TEMA PROIECTULUI

Pentru un motor avnd urmtoarele caracteristici: m.a.c. n patru timpi cu 6 cilindri n linie i: S =125, 24 mm; Pe = 159 kW; nP = 2100 rot/min; Me = 74, 5 daN.m; nM = 1400 rot/min; = 17; pe = 8, 8; D = 101 mm, s se calculeze mrimile caracteristice, s se efectueze calculul cinematic i dinamic i calculul elementelor urmtoarelor sisteme i mecanisme: mecanismul biel-manivel, mecanismul de distribuie a gazelor, instalaia de ungere, instalaia de alimentare cu combustibil, instalaia de rcire, i s se specifice materialele i tehnologiile de obinere a semifabricatului.

1 MRIMI I INDICI CARACTERISTICI Punct mort superior ( p.m.s.) este poziia extrem a pistonului corespunztoare volumului minim ocupat de gaze (Vc) sau poziia pistonului corespunztoare distanei maxime dintre acesta i axa de rotaie a arborelui cotit ( 1+r ), poziie pentru care = 0i = 0 b) Punct mort inferior (p.m.i.) este poziia extrem a pistonului corespunztoare volumului maxim ocupat de gaze (Va) sau poziia pistonului corespunztoare distanei minime dintre acesta i axa de rotaie a arborelui cotit ( 1-r ), poziie pentru care = 180i = 0 c) Cursa pistonului (S) este spaiul parcurs de piston ntre cele dou puncte moarte.
a)

S = 2 r = 125, 24 mm (dat prin tema de proiect) d) Alezajul (D) reprezint diametrul interior al cilindrului D =101 mm (dat prin tema de proiect)
e) raportul curs alezaj () este un parametru consecutiv al motoarelor ce se exprim

prin relaia : = S / D = 1, 24
f) Cilindreea unitar ( Vs) reprezint volumul generat de piston ntre cele dou puncte

moarte, pe cursa S: Vs = [ ( x D2 )] x S = 1001, 4 cm3

g) Cilindeea total (Vt) reprezint suma cilindreelor unitare ale tuturor cilindrilor

Vt = Vs x i = 6008, 88 cm3 h) Volumul camerei de ardere ( Vc) reprezint volumul minim ocupat de fluidul motor, cnd pistonul se gsete la p.m.s. unde : Vc = Vs / ( - 1) =62, 58 cm3 - raportul de comprimare
i) Volumul cilindrului (Va) reprezint volumul maxim ocupat de fluidul motor cnd

pistonul se gsete la p.m.i. Va = Vs + Vc = 1063, 98 cm3

j) Raportul de comprimare () reprezint raportul dintre volumul maxim ocupat de

fluidul motor, cnd pistonul se gsete la p.m.i. i volumul minim ocupat de acesta, cnd pistonul se gsete la p.m.s. = Va / Vc = 17 (dat prin tema de proiect).
k) Unghiul de rotaie al arborelui cotit ( ) reprezint unghiul fcut de manivel cu axa

cilindrului. Originea unghiului ( = 0) se alege corespunztor poziiei pistonului n p.m.s. O curs complet a pistonului corespunde la un unghi = 180 RAC, iar pentru = 360 RAC arborele cotit efectueaz o rotaie complet n timp ce pistonul parcurge dou curse simple.
l) Viteza unghiular a arborelui cotit () este acea vitez cu care arborele cotit

efectueaz o rotaie complet [ 2 rad ]. = ( x nP)/ 30 =219, 91 rad/s m) Viteza medie a pistonului: wp = S x n / 30 =8, 75 m/s n) Ciclul motor reprezint succesiunea proceselor ( A,C,D,E) care se repet periodic n cilindrii motorului.

o) Timpul motor ( ) reprezint partea din ciclul motor care se efectueaz ntr-o curs

simpl a pistonului =4

p) Numrul de cicluri (Nc) reprezint numrul grupajelor de procese ( A,C,D,E) care se repet periodic n cilindrii unui motor, n unitatea de timp. Nc = n / ( 30 x ) = 17, 5 r) Timpul de ciclu ( tc ) reprezint timpul msurat n secunde, minute sau ore n care se desfoar un ciclu. tc = 1/ Nc = 0, 05
s) Raportul dintre raza manivelei i lungimea bielei () este un parametru constructiv al

motorului. Pentru motoarele de autoturism = 1/3...1/3,8, iar pentru motoarele de autocamion = 1/3,8...1/4,2. = 1/4 t) Lungimea bielei este: lb = S + 0,5. dfm + Hbo + 1 relaie n care: dfm este diametrul fusului maneton, care se calculeaz cu relaia: dfm = 0,61.D adic: dfm = 61, 61 mm Se adopt valoarea de 62 mm. Hbo reprezint nlimea de dispunere a bolului. Hbo = Hp - Hc unde: Hp este nlimea pistonului: Hp = 0,95.D =95, 95 mm; [mm]

Hc este nlimea de compresie: Hc = 0,6. Hp = 57, 57 mm. nlocuind, obinem: Hbo = 38, 38 mm, resectiv: lb =195, 42 mm

Fig. 1 Stabilirea lungimii bielei Se adopt valoarea de 195 mm.

