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CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS RIGIDOS EN CLIMASFRIOS RIGIDOS EN CLIMAS FRIOS

ING. JORGE PERCY RODRIGUEZ MENDEZ SUPERINTENDENTE DE OBRAS DEL PROYECTO ORURO TOLEDO. RESPONSABLE DEL PAVIMENTO RIGIDO DEL PROYECTO ANCARAVI - HUACHACALLA

CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS RIGIDOS EN CLIMAS FRIOS


La construccin de pavimentos rgidos en el altiplano boliviano no es , q reciente, existen obras que tienen mas de 20 aos de edad y an continan en servicio. servicio. Entre aquellas obras se encuentran la autopista La Paz El Alto en el Departamento d L P y l A D t t de La Paz la Avenida id Del Ejercito en la ciudad de Oruro. Oruro.

CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS RIGIDOS EN CLIMAS FRIOS


Lamentablemente no hemos encontrado, en el pas, documentos que nos digan como fueron construidas esas obras, que cuidados se tomaron, cual fue la metodologa constructiva que se emple, que problemas se presentaron y como l bl t los solucionaron. solucionaron. Realizada una bsqueda de documentos documentos, se encontr una memoria en el Instituto Brasilero del Concreto (IBRACON)

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Sin embargo se puede afirmar que embargo, esas obras han superado la vida til de diseo y los problemas que presentan en la actualidad no se deben a fallas en la carpeta de hormign sino a un escaso o nulo mantenimiento. mantenimiento.

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El mantenimiento inicial del pavimento rgido debe hacerse principalmente en las juntas transversales y longitudinales, dependiendo del material empleado en ellas, sus materiales de sello deben cambiarse cada cinco o diez aos. aos.

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La Avenida del Ejercito en Oruro Ejercito, Oruro, sigue con el mismo material de sello con el que fue entregado al servicio pblico hacen mas de veinte aos. aos. No tenemos informacin sobre la autopista La Paz El Alto Se ha hecho algn cambio del material de sello de juntas?

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El otro punto importante para el mantenimiento de cualquier carretera es el sistema de drenaje, sabemos que la autopista La Paz El Alto fue construida con filtros de drenaje, despus de todos estos aos l mas probable es que esos t lo b bl filtros se encuentren colmatados Se ha hecho algn mantenimiento del sistema de drenaje en estos treinta aos?

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La informacin que se tiene es que las zanjas de coronacin en la autopista La Paz El Alto ya no existen pues se encuentran en terrenos actualmente urbanizados por lo que urbanizados, sus sistema de drenaje se ha vuelto ineficiente, ineficiente sin contar con la colmatacin de los drenes. drenes.

CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS RIGIDOS EN CLIMAS FRIOS


Como se puede apreciar a pesar de apreciar, haberse descuidado el mantenimiento de los pavimentos rgidos en ciudades de clima fro, estos continan en servicio teniendo mas de veinte aos de edad. edad.

CONOCIMIENTOS ACTUALES

CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS RIGIDOS EN CLIMAS FRIOS


Al construir el pavimento rgido del tramo Oruro Toledo, se presentaron algunos problemas que nos llevaron a analizar sus causas, en un trabajo conjunto con el S.N.C. y el IBCH. IBCH. Con el objeto de no perder los conocimientos que se fueron adquiriendo se decidi documentar tanto los anlisis como las soluciones. soluciones.

CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS RIGIDOS EN CLIMAS FRIOS


Adoptando las soluciones que resultaron de los anlisis del tramo Oruro Toledo se inici la construccin del tramo Ancaravi Huachacalla, Huachacalla el cual a la fecha ya tiene mas de 60 km construidos y en servicio. servicio.

CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS RIGIDOS EN CLIMAS FRIOS


Las caractersticas de cada uno de estos proyectos son las siguientes: siguientes: En ambos proyectos la temperatura mxima media se encuentra entre 14, C. 12, 12,6 C a 14,2 C. La temperatura mnima media se encuentra entre 18 C a 11,4 C. 11, C. La temperatura mnima extrema registrada ha sido de 22,4 C. g 22, C.

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Los datos del SENAMHI nos indican lo siguiente: g Los meses donde son frecuentes las heladas es en el periodo comprendido entre Junio y Agosto. Agosto. Las heladas espordicas se presentan entre los meses de febrero a mayo. mayo. Libres de heladas son los meses de Septiembre a Enero, aunque eventualmente es posible que E t l t ibl algunos das bajen las temperaturas por debajo de 0 C. Las lluvias comienzan en noviembre, aumentando su intensidad en diciembre, enero y febrero, y abril. disminuyendo en marzo y abril.

