Manual Automodelismo Nitro R/C

Parabns pela aquisio de seu automodelo. Neste manual voc encontrar as informaes necessrias para us-lo corretamente. Trabalhamos duro para fornecer o melhor suporte psvenda de modo que voc possa usufruir o mximo de seu novo hobby, Para instrues avanadas, atualizaes, dicas e novidades sobre este produto visite o site: Leia atentamente toda a documentao que acompanha seu modelo antes de funcion-lo. Isto evitar danos ao seu modelo, ferimentos a si prprio e a terceiros. No seguir as instrues ser considerado abuso e/ou negligncia e poder acarretar a perda da garantia de seu modelo.

Utilize o seu modelo de forma segura para si prprio e para as outras pessoas. Leia e aprenda os procedimentos de segurana.

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Procedimentos de Segurana
1. Esse modelo de rdio controle no um brinquedo e no destina-se s crianas.

2. Para a sua segurana e para a segurana dos outros, siga as instrues e seja cuidadoso. 3. CUIDADO! No opere seu carro de controle remoto nas seguintes reas: a) na rua; b) em um lugar com pessoas e perto das crianas, sempre mantenha as crianas a uma distncia segura da rea de atuao; c) dentro de casa ou em lugares sem ventilao. SUGESTO: Ande em uma grande rea aberta sem obstrues ou em uma pista de carros de controle remoto. 7. Se voc est andando junto com outros modelos em um mesmo lugar, verifique as freqncias para ter certeza de que no h nenhuma igual a que ir usar. Operar carros na mesma freqncia pode causar interferncia no rdio e a perda do controle do carro. 8. Se o carro no estiver funcionando corretamente, pare imediatamente e verifique as condies do carro. 9. Para evitar estragos no equipamento, ou a perda de controle do carro, evite correr perto ou dentro da gua. 10. Seu modelo controlado por rdio e est sujeito a interferncias de muitas fontes para alm do seu controle. J que a interferncia de rdio pode causar a perda momentnea de controle, sempre tenha uma margem de segurana em todas as direes em torno do seu modelo para evitar colises. 11. No corte o fio da antena do receptor, isto pode diminuir o alcance do rdio. Abra toda antena do rdio (transmissor) antes de lig-lo. 12. Para sempre manter o controle de seu carro e evitar que ele dispare quando voc ligar ou desligar, siga as instrues: Ao Ligar ligue o transmissor e depois o receptor do carro; Ao Desligar desligue o receptor do carro e depois o transmissor. 13. No pegue com as mos o carro de controle remoto depois de funcion-lo: algumas partes como o motor, o escapamento, a bateria e/ou controle de velocidade podero ficar muito quentes! Espere esfriar antes de tocar nestas partes. Este modelo requer 14. Quando seu modelo estiver ligado, nunca toque nas partes mveis como os configurao detalhada eixos, rodas, engrenagens, etc.. Toc-las poder causar srios danos ao modelo e e/ou procedimentos de ferimentos graves. manuteno que 15. Aps usar seu modelo, remova as baterias ou pilhas. necessitam de 17. Sempre siga todas as indicaes e precaues impresso no recipiente de comequipamentos no bustvel. O combustvel do motor txico para humanos e animais. Beber o comfornecidos junto com ele. bustvel pode causar cegueira e morte. Manuseie sempre com cuidado e respeito. Este modelo capaz de Mantenha o combustvel fora do alcance de crianas em todos os momentos. No atingir alta velocidade e coloque recipientes de combustvel no cho onde as crianas podem alcan-los requer habilidade para enquanto estiver dirigindo.

control-lo, assim como conhecimento especfico para sua correta manuteno.

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A Primeira Partida Pgina 2

Preparando a Partida
1.Verifique se os pneus esto colados na roda. Alguns modelos vem apenas com os pneus encaixados nas rodas, mas sem serem colados. Neste caso, cole os pneus com cola para pneus. 2.Instale as pilhas no rdio. O transmissor usa de 4 a 8 pilhas tamanho AA e o receptor (no modelo) usa 4 pilhas tamanho AA. Abra a parte inferior do controle e instale as pilhas (veja instrues no manual de seu rdio). Instale as 4 pilhas restantes dentro do porta pilhas do receptor. Siga a polaridade indicada na caixa de pilha. Em seguida, instale a caixa de pilha do receptor no interruptor. Faa isso plugando o macho da caixa de pilha do receptor com o terminal fmea da chave liga e desliga. Deve-se usar pilhas alcalinas ou baterias recarregveis de NiCd ou NiMh. muito importante se certificar de que as pilhas esto completamente carregadas antes de us-las. Se no usar pilhas completamente carregadas, voc estar colocando o modelo em risco. Dica: se estiver difcil 3.Instale a antena do modelo. passar o fio da antena Comece por desenrolar o fio pelo tubo da antena, desenrole-o bem e aplida antena que sai do que algumas gotas de receptor. Insira o fio da limpa vidros domstico antena atravs da base da espalhando-o em todo antena, em seguida, atravs fio da antena. Isto ir do tubo que fornecido. O ajudar a passar o fio por fio da antena dentro do tubo. provavelmente deve ser maior que o tubo de antena. No corte o fio da antena em excesso, pois isso pode afetar a sua comunicao via rdio. 4.Carregue o Aquecedor de Velas: O aquecedor de velas necessrio para dar a partida em seu modelo. Ele aquece o filamento da vela de modo a permitir a exploso do combustvel. Antes de us-lo, voc deve carregar seu aquecedor de velas se estiver usando um modelo recarregvel que o recomendado. Para fazer isso, prenda o aquecedor de velas ao plug do carregador conforme mostrado na foto ao lado. Ligue o carregador na tomada com a voltagem correta (ligue apenas o carregador de velas 110v em tomadas 110v e carregadores 220v em tomadas 220v). Deixe o aquecedor de velas por um perodo mnimo de 12 horas antes de us-lo inicialmente. Para saber o tempo correto basta dividir a capacidade do aquecedor indicada em mAh pela amperagem do carregador. Assim um aquecedor de 1800 mAh levar 18 horas para ser carregado por um carregador de 100 mAh. 5.Teste o sistema de rdio. Levante o seu veculo sobre uma caixa ou algo semelhante. Ao ligar o seu rdio controle certifique-se que ningum mais est usando a mesma freqncia no alcance do rdio (aproximadamente 180-270 metros). Ligue e abra toda a antena do transmissor do rdio. Para instalar antena do transmissor, basta rosque-la no encaixe apropriado. Em seguida, ligue o boto do interruptor do carro colocando-o na posio ON. Agora vire o volante da esquerda para direita e vice-versa. As rodas dianteiras do seu veculo devem se mover de acordo com a orientao do volante do rdio controle. As rodas devem se

mover suave e livremente. Teste o acelerador e freios. Aperte o gatilho do controle e veja se h o carburador abre completamente (pode ser necessrio retirar o filtro de ar para ver o carburador - veja foto). Com o modelo no cho e sem o motor funcionar, empurre o gatilho para o lado contrrio da acelerao, freando o modelo. Empurre suavemente o modelo com as mos: voc deve sentir a resistncia ao movimento causado pelo acionamento dos freios. Se a direo no responder ao comandos, ou responder invertido (virar o volante do rdio para esquerda faz o modelo virar para direita), se o carburador no estiver abrindo corretamente e o freio no estiver funcionando consulte a seo na Resolvendo os problemas mais comuns o tpico referente a este assunto. 6.Verifique o alcance e interferncia no sistema de rdio: Afaste-se do modelo at a distncia que voc vai us-lo e acione a direo, freio e acelerao e veja se o modelo est respondendo corretamente no lugar que voc vai andar. 7.Verifique o aperto dos parafusos. D ateno aos parafusos que prendem o motor no chassis e nos parafusos do cabeote do motor.

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A Primeira Partida Pgina 3

Saiba como parar de funcionar o modelo, antes de dar a partida.

