SELECCIN ECONMICA DEL CONDUCTOR DE UNA LNEA DE TRANSMISIN

Prof. Ernesto Mora Noguera

Mtodos Utilizados para la Evaluacin Econmica de Conductores

Para el anlisis econmico de los conductores se utiliza normalmente el mtodo del valor presente o del valor anual.

Ellos consideran la suma de los valores presentes de los cargos fijos anuales nivelados sobre la inversin total inicial en la lnea, ms los gastos anuales por operacin y mantenimiento de la lnea .

Los gastos o costos de cualquier proyecto pueden ser clasificados en dos categoras:

a) Inversin Total Inicial. b) Costos Anuales de Operacin y Mantenimiento.

De los dos gastos mencionados la inversin inicial es realizada en un corto perodo de tiempo, mientras que los costos de operacin son distribuidos a lo largo de muchos aos.

Se puede entender entonces que para evaluar un proyecto desde el punto de vista econmico es primero necesario establecer bases comunes para los dos tipos de gastos. Esto puede ser realizado por medio de los mtodos siguientes:

Mtodo del Valor Anual o del Cargo Fijo

El cargo fijo representa una suma mnima anual, la cual representa un retorno anual suficiente para atraer capital para la inversin, permitiendo al proyecto recobrar el costo de la inversin durante la vida til, adems de pagar los cargos o gastos anuales por concepto de intereses, impuestos y seguros.

El cargo fijo ser proporcional a la inversin, esto significa, que si la inversin es M bolvares, el cargo fijo puede ser expresado por M Y bolvares por ao, dnde Y es la denominada tasa de cargo fijo (carring charge rate).

Asumiendo que los costos anuales de operacin y mantenimiento del proyecto ascienden a C bolvares, entonces el ingreso requerido anual que permitir al proyecto alcanzar el punto de equilibrio de su inversin es determinado por:

Donde:

R = M Y + C

R = Ingreso Anual R equerido para alcanzar el punto de equilibrio ( Bs / ano)

M = Inversin Inicial ( Bs ) Y = Tasa de C a rgo Fijo C = Costos anuales de Operacin y mantenimiento

( Bs / ano)

Mtodo del Valor Presente

El valor presente de los costos anuales, por otro lado, es una cantidad que producir un ingreso anual igual a los costos anuales de operacin y mantenimiento esperados si fueran invertidos hoy (en el presente) a una rata, i, de inters compuesto.

Por ejemplo, si el costo anual en el ao K (K aos a partir de este instante) es esperado que sea CK bolvares, el valor presente a una rata i, de inters compuesto es:

PK =

CK (1 + i ) K

Consecuentemente, si los respectivos costos anuales de operacin durante n aos de vida til esperada del proyecto son C1 , C2 , .., C N bolvares, el valor presente de los costos de operacin es:

P=

CN C1 C2 + + ............ + (1 + i ) (1 + i ) 2 (1 + i ) N

(boliv ares)

De acuerdo a esto, el valor presente de la inversin R del proyecto completo ser:

R=M +P

Si todos los costos anuales respectivos son iguales a los costos anuales es calculado a partir de:

, el valor presente de

1 2 3 N + + + .............. + P =C (1 + i ) (1 + i ) 2 (1 + i ) 3 (1 + i ) N

(boli v ares)

(1 + i ) N 1 =C i (1 + i ) N

De donde:

i (1 + i ) N C = P (1 + i ) N 1

Tasa de Cargo Fijo (Carring Charge Rate)

La tasa de cargo fijo, Y, tal como fue definida anteriormente consiste principalmente de dos trminos, los cuales se indican a continuacin:

a) Inters de la inversin (retorno anual de la inversin).

El retorno de la inversin consiste en el inters pagado anualmente por la cantidad de dinero invertido, representa el costo del capital.

b) Fondo de amortizacin de la inversin.

El fondo de amortizacin representa un fondo de reserva con la intencin de que la final de la vida til del proyecto, ste sea igual a la inversin inicial, M.

