Sunteți pe pagina 1din 23

SCURT PREZENTARE A S.N.D.G antierul Naval Galai este cunoscut de mai bine de o sut zece ani.

Momentul aducerii aminte reprezint att o recunoatere a prezenei sale pe fluviile, mrile i oceanele lumii, ct i o evideniere a tradiiilor meteugreti, atestate documentar, cu multe secole n urma i care au dat faim acestui inut romnesc, n triunghiul format de ntlnirea Prutului i Siretului cu Dunrea. Prima atestare documentar anul 1565 cnd, potrivit unui firman otoman, adresat domnitorului Alexandru Lpuneanu rezult c la Galai exista un mic atelier pentru reparaii navale, lucru pe care l atest i Dimitrie Cantemir, n a s Descriptio Moldavie (1711). Mai apoi, Ruggero Giosepe Boscovich nota n 1784 c a vzut la Galai un vas foarte mare de tipul acelora pe care turcii le numesc caravele, vas care era n antier, gata s fie lansat. Construcia de galioane, fregate, canoniere, dubase, ghimii, carce, lepuri, caravele, pentru navigaia pe fluvii i mri, face de altfel obiectul multor consemnri n documente autentice aflate n Biblioteca Academiei Romne, n cronicile vremii, aprute n Romnia, dar i n multe alte state europene. n 1867 la Galai se mut sediul flotilei militare de Dunre, iar doisprezece ani mai trziu, se nfiineaz, tot aici, Arsenalul Marinei Militare. De ce amintim de existena a peste un secol n istoria antierului nostru? Pentru c, n 1893, G. Fernic, n asociaie cu T. Guiller i J. Poujoliet nfiineaz la Galai, pe strada Ceres nr. 33, Uzinele de construcii mecanice i turntorie de fier i bronz care, ulterior, se transform n antierul naval G. Fernic et Comp. Toate aceste tradiii ale constructorilor de corbii au fost amplificate ulterior, an de an, de cei care au construit antierul Naval Galai, sub impulsul existenei n aceast localitate a unui ansamblu de factori propulsori: o facultate de nave i instalaii de bord, un institut de cercetare i proiectare naval unice n Romnia, uniti productoare de echipamente i agregate navale, precum i cel mai mare productor de tabl naval pentru nevoile interne i export Combinatul Siderurgic Galai. antierul Naval Galai este un leader de necontestat al construciilor navale romneti, dei ulterior s-a construit o adevrat salb de alte antiere, ncepnd de la Turnu Severin, pe Dunre i continund cu cele de la Constana i Mangalia. Aici, la Galai, ncepnd cu 1960 s-au construit multe nave. antierul, n ansamblu, reprezint o societate comercial, dispunnd de compartimente proprii de marketing, pentru tranzacii de vnzare/cumprare cu partenerii interni i externi de proiectare i inginerie tehnologic, toate n deplin concordan cu cerinele armatorilor i ale societilor de clasificare. Dispunnd de ntreg setul tehnic de faciliti pentru profilul su, de o for de munc adecvat, antierul Naval Galai este un partener serios pentru orice armator i societate de clasificare. Astzi, n portofoliul de comenzi sunt peste 30 de nave noi, nsumnd sute de mii tdw. pentru armatori strini. antierul are astzi capacitatea s rspund cu promptitudine solicitrilor partenerilor i este dispus oricrei colaborri. Galai S.A. Sunt ani de cooperare constructiv ntre SNG i DAMEN SHIPYARD Hoogezand, care au avut ca rezultat o mbuntire financiar a Damen Group.

Dei competiia internaional este foarte puternic n industria constructoare de nave, ambele, SNG ct i DAMEN SHIPYARDS Group, sunt convinse s formeze o alian puternic, putnd face fa cu succes competiiei. Continuarea suportului i maximului efort al tuturor angajailor este esenial pentru a conduce SNDG n fruntea antierelor din Europa. Suntem convini c SNDG va menine poziia de leader n industria de construcii navale. Integritatea politicii practicate pentru atingerea scopurilor va conduce la obinerea de noi comenzi pentru DAMEN Group i implicit la stabilitatea social.

Organizarea unui antier naval pentru construcia i armarea navelor noi Fluxul tehnologic pentru construcia corpului de nav: - depozitarea pentru materiale metalice (table oel i profile laminate de diferite dimensiuni i caliti ale oelului) - sablarea i pasivizarea tablelor i profilelor - debitarea materialelor - confecionarea pieselor (poziiilor) - preasamblarea i sudarea elementelor de structur - asamblarea i sudarea seciilor de nav (saturare i vopsire) - montarea seciilor de nav pe cala de construcie/doc uscat i sudarea cuplrilor - montarea sistemelor de propulsie i guvernare - pregtirea navei pentru lansare - lansarea - armarea la cheu (instalaii, agregate, amenajri) - probe Infrastructur i dotri necesare - depozite/magazii - hale de lucru - utilaje de transport - ci de transport - cale de construcie/doc uscat - utilaje de ridicat - instalaii de transfer pe calele de construcie - cale de lansare/doc de lansare cu dotri adecvate - cheuri de armare - staii de alimentare cu fluide energetice i reele de distribuie a acestora spre locurile de munc (energie electric, aer comprimat, acetilen, oxigen, amestec de gaz pentru sudare, etc.)

