Sunteți pe pagina 1din 15

CUPRINS

INTRODUCERE .................................................................................................................................... 2 TRANSPORTUL RUTIER .................................................................................................................... 3 Elementele componente ...................................................................................................................... 3 Drumul: ............................................................................................................................................ 4 Autovehiculul, parcul si piata de autovehicule ................................................................................ 5 Conductor auto:.............................................................................................................................. 6 TEHNOLOGIA PROCESULUI DE TRANSPORT.............................................................................. 7 Procesul de transport ........................................................................................................................... 8 BIBLIOGRAFIE .................................................................................................................................. 15

Mod. Coala A efectuat A verificat

N.Document

Semnat

Data Litera Coala Coli

1
Abrosy

INTRODUCERE
Importanta transportului rutier a crescut datorita construirii unei adevarate retele de sosele si a variatelor inovatii tehnice si tehnologice din industria autovehiculelor. Escaladarea permanenta a problemelor ecologice, inclusiv pericolul incalzirii globale, cauzata, in parte, de arderea combustibililor, cum ar fi petrolul, a determinat multa lume sa considere ca utilizarea autovehiculelor pe sosea ar trebui drastic limitata. Traficul intens, zgomotul si vibratiile datorate camioanelor de mare tonaj reprezinta alte dezavantaje. Transportul rutier constituie si un mare consumator al unor resurse naturale din ce in ce mai sarace. Folosirea pe scara tot mai larga a automobilelor a avut numeroase efecte asupra societatii. Cresterea numarului de automobile detinute de catre persoanele particulare a contribuit mult la dezvoltarea suburbiilor, locuite de cei care lucreaza in marile orase, dar carora nu le place sa locuiasca intr-un mediu urban. Masinile sunt raspunzatoare si de acele aglomerari ale traficului rutier care apar mai ales la orele de varf. Pentru a putea face fata unui trafic rutier din ce in ce mai intens, a fost necesara construirea unor retele de sosele mult mai late, ele ducand, insa, si la o crestere a poluarii aerului, a prafului, a zgomotului si a vibratiilor. Tipurile de transporturi rutiere, spre deosebire de celelalte tipuri de transport pot patrunde si in regiunile dificil de strabatut ale planetei, facilitand astfel legaturile si comunicatiile, indeosebi pe distante mici si mijlocii. Repartitia geografica a cailor rutiere este mai echilibrata decat a celor feroviare si in consecinta acestea au preluat o mare parte a transportului de marfuri, in tarile dezvoltate reprezentand mai mult de 60% din total.Pentru a inlezni legaturile rutiere au fost construite poduri, tunele, viaducte ca si in cazul transporturilor feroviare.

Coala

Mod Coala

N. Document

U.T.M. I.M.T.

Semnat

Data

TRANSPORTUL RUTIER

Elementele componente
Prin transportul rutier se intelege orice operatiune de transport care se realizeaza cu vehicule rutiere, pentru deplasarea persoanelor, marfurilor si bunurilor. Transporturile rutiere , dintre toate categoriile de transport s-au dezvoltat cel mai mult in ultimul secol, iar existenta a milioane de kilometri de drumuri modernizate, retelele stradale, etc. ale asezarilor si drumuri nemodernizate au contribuit la dezvoltarea transportului rutier. Procesul de transport rutier are drept componente de baza: drumul, autovehiculul, conducatorul auto, marfa si legislatia aferenta. Mobilitatea deosebita pe care o au autovehiculele fac ca acestea sa poata ajunge in locuri unde alte mijloace de transport nu au acces. Cu ajutorul autovehiculelor se pot efectua transporturi directe de la furnizor si pana la beneficiarul marfurilor din tara sau strainatate, evitandu-se transbordarile pe parcurs care duc la manipulari costisitoare, pierderi cantitative si calitative, rataciri de colete si totodata se pot folosi ambalaje ieftine si usoare. Mijloacele de transport auto ''dezvolta viteze tehnice si comerciale ridicate'', acest lucru fiind foarte important in transportul marfurilor perisabile, al celor care au un anumit grad de urgenta. In transporturile pe distante mari sau in transporturile internationale rulajul mijloacelor de transport auto este de doua ori mai ridicat decat cel al vagoanelor de cale ferata, de exemplu, 3 curse pe luna fata de 1,5 curse, in medie, ceea ce duce la accelerarea proceselor de productie si de desfacere, la cresterea eficientei utilizarii autovehiculelor. Unele mijloace de transport auto sunt dotate cu instalatii care asigura temperaturi optime pentru conservarea calitatii marfurilor pe parcursul transportului (-20C si +20C). De exemplu, carnea congelata pentru export trebuie sa aiba -18C masurate la os , pe cand fructele si legumele se transporta la temperaturi intre 3-4C . Datorita temperaturilor optime asigurate de instalatiile din dotare perisabilitatile nu depasesc 1-2% la transporturile auto.

