Sunteți pe pagina 1din 56

Revizuire Normativ pentru sisteme de protecie pentru sigurana circulaei pe drumuri, poduri i autostrzi (AND 593) Redactarea finala

2 Noiembrie 2012

NORMATIV PENTRU SISTEME DE PROTECIE PENTRU SIGURANA CIRCULAIEI PE DRUMURI, PODURI I AUTOSTRZI Redactare final CUPRINS 1. Capitolul I Seciunea 1 Seciunea 2 Seciunea 3 Seciunea 4 Prevederi generale Obiect, scop i domeniu de aplicare Definiii i terminologie Mediul nconjurtor al sistemelor de protecie a autovehiculelor Referine 2 2 5 7 8 9 9 10 10 12 13 22

2. Capitolul II Clasificare Seciunea 1 Clasificare 3. Capitolul III Seciunea 1 Seciunea 2 Seciunea 3 Seciunea 4 Anexe: Anexa 1 Anexa 2 Anexa 2/1 Anexa 2A Anexa 3 Date tehnice Clase de performan Dimensionare i ncercri Amplasarea parapetelor Norme privind securitatea i sntatea n munc

Anexa 4 Anexa 5 Anexa 6 Anexa 7 Anexa 8 Anexa 9 Anexa 10 Anexa 11 Anexa 12

Deflexiuni dinamice, limi de lucru Caracteristici minime pe care trebuie s le ndeplineasc parapetele Caracteristici minime orientative pe care trebuie sa le indeplineasca parapetele din beton si anexa 2/2 pentru parapete metalice (2/2 a.... 2/2 h) Alegerea sistemului de protecie (parapete) Amplasarea parapetelor - la marginea platformei - n zona central Lungimi de parapete pe drum Lungimi de parapete pe poduri i ziduri Capete de parapet Amortizarea de oc Parapete n zone de debleu la autostrzi Echivalarea taluzului unui versant cu un rambleu Parapete pietonale Comparaie orientativ a parapetelor prevzute n STAS 1948 i a parapetelor conform SR EN 1317 Schita privind montarea parapetelor deformabile in zona podetelor

NORMATIV PENTRU SISTEME DE PROTECIE PENTRU SIGURANA CIRCULAIEI PE DRUMURI, PODURI I AUTOSTRZI

INDICATIV AND 593/2012

CAPITOLUL I PREVEDERI GENERALE SECIUNEA 1 Obiect, scop i domeniu de aplicare Art. 1. Prezentul normativ stabilete prescripiile generale de proiectare, performan i punere n oper a sistemelor de protecie pentru sporirea siguranei circulaiei pe autostrzi, drumuri i lucrri de art (poduri, ziduri de sprijin) ce se vor realiza conform prevederilor SR EN 1317/1, 2, 3, 4, 5. Normativul s-a ntocmit n vederea armonizrii reglementrilor aflate n vigoare n prezent n Romnia, cu prevederile standardului european comun, SR EN 1317, Dispozitive de protecie la drumuri. Acest Standard European cuprinde urmtoarele pri: - Partea 1: Terminologie i prevederi generale pentru metodele de ncercare (SR EN 1317-1) - Partea 2: Clasele de performan, criterii de acceptare a ncercrilor la oc i metode de ncercare a parapetelor de siguran (SR EN 1317-2) - Partea 3: Clase de performan, criterii de acceptare la oc i metode de ncercare pentru atenuatorii de ocuri (SR EN 1317-3) - Partea 4: Criterii de acceptare a ncercrilor la oc i metode de ncercare pentru extremitile i dispozitivele de prindere a parapetelor de siguran (SR EN 1317-4) - Partea 5: - Partea 6: Criterii de durabilitate i de evaluare a conformitii (SR EN 1317-5) Dispozitive de protecie la drumuri pentru pietoni (SR EN 1317-6 n curs de apariie).

Sistemele de protecie a autovehiculelor au rolul de a diminua ct se poate de mult urmrile accidentelor. Acestea se aplic: - la protecia persoanelor implicate i/sau a zonelor de la marginea drumului care necesit protecie sau a circulaiei de pe contrasens n cazul drumurilor cu dou sau mai multe benzi pe sens; - la protecia pasagerilor autovehiculelor n urma prsirii prii carosabile, de exemplu n caz de rsturnare sau n caz de coliziune cu obstacolele situate pe marginea prii carosabile. Art. 2. n scopul de a menine i de a mbunti sigurana circulaiei, proiectarea unui drum necesit pe anumite sectoare i pe anumite locuri instalarea unor dispozitive care s mpiedice vehiculele i pietonii s ptrund n zone periculoase. Art. 3. Parapetele de siguran sunt definite pe niveluri de performan i au drept scop de a opri vehiculele, de a readuce vehiculele pe partea carosabil n anumite limite de vitez, mas i unghi de lovire (tabel 2) i de a asigura dirijarea pietonilor i a altor utilizatori ai drumului. Art. 4. Parapetele de siguran sunt proiectate pentru a reine i redireciona vehiculele n condiii bune de siguran pentru ceilali utilizatori ai drumului. Art. 5. Atenuatorii de oc sunt proiectai pentru a reduce impactul vehiculului cu un obiect mai rezistent. Nivelurile de performan pentru parapetele de protecie i atenuatorii de oc sunt stabilite pe baza celor trei criterii principale legate de protecia vehiculelor: nivelul de protecie (N1, N2, H1...H4b), nivelul de severitate (ASI), a ocului i deformarea exprimat prin limea de lucru W i deflexiunea dinamic D (Anexa 1). Art. 6. Diferitele niveluri de performan a parapetelor de siguran permit beneficiarilor s specifice clasa de performan a unui parapet de siguran, ce urmeaz a fi amplasat.

Art. 7. Factorii de luat n calcul sunt: categoria drumului, amplasamentul acestuia, configuraia terenului, prezena unor structuri vulnerabile, zone adiacente periculoase, condiii meteorologice locale nefavorabile (cea frecvent, fum, etc.). Art. 8. Calitatea fabricaiei, instalarea i durabilitatea sunt criterii de siguran importante care se iau n considerare la utilizarea acestor dispozitive. Art. 9. Sistemele de protecie a autovehiculelor sunt clasificate pe diferite nivele de performan, conform SR EN 1317-2: clase de performan, criterii de acceptare a ncercrilor la oc i metode de ncercare a parapetelor de siguran. Art. 10. Diversele tipuri de dispozitive se clasific astfel: - dispozitive de protecie a vehiculelor: - extremiti/racordri, - parapete de siguran, parapete de siguran pentru lucrri de art, atenuatori de oc, - paturi de oprire, - dispozitive de protecie pentru pietoni: - parapete pietonale.

Art. 11. Dispozitive suplimentare Dispozitivele suplimentare ale sistemelor de protecie a autovehiculelor sunt: - balustrade, dispozitive de protecie mpotriva orbirii, - stlpii indicatoarelor, dispozitive rutiere, etc. Dispozitivele suplimentare nu vor influena funcionalitatea sistemelor de protecie a autovehiculelor. n plus, dispozitivele suplimentare nu vor reprezenta un pericol pentru pasageri sau ali participani la trafic.

SECIUNEA 2 Definiii i terminologie Art. 12. Dispozitiv de protecie la drumuri: Termen general care denumete dispozitivele pentru protecia vehiculelor i pentru protecia pietonilor, utilizate la drumuri. Art. 13. Dispozitiv de protecie a vehiculelor: Dispozitiv instalat pe drumuri pentru a asigura un nivel de protecie pentru un vehicul care se afl n pericol. Art. 14. Parapet de siguran: Dispozitiv de protecie a participanilor la trafic i a terilor montat pe acostamentul sau pe zona median a drumului. Art. 14.1. Parapet de siguran permanent: Parapet de siguran montat cu caracter permanent pe un drum. Art. 14.2. Parapet de siguran temporar: Parapet de siguran uor demontabil utilizat n caz de lucrri, de urgen sau de alte situaii similare. Art. 14.3. Parapet de siguran deformabil: Parapet de siguran care se deformeaz n timpul ocului unui vehicul i care poate pstra deformaia dup oc. Art. 14.4. Parapet de siguran rigid: Parapet de siguran care sufer o deformaie neglijabil n timpul ocului unui vehicul. Art. 14.5. Parapet de siguran simplu: Parapet de siguran proiectat pentru a prelua ocul dintr-o singur parte (parapet cu o fa). Art. 14.6. Parapet de siguran dublu: Parapet de siguran proiectat pentru a prelua ocul din ambele pri (parapet cu dou fee).

