SCANIA LATIN AMERICA LTDA.

Nome do documento/Document name

Laudo Aprovado por /Approved by

Anlise Tcnica
Arquivo/File Assist. Tecnica Reg. nmero/Reg. No

SSAA J. L. G. Buzzi
Elaborado por / Issued by Ramal/Phone Data /Date

086 / 2008
Edio/Issue Pgina/Page

SSAA Fernando Leite Participantes:

(11) 4344.9547

12/08/2008

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Para informao:
Frank / Wagner Rota Oeste Edson Reus - Suvesa Eldorado Armando / Favareto SSA Pedro Scucuglia / Maurcio Braga SSAA Victor Carvalho - SVCC

Fernando Leite - Assist. Tcnica - Scania Paulo Carmignolli Field Quality - Scania

Anlise Tcnica de Componentes Caixa GRS 900 Fagundes / Yamana RESUMO: Por solicitao do cliente / Rota Oeste recebemos na fbrica alguns componentes que apresentaram falhas (quebra / desgaste) para uma anlise mais detalhada, a fim de direcionar as aes e correes necessrias para corrigir e evitar novas ocorrncias: 1- Chassis envolvidos / Datas de Incio de operao: Os grifados j sofreram reparos em suas caixas de mudanas, e os demais esto apresentando os mesmos sintomas segundo o cliente: 3603879 - 27/07/07 3603863 - 25/07/07 3603889 - 24/07/07 3603884 - 25/07/07 3603891 - 24/07/07 3603866 - 01/07/07 3604022 - 26/07/07 3603886 - 24/07/07

2- Ocorrncias principais e laudos relativos aos componentes envolvidos (Fotos das peas removidas do Chassi : 3603866 - 3714 hs de operao):

Pea 1300061 DISCO 1340002 PINO CPL 1438526 CONE INTERNO

Denominao

Qtde 1 8 1 1 1 1

1466318 CONE INTERMEDIRIO 1529950 CONE 1529939 LUVA

1533848 DISCO ACIONADOR

Dificuldade de engate da 1 e 4 marchas, devido ocorrncia de danos no conjunto de cones / luvas / pinos da rvore Secundria a saber: Desgaste no cone intermedirio nr. 1383895 (A) O brilho acentuado na pea mostra que a mesma est sendo solicitada severamente, indicando elevada presso de atrito com grande diferena de rotao no momento do engrenamento; isto se traduz em grande esforo e tentativa de troca rpida para a condio da operao. Afrouxamento e soltura dos pinos deste cone intermedirio (B e C), com deformao do furo e possvel soltura dos mesmos Esses pinos de travamento esto recebendo esforos elevados e at impactos que causam a dilatao do furo de alojamento dos mesmos; momentos antes de se soltarem, causam uma ovalizao que vai se ampliando at causar a quebra ou soltura do pino, fazendo com que o conjunto de sincronizao deixe de funcionar e as partes soltas podem causar danos em outras peas.

Desgaste dos dentes na face de engrenamento lateral da luva nr. 371692 (D e E) - (Pea antiga 1529939) Este o fato mais perceptvel das tentativas foradas de engrenamento, onde a alavanca de marchas levada posio de engrenamento com fora e rapidez acima da possibilidade e inrcia dos componentes da caixa de mudanas (tempo muito abaixo da necessidade da caixa, onde os anis sincronizadores ainda no conseguiram atuar). Dessa forma, torna-se inevitvel o choque dos dentes entre as peas envolvidas, pois as rotaes esto diferentes e no h como haver o engrenamento.

 Quebra do cone interno nr. 1438525, danificando outras peas a quebra tambm uma conseqncia de impactos e operao forada que leva a pea fadiga do material:

Abaixo um esquema da posio de montagem dos componentes envolvidos:

3- Concluses: As marcas deixadas nas peas e sua funo indicam que est havendo insistncia operacional cuja maior probabilidade a tentativa de engrenamento das marchas mais reduzidas, principalmente em aclives acentuados, e em locais que no se permite uma troca adequada. Em outras palavras, possivelmente pela necessidade de uma troca de marchas muito rpida em aclives acentuados, sob pena da parada do veculo em subida. Esse tipo de problema resolvido com instrues claras na operao, com o intuito de se evitar ao mximo a troca de marchas em aclives muito acentuados. A marcha ideal estabelecida, que permite a subida completa do trecho sem necessidade de reduo, precisa ser engrenada antes do incio do trecho ngreme e um novo engate deve ser realizado somente aps o trmino dessa parte ngreme. Em circuitos fechados do tipo canteiro de obras perfeitamente possvel efetuar algumas viagens-piloto e definir todas as marchas de subida dos aclives, que por sua vez devem ser indicadas atravs de placas orientativas. Essa prtica bastante difundida nas mineraes em geral: Como exemplo, seguem algumas fotos da sinalizao comumente efetuada:

As placas de sinalizao para operaes severas so fundamentais para auxiliar o motorista a engrenar ainda no plano a melhor marcha de subida, que j se sabe que ser apropriada para subir completamente o aclive sem a necessidade de troca, por exemplo, na metade do trecho, correndo-se o risco de danificar os componentes da caixa e a parada total do veculo em caso de no se conseguir o engrenamento em tempo.

4- Propostas para melhoria da Operao: Ter um Multiplicador/ Instrutor na Operao Treinamento Master Driver Mudana de Foco de Motorista para Operador Treinamento Antes do Incio da Operao Reciclagens Constantes/ Peridicas Disciplina Rgida na Operao 5

Estabelecer Limites Mximos de Velocidade por trecho Estabelecer um Check List na Troca de Turno Parametrizar o Percurso Acompanhamento dos Dados Operacionais: o Aps treinamento, dividir com os motoristas os progressos obtidos

Reviso peridica das caixas de mudanas (muitas vezes melhor proceder a um reparo antecipado, evitando-se quebra de outros componentes pelos fragmentos da quebra de um deles). 5 - Informaes importantes do Manual do Operador:

6- Dados Operacionais: Solicitamos os dados operacionais Rota Oeste para verificar mais possibilidades de melhoria de conduo dos veculos. 7- Posicionamento com relao Garantia: Como no observada nenhuma falha de fabricao ou montagem da caixa de mudanas, esses reparos no esto sendo passveis de reembolso atravs da Garantia (que s cobre falhas do produto).