Mijloacele auto pot asigura livrari succesive, la termenele stabilite, iar beneficiarul nu trebuie sa isi mai creeze stocuri de siguranta, eliminandu-se astfel depozitarea excesiva, deprecierea marfii in

Coala

Mod Coala

N. Document

U.T.M. I.M.T.

Semnat

Data

timpul depozitarii, imobilizarea unor importante fonduri banesti in stocuri prea mari. Competitivitatea economiei japoneze s-a bazat si pe eliminarea depozitarii pieselor pentru liniile de montaj si eliberea astfel de fonduri financiare prin livrarea lor just in time de catre subcontractanti. Un alt avantaj al transporturilor auto este acela ca autovehiculele pot fi redirijate usor in parcurs, in functie de cerintele pietei externe sau din alte motive. Datorita transporturilor rutiere s-au dezvoltat retelele rutiere, in special autostrazile, dar si o serie de dotari complementare indispensabile desfasurarii activitatii de transport in conditii optime: statiile pentru carburanti, statiile service, telefoane de securitate a traficului, moteluri, indicatoare rutiere si de orientare, etc.. Transportul rutier de marfa desemneaza deplasarea in spatiu si timp a marfurilor cu ajutorul autovehicolelor specializate (camioane). Camioanele au o mobilitate deosebita, nefiind legate de instalatii speciale fixe cum este cazul in transportul feroviar, de pilda (linii de cale ferata, depouri, triaje etc.). Deoarece ele pot patrunde in locuri unde alte mijloace de transport nu au accesibilitate, constituie o componenta indispensabila a transporturilor multimodale. Cu ajutorul camioanelor se pot organiza transporturi directe de la furnizor si pana la beneficiarul marfurilor din tara sau strainatate, evitandu-se transbordarile pe parcurs si consecintele acestora: manipulari costisitoare; pierderi cantitative si calitative; rataciri de colete; sustrageri etc. Transportul rutier de marfa se poate desfasura pe plan national - transport rutier national de marfa cat si international transport rutier international de marfaComponentele procesului de transport rutier Tranportul rutier are trei componente de baza: drumul, autovehicului si conducatorul auto:

Drumul:
Drumul este suportul material pe care se deruleaza circulatia autovehiculelor si persoanelor.Calitatea sa este data de raportul forta de tractiune viteza de circulatie in conditii de siguranta maxime. Totalitatea drumurilor situate intr-o tara formeaza reteaua rutiera. In cadrul ei deosebim: drumurile publice cai de comunicatie terestra amenajate pentru circulatia vehiculelor si pietonilor, aflate in administrarea unui organ de stat, deschise circulatiei publice care satisfac cerintele de transport rutierale intregii economii si populatiei; drumuri de exploatare care satisfac cerintele de transport ale anumitor organizatii sau persoane, avand acces limitativ. Drumurile publice se pot clasifica in drumuri de interes republican: autostrazile, drumurile nationale si culoarele europene drumuri de interes local: drumuri judetene, drumuri comunale, reteaua stradala

Coala

Mod Coala

N. Document

U.T.M. I.M.T.

Semnat

Data

Autovehiculul, parcul si piata de autovehicule


Autovehicol sistem mecanic cu motor destinat transportului de persoane, de ncrcaturi sau echipat cu mecanisme care pot executa unele lucrri, cu excepia mopedului. Vehiculele sunt foarte diverse: cu tractiune animala, puse in miscare de oameni, autovehicule: pentru utilitati civile si pentru armata. O problema a parcului de autovehicule este virsta vehiculelor. Virsta inaintata a autovehiculelor inseamna : uzura morala, autovehiculele au un consum mare de combustibil si

un nivel mare de poluare chimica si sonora uzura fizica, autovehiculele au o fiabilitate redusa, necesita multe