2 CALCULUL INDICILOR DE PERFECIUNE AI MOTORULUI

Presiunea indicat este raportul dintre lucrul mecanic indicat raportat la cilindreea unitar: pi = pe/m = 8,26 MPa Randamentul mecanic al motorului este: m = 0,8 Cunoscnd valoarea presiunii indicate se poate determina puterea indicat a motorului cu relaia : Pi = Pe/m = 198, 75 kW 2.1 Calculul indicilor efectivi Mrimile efective se calculeaz cu relaiile de mai jos: Presiunea medie efectiv pe = m x pi= 8, 8 kW (dat prin tema de proiect) Puterea efectiv Pe = m x Pi=159 kW (dat prin tema de proiect) 2.2 Calculul indicilor de perfeciune Acest calcul presupune determinarea puterii litrice (PL), a puterii pe cilindru (Pe1) i a puterii raportate la aria cilindrului (PA). Pentru acestea se utilizeaz urmtoarele relaii: Puterea litric PL = Pe / Vt = 26, 46 kW/l

Puterea pe cilindru Pe1 = Pe / i =26, 5 kW Puterea raportat la aria pistonului PA = Pe1 / [ ( x D2 )/ 4] = 33, 07 kW/dm2

3. CINEMATICA MECANISMULUI MOTOR

3.1 CINEMATICA PISTONULUI a) Deplasarea pistonului Expresia deplasrii momentane a pistonului (xp), fig.2, fa de p.m.i.este dat de relaia: xp = r x [( 1- cos ) + ( / 4 ) x ( 1 cos 2 )], unde: r raza manivelei - raportul dintre raza manivelei i lungimea bielei [ mm]

Fig. 2 Determinarea cinematicii pistonului Deplasarea pistonului poate fi considerat ca suma a dou funcii armonice, astfel: xp = xpI +xpII

unde: xpI = r x ( 1- cos) armonica de ordinul I xpII = ( / 4) x ( 1 cos 2) armonica de ordinul II Graficul de variaie a deplasrii pistonului se obine prin puncte nsumnd cele dou armonici. b) Viteza pistonului Viteza momentan a pistonului este dat de relaia : Wp = r x x .x [sin + ( / 2) sin 2], unde: - viteza unghiular a arborelui cotit i aceast expresie poate fi considerat ca o sum a dou funcii armonice, dup cum urmeaz: Wp = WpI +WpII Unde: WpI r x x x. sin - armonica de ordinul I WpII r x x x. ( / 2).sin 2 - armonica de ordinul II Viteza pistonului este 0 n punctele moarte. Pentru a obine viteza maxim se anuleaz derivata funciei Wp, adic: dWp / d = [cos +( 2 x cos2 ) - 1], rezult o ecuaie de gradul II n cos a crei soluie d punctele de vitez maxim wpmax : cos = [- 1 (1 8 x 2)1/2 / 4 Pentru = 0, 32 , avem wpmax = 6, 28 Viteza este maxim pentru aproximativ acea valoare a lui ( = L r) la care biela este perpendicular pe manivel. Ea se poate calcula cu aproximaie funcie de viteza medie a pistonului, cu relaia: Wpmax = 1,625 x Wp = 14, 21 m/s unde: Wp = S. n/30 =8, 75 m/s Wp fiind viteza medie a pistonului [ m/s]

c) Acceleraia pistonului Acceleraia momentan a pistonului este dat de relaia: ap = r x 2 x ( cos + x cos 2), [m/s] unde: r raza manivelei - viteza unghiular a arborelui cotit Expresia acceleraiei pistonului poate fi i ea considerat ca o sum de dou funcii armonice: ap = apI + apII unde: apI = r x ( x ) cos - armonica de ordinul I apII = r x ( x ) x cos 2 - armonica de ordinul II Valorile extreme ale acceleraiei, n punctele moarte ( = 0i = 180) sunt date de relaiile : ap = 0 = r x ( x ) x (1 + ), [m/s2] ap = 180 = r x ( x ) x (-1 + ), [m/s2] 3.2 Cinematica bielei Cinematica bielei se studiaz innd seama de faptul c biela are o micare n plan paralel complex. Se poate considera c fiecare punct al bielei are o micare de translaie identic cu a punctului P (fig.3.2) i o micare de rotaie n jurul punctului P cu o vitez unghiular d / dt i o acceleraie unghiular d2 / dt2 . a) Spaiul unghiular al bielei Expresia spaiului unghiular este: = arc sin ( x sin ), Valoarea maxim a oblicitii bielei (max) se obine pentru valoarea maxim a funciei sin , adic la = 90 respectiv la = 720, astfel nct: max = arc sin = arc sin 1/ 0, 32 = 281, 25

b) Viteza unghiular a bielei Viteza corespunztoare micrii bielei n jurul punctului p, va fi precizat de derivata n raport cu timpul, a funciei care exprim valoarea unghiului : b = x x cos / (1 2 x sin 2)1/2 [rad/s]

unde: - viteza unghiular a arborelui cotit. Viteza unghiular a bielei nregistreaz valoarea maxim n punctele moarte ( = 0 i = 180), iar pentru un mecanism normal i axat, viteza unghiular maxim a bielei este: bmax = x = 70, 37

