UN VERDADERO JEEP DEL AIRE, EL QUERIDO HELICPTERO UH-1H HUEY IROQUOIS

Por el My (R) Sergio O. H. Toyos

Cuntas veces, quienes ingresamos al Ejrcito finalizando la dcada del 60, principios de los 70, cuando vemos y escuchamos la familiar, confiable, ruidosa y querida proximidad de un chopper, no volvemos la mirada hacia su silueta de alguacil, e imaginamos una rpida respuesta a algo que necesitamos? Llega, se frena en el aire con un bamboleo de su cabina y en vuelo estacionario desciende revoloteando boinas, pasto y tierra Ha llegado el chopper y por qu ese nombre?, pues por la onomatopeya tanto del ruido de sus aspas bipala como el del ruido semejante que hace la cuchilla de cortar carne cuando cae sobre la tabla, cortando con un sonido caracterstico, semejante tambin al del hacha que golpea el tronco hasta voltearlo Los primeros ejemplares arribaron a nuestro Ejrcito entre el 30 de enero de 1970 y el 16 de octubre de 1978, alcanzando un total de 25 aeronaves, matriculadas como AE-400 al AE-424, inicialmente destinados a la Compaa de Helicpteros de Asalto A del Batalln de Aviacin de Ejrcito 601. Fue el primer helicptero que oper en apoyo de las campaas antrticas a partir de 1971, y demostr su robustez, versatilidad, maniobrabilidad y confiabilidad en su bautismo de fuego en la guerra contra la subversin en la provincia de Tucumn durante el Operativo Independencia. Polifactico en sus funciones, sirvi de transporte de tiradores, apoyo de fuego areo con ametralladoras y coheteras, ambulancia y evacuacin mdica area, reconocimiento y un sinfn de misiones ms. Al decir del historiador de la Aviacin de Ejrcito, Cap (R) D Eloy Martn, este verdadero caballo de batalla desempe un rol preponderante en el captulo de la aeromovilidad durante la campaa del Atlntico Sur, lo que permiti evidenciar una vez ms su excelencia. Este verdadero boy scout del Ejrcito, siempre listo para toda tarea, ha desarrollado desde su incorporacin al Ejrcito Argentino, innumerables servicios de enorme valor, entre los que se destacan los de apoyo a la comunidad. Pero dnde nace y evoluciona esta mquina? Este verdadero jeep areo, emblemtico en su silueta y en su ruido, vio la luz, en los Estados Unidos, promediando la dcada del 50. Veamos un poco de su historia: El UH-1 Iroquois es un helicptero militar utilitario de tamao medio, polivalente, desarrollado por el fabricante estadounidense Bell Helicopter Textron para las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. Fue el primer helicptero propulsado con un motor turboeje que utilizaron las Fuerzas Armadas de ese pas. Comenz su desarrollo en el ao 1955 a partir de las pruebas del Ejrcito con un Bell Modelo 47 modificado. Existen numerosas variantes de este helicptero, entre las que destacan tres grupos distintos: los modelos de un nico motor y cabina corta, los de un nico motor y cabina larga, y los de dos motores; estos modelos fueron comercializados por Bell Helicopter Textron para su uso civil bajo la designacin Bell 204, Bell 205 y Bell 212 respectivamente. Este helicptero se us con fines militares por primera vez en el ao 1959 y fue puesto en produccin en 1962 bajo la designacin UH-1 (Utility Helicopter 1) y el sobrenombre "Iroquois" (en honor al pueblo Iroqus, como es norma en los EE.UU. bautizar los diversos modelos de helicpteros de uso militar, con el nombre de naciones indgenas), pero es ampliamente conocido como Huey y el modelo bimotor, UH-1N, como Twin Huey. Se trata de uno de los helicpteros de ms xito de la historia con ms de 16.000 unidades producidas en total. Es famoso por su participacin en la Guerra de Vietnam en la que fueron usados alrededor de 7.000 unidades. El Huey fue ampliamente exportado por todo el mundo y contina en servicio en muchas fuerzas militares, entre ellas el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos que utiliza la ultima versin UH-1Y Venom.

El Bell XH-40, el prototipo del UH-1 y del Bell 204.

Los primeros helicpteros tenan motores de pistn. A principios de los aos 1950, los motores de turbina ya eran usados en muchos aviones y los diseadores de aeronaves empezaron a considerarlos en helicpteros. Las turbinas resultaban mejores porque, aunque de costosa fabricacin, tenan una larga vida til y eran extremadamente ligeras para su alta potencia en comparacin con los motores de pistn. PROTOTIPOS XH-40 E YH-40 El primer helicptero estadounidense en usar un motor a turbina fue un Bell Modelo 47 modificado, designado XH-13F, que realiz el primer vuelo en octubre de 1954. Despus de ver el XH-13F, en 1955 el Ejrcito de Estados Unidos, necesitado de un helicptero MEDEVAC (evacuacin mdica) potente, concedi a Bell Helicopter Textron el contrato para desarrollar un helicptero a turbina de nueva generacin. Este prototipo de helicptero fue designado XH-40 por el Ejrcito y Modelo 204 por la compaa Bell para su comercializacin. En 1958 fueron probados seis helicpteros YH-40 de evaluacin. Despus de las pruebas, Bell crey que el YH-40 era ideal para transporte de tropas y carga, as como tambin lo era en el papel de MEDEVAC. Una decisin rpidamente adoptada por el Ejrcito, que encontr este helicptero en fase de preproduccin mucho mejor que los helicpteros de pistn, motivando que pronto encargara ms unidades. VARIANTES DEL BELL 204 UH-1A

UH-1A fue una variante del Bell 204 para el Ejrcito de los Estados Unidos.