Si se asume que este fondo de amortizacin es invertido en el proyecto a una tasa de inters, i, compuesto igual a la aplicada a la inversin inicial, entonces una suma anual uniforme de:

MD

1 =M (1 + i ) N 1

es mantenida en reserva para recuperar el capital invertido M al final de la vida til del proyecto.

De esta manera la tasa de cargo fijo puede ser calculada a partir de la siguiente ecuacin:

i (1 + i ) N i Y =i+ = N (1 + i ) 1 (1 + i ) N 1

Inversin Inicial (M)

Entre los costos de inversin tenemos:

a) Costos directos de construccin.

Los costos directos de construccin se refieren a los equipos, materiales comprados para la construccin de la lnea y al costo de la mano de obra utilizada en la construccin de la lnea.

b) Costos indirectos de construccin.

Los costos indirectos se refieren a los costos de ingeniera, inspeccin, seguros, administracin, intereses, etc., etc.

Seleccin Tecno-Econmica del Conductor de una Lnea de Transmisin

La seleccin de un conductor para lneas de transmisin, es un problema Tecno-Econmico. Una vez que se satisfacen los requisitos tcnicos relacionados con el lmite trmico, el fenmeno corona, las prdidas joule y la regulacin de la tensin, etc; para su seleccin se debe considerar el costo total representado por la suma de los costos de operacin y mantenimiento, relacionados con las prdidas de energa y de demanda, y los costos de construccin que dependen del calibre del conductor, es decir, los relacionados con las estructuras vestidas y con el conductor propiamente dicho.

As, en el proceso de seleccin del conductor de una lnea de transmisin puede visualizarse dos etapas. Estas etapas son:

- Preseleccin tcnica del Conductor.

- Seleccin Econmica del Conductor y Estudio de Sensibilidad.

En la etapa de preseleccin se determina el grupo de conductores a analizar en detalle en la etapa de seleccin econmica. Esta preseleccin esta basada principalmente en la aplicacin de varios criterios, tales como: Capacidad de Carga de los conductores en Rgimen Normal de Carga, Sobrecarga y Corto Circuito, Prdidas por Corona, Radio Interferencia, TV Interferencia, Ruido Audible, Regulacin de Tensin, Limitaciones de fabricacin de conductores en el pas, etc, etc.

La seleccin econmica ptima del tipo y del tamao del conductor de una lnea de transmisin consiste en encontrar el conductor que presenta el mnimo valor presente total del ingreso mnimo requerido, siendo este igual a la suma del valor presente de los costos directos de construccin y el valor presente de las prdidas de energa y demanda debidas al fenmeno joule a lo largo de la vida til de la lnea de transmisin.

Como las prdidas por concepto del fenmeno joule disminuyen y los costos de construccin aumentan con el calibre conductor, existe un tamao ptimo de conductor para el cual el costo total presente de las prdidas y de construccin es mnimo.

El costo de las prdidas Joule es funcin de la resistencia del conductor por unidad de longitud, la cual es funcin de parmetros bsicos del conductor, tales como la conductividad ( ) y el rea transversal (s).

El costo de las estructuras es funcin de las cargas mecnicas y la flecha mxima o de las distancias mnimas de aislamiento con respecto a masa.

Las cargas mecnicas son funcin fundamentalmente del dimetro del conductor y en menor grado del peso unitario del mismo.

El costo propio del conductor, as como el de su instalacin depende en el peso de los materiales componentes y del proceso de manufactura del mismo.

En consecuencia de lo anterior resulta claro que los principales componentes de los costos asociados con una lnea de transmisin dependen de parmetros mecnicos y elctricos del conductor.

Entre los parmetros a considerar de cualquier conductor, se tienen los siguientes:

- Dimetro del conductor. - Peso por unidad de longitud. - Conductividad del material. - Seccin transversal. - Modulo de elasticidad. - Carga a la rotura. - Coeficiente de elongacin trmica. - Costo del material.

Los costos de las estructuras dependen de los siguientes factores:

- Distancia entre fases. - Carga transversal. - Carga longitudinal. - Carga vertical. - Distancia mnima al suelo. - Flecha mxima. - Longitud del vano.

