Sunteți pe pagina 1din 42

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

INTRODUCERE
Din cele mai strvechi timpuri, oamenii au folosit calea apei pentru a se deplasa dintr-un loc n altul. Mijloacele pe care oamenii le-au creat i utilizat pentru a pluti i a se deplasa pe ap au fost numite nave. Acestea au evoluat continuu de-a lungul istoriei, parcurgnd perioade distincte, funcie de nivelul de cunoatere specific fiecrei perioade de dezvoltare a umanitii. Prin mbuntirea celor mai simple mijloace de plutire copacul scobit, pluta folosite de omul primitiv s-a ajuns la crearea primelor nave, care foloseau drept propulsie rama. Aceast prim etap, a navelor cu rame, a durat foarte mult, acoperind ntreaga antichitate si o bun parte a evului mediu. Cnd oamenii au nvat s foloseasc fora vntului i au nlocuit rama cu un alt mijloc de propulsie rama a nceput o nou etap, aceea a navelor cu vele. Mai trziu cnd oamenii au nvat s foloseasc fora vaporilor de ap, au nlocuit vela cu elicea, trecnd la o alt etap aceea a navelor cu propulsie mecanic. i astfel, folosindu-se tot ceea ce au reuit s creeze omenirea n domeniul tiinei i tehnicii, s-a ajuns la navele moderne din zilele noastre. Prin prezenta lucrare i cu ajutorul machetei pe care am realizat-o doresc s prezint viitorilor elevi ai COLII MILITARE DE MAITRI A FORELOR NAVALE modul de legare a unei nave la cheu, precum i instalaiile, piesele i accesoriile de punte cu ajutorul crora se realizeaz legarea navei la cheu.

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

Capitolul 1

MECANISME I ECHIPAMENTE DE LEGARE A NAVEI LA CHEU


1.1. Piese de fixare a parmelor

Navele din construcie sunt dotate cu accesorii de punte formate din piese, mecanisme i dispozitive necesare a fi folosite la toate genurile de manevre ce au loc la bord. Amplasarea acestor piese i mecanisme este condiionat de mrimea i destinaia navei. Deoarece aceste piese i mecanisme sunt supuse unor eforturi foarte mari ele trebuie s fie confecionate din materiale de calitate superioar, iar sistemul lor de fixare s corespund sarcinilor de lucru. n categoria pieselor pentru fixarea parmelor intr babale, stope, tachei,cavile bouri. Babalele, sunt coloane cilindrice, verticale, amplasate pe puni n locuri convenabile i servesc la legarea parmelor (voltare). Pot fi simple sau n cruce, executate prin turnare sau sudare, fiind fixate de punte prin intermediul unei plci sudate sau prins solid n buloane. Materialul de confecionare a babalelor este oelul sau fonta, dar la navele mici dotate cu parme vegetale sau sintetice, se permite confecionarea babalelor din aliaje. Bintele, sunt de aceiai construcie ca i babalele, dar sunt formate dintr-o singur coloan cu o travers, avnd aceiai ntrebuinare ca i babalele. Stope de parme, sunt piese metalice format din flci de strngere pentru diferite diametre de parm, manivel i bra articulat i au rolul de a menine tensiunea n parma de legare, atunci cnd este nevoie de transferarea ei ntre dou babale sau la tamburul mecanismului de manevr. Sunt dispuse pe punte n apropierea babalelor. Folosirea stopelor de parm este obligatorie pentru parmele de diametre peste 22mm. Tacheii sunt piese metalice sau din lemn sub form de T, montai pe punte, copastie sau catarge. La tachet se ia volta parmelor subiri, la nave mici, alupe, yachturi, ambarcaiuni sportive. Bouri, sunt buci de parm vegetal, sintetic, metalic, sau de lan fixate cu unul din capete solid de punte i servete la prinderea provizorie a unei parme de legare, pentru meninerea ei ntins pn la luarea voltei.

BABALE

BINT

STOPE

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

BOURI

1.2.

Piese pentru dirijarea parmelor

Pentru dirijarea parmelor pe anumite direcii i pentru a asigura n acelai timp o frecare minim a parmelor, se folosesc la bord o serie de piese, cum sunt: nri pentru parme, urechi, turnichei, omare. Nara pentru parme sunt deschideri de form circular sau oval, practicate n falsbordul navei, avnd rolul s permit scoaterea parmelor n afara bordului pentru legarea lor la alte puncte exterioare. Nrile sunt confecionate din oel sau din font cu o margine groas, rotunjit i neted care ntrete falsbordul n zona deschiderii i protejeaz parma. Unele nri au partea interioar turnat sub form de tachet, servind la luarea voltei rapid a parmelor. Urechile de ghidare sunt piese metalice sudate pe punte, n parapet sau copastia falsbordului cu scop s dirijeze ieirea parmelor n afara bordului, fr a se produce frecri. Urechile pot fi nchise sau deschise, simple, cu omar, cu turnichet, sau cu turnichet i omar. Turnicheii sunt piese metalice de ghidare a parmelor minimum de frecare; turnicheii sunt prevzui cu doi, trei cilindrii verticali mobili, care la trecerea parmei se rotesc n jurul axului lor vertical. omarul este o pies metalic cu rol de ghidare a parmelor, ca i turnicheii, dar se deosebete de acetia prin poziia orizontal a cilindrului mobil.

NAR PENTRU PARM

URCECHI (CU 2,3 TURNICHEI)

1.3.

Dispozitive de manevr

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

Schema cinematic a cabestanului: 1-tambur; 2-arbore principal; 3-barbotin; 4-cuplaj cu gheare; 5puntea navei; 6-electromotorul; 7-reductor.

Mecanisme de manevr, sunt folosite pentru virarea, recuperarea i filarea parmelor de legare, numrul i dispunerea lor la bord depinznd de mrimea i destinaia navei. Cabestanul este un mecanism de for care pe lng virarea lanului ancorei este destinat i la ntinderea parmelor de manevr. El este format dintr-un tambur care se rotete n jurul unui ax vertical. La partea superioar a tamburului sunt prevzute 5 6 locauri prismatice n care se introduc nite bare de lemn denumite manele i cu ajutorul crora se pune n micare cabestanul atunci cnd se lucreaz manual. Pentru ca rotirea cabestanului s se fac numai ntr-un singur sens i s nu porneasc ntr-un sens invers, sub traciunea lanului sau a parmei care se vireaz, cabestanul este prevzut cu un sistem, de frnare. La baza tamburului exist una sau dou piese mobile cu rol de opritor, care se numesc castaniete. Aceste castaniete permit rotirea tamburului fie ntr-un sens, fie n ambele sensuri, n funcie de poziia n care sunt aezate. Toate cabestanele care sunt destinate pentru virarea ancorei au n plus o pies special o coroan cu anuri de forma zalelor de lan care se numete barbotin. Lanul ancorei se angreneaz perfect n anurile barbotinei, astfel c n final lanul se mic n sensul n care se nvrtete barbotina. Orice cabestan mai are o pies important frna sau steaua de cuplare cu ajutorul creia se angreneaz sau se elibereaz barbotina. n funcie de mrimea lor navele pot fi dotate cu unul sau dou cabestane. La navele cu dou cabestane, lanul fiecrei ancore se afl la post, pe barbotina respectiv. La navele cu un singur cabestan lanurile ancorelor sunt boate pe punte i numai atunci cnd trebuie se trage lan din pu i se aeaz n jurul barbotinei. Cabestanele acionate mecanic, electric, sau cu aburi sunt ntotdeauna dublate de posibilitatea acionrii manuale. Vinciul este o main de for, ce poate fi acionat cu aburi, electric, sau hidraulic, avnd axul de rotaie orizontal, pe care sunt montate barbotina i doi tamburi de manevr la cele dou capete ale axului principal.

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

Schema cinematic a vinciului de manevr: 1 cuplaj cu gheare; 2 tambur de capt pentru manevr; 3 frn cu panglic; 4 barbotin; 5 acionare manual de avarie; 6 reductor; 7 electromotor.

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

Capitolul 2

PARME FOLOSITE LA LEGAREA NAVEI LA CHEU


Parmele au o form larg de ntrebuinare la bord, n cadrul activitilor curente i la toate lucrrile marinreti de pe nav. Din acest motiv parmele sunt foarte diversificate pe dimensiuni, rezisten, flexibilitate, structur, mod de confecionare, materiale. 2.1. Clasificarea parmelor

Parmele folosite n marina sunt clasificate astfel: a) dup materialul din care sunt confecionate: - parme vegetale; - parme sintetice; - parme metalice; - parme mixte. b) dup modul de confecionare: - parme simple; - parme rsucite(lanane i garline); - parme mpletite(saule); c) dup utilizare: - parme de manevre i legare; - parme de remorcaj maritim i fluvial; - parme pentru manevre fixe i curente. 2.2. Calitile parmelor

Calitatea unei parme este asigurat de materia prim din care este confecionat, dar i de modul de ntrebuinare i ntreinere. O parm bun trebuie s aib urmtoarele caliti: a) rezisten uniform pe toat lungimea; b) s fie flexibil; c) s aib suprafa neted i regulat pe toat lungimea; d) durat mare n serviciu. n funcie de material, dimensiuni i al modului de confecionare, parmele sunt folosite pentru: a) manevre fixe i curente; b) instalaia de legare la cheu; c) remorcaj maritim i fluvial; d) manipularea mrfurilor i amararea lor; e) instalaia de ancorare a unor categorii de nave i ancorarea ambarcaiunilor; f) confecionarea velelor; g) lucrri de matelotaj,etc.