Desligar a chave liga/desliga do rdio ou do modelo no vai fazer o motor parar de funcionar. Para desligar o motor, voc tem alguns mtodos diferentes: 1. Tampe a sada de escapamento com um pano. Este mtodo deixa combustvel dentro do motor, o que pode ocasionar corroso, por isso bom, aps desligar o motor e esvaziar o tanque, tentar dar algumas partidas sem combustvel. Isto vai esgotar o excesso de combustvel que tenha ficado no carburador e nos tubos de combustvel. Sempre tome cuidado ao tocar o escapamento, pois ele pode ficar muito quente. 2. Aperte a mangueira de entrada de combustvel para o motor de modo a bloquear a entrada de combustvel no motor. Cuidado: se seu motor estiver muito fino, ou seja, com mistura pobre em combustvel (veja mais informao sobre regulagem de motor mais a frente), este mtodo pode elevar demais a temperatura do motor.

Escolhendo o combustvel e abastecendo

Combustvel recomendado: 20% a 30% nitro e com leo de mamona e sinttico na sua formulao. Utilize apenas combustveis de boa qualidade para automodelos. Nunca utilize combustveis para aeromodelos ou helimodelos. A utilizao de combustveis de baixa qualidade pode danificar seriamente o motor de seu modelo. Para abastecer o modelo, utilize uma almotolia para o abastecimento. Aperte a almotolia at tirar parte do ar, envie o bico da almotolia no galo de combustvel e a desaperte. A almotolia ir sugar o combustvel de dentro do galo. Abra a tampa do tanque e abastea. Tome cuidado para no deixar pingar combustvel na parte eletrnica do modelo. Isto pode ocasionar srios danos que no so cobertos pela garantia.

Dando a partida
Agora voc esta pronto para ligar o motor de seu modelo. Apenas o faa depois de ler todo este manual. 1. Normalmente motor pr-ajustado e voc no necessitar ajust-lo para faz-lo pegar. Se necessrio abra 1/2 volta (sentido antihorrio) a agulha de alta, pois isto ir fazer o motor funcionar mais gordo e com excesso de lubrificao como o ideal para a primeira partida do motor. Nunca de a primeira partida em seu modelo com as rodas do modelo em contato com o cho. Ele pode simplesmente sair disparado e acabar com a brincadeira antes dela comear. Use um suporte para levantar seu modelo de modo que as rodas no toquem no cho. Lembre-se de sempre ligar o rdio antes de funcionar o motor de seu modelo. 2. Antes de ligar o veculo injete um pouco de combustvel no carburador. Para faz-lo tampe a sada de escape (escapamento) com um dedo e puxe a cordinha do motor (recoil) duas vezes. Voc ver o combustvel indo do tanque para o carburador. No injete muito combustvel no motor pois ele pode afogar e dificultar a partida. Apenas injete o combustvel at ele chegar no carburador. Pegue o aquecedor de velas j carregado e o encaixe na vela (veja foto). No deixe o aquecedor de vela muito tempo conectado na vela pois ela pode queimar deixe apenas o suficiente para dar a partida. Com seu modelo apoiado em algum suporte que tire as rodas do cho, comece a puxar a cordinha com movimentos curtos e rpidos. importante no puxar demais (nunca mais do que 20cm) pois poder danificar a partida manual. Mantenha o motor levemente acelerado para facilitar a partida. Solte o gatilho do acelerador assim que o carro pegar.

3.

4.

5.

Na maioria das vezes, quando um motor no quer pegar, o problema bastante simples. Normalmente o problema a vela ou o aquecedor de vela. Portanto verifique a vela e o aquecedor. Faa isto tirando a vela com a chave de vela e encaixando com a mo no aquecedor de vela. A vela dever acender e ficar com filamento laranja forte. Caso a vela no acenda, ela pode estar queimada ou o problema pode ser o aquecedor de vela (falta de carga, pilhas fracas, etc.). Tenha sempre a mo uma vela reserva e pilhas novas para o aquecedor de vela.

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Os erros mais comuns

Estragar o Recoil (cordinha).

Queimar a vela

Nunca puxe mais de 20 cm a cordinha do motor. Puxar o recoil (cordinha) at o fim faz a mola estragar. Nunca puxe a cordinha se o motor estiver afogado. Voc sabe que o motor est afogado quando a cordinha fica dura de puxar. Para tirar o excesso de combustvel simplesmente tire a vela e vire o automodelo de cabea para baixo. Derreter a engrenagem plstica

D a partida com as rodas do carro levantadas do cho. Coloque um tijolo, caixa ou outro objeto que faa as rodas levantarem do cho. Nunca d partida com o freio acionado. Nunca coloque o carro contra a parede,

Nunca corte o fio da antena. Mantenha protegido com o tubo de antena (uma espcie de canudinho plstico que vem em todos os carros).

Somente coloque o aquecedor de vela quando for dar a partida. Nunca deixe o aquecedor de vela por muito tempo na vela.

100mAh) . T= 1800/100 = Veja no 18 horas + 20%= aquecedor sua capa22 horas cidade (ex.: 1800 mA). Divida a capacidade do aquecedor pela amperagem/hora do carregador e some 20% do tempo. Outra forma de saber se seu aquecedor est carregado esperar at que ele fique morno quando estiver carregando.

seu p, etc. antes de dar partida. O pinho se esquenta facilmente se houver resistncia no sistema de trao. A sua coroa plstica ir derreter rapidamente. O dano ocorre quando o carro est acelerado (a embreagem engatada) e as rodas no giram livremente por estarem travadas por algum obstculo.

Carregue seu aquecedor por no mnimo 12 hora. Para saber o tempo de carga veja no carregador quanto mAh ele fornece por hora (ex.:

Vela desenroscada no deixa o motor pegar. Apertar muito a vela, pode estragar o motor. Quando for colocar a vela, aperte at sentir que ela est completamente enroscada e faa um POUQUINHO mais de fora para garantir.

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Coloque o filtro de ar. Qualquer sujeira, por menor que seja pode estragar seu motor. Certifique-se que o filtro est bem preso ao carburador. Use leo de filtro.

No bata o carro :-). Se bater no desespere. O automodelo vem com vistas explodidas que indicam o cdigo de cada pea. Basta consultar o manual e pedir a pea que precisar em sua loja de hobby.

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Amaciamento do Motor
O amaciamento uma etapa obrigatria para qualquer motor nitro. Antes de usar seu modelo voc sempre deve amaciar o motor. O processo de amaciamento ir permitir uma vida til maior ao seu motor, alm de garantir que seja produzido o mximo de desempenho e potncia. O amaciamento ir demorar entre 1 e 1 horas dependendo de seu modelo e, normalmente, ser necessrio funcionar seu motor em condies especficas durante 5 tanques para que ele seja amaciado. Voc deve esperar o motor estar completamente amaciado antes de usar seu modelo.
O amaciamento do motor necessrio para que camisa e pisto obtenham uma forma precisa e mxima vedao da cmera de combusto de modo a obter mais potncia e desempenho melhor do motor. Amaciar nada mais que produzir um desgaste controlado da camisa e pisto de modo a ter o mximo de desempenho ou durabilidade do motor. Apesar de existirem diversas tcnicas de amaciamento um procedimento bsico comum a todas elas: amaciar implica em deixar o motor funcionar em giro baixo ou marcha lenta e com excesso de combustvel de modo a garantir uma lubrificao extra ao motor e baixa temperaturas de funcionamento. Durante o amaciamento seu motor poder aparentar mau funcionamento como morrer, instabilidade na acelerao ou queimar uma ou mais velas. Isto normal e ir desaparecer aps o completo amaciamento do motor. Sempre que o motor morrer, aguarde um pouco para esfriar e d nova partida at o tanque esvaziar.