Art. 14.7. Racordarea: Racordarea a dou parapete de siguran de concepie sau de performan diferite. Art. 14.8. Gradul de protecie arat capacitatea parapetului de a rezista la izbirea acestuia cu un vehicul de o anumit mas total, la o anumit vitez i sub un anumit unghi, n conformitate cu ncercrile din SR EN 1317. Art. 14.9. Sector periculos: Zon unde se afl n apropierea prii carosabile tere pri (pri neimplicate n trafic - instalaii, construcii, etc.) care trebuie protejate sau zone care necesit msuri de protecie a cltorilor aflai n autovehicule, dac acestea ar prsi partea carosabil (Anexa 9). 14.10. Gradul de impact: Parametru teoretic de evaluare a solicitrilor fizice, a severitii rnilor sau a altor riscuri n cazul cltorilor aflai n vehicul. 14.11. Deflexiune dinamic (D): Deplasarea dinamic lateral maxim (de scurt durat) a prii laterale dinspre trafic a parapetului, D < W sau D poate fi i zero. 14.12. Clasa de performan: Clasa de performan a unui parapet i a dispozitivelor de prindere este determinat de gradul de protecie, limea de lucru (W) i gradul de impact (ASI). 14.13. Viteza de proiectare: este viteza constant cea mai mare cu care un autoturism poate parcurge n deplin siguran i confort un tronson de drum n condiii climatice foarte bune (timp uscat fr vnt sau cu vnt de intensitate mic i vizibilitate bun), ea depinznd doar de elementele geometrice ale traseului. Art. 15. Extremitate: captul de nceput sau de sfrit al parapetului de siguran.

Art. 16. Parapet pentru lucrri de art: Parapet de siguran instalat pe un pod, pe zid de sprijin sau pe o alt structur asemntoare, care poate cuprinde i un dispozitiv complementar pentru protecia pietonilor sau a altor utilizatori ai drumului. Art. 17. Atenuator de oc: Dispozitivul de absorbie a energiei, instalat n faa unui obstacol rigid n scopul de a diminua severitatea ocului. Art. 18. Pat atenuator: Zona adiacent drumului, umplut cu un material adecvat pentru ncetinirea i oprirea vehiculelor aflate n pericol. Art. 19. Dispozitiv de protecie pentru pietoni: Dispozitiv instalat pentru protecia i dirijarea pietonilor. Art. 20. Parapet pietonal: Dispozitiv de protecie pentru pietoni sau ali utilizatori, montat pe longrina trotuarului, ce delimiteaz culoarul pentru pietoni, sau montat la bordura trotuarului, destinat pentru a mpiedica pietonii sau pe ali utilizatori s mearg pe partea carosabil, sau pe o alt zon potenial periculoas. Pe podurile fr trotuare se amplaseaz parapete de siguran combinate.

SECIUNEA 3 Mediul nconjurtor al sistemelor de protecie a autovehiculelor Art. 21. Funcionarea sistemelor de protecie a autovehiculelor nu va influena n nici un fel mediul nconjurtor. Prin mediu nconjurtor se va nelege zona dintre partea carosabil i sistemul de protecie, ct i zona de aciune a sistemului. Se va evita existena bordurilor i a rigolelor cu o nlime mai mare de 7 cm n faa sistemului de protecie. Plantarea suprafeelor, stlpii indicatoarelor, etc., din interiorul zonei de aplicabilitate nu vor influena funcionarea sistemului de protecie.

SECIUNEA 4 Referine - Legea 10/1995 - Legea privind calitatea n construcii (cu modificrile ulterioare) - Legea 319/2006 - Legea securitii i sntii n munc. - Ordonana de urgen a Guvernului nr. 195/2005 privind protecia mediului (cu completrile i modificari ulterioare) - Legea 307/2006 privind aprarea mpotriva incendiilor - STAS 1948/1 - Lucrri de drumuri. Stlpi de ghidare i parapete. Prescripii generale de amplasare pe drum. - STAS 1948/2 - Lucrri de drumuri. Parapete pe poduri. Prescripii generale de proiectare i amplasare. - Normativ pentru proiectarea autostrzilor extraurbane PD 162/2002. - SR EN 1317/1 - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 1: Terminologie i prevederi generale pentru metode de ncercare. - SR EN 1317/2 de siguran. - SR EN 1317/3 atenuatori de ocuri. - SR EN 1317-4 - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 4: Clase de performan, criterii de acceptare a ncercrilor la oc i metode de ncercare pentru extremitile de prindere a parapetelor de siguran. - SR EN 1317-5 - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 5: Cerine pentru produse i evaluarea conformitii pentru parapetele de siguran. - STAS 1545 - Poduri pentru strzi i osele, pasarele. Aciuni. - STAS 2900 - Limea drumurilor. - STAS 2924 - Poduri de osea. Gabarite. - STAS 4032/1 - Lucrri de drumuri. Terminologie. - STAS 5626 - Poduri. Terminologie. - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 3: Clase de performan, criterii de acceptare a ncercrilor la oc i metode de ncercare pentru - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 2: Clase de performan, criterii de acceptare a ncercrilor la oc i metode de ncercare a parapetelor

CAPITOLUL II CLASIFICARE SECIUNEA 1 Clasificare Art. 22. Dup felul construciei parapetele pot fi din metal sau beton. Aceste tipuri de parapet au certificate de ncercri crash test. Parapetele realizate din alte materiale trebuie s aib crash test. Materialele din care sunt realizate parapetele trebuie s respecte cerinele din proiect i prevederile din standardele n vigoare (SR EN 1317/1, 2, 3, 4, 5, 6). Art. 23. Parapetele au urmtoarele niveluri de protecie: - Protecie la un unghi de impact mic - Protecie normal - Protecie ridicat - Protecie foarte ridicat T1, T2 i T3 N1 i N2 H1, H2 i H3 H4a i H4b Tabel 1
Nivel de protecie Protecie la un unghi mic de impact T1 T2 T3 Protecie normal N1 N2 Protecie ridicat H1 H2 H3 Protecie foarte ridicat H4a H4b ncercri de acceptare Masa total a vehicului de ncercare kg

Nivelurile de protecie se definesc conform tabelului 1.

TB 21 TB 22 TB 41 si TB 21 TB 31 TB 32 TB 11 TB 42 i TB 11 TB 51 i TB 11 TB 61 i TB 11 TB 71 i TB 11 TB 81 i TB 11

1.300 1.300 10.000 i 1.300 1.500 1.500 900 10.000 i 900 13.000 i 900 16.000 i 900 30.000 i 900 38.000 i 900

Nivelurile de protecie la un unghi de impact mic (T1, T2, T3) se folosesc numai pentru parapete provizorii. Evaluarea unui dispozitiv de protecie la nivelurile T3, N2, H1, H2, H3, H4a i H4b necesit dou ncercri diferite: - o ncercare corespunztoare nivelului maxim de protecie (1.500-38.000 kg) - o ncercare efectuat cu un vehicul uor (900 kg) n scopul asigurrii ca atingerea unui nivel maxim de protecie este n acelai timp compatibil cu sigurana pentru un vehicul uor. Art. 24. Parapetele pietonale au stlpii i lisele alctuite n dou variante (Anexa 10): - din eav rotund i zbrelue din eav rotund sau platband, - din eav dreptunghiular i zbrelue din eav ptrat sau platband. Art. 25. Parapetele de siguran combinate sunt parapete deformabile montate pe poduri fr trotuare.