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

2.3.

Parme vegetale 2.3.1. Materiale de fabricaie

Parmele vegetale sunt fabricate din: a) Cnep. Cnepa constituie materia prim pentru majoritatea tipurilor de parm vegetale. Cnepa pentru fabricarea parmelor trebuie s fie de foarte bun calitate, cu fire lungi, s nu conin resturi de parm veche i putrezit. S aib o culoare uniform iar umiditatea n condiii normale de temperatur s fie de 12%. Parmele din cnep se pot folosi n stare natural (albe) sau ctrnite (ctrnite cu gudron vegetal). Trebuie menionat ns, c prin ctrnire, parmele din cnep pierd din flexibilitate iar rezistena scade cu 12%. Dup un an va scade cu 15% i n continuare anual cu 7%. Din acest motiv nu se ctrnesc dect parmele expuse mult timp aciunii intemperiilor i apei de mare. b) Manila. Parmele de manila sunt confecionate din fibrele scoarei unui bananier. La grosime egal, rezistena lor este cu 10% mai mic dect a parmelor din cnep. Parmele de manila sunt albe, uoare i moi, fiind folosite de obicei ca parme de remorc deoarece plutesc i au elasticitate mare. Parmele de manila nu se ctrnesc. Dac dup folosire sunt uscate i pstrate n locuri fr umiditate i bine aerisite se conserv bine. c) In. Rezistena parmelor de in este cu 10% mai mic dect a celor de cnep. Datorit preului de cost ridicat, de obicei din in se fabric numai a de vel, saul, merlin, lusin, etc. d) Iuta. Parmele de iut de India au rezistent egal cu a celor de cnep, dar sunt mai uoare cu 43%. Plutesc cnd sunt moi, dar au via scurt. Din iut se fabric de obicei aa de vel i saule. e) Bumbac. Parmele din bumbac sunt tot att de rezistente ca cele din cnep, dar sunt mai flexibile. Fiind un material scump, din bumbac se fabric parme subiri i saule. f) Sizal. Sunt confecionate din frunzele plantelor agave, din familia cactusului. Cnd sunt noi, parmele de sizal au o rezisten egal cu parmele de manila de calitatea a doua, dar nu sunt rezistente la uzur i intemperii. g) Cocos. Sunt confecionate din fibrele de sub scoara acestui arbore. Sunt mai uoare i mai elastice dect parmele din cnep, dar la diametre egale sunt mai puin rezistente. Parmele din cocos sunt folosite la mpletirea baloanelor de acostare, paete pentru astuparea gurilor de ap, etc. 2.3.2. Fabricarea parmelor vegetale Pentru fabricarea parmelor vegetale, materia prim este supus la mai multe operaiuni, astfel: a) Btaia. Prin aceast operaiune, materia prim este curat de rmie lemnoase i impuriti.

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

b) Pieptnarea. Are ca scop separarea firelor dup lungime i ndeprtarea stupei. Firele de mna nti sunt cele mai lungi i servesc la fabricarea parmelor rezistente. Stupa obinut prin pieptnare, este drcit i apoi ntrebuinat la clftuit, la umplerea baloanelor de acostare, ca material de ntreinere, etc. c) Toarcerea. Este operaiunea prin care firele sunt rsucite de la stnga spre dreapta i n urma creia ia natere sfilaa, elementul de baza al parmei. d) Ctrnirea (la parmele care se ctrnesc). Operaiunea se face n bi de gudron vegetal la 70C. Dup ce au fost scoase din gudron sfilaele se storc prin presare. e) mpletirea. Prin rsucire i mpletire se obin parme de diferite diametre. Trebuie ns menionat c rsucirile succesive care duc la fabricarea parmelor micoreaz rezistena acestora. Inconvenientul nu poate fi nlturat, deoarece sfilaa nu este stabil, adic tinde s se dezrsuceasc. Rsucirea parmelor are avantajul c le mrete elasticitatea i rezistena la ocuri.
2.3.3.

Structura parmelor vegetale

Elementul de baza al parmei vegetale este sfilaa, care se obine prin rsucirea spre dreapta a mai multor fire. Mai multe sfilae rsucite mpreun spre stnga, adic n sens invers sensului de rsucire al fiecrei sfilae, formeaz uvia. Mai multe uvie rsucite la un loc spre dreapta, adic n acelai sens cu al sfilaelor i n sens invers cu uvia, formeaz o parm. n general o parm este format din trei, i mai rar din patru uvie. Dac parma este confecionat din patru uvie, rsucirea acestora se face n jurul unei alte uvie numit inim vegetal. Aceasta nu se rsucete cu celelalte patru. Cnd parma este format prin rsucirea uvielor spre dreapta, se spune c este rsucit Parm n parm. Cnd sunt rsucite spre stnga, se spune c rsucirea este n sart. Acest fel de rsucire este practicat numai la parmele

Lanane rsucire n parm rsucire n sart din patru uvie cu inim vegetal. Parmele confecionate n acest fel, numai prin rsucirea uvielor, fie n parm, fie n sart, se numesc lanane. Unghiul ntre direcia uviei respective, al sfilaei, i axa parmei, variaz n funcie de serviciul care se cere parmei. O parm mai puin rsucit este n general mai rezistent dect alta de aceiai circumferin, dar rsucit mai mult.

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

moale

obinuit

Rsuciri de parm tare de velar

combinat

mpletit

Gradul de rsucire se exprim de obicei pornind de la rsucirea sau mpletirea cea mai puternic i poate fi: rsucire moale, rsucire obinuit, rsucire tare, rsucire de velar, rsucire combinat i mpletire.

Parmele confecionate prin rsucirea mai multor lanane se numesc garlne. Lananele care intr n componena garlinului se numesc cordoane. 2.3.4. ntreinerea parmelor vegetale

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

10

Pentru a putea folosi o parm vegetal un timp ct mai ndelungat, trebuie s o ntreinem i s o folosim astfel: a) parmele aflate n serviciu nu se in sub tensiune iar cele care nu sunt n serviciu se vor pstra n magazia de parme, uscat i bine ventilat; b) parmele ude se pun la uscat, de regul pe grtare de lemn; c) parmele udate cu ap de mare, nainte de a fi puse la uscat se spal cu ap dulce pentru ndeprtarea cristalelor de sare; d) curenii palancurilor i parmelor scurte aflate la post se atrn n vederea uscrii; e) cnd nava se afl n mar, parmele se strng n colac i se pstreaz n couri prevzute cu grtar de lemn pe fund, pentru scurgerea apei; f) este interzis lucrul cu parme pe raiuri mai mici dect diametrul parmei, deoarece se rod i se depreciaz; g) parmele nu trebuiesc supuse la ocuri i eforturi mai mari dect cele pentru care au fost calculate; h) s e va evita trecerea parmelor peste margini tioase; i) p entru evitarea frecrilor, parma se va folosi corect Garlin: 1- fir; 2- sfila; 3- uvi; 4- cordon. trecndu-se prin ochiurile de bordaj, prin urechi simple sau cu omare si turnichei. n zonele de frecare cu piesele de punte poriunile de parm aflate n contact se protejeaz prin nfurri cu tend; j) capetele libere ale parmelor trebuiesc patronate corect. Este recomandat ca periodic s fie controlat starea parmei prin aspectarea inimii cu ajutorul cavilei de matisit. Dac uviele vecine cu inima miros a mucegai parma nu mai prezint siguran i se recomand scoaterea din uz. 2.4. Parme sintetice 2.4.1. Materiale de fabricaie Parmele sintetice, se confecioneaz din fibre de nylon, polipropilen, capron, etc. Parmele sintetice prezint urmtoarele avantaje: - sunt mai uoare i mai flexibile dect cele vegetale; - plutesc, nu sunt avide de ap, nu putrezesc i au durat mare n serviciu. Parmele sintetice prezint urmtoarele dezavantaje: - la temperaturi ridicate se topesc; - la temperaturi joase nghea;

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

11

- sunt atacate de acizi i rugin; - au dezavantajul unei elasticiti extrem de mari ceea ce recomand ntrebuinarea cu grij a parmei la manevre. Parmele sintetice sunt utilizate pentru legare, remorcaje, pentru saule de pavilion, executarea diferitelor lucrri de matelotaj, etc. 2.4.2. Fabricarea parmelor sintetice Pentru fabricarea parmelor sintetice, materia prim este supus la mai multe operaiuni astfel: - prin tragerea materiei prime este obinut fibra, elementul de baz al parmei sintetice; - Toarcerea. Este operaiunea prin care fibrele sunt rsucite de la stnga spre dreapta i n urma creia ia natere sfilaa; - mpletirea. Prin rsucire i mpletire se obin parme de diferite diametre.