reparatii si costuri mari de intretinere, sau circula cu o stare tehnica necorespunzatoare Astfel, este necesar sa se inlocuiasca autovehiculele care nu mai corespund unei exploatari economice pentru a rezista concurentei internationale si a evita plata penalizarilor privind depasirea volumului de noxe emise de parcul auto. Pentru a nu avea un parc de autovehicule imbatranit, acesta ar trebui sa fie inlocuit odata la 10 ani, fie cu autovehicule din productia nationala, fie achizitionand autovehicule din import.Aceasta achizitie este facilitata de sisteme de vinzari in rate si leasing si anumite facilitati fiscale si vamale. Conditiile privind circulatia vehiculelor si controlul acestora Orice vehicul care circula pe drumurile publice trebuie sa corespunda normelor tehnice privind siguranta circulatiei rutiere, protectia mediului si utilizarea conform destinatiei. Pentru a fi inmatriculate, inregistrate sau admise in circulatie autovehiculele trebuie sa fie omologate in conditiile legii. Proprietarii de vehicule sau mandatarii acestora sunt obligati sa le inmatriculeze sau sa le inregistreze, dupa caz, inainte de a le pune in circulatie, conform prevederilor legale. Proprietarul sau detinatorul mandatat al unui vehicul este obligat sa solicite autoritatii competente inscrierea in certificatul de inmatriculare sau de inregistrare a oricarei modificari a datelor de identificare a vehiculului respectiv.' Pentru a circula pe drumurile publice, vehiculele, cu exceptia celor trase sau impinse cu mana si a bicicletelor, trebuie sa fie inmatriculate ori inregistrate, dupa caz, si sa poarte placute cu numarul de inmatriculare sau de inregistrare, cu forme, dimensiuni si continut prevazute de standardele in vigoare. Autoritatea care efectueaza inmatricularea unui autovehicul sau a unei remorci elibereaza proprietarului acestuia un certificat de inmatriculare conform categoriei sau subcategoriei din care face parte vehiculul respectiv, precum si placute cu numarul de inmatriculare.

Coala

Mod Coala

N. Document

U.T.M. I.M.T.

Semnat

Data

Conductor auto:
Conductor auto persoan care conduce pe drumurile publice un vehicol. Conducatorul auto trebuie sa aiba asupra sa: - permisul de conducere - certificatul de inmatriculare al autovehiculului - dovada verificarii tehnice a autovehiculului conform legii - foaia de parcurs dupa caz si scrisoare de trasura sau tabelul (lista) nominala a pasagerilor Pe piata transportului sunt 3 categorii de transportatori 1. Societati comerciale de transport rutier cu capital majoritar de stat. 2. Societati comeciale private. 3.Mixte Transporturile rutiere sunt clasificate in transporturi publice si/sau interes propriu Transportul rutier public este transportul care se efectueaza pe baza de contract, contra plata, de catre un agent economic titular al licentei obtinute in acest scop, avand ca obiect de activitate transportul rutier si are in proprietate sau in chirie vehicule rutiere, de diferite capacitati. Transportul rutier in interes propriu este transportul care se efectueaza in interesul detinatorului autovehicului fara a incasa un tarif si se realizeaza in urmatoarele conditii: a) foloseste vehicule detinute in proprietate sau inchiriate, care sunt conduse de catre angajati sau de unii asociati ai operatorului de transport . b) este o activitate auxiliara operatorului de transport. c) marfurile sau bunurile sunt proprietatea operatorului de transport, cu scopul de a le deplasa, transportul fiind spre sau de la operatorul de transport pentru satisfacerea poprilor necesitati. d) persoanele transportate sunt fie angajatii operatorului de transport sau membrii de familie ai acestora, scopul transportului fiind pentru deplasare in interes familial, social . Pentru transportul rutier public de persoane prin servicii regulate in trafic international, efectuat prin curse regulate toate capetele de linie si statiile de oprire in tranzit sunt stabilite in autogari, aceasta prevedere fiind valabila si pentru transporturile nationale publice prin servicii regulate, in localitati in care exista autogari.

Coala

Mod Coala

N. Document

U.T.M. I.M.T.