CAPITOLUL III DATE TEHNICE SECIUNEA 1 Clase de performan Art. 26. Diversitatea ocurilor posibile ale vehiculelor asupra unui parapet de siguran este extrem de mare n funcie de vitez, unghi, tipul vehiculului, comportamentul vehiculului i de ali parametri legai de vehicul i de drum. n consecin, ocurile reale constatate pe teren pot diferi n mod considerabil de condiiile de ncercare standardizate. Art. 27. Parapetele de siguran se clasific, n conformitate cu SR EN 1317-2, dup trei criterii fundamentale:

10

- nivel (grad) de protecie (T1, T2, ... H4b) (tabel 1) - nivel de severitate a ocului (A, B) (tabel 3A) - deformaia exprimat prin limea de lucru (W1, W2, ... W8; tabel 3) i deflexiunea dinamic (D1, ...) (Anexa 1). Art. 28. Nivelurile de protecie a parapetelor de siguran trebuie s fie conforme cu prevederile din tabelul 1, atunci cnd parapetele sunt ncercate conform criteriilor de ncercare la impact a unui vehicul (tabel 2), conform SR EN 1317-2. Criterii referitoare la ncercrile de oc
ncercare TB11 TB21 TB22 TB31 TB32 TB41 TB42 TB51 TB61 TB71 TB81 Viteza de impact (km/h) 100 80 80 80 110 70 70 70 80 65 65 Unghi de impact (grade) 20 8 15 20 20 8 15 20 20 20 20 Masa total a vehiculului (kg) 900 1.300 1.300 1.500 1.500 10.000 10.000 13.000 16.000 30.000 38.000

Tabel 2
Tip vehicul Autoturism Autoturism Autoturism Autoturism Autoturism Vehicul greu nearticulat Vehicul greu nearticulat Autobuz Vehicul greu nearticulat Vehicul greu nearticulat Vehicul greu articulat

Niveluri de protecie sunt prezentate n tabelul 1. Deformarea dispozitivului de protecie (parapete) (W; D) Deformaia parapetelor n timpul ncercrilor la oc sau a accidentelor este caracterizat prin deflexiune dinamic (D) i prin limea de lucru (W) (Anexa 1). Este important ca deformaia s fie compatibil cu spaiul disponibil n spatele parapetului. Limea de lucru (W) este distana dintre faa parapetului dinspre trafic nainte de oc i poziia lateral maxim a oricreia dintre prile parapetului. Deflexiunea dinamic (D) este deplasarea dinamic lateral maxim a feei dinspre trafic a parapetului.

11

Tabel 3
Limi de lucru W1 W2 W3 W4 W5 W6 W7 W8 Niveluri ale limilor de lucru (m) W < 0,6 < 0,8 < 1,0 < 1,3 < 1,7 < 2,1 < 2,5 < 3,5

Nivelul de severitate a ocului Severitatea ocului pentru pasagerii din vehicul este estimat prin indicii de severitate a acceleraiei, ASI, THIV (viteza de impact a capului teoretic al vehiculului) i PHD (decelerarea post-impact a capului) i trebuie s fie conform prescripiilor din tabelul 3A. Cu ct ASI > 1, cu att riscul pentru pasageri depete limitele de siguran. Nivelul A prezint pentru pasagerii unui vehicul, care i-a pierdut controlul, un nivel de siguran mai ridicat dect nivelul B i este preferabil n cazul n care celelalte condiii sunt aceleai Tabel 3A
Categorii de severitate A B ASI < 1,0 ASI < 1,4 Valori (THIV) (PHD) V < 33 km/h < 20 g unde g = 9,81 m/s2

SECIUNEA 2 Dimensionare i ncercri Art. 29. Dimensionarea i verificarea parapetului de siguran se face la fora de izbire conform SR EN 1317-2 considernd circulaia vehiculului pe un traseu n aliniament (unghi de inciden, de lovire de max. 20o), n limitele vitezei de impact (110...65 km/h). Capacitatea de protecie a parapetelor conform SR EN 1317 se stabilete prin ncercri (crash test). Nivelul de protecie pentru fiecare tip de parapet este precizat n tabelul 4.

12

Tabel 4
Nivel de protecie Protecie la un unghi de impact mic (parapete de siguran provizorii) Protecie normal T1 T2 T3 N1 N2 H1 Protecie ridicat H2 H3 Protecie foarte ridicat H4a H4b Test TB 21 TB 22 TB 41 i TB 21 TB 31 TB 32 i TB 11 TB 42 i TB 11 TB 51 i TB 11 TB 61 i TB 11 TB 71 i TB 11 TB 81 i TB 11 Masa total a autovehiculului de testare kg 1.300 1.300 10.000 i 1.300 1.500 1.500 i 900 10.000 i 900 13.000 i 900 16.000 i 900 30.000 i 900 38.000 i 900 Tip autovehicul la care se face testul Autoturism Autoturism Autoturism Autoturism Autoturism Vehicul greu nearticulat i autoturism Autobuz i autoturism Vehicul greu nearticulat i autoturism Vehicul greu nearticulat i autoturism Vehicul greu articulat i autoturism

Art. 30. n cazul n care condiiile de dimensionare nu sunt simultan ndeplinite, factorii care determin comportarea i rezistena la ocuri sunt hotrtori. Art. 31. Parapetele de siguran a pietonilor i a personalului de ntreinere se realizeaz conform celor prevzute n SR EN 1317-6. Art. 32. Parapetele de siguran combinate trebuie s corespund att prescripiilor referitoare la parapetele de siguran a pietonilor i a personalului de ntreinere, ct i prescripiilor de proiectare la parapetele de siguran a autovehiculelor.

SECIUNEA 3 Amplasarea parapetelor. Dimensiuni orientative Art. 33. La amplasarea parapetelor de siguran s-au avut n vedere urmtoarele criterii: a) Nivelul de risc pentru teri (prezena unor construcii n apropiere de drum care trebuie protejate - Anexa 2A).

13

b) Obstacole cu risc pentru pasagerii din autovehiculele care circul pe drumul proiectat (Anexa 2A). c) Viteza de circulaie pe drumurile respective: - peste 80 km/h - sub 80 km/h. d) Zone cu posibilitatea ca autovehiculele s prseasc partea carosabil (Anexa 2A). Riscul de prbuire a autovehiculelor de pe pasaje peste ci ferate, ci navigabile, sau de pe pasaje peste drumuri de mare vitez (tabel 5 poduri, parapete tip H4b). e) Intensitatea traficului (media zilnic anual MZA; peste 3.500 vehicule fizice i prezena n acestea a peste 15% vehicule grele (masa total peste 3,5 t), situaie ce se ntlnete n prezent pe drumurile naionale din Romnia) f) Poziia parapetului (pe zona median sau zona marginal) - Art. 33; tabelul 5, etc. g) Parapete pe poduri sau ziduri de sprijin (nominalizri fcute n tabelul 5 i 6 - Art. 36, etc.). Parapetele in zona podetelor izolate se vor monta conform Anexei 12. n funcie de locul parapetului n profil transversal sau de categoria de drum se fac precizrile: - parapetele situate la marginea platformei drumului se vor amplasa ca n fig. 2 Anexa 3. Limea de lucru maxim W a parapetului va fi egal cu distana ntre faa frontal a parapetului i faa obstacolului (nceputul taluzului cu panta > 1:5 la autostrzi i drumuri cu patru benzi i > 1:3 la drumuri de clas tehnic III-V, faa construciei ce trebuie protejat, etc.; se vor respecta prevederile tabelelor 5 i 6 i articolele 33....43) - parapet amplasat pe zona median conform fig. 3, 4, 5 Anexa 3 - la autostrzi, n zonele de debleu, amplasarea parapetelor se va face n funcie de prezena anurilor sau rigolelor (a se vedea Anexa 8) n vecintatea prii carosabile - la autostrzi n cazul utilizarii parapetului metalic cu lisa, se recomand s se foloseasc lise cu trei ondulaii (Anexa 2/3) care protejeaz mai bine motociclitii. n locurile periculoase se va analiza montarea parapetelor cu dou lise pentru a proteja motociclitii. Normativul nu este limitativ, prin acesta se precizeaz condiiile minime obligatorii. Proiectantul sau administratorul drumului are posibilitatea de a prevedea parapete i n alte situaii dect cele menionate n normativ, sporind sigurana circulaiei. 14

Art. 34. Caracteristicile minime orientative pe care trebuie s le ndeplineasc parapetele sunt prezentate n Anexa 2.