Fig. 3 Schema forelor din mecanismul biel-manivel

c) Acceleraia unghiular a bielei Acceleraia unghiular a bielei se determin prin derivarea n raport cu timpul, a vitezei unghiulare : b = x 2 x [(2 1) x sin / 1 - 2 x sin 2]3/2, [rad/s2] Calculul mrimilor din cinematica mecanismului motor se face tabelar.

4. DINAMICA MECANISMULUI MOTOR

4.1 Generaliti: clasificri ale fortelor din mecanismul motor Dinamica mecanismului motor urmrete determinarea forelor i momentelor ce acioneaz asupra pieselor mecanismului.. Cunoaterea valorilor acestor fore i momente, precum i modul n care ele variaz, n funcie de poziia mecanismului este strict necesar pentru aflarea calculelor de rezisten, pentru stabilirea soluiilor de echilibrare i amplasare a acestuia pe sasiu, pentru calculul variaiilor momentului motor i dimensionarea volanului, pentru stabilirea vibraiilor de torsiune a liniei de arbori, acionate de motor i a vibraiilor motorului i structurii pe care acesta este montat. Forele care acioneaz n mecanismul motor pot fi mprite n mai multe categorii n funcie de fenomenul fizic care le produce: a) forele de presiune (Fp), produse de presiunea gazelor ce evolueaz n cilindrii motorului; b) forele de inerie ( Fj i Fr), datorate micrii accelerate a maselor alctuiesc mecanismul i forele ce se transmit ntre aceste piese; c) forele de frecare (Ff), datorit micrii relative a pieselor ce alctuiesc mecanismul i forele de greutate (Fg) datorate maselor pieselor ce alctuiesc mecanismul i forele ce se transmit ntre aceste piese. Forele de frecare i cele de greutate au valori mult mai mici dect celelalte dou categorii. Ca urmare, pentru calculele de interes practic, prezint importan doar forele de presiune i forele de inerie.

4.2 Fora de presiune a gazelor Conform principiului lui Pascal, presiunea existent n interiorul cilindrului se exercit uniform pe toate suprafeele ( fig.4). Presiunile ce se exercit pe suprafaa lateral a cilindrului i cea a camerei de ardere practicat n chiuloas produc tensiuni i fore ce solicit mecanic cilindrul i, respectiv structura chiuloas bloc carter.

Fig.4 Forele de presiune Presiunea exercitat pe suprafaa capului pistonului determin o for de presiune dat de relaia : Fp = x D2/ 4 x ( pcil pcart), unde: pcil presiunea gazelor din cilindru pcart - presiunea gazelor din carter Fora de presiune a gazelor aplicat asupra cilindrului produce un lucru mecanic permind transformarea energiei termice a fluidului motor n energie mecanic. Ea are o alur de variaie de timp, proporional cu cea a fluidului motor. Direcia acestei fore este ntotdeauna paralel cu direcia axei cilindrului; cnd Fp > 0 ea este orientat spre axa de rotaie a arborelui cotit, iar cnd Fp < 0 ea este orientat spre chiuloas. 4.3 Forele de inerie n conformitate cu principiile mecanicii newtoniene un element de mas dm, care se mic cu acceleraia a, determin o for de inerie elementar dat de relaia: [N]

df = -dm x ,

[N]

Cum toate piesele mecanismului motor execut micri accelerate, rezult c fiecare pies acioneaz n cadrul mecanismului cu o for de inerie ce poate fi calculat pe baza relaiei de mai sus. Piesele mecanismului motor se mpart n trei grupe: grupul piston ( piston bol segmeni) care execut o micare de translaie accelerat grupul bielei ( biel capac uruburi cuzinei de biel ) care excut o micare plan paralel complex arborele cotit care execut o micare de rotaie Forele de inerie care acioneaz n mecanismul motor sunt grupate n dou clase. a) forele de inerie ale maselor mj care au o micare de translaie sau o micare alternativ, notate prescurtat Fj; b) forele de inerie ale maselor mr care au o micare de rotaie, notate prescurtat cu Fr. a) Forele de inerie ale maselor n micare de translaie Masa mj care execut o micare de translaie accelerat este: mj = mgp + m1 = 2, 14 kg unde: mgp masa grupului piston considerat n axa boltului m1 masa m1 a bielei concentrat n piciorul bielei mgp = mp +mb + mseg =1, 64 kg unde: mp masa pistonului mb masa boltului mseg masa segmenilor Masa pistonului se determin cu relaia: mp = p x D3 = 0, 66 kg unde: p densitatea aparent a pistonului fr segmeni i bolt. Pentru MAC p = 0,50,8 kg/dm3 Masa boltului se poate calcula cu relaia: mb = Vb x Ol =0, 18 kg