Semnat

Data

Tehnologia procesuluide transport


Tehnologia procesului de transport reprezint totalitatea operaiilor efectuate de autovehicul la deplasarea n spaiu a ncrcturilor sau pasagerilor, stabilite ntr-o ordine bine determinate Premisele ce au stat la baza dezvoltrii transportului de mrfuri: 1) dezvoltarea forelor de munc. 2) necesitatea deplasrii mrfurilor. 3) creterea sporit a comerului naional i internaional. 4) migraia populaiei i a mrfurilor dintre statele slab dezvoltate i cele dezvoltate. Rolul i sarcinile transporturilor pot fi evideniate prin efortul acestora asupra economiei naionale i anume: I. n plan economic: 1) de a face comer pe piata local, regional, naional* i internaional; i internaional; 3) d posibilitatea deplasrii mrfurilor din zonele, unde se afl n abundenta, n zonele cu deficit, ce aduce paralel la legalizarea preurilor; 4) asigur n buna msur mobilitatea capacitatilor de prelucrare intermediar i final; 5) permite specializarea activitatilor de producere i comercializarea datorit ' 2) permite echilibru mai bun ntre cererea i oferta pentru diferite mrfuri n plan naional

transportului resurselor naturale de la diferite distane; 6) face posibil schimbul pe plan intern i internaional a oamenilor de afacere, organizarea de trguri i expoziii. II. n plan social: 1) asigur deplasarea liber a oamenilor, schimbul de idei, experienta, cunoatere uman; 2) genereaz activitatea nvatamntului, schimbului de cadre didactice i studeni; 3) exclude izolarea localitatilor din diferite zone slab populate de serviciile medicale; 4) genereaz activitatile recreative, sportive, culturale i tiinifice. III. pe plan politic: 1) ntrirea economiei naionale prin nlturarea limitelor impuse de distana dintre centrele economico-sociale i circulaia rapid, operativ a mrfurilor i persoanelor; 2) implementarea politicii de amplasare a forelor de producie pe teritoriul tarii; 3) ntrirea capacitatii de aprare a tarii mpotriva oricrei agresiuni.

Coala

Mod Coala

N. Document

U.T.M. I.M.T.

Semnat

Data

Procesul de transport
Orice unitate de producie are ca obiectiv principal producerea de bunuri materiale, orice unitate de transport are ca obiectiv principal servicii determinate prin prestaii de transport a mrfurilor. Marf - bun economic care servete produciei sau satisfacerii nevoilor omeneti, destinat vnzrii-cumprrii prin tranzacii de piata. Principalele categorii de mrfuri sunt corporale de consum personal (alimente, mbrcminte, articole de igien etc.), de consum ndelungat (mobil, autoturisme, locuine). Transportul rutier - deplasarea cu autovehicule a mrfurilor i pasagerilor n timp i spaiu. Procesul de transport - este totalitatea operatiilor efectuate de autovehicul la deplasarea n spaiu i timp a'ncrcturilor i pasagerilor. Indicii procesului de transpot sunt: 1. Volumul sau cantitatea de trafic. Volumul sau cantitatea de marf transportat sau necesar de transportat, (tone, bucati, etc.). 2. Volumul prestaiilor. Volumul sau cantitatea de marf transportat la o distanta, (tn/km, unit/km, buc/km, etc.). La baza organizrii procesului de transport st - cererea, ntocmit conform legislaiei n vigoare. n cadrul procesului de transport auto se pot efectua 3 tipuri de parcursuri: parcurs cu ncrctur; parcurs fr ncrctur; parcurs zero (de la garaj la locul de ncrcare sau de la locul de descrcare la garaj).

Efectuarea unei curse se face pe baza unui itinerar stabilit, care trebuie respectat de fiecare automobil i care cuprinde drumul pe care acesta urmeaz s-l parcurg ntre dou puncte, innd seama de viteza de parcurgere a distanei i de staionrile pe parcurs. La stabilirea itinerarului trebuie s se in seama de: lungimea drumurilor i starea tehnic a acestora; intensitatea traficului; declinaiile drumului.

Clasificarea procesului de transport auto 1. Din punct de vedere al coninutului ncrcturii:

Coala

Mod Coala

N. Document

U.T.M. I.M.T.

Semnat

Data

a. transport de mrfuri; b. transport de cltori; c. transport de bagaje; d. transport de pot, etc. 2. Din punct de vedere al ariei de desfasurare: a. transporturi locale; b. transporturi interurbane; c. transporturi internaionale. 3. Din punct de vedere al locului i numrului manipularilor: a. transporturi directe (deplasarea mrfurilor se efectueaz ntre dou puncte fr alte operaii); b. transporturi de colectare (ncrcarea se face succesiv din mai multe locuri, iar descrcarea ntr-un singur loc); c. transporturi de distribute (ncrcarea se face ntr-un singur loc, iar descrcarea n mai multe puncte succesiv);
d.

transporturi de colectare i distribute.