PROBLEMAS PRESENTADOS EN EL TRAMO ORURO - TOLEDO

PROBLEMAS PRESENTADOS EN EL TRAMO ORURO - TOLEDO

PROBLEMAS PRESENTADOS EN EL TRAMO ORURO - TOLEDO


El principal problema que se present fue la aparicin de fisuras despus de la puesta en servicio de p p las losas del proyecto, al momento de elaborar las planillas de avance de obras no se d t t b detectaron fi fisuras, sin i embargo al entrar en servicio, cuando estas comenzaron a soportar el transito de vehculos, se evidenci la presencia de fisuras. fisuras.

PROBLEMAS PRESENTADOS EN EL TRAMO ORURO - TOLEDO


A medida que transcurra el tiempo de servicio de la carretera, las fisuras se incrementaron, incrementaron llegando a estabilizarse cuando el porcentaje de losas fisuradas alcanz el 7,22 %. Prcticamente todas las fisuras se encontraban en el tercio central de las losas, en el sentido transversal. transversal.

PROBLEMAS PRESENTADOS EN EL TRAMO ORURO - TOLEDO


Realizado un anlisis preliminar se decidi investigar cuatro probables causas: causas: Falta de horizontalidad de las barras de transferencia. transferencia. Rugosidad de la capa base drenante. drenante. Mtodo de curado. curado. Distancia entre juntas transversales. j transversales.

ANALISIS DE CAUSAS FALTA DE HORIZONTALIDAD DE LAS BARRAS DE TRANSFERENCIA

FALTA DE HORIZONTALIDAD DE LAS BARRAS DE TRANSFERENCIA


Se decidi investigar la influencia de los pasadores mal alineados ya que se presentaron dudas respecto a la horizontalidad de las barras de transferencia de cargas debido al diseo del d l canastillo d apoyo, se presuma que till de estos canastillos podran haberse desalineado al momento de colocar el hormign y con eso inducido a la aparicin de fisuras. fisuras.

FALTA DE HORIZONTALIDAD DE LAS BARRAS DE TRANSFERENCIA


Los canastillos que se emplearon tenan la siguiente configuracin: configuracin:

CANASTILLOS

FALTA DE HORIZONTALIDAD DE LAS BARRAS DE TRANSFERENCIA


Toda la bibliografa consultada, al referirse oda a b b og a a co su tada, a e e se a las fisuras que se presentan por mal funcionamiento de las juntas, coinciden en que la colocacin de barras de transferencia de cargas mal alineadas, el empleo de barras de insuficiente dimetro p y/o longitud, o bien la corrosin de stas, impiden el movimiento normal de las juntas, juntas provocando fisuras prximas a la junta transversal, a una distancia entre 20 cm. cm. y 40 cm. de la junta. cm. junta.

FALTA DE HORIZONTALIDAD DE LAS BARRAS DE TRANSFERENCIA


La forma como se presentan estas fisuras se muestra en el siguiente esquema. esquema

FALTA DE HORIZONTALIDAD DE LAS BARRAS DE TRANSFERENCIA


En la siguiente foto se muestra un caso real de este tipo de fisuras causado por un mal funcionamiento de las juntas.

FALTA DE HORIZONTALIDAD DE LAS BARRAS DE TRANSFERENCIA


La presencia del tipo de fisuras mencionado p p anteriormente era nfima (no ms de dos), por lo que no se poda concluir que el empleo de este tipo de canastillos era el causante del alto p porcentaje de losas fisuradas, sin embargo, con el objetivo de eliminar todas las probables causas en los siguientes trabajos de pavimento rgido, se g j p g , recomend cambiar por otro tipo de canastillo o por el empleo de DBI (Insertador de barras de transferencia. transferencia. En caso de emplear canastillos, se recomend utilizar la siguiente configuracin: configuracin:

ANALISIS DE CAUSAS RUGOSIDAD DE LA BASE

RUGOSIDAD DE LA BASE
En el proyecto Oruro Toledo se emple una capa base drenante como fundacin de la losa de hormign, esta capa tena muy poco ligante. ligante. La ausencia de finos ocasionaba que sea inestable ante el trnsito de las volquetas que t l t transportaban el t b l hormign. hormign.

RUGOSIDAD DE LA BASE
El trnsito de estas volquetas dejaba huellas profundas en la base drenante, drenante huellas como la siguiente. siguiente.

RUGOSIDAD DE LA BASE

RUGOSIDAD DE LA BASE
Se presume que estas huellas generaban las denominadas llaves de corte, es decir irregularidades en corte la superficie inferior de la losa de hormign que impedan su libre movimiento, esta restriccin al movimiento puede generar elevadas tensiones de traccin que causen la fisuracin de la losa. losa.