Art. 35. Lungimile minime necesare ale parapetelor sunt prezentate n Anexa 4. Art. 36. Lungimile parapetelor n zona podurilor i a zidurilor de sprijin sunt prezentate n Anexa 5. Parapetul de siguran instalat pe pod sau zid trebuie continuat dincolo de captul lucrrilor de art cu acelai grad de protecie pe minim 25 m nainte i dup lucrrile de art (Anexa 5) pentru a evita prbuirea (dac rampele podului sunt mai mici de 25 m se va amplasa pn la sfritul rampei). Art. 37. Extremiti (Anexa 6) Parapetele de siguran vor fi prevzute ntotdeauna cu extremiti, avnd o lungime de 4...6 m peste lungimea minim necesar. Extremitile i parapetele de siguran care urmeaz n continuarea acestora se vor mbina corect, astfel nct proprietile funcionale s nu produc efecte negative. Productorul de Extremiti trebuie s demonstreze proprietile funcionale ale sistemului astfel conectat, ncepnd de la extremiti. Acestea vor fi prevzute n fia tehnic a fiecrui tip de parapet ncercat crash test. Caracteristicile de performan ale Extremitilor se clasific n funcie de urmtoarele criterii: - clasa de performan - categoria corespunztoare pentru sectorul de ieire a vehiculului. Art. 38. Amortizoare de oc (Anexa 7) Se admite doar utilizarea amortizoarelor de oc pentru redirecionare (R). Parapetele metalice vor avea sisteme de amortizare a ocurilor.

15

Art. 39. Modul de amplasare a parapetelor

sunt prezentate n tabelele 5 i 6,

inndu-se seama i de prevederile articolelor 40, 41, 42. Art. 40. n cazul cnd drumul este situat pe un versant, amplasarea parapetelor se face asimilnd versantul cu nclinarea mai mic sau mai mare fa de nclinarea 1/7 conform STAS 1948/1 (a se vedea Anexa 9). Art. 41. n cazul cnd traseul drumului este situat n lungul unui curs de ap sau lng malul unui lac la o distan de maxim 10 m de la marginea platformei se amplaseaz parapete de protecie foarte ridicat (H4). Art. 42. n cazul cnd traseul drumului este paralel cu o alt cale de comunicaie (cale ferat sau drum) situate la nivel superior pn la maxim 1,00 m fa de nivelul drumului, la acelai nivel sau la nivel inferior i la distan de maxim 10,00 m (msurate ntre marginile adiacente ale platformelor) se prevd parapete cu protecie ridicat (H2) n condiiile avizate de administratorul cii ferate. Art. 43. Separarea sensurilor de circulaie a drumurilor cu patru benzi de circulaie se va realiza cu separator fizic, avnd nlimea minim de 0,80 m care va asigura scurgerea apelor pluviale de pe partea carosabil. La captul separatorului median se va amplasa un dispozitiv de absorbie la impact. Parapetele din beton au nlimi cuprinse ntre 0,80 m (tip H1) ... 1,20 m (tip H2) (anexa 2/1) iar cele metalice ntre 75 (tip H1, H2) i 1,20 m ... 1,40 m (tip H3) (anexa 2/2). La autostrzi, pe zona median, parapetele separator din beton se poate utiliza i cu rol de sistem antiorbire dac ndeplinete condiiile din SREN 12676-1 Sisteme antiorbire pentru drumuri. Un sistem anti-orbire pentru drumuri cu o nlime fa de sol de cel puin 1,18 m protejeaz vehiculele uoare de toate razele incidente care pot cauza disconfort, iar unul de 1,67 m protejeaz vehiculele grele de razele incidente ale oricrui vehicul care circul din sens opus (SR EN 12676-1 Anexa A).

16

n vederea asigurrii condiiilor de protecie att a conductorilor de vehicule grele ct i de vehicule uoare de razele incidente ale oricrui vehicul care circul din sens opus se recomand un sistem de protecie cu o nlime de 1,67 m fa de sol. Art. 44. Achiziionarea parapetelor de ctre constructor se va face numai cu acordul beneficiarului i proiectantului i se vor avea n vedere agrementele i avizele tehnice, n conformitate cu SR EN 1317/1-6 (crash test): - Nivelul de protecie (N1, N2, H1...H4b) - Severitatea impactului (A...B) - Lime de lucru (W1...W8) - Deflexiunea dinamic (1-) - Masa total a vehiculului de ncercare (900-38.000 kg). Parapetul metalic va fi zincat cu un strat minim de 62 microni (inclusiv componentele anex), i va avea toate componentele (lis, amortizoare, stlpi, etc.). Clasa betonului de ciment la parapetele din beton va fi de minim C 30/37, n funcie de clasa de expunere XF4. Amplasarea parapetelor din beton sau metal pe drumuri i autostrazi, pe lucrri de sprijiniri sau pe poduri se va realiza conform detaliilor din fia tehnic a parapetului ncercat crash test i verificat de proiectant. Art. 45. Stlpi de ghidare Stlpii de ghidare se amplaseaz pe drumuri pentru ghidarea optic a vehiculelor, n special n timpul nopii, prin dispozitive reflectorizante. Conform STAS 1948/1, stlpii de ghidare sunt de trei tipuri: - tip I, din polistiren - tip II, din rini poliesterice armate cu fibre de sticl - tip III, din beton armat sau beton precomprimat. Stlpii de ghidare se amplaseaz pe drumurile modernizate. Amplasarea stlpilor de ghidare se face pe ambele pri ale platformei drumului, n toate cazurile cnd nu sunt necesare parapete. Distanele ntre stlpii de ghidare se stabilesc n funcie de clasa tehnic a drumului i de elementele geometrice ale traseului (STAS 1948/1 i PD 162). 17

Art. 46. Parapete pentru pietoni Parapetele pentru protecia pietonilor se vor realiza conform prevederilor SR EN 1317/6. Pn la apariia acestor precizri parapetele pentru pietoni se vor realiza conform fig. din Anexa 10.

Art. 47. Reguli de montare a parapetului metalic Stlpii de susinere a parapetelor n teren (fundaii) vor fi fixai conform fiei tehnice rezultate din ncercarea crash test. - Suprapunerea liselor parapetului metalic se va face obligatoriu respectnd principiul direciei de atac a traficului - La podurile cu dispozitive de acoperire a rosturilor de dilataie, parapetul de siguran ct i cel pietonal vor fi prevzute cu elemente de compensare a lungimii n zona rosturilor i elementelor de capt (furnizorul parapetului va prezenta i detalii de montare a acestor dou elemente) - Pe parapet se vor monta dispozitive reflectorizante de culoare roie i alb ori galben (omologate) i elemente de semnalizare de capt parapet. Dispozitivele de culoare roie trebuie s fie vizibile numai pe partea dreapt a drumului n sensul de mers. Materialele din care sunt confecionate acestea nu trebuie s fie dure. - Parapetele la pasajele inferioare si la nivel se vor pune de tip H2 iar in zonele in care autovehiculele pot parasi carosabilul parapetele vor fi de tip H3 .... H4b.