Msurile care pot duce la creterea capacitatii de circulate sunt: msuri de ordin constructiv - se refer la proiectarea unor elemente ale drumului care s asigure: desfasurarea nestingherit a circulaiei, evitarea traversrii localitatilor, amenajarea interseciilor de drumuri, evitarea pasajelor la nivel cu calea ferat, mrirea numrului de benzi de circulate, etc; msuri de exploatare - se refer la: reglementarea staionrii n orele de vrf, limitarea circulaiei autovehiculelor grele, amenajarea staiilor de alimentare cu combustibil, etc. Nemijlocit legat de capacitatea de circulate este capacitatea de transport. Prin capacitate de transport, se nelege cantitatea de mrfuri/numrul de cltori care se pot transporta cu mijloacele de transport auto ntr-o or sau ntr-o zi, ntr-un anumit sens de circulate. Particularitile procesului de transport de mrfuri: Existena neregularitatii n producerea mrfurilor i altor bunuri. Existena neregularitatii n consum i utilizare Neritmicitatea proceselor tehnologice.

Coala

Mod Coala

N. Document

U.T.M. I.M.T.

Semnat

Data

Variaia operatiilor n numr i timp'din cauza instabilitatii sistemelor n lucru Nestabilitatea structurii, determinat prin refuzul unor elemente sau mijloace tehnice Ridicarea eficienei procesului de transport:

1. Structural prevede schimbul structurii de dirijare prin: crearea rezervelor de mrfuri utilizarea mijloacelor de transport raional 2. Organizaional - reglementarea raional a operaiilor (prin grafice, orare etc.) 3. Informaional Crearea sistemelor de comunicare ce poate reglementa ora sosirii, ncrcrii, plecrii Tehnologia procesului de transport - reprezint ansamblul operaiilor stabilite ntr-o ordine bine determinate prin care se realizeaz procesul de transport. Procesele de producie sunt formate din: 1. Procesul tehnologic 2. Procesul de munc Procesul de munc - reprezint operaiile prin care factorul uman acioneaz asupra obiectelor muncii cu ajutorul unor mijloace de munc. Mai sunt i alte procese: 3. De alimentaie 4. De fermentaie, etc. Procesul tehnologic de producere: 1. elementare - acele procese, prin care produsul finit se obine printr-o singur operaie tehnologic. 2. complexe - exist atunci, cnd asupra obiectelor 3. muncii se execut mai multe operaii tehnologice. Haina juridic a procesului de transport este contractul de transport, de aceea agenii transportatori primesc mrfurile (ncrcturile) la transport n baza contractelor de transport. Ei sunt obligai s pun la dispoziia expeditorului de mrfuri pentru ncrcare mijlocul de transport auto prevzut n stare bun, utilizabil pentru transportarea mrfurilor de categoria dat, n termenul convenit cu expeditorul de mrfuri. ncrcarea mrfurilor n automobile, fixarea i legarea mrfurilor se execut de ctre expeditorul de mrfuri. ncrcarea mrfurilor n caroserie este compus din urmtoarele operaii: 1. Sosirea autovehiculului la punctul de ncrcare; 2. Staionarea autovehiculului la postul de ncrcare; 3. Primirea ncrcturilor determinate de starea mrfurilor stocate, n cazul de fata avem palete. Pregtirea stocurilor de mrfuri i primirea lor la transport decurge cu urmtoarele etape: 1. Formarea; 2. Acumularea;

Coala

Mod Coala

N. Document

U.T.M. I.M.T.

Semnat

Data

10

3. Paletizarea; 4. Depozitarea; 5. ncrcarea mecanizat; 6. ntrirea sau fixarea mrfurilor n autovehicul pentru excluderea permutrii mrfii pe parcurs; 7. Reenumerarea; 8. ntocmirea documentelor. c) mrfii: - scrisoarea de trsur. Modul de livrare a mrfii Agentul transportator pred mrfurile n punctul de destinaie, indicat n factura de expedite. Descrcarea lor din autovehicul, scoaterea dispozitivelor de fixare se execut de ctre destinatarul de mrfuri. Descrcarea mrfii se efectueaz cu ndeplinirea urmtoarelor operaii: 1. Sosirea autovehiculului la destinatar conform documentelor; 2. Eliberarea ncrcturilor de ntriri; 3. Ridicarea i transportarea n depozit; 4. Reenumerarea i cntrirea; 5. Curatirea materialului rulant; 6. ntocmirea documentelor. Marfa se socoate transmis dup isclitura persoanei destinatarului n scrisoarea de trsur i altor acte prevzute de legislate.