FLUXURI TEHNOLOGICE N S.N. DAMEN GALAI


Lucrrile care se desfoar ntr-un antier naval se mpart n doua grupe mari: de construcia corpului i de saturare i armare. Lucrrile de construcia corpului se execut n urmtoarele ateliere: - confecionat - asamblat - sudur - montaj Pentru lucrrile de saturare i armare sunt necesare urmtoarele ateliere: - lctuerie naval - tubulatur - prelucrri mecanice - mecanic montaj - electric - tmplrie i velrie - vopsitorie Aceste ateliere se grupeaz pe secii de producie funcie de specificul lucrrilor: - Secia 1 Cal Bazin sector de corp - Secia 1A Cal Dunre sector de corp - Secia Tubulatur - Secia Lctuerie Naval - Secia Mecanic i Prelucrri Mecanice n S. N. DAMEN GALAI, activitile de vopsitorie i electrice sunt subcontractate. Organizarea tehnologic a atelierelor de producie este o problem foarte important n asigurarea unei productiviti sporite i a unei eficiene economice ridicate. Fiecare atelier are un anumit flux tehnologic, dar care trebuie s se integreze n fluxul tehnologic general al antierului. Aceast organizare trebuie s asigure folosirea raional a utilajelor, a suprafeelor de producie, a instalaiilor de ridicat i transportat, a muncitorilor productivi i a personalului tehnic de ndrumare. Amplasarea atelierelor de producie se face astfel nct s se respecte fluxul tehnologic de execuie al corpului i s se asigure condiii optime pentru saturare i armare. Din amplasarea atelierelor trebuie s rezulte un flux tehnologic ct mai scurt i mai simplu. Deoarece lucrrile efectuate n scopul executrii corpurilor de nave au o pondere foarte mare ntr-un antier naval, o importan mare o prezint, amplasarea raional a atelierelor de la sectoarele de construcii corp nave, pentru a se realiza un flux tehnologic ct mai simplu. Fluxurile tehnologice pentru construcia corpului pot fi organizate dup trei scheme: a) flux direct (continuu) b) flux lateral c) flux mixt Fluxul tehnologic direct se caracterizeaz prin aezarea atelierelor ntr-o succesiune continu, astfel ca semifabricatele s urmeze un drum direct de la depozit pn la lansarea navei. Acest flux se adopt de antierele care dispun de o suprafa mare de teren uscat. La S.N.D.G., fluxurile tehnologice de la sectoarele de corp, sunt organizate n general dup aceasta schem.

Fluxul continuu prezint avantajul deplasrii pe distane scurte a materialelor i elementelor de construcie n procesul de execuie al corpului navelor. Fluxul tehnologic lateral se caracterizeaz prin aezarea atelierelor perpendicular pe cheu. Se adopt acest tip de flux la antierele care dispun de un teren uscat limitat i un front de ap mai mare. Materialele i semifabricatele se deplaseaz pe un drum mai lung din cauza poziiei atelierelor. Au avantajul ns c se pot organiza mai multe cale de construcie i lansare. Fluxul tehnologic mixt se caracterizeaz prin aceea c parial atelierele sunt aezate continuu pe traseul depozit, sablare i debitare, devine lateral la confecionarea i asamblarea seciilor plane, pentru a se transforma din nou n flux direct la asamblarea seciilor de volum i a blocseciilor. Alegerea tipului de flux tehnologic este condiionat de aezarea antierului, de nzestrarea cu mijloace de baza, de tehnologiile de execuie adoptate funcie de tipurile de nave construite. Un deziderat important care trebuie avut n vedere n organizarea fluxului tehnologic de corp, este acela c navele n momentul lansrii s fie saturate n cel mai nalt grad posibil. Pentru aceasta, un volum mare de lucrri de la cheul de armare va fi transferat n atelierele de asamblat i pe cala de construcie montaj. Astfel lucrrile vor fi executate n condiiile unor productiviti mult mai ridicate dect cele realizate la cheul de armare.

Procesul de productie din sectia 1B Lacatuserie


DEBITAREA TABLELOR I PROFILELOR
Documentaia de debitare centralizeaz toate reperele dintr-un desen pe grupe de materiale: table, profile, evi. De asemenea, se ntocmete documentaie de debitare i pentru executarea abloanelor din placaj cu ajutorul crora se curbeaz elementele de osatur care se realizeaz din profile cu bulb. La elaborarea documentaiei se urmrete ca gradul de utilizare al materialelor s fie ct mai mare. Documentaia de debitare se execut pe suport electronic i se transmite utilizatorilor att prin intermediul reelei de calculatoare, ct i pe suport de hrtie. n cazul pieselor executate din tabl, acestea sunt grupate n funcie de calitatea oelului i de grosimi, pe anumite formate. Debitarea se face pe maini automate cu plasm sau oxigaz de tip ESAB. Aceste maini sunt prevzute cu un calculator n care se introduce datele de debitare ce sunt executate de serviciul Proiectare. Tablele cu grosimi pn la 25 mm se debiteaz pe maina cu plasm sub ap, iar cele mai groase pe maina automat cu oxigaz. Debitarea profilelor se executa pe o main tip robot, ct i manual. Maina tip robot primete informaii de la Serviciul Proiectare pe baz de dischet sau electronic prin reeaua SNDG. Aceast main are proprieti multiple, debiteaz i marcheaz profilele (poziie, secie, comand). Trasarea i debitarea manual se execut dup un album de croire a profilelor dat de Serviciul Pregtirea Fabricaiei. Dup debitare se polizeaz i se sorteaz pe secii i comenzi.