Mtodo de Seleccin del Conductor de una Lnea de Transmisin

Existen diferentes mtodos de seleccin del conductor de una lnea de transmisin. La principal diferencia entre los diferentes mtodos de seleccin radica en el grado de normalizacin o de optimizacin de la lnea de transmisin, es decir, hasta donde el proyectista es libre de seleccionar las estructuras, el conductor y de alterar o seleccionar ciertos parmetros de diseo con el objeto de obtener la solucin ptima de diseo de la lnea de transmisin.

Optimizacin versus Normalizacin

En terreno plano las estructuras son localizadas de manera tal que su vano viento o medio este cerca de su valor mximo permitido y las estructuras en amarre son solo utilizadas en aquellos puntos donde la lnea cambia de direccin.

En terreno plano las estructuras son localizadas de manera tal que su vano viento o medio este cerca de su valor mximo permitido y las estructuras en amarre son solo utilizadas en aquellos puntos donde la lnea cambia de direccin.

En terreno montaoso, las estructuras en amarre podran ser requeridas para manejar cambios fuertes en la pendiente del terreno y donde las estructuras en suspensin no pueden ser utilizadas eficientemente.

En el caso de un proyecto completamente optimizado la utilizacin de cualquier estructura o conductor es posible en la medida en que se pueda demostrar que el diseo resulta econmico y confiable. Los lmites del diseo son revisados y estudiados.

En el caso de un terreno plano, el vano viento y el vano gravante es variado con el fin de encontrar el menor costo para cada potencial tipo y tamao de conductor.

En terreno montaoso, la tensin del conductor sin considerar la carga unitaria del viento, el vano medio y el vano gravante de las estructuras, y los diferentes tipos y tamaos de apoyos disponibles son variados con el objeto de encontrar el costo mnimo de las estructuras para cada tipo y tamao potencial del conductor de fase.

Algoritmos Aplicados a la Seleccin Optima del Conductor de Lneas de Transmisin

Entre los diferentes algoritmos, se tienen los siguientes:

Optimizacin del Conductor y la Estructura

En este caso variaciones tanto en el conductor como en la estructura son considerados.

El lmite menor del dimetro del conductor es determinado bien por lmites de diseo, tanto trmicos como del fenmeno corona.

Para cada tipo de estructura considerada, los costos varan con la altura de la cruceta, la distancia entre fases, el dimetro del conductor, la tensin y la longitud del vano. Relaciones matemticas entre el costo de la estructura y esas variables deben ser determinadas antes de aplicar el algoritmo de optimizacin.

La tcnica general a ser utilizada para determinar el costo mnimo de la lnea de transmisin asociado con la seleccin del conductor, consiste en construir un modelo matemtico representativo de los costos del sistema en funcin de sus parmetros de diseo.

El modelo matemtico es construido aplicando tcnicas de regresin lineal de tal manera de desarrollar relaciones funcionales entre los costos del sistema y las restricciones en trminos de las variables de diseo.

Este modelo matemtico es resuelto mediante la utilizacin de tcnicas de optimizacin asistidas por el computador para determinar los valores de los parmetros de diseo que producen el mnimo costo del sistema.

El proceso de minimizacin es sujeto a restricciones fsicas y a consideraciones de seguridad, las cuales, tambin, pueden ser expresadas en trminos de los parmetros de diseo, completando as el modelo matemtico del sistema, el cual es funcin, entre otras, de las siguientes variables:

- Dimetro del conductor, d - Longitud del vano, a - Relacin flecha- longitud del vano, f/a - Altura de las torres, H - Distancia entre fases, s - Dimensin de la cintura de la estructura, e - Dimensin de la base de la estructura, a - Nmero de subconductores del sistema Multiconductor en haz, n

Las otras variables previamente mencionadas, tales como la carga transversal, la carga vertical, el costo de la energa y demanda de las prdidas, el peso y el costo de las estructuras, costo del conductor y el nmero de estructuras pueden ser expresados en funcin de las variables antes indicadas.

En la siguientes diapositivas se dan dos ejemplos de la aplicacin de las tcnicas de regresin lineal en el clculo aproximado del peso de las estructuras y en el diseo de una lnea de transmisin respectivamente.

El modelo matemtico presentado es un problema de programacin no lineal, muy complejo , el cual requiere de la aplicacin de mtodos numricos para su solucin.