Documentele de transport necesare: a) conductorului de autovehicul: - permis de conducere cu categoria dat; - polia de asigurare medical. b) autovehiculului: - certificat de nmatriculare; - certificat de asigurare RCB; - foaia de parcurs. Executarea contractului de transport

Coala

Mod Coala

N. Document

U.T.M. I.M.T.

Semnat

Data

11

n vederea executrii n bune condiii a transportului, cruul are obligaia de a pune la dispoziie mijlocul de transport n stare corespunztoare la data i ora fixat. Dac autovehiculul nu corespunde cerinelor expeditorului, prezentnd defeciuni tehnice, nu este propriu naturii mrfii sau nu are dotrile necesare, va putea cere nlocuirea cu un altul corespunztor. Dac nu se d urmare cererii, meninnd autovehiculul repartizat, se va ncheia un proces-verbal de constatare, cruul find rspunztor de toate consecinele ce decurg din neexecutarea transportului sau din executarea transportului cu acest vehicul. ncrcarea sau confirmarea n documentul de transport a prezenei la program a mijlocului auto sau nceperea folosirii lui, constituie dovada recunoaterii faptului c mijlocul pus la dispoziie este corespunztor. Expeditorul benefeciaz de un termen liber necesar operaiunilor de ncrcare (destinatarul pentru descrcare), pentru confirmarea activitatii sale, ct i pentru ntocmirea formalitatilor de livrare i recepie. Expeditorii i destinatarii sunt obligai s ncarce (descarce) ziua i noaptea, n zilele de repaus sptmnal i srbtori legale sau religioase, fiind rspunztoare partea n culp pentru depasirea termenului liber de ncrcare-descrcare, stabilit prin tarif. Durata fiecrei operaiuni ncrcare-descrcare cuprinde timpul scurs din momentul sosirii pn la cel al plecrii autovehiculului n i din locul respectiv. Respectarea sau depasirea timpului liber acordat executrii acestor operaiuni rezult din confirmarea fcut de expeditor pe scrisoarea de transport, fia sau bonul de transport, asupra momentului sosirii i cel al plecrii autovehiculului de la locul de ncrcare-descrcare. Pentru depasirea termenului liber se percepe de la partea culpabil taxa de staionare calculate conform tarifului unitar lei/or, prevzut n tariful pe or i kilometru. Taxa de staionare pentru depasirea timpului liber se calculeaz pentru fiecare autovehicul n parte, reprezentnd o tax suplimentar i nu o penalitate. Expeditorul are obligaia s execute ncrcarea n mod corespunztor, de a repartiza mrfurile pe ntreaga suprafata, s respecte gabaritul, s fixeze ncrctura pentru a asigura stabilitatea n timpul transportului i s respecte dispoziiile legale privind circulaia pe drumurile publice. Totodat, expeditorul are obligaia de a preda, odat cu ncrctura, toate actele necesare nsoitoare transportului prepusului cruului sau nsoitorului mrfii, rspunznd pentru daunele suferite de cru, ca urmare a lipsei, insuficienei sau inexactitatii lor. Dac n timpul transportului sau la destinaie apar pierderi, cruul are obligaia de a anuna expeditorul, care urmeaz s dispun de urgenta.

Coala

Mod Coala

N. Document

U.T.M. I.M.T.

