AJUSTE DEL CARBURADOR Para el rendimiento y la resistencia de un motor, el ajuste del carburador es sumamente importante.

Si este funciona con una mezcla demasiado pobre, el cilindro se puede sobrecalentar y averiar. Para ajustar el carburador al motor, se aconseja empezar con un chicl de alta grande y despus ir disminuyendo el tamao hasta que el motor vaya sin hacer tirones. Si el carburador est ajustado correctamente, el electrodo de la buja es de un color marrn. Si el electrodo de la buja se vuelve blanco, el chicl de alta es demasiado pequeo y se debe cambiar por uno ms grande. Si el motor va a tirones o se ahoga hasta un de gas, hay que ajustar el chicl de baja. Si el motor va a tirones hay que elegir un chicl de baja ms pequeo, si el motor se ahoga o la velocidad de giro oscila mucho, hay que elegir un chicl de baja ms grande. El ajuste se debe realizar en pasos pequeos, evitando cambios del tamao del chicl radicales. Otro intervalo importante es entre un y un de gas. Si la mezcla es demasiado pobre o rica en este intervalo, el problema se soluciona ajustando la aguja del caburador. Al colgar la aguja ms alta, o sea el clip en la aguja

ms abajo, la mezcla entre y se enriqueze, al bajar la aguja, o sea el clip ms arriba, la mezcla enpobreze. ELECCIN DEL CHICL DE ALTA El tamao ideal del chicl de alta depende de los componentes del motor. En general se puede elegir un chicl de un tamao entre el 10 al 20% ms grande que el original. Si el chicl de alta original es de 60, se escoge un chicl de 72 y se empieza