El HU-1A (posteriormente redesignado UH-1A), o modelo "Alpha" en el Alfabeto fontico de la OTAN, fue el primer helicptero estadounidense con motor a turbina en entrar en produccin. El helicptero fue originalmente designado HU-1A, y fue esta designacin lo que provoc que recibiera el apodo de "Huey". Este mote hizo que el nombre oficial del Ejrcito para la serie, "Iroquois" (los helicpteros del ejrcito estadounidense reciben tradicionalmente nombres de pueblos indgenas norteamericanos), en la prctica no fuese utilizado casi nunca. Los primeros modelos producidos entraron en servicio con la 101 Divisin Aerotransportada en Fort Lewis, Washington, con la 82 Divisin Aerotransportada y con el 57 Destacamento Mdico. Aunque slo fueron entregados para evaluacin, el Ejrcito rpidamente los puso en servicio operacional y los Huey llegaron a Vietnam con el 57 Destacamento Mdico en marzo de 1962. Los siguientes UH-1A en llegar a Vietnam despus del 57 Destacamento Mdico fueron con la Compaa de Transporte Tctico Utilitario del Ejrcito de Estados Unidos (UTTCO por sus siglas en ingls). La UTTCO tuvo 20 UH-1A desplegados en Vietnam a finales de 1962. Estas aeronaves fueron usadas como escolta armada de los helicpteros de transporte de tropas H-21 Shawnee y H-34 Choktaw desplegados en el conflicto anteriormente. El uso en combate del UH-1A demostr que la baja potencia de su motor Lycoming T53-L-1, indic la necesidad de mejorar este aspecto en los siguientes modelos del Huey. UH-1B

UH-1B fue una variante del Bell 204 para el Ejrcito de los Estados Unidos.

Interior de la cabina de un UH-1B.

El HU-1B, o modelo "Bravo", fue mejorado con un nuevo motor Lycoming T53-L-5, un rotor principal de nuevo diseo y una cabina ms larga que poda acomodar a siete pasajeros. El nuevo rotor tena el mstil 32,5 centmetros ms alto y las palas medan 13,41 metros de dimetro y 21 pulgadas (525 mm) de cuerda (ancho de ala en aeronutica). Esta versin fue redesignada UH-1B en 1962. Los UH-1B producidos luego fueron equipados con motores Lycoming T53-L-9 y L-11. El peso mximo del helicptero cargado era de 3.855 kilogramos y vaco de 2.047 kg, por tanto poda transportar una carga til de hasta 1.808 kg. Fue producido un helicptero NUH-1B para ser modelo de pruebas y el Ejrcito de Estados Unidos comenz a probar el modelo "B" en noviembre de 1960. La primera aeronave lleg en marzo de 1961 y la produccin finalizara ms tarde con un total de 1.010 modelos "Bravo" entregados al Ejrcito. El primer despliegue fue en noviembre de 1963 cuando 11 helicpteros fueron enviados a Vietnam para unirse con los modelos "Alpha" ya en uso por parte de la Compaa de Transporte Tctico Utilitario. Bell realiz una versin civil del UH-1B incorporando algunas mejoras menores de seguridad como los cierres de las puertas. El modelo civil fue comercializado como Bell 204B. UH-1C

UH-1C fue una variante del Bell 204 para el Ejrcito de Estados Unidos y fue usado como helicptero artillado.

El UH-1C, o "Charlie", fue la versin artillada del Huey hasta que el verdadero helicptero de ataque, en ese momento todava en desarrollo, el Bell AH-1G Huey Cobra, estuvo disponible y tambin para corregir las deficiencias el UH-1B cuando se usaba en misiones de ataque. El UH-1C fue ampliamente conocido como "Huey Hog" ("Huey Cerdo"). El modelo "Charlie" fue equipado con los modelos de motor Lycoming T53-L-9 o L-11 que daban la potencia de empuje necesaria para levantar el sistema de armas en uso en ese momento. Incorpor el nuevo sistema de rotor Bell 540 con palas de 27 pulgadas (686 mm) de cuerda. El incremento de potencia llev a la Bell a disear una nueva cola para el modelo "C", que incorpor una viga ms larga con el timn de direccin ensanchado y los estabilizadores horizontales alargados. El modelo "C" tambin introdujo un sistema de control hidrulico doble para reducir las roturas en combate y un sistema de filtros de aire mejorados para las condiciones con mucho polvo que se daban en el Sudeste Asitico. La capacidad de combustible fue incrementada a 916 litros y el peso mximo del helicptero alcanz los 4.309 kilogramos, permitiendo una carga til de hasta 2.120 kg. El desarrollo del modelo "C" comenz en 1960 y entr en produccin en junio de 1966. Fueron fabricados un total de 766 modelos UH-1C, incluyendo 5 para la Real Armada Australiana (designados N9) y 5 para Noruega, el resto fueron para el Ejrcito de Estados Unidos. A muchos de los UH-1C posteriormente le cambiaron el motor por el Lycoming T53-L-13 de 1.400 CV y fueron redesignados UH-1M. UH-1E

UH-1E fue una variante del Bell 204 para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.