DEGROSAREA TABLELOR
Piese mrunte care se debavureaz, se polizeaz muchiile i se rotunjesc (numai acelea care nu se sudeaz) la o raza R > 0,5 mm (sau cum este dat n manualul de calitate), se mbaloteaz n containere mici i se trimit la atelierul Asamblat. Table care trebuie degroate acestea se debavureaz, se trimit la degroare, se remediaz eventualele probleme de calitate care au aprut (ncrcare cu sudur i polizare), se execut ndreptarea i apoi se trimit la atelierul Asamblat.

FASONAREA TABLELOR
Datorit faptului c nava are o form geometric nedeterminat, tablele de nveli de la bordaj, de la fund adic gurna i semigurna, tablele de nveli ale seciilor de fund din apropierea extremitilor au o anumit curbura n funcie de construcia i forma corpului navei. Mai puin curbur sau chiar deloc au tablele de bordaj din zona central a navei, de asemenea i tablele de pe fundul navei, tot din aceeai zon a navei, cu excepia gurnei i a semigurnei. Fasonarea unei table se realizeaz astfel: - tabla se traseaz conform planului de execuie a seciei din care face parte astfel: se traseaz coastele cu distana intercostal a zonei din care face parte, se orienteaz pupa prova i susjos, dup negative sau copia de marcaj. - Se pun abloanele din lemn n ordinea numerotrii coastelor - Se ridic abloanele de la capete (pupa sau prova tablei) i unul de la mijloc, astfel nct partea dreapt a abloanelor, adic cea care este paralel cu PD s formeze un plan orizontal (drept). De aici, va rezulta axa de fasonare. - Fasonarea tablei ncepe de la partea cu curbura mai mare i unghiul de rsucire mai mare. - Tabla gata trasat se introduce n val sau n pres, n aa fel nct axa de fasonare s fie paralel cu axul valului sau al presei (aceeai regula se aplic i pentru operaiile de roluire sau presare) - n timpul fasonrii, curbura se verifica la fiecare coast cu ablonul corespunztor acelei coaste La final, tabla fasonat se verifica astfel: - se aeaz toate abloanele pe poziie, adic perpendicular pe tabl. - de la fiecare col al tablei, de la partea de sus a ablonului, ntindem sfori n diagonalele tablei. - dac sfoara bine ntins este lipit la intersecia diagonalelor (nu avem nici un luft), atunci tabla este bine fasonat - dac diagonalele nu se ating la intersecia lor, atunci continum cu ntinderea marginilor sau cu calduri, dup necesiti (ntinderea marginilor tablei se execut la presa de 100 t).

NDOIREA TABLELOR LA ABKANT


Tablele se marcheaz conform IT 2135A. Deoarece sensul i unghiul de ndoire difer de la o tabl la alta, marcajul trebuie s cuprind numrul seciei (peretelui) i poziia din specificaia de materiale a fiecrei table, pentru a fi uor de identificat la ndoire i la asamblare. ndoirea tablelor se va realiza pe valtz-abkant. Se vor utiliza matriele din dotarea mainii. Maina va fi verificat i reglat periodic de ctre mecanicul de ntreinere pentru a funciona n parametrii optimi. Fixarea tablei pe maina de ndoit se va realiza astfel nct s nu alunece n timpul ndoirii i ndoirea s se fac numai pe linia trasat. n general, se va urmri ca piesele care se vor ndoi la Abkant, s fie tiate cu sensul de ndoire pe axa de laminare a tablei. Pentru a reduce posibilitatea apariiei fisurilor n zona ndoit, toate muchiile tablei din zona de ndoire se vor poliza i rotunji marginile la o raza de R=2 mm. n anumite cazuri, zona de ndoire se va prenclzi. Pentru verificarea tablelor dup ndoire, se vor executa abloane metalice ( = 5mm) pentru toate tipurile de unghiuri i raze. abloanele vor fi marcate vizibil cu unghiul de ndoire pentru care au fost concepute pentru a nu se produce confuzii. La verificare, se va urmri n mod deosebit respectarea razei de curbur la ndoire, unghiul de ndoire, dimensiunile generale i apariia fisurilor (foarte important).

LUCRRI DE TRASAJ
Lucrrile de trasaj care se execut sunt urmtoarele: - debitarea automat a abloanelor pentru fasonarea tablelor i a profilelor (din placaj cu grosimea de 5-8 mm). - ncheierea abloanelor n sala trasaj prin cuplarea reperelor tiate cu cuie. - executarea manual a abloanelor pentru fasonarea unor table i profile (n general lucrri diverse de la nave i lucrri pentru teri) gueele de la structurile de bordaj, gueele de la parapet etc. - lucrrile de trasaj a pescajelor, a mrcii de bord liber, a numelui navelor, a pescajului de plina ncrcare - lucrri de marcaje pe corpul navei (coaste). - lucrri de trasare a marcajelor pentru identificarea tancurilor, a marcajelor de tubulatur, pentru delimitarea liniei de santin. - diferite lucrri de desfurare a unor elemente pentru obinerea formei corecte. - lucrri de trasaj pentru construirea paturilor de asamblat.