unde: Vb volumul boltului ol densitatea oelului ol = 7,6........7,8 kg/dm3 Vb = ( x L/4) x (deb2dib2) = 0, 02 dm3 unde: L lungimea boltului deb diametrul exterior al boltului dib diametrul interior al boltului Masa segmenilor se adopt constructiv. Astfel, pentru motoarele cu alezajul D = 60....90 mm, masa segmenilor mseg = 20......60 g; pentru motoarele cu D = 90...150 mm, masa segmenilor mseg = 60...150 g. Pentru motorul de proiectat care are alezajul D =101 mm, adopt mseg= 80 g Masa bielei se descompune n dou mase ( fig. 5): masa m1 este partea din masa bielei (mB), care se consider c efectueaz micare de translaie i este concentrat n piciorul bielei; masa m2 concentrat n masa fusului maneton i care execut micare de rotaie Pentru ca efectele forelor de inerie ale celor dou mase s fie identice cu cele ale masei mB a bielei, descompunerea se face respectnd urmtoarele condiii: suma celor dou mase s fie egal cu masa bielei momentele statice ale celor dou mase s fie egale

Fig.5 Descompunerea masei bielei

Masa raportat a bielei se adopt astfel: Pentru MAC cu D = 80...125 mm, mB* = 22...40 gf/cm2, iar pentru MAC cu D = 60...100 mm, mB* = 22...40 g/cm2, Adopt valoarea: mB*= 31 g/cm2 Cunoscnd expresia aceeleraiei pistonului n micare de translaie se poate calcula fora de inerie Fj, cu relaia: Fj = - mj x ap, [N] unde: ap acceleraia pistonului b) Forele de inerie ale maselor n micare de rotaie (Fr) La motoarele cu cilindrii n linie, cu coturi individuale, masa total aflat n micare de rotaie, pentru un singur cilindru, care d natere la fora de inerie este format din masa neechilibrat a unui cot (mK) i partea m2 din masa bielei: mr = mK +m2 =22, 4 kg Masa neechilibrat a uniu cot se compune din (fig. 6):

Fig.6 Forele de inerie ale maselor n micare de rotaie mK = mM + 2mbr =18, 4 kg unde: mM masa fusului maneton mbr masa braului mM = ( dM2 / 4) x lM x = 3, 80 kg

unde: dM diametrul fusului maneton dM = (0,550,75) x D lM lungimea fusului maneton lM = (0,450,56) x dM = densitatea oelului = 78007900 kg/m3 dm =55, 55 mm. Adopt valoarea dm = 56 mm lM =51, 001 mm Adopt valoarea lM =51 mm mbr = 4,85 pentru motoare de autoturism i mbr = 7,30 pentru motoare de autocamion. m2 = 4 kg n concluzie se poate scrie: Fr = FRM +FRbr + FRB unde : FRM fora de inerie a masei manetonului FRbr fora de inerie a masei neechilibrate a braului FRB fora de inerie a masei m2 a bielei FRM = mMr x 2 Frbr = mbr x x 2 FRB = m2 x r x 2 4.4 Forele rezultante din mecanismul motor ntruct fora de presiune a gazelor Fp i fora de inerie Fj acioneaz ambele dup direcii paralele cu axa cilindrului, ele se pot nsuma algebric, dnd rezultanta : F = Fp + Fj , [N]

Fora F se descompune n dou componente i anume: a) o component N, normal pe axa cilindrului, N = F x tg , [N]

b) o component B, de-a lungul axei bielei, B = F / cos , [N]

Fora N aplic pistonul pe cilindru i d natere forei de frecare Ff, dintre piston i cilindru, care produce uzarea celor dou organe. innd seama c: sin = sin, se obine:

tg = sin / cos = x sin /(1-(2) x sin2 Pentru = 90se obine: tg = / (1-(2) sau (tg)max ceea ce arat c fora normal maxim este cu att mai mare cu ct biela este mai scurt ( mai mare). Forele ce acioneaz asupra fusului maneton i fusului palier se determin deplasnd fora B, ca vector alunector n centru fusului maneton (punctul M) i descompunndo dup dou direcii : una normal la maneton, fora Z, i cealalt tangenial la maneton, fora T: Z = F x [cos( + ] / cos, T = F x [sin( + ] / cos, [N] [N]

Avnd determinat expresia forei tangeniale T, relaia de determinare a momentului motor al monocilindrului este: M = T. r unde: r raza manivelei Calculul forelor rezultante din mecanismul motor se face tabelar. [N.m]