En 1962 el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos organiz un concurso para elegir un nuevo helicptero para apoyo de asalto y reemplazar al helicptero Kaman OH-43D y al avin de reconocimiento Cessna O-1 en esa misin. El ganador fue el modelo UH-1B de Bell Helicopter que ya estaba en servicio con el Ejrcito de Estados Unidos. El UH-1B fue desarrollado en un modelo especial para cumplir los requisitos del Cuerpo de Marines. Este nuevo modelo fue designado UH-1E o modelo "Echo". Los principales cambios incluyeron el uso exclusivo de aluminio en la construccin para resistir la corrosin (los primeros UH-1 tenan algunos componentes de magnesio), avinica especial para que fuese compatible con las frecuencias terrestres del Cuerpo de Marines, un freno de rotor para parar el rotor rpidamente en un aterrizaje destinado a recoger personal y un cabrestante para rescate fijado en el techo. El UH-1E hizo el primer vuelo el 7 de octubre de 1963 y las entregas comenzaron el 21 de febrero de 1964, con 192 unidades producidas. El modelo "E" fue producido en dos versiones diferentes, aunque ambos con la misma designacin UH-1E, debido a que Bell estaba cambiando la produccin (para el Ejrcito) del modelo "Bravo" al "Charlie" y la lnea de produccin del modelo "E" tambin fue cambiada junto al modelo "C". Este cambio supuso que los primeros 34 UH-1E producidos tenan la estructura del UH-1B y el motor Lycoming T53-L-11 de 1.100 CV, en cambio, los Huey "Echo" producidos posteriormente fueron completados con el estilo de cola del "Charlie", alern largo, sistema de rotor 540 y peso mximo de 3.855 kilogramos. Los Marines usaron el UH-1E como helicptero artillado y como transporte de tropas. Posteriormente, muchos fueron actualizados con el motor Lycoming T53-L-13, haciendo de esos "Echo" modelos similares a los "Mike" del Ejrcito. Al menos 126 helicpteros UH-1E sobrevivieron a su servicio en la Guerra de Vietnam y continuaron en uso ms de una dcada. Tambin hubo una versin de entrenamiento del UH-1E en el Cuerpo de Marines, que fue basada en el modelo UH-1C y designada TH-1E. UH-1F

UH-1F fue una variante del Bell 204 para la Fuerza Area de los Estados Unidos.

Bell Helicopter Textron fue el fabricante ganador de un concurso organizado por la Fuerza Area de los Estados Unidos en el ao 1963 para fabricar un helicptero de apoyo destinado a sus bases de misiles. Bell haba propuesto el modelo UH-1B pero la Fuerza Area pidi a la Bell que desarrollase una versin especial del modelo "Bravo" usando el motor General Electric T58. La Fuerza Area ya tena un gran inventario de esos motores para su flota de helicpteros de rescate Sikorsky HH-3 Jolly Green Giant y quera que los dos helicpteros los tuviesen en comn. Este motor tena una potencia de 1.250 CV (932 kW), a diferencia de los 1.100 CV (820 kW) que tena el Lycoming T53-L-11 del UH-1B. En respuesta Bell propuso una versin actualizada del UH-1B con el motor T58 instalado. El resultante UH1F tena la cabina corta del modelo Huey "Bravo", pero se le aadieron las siguientes actualizaciones del modelo Delta: la viga de cola larga, el rotor y la transmisin. Debido a la configuracin del Huey, Bell le instal el motor T58 ms atrs en comparacin con el HH-3. El motor del Huey est detrs de la transmisin, mientras que los motores del HH-3 estn delante. Externamente, las nicas diferencias visibles con el UH-1B eran el escape para gases del motor, el cual fue cambiado al lado derecho del motor, y la viga de cola ms larga. El UH-1F fue introducido en el inventario de la Fuerza Area el 20 de febrero de 1964. La produccin de los 119 helicpteros encargados finaliz en 1967. Muchos de los helicpteros sirvieron en el sudeste asitico con el 20 Escuadrn de Operaciones Especiales y algunos fueron convertidos a la configuracin UH-1P armados. En Italia, la compaa Agusta fabric un modelo similar equipando al 204B con el motor Rolls-Royce Gnome de 1.225 CV y posteriormente con el General Electric T58 del UH-1F. La versin italiana tiene un cabrestante de recate en el lado derecho de la cabina y fue exportada a las fuerzas armadas de los Pases Bajos, Dinamarca, Austria y Suiza. Los ltimos UH-1F fueron retirados de la Fuerza Area estadounidense a principios de la dcada de 1980 cuando este modelo fue reemplazado por el UH1N. Muchos de esos helicpteros luego sirvieron como helicpteros de extincin de incendios forestales con varios gobiernos y agencias estatales de los Estados Unidos.

Tambin fue construido un modelo de entrenamiento para la Fuerza Area, el TH-1F, que hizo su primer vuelo en enero de 1967. Las entregas del TH-1F empezaron en abril de 1967 y finalizaron en julio del mismo ao con 27 helicpteros completados. HH-1K En 1968 la Armada de los Estados Unidos concedi a Bell Helicopter Textron el contrato para fabricar su nuevo helicptero de bsqueda y rescate. La aeronave fue designada HH-1K, o modelo "Kilo", y fue bsicamente un UH-1E con avinica distinta y con el motor Lycoming T53-L-13 de 1.400 CV de potencia. Las entregas del Huey "Kilo" comenzaron en mayo de 1970 y en noviembre de ese mismo ao ya fueron enviadas a Vietnam 3 helicpteros para servir con el Escuadrn HA (L)-3 de la Armada de Estados Unidos. UH-1L Cuando las entregas del UH-1E al Cuerpo de Marines de Estados Unidos an estaban en curso, la Armada de Estados Unidos prob ese modelo y vio que les poda ser bueno para su uso como helicptero utilitario. El 16 de marzo de 1968 la Armada encarg 8 unidades del modelo "E" bajo la designacin UH-1L, o modelo "Lima". El Huey "Lima" fue bsicamente un UH-1E, del ltimo tipo de produccin basado en el UH-1C del Ejrcito estadounidense, equipado con un elevador de rescate y una pantalla de succin de partculas. Los modelos "L" fueron equipados con el motor Lycoming T53-L-13 y entregados sin instalacin de ningn tipo de blindaje ni armamento. Los 4 primeros UH-1L fueron entregados en noviembre de 1969 y enviados a Vietnam. All fueron modificados con blindaje y armas, y preparados para portar 254 kg de carga de combate. La Armada tambin tuvo una versin del UH-1L llamada TH-1L destinada a reemplazar los Sikorsky H-34 y los UH-1D prestados por el Ejrcito, usados para entrenamiento. UH-1M El UH-1M, o modelo "Mike", fue una conversin de los UH-1C existentes al cambiarles el motor por el Lycoming T53-L-13 de 1.400 CV de potencia usado en el UH-1H. Esta actualizacin proporcion ms potencia al modelo "C" para su rol de helicptero artillado y tambin permiti al Ejrcito de Estados Unidos tener un motor comn entre los helicpteros Huey destinados a ataque y los destinados a transporte usados en la Guerra de Vietnam al mismo tiempo.3 4 UH-1P

Un antiguo helicptero UH-1P expuesto en un museo de la Fuerza Area de los Estados Unidos.