18

Amplasare parapete pe drumuri de clasa tehnic I i II


1. Parapete separatoare (zon median) Caracteristici obinute la ncercri (CRASH TEST) Nivel de Lime protecie Severitate impact maxim necesar de lucru la ncercare ASI W 2. Parapete marginale Caracteristici obinute la ncercri (CRASH TEST) Severitate Lime impact maxim de lucru la ncercare ASI W

Tabel 5
3. Parapete pe poduri Caracteristici obinute la ncercri (CRASH TEST) Severitatea Limea impactului maxim de lucru la ncercare ASI W A; B W6

Clasa tehnic a drumului

Zona care trebuie protejat

Zona care trebuie protejat

Nivel de protecie necesar

Nivel de protecie

Autostrzi extraurbane (drum de clas tehnic I)

1) n cale curent - parapete cu o fa montate la marginile zonei mediane - parapet cu dou fee montat n centrul zonei mediane 2) Protecia obstacolelor izolate nedeformabile, amplasate n zona median

H2

A; B

W5

1) Zone de debleu cu anuri pereate avnd taluzele cu nclinarea >1:6 i taluze ascendente cu panta > 1:3

H4b

H1

A; B

W5

H2

A; B

W5

H3

A; B

W5

2) Zone cu rambleu h<4m i taluze > 1:5 3) Zone cu ziduri cu h<4m 4) Rambleu cu taluz > 1:5 i nlime h = 4-6m sau ziduri 5) Ramblee cu taluze > 1:5 i nlime h>6,00m sau ziduri

H1 H2

A; B A; B

W5 W5

H2

A; B

W5

H3

A; B

W5

19

- Drumuri naionale cu patru benzi (drumuri de clas tehnic II)

2) Pe ziduri cu H2 h<4,00 m 3) La ramblee cu taluze > 1:5 cu h>4,00 m sau n H3 zona zidurilor cu h>4,00 m * nlimea total se consider de la cota marginii platformei drumului pn la fundul anului/rigolei

1) Separare circulaie 2) Protecia obstacolelor izolate nedeformabile, amplasate n zona median

H2 H3

A A; B

W5 W5

1) n zona rambleelor cu taluze > 1:5 i nlimea total* 2,00-4,00 m

H1

A; B

W5

H4b

A; B

W6

A; B

W5

H4b

A; B

W6

A; B

W5

H4b

A; B

W6

Not: 1) Masa total a autovehiculului de ncercare (CRASH TEST) Nivel de protecie necesar H1 H2 H3 H4a H4b 2) Limi maxime de lucru la ncercri: W1 = 0,60 m W2 = 0,80 m W3 = 1,00 m W4 = 1,30 m W5 = 1,70 m

Masa (t) 10 13 16 30 38

W6 = 2,10 m W7 = 2,50 m W8 = 3,50 m

3) La ramblee cu taluze < 1:5 nu se pun parapete normativului i reglementrilor n vigoare

4) Materialul din care este realizat parapetul, amplasat conform tabelului de mai sus, poate fi beton de ciment sau metal, conform prevederilor

20

Amplasare parapete pe drumuri de clas tehnic III, IV i V


Nr. crt. Elemente geometrice ale traseului (Vitez de proiectare) (km/h) a) Drumuri Aliniamente i interiorul curbelor cu R > 250 m (V = 60-100 km/h) Exteriorul curbelor cu R > 250 m i interiorul curbelor cu 125 < R < 250 m (V > 60 km/h) Exteriorul curbelor cu 125 < R < 250 m i interiorul curbelor cu R < 125 m (V < 60 km/h) Exteriorul curbelor cu 30 < R < 125 m (V < 60 km/h) nlime rambleu (m)

Clasa tehnic a drumurilor III (MZA 3501-8000) IV (MZA 750-3500) V (MZA < 750) (VF) (VF) (VF) Protecia necesar Protecia necesar Normal Ridicat Foarte ridicat Normal Ridicat Foarte ridicat (N2) (H1...H3) (H4b) (N1, N2) (H1...H3) (H4b) H1 H2 H3 H1 H2 H3 H1 H2 H3 H1 H2 H2 H3 H1 H2 H3 H1 H2 H3 H2 H3 N2 H1 H2 N2 H1 H2 H3 H1 H2 H3 H1 H2 H3 H2 H3 N2 H1 H2 H1 H1 H2

Tabel 6

2 < h < 4*) 4<h<6 h>6 2 < h < 4*) 4<h<6 h>6 2 < h < 4*)

4<h<6 h>6 1 < h < 2*) 2 < h < 4*) 4<h<6 h>6 Exteriorul curbelor cu 1 < h < 2*) R < 30 m 2<h<4 (V = 25-30 km/h) h>4 b1) Amplasarea parapetelor pe lucrrile de art (ziduri de sprijin) Aliniamente, interiorul curbelor 1<h<2 de orice raz i exteriorul curbelor 2<h<4 cu raz R < 250 m h>4 (V = 60-100 km/h) Exteriorul curbelor cu raz h<2 R < 250 m h>4 (V < 60 km/h)

21

b2) Lucrri de art (poduri) peste ap (hap > 1,5 m i htotal > 4 m) Aliniamente, interiorul curbelor de orice raz i exteriorul curbelor cu R > 250 m (V = 60-100 km/h) Exteriorul curbelor cu R < 250 m (V < 60 km/h) Not: *) 1. 2.

H4b

H4b

H4b

H4b

Inaltimea totala a rambleelor se considera de la cota marginii platformei drumului pana la fundul santului/rigolei. Limea maxim de lucru la ncercare va fi W5 n cazul cnd autovehiculele cu mas total > 3,5 t reprezint minim 15% din traficul de perspectiv (10 ani), se prevd parapete de protecie ridicat (H1) n locul celor de protecie normal (N2) htotal = cot cale - cot fund albie Pe drumurile situate la limita unui versant abrupt (prpastie, Anexa 9) se va amplasa parapet de protecie ridicat sau foarte ridicat (drumuri clasa IVV) i protecie foarte ridicat (drum clasa I, II i III) Masa total (n tone) a vehiculului de ncercare (crash test): N1, N2 (1,5 t); H1 (10 t); H2 (13 t); H3 (16 t); H4a (30 t); H4b (38 t)

3. 4.

5.

6. 7. 8.

Pentru drumurile situate n lungul unei ape sau cale ferat (se vor vedea prevederile art. 41 i respectiv 42) La ramblee cu h < 3 m i taluz < 1:3 nu se pun parapete

Materialul din care sete realizat parapetul, amplasat conform tabelului de mai sus, poate fi beton de ciment sau metal, conform prevederilor normativului i reglementrilor n vigoare

22

SECIUNEA 4 Norme privind securitatea i sntatea n munc Art. 47. Execuia i asamblarea parapetelor se va face numai n ateliere cu personal calificat. Montarea parapetelor pe teren se va face de echipe specializate. Art. 48. n timpul lucrului personalul muncitor va folosi echipament de protecie adecvat. Art. 49. n timpul montrii parapetelor se va ine seama de pericolele ce pot s apar din circulaia autovehiculelor. Art. 50. n perioada execuiei lucrrilor se vor respecta prevederile generale din Legea securitii i sntii n munc nr. 319/2006, HG 1425/2006 privind aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 319/2006 cu modificri i completri, HG 300/2006 privind cerinele minime de securitate i sntate pe antiere. La execuia lucrrilor se va respecta legislaia n vigoare privind situaiile de urgen i aprarea mpotriva incendiilor - Legea nr. 307/2006 privind aprarea mpotriva incendiilor.

23

ANEXE

ANEXA 1

a.

b.

c.

d.

e.

f.