5. MOMENTUL MOTOR I PUTEREA INDICAT

5.1 Alegerea configuraiei arborelui cotit La motorul de proiectat care are 6 cilindrii n linie, decalajul unghiular ntre dou aprinderi succesive este: = 720 / i =120 o RAC Rezult c manivelele se decaleaz ntre ele cu 120 , deci se afl toate n acelai plan . La motoarele cu patru cilindrii n linie i cu aprinderi uniform decalate, manivelele sunt dou cte dou n faz. Tinnd cont de condiia de mai sus, aleg un arbore cotit cu plan central de simetrie la care manivelele n faz sunt aezate la egal distan de mijlocul lui (fig.7)

Fig. 7 Arbore cotit cu plan central de simetrie Sunt posibile mai multe scheme de arbore cotit dintre care ns nu pot fi reinute dect dou, respectiv cele care prezint plan central de simetrie. Aceste soluii sunt identice din punct de vedere dinamic, pentru ca, rotind arborele b n sens invers fa de sensul de rotaie al arborelui a, se obine aceeai succesiune de manivele n faz . Se zice c cele dou soluii de arbore sunt simetrice; ele pot fi socotite ca fiind una imaginea n oglind a celeilalte, de aceea se numesc soluii simetrice n oglind. Dintre cele dou soluii se alege una singur, spre exemplu soluia a, pentru care se stabilesc ordinile de aprindere posibile, repetnd procesul prezentat la motorul cu 4 cilindri. Aadar, la motorul n 4 timpi cu 6 cilindri, sunt posibile dou ordini de aprindere : Exist mai multe criterii de triere a ordinilor de aprindere: ncrcarea minim a lagrelui arborelui cotit reducerea pericolului de rezonan la vibraiile de torsiune sporirea gradului de umplere a cilindrilor reducerea trepidaiilor motorului sub aciunea momentului de rsturnare. Adopt ca ordine de aprindere varianta 2, 3 5.2 Determinarea tuturor ordinilor de aprindere posibile i alegerea uneia dintre acestea Numerotarea cilindrilor este standardizat n conformitate cu STAS 8697 85; ncepe dinspre flana de cuplare a arborelui cotit cu arborele de antrenare al consumatorului. Pentru determinarea unghiurilor de nceput al ciclului, raportate la cilindrul 1 n cazul aprinderilor uniform repartizate, se poate utiliza relaia : x = 720 - n x unde: x numrul curent al cilindrului

n numrul de aprinderi existente ntre cea din cilinrul 1 i cilindrul x considerat: decalajul unghiular dintre dou aprinderi succesive: = x / i = 2, 09 o 1 =0 2 =180 3 =540 4 =360 5.3 Stabilirea ordinii de lucru a cilindrilor Cilindrul 1, pornind de la =0, ncepe ciclul cu timpul I, respectiv admisia A. Dup o rotire a arborelui cotit cu 360, manivela acestui cilindru ajunge la sfritul timpului II, comprimarea ( C ), cnd se admite declanarea injeciei. Urmeaz timpii III i IV respectiv destinderea ( D ) i evacuarea ( E ). Conform ordinii de aprindere reinute ( 1 2 4 - 3 ), urmtoarea injecie are loc n cilindrul 2, cu un decalaj de 180 fa de cea din cilindrul 1, respectiv, atunci cnd manivela cilindrului 2 ajunge n poziia de p.m.i., la sfritul comprimrii. Evident, dup aceasta are loc destinderea, iar apoi evacuarea i admisia. n continuare are loc injecia n cilindrul 4, decalat fa de cea din cilindrul 2 cu 180. Dup injecie are loc succesiunea logic a celor patru timpi ai motorului ( D-E-A-C). Dup injecia din cilindrul 4, cu un acelai decalaj de 180, are loc injecia din cilindrul 3. 5.4 Calculul momentului motor sumar i puterii indicate Se numete moment motor instantaneu al unui motor monocilindric, momentul produs de fora tangent la maneton ( T ). Momentul M care rotete arborele cotit, produce asupra motorului un moment de reaciune care tinde s rstoarne motorul. Momentul motor instantaneu rezultant M, poate fi obinut prin nsumarea n intervalul a tuturor valorilor momentului motor al monocilindrului decalate n raport cu ordinea de aprindere. Aadar, n cazul aprinderilor uniform decalate, perioada momentului motor instantaneu al unui policilindru este: M = C / I = = 120 Este deci suficient s se utilizeze doar varianta momentului motor al unui cilindru ( de exemplu al cilindrului 1) i s se nsumeze perioada : C / I = = 120, aceste valori decalate corespunztor. Pentru a utiliza valorile obinute i la calculul de rezisten al arborelui cotit, nsumarea se face pornind de la ventilator spre flana de cuplare cu ambreiajul pe un interval de 720 din 15 n 15 RAC

Momentul mediu al motorului policilindric, se calculeaz cu relaia: M = (M) / n, unde: M - suma valorilor momentului motor instantaneu pe o perioad. = C / I = 120 RAC Garficul variaiei momentului sumar pentru o perioad de 120 i momentul motor este redat la anex. 6 CALCULUL CMII CILINDRULUI 6.1 Stabilirea dimensiunilor principale ale cmilor: Dimensiunile cilindrilor (figura 8) se stabilesc cu ajutorul relaiilor urmtoare:

Fig. 8 Dimensiunile cmii cilindrului Lungimea cmii cilindrului ( Lc ) Lc = S + L b unde: S cursa pistonului L lungimea pistonului; Adopt: L = D x (0,8..1,1) = 90, 9 mm b 10......15 mm; Adopt b = 12 mm Lc =201, 14 mm Lungimea camerei de rcire ( Lcr) Lcr = S + 2a Lungimea camerei de rcire trebuie aleas astfel nct s depeasc primul segment de compresie cnd pistonul se afl la p.m.i. i la p.m.e. cu a = 6....10 mm Adopt a = 8 mm Lcr =141, 24 mm Adopt Lcr =142 mm Grosimea pereilor ( ) = 0,05 x D + 2 = 6, 54 mm Adopt : =7 mm

Diametrul exterior al gulerului de sprijin ( Dg ) Diametrul exterior al gulerului de sprijin se determin din condiia ca presiunea ( pc) care ia natere la suprafaa de contact (A) dintre guler i bloc s nu depeasc presiunea admisibil a materialului blocului ( pentru Fc = 250, pa = 420 Mpa) pc = F / A < pa unde: F fora care apas asupra gulerului datorit stngerii chiuloasei Aceast for trebuie s fie de 1,3 ori mai mare dect fora dat de presiunea maxim ( pcil max) din cilindru, adic: F = 1,3 pcil x ( x D2 / 4 )

Aria de contact cu chiuloasa este dat de relaia : A = [ (Dg2 D2 )] / 4 Din relaiile anterioare se obine expresia diametrului exterior la gulerului : Dg = [1,3 x D2 ( pi / pa) + D2 ]1/2 Dg = (64557, 11)1/2 = 254, 08 mm Adopt : Dg = 254 mm Diametrul gulerului se va lua mai mare sau cel puin egal. nlimea minim a gulerului ( Hg ) Se va determina din condiia de rezisten la ncovoiere. Sarcina q uniform distribuit pe suprafaa de contact se detremin din condiia : F = q ( x Dg2 x Dg ) D) / 4 deci : q = 4x F / Dg 2 D2 Momentul ncovoietor maxim este : Mmax = q ( Dg Dg2) / 2 Modulul de rezisten axial se calculeaz cu expresia: Wz = l x Hg / 6 Din condiia ca tensiunea maxim de ncovoiere s fie cel mult egal cu tensiunea admisibil (a) rezult: i = Mmax / Wz = a Tensiunea admisibil se determin n raport cu tensiunea de rupere: r = 280 Mpa iar : a = r / Cr unde: Cr coeficient de siguran la rupere (Cr = 3) F = 1,3 x pcil (3,14 x D2)/4 = 206, 7 N q = 0, 012 N/m2 Momentul ncovoietor maxim este :

Mmax = q ( Dg D2)2 / 2 Mmax =593, 56 N.m Tensiunea admisibil este: a = r / Cr r = 280 Mpa a =93, 33 Mpa nlimea gulerului este : Hg = (6 x Mmax / )1/2 Se adopt valoarea : Hg =22, 55 mm Pentru alegerea dimensiunilor inelelor de cauciuc i anurilor corespunztoare am adoptat urmtoarele valori: Di = D2 + ( 0,5.....1) mm d = 4 mm t = 3,5 mm e = 2 mm a = 8 mm b = 6 mm c = 4 mm Adopt : Di = 13, 31 mm

6.3 Calculul de rezisten pentru soluia adoptat Calculul de rezisten al cmii cilindrului const n verificarea grosimii () a peretelui. Calculul se bazeaz pe teoria tuburilor cu perei groi. Cmaa cilindrului este solicitat de: presiunea gazelor de ardere ( pcil) fora normal N transmis de piston presiunea ce ia natere pe suprafaa de contact cu blocul tensiunile ce iau natere datorit nclzirii inegale a) Determinarea tensiunilor datorate presiunii gazelor Aceste tensiuni se determin cu expresiile : ,r = R2 x pcil / (R12 - R2) Pe conturul interior r = R1 = 42, 91 mm

ri = pcil i = ( Rl2 + R2 ) / ( Rl2 R2 ) x pcil i =24, 51 MPa Pe conturul exterior r = R1 = 45 mm re = 0 e = [2 x R2 /( R12 R2)] x pcil i =20, 93 Mpa b) Calculul tensiunilor termice Tensiunile principale care apar n pereii cmii de cilindru au expresiile : r = E x . ( ti te)/ 3. ( 1- )( R1 R)[r (R13-r3) / (R12 R2) + r2 X r12 / ( r + r1)X R2)] =0 = E x 0( ti te)/ 3( 1- )( R1 R)[(R13-r3) / (R12 R2) - R2 X R12 / ( R + R1)X r2)] unde : E modulul de elasticitate longitudinal ( pentru fonta E = 1,2......1,6 x 105 Mpa Adopt : E = 1,4 x 105 MPa 0 = coeficient de dilatare termic liniar ( pentru fonta : 0 = 105 grd 1 = coeficient al contraciei transversale ti, te = temperaturile n interiorul i exteriorul cmii Adopt : ti = 140oC; te = 80oC r = o raz oarecare