Una parte de los UH-1F de la Fuerza Area de Estados Unidos fueron modificados a la configuracin UH1P, o modelo "Papa", para ser usados por el 20 Escuadrn de Operaciones Especiales, los Green Hornets, destinados en el sudeste asitico durante la Guerra de Vietnam. Los Huey "Papa" fueron modificados y empleados como helicpteros artillados, equipados con ametralladoras y lanzacohetes mltiples. VARIANTES DEL BELL 205
UH-1D

UH-1D fue una variante del Bell 205 para el Ejrcito de los Estados Unidos.

Un helicptero UH-1D MEDEVAC despega para recoger heridos de la 101 Divisin Aerotransportada, en Vietnam del Sur durante la Guerra de Vietnam.

Los primeros Huey de cabina corta fueron un xito, especialmente en el rol de helicptero armado, pero les faltaba espacio de cabina para ser un transporte de tropas efectivo. El Ejrcito de Estados Unidos quera una versin que pudiese llevar una tripulacin de 4 hombres (2 pilotos y 2 artilleros en las puertas) y adems transportar una seccin de infantera de 8-10 soldados. La solucin de Bell fue extender el fuselaje del UH-1B 105 cm y usar el espacio extra para fijar dos asientos laterales a cada uno de los lados de la transmisin. Esta modificacin elev la capacidad total de asientos a 15, incluyendo los de la tripulacin. Este nuevo Huey de mayor tamao fue designado UH-1D, o modelo "Delta", por el Ejrcito y Modelo 205 por Bell para uso civil. La cabina alargada puede tambin acomodar 6 camillas, el doble que los anteriores modelos, haciendo del Huey "Delta" un buen helicptero MEDEVAC. Para proporcionar acceso a la cabina, en lugar de las puertas laterales de corredera con una sola ventana de los primeros modelos, a este modelo se le hicieron puertas de corredera ms largas con dos ventanas, y se aadi a mayores un par de pequeos "paneles bisagra" (uno a cada lado) con ventana opcional entre las puertas de corredera y la parte delantera de los accesos laterales. Las puertas y los paneles del Huey podan ser rpidamente extrados para volar con los accesos laterales totalmente abiertos. El primer prototipo YUH-1D vol en agosto de 1960 y en marzo de 1961 fueron entregados 7 helicpteros YUH-1D a la Base de la Fuerza Area de Edwards para comenzar las pruebas. El YUH-1D inicialmente fue equipado con un rotor principal de 13,41 metros de dimetro y un motor Lycoming T53-L-9, pero las pruebas revelaron que era necesaria ms potencia. As que las palas del rotor principal fueron alargadas hasta los 14,63 metros de dimetro, con 21 pulgadas (53,34 cm) de cuerda (anchura de ala en aeronutica), y el motor fue actualizado a un Lycoming T53-L-11 de 1.100 CV de potencia. La cola fue rediseada para portar un rotor de cola con aspas ms largas. Con estas mejoras, el peso mximo del helicptero cargado era de 4.310 kilogramos. Los modelos "Delta" producidos posteriormente fueron equipados con el motor Lycoming T53-L-13 de 1.400 CV y designados como modelos "H".4 Las dos primeras unidades del modelo UH-1D fueron entregadas al Ejrcito el 9 de agosto de 1963, en concreto fueron entregados a la 11 Divisin Aerotransportada en Fort Benning, Georgia (Estados Unidos de Amrica). Esta unidad fue renombrada 1 Divisin de Caballera y desplegada en Vietnam con los nuevos Hueys "Delta". En total fueron entregados 2.008 helicpteros UH-1D al Ejrcito entre los aos 1962 y 1966. En aquellos aos, el modelo rpidamente fue exportado pases como Australia y Vietnam del Sur entre otros. Fueron producidos un total de 2.561 helicpteros de este modelo "D", entre los que se incluyen 352 construidos por la empresa alemana Dornier para las Fuerzas Armadas de Alemania Occidental.

El HH-1D fue un versin de recate en base y extincin de incendios para el Ejrcito de Estados Unidos, tena un sistema de 190 litros de agua y espuma que podan ser descargados a travs de un extensible de 4,88 metros. El resultado de actualizar el UH-1D con el motor Lycoming T53-L-13 ms trasladar el tubo Pitot del morro al techo dio un nuevo modelo, el UH-1H, que se convertira en la variante ms producida de la familia Huey. UH-1H

UH-1H fue una variante del Bell 205 para el Ejrcito de los Estados Unidos.

Soldados del 1 Batalln, 125 Regimiento de Infantera, del Ejrcito de los Estados Unidos enganchando suministros a un helicptero UH-1H en el desierto de Sina, Egipto.

UH-1H de la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japn en Camp Matsudo, Japn.

Helicpteros CH-118 canadienses en la Base de Recate Moose Jaw, 1982.

El modelo UH-1H, o modelo "Hotel", fue el resultado de mejorar el modelo UH-1D montando un motor ms potente, el Lycoming T53-L-13, adems se desplaz el tubo Pitot del morro al techo para reducir la posibilidad de daarlo al tocar suelo. El modelo Huey "Hotel" fue producido en mayor cantidad que cualquier otro modelo de la serie, ya slo al Ejrcito de Estados Unidos se entregaron 4.850 unidades. El modelo "H" fue ampliamente exportado y tambin fabricado bajo licencia en Alemania, Italia, Japn y Taiwn. El 6 de marzo de 1968 fue entregado el primer helicptero de un total de 10 que fueron vendidos a Canad para usar bajo designacin CUH-1H. Las Fuerzas Armadas de Canad, tras su evaluacin, encontraron este modelo inadecuado para su uso tctico. Este hecho impuls al Gobierno de Canad a patrocinar el desarrollo de la versin bimotor del UH-1H, el UH-1N Twin Huey. Los 10 CUH-1H fueron preparados para uso de bsqueda y rescate y designados CH-118, permaneciendo en servicio hasta el ao 1995.