2.4.3. Structura parmelor sintetice Prin rsucirea spre dreapta a mai multor fibre se obine sfilaa iar prin rsucirea mpreun spre stnga a mai multor sfilae se formeaz uvia. Mai multe uvie rsucite la un loc spre dreapta, adic n acelai sens cu al sfilaelor i n sens invers cu uvia, formeaz o parm. Parmele sintetice sunt formate din trei i patru uvie, rsucirea celor din patru fcndu-se n jurul unei inimi sintetice. Parmele formate prin rsucirea a patru uvie n jurul unei inimi se numesc lanane iar cele formate prin rsucirea mai multor lanane, garline. Lananele care intr n componena garlinului se numesc cordoane. n funcie de destinaie i grosime, parmele sintetice poart denumiri asemntoare parmelor vegetale.
2.4.4. ntreinerea parmelor sintetice

Parmele sintetice fiind prea elastice nu se utilizeaz ca manevre curente ale instalaiilor de ridicare i manipulare a mrfurilor sau la garnisirea palancurilor gruielor de barc. Ca parme de manevr, se folosesc cu luarea msurilor de siguran pentru membrii echipajului care execut manevra. Parmele sintetice se ntrein i se pstreaz astfel: - parmele sintetice trebuiesc ferite de acizi i rugin; - dup utilizare parmele udate cu ap de mare se vor spla cu ap dulce; - toate tipurile de parme sintetice trebuiesc ferite de flcri i temperaturi nalte;

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

12

- parmele sintetice aflate n serviciu se vor proteja prin bandajare n zonele de contact direct cu metalul, spre a nltura uzura prin frecare; - conservarea parmelor sintetice se va face n locuri ferite de soare i fr umiditate. Att parmele vegetale ct i cele sintetice uzate pot fi despletite iar componentele lor pot fi folosite n alte scopuri. 2.4.5. mbinarea parmelor vegetale i sintetice. Rezistena mbinrilor parmelor vegetale nu trebuie s fie mai mic de 90% din rezistena parmelor propriu-zise iar la parmele din fibre sintetice de cel puin 95%. mbinrile parmelor vegetale i ale parmelor din fibre sintetice trebuie s fie executate exclusiv prin matisire.

2.5.

Parme metalice 2.5.1. Materiale de fabricaie

Parmele metalice sunt denumite n mod curent srme sau cabluri i sunt confecionate dintr-un numr oarecare de fire din srm de oel zincat, aluminiu, bronz, aram i alam de diferite dimensiuni. Aceste fire sunt continui pe toat lungimea parmei i au grosimea de 0,2-0,6 mm. Parmele metalice cu fire din fier sau oel sunt zincate pentru a prelungi durata n serviciu a parmei, zincarea protejnd firul mpotriva ruginii. Exist totui inconvenientul c prin zincare rezistena firelor din compunerea parmei scade cu 210%. Parmele metalice din metale nemagnetice (bronz, aluminiu, alam, aram, etc.) sunt folosite de regul n apropierea compasului magnetic. 2.5.2. Fabricarea parmelor metalice Firul parmei metalice se obine prin laminarea materiei prime. Prin rsucirea firelor n jurul unor inimi vegetale se obin parme de diametre diferite. Inimile vegetale sunt mbibate n ulei mineral pentru a proteja srma contra ruginii i a o proteja de deformri n cazul traciunii. Totodat constituie un suport maleabil n care viele i pstreaz poziia reciproc normal pe timpul utilizrii i ajut la o rsucire perfect atunci cnd se produc flexiuni i ntinderi. Prin ungere se micoreaz frecarea dintre fire, prelungindu-se astfel viaa parmei.

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

13

2.5.3. Structura parmelor metalice Firul obinut prin laminare constituie elementul de baz al parmei metalice. Prin rsucirea a 7, 12, 19, 24, 30, 37 sau 61 de fire metalice spre dreapta prin flexiune fr torsiune se obine via sau toronul. Parma metalic (lanana) se obine prin rsucirea mai multor vie (de regul ase) n jurul unei inimi vegetale. Garlinul metalic se obine prin rsucirea sau mpletirea mai multor lanane (de regul 6) n jurul unei inimi vegetale. Lananele care intr n compunerea garlinlui se numesc cordoane.

Structura parmei metalice 1- fir metalic; 2- vi; 3- miez vegetal sau metalic; 4- inim vegetal.

2.5.4. Denumirea parmelor metalice Scrierea prescurtat a caracteristicilor unei parme metalice se face ntrebuinnd indicativul cifric. Acest indicativ const dintr-un produs de doi factori n care primul indic numrul de vie, iar al doilea numrul de fire care intr n compunerea unei vie. De exemplu 6x12 ; 6x24 ; 6x37, etc. Atunci cnd parma metalic are inim vegetal indicativul ei se va scrie n felul urmtor: 6x37+1, ceea ce reprezint: a) 6 vie; b) 37 fire n fiecare vi; c) 1 inim vegetal. Parmele metalice confecionate astfel i utilizate n marin pot fi de mai multe feluri.

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

14

Parme rigide a cror vie au un numr relativ mic de fire, dar groase i rsucite n jurul unei inimi de srm sau a unei inimi vegetale. Pot fi de tipul: a) 6x7+1 adic ase vie a apte fire rsucite spre dreapta n jurul unei inimi vegetale;

Parm metalic rigid 6x7+1

Acest tip de parm se utilizeaz la bordul navelor pentru confecionarea manevrelor fixe (sarturi, straiuri, pataraine); b) 6x19+1, adic ase vie a nousprezece fire dispuse pe dou straturi a cte 12 i respectiv ase fire i un fir ca inim central. Acest tip se ntrebuineaz pentru confecionarea balansinelor la bigi, instalaii pentru serviciul ambarcaiunilor precum i la confecionarea labelor de gsc. Parme flexibile, care au viele formate din fire de diametru mijlociu rsucite n jurul unei inimi de seciune relativ mare din cnep sau iut. Viele la rndul lor sunt rsucite n jurul unei inimi din cnep sau iut cu diametru i mai mare. Acest tip de parm are flexibilitate mare dar rezisten sczut n comparaie cu parmele rigide. Parmele flexibile sunt folosite ca manevre curente sau ca parme de legare i remorcaj. Pot fi de tipul: a) 6x12+1, adic ase vie a dousprezece fire aezate circular n jurul unei inimi vegetale. La rndul lor viele sunt aezate n jurul unei inimi vegetale centrale.

Parm metalic flexibil 6x12+1

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

15

Aceast parm flexibil este utilizat la instalaia de ncrcare-descrcare, la instalaia pentru serviciul ambarcaiunilor, ca balansine i manevre curente; b) 6x24+1, se compune dintr-o inim vegetal pe care sunt nfurate ase vie compuse dintr-o inim vegetal i douzeci i patru fire de srm grupate n dou straturi. Pe primul strat sunt nou fire iar pe al doilea strat cincisprezece fire;

Parm metalic 6x24+1

c) 6x30+1, se compune dintr-o inim vegetal i treizeci fire grupate n dou straturi. Primul strat are dousprezece i al doilea optsprezece fire;

Parm metalic flexibil 6x30+1

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

16

Parme foarte flexibile, sunt parme la care viele sunt formate dintr-un numr mare de fire de diametru mic. Firele sunt laminate din oel din cea mai bun calitate. La rndul lor viele sunt rsucite n jurul unei inimi vegetale. Pot fi de tipul: a) 6x37+1, n trei straturi de 18-12-6-1. Aceste parme sunt foarte practice deoarece 50% din fire se afl n straturile interioare ferite de aciunea agenilor externi. Acest tip de parm este ntrebuinat la legarea navelor, cureni pentru palancuri, etc.

Parm metalic foarte flexibil 6x37+1

b) Garlinul metalic, este format din ase parme a cte apte uvie fiecare

cu inimi vegetale. Garlinul metalic este folosit ca legtur fix a navelor dar i unele remorcaje de lung durat.

Garlinul metalic Parme metalice speciale. Acestea sunt: a) Parm metalic cu rsucire LANG, are viele rsucite n aceiai direcie cu firele de srm componente. Acest tip de parm confer o mare flexibilitate dar trebuie s aib ambele capete prinse ntr-o armtur metalic pentru a mpiedica dezrsucirea;

Parm metalic cu rsucire LANG b) Parm metalic nerotativ, are viele aranjate astfel nct nu se rotesc sub sarcin. Viele exterioare sunt asemntoare cu rsucirea LANG, dar firele i viele

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

17

sunt mult mai mici ca dimensiuni iar viele interioare sunt astfel aranjate nct tendina parmei de a se roti sub sarcin este redus la minim.