LUCRRI DE PREGTIRE A CUPLRILOR


Debitarea tablelor i profilelor se execut prin unul din procedeele folosite n mod curent: tiere oxigaz, tiere cu plasm, tiere cu foarfec ghilotin. Prelucrarea canalului de sudur se execut n general prin tiere oxigaz sau cu plasm, de preferin la maini automate sau portative. Formele mai speciale (prelucrare U, U/ V, etc.) se prelucreaz la maini unelte sau prin alte procedee (cioplire cu pistolul pneumatic, polizare. Dup debitarea sau prelucrarea prin tiere oxigaz se cur prin polizare. Zgura i metalul ars rezultate din tiere. Bavurile cauzate de tierea cu foarfecele ghilotin vor fi polizate la nivel. Adncimea imperfeciunilor muchiilor pentru sudare dup debitare sau prelucrare nu trebuie s depeasc limitele menionate n documentaia de execuie (desene, manual de asigurare a calitii). Dac nu este altfel specificat, adncimea rizurilor nu va depi 0,5 mm. Cnd aceste valori sunt depite muchiile se ndreapt prin polizare i unde este cazul, prin sudare i polizare. Marginile tablelor (pieselor) ce se sudeaz (canal de sudur + zone alturate pe o lime de 10 15 mm) trebuie s fie curate i s nu prezinte oxizi, rugin, grsimi, sau alte impuriti. Curarea marginilor n vederea sudrii se execut prin periere sau prin polizare. n situaiile n care grundul pasivant depete grosimea prescris de productor n fia tehnic, ca accesibil pentru sudare, pentru sigurana obinerii unor mbinri de col de bun calitate, se recomand ndeprtarea grundului pasivant de pe marginile osaturii i table. Pentru a se asigura aezarea corespunztoare a suportului ceramic n dreptul interseciilor, cordoanele de sudur cap la cap sudate deja se vor poliza la nivelul tablei, pe partea rdcinii pe o poriune de 15-20 mm, realizndu-se o trecere lin ntre zona polizat i cea nepolizat . Tablele (piesele) ce urmeaz a fi sudate nu trebuie s fie umede n timpul prinderii n puncte de sudur. n cazul existenei umezelii, mbinarea va fi uscat cu flacr oxigaz, sau printr-o alt metod (ex.: cu jet de aer uscat i lipsit de urme de ulei).

MATERIALE UTILIZATE N CONSTRUCII NAVALE


n construcia corpului navelor, principalele materiale utilizate sunt materialele metalice i n special oelurile carbon i oelurile aliate. Oelul destinat construciei corpului de nave trebuie s ndeplineasc o serie de condiii impuse de regulile registrelor de clasificare, adic s asigure posibilitatea confecionrii unor construcii de nave n condiii tehnologice normale i sigure n exploatare. n urma conferinei societilor de clasificare de la Londra din anul 1959, s-au adoptat norme unificate privind elaborarea i compoziia oelurilor navale i anume: 1) conform acestor norme, oelurile navale se mpart n cinci grupe: A, B, D, E 2) n ceea ce privete modul de elaborare, oelurile din categoria E trebuie s fie calmat. Oelurile din grupele A, B, D pot fi calmate sau semicalmate, oelurile necalmate fiind eliminate de la construcia corpului.

Cele mai importante caracteristici mecanice ale oelului pentru construcii navale sunt urmtoarele: - limita de curgere Rc msurat n daN/cm2 - rezistena la rupere Rm msurat n daN/cm2 - alungirea relativ A msurat n % - elasticitatea - duritatea, msurat n daN/cm2 - plasticitatea - reziliena, msurat n daN/cm2 Oelul pentru construcii navale nu trebuie s prezinte crpturi, incluziuni nemetalice sau alte defecte care pot influena negativ utilizarea materialului pentru scopul prevzut. Din punct de vedere tehnologic, oelul trebuie s aib calitile necesare deformaiilor plastice, s se poat ndoi la rece i la cald, s se poat tia cu flacra oxiacetilenic sau cu foarfecul mecanic, s aib sudabilitate satisfctoare, s-i menin proprietile mecanice n timpul prelucrrii. Sudabilitatea este o proprietate esenial. Sudarea trebuie s se efectueze astfel nct s nu apar fisuri n cordoanele sudate, n zonele de influen termic i n metalul de baz. mbinarea sudat trebuie s aib rezisten i alungire suficient, asigurate de grosimea constant a cordonului de sudur i de omogenitatea seciunii. Materialul utilizat trebuie s evite apariia fisurilor n perioada de construcie a navelor i n perioada de exploatare la temperaturi sczute cnd se instaureaz starea de fragilitate. Materialul trebuie s aib o buna comportare i la oc. n privina compoziiei chimice a oelului, coninutul de carbon este limitat ntre 0,18% i 0,23%. Oelurile aliate au fost introduce din necesitatea de a reduce grosimea elementelor structurale, fr diminuarea rezistenei construciei sudate, conducnd n final la reducerea greutii corpului prin mbuntirea caracteristicilor mecanice ale oelului. Structura corpului navelor se execut n marea majoritate din oel laminat sub form de table i profile: a) table se livreaz n plci de form dreptunghiular. Dimensiunile tablelor se dau sub form de produs LxBxH - L lungimea tablei n mm - B limea tablei n mm - H grosimea tablei n mm Tablele sosesc cu un certificat de calitate eliberat de productor n care sunt trecute calitatea materialului, caracteristicile mecanice i chimice i semnate de inspectorul societii de clasificare sub a crei supraveghere este executat nava. a) profile cele mai utilizate profile n domeniul naval sunt urmtoarele: - profile cu bulb se livreaz sub forme de bare. Dimensiunile profilelor se dau sub form de produs HP HxG - HP denumirea profilului (Holland Profile) - H nlimea n mm - G grosimea n mm - oel cornier cu aripi egale sau cu aripi neegale se livreaz sub forma de bare.