El exitoso UH-1 fue durante mucho tiempo un smbolo de la participacin de Estados Unidos en el Sudeste Asitico en general y en Vietnam en particular, y como resultado de ese conflicto se convirti en uno de los helicpteros ms reconocidos del mundo. En Vietnam las principales misiones realizadas por el Huey incluyeron apoyo general, asalto areo, transporte de carga, evacuacin mdica, bsqueda y rescate, guerra electrnica, y posteriormente, ataque a tierra. Durante el conflicto, el helicptero fue evolucionando notablemente, usado para los ms variados propsitos y en varias condiciones para cada tarea. Al principio los UH-1 de transporte de tropas fueron designados como equipos Blue (Azul) y, por tanto, las tropas transportadas en esos Huey como Blues (Azules), los Huey de reconocimiento o observacin fueron equipos White (Blanco) y los Huey de ataque equipos Red (Rojo). Sin embargo, durante el desarrollo del conflicto las tcticas usadas evolucionaron y los equipos fueron mezclados para obtener resultados ms efectivos. De esta forma, los equipos Purple (Morado) con uno o dos Blue (Azul) de transporte descargando tropas y un equipo Red (Rojo) de ataque que proporcionaba proteccin hasta que las tropas pudieran defenderse. Otro equipo muy efectivo fue el equipo de reconocimiento/ataque Pink (Rosa), que ofreci la capacidad de llevar a cabo los ataques en reas dnde se saba que el enemigo estaba presente pero no se saba el punto exacto. Los equipos de reconocimiento/ataque (Pink) estaban formados por equipos "cazador-matador" (en ingls: hunter-killer) de helicpteros UH-1 Iroquois volando junto a helicpteros de observacin, estos fueron el Bell OH-58 Kiowa y el Hughes OH-6 Cayuse. La forma de operar de estos equipos de parejas era: mientras el observador volaba lento y bajo para descubrir a los enemigos, el UH-1 artillado disparaba a los enemigos descubiertos. Durante el curso de la guerra, el UH-1 pas por numerosas actualizaciones. Cada uno de los modelos "A", "B" y "C" (fuselaje corto, Bell 204) y de los modelos "D" y "H" (fuselaje alargado, Bell 205) haba mejorado el rendimiento y capacidad de transportar carga. Los UH-1B y C realizaron el papel de helicptero artillado y algunas labores de transporte hasta 1967, cuando el nuevo AH-1 Cobra entr en escena. El Cobra, un helicptero de ataque basado en el UH-1, era ms rpido, de perfil estrecho, ms difcil de atinar, y capaz de cargar ms armamento. El incremento y sofisticacin de las defensas antiareas del Ejrcito de Vietnam del Norte hizo que continuar con los helicpteros artillados basados en el UH-1 fuese impracticable, y despus de que el Cobra fuera adoptado como el helicptero de ataque principal del Ejrcito. Los devotos del UH-1 en el papel de helicptero artillado citan su habilidad para actuar como evacuacin improvisada si era necesario, as como las superiores capacidades observacionales de la gran cabina del Huey, que permita a los artilleros de puerta disparar hacia atrs y los laterales del helicptero.3 4 EL ARMAMENTO

Un UH-1C artillado con lanzacohetes XM158 de 7 tubos, ametralladoras multitubo Minigun GAU-2/A de 7,62 mm, y ametralladoras M60 de 7,62 mm para los artilleros de puertas.

Los UH-1 realizaron el papel de ataque a tierra o escolta armada siendo equipados con lanzacohetes, lanzagranadas, y ametralladoras. Las versiones artilladas inicialmente fueron equipadas con el sistema de armamento M6E3, que inclua a cada lado una estructura con 2 ametralladoras M60, 4 en total, y las bateras de 8 cohetes.

SERVICIO EN LA ACTUALIDAD

Dos UH-1N del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en Iraq, ao 2003.

El Ejrcito de Estados Unidos retir el UH-1 Huey con la introduccin del UH-60 Black Hawk, sin embargo, el Ejrcito an tiene una flota residual de unos 700 UH-1 que supuestamente sern mantenidos hasta el ao 2015. El mantenimiento de este helicptero por parte del Ejrcito estaba previsto que finalizara en el 2004. El Cuerpo de Marines de Estados Unidos contina confiando en el modelo UH-1N y est comenzando a introducir su variante ms reciente, el UH-1Y Venom. La Fuerza Area de Estados Unidos utiliza Hueys para desempear su misin con misiles balsticos intercontinentales, proporcionando un helicptero utilitario de transporte desde bases tales como la Base Area Francis E. Warren y la Base Area Malmstrom hasta lugares de lanzamiento de misiles en Montana, Wyoming, Nebraska y Colorado. Adicionalmente, el UH-1N es usado por la 36th Rescue Flight (36 RQF) en la Base Area Fairchild, cerca de Spokane (Washington) para misiones de SAR y evacuaciones mdicas. El UH-1 ha sido ampliamente exportado y contina en primera lnea de servicio en numerosos pases. OPERADORES DE ESTE VERDADERO FIERRO