Faa o amaciamento como indicado na tabela abaixo:

Tanque 1: Tanque 2:

Gaste todo o combustvel com o modelo levantado do cho (use um suporte para tirar as rodas do cho) e espere o motor esfriar completamente antes de fazer o segundo tanque. Gaste todo o combustvel com o modelo levantado do cho e espere o motor esfriar comGaste todo combustvel com o modelo levantado do cho e espere o motor esfriar completamente antes de fazer o quarto tanque. Dirija seu carro devagar, acelerando suavemente de modo a variar a rotao do motor. Acelere 1/4 do movimento do gatilho, espere 2 segundos e freie suavemente. Repita este processo at acabar o combustvel. Dirija seu carro devagar, acelerando suavemente de modo a variar a rotao do motor. Acelere 1/2 do movimento do gatilho, espere 2 segundos e freie suavemente. Repita este processo at acabar o combustvel.

Tanque 3: Tanque 4:

Tanque 5:

Evite durante o amaciamento:

Superaquecimento do motor: o motor deve necessariamente funcionar em baixa temperatura durante o amaciamento. O melhor usar um termmetro para saber se seu motor est funcionando na faixa de temperatura indicada pelo fabricante, porm existem outros sinais que indicam que o motor est superaquecido: fumaa ou nvoa saindo do cabeote e nenhuma ou muito pouca fumaa saindo do escapamento do motor. A dica simples: durante o amaciamento o escapamento deve sempre soltar fumaa e "cuspir" leo. Um dos ingredientes do combustvel o leo de lubrificao do motor e como, durante o amaciamento, fazemos o motor funcionar com excesso de lubrificao parte deste leo no queimada e expelida no escapamento. Se o motor estiver dando sinal de superaquecimento, faa o seguinte: 1. Desligue o motor e espere o motor esfriar. 2. Abra 1/2 volta a agulha de alta. 3. Ligue novamente o motor e veja se ele est funcionando frio, caso no esteja, repita o processo at chegar na temperatura correta. Acelerao ou frenagem brusca: durante o amaciamento o motor deve ser mantido em giro baixo e a acelerao ou frenagem, se necessrio, deve ser feitas suavemente. A mudana de

giro brusca no motor no amaciado pode levar ao travamento do pisto e a quebra da biela. Assim, no quarto e no quinto tanque ande devagar e evite usar o freio bruscamente .

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Resolvendo Problemas Pgina 6

Resolvendo Problemas
Motor Afogado
arruela da vela.

Cubra o motor com um pano para

evitar que o combustvel espirre para fora. Puxe o recoil vrias vezes sem a vela. Repita este procedimento at todo excesso de combustvel ser expelido. Reinstale a vela com a arruela da

Afogar o motor acontece com frequncia. Se voc enviar muito combustvel para o carburador durante a partida, o motor pode ficar afogado, ou seja, com excesso de combustvel na cmera de combusto impedindo o movimento do pisto. O motor afogado no d partida. Voc percebe que o motor est afogado quando a cordinha (recoil) fica mais difcil de puxar. Para desafogar o motor siga estas instrues: Remova a vela usando a chave apropriada. Tome cuidado com a

vela. No envie mais combustvel ao motor. Apenas acelere at a metade do curso do gatilho e d a partida. O motor dever funcio-

O recoil muito duro de puxar e o carro no est afogado. Se no estiver conseguindo dar a partida em seu motor porque o recoil muito duro de puxar sem estar afogado, provavelmente porque seu motor tem muita compresso, ou seja, o pisto e a camisa esto muito apertados. Voc pode esquentar o motor com um secador de cabelo ou soprador trmico. Isto tornar a partida mais fcil. Outra soluo que tambm pode ser usada soltar a vela 1/2 volta. Assim que o motor pegar aperte a vela novamente.

Travamento do pisto no ponto morto superior

Este tipo de travamento acontece com pouca frequncia. O ponto morto superior a posio mais alta que o pisto atinge com o motor em funcionando. O motor pode travar nesta posio. Normalmente isto acontece durante o amaciamento, mas tambm pode acontecer em outras situaes. Para saber se o motor est travado no ponto morto superior, basta retirar a vela e olhar para dentro do motor: voc deve ver a parte de cima do pisto perto do buraco da vela. Tente mexer no volante do motor, se ele estiver muito duro provavelmente seu motor est travado. 1. Se o motor estiver travado no ponto morto superior, use o seguinte procedimento para destrav-lo: Espere o motor esfriar. 2. Remova a vela e arruela de vela com chave apropriada e confirme se o pisto est travado no topo (prximo a vela); 3. Vire o modelo de cabea para baixo e localize o volante do motor (flywheel). 4. Coloque uma chave de fenda entre o volante e o chassi como indicado na foto. Usando o chassi para fazer uma alavanca com a chave, rode o volante do motor no sentido anti-horrio. O volante do motor virar destravando o pisto. 5. Coloque duas ou trs gotas de leo after-run e vire o motor sem a vela. 6. Vire o o volante at que o pisto fique no ponto morto INFERIOR (veja imagem). Coloque a vela e arruela e d nova partida. O ponto morto superior a posio mais alta que o pisto atinge com o motor em funcionando. O motor pode travar nesta posio. Normalmente isto acontece durante o amaciamento, mas tambm pode acontecer em outras situaes. Para saber se o o motor est travado no ponto morto superior, basta retirar a vela e olhar para dentro do motor: voc deve ver a parte de cima do pisto perto do buraco da vela. Ten-

te mexer no volante do motor, se ele estiver muito duro provavelmente seu motor est travado. A maioria dos modelos possuem flywheel, mas nem todos. Se este for seu caso, contate nosso suporte.

O motor pega mas assim que tiro o aquecedor de vela, ele morre!
Se o motor de seu modelo morre no amaciamento assim que voc tira o aquecedor de vela, provavelmente isto ocorre devido ao excesso de combustvel ou devido a vela estar danificada. Veja como verificar a vela em http://.universorc.com.br/blog. Note que durante o amaciamento o ideal que o motor funcione em baixo giro e com excesso de combustvel. Nestas condies natural que o morto morra algumas vezes nos primeiros tanques. Neste caso espere o motor esfriar para dar nova partida e prossiga assim at fazer todo o amaciamento e, depois, regule seu motor. Porm em algumas situaes simplesmente impossvel manter o motor funcionando sem o aquecedor de vela estar conectado.

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Resolvendo Problemas Pgina 7

Descrio do Problema

Causa do problema Falta de combustivel

Soluo do problema Abastecer o tanque

Combustvel errado ou de m qua- Trocar

Combustvel no chegou ao carbu- Enviar combustvel ao carburador Aquecedor de vela no aquece Motor no funciona Vela ruim Motor afogado Motor superaquecido Carburador montado incorretaEscapamento entupido Filtro de ar entupido Recoil no recolhe Recoil duro Mola do recoil quebrada Motor est afogado Motor est travado Motor pega e depois Marcha lenta muito baixa Vela ruim Baixa muito gorda Baixa presso no tanque Motor superaquecido Motor lento e pouca Agulha de alta muito gorda Vazando na vela Vela ruim Combustvel velho ou sujo Carburador sujo ou bloqueado Superaquecimento do motor Embreagem com folga Pneus no colados/ pinos soltos Relao muito longa Transmisso travada Motor sem compresso Motor superaquecido Agulha de Alta muito fina Pouca ventilao Combustvel com muito nitro Combustvel sem lubrificantes Muita carga no motor Baixa muito pobre Verifique o aquecedor e se est carregado. Trocar a vela Veja instruo especfica Esfriar motor Reajustar carburador Limpe ou remova resduos do sistema de escape Limpe ou troque Substitua o recoil (cordinha) Veja intruo especfica Veja intruo especfica Ajuste a marcha lenta Substitua por nova Regule a baixa Verifique entupimento na linha de presso Deixe esfriar o motor Afine a mistura para alta rotao Aperte ou substitua Substitua por outra Substitua por novo Limpe e verifique o funcionamento Pare o motor e engorde a mistura do combustvel Aperte a embreagem Coloque os pneus nas rodas/ substitua os pinos Use uma relao menor Verifique se o modelo est livre ou destrave a transmisso Troque pisto/ camisa e verifique a biela Enriquea a mistura, gire a agulha de alta no sentido horrio Faa buracos na carroceria para permitir passagem do ar Use combustvel com 10-20% de nitro Utilize combustvel de melhor qualidade Verifique a transmisso e travamentos Ajuste mistura para baixa rotao (engorde)