Aceast parm este foarte flexibil i totodat Parm metalic nerotativ rezistent, fiind folosit la garnisirea palancurilor instalaiilor de ncrcare-descrcare, unde rezistena i nedezrsucirea sunt eseniale. Datorit faptului c este foarte flexibil se pot produce ncolciri i de aceea trebuie mnuit cu atenie; c) Parm dintr-o singur vi , este format din apte sau nousprezece fire de srm moale, zincat. Aceste parme au grosimi de 4, 6, 10, 12 i 14 mm pe circumferin; d)

Parm dintr-o singur vi Parm bandajat, este confecionat din apte vie bandajate cu o band de oel. Viele au pn la patruzeci i opt de fire ce se rotesc n jurul unei inimi vegetale. Acest tip de parm intr n categoria parmelor rigide i este folosit la lucrri deosebite sub ap i la lucrri de ramfluare;

Parm bandajat e) Parm de balustrad, este o parm metalic nfurat n plastic i este format din apte vie, fiecare din ele coninnd apte fire din aluminiu. ase vie sunt rsucite spre dreapta n jurul viei a aptea iar ntreaga parm metalic este acoperit cu un strat gros de plastic. Parma metalic i zona de capt sunt etane, ntregul ansamblu fiind testat la o sarcin de tone. Este utilizat exclusiv la confecionarea balustrzilor;

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

18

Parm de balustrad f) Parm plasticizat, este o parm metalic format din apte fire groase nersucite peste care se aplic prin turnare un strat gros de plastic. Este ntrebuinat la confecionarea manevrelor fixe ale navelor de dimensiuni mici ( pentru agrement) i la ambarcaiunile cu vele; g) Parm metalic dinat, este tipul standard folosit pentru dragajul minelor. Parm metalic plasticizat Este format din patru vie cu inim de cnep. La fiecare vi se mpletesc dou srme simple rsucite mpreun. Aceast mpletitur formeaz pe suprafaa srmei o serie de muchii dinate care i asigur caliti deosebite la frecare i tiere. Rsucirea poate fi stnga sau dreapta;

Parm metalic dinat


h) Parm mixt, este format din

ase vie aezate n jurul unei inimi vegetale. Viele sunt formate din trei parme vegetale i trei srme aezate n jurul unei inimi vegetale;

Parm mixt 1- inim vegetal; 2- srm; 3- cnep

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

19

i) Merlinul metalic este de 1x7 i 1x9 folosit pentru diferite legturi i nfurri, patronri, de asemenea pentru acionarea telegrafului mainii, sirene, etc. 2.5.5. Rezistena i msurarea parmelor metalice Rezistena parmelor metalice este proporional n anumite limite cu numrul firelor ce o compun. Rezistena trebuie considerat cel mult 33% din rezistena de rupere. ncercrile rezistenei parmei trebuie s confirme: a) calitatea general a parmei finite; b) sarcina de rupere; c) elasticitatea srmelor; d) rezistena i grosimea acoperirii cu zinc. Msurarea diametrului parmei trebuie s se fac pe o parm nesolicitat, cu ajutorul ublerului, perpendicular pe axa parmei, la o distan de cel puin 10 m de la capt, pe ct posibil n dou direcii perpendiculare una pe alta.

Msurarea diametrului parmei 1- msurare corect 2- msurare greit Pentru parmele cu numr par de toroane exterioare, msurarea se face la fiecare al treilea, iar la cele cu numr impar de toroane exterioare, la fiecare al doilea toron i spaiu opus acestora. Pentru parmele din apte toroane, la mrimile msurate trebuie s se adauge 4%, iar pentru parmele din cinci toroane 6% din diametrul msurat. 2.5.6. ntreinerea parmelor metalice n condiii normale parmele metalice nu ruginesc dect dup distrugerea stratului de zinc ce le acoper. Pentru prevenirea acestui lucru parmele metalice se ung cu un amestec special cu urmtorul coninut: a) 80% ulei de in fiert; b) 13% rin uscat; c) 5% cear curat; d) 2% seu alb curat. Amestecul se prepar prin fierbere timp de cinci ore la 180C. Acest amestec trebuie s se prepare cu atenie deoarece poate deveni inflamabil. n locul acestui amestec se poate folosi numai ulei de in fiert i n ultim instan vaselin. O parm care nu este ntrebuinat mult timp se unge cu petrol sau cu lubrifiant greu la care se adaug puin grafit. Dac lubrifiantul este prea vscos se folosete cald.

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

20

n situaia n care parma trebuie s rmn mai mult timp sub ap cea mai bun protecie o constituie un amestec de gudron mineral i var stins n pri egale. Amestecul se fierbe bine i se folosete cald, saturnd srma. nainte de a fi unse i puse la pstrare (conservare) parmele care au lucrat n ap srat trebuiesc splate cu ap dulce. n toate situaiile, lubrifiantul folosit pentru ungere trebuie s fie suficient de subire pentru a ptrunde ntre toate srmele. La fiecare trei luni srmele trebuiesc controlate i dac prezint urme de rugin ele trebuiesc curate cu peria de srm i apoi unse cu ulei de in fiert. Dac dup periere se observ urme de rugin, pentru a verifica dac srma mai este bun se ndoaie pe genunchi n punctul respectiv. Dac se rup fire, srma nu mai este bun de folosire. 2.5.7. mbinarea parmelor metalice Pentru mbinarea parmelor metalice se admite matisirea i utilizarea manoanelor presate. Matisirea se va executa de ctre specialiti pe baza standardelor n vigoare cu meniunea c nu se va admite folosirea matiselii scurte pentru parmele supuse la ncercri. Materialul manoanelor presate trebuie s fie suficient de rezistent i prelucrabil n zona superioar limitei de curgere, rezistente la coroziune i s nu corodeze parma.

2.5.8. Durata de funcionare a parmelor metalice O parm metalic poate indica efectele suprasolicitrii la apariia elongaiei prin reducerea diametrului. Durata de funcionare a unei parme folosit pentru ridicare, va fi redus dac se folosesc raiuri incorecte. Canelura raiului trebuie s se potriveasc i s sprijine parma

atunci cnd se nfoar pe el, altfel va crete frecarea intern i uzura extern a parmei. Figura indic un rai cu o canelur prea ngust care face ca parma s fie sprijinit, srmele uvielor fiind supuse unei uzuri mari datorit frecrii ntre parm i prile laterale ale anului.

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

21

Canalul unui rai ales corect trebuie s aib forma n seciune transversal a arcului real de cerc pe o distan egal cu 1/3 din circumferina parmei, iar raza canalului trebuie s fie ntre 5-10% mai mare dect raza specificat a parmei . n vederea mririi duratei de folosire a parmei raiurile peste care trec parmele metalice trebuiesc verificate periodic. Uzura unei parme care este nfurat pe rai depinde mai mult de viteza de aciune dect de greutatea ridicat. Netezirea exterioar a unor srme datorit frecrii se poate constata cu uurin datorit aspectului lucios i lustruit pe poriunea netezirii. Parmele de srm i cele mixte trebuie s fie prevzute pe ntreaga lor lungime cu un fir colorat indicnd rezistena la rupere. Culoarea firelor indicnd rezistena la rupere este: a) pentru Rm = 1108 N/mm - fr fir colorat; b) pentru Rm = 1370 N/mm - neagr; c) pentru Rm = 1570 N/mm - roie; d) pentru Rm = 1770 N/mm - verde. Materialul i culoarea firelor distinctive trebuie s se pstreze neschimbate pn la sfritul duratei de serviciu a parmei.

2.5.9. Mnuirea parmelor metalice Colacii de parm metalic, dac nu sunt prea mari, se pot desfura prin rotire de-a lungul punii. Desfurarea colacilor (tamburelor) de parm metalic mari se face folosind unul din urmtoarele procedee: a) se aeaz pe o platform turnant, avnd un ax vertical care trece prin interiorul tamburului. La parte superioar se fixeaz dou scnduri ncruciate cu rolul de a nu permite parmei metalice s sar afar dup tierea legturilor. Aezarea pe platform se face n aa fel ca la partea superioar s se gseasc captul liber al parmei, cel care se desface. n continuare se ncepe desfurarea trgnd de captul parmei metalice i rotind platforma; b) colacii de pe tambure mari se desfoar prin aezarea lor pe un ax orizontal fixat fie pe un ax orizontal, fie suspendat ntr-un crlig; colacii sunt desfurai de doi marinari unul scoate de pe tambur pe deasupra cte o volt, n sens invers micrii acelor unui ceasornic, iar al doilea o ncolcete n sensul micrii acelor de ceasornic.