En azul, pases que son o han sido operadores del UH-1. Albania Alemania Heer - UH-1D Luftwaffe - UH-1D Arabia Saudita Real Fuerza Area Saud - Agusta-Bell AB 212 Argentina Armada Argentina - UH-1H Ejrcito Argentino - UH-1H, Huey II y Bell 212 VIP Fuerza Area Argentina - UH-1D, UH-1H y Bell 212 Australia Marina Real Australiana - UH-1B (retirado) 22 Ejrcito Australiano - UH-1H Real Fuerza Area Australiana (ex operador) Austria Bahrin Bangladesh Belice Birmania Bolivia Fuerza Area Boliviana UH-1H Bosnia y Herzegovina Brasil Fuerza Area Brasilea - UH-1H

Gobierno de Ro de Janeiro - Huey II Bruni Camboya Canad (ex operador) Fuerzas Canadienses - CH-118 (retirado a mediados de los 90) Chile Fuerza Area de Chile - UH-1H Colombia Armada de la Repblica de Colombia - Bell 212 y Bell 412 Ejrcito Nacional - UH-1H, UH-1N Fuerza Area de Colombia - Bell 205, Bell 212, Bell 412, AB 212, UH-1D, UH-1H y UH-1P Polica Nacional de Colombia - UH-1H Huey II Corea del Sur Costa Rica Ecuador Ejrcito del Ecuador El Salvador Fuerza Area Salvadorea - UH-1H y UH-1M Emiratos rabes Unidos Espaa Ejrcito del Aire de Espaa - Agusta-Bell AB 205 (retirado en 1993) Ejrcito de Tierra de Espaa - UH-1H Armada de Espaa - Agusta Bell AB 204B ASW (retirado en 1979), Agusta-Bell AB 212 ASW (en servicio desde 1974) Estados Unidos Armada de los Estados Unidos - HH-1K, UH-1L y UH-1N Cuerpo de Marines de los Estados Unidos - UH-1E (retirado), UH-1N (en servicio) y UH-1Y (a partir del ao 2008) Ejrcito de los Estados Unidos (ex operador) Fuerza Area de los Estados Unidos - UH-1F y UH-1P (retirados), UH-1N (en servicio) Guardia Nacional (ex operador) Etiopa Filipinas Fuerza Area de Filipinas - Bell 205 y UH-1H Georgia Grecia Fuerza Area Griega - Agusta-Bell AB 205 y Bell 212 Ejrcito Griego Guatemala Ejrcito de Guatemala Honduras Fuerza Area de Honduras - UH-1H Indonesia Irn Iraq Israel (ex operador) Fuerza Area Israel - UH-1 y Bell 212 (ambos retirados) Italia Ejrcito italiano - Agusta-Bell AB 205, AB 206 y AB 212 Jamaica Japn Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japn - Fuji-Bell 204 (retirado), Fuji-Bell 205 (UH-1H) y UH-1J Jordania Kuwait Lbano Marruecos Mxico Fuerza Area Mexicana - Bell 205 y Bell 212 Noruega (ex operador) Real Fuerza Area de Noruega (ex operador) Nueva Zelanda Real Fuerza Area de Nueva Zelanda - UH-1H Omn Pases Bajos (ex operador) Pakistn Panam Servicio Areo Nacional - Bell 205-A1, Bell 212, UH1H y UH1N Papa Nueva Guinea Paraguay Fuerza Area de Paraguay - UH-1B (2) y UH-1H (10) Direccin de Narcticos (DINAR) - UH-1B (3)

Per Repblica de China Repblica Dominicana Fuerza Area Dominicana - Bell 205, UH-1H y UH-1H Huey II Repblica de Macedonia Fuerza Area de Macedonia - UH-1H Serbia Singapur (ex operador) Fuerza Area de Singapur - UH-1H (retirado en 2005) Somalia Suecia (ex operador) Fuerza Area Sueca - Agusta-Bell 204 (retirado) Tailandia Real Fuerza Area Tailandesa - UH-1H y UH-1N Ejrcito Real Tailands - UH-1H y Bell 212 Polica Real Tailandesa Tanzania Tnez Turqua Armada Turca - Agusta-Ball AB 204 (retirado), Agusta-Bell AB 212 Ejrcito Turco - Agusta-Bell AB 205, UH-1D y UH-1H Fuerza Area Turca - UH-1H Gendarmera Turca - Agusta-Bell AB 205 Uganda Uruguay Fuerza Area Uruguaya - UH-1B (retirado en 2002) UH-1H y Bell 212 Venezuela Aviacin Nacional de Venezuela Vietnam - UH-1H capturados a la VNAF Vietnam del Sur (ex operador) VNAF - UH-1D y UH-1H (perdidos en la guerra) Yemen Zambia Zimbabue

ESPECIFICACIONES (UH-1D)

CARACTERSTICAS GENERALES Tripulacin: 1-4 Capacidad: 1.760 kg incluyendo 14 pasajeros, o 6 camillas, o carga equivalente. Longitud: 17,4 m Dimetro rotor principal: 14,6 m Altura: 4,4 m Peso vaco: 2.365 kg Peso cargado: 4.100 kg