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Resolvendo Problemas Pgina 8

Descrio do Problema Motor oscila quando acelera Motor engasga sem razo

Causa do problema

Soluo do problema

Marcha lenta muito baixa

Aumente a marcha lenta

Vela ruim Motor superaquecido Resduos na linha do combustvel Baixa presso no tanque de combustvel

Substitua por nova Desligue e deixe esfriar, engorde a alta Remova e a sujeira e recoloque Verificar entupimento na mangueira

Motor engasga ou falha

A alta ou baixa com mistura muito Engorde primeiro a alta e, depois, a baixa se necessrio pobre Motor super aquecido Pare o motor e deixe esfriar, engorde a alta

Vela ruim

Substitua por nova

Motor engasga quando Vela ruim abastece Motor engasga quando Baixa muito fina abastece Motor engasga quando Alta muito gorda abastece

Substitua por nova

Enriquea a mistura para baixa

Afine a mistura para alta

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Outros problemas Pgina 9

Problemas relacionados ao rdio controle

Meu rdio no liga ou meu carro no responde aos comandos do rdio quando eu o testo. Verifique se as pilhas esto carregadas e se a pilha foi colocada com a polaridade correta tanto no transmissor, como no receptor. Verifique se alguma pilha ficou mal-encaixada. Verifique se a chave liga/desliga est na posio correta tanto no transmissor como no receptor.

Aps poucas horas de uso, meu modelo no responde mais aos comandos do rdio ou, ou perde o sinal freqentemente ou responde muito lentamente aos comandos do rdio. O consumo de energia pelo receptor e transmissor muito grande. Pilhas alcalinas permitem que o modelo funcione corretamente por poucas horas (23hrs). Troque as pilhas do receptor e transmissor Quando viro a direo para a esquerda, o carro com freqncia, use somente pilhas alcalinas de vira para direta; quando acelero no controle, o boa qualidade ou use pilhas recarregveis com capacidade superior a 1000 mAh que duraro maior modelo freia. tempo; Consulte o manual de seu rdio e procure como Verifique se o cristal de seu rdio est bem encaiusar o Reverso do Servo (REV). xado no receptor e transmissor; Prenda bem as pilhas do receptor na caixa de piQuando acelero, o carburador no abre completalhas. Passe uma fita isolante ao redor das pilhas mente. para prende-las pois quando seu modelo salta, as Consulte no manual de seu rdio como ajustar o pilhas do receptor podem desencaixar e fazer o seu Trim do acelerador. modelo perder o rdio comando. Faa a regulagem da linkagem do servo de acelerao.

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Manuteno aps o uso

Faa uma inspeo visual.
Olhe seu carro para se certificar de que no h danos fsicos, como peas quebradas, rachaduras na bolha ou pneus que podem ter desgrudado e que voc precise reparar.

Limpe seu modelo.

Aps completar a inspeo visual, se no h defeitos ou peas quebradas que precisam ser reparados, limpe seu modelo usando toalhas de papel, pano e RC Cleaner. Nas partes mais dficies de limpar, use um pincel ou escova de dente velha. Ar comprimido tambm ajuda bastante.

Esvazie o tanque de combustvel (nitro).

Certifique-se de tirar todo o combustvel do tanque. No esvaziar o tanque de combustvel pode provocar condensao e acmulo de poeira dentro do tanque de combustvel, resultando em srios danos ao seu motor nitro.

Limpe o leo do filtro de ar (nitro).

Limpe muito bem seu filtro de ar e o deixe preparado para receber o leo de filtro no prximo uso.

Adicione leo de after-run (nitro).

Aps ter limpado o cabeote do motor, tire a vela e pingue de 4-5 gotas de leo after run.

Verifique os pneus.
Se motor tem muita potncia, o suficiente para descolar partes de seu pneu. Verifique se seus pneus continuam bem colados,. Se perceber descolamento, use cola de pneu para col-los novamente.

Amortecedores/suspenso.
A suspenso exigida no limite nos saltos, cavalos de pau e outras manobras radicais. Verifique sua suspenso e adicione leo a seus amortecedores, se necessrio.

Verifique os parafusos.
No adianta reclamar, mas parafusos soltam. At mesmo duas aceleradas mais bruscas podem soltar algum parafuso de seu modelo. Verifique se todos os parafusos esto no lugar e apertados. Substitua aqueles que faltam. Duas boas dicas: a) limpe bem a cabea do parafuso antes de colocar a chave de fenda. Isto evita espan-los. b) Use trava-rosca de baixo torque quando o parafuso for aparafusado em metal. No adianta usar trava-rosca em parafusos aparafusados em plstico.

Verifique suas baterias e as carregue.

Se for guardar seu modelo por mais de uma semana uma boa idia para remover as baterias do rdio para evitar quaisquer percalos como corroso - que podem ocorrer inesperadamente e resultar em reparos caros. No caso de baterias lipo, necessrio guard-las carregadas. A maioria dos carregadores programveis tem o programa STORAGE justamente para este fim.

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Regulagem do Motor
Combustvel:
Compre sempre combustvel de qualidade para automodelos com 8% a 12% de leo e preferencialmente com leo sinttico e de mamona na formulao. Leva algum tempo para aprender a regular realmente bem seu motor. H a necessidade de saber escutar corretamente o motor e saber se ele est bem regulado ou se ele no est funcionando to bem regulado quando poderia. Quando hora de regular seu motor, no h substituto para a experincia. Ler sobre regulagem do motor til, mas voc precisa de experincia com o seu motor para melhor regul-lo. A boa notcia que as dicas a seguir iro ajud-lo a evitar algumas das armadilhas nas quais voc poderia cair. Para criar a presso no cilindro que lhe dar fora, o motor queima uma mistura de ar e combustvel. Tanto o combustvel como o ar so necessrios para o funcionamento perfeito do motor. O desempenho do motor diretamente relacionado proporo da mistura de combustvel e ar. Regular o motor significa encontrar a melhor proporo da mistura de combustvel com ar (entre desempenho e lubrificao) de modo a fornecer a mxima potncia com a lubrificao necessria para que o motor tenha uma grande vida til.

Segurana:
Sempre opte, no uso dirio, deixar o motor um pouco gordo. Deixe para afin-lo apenas em corridas.

Lembre-se: maior desempenho = menor durabilidade.

Conhecendo o seu motor

A proporo da mistura de ar e combustvel feita pela carburador e a regulamos atravs das agulhas do carburador. muito importante entender quais so as agulhas e para que serve cada uma. Os carburadores normalmente tem 3 agulhas: a de alta (ou de combustvel); a de baixa e a da marcha lenta. A agulha de alta atua no funcionamento motor em mdias e altas rotaes. Atravs dela voc regula o fluxo de combustvel: mais aberta: mais combustvel; mais fechada: menos combustvel. A agulha de alta a principal e a que ser ajustada na maioria das vezes. Quando o motor estiver funcionando corretamente, esta ser a nica agulha a ser regulada de acordo com a temperatura externa, umidade e altitude. A agulha de baixa controla a mistura de combustvel e ar em baixa velocidade ou giro, limitando ou permitindo mais combustvel no carburador. Esta agulha tambm atua na marcha lenta do motor.