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

22

Capitolul 3

MODUL DE FOLOSIRE AL INSTALAIEI DE LEGARE

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

23

3.1. Pregtirea navei pentru acostare Manevra de acostare a unei nave indiferent de metoda sau cazul particular ales pentru execuie solicit anumite operaiuni pregtitoare dup cum urmeaz: se pregtete i se balanseaz instalaia de for (vinci, cabestan) cu ajutorul creia se vor manevra legturile navei; se pregtesc parmele pentru legarea navei n bordul (pupa, prova) ordonat; gaele parmelor se trec prin ureche, omar etc. avnd, cnd este cazul, legat braul fals (intermediarul) la un capt, iar captul cellalt gata pentru a lega bandula cnd aceasta a ajuns pe cheu; se pregtesc cel puin dou bandule pentru fiecare post de manevr; se verific amnunit instalaia de guvernare, funcionarea telegrafului i a celorlalte mijloace de comunicare cu compartimentul mainilor i cu posturile de manevr; pentru manevrarea timonei se numete marinarul timonier cu cea mai mare experien; se informeaz cartul de la maini asupra manevrei care urmeaz a se efectua pentru siguran n promptitudinea execuiei comenzilor; se verific dac dana la care trebuie acostat nava este liber sau dac n apropiere nu circul brci (alupe) ce pot stnjeni manevra de acostare, deoarece acostarea navei la cheu implic prezena pe uscat a unor marinari care s ajute la luarea i fixarea legturilor, manevrarea baloanelor, fixarea schelei etc. sa instituit ca regul marinreasc trimiterea pentru ajutor a unor marinari de pe navele acostate n apropiere; cnd nu exist nici o nav la cheu care s asigure manevra se va lsa o barc la ap, armamentul acesteia asigurnd manevra de acostare a navei de pe uscat. 3.2. Activitile executate pe timpul manevrelor de legare a navei Pe timpul manevrelor de legare a navei se vor executa urmtoarele activiti: a) parmele pentru legare vor fi date i nu aruncate de la nav la mal i invers. Gaa unei parme nu se va da din mn, aceast activitate se va face numai cu ajutorul bandulei. Se admite a se da gaa din mn numai cnd navele sunt lipite i oprite. b) cnd se arunc bandula, trebuie s se anune ferete bandula, att ziua ct i noaptea. Orice membru de echipaj care aude avertismentul ferete bandula, trebuie s se uite imediat de unde vine acesta, s urmreasc traiectoria bandulei i s se fereasc, pentru a nu fi lovit de para bandulei. Cel care bate bandula trebuie s se conving n prealabil c n direcia n care o va arunca nu este vreo persoan, sau c persoanele care sunt pe acel loc sunt prevenite i ateapt s se arunce bandula. Este interzis legarea bandulei de mna celui care o arunc. De asemenea, nu este permis a se sta n apropierea celui care arunc bandula pentru a nu fi lovit. Este interzis

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

24

aruncarea bandulei fiind urcat cu picioarele pe babale, binte, vinciuri, cabestane, copastie, balustrad etc. sau ieirea n afara bordului; c) la manevra de acostare, prima parm ce se d la cheu va fi o parm vegetal sau sintetic cu care se va acosta nava, dup care se pot da parmele metalice pentru legarea naveic d) darea parmelor n afara bordului se va face numai la ordin de la comand sau dup ce s-a primit aprobarea n acest scop; e) trecerea parmelor de la nav la mal i invers se va face numai pe sub balustradele mobile, fr ca acestea s fie demontate, fiind de asemenea interzis ndeprtarea balustradelor mobile n timpul manevrelor; f) se va executa filarea parmei de la nav i se va face numai att ct este nevoie, pentru a putea fi tras la mal; f) filarea parmei se va face prin mn, fiind interzis s se lase s alunece parma singur prin greutatea ei, sau s fie oprit cu talpa piciorului. La parmele grele i la navele cu bordaj nalt, la filarea parmei se va lua jumtate de volt n jurul unei babale; g) cnd se d la mal sau la alt nav o parm groas, se recomand legarea unui socar intermediar ntre saula bandulei i parm, pentru evitarea ruperii saulei de la bandul; h) parmele navei vor fi legate de babale astfel ca la virare s nu sar de pe baba, s se poat mola i s nu ncurce manevra parmelor celorlalte nave. Numai dup ce parma a fost dus la cheu, personalul de pe mal a fixat-o sigur la baba i dup desfacerea bandulei se va anuna la nav c se poate ncepe virarea; i) cnd parma se transport cu barca sau alupa de la nav la cheu, se va fila parma de la nav la nlimea alupei sau a brcii, iar cu cangea se va prinde gaa i se va aeza pe etrava brcii sau la binta din prova alupei. La pupa se va lua o parte suficient de parm i se va ncolci larg, fr veline, dup care barca sau alupa se va ndeprta de nav. Pe msur ce barca sau alupa se ndeprteaz de nav, se va fila de la nav parma de o lungime ct poate remorca ambarcaiunea; mai departe se va fila la ap din cantitatea de parm luat rezerv, pn la cheu n dreptul babalei. La cheu gaa parmei va fi dat pe mal cu ajutorul unui capt de saul, dup care ambarcaiunea se va ndeprta n afara locului de manevr i n special departe de elicea navei; j) nu se va executa legarea parmelor navelor de alte corpuri de pe cheu n afar de babale sau binte, ca: ine de cale ferat, inele macaralelor, stopele macaralelor, picioarele de estacad, etc. l) virarea parmei se va face cu atenie, urmrind ca aceasta s nu fie trecut pe sub barca care a transportat-o la mal, pe sub remorcher, pe sub propria nav, c nu este agat de ancor sau c nu a prins pe dedesubt vreun tranchet de la cheu; m) dup ce parma a fost aezat pe punte n linie dreapt pe direcia tambur ureche, se vor lua volte la vinci i se va vira. Se interzice virarea i ntinderea parmei atunci cnd aceasta nu a fost complet degajat; n) la virarea parmei n band se vor lua suficiente volte pe tambur, iar cnd parma ncepe s se ntind se vor mai lua volte, ns numai att ct este necesar ca virarea s se poat face lin, uniform i fr scpare. Cnd parma ncepe s se vireze n for se vor lua attea volte ct permite limea tamburului, iar oamenii din zona

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

25

respectiv vor fi ndeprtai. n tot acest timp parma trebuie s fie dirijat cu atenie pe vinci; o) la virarea parmelor cel care manevreaz vinciul va urmri permanent ca voltele de pe tamburul vinciului s nu scape; p) la boare se va face nod de bo dublu, iar captul boului va fi nfurat de 4-5 ori n jurul parmei; r) la deplasarea navei de-a lungul cheului cu parmele i pringurile n band, vor fi luate 1-3 volte pe baba, gata de a fi filate sau a ine imediat. Cnd nava nainteaz de-a lungul cheului i trebuie oprit prin pring, voltarea pringului se face treptat i nu n for prin voltare definitiv. Voltarea definitiv se va face numai dup ce nava s-a oprit; s) numrul parmelor date la cheu se va hotr n funcie de anotimp, de starea vremii, de suprafaa velic a navei, de condiiile specifice portului i danei respective, astfel ca nava s fie bine legat la cheu; ) dup ntinderea unei parme, dac tensiunea n parm este mare, nu este indicat ca toat sarcina s stea numai pe tamburul vinciului i parma va fi voltat ct mai repede la baba, fiind interzis ca parmele s rmn voltate pe tamburul vinciului (cabestanului) dup terminarea manevrei; t) cnd se volteaz o parm la baba, n special cnd curentul apei este puternic, luarea voltelor trebuie fcut de la nceput n aa fel nct s permit filarea, apoi se iau mai multe volte, aceasta pentru a nu provoca toruri; ) dup efectuarea legturilor, parmele vor fi recuperate pe vinciuri i acestea n aa fel vor fi cuplate ca n timpul marului s nu se slbeasc; u) la terminarea manevrei de plecare sau de sosire, echipa de manevr va prsi postul, numai dup ce toate parmele au fost puse la post, cu capetele de parm de pe tamburi bine legate, vinciurile asigurate, n general totul va fi aezat la post, dup care se va raporta comandantului c totul este n ordine i piesele mobile de pe punte sunt amarate. 3.3. Legturile navei la cheu Legarea navei este operaiunea prin care se fixeaz nava cu ajutorul parmelor la locul voit i n poziia aleas n scopul interzicerii deplasrii ei ctre nainte, napoi sau al ndeprtrii de cheu.