Optimizacin del Conductor

En este caso el tipo y tamao del conductor es considerado variable, mientras que las estructuras utilizadas son limitadas a un nmero fijo de tipos y alturas.

El dimetro mnimo del conductor permitido es determinado en lneas de Alta Tensin por la mnima capacidad trmica requerida, mnimas prdidas de potencia por corona requerida y mximo factor de regulacin de tensin permitido, mientras que para las lneas de Extra Alta Tensin y Ultra Alta Tensin por requerimientos ambientales del Fenmeno Corona, como: radio interferencia, video interferencia y ruido audible.

Mientras que el dimetro mximo prctico del conductor es determinado por los lmites de carga de las estructuras normalizadas.

As, entre mayor el dimetro del conductor menor ser el vano viento y el vano gravante, y entre ms resistente el conductor menor ser el ngulo de la lnea de las estructuras en amarre en ngulo.

Considerando las restricciones anteriores en el calibre del conductor, el dimetro del conductor es seleccionado de tal manera que el valor presente total del ingreso requerido por la suma de las prdidas elctricas a lo largo de la vida til de la lnea y los costos de construccin y de mantenimiento de la lnea de transmisin es mnimo.

La funcin de costo total que es utilizada, generalmente, como funcin objetivo es compuesta por los costos de inversin asociados con la construccin del sistema ms los costos de operacin, de los cuales el costo relacionado con las prdidas de energa y demanda en el sistema de transmisin resultan ser los ms importantes.

Estos costos se pueden localizar en una escala de tiempo tal como se muestra en al figura siguiente, donde los costos de operacin y mantenimiento aparecen durante la vida til de la lnea y pueden ser localizados al final de cada ao a lo largo del perodo de vida til, mientras que los costos de inversin en la construccin de la lnea corresponden al perodo del proyecto y construccin de la lnea.

Estructura de costos Asociada con una Lnea de transmisin

Final Vida til de la Lnea de Transmisin

Final de la

del

Construccin de la

Proyecto

Lnea

M1 M2 C C C C C C C C C C C C C C C

Duracin del Proyecto y Construccin de la

Lnea de Transmisin

Donde:
n = Vida til de la Lnea de Transmisin
M1 = Costo del Proyecto

M2 = Costo de la Construccin de la Lnea C = Costos de Operacin y Mantenimiento de la L. T.

Como el periodo del proyecto y la construccin de la lnea es muy pequeo comparado con la vida til del proyecto, los costos de inversin en la construccin de la lnea pueden ser localizados al inicio de la vida til de la lnea, tal como se indica a continuacin:
Vida til de la Lnea de Transmisin

Inicio de operacin

de la L.T.

C C C C C C C C C C C C C C C

Donde:

M = Costos de Inversin en la construccin de la L.T. Inversin Inicial del Proyecto

El mnimo valor presente del ingreso mnimo requerido, el cual es igual a la suma del valor presente de los costos directos de construccin y el valor presente de las prdidas de energa y demanda debidas al fenmeno joule y Corona a lo largo de la vida til de la lnea de transmisin, es determinada a partir de:

Donde:

P = M + PC

P = Valor presente total del ingreso requerido ( Bs )

PC = Valor presente de los cos tos de operacin de la L.T . ( Bs ) M = Costos de Inversin o de construccin de la L.T . ( Bs ) = Costo de las torres vestidas ms el c o sto del conductor ( Bs )

Costos Anuales de Operacin de una Lnea de Transmisin

Entre estos costos se tienen: a) Costos de material requerido para la operacin y mantenimiento de la lnea. b) Costos de la mano de obra requerida para la operacin y mantenimiento. c) Costo de demanda y energa prdida en la lnea.

De estos costos, el costo de demanda y energa prdida son los ms importantes y requieren de alguna consideracin adicional y son determinados a partir de la expresin siguiente:

Donde:

C = C D + C EP + C M

C = Costos de Operacin y Mantenimie nto de la L .T . C D = Costos de Demanda de prdidas ajustada

al valor presente de la L .T . = Costos de la Energa Prdida en un ao ajustada
al valor presente de la L .T .