Alta

BAIXA

Len

ta

A agulha da marcha lenta ajusta a quantidade de combustvel que o carburador deve receber enquanto o acelerador estiver em ponto morto. esta agulha que voc dever apertar quando seu modelo estiver morrendo ao ser freado. Alguns poucos motores vem com agulha de mdia. Esta agulha ajusta a quantidade de combustvel que entra no carburador quando o acelerador est meio aberto. Uma vez que esta agulha esta ajustada raramente precisar ser reajustada. Siga as instrues do manual do motor para ter as configuraes adequadas. Motores com menos combustvel na mistura e portanto com mais ar, ou com mistura pobre, so mais eficientes, porm recebem menos lubrificao. O processo de aumentar a quantidade de ar na mistura em relao a quantidade de combustvel chamado de afinar o motor. Motores com mais combustvel na mistura e portanto com menos ar, so melhores lubrificados e trabalham mais frios, porm tem menos potncia.O processo de aumentar a quantidade de combustvel na mistura em relao a quantidade de ar chamado de engordar o motor.
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A agulha de baixa controla a mistura de combustvel e ar em baixa velocidade ou giro, limitando ou permitindo mais combustvel no carburador. Esta agulha tambm atua na marcha lenta do motor. A agulha da marcha lenta ajusta a quantidade de combustvel que o carburador deve receber enquanto Apesar de parecerem modelo estiver moro acelerador estiver em ponto morto. esta agulha que voc dever apertar quando seu um parafuso, as agulhas no so como um parafuso comum. Ao rendo ao ser freado.
Alguns poucos motores vem com agulha de mdia. Esta agulha ajusta a quantidade de combustvel que entra no que voc sentir uma resistncia pare de fecarburador quando o acelerador est meio aberto. Uma vez que esta agulha esta ajustada raramente precisar ser reajustada. Siga as instrues do manual do motor para ter as char a agulha. Apertar as agulhas do carbuconfiguraes adequadas.

fech-las nunca aperte com fora. Assim

rador podem danific-las.

REGULANDO O MOTOR
Ao regular o motor, ou seja ao ajustar as agulhas do carburador, voc ter duas possibilidades: a) aumentar o fluxo de combustvel em relao ao ar engordando o motor ou b) diminuir o fluxo de combustvel em relao ao ar afinando o motor.

1. Afinando o motor
Para afinar o motor (ou seja, diminuir o fluxo de combustvel em relao ao ar), deve-se fechar a agulha de alta virando o parafuso no sentido horrio. Isso implicar em menos combustvel no carburador, resultando em rotaes e temperaturas mais altas. Apesar de um motor com uma mistura pobre (tambm se diz um motor fino ou afinado) render mais que um motor gordo (com mistura rica), deve-se ter cuidado ao empobrecer a mistura de combustvel, pois os motores so projetados para funcionarem em determinada faixa de temperatura. Caso esta faixa no seja respeitada h risco de danificar seriamente o motor.

2. Engordando o motor
Para engordar o motor (ou seja aumentar o fluxo de combustvel em relao ao de ar), necessrio abrir o parafuso da agulha de alta, virando-a no sentido anti-horrio, resultando em mais combustvel no carburador. Isto permitir que o motor trabalhe mais frio. No entanto, o motor no ter o mesmo desempenho que teria com uma mistura mais pobre e o consumo de combustvel aumentar.

Passo 1: Posio Inicial das Agulhas

Para saber se a posio inicial das agulhas de seu modelo est correta e que ao lig-lo o seu motor no estar fino demais, coloque todas as agulhas na posio original de fbrica (veja no manual de seu modelo ou motor). Todos os motores tem um ajuste padro definido de fbrica, isto , a posio padro de cada uma das agulhas. Esta posio padro a que ser utilizada, preferencialmente, para iniciar o processo de regulagem do motor. A posio padro das agulhas, em geral fornecida em nmero de voltas em relao a posio completamente fechada. Exemplo: 2,5 voltas abertas (feche a agulha e depois abra dando duas voltas e meia). Caso esta informao no esteja disponvel, voc ter que partir da regulagem que faz o motor pegar. Veja como fazer:

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1. Feche a agulha de alta completamente. No force a agulha ao fechar. Assim que sentir resistncia pare de fech-la. 2. Abra ento 3 voltas completas. Se o seu motor for Traxxas, abra 4 voltas a agulha de alta da posio fechada. 3. Coloque a agulha de baixa faceando o seu encaixe e, ento, abra uma volta. Ela vai ficar um pouco para fora do encaixe (veja fotos a direita com dois tipos de agulha de baixa e encaixe diferente). 4. Acerte a marcha lenta para ela ficar 1 mm aberta, ou seja, o embolo do carburador dever ficar 1mm aberto quando voc freia o modelo. Aperte o parafuso de lenta para aumentar a distncia, abra o parafuso de len- Deixe 1mm aberto ta para diminuir a distncia. (veja foto ao lado)

Baixa Baixa

Sempre comece regulando o motor de gordo para fino. O motor tem que estar abaixo da temperatura indicada para que ela seja aumentada aos poucos fechando a agulha de alta. Nunca faa o contrrio! Todos os ajustes devem ser feitos girando as agulhas em 1/16 (22,5) de volta por vez. Isto o mesmo caminho que o ponteiro do relgio faz para andar 5 minutos.

Passo 2: Regular a Agulha de Alta

1. Para afinar o motor, partindo do ajuste de fbrica do motor, ligue o carro sobre um suporte de modo que as rodas no toquem no cho. Acelere ao mximo por uns 4s e mea a temperatura. Se a temperatura do motor estiver menor do que a mnima recomendada para seu motor, feche 1/16 de volta a agulha de alta 2. Repita a operao at alcanar a temperatura de uso desejado sempre virando apenas 1/16 de volta por vez. 3. Ao determinar a temperatura de uso, lembre-se que ao acabar o combustvel do tanque, haver um aumento de temperatura do motor porque junto com o combustvel ir um pouco de ar que afinar a mistura. Sempre opte por deixar a mistura um pouco gorda para evitar o superaquecimento do motor.

afinar

Aconselhamos sempre optar por deixar o motor um pouco gordo para evitar o risco de superaquecimento que pode gerar quebra da biela, inutilizao da camisa e pisto, etc. .

4. Caso a temperatura de seu motor for superior a mxima indicada para seu motor, desligue o motor imediatamente. Espere esfriar e abra volta a agulha de alta. Repita a operao at a temperatura ficar na faixa de uso adequado para o motor. Assim que a temperatura fique abaixo do mnimo recomendado, inicie a regulagem como indicado no item 1. 5. Sempre que for usar seu modelo, confira a afinao do motor pois poder haver alteraes decorrentes da temperatura ambiente, umidade e altitude.

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engordar

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Passo 3: Regular a Agulha de Baixa

S comece a regular a baixa aps ter regulado a agulha de alta.
A agulha de baixa deve ser ajustada aps a agulha de alta estar corretamente ajustada, ou seja, aps voc ajustar a temperatura de alta. Existem vrios mtodos para ajustar a agulha de baixa. O mtodo a seguir o teste do aperto:

engordar

afinar

1. Com o modelo na bancada, acelere por 5s ao mximo e freie. Repita est operao 3 vezes sempre medindo a temperatura do motor para confirmar que a agulha de alta est ajustada corretamente.

2. Corte o combustvel apertando a mangueira de combustvel que sai do tanque at o carburador. Aperte perto do carburador. O motor dever funcionar por 2-3 segundos, aumentar a acelerao e ento parar de funcio- nar. 3. Se o motor funcionar mais que 3 segundos, ento feche a agulha de baixa 1/16 de volta.Repita o item 1 e refaa o teste at atingir o objetivo do item 2. 4. Se o motor para imediatamente sem aumentar a acelerao, abra a agulha de baixa 1/8 de volta e refaa o teste. Quando a agulha de baixa estiver corretamente ajustada, a resposta do motor acelerao ser bem rpida. Uma outra maneira de regular a agulha de baixa na bancada com o carro suspenso. Aps regular a agulha de alta, acelere seu motor por 3s segundos e, ento, solte o acelerador. Escute o motor. O motor deve cair de giro e estabilizar. Se continuar caindo de giro por mais do que 7s, a baixa dever ser fechada 1/16 de volta . Se o giro cair aps soltar o acelerador e comear a subir suavemente, a agulha de alta dever ser aberta 1/16 de volta por vez.