Dimensiunile se dau sub forma L AxBxG - L simbolizarea profilului


- A dimensiunea unei aripi n mm - B dimensiunea celeilalte laturi n mm

- G grosimea n mm - oel U marcat U H - U simbolizarea profilului - H nlimea profilului n cm - Oel I marcat I H - I simbolizarea profilului - H nlimea n cm - Oel T marcat T H - T simbolizarea profilului - H nlimea n cm - evi marcate eava DxG - D diametrul exterior al evii n mm - G grosimea peretelui evii n mm

Toate profilele sunt nsoite de certificate de calitate n care sunt date caracteristicile dimensionale ale profilelor, caracteristicile mecanice i chimice ale materialelor din care sunt executate. Pentru operaiile de sudur se mai folosesc electrozii pentru sudura electric manual i srma de sudur pentru operaiile de sudare n mediu protector de gaze.

ACCESORII DE CORP
11.5.1. BALUSTRADE Instalaia de balustrade const n totalitatea balustradelor ce trebuie instalate n toate prile expuse ale punilor pentru a asigura deplasarea fr pericol a echipajului navei, mai ales pe timp de furtun. Balustradele sunt executate din bastoane de eav ce se monteaz la distane egale i evi orizontale de dimensiuni mici, care intersecteaz bastoanele fiind paralele cu puntea. Bastoanele pot fi i din platband gurit pentru trecerea evilor paralele. eava superioar a balustrzii este mai groas i poart denumirea de mn curent.

FERESTRE I HUBLOURI Ferestrele ncperilor din suprastructura sunt de dou tipuri: fixe i rabatabile. Hublourile sunt ferestre circulare de dimensiuni mici. Ferestrele i hublourile asigur iluminatul natural i aerisirea ncperilor n afara instalaiilor de ventilaie uoar. Etanarea contra intemperiilor se face datorita construciei speciale, cu garnituri i uruburi cu piulie fluture triunghiulare.

UI METALICE ETANE Uile metalice sunt montate la deschiderile din pereii suprastructurilor magaziilor i ale compartimentelor maini i sunt standardizate. Cele mai ntlnite sunt uile cu ferestre i dou zvoare, uile etane cu trei pana la ase zvoare, prevzute cu garnituri pe cadrul ramie i sunt amplasate spre exterior unde vin n contact cu intemperiile i valurile.

SCRI METALICE Pentru a face posibil urcarea pe nav, comunicarea ntre puni, precum i accesul la diferite instalaii, se instaleaz scri comode i sigure. Tipurile de scri utilizate sunt scri nclinate, scri verticale, scri din scoabe i scri de bord. Distana ntre trepte nu trebuie s depeasc 225 mm, nclinarea scrilor nu trebuie s depeasc 55-65 grade i lungimi peste 6 m. Toate scrile nclinate trebuie prevzute cu mini curente i balustrzi. Scrile de scoabe se instaleaz pe catarge i pentru accesul n tancuri. Scrile de bord asigura urcarea i coborrea pe nav. Pot fi compuse din una sau dou buci. La capetele scrii se gsete cte o platform. Platforma interioar trebuie s se gseasc la minim 600-700 mm deasupra nivelului apei i nclinarea de 50 grade.

CAPACE SI GURI DE VIZITARE Accesul n magaziile de mrfuri, la magaziile de inventar i n locuri greu accesibile, n tancurile de la DF se face prin deschideri n punile respective, acoperite cu capace (tambuchiuri) sau guri de vizitare. n desenele de mai jos avem o gur de vizitare i acces la magazii cu capacul prevzut cu garnitur pentru etanare i scar vertical de acces n magazine. Cellalt desen reprezint un capac etan de la tancurile din DF. Etanarea se face prin garnitur, iar strngerea prin prezoane.

CALITATEA PRODUSELOR
Operaia de sistematizare a regulilor i conveniilor de reprezentare, proiectare, executare i ntreinere a mainilor, agregatelor, instalaiilor sau produselor industriale, este cunoscut sub numele de standardizare i este n permanen ntr-o curs a mbuntirii performanelor acestora, concomitent cu reducerea preurilor de cost. De regul, pe fiecare desen sunt precizate condiii tehnice n care sunt menionate standardele ce trebuie utilizate. Este foarte important numrul standardului i anul ediiei. Exemple de standarde menionate n desene: - STAS 8456/ 1969- Sudarea n construcii navale. Dimensiunile rosturilor i ale elementelor sudate. - STAS TEVI OL:- SR EN 10297/2003-E 235;E 275-tevi circulare fr sudur; - SR EN 22768-1/1995 - Tolerane generale. Tolerane pentru dimensiuni liniare i unghiulare - SR EN 22768-2/1995 - Tolerane generale. Tolerane geometrice pentru elemente. - SR EN ISO 13920/1998 - Tolerane generale pentru construcii sudate Not: - se vor prezenta standardele menionate i modul de identificare al informaiilor inscrise n aceste standarde. Standardul de calitate al S.N. DAMEN GALATI. IT 2370 Standardul de calitate al S.N.D.G. cunoscut sub denumirea de Quality Standard sau I.T. 2370 cuprinde cerinele de calitate pentru fiecare atelier de producie, pentru fiecare material, pentru fiecare lucrare ce se realizeaz pe fluxul de producie. Cerinele de calitate nscrise n acest standard provin din regulile societilor de clasificare i standardul face parte din contractul semnat cu clientul. C. 1- Instrumente de msur: - metrul, ruleta; - echerul, liniarul, raportorul; - ublerul, micrometrul; - nivela (cumpna), compasul gradat; C. 2- Verificarea metrologic a instrumentelor de msur: Se realizeaz de ctre laboratoare de specialitate, cu personal pregtit, periodic sau cnd este necesar. C. 3- Metode de control - verificarea vizual, etan, nedistructiv, ncercri mecanice. 1. ncercri mecanice sau control distructiv - se realizeaz pe epruvete prelevate din materialul de baz; tip ncercare: la traciune, rezisten, duritate, la ndoire, aplatizare etc. Condiii impuse: - marcarea epruvetelor la prelevare; - pstrarea marcajelor n timpul prelucrrii epruvetelor; - laborator autorizat pentru efectuarea ncercrilor. 2. Analize chimice - se realizeaz pe epruvete prelevate prin metode spectrofotometrice. 3. Analize metalografice - microscopic sau macroscopic - se realizeaz pe probe lefuite, lustruite i atacate de reactivi. Condiii impuse: - se utilizeaz pentru verificarea mbinrilor sudate; - laborator autorizat. 4. Controlul vizual - pentru depistarea defectelor exterioare, de form i suprafa. Condiii impuse: - iluminat corespunztor - natural sau lamp portabil 300-500 lx. - persoana ce efectueaz verificarea s aib vederea bun, confirmat prin controlul medical i s cunoasc tipurile de defecte.