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

26

Legturile navei n cazul acostrii cu bordul la cheu sunt: 1 parma de etrav; 2 parma prova; 3 traversa prova;

Legturile navei acostat cu bordul la cheu

Legturile navei acostat cu pupa la cheu

4 pringul prova; 5 pringul pupa; 6 traversa pupa; 7 parma pupa; 8 parma de etambou. Legturile navei n cazul acostrii cu pupa la cheu: 9 musta babord; 10 musta tribord; 11 dublin pupa (garlin pupa). Acostarea cu bordul ofer folosirea ntregului bord pentru manevr, dar ocup mult spaiu la cheu comparativ cu acostarea cu prova sau pupa, care se folosete mai ales la navele militare, permindu-le astfel plecarea rapid de la locul de acostare. Legarea navelor se proiecteaz astfel nct ea s corespund condiiilor de exploatare ale lor. 3.4. ntreinerea instalaiei de legare Funcionarea sigur i ndelungat a instalaiei de legare se asigur printr-o bun exploatare i ntreinere, astfel: - se va executa controlul i gresarea periodic a mecanismelor instalaiei de legare, gresarea axelor la omare i turnichei; - se va executa verificarea frnelor periodic i obligatoriu nainte de manevr;

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

27

- se va avea n vedere permanent protejarea parmelor metalice de umezeal, acizi i ntreinerea periodic; - parmele vegetale i sintetice vor fi protejate de soluii acide, foc i umezeal; - pentru a nu li se reduce rezistena, parmele vegetale i de relon trebuie ferite de radiaii solare, hidrocarburi, materiale uleioase, etc. - parmele de relon vor avea gaele protejate cu manon de tend, iar n dreptul urechilor navei, n poriunea unde se freac, parma de relon va fi bandajat cu o bucat de tend; - dac o parm de legare metalic, vegetal sau sintetic are una din vie rupt sau prezint vreo rostur mai adnc, se taie i se nndete prin matisire patronat; - parmele de legare vor fi controlate periodic n ceea ce privete gradul de uzur i vor fi luate msuri de nlocuire atunci cnd acestea nu mai prezint siguran pentru nav i echipaj; - trecerea parmelor se va face numai prin elementele de dirijare pentru a nltura frecrile; - alegerea parmelor pentru diferitele manevre se va face corespunztor condiiilor de folosire; - se va urmri respectarea strict a regimului de lucru a mainilor de for din componena instalaiei de legare; - se va verifica periodic rezistena elementelor fixe de legare pe punte; - se va avea n vedere asigurarea la manevra cu nava a mijloacelor de protecie a bordajului. 3.5. Msuri de protecia muncii pe timpul legrii la cheu a navei Pe timpul lucrului cu parma trebuie respectate urmtoarele reguli de protecia muncii: - marinarii care lucreaz la manevr trebuie s poarte mnui de manevr (confecionate din tend sau piele) pentru a nu se rni la mini din cauza firelor de srm ntrerupte, care ies din parm ca nite mici ghimpi; - la filarea sau virarea unei parme ntotdeauna se trece parma din mn n mn, nu se las parma s treac prin palm; - nu se staioneaz lng o parm foarte ntins, deoarece n caz de rupere aceasta poate provoca celor din jur accidente foarte grave; - este interzis categoric: a clca sau a staiona n interiorul buclelor pe care le fac srmele (parmele) ntinse pe punte n timpul manevrei ntinderea parmei instantaneu poate duce la tierea picioarelor sau chiar la cazuri mortale; - luarea voltelor la parmele ntinse se face ntotdeauna fie prin trecerea parmelor prin stope, fie prin boarea parmelor; ncercarea de a lua volta direct la o parm ntins poate duce la prinderea minilor ntre volt i baba.

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

28

Capitolul 4

EXECUTAREA MANEVRELOR DE LEGARE LA CHEU, COMENZILE, ACTIVITILE I RAPOARTELE CE AU LOC LA LEGAREA NAVEI LA CHEU I PLECAREA ACESTEIA DE LA LOCUL DE ACOSTARE
Comenzi 1. Activitile desfurate 2. MANEVRA DE ACOSTARE 1.Acostarea cu bordul la cheu. Rapoarte 3.

a. efii de manevr: a. La posturile a. Echipajul ocup posturile conform rolului Manevra prova de manevr de manevr. (centru, pupa) la post. b. efii de manevr: b. Pregtii b. Echipajul pregtete instalaia de for 1. Am neles tribordul (vinciuri, cabestane), bandule, parme, 2. Manevra prova (babordul) baloane, instalaia de ancorare, alte materiale (centru , pupa) gata de pentru acostare pentru acostare. acostat cu tribordul (babordul) c. ntreg echipajul i sporete atenia n c. toate c. Executai executarea cu rapiditate i promptitudine a compartimentele i manevr de comenzilor indiferent dac acestea se refer posturile de manevr: port la maini, crm sau la posturile de manevr. Am neles d. Marinarii care au acest rol bat bandula, iar d. eful manevrei dup ce aceasta a ajuns la cheu captul de la d. Prova bate prova: nav se leag la gaa parmei de legtur. bandula 1. Am neles Ceilali marinari i ocup locul la vinci 2. Bandula la cheu (cabestan), parme, baloane de acostare etc. e. Marinarii care au acest rol bat bandula, iar dup ce aceasta a ajuns la cheu captul de la e. eful manevrei pupa: e. Pupa bate nav se leag la gaa parmei de legtur. 1. Am neles bandula Ceilali marinari i ocup locul la vinci 2. Bandula la cheu (cabestan), parme, baloane de acostare etc. f. Parma ordonat se nfoar pe tamburele f. eful manevrei f. Parma la vinciului (cabestanului), de cuplat pentru prova: vinci manevra de apropiere. Prova gata de virat g. eful manevrei g. Parma pupa g. Parma ordonat se nfoar pe tamburele pupa: (pringul, vinciului (cabestanului), de cuplat pentru Pupa gata de virat traversa)la vinci manevra de apropiere. (cabestan)

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

29

h. Vira parma h. eful manevrei h. Se vireaz i se recupereaz legturile prova,recuperai prova: ordonate pentru apropierea provei de cheu. pringul etc. Am neles i. eful manevrei i. Stop prova i. Se nceteaz virarea i recuperarea prova: Am neles j. Vira parma j. Se vireaz parma ordonat pentru j. eful manevrei pupa: pupa (pringul apropierea pupei de cheu. Am neles traversa etc.) k. eful manevrei k. Stop pupa k. Se nceteaz virarea. pupa: Am neles l. Dublai legturile, l. Se dubleaz legturile transmise la cheu, se l. efii de manevr: definitivai egaleaz i se volteaz Am neles manevra i volta m. Se manevreaz telegraful de trei ori m. compartimentul m. Liber de nainte i napoi pe ntregul disc i se oprete maini: maini n poziia stop. Am neles n. Se fixeaz la post materialele n. Facei ntrebuinate, parmele se strng pe tambure n. efii de manevr: ordine pe punte sau se fac colac pe grtare, instalaiile se pun Am neles n stare de repaus etc. o. Liber de la o. toate posturile de o. Echipajul prsete posturile de manevr. compartimentele: manevr Am neles 2. Acostarea navei cu pupa la cheu a. efii de manevr: a. La posturile a. Echipajul ocup posturile conform rolului Manevra prova de manevr de manevr. (centru, pupa) la post. b. Pregtii b. efii de manevr i pupa pentru b. Echipajul pregtete instalaia de for de prova: acostare, la pupa, bandula, parma, baloane etc. 1. Manevra pupa gata tribordul Se pregtete de asemenea instalaia de de acostat (babordul, ancorare pentru fundarisirea ancorei 2. Tribordul amndou), gata (ancorelor). (babordul, amndou) de ancorat gata de ancorat b1. compartimentul 1 1 b . Stop maina b . Se stopeaz maina (mainile) nava maini: (mainile) deplasndu-se spre cheu din inerie. Am neles c. eful manevrei pupa: c. Funda c. Se fundarisete ancora din vnt i apoi Mai sunt 100 m pn tribordul cealalt dac este cazul. la cheu iar de la 50m, (babordul) va raporta 50, 40, 30

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

30

2. d. Marinarii care au acest rol bat bandula, iar dup ce aceasta a ajuns la cheu captul de la d. Pupa bate nav se leag la gaa parmei de legtur. bandula Ceilali marinari i ocup locul la vinci (cabestan), parme, baloane de acostare etc. e. Prova ine e. Se va strnge frna vinciului. lanul

1.