Peso mximo de despegue: 4.310 kg Planta motriz: 1 turbina Lycoming T53-L-13, 1.400 CV (1.045 kW) RENDIMIENTO Velocidad mxima operativa (Vno): 220 km/h Velocidad crucero (Vc): 205 km/h Alcance en vuelo: 510 km Techo de servicio: 5.910 m (dependiendo de factores tales como peso, meteorologa, etc.) (19.390 pies) Potencia/peso: 0,34 CV/kg (0,25 kW/kg) ARMAMENTO Armas de proyectiles: 2 ametralladora de 7,62 mm Cohetes: 2 lanzadores de cohetes CULTURA POPULAR La imagen de tropas estadounidenses desembarcando de un helicptero Huey se ha vuelto un cono de la Guerra de Vietnam y puede ser vista en prcticamente cualquier pelcula, videojuego o programa de televisin sobre el tema. Casi en cada pelcula sobre la Guerra de Vietnam aparece el helicptero UH-1, incluyendo Los boinas verdes, Platoon, Hamburger Hill, Apocalypse Now, Casualties of War, y Nacido el 4 de julio; y aparece de forma ms destacada en We were soldiers como el helicptero principal usado por la 1 Divisin de Caballera de Estados Unidos en la Batalla del valle de La Drang. EN EL EJRCITO ARGENTINO En nuestro Ejrcito, el Bell UH-1H/205 Huey fue introducido en 1970, alcanzndose la suma de 59 mquinas, encontrndose en la actualidad en servicio, alrededor de 40. Fueron y son empleados en misiones de transporte de tropas, ataque, apoyo cercano, bsqueda y rescate, observacin, enlace, evacuacin mdica y un sinfn de tareas ms, alcanzando un status semejante al del Jeep. A su llegada, se les impusieron los numerales AE-400 a AE-452 y AE-480. Esos modelos fueron militarizados localmente mediante la incorporacin de ametralladoras, coheteras, miras y otros sistemas de armas diseados y construidos por Fabricaciones Militares, CITEFA y el B Ab Mant Aeron 601.. CENTRO DE RECORRIDAS MAYORES Y MANTENIMIENTO DEL EJRCITO ARGENTINO EL PROYECTO HORNERO El Comando de Aviacin del Ejrcito Argentino, a travs del Batalln de Abastecimiento y Mantenimiento de Aeronaves 601 cuenta hoy con la capacidad integral para servicios mayores y reparaciones de transmisiones y motores de los helicpteros UH-1H, su versin modernizada HUEY II y accesorios de Bell 212. Cuando la jefatura del Ejrcito Argentino se hizo cargo en el ao 2003, recibi de su Comando de Aviacin una clara visin de la situacin de la flota y el plan maestro de inversin para lograr la mayor capacidad de mantenimiento posible de la aeronave insignia del Ejrcito, el helicptero UH-1H. En ese momento contaba con 36 unidades de este modelo, con un nivel de mantenimiento que equivala al 75 % del programa total, debiendo tercerizar la recorrida mayor de los motores T53-L-13 y el tren de potencia del helicptero UH-1H. La importancia de esta flota de aeronaves, y la importancia vital en obtener la total autonoma de mantenimiento se destaca por la experiencia y suceso de sus servicios en el Ejrcito Argentino desde 1970, prestando ayuda en acciones de apoyo a la comunidad, en inundaciones, prevencin y lucha contra incendios forestales, nevadas, relevamiento cartogrfico, bsqueda y rescate, vigilancia y salvaguarda de los intereses de la Nacin, etc. Su robustez y nobleza han permitido que el Ejrcito Argentino desarrolle en sus operaciones la ejecucin de las misiones que el Estado Nacional le ha impuesto desde su misma incorporacin a la Fuerza, en apoyo a la comunidad en todo el territorio de la repblica. Fue el primer helicptero del Comando de Aviacin del Ejrcito que oper en apoyo a las misiones en la Antrtida Argentina, para el reabastecimiento y relevamiento de las bases antrticas durante las Campaas Antrticas de Verano. En la actualidad la flota supera las 70.000 horas voladas. A lo anterior se suma la desprogramacin de esta aeronave por parte de la Aviacin de Ejrcito de USA, asumiendo que el canal tcnico de las aeronaves es directamente proporcionado por Bell Helicopter y del motor por su actual fabricante Honeywell. Por ello en el ao 2003 se decidi adquirir la capacitacin para el mantenimiento mayor del tren de potencia de los helicpteros UH-1H y Bell 212, con plena habilitacin para la llevar a cabo la recorrida mayor de la transmisin principal, tren de potencia, caja de 90 y caja de 42.

Para cumplir con este objetivo, Bell dict en la base de mantenimiento de Campo de Mayo, y configurado junto a los tcnicos de este, el curso on the job training de un mes y medio de duracin para ocho especialistas del Comando de Aviacin del Ejrcito. Se adaptaron las instalaciones, se procur el herramental y bancos necesarios, y al finalizar el periodo de entrenamiento, que consisti en la recorrida mayor de dos transmisiones, el personal tcnico obtuvo la certificacin de Bell para recorridas general y mayor de los trenes de potencia de las aeronaves UH-1H, Bell 212 y HUEY II. Esta modernizacin lleva el nombre de Proyecto HORNERO, que consiste en la conversin del UH-1H a la versin HUEY II. El proyecto tiene como finalidad la modernizacin de todos los BELL UH-1H, el incremento de la performance de vuelo y de la tasa de disponibilidad del helicptero, debido al aumento sustancial en los intervalos de inspeccin y en el TBO- tiempo entre recorridas de todos sus componentes, brindndole una expectativa de vida til operativa y de mantenimiento de por lo menos 20 aos por delante con el respaldo del fabricante. La conversin del UH-1H a HUEY II implica una recorrida total de la clula por corrosin y fatiga, desmontaje del sistema de cono de cola, y su sustitucin con nuevo tren de potencia, rotor de cola, caja de 90 y de 42. Asimismo, se convierte el noble motor T53-L-13 de 1400 SHP al moderno T53-L-703 de 1800 SHP; modificando la caja principal de transmisin del helicptero para ser capaz de generar los mximos resultados de trabajo con el aumento de potencia que se menciona. Se reemplaza el ncleo de rotor principal y sus palas, se incorporan refuerzos estructurales para soportar el esfuerzo de cargas para sacar provecho de las modificaciones del cono de cola y mayor potencia del motor.

La modificacin a HUEY II de la flota dio inicio en el ao 2005 con el adiestramiento del personal en instalaciones de mantenimiento propias durante la ejecucin de la primera conversin. La magnitud de la calidad del personal propio de mantenimiento lo brinda el hecho que la primera conversin se realiz en tres meses y medio, 2500 horas / hombre, tiempo equivalente al aplicado por la firma US Helicopter, nico centro de servicio que hasta ese momento realizaba la conversin, empresa integrante de Bell Helicopter. Poco tiempo pas, para que los HUEY II se mostraran orgullosos con su bandera argentina en el resto de Sudamrica, ya sea en el ao 2006 en la FIDAE (CHILE) como actualmente brindando apoyo humanitario a nuestros hermanos de la Repblica de Bolivia.