RUGOSIDAD DE LA BASE
Para evitar el efecto nocivo de las llaves de corte se recomend p p p imprimar la superficie superior de la base drenante, esto con el fin de mantener una superficie lisa y homognea, l i h la imprimacin d b ser i i debe abierta al trnsito de las volquetas que transportan el hormign por un periodo mximo de tres das, para que no se deteriore. deteriore.

ANALISIS DE CAUSAS METODO DE CURADO

METODO DE CURADO
El curado empleado en el proyecto Oruro Toledo consisti en aplicar sobre la superficie de hormign un compuesto de curado a base de resinas, resinas que dejaba una pelcula gruesa de este material sobre la superficie del hormign. hormign.

METODO DE CURADO
Durante la construccin de este tramo de carretera no se tuvieron problemas de congelamiento del hormign, tanto las probetas extradas a pie de obra como los testigos extrados despus arrojaron resultados que cumplan mas que satisfactoriamente con la resistencia especificada. especificada.

METODO DE CURADO
Se alcanz una resistencia media de 5,14 Mpa y se exiga (en pliegos) una resistencia media igual a 4,5 MPa

METODO DE CURADO
La duda que se present era sobre cuanto pudo haber influido la baja temperatura ambiental en la aparicin de las fisuras a pesar de contar con buenos resultados de roturas, tanto en probetas prismticas extradas a pi de obra como en los testigos extrados despus. despus.

METODO DE CURADO
Era una duda razonable, pero muy difcil de cuantificar, por lo que p p tambin para evitar esa probable influencia, se recomend emplear otro mtodo de curado que garantice de d una mejor manera l presencia d j la i de temperatura superior a los 10 C y humedad suficiente para que el proceso de curado se realice de una forma eficiente. eficiente.

METODO DE CURADO
El mtodo resultante de ese anlisis y que actualmente se emplea siguiente: g consiste en lo siguiente: Primero se aplica un compuesto de curado (Antisol, mastecure, etc.), luego se etc. coloca una capa d polietileno d l de li til de 200 micrones de espesor, a continuacin un manta y luego otra capa de polietileno de 200 micrones de espesor. espesor.

METODO DE CURADO
Las dos capas superiores (polietileno superior mas manta) se mantienen durante tres das al cuarto da se das, retiran. retiran. La capa inferior de polietileno se mantiene durante siete das. das.

METODO DE CURADO
Como elemento de control del curado, se Co o e e e to co t o de cu ado, confeccionan probetas cilndricas para ser curadas a pie de obra, estas probetas se curan en las mismas condiciones que la losa del pavimento rgido. rgido. Toda la bibliografa consultada menciona que cuando la resistencia a la compresin del hormign, medida en probetas cilndricas, alcanza 35 k / 2 , ese il d i l kg/cm hormign resiste a los esfuerzos causados por el congelamiento. congelamiento.

METODO DE CURADO
En el proyecto Ancaravi Huachacalla, dnde actualmente se est empleando este mtodo de curado, la resistencia a la compresin a los tres das en estas das, condiciones, llega a un promedio de 200 kg/cm2.

ANALISIS DE CAUSAS DISTANCIA ENTRE JUNTAS

DISTANCIA ENTRE JUNTAS


Al realizar este anlisis se compararon dos tramos de esta carretera, que fueron vaciados con el mismo diseo de mezcla, con las mismas mquinas y con el mismo personal. personal. Se trata del tramo comprendido entre la ciudad universitaria de Oruro y el Puente Espaol y del tramo comprendido entre el puente Espaol y Toledo. Toledo.

DISTANCIA ENTRE JUNTAS


El tramo entre puente Espaol y Toledo se vaci con una distancia entre juntas igual a 4,50 metros. metros. El tramo entre la ciudad universitaria y puente Espaol se vaci con una distancia entre juntas igual a 4,00 metros, esto debido a que es un tramo con muchas curvas de pequeo radio el otro tramo es radio, una recta. recta.

DISTANCIA ENTRE JUNTAS


El tramo que se vaci con una distancia entre juntas igual a 4,50 metros present una elevada cantidad de losas fisuradas, cercanas al 8 %. El tramo que se vaci con una distancia entre juntas igual a 4,00 metros present una baja cantidad de losas fisuradas, del orden del 0,6 %.