3. d. eful manevrei pupa: 1. Am neles 2. Bandula la cheu e. eful manevrei prova: Lanul tinde nainte etc. puternic f. eful manevrei pupa: Mai sunt 5m pn la cheu Compartimentul maini i eful manevrei prova: Am neles g. eful manevrei pupa: Pupa gata de virat h. eful manevrei pupa: Rog ntindei lanul

f. Se stopeaz maina (mainile) dac nava sf. Stop maina a apropiat de cheu sub aciunea mainilor. Se (amndou fileaz ncet lanul pentru a permite stop). Fila lan. apropierea pupei de cheu. g. Parma de g. Parma ordonat se nfoar pe tamburul etambou la vinci vinciului (cabestanului) pentru a se executa (cabestan). manevra de apropiere. h. Vira parma h. Se vireaz parma ordonat. de etambou i. Stop pupa i. Se stopeaz virarea. j. Vira tribordul j. Se ntinde lanul ancorei (ancorelor). (babordul) k. Schela la mal. facei ordine pe punte

k. eful manevrei k. Dup dublarea legturilor, egalarea i pupa: recuperarea lor se fixeaz schela de acces la Am neles. bord. Se fixeaz la post materialele efii de manevr: ntrebuinate. Am neles. l. toate compartimentele: Am neles

l. Liber la maini. Liber de l. Echipajul prsete posturile de manevr. la posturile de manevr

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

31

2. 3. MANEVRA DE PLECARE 1. Plecarea navei acostat cu bordul la cheu a. Se execut pregtirile necesare plecrii a. efii de manevr: a. La posturile navei. Echipajul ocup posturile conform Manevra prova (pupa, de manevr rolului de manevr. centru) la post. b. efii de manevr: b. Se avertizeaz ntreg echipajul asupra 1. Am neles b. Executai rapiditii, promptitudinii i siguranei n 2. Manevra prova manevra. executarea comenzilor. (pupa, centru) gata de plecare. c. eful manevrei pupa: c. Se moleaz parmele din sectorul pupa i c. Mola pupa 1. Am neles se recupereaz lung la bord 2. Liber pupa d. Se vireaz legturile prova pentru a se d. eful manevrei d. Strnge ndeprta pupa de cheu. La prova se fixeaz prova: prova baloane de acostare. Am neles 1 d Crma puncte dreapta d1. Timonierul de cart: (stnga) maina Am neles. Crma foarte ncet 1 puncte dreapta d . Cnd pupa nu se ndeprteaz de cheu nainte sau (stnga). prin manevra legturilor se acioneaz dreapta (stnga) Compartimentul pentru aceasta din crm i maini. foarte ncet maini: napoi. Stop Maina foarte ncet maina sau nainte etc. amndou stop e. eful manevrei e. Mola e. Se moleaz parma prova i se prova: parma prova recupereaz lung la bord. Am neles f. Mola f. Cnd nava sa desprins de cheu se moleaz f. eful manevrei pringul prova pringul i se recupereaz. prova: prova liber g. Se fixeaz perfect la post materialele, g. Facei g. efii de manevr: parmele , se asigur instalaiile n vederea ordine pe punte Am neles ieirii n mare. h. Liber de la h. efii de manevr: posturile de h. Echipajul prsete posturile de manevr. Manevra prova (pupa, manevr. centru) terminat. 2. Plecarea navei acostat cu pupa la cheu. a. La posturile a. Se execut activiti similare cazului de manevr precedent. a. Raporturi similare cazului precedent.

1.

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

32

2. b. ntreg echipajul i sporete atenia n b. Executai executarea cu rapiditate i promptitudine a manevr de comenzilor indiferent dac acestea se refer port la maini, crm sau la posturile de manevr. c.Fila lanul ancorei c. Se fileaz uor lanul ancorei (ancorelor) (ancorelor) d. Stop e. Vira pupa f. Mola prova sau mola pupa, rmnei n ga. g. Vira tribordul (babordul amndou)

1.

3.

b. toate compartimentele i posturile de manevr: Am neles c. eful manevrei prova: Am neles d. eful manevrei d. Se stopeaz filarea lanului. prova: Am neles e. Se moleaz parmele de legturile de la e. eful manevrei pupa: pupa pentru a apropia nava de cheu. Am neles f. Se moleaz parmele de legtur i se f. eful manevrei pupa: recupereaz la bord sau se las parma de Pupa liber sau etambou cu gaa pe baba. Rmas n ga g. Se execut virarea ancorei (ancorelor). g. eful manevrei prova: Am neles manevrei

h. eful h. Se moleaz parma de etambou cnd nava pupa: h. Mola pupa sa ndeprtat suficient de cheu. L iber pupa

Momentul transmiterii la cheu a legturilor navei, al fundarisirii ancorei, precum i molarea ultimei legturi de la cheu sau a smulgerii ancorei este marcat prin manevrarea pavilioanelor i a bulei din poziia de mar n poziia de acostare (ancorare) i invers .

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

33

Capitolul 5

METODICA EXECUTRII MACHETEI


Pentru realizarea machetei n care prezint legturile navei la cheu am vizitat dou nave, dintre care, un remorcher civil i nava purttoare de rachete 188, unde am fotografiat i achiziionat materiale despre piesele de fixare, de dirijare, dispozitivele de manevr i accesoriile de punte. La sfatul ndrumtorului de proiect am executat macheta cu o varietate a pieselor ct mai mare, astfel c macheta nu se aseamn cu un anumit tip de nav, ncercnd astfel s expun ct mai multe variante ale pieselor de legare a navei la cheu. Pentru realizarea machetei am parcurs urmtoarele etape: 5.1. Realizarea corpului navei Pentru executarea corpului navei am prelucrat un lemn de brad cu lungimea de 70 cm i limea de 20 cm, trasnd lungimea i limea. Apoi am prelucrat forma corpului navei cu ajutorul unei dli pentru lemn i cu un disc de lemn cu diametrul de 180 mm pe care am lipit o pnz abraziv. Spaiile denivelate i crpturile le-am acoperit cu un amestec de praf de cret i aracet, dup care am lefuit corpul navei cu o pnz abraziv. 5.2. Executarea pieselor necesare legrii navei la cheu Primul pas n executarea pieselor a fost s stabilesc, cu ajutorul materialelor pe care le-am gsit la navele pe care le-am vizitat i la biblioteca colii Militare de Maitri a Forelor Navale Amiral Ion Murgescu, cte i ce piese mi trebuiesc precum i modul n care s le ofer o form ct mai exact n comparaie cu piesele de fixare, de dirijare, dispozitivele de manevr i accesoriile de punte de la bordul navelor. Astfel am nceput cu executarea a zece babale duble. Pe acestea le-am confecionat din srm cu diametrul 5 mm din aluminiu, cu ajutorul unor dispozitive pe care le-am creat pentru a-mi folosi la realizarea capului babalei. Pentru a mri diametrul babalei am folosit eav de cupru de 6 mm; la asamblare am nituit babalele pe un suport din tabl de duraluminiu dup care le-am lefuit cu ajutorul unei pnze abrazive. Bordajul (din pupa i din prova) l-am realizat din tabl groas de 0,5 mm. n acesta am fixat unsprezece nri din srm de aluminiu cu diametrul de 4,5 mm dndu-le o form oval, apoi lefuindu-le.

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

34

La urechi am hotrt s realizez patru variante,cte dou din fiecare model, cum ar fi: cu turnichei, pe acestea confecionndu-le din tal pe care am tiat-o cu un bomfaier, n interior am gurit-o i apoi am finisat-o cu ajutorul unei pile mici (ceasornicare), pentru turnichei am folosit aceiai tabl de aluminiu din care i-am realizat cu ajutorul strungului, dndu-le o form de role pe care le-am fixat cu ajutorul unor tije prin nituire n urechi; - deschise, din tabl groas din aluminiu de 5 mm, ca i la urechile cu turnichei, ns fr rolele din interior i decupat sus; - nchise, asemntoere cu urechile deschise, fiind ns nedecupate sus. n continuare am realizat patru tachei din srm de alam. Pentru executarea acestora am folosit dou tije, una orizontal pe care am strunjit-o la capete i am gurito la mijloc cu un burghiu de 2,5 mm i una vertical pe care am nituit-o n cea orizontal. Ciocul de papagal l-am confecionat din tabl de alam de 5 mm, cu ajutorul unui bomfaier, dndu-i la unul din capete forma unei balamale, iar celuilalt capt executndu-i o gaur pentru lan i alta pentru siguran. Lanul l-am fixat n bord cu o tij. Stopa pentru lanul ancorei am executat-o din tabl de aluminiu. Locaul unde se blocheaz lanul este efectuat din dou piese pentru a le putea decupa dup forma zalelor lanului. Am fixat cele dou piese ntre ele prin nituire i apoi de plcua de jos cu un urub Stopa pentru parm. Pe aceasta am realizat-o din tabl de aluminiu. Una dintre laturile stopei pentru parm am executat-o sub forma unei balamale, iar pe cealalt latur am realizat-o n plan nclinat. n interior i-am confecionat o pan conic pentru a nfrna parma. Role pentru parm din tabl de aluminiu, plastic i tij de alam. Din tabla de aluminiu am efectuat un suport n form de U prin trasare , tiere i pilire. n partea de sus, adic rola de plastic, am efectuat dou guri n plan orizontal pentru tija din alam pe care am introdus-o n rola de plastic pe care am obinut-o prin strunjire. Vinciul efectundu-l din tabl de aluminiu i din plastic. Din tabla de aluminiu am realizat suportul pentru vinci, iar din plastic am executat rolele pe care le-am fixat n suportul din tabl sub form de U. n partea de jos i-am efectuat o gaur de 10 mm pentru lanul ancorei. Cabestanul l-am realizat din tabl de aluminiu i din plastic. Din tabla de aluminiu am executat suportul cabestanului, la centrul suportului am efectuat o gaur pentru asamblarea prii superioare pe care am executat-o din plastic, realizndu-i pe vertical caneluri i patru guri pentru introducerea celor patru manele. Elicea am confecionat-o din tabl de aluminiu, executnd-o dup un ablon, apoi adugndu-i o tij pentru fixarea n bordul navei.