Passo 4: Regular a Marcha Lenta

Uma vez que as agulhas de alta e baixa estejam ajustadas, reduza a marcha lenta ao mnimo possvel. Lembre que este ajuste deve ser feito quando o motor est funcionando na temperatura de uso normal. 1. Ajuste o trim do acelerador no rdio para a posio na qual os freios esto sendo aplicados. Isto garantir que o embolo do carburador est o mais fechado possvel em relao a regulagem atual da marcha lenta. 2. Gire o parafuso de marcha lenta no sentido anti-horrio para diminuir a marcha lenta ou, no sentido horrio, para aument-la. A marcha lenta deve ser ajustada a mais baixa possvel mais ainda mantendo o motor funcionando por, no mnimo, 45 segundos. 3. Volte o trim do acelerador para a posio original. Ao acertar a margem lenta, h a possibilidade de que a baixa necessite ser regulada novamente. 4 PASSO: Refaa o teste da marcha lenta para ver se est tudo ok, aps ter regulado a marcha lenta. Porm, como voc regulou a marcha lenta, pode ser que a alta necessite de um pequeno ajuste. 5 PASSO: Verifique novamente a alta, depois de que a baixa e lenta tenha sido reguladas.

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Na tabela abaixo, voc encontrar em qual direo dever ir, caso haja uma alterao no clima, combustvel, vela, etc.

Temperatura Umidade Altitude Nitro leo Vela

+ quente: afine + mido: afine + alto: afine + nitro: engorde + leo: afine + quente: engorde

+ frio: engorde - mido: engorde - alto: engorde - nitro: afine - leo: engorde + fria: afine

Problemas? Ache a soluo!

Problema
Motor no pega

Causa Possvel
Vela queimada Aquecedor de vela sem carga ou com pilha vela

Soluo
Troque a vela. Carregue o aquecedor de vela ou troque a pilha.

No vai combustvel para Envie combustvel para o Carburador. o carburador. Agulha de baixa ou alta completamente fechada. ANo vai combustvel para bra a agulha at ela facear seu encaixe. Se necessrio o carburador. tire-a e limpe.

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Regulagem de Motor
1 passo

REGULAR A AGULHA DE ALTA: Ligue o carro com motor gordo, feche a agulha de alta 1/16 de volta (5min) por vez at a temperatura chegar a temperatura de uso.

REGULAR A AGULHA DE BAIXA: Faa o teste do aperto - Corte o combustvel apertando a mangueira de combustvel que sai do tanque at o carburador. Aperte perto do carburador. O motor dever funcionar por 2-3 segundos, aumentar a acelerao e ento parar de funcionar. Se parar de funcionar imediatamente abra a agulha de baixa. Se demorar muito para desligar, feche a agulha de baixa.

2 passo

3 passo

CONFERIR A REGULAR A MARCHA LENTA: Deixe a menor abertura possvel do embolo do carburador que mantenha o carro funcionando por, no mnimo, 45s. Aperte o parafuso para aumentar a marcha lenta e abertura do carburador. Desaperte para CONFERIR A BAIXA DEPOIS DE MEXER NA MARCHA LENTA: Reveja a regulagem da baixa, pois ao regular a lenta, pode haver diferena. CONFERIR A ALTA DEPOIS DE MEXER NA BAIXA: Reveja a regulagem da ALTA, pois ao regular a BAIXA, pode haver diferena. Se voc gosta de andar em amplos espaos e o seu negcio acelerar o modelo ao mximo em longas retas, voc precisa saber de algumas coisas: Ao andar com seu automodelo, nunca descuide da temperatura. Se necessrio refaa a regulagem da alta motor (sempre mexa 1/16 de volta por vez na agulha de alta): para aumentar a temperatura feche a agulha de alta; para diminuir a temperatura abra a agulha de alta. Apenas regule as agulhas de motores que j foram amaciados. Nunca tente regular um motor que no tenha sido amaciado Verifique, com o motor sem funcionar, se ao acelerar at o fim do gatilho, o carburador abre completamente. Ao afinar ao motor deve-se sempre respeitar a temperatura de uso indicada pelo fabricante. Funcionar o motor alm da temperatura mxima indicada implica em riscos ao motor. Caso o fabricante no informe a temperatura assuma que a faixa de temperatura de funcionamento entre 90C-110C. Quando o motor est fino demais, ou seja, trabalhando acima da temperatura indicada, haver pouca fumaa saindo do escapamento e ele poder engasgar. Nestas condies a temperatura do motor subir rapidamente. Sempre comece a regular o motor com fumaa saindo do escapamento. Isto uma garantia de que ele no est fino de demais.

4 passo 5 passo

Nesta situao o motor pode atingir o limite de giro em decorrncia do tempo e percurso da acelerao. Imagine uma pista: voc acelera, freia, faz curva, acelera, salta, freia, etc. Na realidade o motor sempre tem poucos segundos para atingir giro mximo pois logo h uma desacelerao. Se voc usar este mesmo tipo de regulagem de pista para andar em grandes reas livres acelerando o motor ao mximo, seu motor j era. A regulagem deve necessariamente segurar o giro do motor, portanto abra, no mnimo, entre 1/2 a 1 volta a agulha de alta. A mesma situao de risco pode ocorrer quando voc troca os pneus de um off-road e o coloca para andar no asfalto. A trao do pneu no cho irregular tambm age como um limitador de giro. Quando o carro posto no asfalto, o motor precisa ser novamente regulado e engordado para compensar este efeito. No exagere e deixe o motor muito gordo, isto pode impedir a entrada da segunda marcha se seu modelo tiver cmbio de 2 marchas.

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Manuteno do Motor
O filtro de ar
O filtro de ar um componente importante relacionado a durabilidade de seu motor. Ele deve permitir o maior fluxo de ar possvel para o motor livre de sujeira, poeira ou qualquer outro fragmento que possa danificar as partes internas do motor. Use sempre o filtro de ar apropriado para seu modelo. Limpe seu filtro de ar com freqncia. O ideal seria trocar ou limpar a espuma do filtro de ar a cada hora de uso. Nunca use a espuma do filtro de ar duas vezes seguidas sem limp-las. uma tima idia ter algumas espumas de reserva para as emergncias. Sempre use um bom leo de filtro de ar como o leo de Filtro de AR RCTeam. O leo de filtro aumenta a capacidade da espuma reter a sujeira prejudicial ao seu motor.

Aps terminar de usar seu modelo e for guard-lo por mais de 3 horas, necessrio aplicar leo afterrun no motor. Isto feito porque o metanol, um dos componentes do combustvel, atrai poeira e gua que podem enferrujar e riscar as partes internas do motor. Assim ao guardar seu modelo, esvazie completamente o tanque de combustvel. Aps esvaziar o tanque, tente dar a partida sem combustvel no tanque para queimar os restos de combustveis do motor e mangueiras. Limpe a parte externa do motor e tire o filtro de ar e vela. Nunca tire o filtro de ar e vela se houver sujeira na partes externa do motor pois, ela pode entrar no motor. Aplique leo after-run ou WD-40 no carburador e no buraco da vela. Puxe o recoil algumas vezes para espalhar o leo. Ponha de volta a vela e o filtro de ar. Aproveite para limpar o filtro de ar com gua morna e detergente antes de coloc-lo de volta.

Se seu modelo ficou parado por muito tempo, no tente ligar o motor antes de fazer a manuteno. Desmonte o motor e verifique se tudo est ok. D ateno aos rolamentos e se h folga na biela. Lave as partes do motor com combustvel velho. Troque as mangueiras de silicone e o filtro de ar por novos. Tire o tanque e o limpe por dentro e por fora. Use apenas combustvel novo (menos de 4 meses aberto) para dar a partida em seu motor quando reinstal-lo. Em caso de batidas severas ou da queda do filtro de ar, nunca d partida antes de limpar o motor e verificar os danos internos. provvel que entre sujeira no motor nestas situaes.