5. Controlul dimensional - pentru determinarea valorilor unor dimensiuni, dar i a unor elemente geometrice (unghiuri). Condiii impuse: a) aparatele de msur s fie n stare bun i verificate metrologic. b) exemple de aparate de msur: rulet, ubler, micrometru, aparat cu ultrasunete pentru msurarea grosimilor, nivel, raportor, nivel unghiular. c) pentru metoda de msurare cu ultrasunete este necesar calificarea i autorizarea operatorului. 6. Controlul nedistructiv - se realizeaz pe repere, ansamble - control vizual sau ncercri fizice. Se aplic pentru depistarea defectelor interne ale materialelor cordoanelor de sudur. Metode de control nedistructiv: - verificarea cu lichide penetrante - pentru depistarea microfisurilor de suprafa; - control ultrasonic - pentru depistarea defectelor interne n materiale i n cordoane de sudur; - control cu radiaii penetrante - pentru depistarea defectelor interne. Condiii impuse: - este necesar pregtirea suprafeei ce va fi examinat, n scopul ndeprtrii oxizilor, brocurilor; - pentru metoda cu LP temperatura trebuie s fie mai mare de 15 grade C; - operatorii trebuie s fie calificai i autorizai pentru fiecare metod. 7. Controlul etaneitii - dup montajul la nav, se efectueaz presiunea de prob; - se utilizeaz emulsie de ap cu spun pentru a depista zonele n care exist pierderi de aer; - se verific dac exist scurgeri de lichide; - este o verificare vizual, prin observarea mbinrilor i observarea indicaiei manometrului (aparat de msur al presiunii) Autocontrolul reprezint controlul lucrrii, efectuat chiar de ctre cel care o execut, n conformitate cu regulile stabilite din documentaia de execuie i verificare. C. 4- nregistrri ale calitii: fie de msurtori, certificate de calitate, rapoarte de control. Cerinele de calitate sunt formulate de client, dar i de reguli, sau sunt prevzute n legi, norme etc. n construcia navelor se aplic reguli ale Societilor de Clasificare: LRS, GL, BV, DNV etc. Cerinele de calitate pot fi: 1) referitoare la compoziia chimica a materialelor; 2) referitoare la ncercrile mecanice; 3) referitoare la dimensiuni ale materialelor: lungime, lime, grosime, 4) referitoare la aspect, culoare, grad de finisare, funcionalitate, mrimea jocului n asamblri. Este foarte important ca cerinele s fie formulate clar, complet i cu valori ce se pot msura, pentru a se putea stabili dac cerina a fost ndeplinit sau nu. Deoarece nu exista valori absolute, este necesar s se precizeze tolerana sau limitele admisibile. n cazul cerinelor de tipul = culoare = este necesar s se prezinte o prob sau un eantion de culoare. n urma verificrilor efectuate, se nregistreaz rezultatele obinute n rapoarte de msur, fia de msurare, rapoarte de control nedistructiv, buletine de analiz sau buletine de ncercri mecanice. n aceste nregistrri trebuie s fie precizate urmtoarele: - date de identificare ale produsului sau ale reperului verificat; - numele persoanei ce a efectuat verificarea; - seria aparatului de msur utilizat la verificare; - temperatura mediului n momentul n care a fost efectuat verificarea; - rezultatul verificrii.

Documentatia tehnica utilizata in sectie


SIMBOLURI FOLOSITE LA COTARE

Tolerane de poziie, orientare i btaie

Reprezentarea mbinrilor prin filet

Notarea filetelor Odat cu nscrierea diametrului i a lungimii poriunii filetate se face, obligatoriu, i notarea filetului, nscriind naintea valorii diametrului, simbolul (profilului) filetului. Dup valoarea diametrului se mai pot scrie, n ordinea urmtoare, elementele: pasul, numrul de nceputuri, precizia i sensul filetului. Observaie: La filetele conice, naintea simbolului filetului se nscrie litera K. Prezentm, cu ajutorul tabelului, simbolurile folosite la notarea filetelor.