Figura 1. Deflexiuni dinamice (D) si latimea de lucru (W)

ANEXA 2/1 CARACTERISTICI MINIME ORIENTATIVE PE CARE TREBUIE S LE NDEPLINEASC PARAPETELE a) Parapete din beton Caracteristici nlime (cm) Lime baz (cm) Lungimea elementului (cm) Lime de lucru (W) ASI
Not:

T1 50 36 W1 A

T1 65 39 W1 A

T3 50 36 W5 A

T3 65 39 W2 A

Parapete pentru drum Parapete laterale N2 H1 H1 H2 H2 H2 H2 H4b 80 80 100 120 80 100 100 100 60 60 64 67 60 64 70 70 600 W4 B W3 B W5 B W5 B W3 B W5 B W6 B W7 B

Parapete centrale H2 H2 H4b 80 120 100 2x60 2x67 2x64 W7 B W5 B W7 B

Parapete pentru poduri H2 H4b 80 100 48 58 300 W4 B 300 W5 B

600 600 600 600 600

600 400 600 600 400 400 2x600 2x400 2x600

T1-T3 se folosesc numai pentru parapete provizorii.

CRASH TEST Nivel de protecie necesar N1, N2 H1 H2 H3 H4a H4b Masa vehiculului de ncercare (t) 1,5 10,0 13,0 16,0 30,0 38,0

ANEXA 2/1-a

Exemple de sectiuni la parapete din beton

39 60 67

H1

65

H1

H2

60 48 58

H2

H2

80

H4b

100

80

120

80

ANEXA 2/1-b

Exemple de sectiune si vedere la parapete din beton

Fante pentru evacuarea apelor pluviale

400/600

Fante pentru evacuarea apelor pluviale

ANEXA 2/2 A b) Parapete metalice PARAPETE PENTRU DRUMURI PARAPETE LATERALE Tip parapet Nr. Masa vehicule crt. de incercare Inaltime parapet 1 (h elevatie) (mm) Stlp in pamnt 2 (h fundatie) (mm) Latime parapet 3 (mm) 4 5 6 7 kg/ml Latime de lucru la incercare (W) (mm) ASI N2 1 500 kg 700 770 750 H1 10 000 kg 790 750 750 750 750 900 940 H2 13 000 kg 890 750 850 1 150

1 060 324 21.00 W4 B 3.0 2.67 4.00 1 700 DA

920 364 29.90 W3 B 3.0 1.50 4.00 1 650 DA

950 364 25.70 W5 B 3.0 2.00 4.00 1 650 DA

960 460 25.70 W4 A 2.5 1.50 4.50 1 700 DA

1 010 450 25.50 W5 B 3.0 2.00 4.00 1 700 DA

850 500 25.40 W5 A 2.0 2.00 4.00 1 600 DA

850 500 30.70 W4 A 2.0 1.33 4.00 1 600 DA

950 364 25.70 W6 B 3.0 2.00 4.00 1 650 DA

750 565 42.80 W4 B 2.5 1.50 4.82 1 650 DA

760 364 27.90 W6 B 3.0 2.25 4.50 1 650 DA

960 565 39.20 W4 A 2.5 1.50 4.50 1 735 DA

1 200 364 31.90 W6 B 4.0 2.00 4.00 1 890 DA

900 385 28.40 W6 B 2.5 2.67 4.00 1 730 DA

850 500 71.60 W4 A 2.0 1.33 4.00 2 000 DA

Grosime lisa (mm) Distanta intre 8 stlpi (m) Lungimea lisei 9 (m) Inaltime stlp 10 (mM) 11 AMORTIZOR

PARAPETE PENTRU DRUMURI PARAPETE LATERALE Nr. crt. Masa vehicule de incercare Inaltime parapet 1 (h elevatie) (mm) Stlp in pamnt 2 (h fundatie) (mm) Latime parapet 3 (mm) 4 5 6 7 kg/ml Latime de lucru la incercare (W) (mm) ASI Tip parapet H3 16 000 kg 1 195 1 550 1 210 1 400 1 310 SEPARATOARE H4a H4b H2 H3 H4b 38 000 38 000 38 000 30 000 13 000 13 000 16 000 16 000 16 000 38 000 38 000 kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg 1 195 1 210 1 550 1 310 830 950 1 100 1 210 1 210 1 550 1 328

900 565 60.30 W5 B 3.0 1.50 4.50 2 000 DA

700 515 47.60 W8 B 2.5 2.25 4.82 2 250 DA

1 095 615 57.70 W7 A 2.5 1.50 4.50 2 200 DA

1 000 480 60.20 W5 A 2.5 1.50 4.50 2 400 DA

920 690 52.20 W8 B 2.5 2.25 4.50 2 220 DA

900 565 60.30 W6 B 3.0 1.50 4.50 2 000 DA

1 095 670 68.00 W8 A 2.5 1.50 4.50 2 200 DA

1 200 505 85.40 W8 B 3.0 1.33 4.00 2 700 DA

918 690 52.20 W8 B 2.5 2.25 4.50 2 250 DA

750 875 60.90 W6 B 2.5 1.50 4.40 1 580 DA

918 702 43.80 W7 B 2.5 3.375 4.50 1 740 DA

900 875 94.80 W6 B 3.0 1.50 4.80 2 000 DA

1 095 850 78.20 W7 A 2.5 1.50 4.50 2 200 DA

1 095 850

1 200 820

900 850

94.80 125.80 78.40 W6 A 3.0 1.334 4.00 2 200 DA W7 B 4.0 1.33 4.00 2 700 DA W8 B 2.5 2.25 4.50 2 100 DA

Grosime lisa (mm) Distanta intre 8 stlpi (m) Lungimea lisei 9 (m) Inaltime stlp 10 (mM) 11 AMORTIZOR

PARAPETE PENTRU PODURI Tip parapet H2 H3 H4b Nr. Masa vehicule 13 000 13 000 13 000 13 000 13 000 16 000 16 000 16 000 38 000 38 000 crt. de incercare kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg Inaltime parapet 1 050 800 1 200 1 350 1 216 1 500 1 350 1 685 1 550 1 685 1 (h elevatie) (mm) Stlp in pamnt 2 (h fundatie) (mm) Latime parapet 3 500 450 500 730 463 500 475 740 550 740 (mm) 4 5 6 7 kg/ml Latime de lucru la incercare (W) (mm) ASI 68.00 W4 B 2.0 1.33 4.00 1 050 DA 46.20 W4 A 2.0 1.34 4.00 800 DA 42.20 W5 B 2.5 2.25 4.50 1 200 DA 47.40 W5 A 2.5 3.00 4.50 1 350 DA 45.70 W5 B 3.0 2.67 4.00 1 216 DA 65.20 W7 B 2.5 1.333 4.00 1 500 DA 74.90 W5 B 3.0 2.00 4.00 1 350 DA 63.50 W6 A 4.0 3.00 3.00 1 680 DA 87.60 W6 B 4.0 1.333 4.00 1 550 DA 72.40 W5 A 4.0 2.25 4.50 1 680 DA

Grosime lisa (mm) Distanta intre 8 stlpi (m) Lungimea lisei 9 (m) Inaltime stlp 10 (mM) 11 AMORTIZOR

ANEXA 2/3-a

Parapete lateral tip N2

lp amortizor
Lungime stalp, h minim Elevatie parapet, h e Fundatie stilp, h f Latime parapet, lp mm mm mm mm kg/ml A,B mm m DA/NU 1700 750 1060 324 21.00 W4 B 3.0 2.67 DA

lisa parapet he stalp

Greutate parapet Latime de lucru la incercari W ASI Grosime minima lisa Distanta intre stalpi, Ds Amortizor (distantier)

hf lisa parapet lungime lisa stalp

Ds

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

ANEXA 2/3-b

Parapete lateral tip H1

lp amortizor

Lungime stalp, h minim Elevatie parapet, h e Fundatie stilp, h f Latime parapet, lp Greutate parapet Latime de lucru la incercari W ASI

mm mm mm mm A,B mm m DA/NU

1600...1700 750 ... 790 850...1010 365 ... 500 W3,W4,W5 A ... B 2.0 ... 3.0 1.33 ...2.00 DA

kg/ml 25.50 ... 30.70

he

Grosime minima lisa

lisa parapet stalp

Distanta intre stalpi, Ds Amortizor (distantier)