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Passo 1: Retirar o recoil

Retire os parafusos que prendem o recoil. Envie a ponta de uma pequena chave de fenda entre o recoil e o motor. Faa uma alavanca e v tirando o recoil mantendo sempre a chave grudada nele para evitar que a mola do recoil salte para fora e desenrole. Assim que o recoil sair do eixo, segure-o firmemente com as mos e passe durex em volta dele para que a mola no solte. Retire o rolamento do recoil (imagem 2). Se necessrio use uma pequena chave de fenda para empurr-lo para fora.

Passo 2: Retirar a tampa traseira

Retire a tampa traseira do motor soltando os parafusos. Ao remontar o motor, o melhor substituir a junta por uma nova.

Antes de desmontar o motor, limpe-o muito bem por fora!!

Passo 3: Espiando a biela

Agora voc pode ver a biela encaixada no pino do virabrequim. Procure trincas ou outros sinais de uso e dano. Verifique se h folga no encaixe da biela, ela deve ser mnima. Se houver trincas ou folga excessiva troque a biela por uma nova.

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Passo 4: Retirar o Cabeote

Caso o motor ainda esteja com a curva de escape aparafusada ou presa, tire a curva de escape. Depois remova os quatro parafusos que prendem o cabeote do motor. Use somente uma chave de qualidade. As cabeas allen deste quatro parafusos so apertadas e podem A desmontagem, limpeza e espanar facilmente. Caso verificao das partes eles espanem muito internas do motor uma difcil retirar estes parafusos para substitu-los. necessidade para aqueles Esta parte sem dvida que querem tirar o mximo nenhuma uma das mais proveito do motor pelo complicadas na desmontagem do motor. Utilize chaves de alto torque para modelismo para fazer este servio. maior tempo possvel.

Passo 5: Retirar a Camisa

Gentilmente tire a camisa. Preste ateno na posio da camisa e no entalhe que marca esta posio. Em algumas situaes difcil tirar a camisa. Nestes casos lubrifique a camisa e introduza a ponta de abraadeira plstica na sada de escape (veja a foto). Vire o virabrequim com a abraadeira posicionada que a camisa ser expulsa pela abraadeira . Nunca use alicates para soltar a camisa.

Passo 6: Retirar o pisto

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Passo 7: Tirar o pino da Biela

Tire as protees de teflon e empurre o pino com uma pequena chave de fenda como mostrado na foto. Na montagem da camisa e pisto novos preste a ateno se o pisto est sendo montado na posio correta. Alguns motores tem uma trava no pino da biela. Retire-a com uma pina antes de tirar o pino

Passo 8: Desmontar a Embreagem

1. Remova o parafuso na frente do sino da embreagem. Isto ir soltar o sino da embreagem e os rolamentos do sino. Ser necessrio prender o flywheel (volante do motor) para poder soltar o parafuso. 2. Tire o sino e os rolamentos do sino. Caso tenha um e-clip ou arruela, remova-os. Tire as sapatas da embreagem preste ateno no lado que esto montadas para remontar corretamente. Normalmente h uma pequena marca nas embreagens de 3 sapatas que diferenciam o lado do sino do lado do volante. No se preocupe com isto se a embreagem for de 2 sapatas. 3. Use uma chave de flywheel para trav-lo e desaperte a porca do flywheel com um chave de 5/16 ou 8mm (foto 3). 4. A melhor maneira de tirar o flywheel usar uma ferramenta especfica: o saca flywheel. Se voc gosta de sofrer use este alternativa: bata suavemente com o cabo da chave de fenda e aplique leo desengripante entre ele e o eixo do motor, gire o flywheel e bata do outro lado. Repita o processo at o flywheel sair. No bata com fora e nem use martelo. 5. Para tirar o virabrequim, basta empurrar pela frente que ele sai por trs.

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Passo 9: Limpando o motor.

Esta parte muito importante. Sobretudo se voc estiver abrindo o motor porque seu filtro de ar caiu durante o uso ou porque entrou sujeira no motor. Lave bem todas as partes do motor. Use combustvel velho para lavar todas as partes. Outra opo usar um desengraxante ou lcool. Se usar estes produtos, lembre-se de lubrificar o motor durante a montagem. Certifique-se que no tenha ficado nenhum resduo dentro do motor. Para lavar a parte externa do carter e cabeote voc pode usar um produto desengraxante. Para limpar entre as haletas dos cabeote use limpa cachimbo embebido em algum desengraxante. O limpa cachimbo tambm til para tirar sujeiras agarradas na parte interna do carter. Aproveite tambm para verificar o estado dos rolamentos de seu motor. Use o dedo para ver se esto virando livre e suavemente. Se estiverem agarrando ou dando trancos, chegou a hora de troclos. Verifique tambm o virabrequim e o pino de encaixe na biela. Se houver sinal de uso ou danos, troque-o.

Passo 10: Instalando a nova Camisa, Pisto e Biela.

Instale a biela no pisto prestando ateno na posio do pisto. Encaixe a biela no pino do virabrequim. A folga ideal entre a biela e o pino do virabrequim mnima. Lubrifique o pisto e a camisa com combustvel (pode usar combustvel velho desde que no haja sujeira dentro dele, ou use o after run, ou WD-40). Com a camisa e pisto lubrificado encaixe cuidadosamente a camisa no pisto. Veja a posio correta da camisa (quase sempre h uma marca na borCuidado com a posio da). Depois de instalar a camisa e pisto, olhe pela sada de escape. da camisa e pisto ao Voc deve ver a sada da camisa alinhada com a sada de escape. Se a sada de escape estiver tapada, tire a camisa e a vire 180. Quando reinstal-los. virar o motor e ficar olhando pela sada do escape, voc ver o pisto subindo e passando pela janela de sada da camisa. Aqui voc NO deve ver nenhuma janela de admisso no pisto. Se voc ver alguma janela de admisso pela passando pela sada de escape, o pisto est montado invertido, vire-o 180.

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Etapa Final: Reinstale o Cabeote e a Tampa Traseira

Coloque o cabeote na posio. Preste ateno nas haletas e nos furos de ventilao. O ideal que os furos fiquem alinhados com a frente do modelo para o motor ter melhor refrigerao. Ao instalar o cabeote aperte os parafusos em cruz para garantir um encaixe perfeito e evitar perda de compresso. Agora coloque a tampa traseira. Use uma junta nova para instalar a tampa traseira. Coloque a tampa na posio e vire o eixo at o entalhe da tampa traseira encaixar no pino do virabrequim. Coloque, ento, os 4 parafusos que prendem a tampa traseira. No use trava rosca qumico em nenhum deste parafusos e, nem mesmo nos parafusos do cabeote. Agora basta reinstalar o recoil e pronto! O motor est novo novamente. Lembre-se de sempre amaciar novamente o motor quando trocar a camisa e pisto. sempre aconselhvel trocar a biela quando troca-se a camisa e pisto. Porm se apenas trocar a biela por causa em boas condies. Polimento da Camisa e Pisto Uma boa dica aproveitar quando desmontar o motor para a manuteno regular e polir camisa e pisto. O polimento da camisa e pisto facilitam o fluxo dos gases e combustvel dentro do motor, melhorando o desempenho do motor. Para polir a camisa e pisto use polidor de metal de uso domstico (voc encontra em supermercados). apenas polido a parte de cima do pisto e a parte externa da camisa. Nunca faa o polimento das laterais do pisto e da parte interna da camisa. Isto pode acabar com a compresso do motor. Procure em nosso site mais informao sobre polimento da camisa e pisto.

de folga no encaixe do virabrequim, no necessrio trocar a camisa e pisto se estes estiverem

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Manuteno da Embreagem Pgina 23

Manuteno da Embreagem
Quando devo fazer a manuteno da embreagem?