A la fecha el Ejrcito Argentino dispone de 5 aeronaves HUEY II en servicio y totalmente operativas, todas modernizadas en su propio centro de mantenimiento. Actualmente, se est implementando en talleres de la Fuerza, la capacidad de overhaul y conversin de los motores T53-L-13, al modelo T53-L-703. Esta tarea se hace con la colaboracin de su fabricante, Honeywell y su taller designado para la implementacin, que es Mc Turbine, centro de servicio habilitado para Argentina. Se ha planificado, capacitado al personal, se definieron y perfeccionaron los manuales de procedimientos, se adquiri el herramental especial y de procesos, se instalaron los sistemas de limpieza de partes, de ensayos no destructivos, de procesos de desarmado y armado, de pintura, el banco de pruebas, en suma el conjunto de recursos humanos, tcnicos y de herramental que sustentan la puesta en marcha de esta trascendental tarea con los motores. El 24 de noviembre de 2006, conmemoracin del 50to Aniversario de la Aviacin del Ejrcito, se inaugur el taller o centro de recorridas mayores y conversiones de los motores del helicptero UH-1H y HUEY II. Este hito de nuestra aviacin no es un resultado aislado sino que es producto de ms de 20 aos trabajando, capacitando al personal a partir de las inspecciones y reparaciones menores, inspecciones de zona caliente, superndose gradualmente con esfuerzo y profesionalismo. En la actualidad el Ejrcito Argentino dispone de ms de 50 motores volando, con necesidad de pleno apoyo de mantenimiento de distinta envergadura. Con 7 recorridas efectuadas a sus motores, el Ejrcito recupera la inversin que acaba de realizar. Similar situacin ocurre con las recorridas mayores de las transmisiones, con 4 efectuadas recupera la inversin generada en logstica, herramental y cursos.

El Ejrcito Argentino con la ejecucin de sus planes de inversin y desarrollo tecnolgico y la puesta en marcha a pleno de su centro de mantenimiento, da muestras de su operatividad, racionalizacin de recursos y cumplimiento de metas, sin dejar de lado su potencial disponibilidad de asistencia hacia otras fuerzas armadas. Cabe destacar, que estas capacidades no se encontraban instaladas en el pas, tanto sea en el estado o en privados, razn por la cual deban ser contratadas en el exterior. Sin duda, estas iniciativas no solo optimizan los costos y operatividad del estado, sino que tambin promueven a empresas nacionales ligadas al quehacer aeronutico e industrial. En resumen, el mencionado caso es un ejemplo de que los lderes que saben interpretar los signos de los tiempos, pueden a pesar de las contrariedades y bajos presupuestos, promover el crecimiento de nuestra aviacin desde el mbito estatal. CARACTERSTICAS DEL KIT HUEY II El Fabricante ofrece el kit para la conversin de un UH-1H a Huey II desde hace ms de 12 aos. El kit contiene todos los componentes para la conversin. La modificacin consiste de lo siguiente: Cambio de cono de cola con todos componentes a modelo Bell 212 Kit para conversin de la transmisin principal a modelo Bell 212 Cambio de mstil, platillo oscilante y controles a modelo Bell 212 Cambio de rotor principal y palas a modelo Bell 212

Cambio de rotor de cola y palas a modelo Bell 212 Cambio de cajas de engranaje de 42 y 90 grados a modelo Bell 212 Cambio de ejes impulsores y colgantes de rotor de cola a modelo Bell 212 Todos componentes arriba mencionados son nuevos a cero horas. El fuselaje principal se mantiene en la configuracin del UH-1H con una serie de refuerzos estructurales provistos el Kit, para soportear el aumento de potencia a similitud del Bell 212. La conversin del motor para uso en el Huey II esta separada del kit de conversin. El motor se enva a un taller aprobado por el fabricante del mismo (Honeywell). El motor original, modelo T53-L13, se convierte a modelo T53-L703. BENEFICIOS DE LA CONVERSIN: Incremento Velocidad Mxima a 130 kts. Incremento Peso Mximo de Despegue de 9,500 lbs. a 10,500 lbs. Incremento de Control del Rotor de Cola en 50% Quedan liberados todos los Boletines de Seguridad de Vuelo emitidos por el US Army

Los guerreros todo aire de la Aviacin de Ejrcito en formacin y haciendo bramar sus coheteras Pampero

Hermosa imagen de un valiente guerrero

IMGENES DE LA MARCHA DEL PROYECTO HORNERO

Infantes helitransportados argentinos en accin

EL HUEY EN ESCALA 1:72 Como no poda ser de otra manera, tratamos de vincular los fierros que evocamos, describimos y ponderamos, con sus reproducciones en escala reducida. Siempre est el lado modelstico en la observacin de nuestros artefactos de guerra. En esa bsqueda y an sin armar!, en mi propia coleccin de maquetas de stock que vengo adquiriendo desde hace aos, encontr una excelente reproduccin de la firma Hasegawa. Si bien algunas otras marcas lo presentan en escalas excepcionalmente detallables, como la 1:48 o la increble 1:35, la falta de espacio para la exhibicin, obliga a recurrir a estas escalas ms pequeas, que permiten igualmente, merced a la excelencia de la matricera, unos modelos impecables. Esta es una caracterstica de esta marca y en esta maqueta, obtenida hace unos treinta y pico de aos!. El pretexto: el de siempre, es para el nene Va el modelo para armar y la promesa de lanzar pronto el armado.

FOTOS Y DATOS OBTENIDOS DE: www.Saorbats.com.ar www.uniflight.com www.ejercito.mil.ar www.defesanet.com.br http://es.wikipedia.org/wiki/UH-1_Iroquois Revista Alas, edicin electrnica de Marzo/Abril de 2007