hf

lungime lisa lisa parapet

stalp

Ds

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

ANEXA 2/3-c

Parapete lateral tip H2


lp
Lungime stalp, h minim Elevatie parapet, h e mm mm mm mm A,B mm m DA/NU 1650...2000 750 ... 940 750...1200 364 ... 565 W4,W6 A ... B 2.0 ... 4.0 1.33 ...2.67 DA

lisa parapet

Fundatie stilp, h f Latime parapet, lp Greutate parapet Latime de lucru la incercari W ASI

kg/ml 25.70 ... 71.60

he

stalp

amortizor

Grosime minima lisa Distanta intre stalpi, Ds Amortizor (distantier)

hf

lungime lisa

stalp

lisa parapet

Ds

Ds

Ds

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

ANEXA 2/3-d

Parapete lateral tip H3

lp lisa parapet amortizor

Lungime stalp, h minim Elevatie parapet, h e Fundatie stilp, h f Latime parapet, lp Greutate parapet Latime de lucru la incercari W ASI

mm mm mm mm A,B mm m DA/NU

2000 ... 2400 1210 ... 1550 700...1095 480 ... 690 W5,W7,W8 A ... B 2.5 ... 3.0 1.50 ...2.25 DA

kg/ml 47.00 ... 60.00

he

lisa parapet

Grosime minima lisa Distanta intre stalpi, Ds Amortizor (distantier)

stalp amortizor

Pot fi cu sau fara diagonale in functie de rezultatul crash testului

hf

lungime lisa lisa parapet

lisa parapet

stalp

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

ANEXA 2/3-e

Parapete separator tip H2


lp
Lungime stalp, h minim Elevatie parapet, h e mm mm mm mm A,B mm m DA/NU 1580...1740 830 ... 950 750 ... 920 700 ... 875 W6,W7 B 2.5 1.50 ...3.38 DA

lisa parapet

Fundatie stilp, h f Latime parapet, lp Greutate parapet Latime de lucru la incercari W ASI Grosime minima lisa

kg/ml 44.00 ... 61.00

stalp

amortizor

he

Distanta intre stalpi, Ds Amortizor (distantier)

Pot fi cu sau fara diagonale in functie de rezultatul crash testului

hf

lungime lisa

lisa parapet

stalp

Ds

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

ANEXA 2/3-f

Parapete separator tip H4b


lp

Lungime stalp, h minim Elevatie parapet, h e

mm mm mm mm A,B mm m DA/NU

2100...2700 1330 ... 1550 900...1200 820 ... 850 W7,W8 B 2.5 ... 4.0 1.33 ...2.25 DA

stalp

amortizor he

Fundatie stilp, h f Latime parapet, lp Greutate parapet Latime de lucru la incercari W ASI Grosime minima lisa Distanta intre stalpi, Ds Amortizor (distantier)

kg/ml 78.00...126.00

lisa parapet amortizor hf lungime lisa

lisa parapet

lisa parapet

stalp

Ds

Ds

Ds

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

ANEXA 2/3-g

Parapete poduri tip H2

Lungime stalp, h minim Elevatie parapet, h e Fundatie stilp, h f Latime parapet, lp Greutate parapet Latime de lucru la incercari W

mm mm mm mm A,B mm m DA/NU

800 ... 1350 800 ... 1350 450 ... 730 W4,W5 A ... B 2.0 ... 3.0 1.34 ...3.00 DA

lisa parapet

kg/ml 46.00...68.00

stalp

he

ASI Grosime minima lisa Distanta intre stalpi, Ds Amortizor (distantier)

amortizor

lp

lungime lisa

stalp

lisa parapet

Ds

Ds

Ds

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

ANEXA 2/3-h

Parapete poduri tip H4b

lp

Lungime stalp, h minim Elevatie parapet, h e Fundatie stilp, h f Latime parapet, lp Greutate parapet Latime de lucru la incercari W

mm mm mm mm A,B mm m DA/NU

1350 ... 1685 1350 ... 1685 550 ... 740 W5,W6 A ... B 4.0 1.34 ... 2.25 DA

lisa parapet

kg/ml 72.00...87.00

he

ASI Grosime minima lisa Distanta intre stalpi, Ds Amortizor (distantier)

stalp amortizor

lungime lisa

lisa parapet

stalp Ds Ds Ds Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

ANEXA 2A

ALEGEREA SISTEMULUI DE PROTECIE (parapete)

Alegerea sistemului de protecie se va face innd seama de urmtoarele probleme: a) Nivelul de risc pentru teri n situaia n care marginea platformei drumului se afl la o distan mai mic de 10m de o construcie, trebuiesc luate msuri de protecie, ca de exemplu: - prezena unor instalaii cu risc de explozii (gaze, produse petroliere); - linii de medie i nalt tensiune electric; - zone de staionare utilizate intens (parcri, spaii comerciale); - ci ferate (art. 42). b) Obstacole cu risc pentru pasagerii din autovehiculele care circul pe drumul proiectat - zone de debleu cu anuri pereate (cu taluzuri > de 1:6) situate la marginea platformei i taluzuri ascendente cu pante > 1:3 (H1; tabel 5 - Autostrzi); - zone de rambleu cu taluze descendente (nlime total > 2 m; rambleu + an); - zone de rambelu cu taluz > 1:5 la drumuri de clasa tehnic I i II i > 1:3 la drumuri de clas III, IV i V i nlimea total (rambleu + an) 4,0 m (necesar parapet H1); - n zone cu ziduri avnd h 4,00 m (parapet H2); - zone cu rambleu avnd h > 4,00 m sau n zona zidurilor cu h > 4,00 m (parapete H3); - drumuri amplasate n lungul unor ruri sau lacuri (art. 41); - drumuri situate pe versani cu nclinri > 1:7 (anexa 9); - zone cu risc de prbuire a autovehiculelor de pe pasaje peste ci ferate, ci navigabile sau de pe pasaje peste drumuri de mare vitez (tabel 5, poduri, parapete H4, etc).

c) Vitez de circulaie pe drum - Vitez de circulaie mare, peste 80 km/h: autostrzi i drumuri cu patru benzi de circulaie - tabelul 5. - Vitez de circulaie moderat, sub 80 km/h - elemente de protecie prevzute n tabelul 6 pentru drumuri naionale i alte drumuri (elemente geometrice curbe, nlime rambleu). d) Zon cu posibilitatea de prsire a autovehiculelor a prii carosabile - zone cu multe curbe succesive cu raze mai mici dect razele racomandabile (profile n acoperi); - zone cu modificri mari i atipice de direcie (unghiuri la vrf sub 100 g la autostrzi sau unghiuri ascuite n zona serpentinelor la drumuri); - tronsoane de drumuri existente cu frecvena ridicat a accidentelor (modernizri de drumuri). e) Intensitatea traficului (MZA) Peste 3500 vehicule fizice/24 h i prezena n acesta a peste 15% vehicule grele (>3,5t). f) Poziia parapetului (pe zona median sau zona marginal) (art.33) - Pe zonele centrale (mediane) se vor realiza parapete tip H2, iar pentru protecia obstacolelor izolate, nedeformabile, n zona median, se vor utiliza parapete de minim H3 (tabel 5). - Pe zonele laterale ale autostrzilor prapetele vor fi de tip H1...H3 - tabel 5, iar pentru drumurile naionale vor fi de tip N2...H3 - tabel 6. g) Parapetele pe poduri sau ziduri de sprijin Vor fi cele nominalizate n tabelul 5 i tabelul 6 (H4b).