7. CALCULUL PISTONULUI
Calculul dimensiunilor caracteristice Dimensiunile principale ale pistonului se adopt dup date statistice rezultate din studiul soluiilor de motoare similare dup cum urmeaz : D =101 mm L = (0,81) x D =90, 9 mm Hc = (5,50,7) x D = 60, 6mm Lm = (0,50,8) x D =70. 7 mm = (0,080,1) x D = 8, 08 mm H1 = (0,060,12) x D = 10, 1 mm H = 2,5 mm H2 = (0,0350,045) x D = 4, 04 mm

B = (0,30,4) x L = 27, 27 mm L = 0,52 x L = 42, 26 mm A = (0,0420,052) x D = 4, 24 mm

8. CALCULUL BOLULUI

Fig. 9 Dimensiunile bolului deb = (0,240,28) x D = 26, 26 mm Adopt : deb =26 mm dib = (0,650,75) x deb =18, 90 mm Adopt dib =19 mm l = (0,880,93) x D =90, 9 mm Adopt l = 90 mm j = 0,05 mm lb = (0,260,3) x D = 29, 29 mm Adopt lb =29 mm 9. CALCULUL ARBORELUI COTIT Calculul dimensiunilor principale: Lungimea cotului l = (1,11,25) x D = 121, 12 mm Diametrul fusului palier dp = (0,60,8) x D = 70, 7 mm Lungimea fusului palier intermediar

lpi = (0,450,6) x dp =30, 3 mm Lungimea fusului palier de capt segment central lpi = (0,740,84) x dp =44, 84 mm Diametrul fusului maneton dM = (0,450,65) x D =45, 45 mm Lungimea fusului maneton lM = (0,450,65) x dM = 24, 99mm Diametrul orificiului longitudinal din fusul maneton dMi = (0,60,7) x dM =33, 33 mm Grosimea braului h = (0,20,25) x D =22, 22 mm Limea braului b = (11,25) x D = 112, 11 mm Raza de racordare = (0,060,1) x dM = 8, 08 mm 10. CALCULUL MECANISMULUI DE DISTRIBUIE Alegerea dimensiunilor supapelor Dimensiunea caracteristic Diametrul mare al talerului ds - pentru SA - pentru SE Diametrul mic al talerului ds Lungimea sediului b Raza de racordare a talerului rt Diametrul tijei - pentru SA - pentru SE Lungimea supapei l nlimea cilindric a talerului t1 nlimea total a talerului t nlimea maxim de ridicare hsmax -Diametrul mare al taletului ds: -pentru SA: 8 mm ds -pentru SE: 10 mm ds Relaia (0,440,55)D (0,400,45)D (0,951)d0 (0,100,12)d0 (0,250,35)d0 (0,180,24)d0 (0,220,29)d0 (2,53,5)d0 (0,0250,045)d0 (0,100,13)d0 (0,180,30)d0 Valori 44, 44 42, 42 35, 88 3, 77 11, 33 7, 55 9, 82 117, 08 1, 01 3, 77 8, 30

-Diametrul mic al talerului ds*: ds* = do = 0,865. ds -pentru SA: do = 0,865. dsSA =6, 53 mm -pentru SE: do = 0,865. dsSE = 8, 49 mm -pentru SA: ds* = 1,0. do = 37, 77 mm -pentru SE: ds* = 1,0. do = 37, 77 mm -Raza de racordare a talerului rt. rtSA = 0,30. doSA =1, 95 mm rtSE = 0,30. doSE = 2, 54mm -Diametrul tijei: -pentru SA: =13, 64 mm -pentru SE: = 17, 74 mm -Lungimea sediului b: bSA = 0,12. doSA = 0, 78 mm bSE = 0,12. doSE =1, 01 mm -Lungimea supapei l -pentru SA: lSA =116, 67 mm -pentru SE: lSE =117,08 mm

Fig 9 Dimensiunile supapei -nlimea cilindric a talerului t1 t1SA =0, 89 mm t1SE =1, 01 mm -nlimea total a talerului t: tSA =3, 66 mm tSE =3, 77 mm -nlimea maxim de ridicare hSmax hSA =8, 10 mm hSE = 8, 30 mm

11. CALCULUL DE DIMENSIONARE A ELEMENTELOR INSTALAIEI DE RCIRE a) Calculul radiatorului Pentru autovehiculul din tema de proiect am optat pentru un radiator din alam, deoarece este mai robust i asigur un regim termic de funcionare corespunztor. - Fluxul de cldur evacuat prin radiator: rc = Krad.Aaer. tm relaie n care:
-

Krad reprezint coeficientul global de schimb de cldur. Am optat pentru valoarea krad = 80 [3] Aaer este suprafaa de schimb de cldur pentru aer. Din relaia:

Aaer/Pemax = 0,25 rezult: Aaer = 0,25.Pemax = 39, 75

-

tm este egal cu diferena dintre temperatura lichidului de rcire i temperatura mediului ambiant. Pentru m.a.c. tm = 70 K.