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

35

Crma executnd-o din aceeai tabl de aluminiu, ndoind pe o tij de 4 mm pe ambele pri tabla de aluminiu. S-au folosit dou nitui pentru ca tabla s stea lipit. Nara pentru lanul ancorei am efectuat-o din tabl galvanizat, n acelai mod n care am realizat nrile din bordaj. Ancora am realizat-o din tabl de aluminiu de 5 mm. Pe aceasta am realizat-o din trei buci. Pentru partea activ a ancorei am efectuat un ablon, iar dup aceea am trasat pe aluminiu. L-am decupat prin gurire, l-am tiat cu bomfaierul i l-am pilit pn la forma final. Partea orizontal am realizat-o din dou piese pe care le-am asamblat prin nituire pentru a-i da mobilitatea necesar fa de partea vertical. Suprastructura am efectuat-o din lemn, tabl, i srm de 1,5 mm. Lemnul l-am trasat i i-am dat forma la capete semirotund cu discul abraziv. Lam decupat n plan nclinat pentru scrile pe care le-am executat din tabl i le-am fixat n cuie. Balustrada am realizat-o din srm galvanizat i lipite cu fludor. Tunul l-am realizat din lemn prin strunjire obinnd corpul i eava tunului. 5.3. Efectuarea cheului i a postamentului Pentru realizarea cheului am folosit o plac din pal melaminat cu lungimea de 83 cm i limea de 8 cm, pentru a putea lega nava de cheu am executat unsprezece babale simple. Acestea din urm confecionndu-le din uruburi pentru lemn (TORBANT). Pentru a le oferi babalelor forma necesar am folosit o pil. Postamentul pe care am fixat cheul l-am realizat dintr-o plac din pal melaminat cu lungimea de 85 cm i limea de 29 cm, iar pe marginile acestuia am fixat patru ipculie. Pentru stabilitatea panopliei am confecionat patru piciorue din lemn pe care le-am strunjit i le-am fixat n postament cu holduruburi. Pe suprafaa postamentului am fixat patru cale din lemn pentru stabilitatea corpului navei. 5.4. Asamblarea panopliei Dup realizarea tuturor pieselor necesare pentru legarea navei la cheu am hotrt locurile unde voi aeza fiecare pies i culorile pe care le voi folosi pentru vopsirea acestora. nainte de fixarea pieselor n corpul navei l-am vopsit. Cu vopsea neagr am vopsit: nrile; urechile; tacheii; ciocul de papagal;

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

36

stopa pentru lan; ancora; stopa pentru parm; elicea; crma; babalele pentru cheu; bourile pentru parm.

Cu vopsea gri: - corpul navei; - vinciul; - bordajul; - rolele pentru parm; - cabestanul; - suprastructura; - tunul. Babalele duble le-am vopsit cu alb i cu negru. Terminnd de vopsit piesele le-am fixat n corpul navei, dup care am dat cu lac postamentul i cheul pe care l-am fixat n postament.

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

37

Capitolul 6

MATERIALELE, PIESELE, SCULELE I ACCESORIILE FOLOSITE LA REALIZAREA MACHETEI


6.1. Lista de materiale folosite la realizarea machete Panoplie: 85 X 29 Macheta: 65 X 17 1) lemn; 2) plastic; 3) tabl galvanizat; 4) srm aluminiu; 5) tabl de aluminiu; 6) tabl de duraluminiu;
7) eav de cupru - 6mm; 8) srm alam - 3 mm; 9) srm oel - 1,5 mm; 10) srm galvanizat - 1,5 mm;

11) uruburi pentru lemn (TORBANT); 12) cuie; 13) praf de cret; 14) aracet; 15) chit; 16) vopsea; 17) fludor; 18) pal melaminat.

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

38

6.2. Scule i accesorii folosite pentru executarea tuturor pieselor 1) ubler; 2) metru; 3) ac pentru trasat(RAIZNAG); 4) punctator; 5) menghin; 6) ciocan de metal; 7) ciocan de lemn; 8) foarfec pentru tabl; 9) polizor; 10) polizor adaptat pentru strunjire i gurire; 11) bormain electric de mn; 12) bormain de mn; 13) burghie de la 1 la 12 mm; 14) pile: - lat, rotund, semirotund, ptrat, ceasornicare; 15) ciocan electric pentru lipit; 16) dli pentru lemn; 17) rapil; 18) dispozitive ajuttoare.

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

39

Capitolul 7 AVANTAJE OBINUTE PRIN REALIZAREA LUCRRII


Aceast panoplie funcional cu instalaia de legare a unei nave la cheu, a fost realizat n scop didactic pentru a elimina deficitul de documentaie existent n prezent i pentru uurarea acumulrii informaiilor de ctre elevi. Lucrarea a fost conceput n vederea lrgirii i mbuntirii bazei tehnico materiale didactice, avnd o importan deosebit n procesul de nvmnt. Panoplia, avnd o varietate mare a instalaiilor de legare a navei la cheu, asigur o bun pregtire a cursanilor n acest domeniu i totodat familiarizare acestora cu tipurile de legare a navei la cheu. nvnd algoritmul de legare al navei la cheu, elevii vor exploata corect nava, evitnd astfel accidente ce pot aprea datorit necunoaterii modurilor corecte de legare a navei la cheu.

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

40

BIBLIOGRAFIE
1. V. Bilaevschi ndrumar pentru elaborarea lucrrii de maistru, SMMM, 2003. 2. C. Ioni Ion, A. Jimbu Instalaii Navale de Bord. Construcie i Exploatare, Editura Tehnic, Bucureti, 1986. 3. M. Bujeni Manual de Marinrie vol. I, II, Editura Militar, Bucureti, 1953. 4. D. Munteanu, P. Chiu Marinrie. Manual pentru clasa a X a. Licee Industriale cu profil de Marin, Editura Didactic i Pedagogic, Bucureti, 1989.

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

41

CUPRINS
CAPITOLUL 1 Mecanisme i echipamente de legare a navei la cheu 1.1. Piese de fixare a parmelor 1.2. Piese pentru dirijarea parmelor 1.3. Dispozitive de manevr CAPITOLUL 2 Parme folosite la legarea navei la cheu 2.1. Clasificarea parmelor 2.2. Calitile parmelor 2.3. Parme vegetale 2.3.1. Materiale de fabricaie 2.3.2. Fabricarea parmelor vegetale 2.3.3. Structura parmelor vegetale 2.3.4. ntreinerea parmelor vegetale 2.4. Parme sintetice 2.4.1. Materiale de fabricaie 2.4.2. Fabricarea parmelor sintetice 2.4.3. Structura parmelor sintetice 2.4.4. ntreinerea parmelor sintetice 2.4.5. mbinarea parmelor vegetale i sintetice 2.5. Parme metalice 2.5.1. Materiale de fabricaie 2.5.2. Fabricarea parmelor metalice 2.5.3. Structura parmelor metalice 2.5.4. Denumirea parmelor metalice 2.5.5. Rezistena i msurarea parmelor metalice 2.5.6. ntreinerea parmelor metalice 2.5.7. mbinarea parmelor metalice 2.5.8. Durata de funcionare a parmelor metalice 2.5.9. Mnuirea parmelor metalice CAPITOLUL 3 Modul de folosire al instalaiei de legare 3.1. Pregtirea navei pentru acostare 3.2. Activitile executate pe timpul manevrelor de legare a navei 3.3. Legturile navei la cheu 3.4. ntreinerea instalaiei de legare 3.5. Msuri de protecia muncii pe timpul legrii navei la cheu CAPITOLUL 4 Executarea manevrelor de legare a navei la cheu, comenzile, activitile i rapoartele ce au loc la legarea navei la cheu i plecarea acesteia de la locul de acostare

COALA MILITAR DE MAIRI A FORELOR NAVALE Amiral Ion Murgescu CONSTANA

LUCRARE DE MAISTRU

42

CAPITOLUL 5 Modul executrii machetei 5.1. Realizarea corpului navei 5.2. Executarea pieselor necesare legrii navei la cheu 5.3. Efectuarea cheului i a postamentului 5.4. Asamblarea panopliei CAPITOLUL 6 Materiale, piese, scule i accesorii folosite la realizarea machetei 6.1. Lista de materiale folosite la realizarea 6.2. Scule i accesorii folosite pentru realizarea tuturor pieselor CAPITOLUL 7 Avantajele obinute prin realizarea machetei BIBLIOGRAFIE ANEXE