Aproveite para fazer a manteno da embreagem quando desmontar o motor. A manuteno importante para as embreagens de

Estes so os principais sinais de que sua embreagem pode no est boa: Se o seu modelo roda em um curva (voc tira o dedo do acelerador, mas o seu modelo demora um pouco para desacelerar) ou as rodas giram quando o motor est em marcha lenta, ento voc precisa abrir o seu conjunto de embreagem e verificar o que est acontecendo.

Os problemas mais comuns so molas da embreagem quebradas ou danificadas, sapatas da embreagem derretidas, ou at mesmo rolamentos quealumnio. brados. Qualquer um desses problemas pode fazer a embreagem engatar com um giro excessivamente baixo ou at mesmo fundir todo o conjunto tornando-o permanentemente engatado. Basta trocar as peas danificadas e pronto: a embreagem est perfeita novamente!!!

Entendendo a Embreagem
A idia por detrs do funcionamento da embreagem bastante simples: a molas da embreagem seguram as sapatas longe do sino da embreagem (pinho). Uma vez que o motor atinge determinada rotao, a fora centrfuga ultrapassa a capacidade de presso da mola, empurrando as sapatas em direo ao sino da embreagem. A frico entre as sapatas e o sino da embreagem faz o sino da embreagem rodar na mesma velocidade do motor. O oposto ocorre quando o giro do motor cai: as sapatas da embreagem desengatam do sino permitindo que o modelo fique parado apesar do motor continuar funcionando. Este conceito bsico se aplica as embreagens de 2, 3 ou 4 sapatas. Este o funcionando ideal da embreagem, porm sabemos que ele sujeito a falhas e necessita de manuteno. Aqui esto as etapas e detalhes que devem ser verificados para manter seu modelo em ordem.

Desmontagem da Embreagem
Sua primeira tarefa retirar o motor de seu carro e desmontar a embreagem. Quando se trata de manuteno de embreagem, em geral, voc s precisa verificar alguns itens. Simplesmente remova o sino da embreagem, as arruelas, rolamentos, molas e componentes da embreagem em um pano limpo e se prepare para comear o trabalho sujo. Voc pode deixar o volante do motor e a porca da embreagem sem desmontar. Limpe tudo com um desengraxante como RCTeam Cleaner para remover qualquer poeira ou restos de embreagem. Agora tambm um bom momento para analisar os pinos no volante para o desgaste excessivo e substituir, quando necessrio.

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Conceitos Bsico do Ajuste da Embreagem

Sua embreagem um sistema integrado que responde a pequenas mudanas em suas partes. Voc pode facilmente mudar o ponto de acoplamento da embreagem, alterando as sapatas e/ou molas. Aqui esto as regras bsicas:

1. Pode-se usar sapatas de embreagem mais leves ou instalar molas mais duras para fazer a embreagem
acoplar mais tarde. Fazer a embreagem engatar depois vai aumentar o arranque do modelo (o modelo ir se mover quando o giro do motor estiver mais alto) dando uma sensao de potncia ao extremo, porm tornando mais difcil a conduo em pistas de trao baixa. Sapatas de embreagem mais pesadas ou molas mais macias vo fazer a embreagem acoplar mais cedo. Isso far com seu carro sair um pouco lento, mas vai fazer o carro mais fcil de conduzir em condies de baixa trao da pista.

2.

Manuteno da Embreagem
As sapatas da embreagem

Usamos como exemplo uma embreagem de buggy 1/8 de 3 sapatas, mas o princpio e os procedimentos de manuteno tambm se aplicam a embreagens de 2 e 4 sapatas. No vamos dizer que as sapatas da embreagem so a parte mais importante da embreagem, porque cada parte da embreagem importante e todos os componentes tm que estar funcionando corretamente para um desempenho correto. Dito isso, as sapatas de embreagem so uma das partes mais importantes de sua embreagem! Vamos focar nas sapatas de alumnio, uma vez que requerem mais ateno. Se voc usa sapatas de carbono basta substitu-las quando elas se desgastarem. A manuteno de sapatas de carbono no vai alm de uma lixadinha rpida com uma com uma lixa fina . Examine se as sapatas de alumnio no esto excessivamente gastas. Se estiverem, troque-as. No h jeito de escapar. Porm se as sapatas e sino da embreagem estiverem simplesmente speras e com rebarbas voc poder resolver o problema com uma pequena manuteno para recuper-las. As rebarbas so o inimigo nmero da embreagem. Normalmente so elas que voc v quando olha de perto as sapatas de alumnio: salincias de alumnio na sapata que podem diminuir a rea de frico da embreagem. Estas rebarbas devem ser removidas de modo a termos uma superfcie regular. Use um pequena lima ou uma microretifica eltrica para remov-los cuidadosamente. Use uma lixa fina para dar acabamento e remover qualquer resduo da superfcie de cada sapata onde ele faz contato com seu sino da embreagem. O segredo deixar a superfcie de contato com o sino o mais uniforme possvel para aumentar a rea de atrito. Limpe as sapatas e guarde-as para a montagem posterior.

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Manuteno da Embreagem Pgina 25

As molas da Embreagem
No h muita coisa que voc pode fazer em relao a manuteno das molas da embreagem. Limpe-as com um desengraxante. Quando elas estiverem desalinhadas ou desgastadas, simplesmente as troque por novas. Lembre-se que as taxas de compresso das molas das embreagens podem variar de mais macias a mais duras.

O Sino da Embreagem
Seu sino de embreagem normalmente s precisa de uma boa limpeza para remover os depsitos dos resduos das sapatas. Limpe aplicando o desengraxante na parte interna do sino com um pano. Esfregue com fora. Depois de limpo verifique as condies do sino da embreagem: procure desgaste nos dentes e rugosidade na parte interna do sino. Se a parte do sino que entra em contato com as embreagens estiver spera e estriada, hora de substitu-lo.

Os Rolamentos da Embreagem
Os rolamentos da embreagem so os que do mais duro no seu modelo, j que so submetidos as mais altas rotaes por minuto e ainda suportam o calor do motor e da frico da embreagem. Sempre use rolamentos de qualidade na embreagem para no haver o risco de sua corrida acabar mais cedo. Os rolamentos devem ser limpos e desengripados somente se no houver nenhum sinal de resistncia ou descolorao nos rolamentos. Utilize produtos especfico para a limpeza de rolamentos. Voc pode deix-los em uma soluo com 1 copo de gua quente 60-70C - e 15 ml de RCTeam Cleaner por meia hora agitando de vez enquanto. Isto produzir uma limpeza profunda nos rolamentos semelhante a produzida por mquinas de ultrasom . Aps limpar os rolamentos, voc pode usar uma ou duas gotas de leo, nunca mais do que isto. O leo se chegar s sapatas, ir diminuir a frico da sapata no sino da embreagem, fazendo-as derraparem e produzirem calor excessivo. D preferncia para lubrificantes sem base oleosa como o desingripante RCTeam. Aplique algumas gotas de cada lado do rolamento e certifique-se que elas passaram pela proteo do rolamento. Deixe agir por alguns minutos e simplesmente pegue os rolamentos entre os dedos e os gire. Todo desengripante ser expelido e seus rolamentos giraro mais livremente e sem leo.

A Remontagem da Embreagem
Remonte a embreagem do mesmo modo que ela estava quando a desmontou. Preste a ateno nas arruelas de ajustes. necessrio manter as folgas projetadas para sua embreagem para evitar qualquer problema decorrente da expanso do material provocado pelo calor. Aplique um trava-rosca qumico no parafuso do sino da embreagem. Segue o sino firmemente e d um bom aperto neste parafuso. Tome cuidado para o trava-rosca no escorrer para o rolamento dianteiro da embreagem. Alguns procedimentos so conhecidos mais facilmente ao ver uma pessoa fazendo do que lendo um texto. Aproveite e veja dois vdeos que esto em automodelos.com.br:

Montagem da Embreagem de 3 Sapatas. Troca da Embreagem de 2 sapatas

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