- Coeficientul de nervurare: aer = Aaer/Al (6.3)

unde Al este suprafaa de schimb de cldur pentru lichidul de rcire.. Din [1] am optat pentru valoarea aer = 9.

- Aria frontal a radiatorului:

Af = rc.60/= 60. tm

(6.4)

relaie n care 60 reprezint fluxul de cldur schimat n radiator pe unitatea de suprafa frrontal; 60 = 3.103 W. Din [1] am optat pentru valoarea Af = 0,8 m2 - Numrul de evi ale radiatorului: it = rc. aer/3600.Aaer.aer.waer.cp aer. . tm= cu: .aer = 1,2 kg/m3 waer = 38,89 m/s cp aer = 1 J/kg.K b) Pompa de ap - Debitul real: V`p = p. .ci.(r12 - ro2) [m3/s] Se adopt [3] V`p =70 m3/s; - Limea paletelor: b = .cI .(r12- ro2)( . D1 ds/sin1).wI Se adopt [3] b = 3,5 mm; - Raza rotorului: r = (u2/ p) (30.u2/.np) Se adopt [3] r = 200 mm; - Puterea pompei: P = 10-3.V`p [kw]; c) Ventilatorul Puterea pompei P = 70 w - Presiunea de lucru: 0,4 bar (6.8) (6.7) (6.6)

Diametrul: = 0,6m Lungimea paletei: L = 220 mm; Limea paletei: l = 60 mm; Grosimea paletei: h = 1,6 mm; Viteza periferic a elicei: w = 90 m/s; Viteza curelei: 20 m/s; Numrul paletelor: 6 3.2 CALCULUL ELEMENTELOR SISTEMULUI DE UNGERE

3.2.1 Calculul debitului de ulei n ipoteza c uleiul preia cldura dezvoltat prin frecare, care reprezint fraciunea fu din cldura degajat, adic: Qu = fu. Cc. Qi [kJ/h] -3 ntruct Cc = 10 . ce. Pe [kg/h] unde ce este n g/kWh iar Pe n kW, rezult: tiind c Qi = 40.00044.000 kJ/kg i c ce = 230300 g/kWh, rezult: Qu = (913). 103. fu. Pe Se admite [3] c fu = 0,020,06 i obinem: Qu = (260540). Pe [kJ/h] (3.5) (3.4)

Adoptnd valoarea spre limita inferioar [3] de 300, obinem: Qu = 47700 kJ/h Debitul de ulei care trece prin magistral va fi: Vu = Qu/cu. u.tu (3.6)

Cu valorile menionate anterior i innd seama c:

cu. u = 16741883 kJ/m3K; tu = 15, rezult: Vu = (920).Pe [l/h] (3.7)

Adoptnd o valoare spre limita inferioar [3] de 12, obinem: Vu =1590 l/h unde Pe este n kW. Pe baza datelor statistice s-a mai stabilit: Vu = (613). nP. d2f.b [l/h] (3.8)

unde nP este turaia de putere maxim n rot/min; df reprezint diametrul fusului iar b numrul de fusuri. Volumul de ulei din carter Vuc se determin n ipoteza c uleiul efectueaz aproximativ 100250 treceri pe or, deci Vuc = Vu/(100250) Rezult: Vuc =6, 625 l n tabelul 7 sunt prezentate valorile orientative pentru volumele de ulei [3]: Tab. 3.1 Valori orientative pentru volumele de ulei Tipul motorului m.a.s. m.a.c. Autoturisme Autocamioane i autobuze Fr rcirea pistonului Cu rcirea pistonului (supraalimentat) Vuc [l/h] (0,0650,13)Pe (0,130,20)Pe (0,140,23)Pe Vpu [l/h] (2034) Pe (2540) Pe (4570) Pe

Vuc debitul uleiului care circul prin rampa central Vpu debitul livrat de pomp (include i uleiul care trece prin supapa de siguran) 3.2.2 Dimensionarea pompei de ulei n tabelul 8 sun date valori orientative pentru dimensionarea pompelor de ulei [3].

Tab. 3.2 Elemente pentru dimensionarea pompelor de ulei Parametrul Diametrul Dp [mm] Numarul de dinti z Inaltimea dintilor h [mm] Modulul m Latimea dintilor l Viteza periferica a rotii dintate [m/s] Turatia pompei M.A.S. 2535 68 710 3,55 2252 56 n/2 M.A.C. 3555 712 810 44,5 3552

n baza acestor date, am adoptat urmtoarele valori: Diametrul Dp = 50 mm Numarul de dinti z = 10 Inaltimea dintilor h = 10 mm Modulul m = 4,5 mm Latimea dintilor l = 46 mm Viteza periferica a rotii dintate v = 5 m/s Turatia pompei np = n/2.