DESENUL DE ANSAMBLU
Un ansamblu se reprezint ntr-un numr minim de proiecii ortogonale, dar suficiente pentru redarea complet a componenei i a dimensiunilor sale. Proieciile respective pot fi vederi sau seciuni i respect n totalitate regulile de reprezentare clasice privitoare la acestea. Poziia de reprezentare a unui ansamblu este poziia de funcionare. Conturul a dou piese alturate se deseneaz cu o singur linie groas continu, dac ntre cele dou piese nu exist joc rezultat din diferen de dimensiuni nominale (Figura 10.1 a). n cazul existenei unui joc datorat valorilor diferite ale dimensiunilor nominale, fiecare pies va fi conturat separat, desenul evideniind existena jocului respectiv (Figura 10.1 b).

Regulile de reprezentare se aplic pe larg n seciunile din desenele de ansamblu: reprezentarea n vedere a pieselor pline secionate longitudinal, utilizarea modelelor de haurare n concordan cu materialul din care este realizat pies secionat, haurarea diferit a suprafeelor secionate aparinnd unor piese diferite, haurarea identic a suprafeelor secionate ce aparin aceleiai piese (Figura 10.1 a i b) Regula privind desenarea n vedere a piulielor i aibelor standardizate secionate longitudinal se concretizeaz n desenele de ansamblu. Pentru evidenierea relaiei ansamblului reprezentat cu ansamblurile alturate, conturul celor din urm poate fi trasat parial sau total cu linie-dou puncte subire, fr ca eventualele suprafee secionate s fie haurate .

nscrierea dimensiunilor ntr-un desen de ansamblu Pe desenul unui ansamblu, se nscriu urmtoarele dimensiuni: - dimensiunile de gabarit; - dimensiunile de legtur cu ansamblurile nvecinate; - dimensiunile de montaj; - dimensiunile funcionale; - alte dimensiuni necesare i care nu rezult din desenele componentelor ansamblului.

Poziionarea componentelor Componentele unui ansamblu (repere sau subansambluri) trebuie s fie identificate n desenul ansamblului respectiv printr-un numr de poziie. Fiecare component diferit a ansamblului primete un numr depoziie distinct. Componentele identice care se repet primesc acelai numr de poziie. Numerele de poziie se dispun n afara conturului exterior al proieciilor ansamblului, n coloane i rnduri paralele cu chenarul, astfel nct s poat fi citite privind desenul de la baza formatului. Completarea tabelului de componen Pentru cunoaterea componentelor unui ansamblu, desenul acestuia conine un tabel de componen, cu datele de identificare ale componentelor. Completarea tabelului de componen se realizeaz de jos n sus. Numrul de ordine al fiecrei componente din tabel trebuie s coincid cu numrul de poziie atribuit componentei pe desen.

MANAGEMENTUL CALITII
Locul i rolul conductorului formaiei de lucru n implementarea sistemului managementului calitii Managementul este un ansamblu de eforturi de gndire i aciune, prin care conductorul formaiei de lucru prevede, organizeaz, antreneaz i controleaz activitatea n vederea obinerii unui profit maxim. Managementul nseamn organizarea, arta de a conduce, de a administra. Managementul are rolul de a asigura coordonarea i corelarea tuturor activitilor desfurate n cadrul unei societi, asigurnd o funcionare normal i eficient a unitii n ansamblul ei, i a fiecrei verigi structurale componente. De asemenea, are ca scop asigurarea utilizrii judicioase a resurselor materiale, umane i financiare ale societii, prin acestea obinnd o eficien economic ct mai ridicat. Managementul calitii cere respectarea urmtoarelor exigene: 1 - s se asigure ca introducerea noutilor, ct i procesele de transformare, permit s se fac ct mai puine erori i s se garanteze livrarea produselor i serviciilor la timp, astfel nct clientul s fie satisfcut; 2 - satisfacerea normelor de calitate - din cadrul societii, naionale i internaionale; 3 - execuia produselor, ct i a serviciilor s fie la un nivel de calitate care s varieze ct mai puin posibil; 4 - flexibilitate i uurin n adaptare, la varietatea cerinelor clientului i la alte tipuri de schimbri;

PENTRU A SE AJUNGE la respectarea acestor exigene, trebuie s se modifice n profunzime organizarea muncii: - s se asigure contribuia personalului la analizarea procesului de transformare ct i la corectarea problemelor de producie; - s se fac astfel nct, controlul randamentului s poat fi asumat, n parte, de ctre cei productivi; - s se ncerce s se fixeze ritmul de producie mpreun cu personalul productiv; - s se reduc nivelul ierarhiei, ct i numrul celor ce se ocup de analizarea procesului de producie; - s se uniformizeze procesele de producie, lsndu-le o marja de discreie muncitorilor; - s se reorganizeze munca, lrgind sarcinile i punerea n practic a unei rotiri a posturilor de munc; - s se verifice posibilitatea de mbuntire a procesului de producie. CALITATEA reprezint satisfacerea cerinelor clientului n ceea ce privete urmtoarele aspecte: 1 - calitatea produsului i a serviciilor; 2 - respectarea datei stabilite n contract, pentru livrare; 3 - respectarea cantitii; 4 - locul livrrii; 5 - obinerea produselor i a serviciilor ce duc la obiectul finit, la preuri de cost cat mai sczute; 6 - relaii amiabile cu furnizorii i reprezentanii acestora; 7 - procesul administrativ s nceap de la ncheierea contractului i s finalizeze cu plata facturii. Principiile de conducere, constituie reguli fundamentale ce stau la baza desfurrii, de ctre conductor, a procesului de conducere: 1. Principiul diviziunii muncii - echipa s dein ca membri, diveri specialiti, care asigur calitatea procesului de producie. 2. Principiul autoritii - autoritatea are drept de comand. Nu se concepe autoritate fr responsabilitate, adic rsplat sau sanciune. Unde se exercit o anumita autoritate, se nate o responsabilitate. Nevoia sanciunii i are originea n sentimentul de dreptate. Trebuie stabilit mai nti gradul de responsabilitate i apoi sfera sanciunilor. Cea mai buna garanie mpotriva abuzurilor de autoritate i a slbiciunilor unui conductor, este valoarea sa moral i profesional. 3. Principiul disciplinei n munc - conductori competeni la toate nivelele; convenii, reguli clare i echilibrate; sanciuni corect aplicate. 4. Principiul unitii de comand - un subordonat trebuie s aib un singur conductor. DAC aceast regul este nclcat, atunci: - autoritatea este atins; - disciplina compromis; - ordinea tulburat; - stabilitatea ameninat. 5. Principiul spiritului de echip - stimuleaz entuziasmul i creativitatea; duce la folosirea calitilor tuturor celor din echip; este rspltit meritul fiecruia, fr a se tulbura armonia relaiei.