ANEXA 3
Amplasarea parapetelor in profil transversal

latime de lucru w linie de referinta zona de pericol acostament

parte carosabila

zona de pericol panta>1:5 la autostrazi si drumuri cu 4 benzi >1:3 si h>3m la drumuri de clasa tehnica III,IV si V

fig. 2 : Pozitia parapetelor de siguranta fata de latimea de lucru si partea carosabila (parapet marginal)

distanta intre caile de rulare marcaj B marcaj parte carosabila inclusiv banda de ghidaj parte carosabila inclusiv banda de ghidaj

W W - latimea de lucru maxima

B - latimea sistemului de protectie

fig.3 : Parapet cu doua fete pozitionat central (zona mediana)

distanta intre caile de rulare marcaj marcaj parte carosabila inclusiv banda de ghidaj parte carosabila inclusiv banda de ghidaj

w w
W - latimea maxima de lucru

fig.4 : Parapet cu o singura fata instalat pe ambele margini ale zonei mediane

distanta intre caile de rulare linie de referinta linie de referinta

B a

B a

parte carosabila

parte carosabila

w w
W - latimea de lucru maxima B - latimea sistemului de protectie

fig.5 : Parapet cu o singura fata,cu functionare conjugata,instalata pe ambele margini (parapete centrale)

ANEXA 4/1

LUNGIMI DE PARAPETE

Lungimea parapetului (L) de siguran trebuie s depeasc lungimea minim (L1) stabilit astfel nct acesta s poat fi eficient (L > L1). Lungimea minim L1 este prevzut n raportul de ncercare n conformitate cu SR EN 1317-2. Fiecare tip de parapet are o lungime minim care trebuie respectat pentru a avea nivelul de protecie stabilit n poligon. Lungimile pe care se vor amplasa parapetele depind de lungimea minim (L1) i de lungimea obstacolului, plus o distan de siguran, nainte i dup obstacol. Distana de siguran va fi de cel puin 30 m pentru drumurile cu dou benzi pe sens i cu cel puin 20 m n cazul drumurilor cu o band de circulaie pe sens.

ANEXA 4/2
Lungimi de parapete

extremitate
Este posibila reducerea nivelului de protectie 20 m

Lungimea sistemului de protectie Zona de pericol Este posibila reducerea nivelului de protectie

extremitate

20 m

20 m

20 m

fig. 6 : Lungimi minime ale parapetelor de siguranta la drumuri cu o banda pe sens

extremitate
30 m

Lungimea sistemului de protectie Zona de pericol

extremitate

Este posibila reducerea nivelului de protectie 15 m

30 m

Este posibila reducerea nivelului de protectie 30 m

fig. 7 : Lungimi minime ale parapetelor de siguranta la drumuri cu doua benzi pe sens

Sistem de protectie L>L1


Deviere 1:20

30 m

30 m

Deviere 1:20

Zona de pericol

fig. 8 :Parapete de siguranta in fata sectorului periculos pe zona mediana

L>L1 30 m 15 m 15 m 30 m

15 m 30 m

reducerea nivelului de protectie


30 m

fig. 9 :Parapete de siguranta in fata unei pile situata pe zona mediana la autostrazi

ANEXA 5
Lungimi de parapete in zona podurilor si a zidurilor de sprijin

Parapetul de siguranta instalat pe pod trebuie continuat dincolo de capatul podului cu gradul de protectie respectiv pentru a permite evitarea prabusirii pe cat posibil.
Zone cu posibil risc de prabusire

Zone cu posibil risc de prabusire

Pod

25 m

25 m

fig.10 :Parapet de siguranta pe pod

ANEXA 6
Capete de parapet (Extremitati)

30 m

Zona de pericol L0

Sistem de protectie

Extremitate

fig.11 : Capatul unei insule de refugiu cu parapet de siguranta si extremitate

30

L0

Ssi ste

md

ep

rote

ctie

L0

Ext rem

itat

30 m

L0

> 30 m

Sistem de protectie

Extremitate

fig.12 : Capatul unei insule de refugiu cu parapet de siguranta si extremitati

ANEXA 7
Amortizoare de soc

Zona de pericol

sau
Sistem de protectie Atenuatoare de impact

fig. 13 : Amortizoare de soc la inceputul zonelor centrale si marginale

Ex tre

m ita te

30

L0

30 m

Zona de pericol
L0

L0 30 m 30 Sistem de protectie

Atenuatoare de impact

fig.14 : Capatul unei insule de refugiu,cu atenuator de soc in fata unui sector periculos

=0

m ,5

Suprafata de circulatie la nivel inferior

O eventuala masura speciala impotriva prabusirii autovehiculelor de mare tonaj

Sistem de protectie

Atenuatoare de impact

fig.15 : Exemplu de utilizare a atenuatoarelor de soc pe insula de trafic de pe poduri

ANEXA 8
Parapete in zona de debleu la autostrazi

2:3

spatiu pentru parapet acostament

1: 1

1:

Structura rutiera

a) Parapete in zona santurilor cu taluze mai mari de 1:6 si taluze ascendente cu inclinarea mai mare de 1:3

2:3

2: 3

1:2

1:2

1:6

Structura rutiera

b) Rigole cu taluze mai mici de 1:6 spre partea carosabila (nu necesita parapet)

ANEXA 9
Echivalarea taluzului unui versant cu un rambleu

In cazul cand drumul este situat pe un versant, amplasarea parapetelor se face asimiland versantul cu inclinare <1/7 cu drumuri la nivelul terenului, iar cu inclinarea >1/7 cu un rambleu conform tabelului urmator:
Felul versantului Reprezentare grafica a versantului Inclinarea versantului dincolo de ampriza Impadurit Despadurit

Inaltimea h, a rambleului cu care se asimileaza versantul m 3 4

1 15 m
1/5 1/7

1/7...1/5

1<h<2

2<h<3

15 m
1/4 1/5

1/5...1/4

2<h<3

3<h<4

10 m

1/3 1/4

1/4...1/3

3<h<4

4<h<5

10 m
2/3 1/3

1/3...2/3

4<h<6

h>6

10 m
2/3

>2/3

h>6

h>6

NOTA - Pe sectoarele de drum in care marginea platformei drumului este situata in limita unui versant abrupt (prapastie) se prevad parapete cu protectie ridicata sau foarte ridicata (H3-H4 pentru drumuri de clasa tehnica IV - V) si foarte ridicata (H4 pentruautostrazi si drumuri de clasa tehnica II si III).

ANEXA 10
Parapete pietonale

Anexa 11 Comparaie orientativ a parapetelor prevzute n STAS 1948 i a parapetelor conform SR EN 1317 Parapete conform STAS 19481) Sarcinile normate (t) de Tipuri de izbire la care au fost Denumirea parapete calculate parapete conform AND 591/2005 uor semigreu Parapete rigide greu foarte greu Parapete deformabile semigreu greu 3,5 6,0 14,0 19,0 6,5 17,0 Parapete conform SR EN 1317 i AND 593/2012 Masa total a Nivel de protecie Tip autovehiculului de autovehicul de ncercare Denumire Nivel de protecie ncercare (t) Normal Autoturism 1,5 N1 Autoturism 1,5 N2 Normal Autovehicul de Capacitate ridicat 10,0 H1 mare tonaj de protecie Autovehicul de Capacitate ridicat 10,0 H1 mare tonaj de protecie Capacitate ridicat Autobuz 13,0 H2 de protecie Autovehicul de Capacitate ridicat 16,0 H3 mare tonaj de protecie Autovehicul de Capacitate foarte 30,0 H4a mare tonaj ridicat Capacitate foarte Cap tractor 38,0 H4b ridicat Normal Autoturism 1,5 N1 Autoturism 1,5 N2 Normal Autovehicul de Capacitate ridicat 10,0 H1 mare tonaj de protecie Capacitate ridicat Autobuz 13,0 H2 de protecie Autovehicul de Capacitate ridicat 16,0 H3 mare tonaj de protecie

Test TB 31 TB 32 TB 41 TB 41 TB 51 TB 61 TB 71 TB 81 TB 31 TB 32 TB 41 TB 51 TB 61

2 foarte greu 19,0 TB 71 TB 81 Autovehicul de mare tonaj Cap tractor 30,0 38,0 H4a H4b Capacitate ridicat Capacitate ridicat foarte foarte

Not: 1) Parapetele conform STAS 1948 nu au ncercrile crash test

ANEXA 12

4.00