Semnat

Data

12

Expeditorul pstreaz dreptul de dispoziie asupra mrfii, care se menine pn n momentul predrii ei de ctre destinatar. Transportatorul are un drept de pretenie asupra mrfii transportate pn la plata taxelor care greveaz transportul. Mrfurile transportate cu mijloace auto complete se consider eliberate n momentul n care s-a pus mijlocul de transport la dispoziia destinatarului pentru descrcare, iar n expediiile de coletrie, n momentul prelurii lor efective. La primirea mrfii, destinatarul mpreun cu prepusul cruului vor proceda la verificarea sigiliilor (semnelor i marcajelor) a coletelor i a greutatii mrfii. Dac totul este n ordine se va putea ncepe descrcarea, dup ce s-a fcut meniunea corespunztoare de predare, fr urme de violare, n documentul de transport. n cazul n care se constat urme de violare, pierderi, avarii, scurgeri etc., se va ncheia procesul verbal constatator. Pentru executarea transportului, cruul elibereaz conductorului de vehicul o foaie de parcurs care cuprinde meniunile: societatea comercial de transport, tipul, capacitatea i numrul de nregistrare al autovehiculului, numele i prenumele conductorilor de vehicul, destinaia i destinatarul, viza i observaiile revizorului tehnic, seria i numrul carnetului foii de parcurs i a scrisorii de transport, observaiile organelor de control, consumul de carburani i lubrifiani, raportul oferului referitor la timpul, parcursul n km, confirmarea benefeciarului. Foaia de parcurs Foaia de parcurs este un imprimat cu regim special, prevzut cu serie i numr. Prin completarea foii de parcurs se asigur: -legaliatea circulaiei autovehiculului pe drumurile publice pentru benefeciari i n perioada nscris de unitatea deintoare la emiterea foii; -identificarea autovehiculului i remorcilor tractate, a unitatii deintoare i a personalului de bord; -confirmarea de ctre ofer a strii tehnice a autovehiculului, la plecarea din locul de parcare; -desfasurarea pe faze a activitatii autovehiculului i confirmarea acesteia; -nscrierea datelor primare necesare determinrii prestaiilor, tarifului, consumurilor i retribuiei oferului. Foaia de parcurs cuprinde i un bon de transport, care servete pentru confirmarea global a prestaiei de ctre benefeciar, pe baza nscrierilor fcute de acesta pe verso-ul foii de parcurs, n

Coala

Mod Coala

N. Document

U.T.M. I.M.T.

Semnat

Data

13

chenarul Desfasurarea activitatii, n timpul executrii transportului. La solicitarea benefeciarului bonul de transport se poate detaa i nmna acestuia. La unele categorii de transporturi, foaia de parcurs este nsoit, dup caz, de urmtoarele documente: -scrisoarea de transport, n cazul transporturilor interurbane, al celor pentru populaie, al celor ocazionale, precum i la transporturile de baz pe contract, la care cu aceeai foaie de parcurs se lucreaz la mai muli benefeciari. -fia de transport, n cazul transporturilor ciclice cu multe curse ntr-o zi de exploatare sau schimb de lucru. Foaia de parcurs constituie baza evidenei primare n transporturile rutiere. Din ea se culeg toate informaiile privind activitatea autovehiculului i oferului. n cazul autovehiculelor echipate cu tahograf, datele nscrise n foaia de parcurs se verific i se completeaz cu informaiile furnizate de diagramele de tahograf. Foaia de parcurs trebuie s se gseasc asupra oferului n tot timpul pentru care a fost emis i n care autovehiculul se afl n afara garajului sau locului de parcare. nmnarea foilor de parcurs oferilor se face, de regul, de persoana ntreprinderii creia i s-a dat acest sarcin, chiar n ziua de desfasurare a activitatii, pentru care se emite foaia nainte de plecarea autovehiculului la program din locul de plecare. Primirea foii de parcurs de la ofer se execut dup ce impiegatul efectueaz o verificare n prezena oferului. Prin semnare impiegatul autocoloanei nscrie n foaia de parcurs elementele care rezult din verificare, pe baza creia urmeaz s se determine tariful, consumurile, retribuia oferului etc., semnnd de certificare. Prin semnare, impiegatul si asum rspunderea pentru calitatea verificrii i corectitudinea elementelor nscrise n foaie, rezultatele din verificarea foii i aplicarea reglementrilor specifice. Foile de parcurs verificate i completate cu elementele artate mai sus se nregistreaz ntr-un borderou de transmitere n care se mai noteaz numerele primei i ultimei foi de parcurs emise n ziua respectiv din fiecare carnet. Prin grija compartimentului de exploatare a ntreprinderii, foile de parcurs astfel mborderate se transmit la staia de calcul potrivit programului stabilit de ntreprindere.

Coala

Mod Coala

N. Document

U.T.M. I.M.T.

Semnat

Data

14

BIBLIOGRAFIE T. ALCAZ, V. RUSU, A. OPREA Tehnologia organizarii transportului de marfuri , Editurta U.T.M. 2007
CARAIANI GHEORGHE Transporturi i expediii internaionale , Editura Universitatea Romno - American 2001.

www.scritube.com

Coala

Mod Coala

N. Document

U.T.M. I.M.T.

Semnat

Data

15