6. Principiul subordonrii interesului personal celui general - mijloace de realizare: hotrrea i exemplul bun al conductorilor, relaii etice i echitabile. 7. Principiul stabilitii personalului - dac pe parcursul carierei sale, angajatul este frecvent mutat de pe un post pe altul, el nu va reui s-i ndeplineasc bine atribuiile, niciodat. 8. Principiul motivrii (financiare) personalului - preul serviciului trebuie s fie echitabil i s dea satisfacie, att angajatului, ct i angajatorului. 9. Principiul ordinii - existena unui loc rezervat pentru fiecare angajat, acesta fiind obligat s fie la locul ce i-a fost destinat. 10. Principiul iniiativei - iniiativa tuturor adugat iniiativei managerului este avantajul strategiei unei echipe. Rolurile conductorului formaiei de lucru privind implementarea i asigurarea managementului calitii sunt: - rolul simbol - reprezint colectivul, semneaz documente; - rolul de sistem - spre el se ndreapt i se adun toate informaiile; - rolul de legtura - ntre conductori i subordonai; - rolul de purttor de cuvnt; - rolul de iniiator; - rolul de mediator al conflictelor; - rolul de ndrumtor. Principala calitate a unui conductor de echip este de a-i antrena oamenii s realizeze obiectivele propuse. Orice conductor trebuie s cunoasc, c participarea personalului la procesul de producie nu se impune, ci se CTIG! Politica societii n domeniul calitii - furnizarea de produse ce satisfac total cerinele i ateptrile clienilor, aplicabile n colaborare cu Societile de Clasificare. Conducerea i ntregul personal se angajeaz s realizeze obiectivul prioritar al S.N.D.G. i s mbunteasc continuu performana Sistemului Managementului Calitii. Conducerea va asigura toate resursele financiare, materiale i umane, necesare implementrii, funcionrii i mbuntirii Sistemului Managementului Calitii i va aplica n activitile pe care le desfoar urmtoarele principii: - Managementul Calitii este prima responsabilitate a personalului de conducere; - desfurarea activitilor n concordan cu Manualul Calitii i cerinele din procedurile aplicabile fiecrei activiti; - instruirea i implicarea personalului pentru realizarea obiectivelor calitii; - luarea deciziilor la fiecare nivel, numai pe baza datelor i faptelor; - relaii stabile cu furnizorii tradiionali ai S.N.D.G.; - protejarea mediului nconjurtor i desfurarea activitilor n sigurana total pentru personalul S.N.D.G. mbuntirea continu rezult din: 1. Creterea satisfaciei clienilor: - reducerea reclamaiilor; - creterea ponderii clienilor fideli; - reducerea/ eliminarea ntrzierilor la livrarea produselor; - creterea continu a calitii; - reducerea timpului de reparaii n perioada de garanie 2. Creterea satisfaciei angajailor: - reducerea ratei fluctuaiei personalului;

- mbuntirea condiiilor privind securitatea muncii; - creterea numrului de propuneri de mbuntire; - reducerea ponderii personalului nemulumit; 3. mbuntirea proceselor societii: - creterea capabilitii proceselor; - reducerea timpului de rspuns la comenzi; - reducerea abaterilor n desfurarea proceselor; - reducerea costurilor referitoare la calitate. 4. Descrierea: - caracteristicilor privind calitatea rezultatelor din proces; - limitelor admisibile pentru fiecare caracteristica; - modului de verificare a fiecrei caracteristici; - mijloacelor de msurare i a modului lor de utilizare. Produsul neconform - este produsul care necesit transferarea sa ntr-o alt categorie, inferioar, a unei rebutri, derogri sau a unei schimbri n documentaie sau n cerine. Remedierea - este aciunea ntreprins asupra unui produs neconform astfel nct s ndeplineasc cerinele cerute n exploatare, chiar dac el s-ar putea s nu satisfac integral cerinele specificate iniial. Refacerea - este aciunea ntreprins asupra unui produs neconform, astfel nct el s ndeplineasc toate calitile specificate iniial. Derogarea - este utilizarea scris sau avizul scris pentru a livra sau a utiliza un produs care nu se conformeaz cerinelor specificate. Concesia - este autorizarea scris sau avizul scris care permite abaterea de la cerinele specificate iniial, naintea producerii sale.

UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS ,GALATI FACULTATEA DE NAVE

PORTOFOLIU DE PRACTICA

STUDENT: COMAN GABRIEL GRUPA: 2121 A PROFESOR INDRUMATOR: ANCA IONESCU STAGIU PRACTICA: SNDG,SECTIA 1B LACATUSERIE