DISTANCIA ENTRE JUNTAS


Ante esto se consult bibliografa sobre la distancia entre juntas. juntas. En la bsqueda de bibliografa se encontraron documentos del Ing. Mauricio Ing. Poblete, de la Universidad de Chile, quien recomienda emplear una distancia entre juntas que se encuentre alrededor de los 3,50 metros en lugares de clima fro en fro, lugares de climas extremos. extremos.

DISTANCIA ENTRE JUNTAS


Las especificaciones de la Licitacin Pblica N p 001001-002 de la Corporacin de Abastos de Bogot S.A. establece los siguientes criterios para la modulacin de las losas. losas. Establece en primera instancia que la longitud de la losa L, debe ser como mximo diez y ocho veces el espesor D (L = 18D). 18D Luego establece que la relacin de esbeltez L/a, L/a, debe estar comprendida entre el rango (1 1,4) donde a es el ancho de la losa y L la longitud. longitud. Se adopta como longitud de la losa el menor de los dos valores. valores.

DISTANCIA ENTRE JUNTAS


El manual de pavimentos rgidos de la Direccin Nacional de Infraestructura de Transporte del Brasil es mas tolerante con la distancia entre las juntas transversales, sin embargo limita la distancia entre juntas longitudinales a 3,75 metros como mximo. mximo.

DISTANCIA ENTRE JUNTAS


En el caso del proyecto Ancaravi Huachacalla, el S.N.C. decidi limitar la distancia entre juntas transversales a 4,00 metros de longitud y tambin defini que el ancho de la losa sea igual a 4,00 metros. metros.

Con la investigacin desarrollada en el proyecto Oruro Toledo se comenz a desarrollar un cuerpo de conocimientos que nos permitir construir pavimentos rgidos en g lugares de climas extremos (elevado gradiente trmico medioambiental), los resultados de estos anlisis se estn aplicando en el proyecto t li d l t Ancaravi Huachacalla y los resultados, hasta la fecha resultados fecha, son satisfactorios. satisfactorios.

Es importante recalcar que con , cuidados, tanto al adecuados momento de realizar el diseo de la carpeta de pavimento rgido como al p p g momento de construir, se obtienen pavimentos rgidos de muy buena p g y calidad y se garantiza su vida til de 20 aos o mas. mas.

Prueba de ello son las obras mencionadas al inicio de esta exposicin, la autopista La Paz El Alto y la Avenida del Ejercito en Oruro, construidas por empresas nacionales, ejecutadas por ingenieros , j p g bolivianos y mano de obra nacional, su calidad no puede estar en discusin, tienen mas de 20 aos de uso cuando fueron dimensionadas para una vida til de 20 aos y los problemas que actualmente presentan no se deben a fallas en el pavimento rgido sino a un escaso o nulo mantenimiento. mantenimiento.

VOLUMENES PRODUCIDOS

DESPACHO HORMIGON PROYECTO ANCARAVI-HUACHACALLA


14.000,00 14 000 00

12.000,00

10.000,00

VOLUME (M ) EN

8.000,00

6.000,00

4.000,00

2.000,00

jul-05 ago05
jul 05 jul-05 VOLUM EN P RODUCIDO (m3) 98,80 ago 05

sep05

oct05

nov05
no v05

dic05

ene06

feb06

mar06
mar06

abr06
abr 06 abr-06

may06
may06

jun06
jun 06 jun-06

jul-06

sep 05 ct 05 sep-05 o ct-05

dic 05 ene 06 feb 06 dic-05 ene-06 feb-06

jul 06 jul-06

2.604,0 5.999,5 9.200,0 8.1 82,0 6.279,5 5.446,5 4.625,5 1 .1 7,0 5.31 11 8,8 1 2.770, 1 3.856, 1 3.429,

MESES

MES jul-05 ago-05 sep-05 oct-05 nov-05 dic-05 ene-06 feb-06 mar-06 abr-06 may-06 jun-06 jul-06 ago-06 sep-06

VOLUMEN PLANTA 1 98,80 2.604,00 5.999,50 9.200,00 8.182,04 5.268,50 4.041,00 3.346,00 8.025,00 3.262,30 11.909,25 9.678,50 9.062,50

VOLUMEN PLANTA 2 1.011,00 1.405,50 1.279,50 3.092,00 2.056,50 861,00 4.177,50 4.366,50

VOLUMEN PRODUCIDO (m3) 98,80 2.604,00 5.999,50 9.200,00 8.182,04 6.279,50 5.446,50 4.625,50 11.117,00 5.318,80 12.770,25 13.856,00 13.429,00

VOLUMEN PLANTA 1

VOLUMEN PLANTA 2

VOLUMEN TOTAL

TOTALES

80677,39

18249,50

98926,89