C EP

C M = Costos de Mantenimiento

En la comparacin econmica de alternativas dos valores son de inters en conexin con las prdidas:

1.- El valor pico de las prdidas ajustado al valor presente,

PP J A, en Kw
A

2.- La energa prdida total en el ao ajustada al valor presente, E P

,en KWH / ano

Las prdidas deben ser convertidas en bolvares a objeto de la evaluacin y comparacin econmica de las alternativas consideradas.

No siempre es fcil determinar el costo unitario, ya que este es funcin de varios factores tales como la localizacin de la lnea en el sistema o si la compaa de electricidad vende energa generada por ella o si sta compra energa la cual es distribuida.

Por ejemplo, si la compaa compra energa mediante un contrato que no establece cargos de demanda, entonces el costo anual de la energa prdida,C EP Se obtiene multiplicando la cantidad KWH / ao de energa prdida ajustada al valor presente, E P A , por el costo de generacin de un (01) KWH , el cual ser denominado b KWH / ao ,es decir:

Dnde:

C EP = E P A b ( Bs / ao )

C EP = Costo de la Energa perdida ( Bs / ao )

E P A = Energa perdida en KWH / ao = E P J A + E P COR E P J A = Energa perdida por Joule ajustada al valor presente. = PP J A FP 8760 ( KWH / ao )

PP J

E COR

= Prdidas pico ajustadas al valor presente debidas al fenmeno joule (Kw) = Energa perdida por corona KWH / ao

FP PCOR = Potencia perdida por corona en tiempo bueno (Kw)

= PCOR 8760 KWH / ao = Factor de prdidas.

b = Costo de produccin de 1 KWH ( Bs / KWH )

Por otro lado, si la compaa de electricidad genera su propia energa, entonces el costo de las perdidas debe considerar el hecho que un (1) Kw. de incremento en el pico de la potencia de prdidas requiere que la capacidad instalada de generacin y en todo el sistema aguas arriba de la lnea de transmisin sea incrementada en un (1) Kw.

En consecuencia, el cargo fijo anual de PPER (Kw) en capacidad de generacin instalada debe ser sumada al costo de la energa perdida en la lnea.

En otras palabras, si el costo de instalar un (1) Kw. de capacidad es (a) Bs / Kw) y la tasa de cargo fijo es Y entonces el costo de Demanda de las prdidas en ( Bs / ao ), ser:

C D = PP A a Y
( Bs / ao )
( Bs / ao)

Donde:

C D = Costos de Demanada
A

PP = PP J
A

= Potencia perdida ajustada al valor presente ( Kw) + PCOR ( Kw) = Potencia perdida por Joule ajustada al valor presente ( Kw)

PP J
A

PCOR = Potencia perdida por Corona ( Kw)

Para el caso en que se desprecien los costos de mantenimiento, los costos de operacin y mantenimiento son determinados a partir de:

C = C D + C EP = PP A a Y + E P A b

( Bs / ao )

Inversin Inicial (M) Costos de Inversin en la Construccin de la Lnea

Entre los costos de inversin tenemos:

a) Costos directos de construccin

Los costos directos de construccin se refieren a los equipos, materiales comprados para la construccin de la lnea y al costo de la mano de obra utilizada en la construccin de la lnea.

b) Costos indirectos de construccin.

Los costos indirectos se refieren a los costos de ingeniera, inspeccin, seguros, administracin, intereses, etc., etc.

Los costos de inversin ms importantes asociados con la construccin de la lnea son los indicados a continuacin:

M = Costo de las Torres Vestidas + Costo del Conductor = CTV + CC

Costo de las Torres Vestidas

Donde:

CTV = CSE + CME + CER + CSMAH

CTV=Costo de las torres vestidas.

CSE=Costo suministro de estructuras.

CME=Costo montaje de estructuras.

CER=Costo de excavacin y relleno.

CSMAH=Costo de suministro y montaje de aisladores y herrajes.

En la diapositiva siguiente se muestra matriz de costos para apoyos normalizados para 115 Kv

Costo del Conductor

Donde:

CC = CPC + CTC + CMC

CC=Costo del Conductor.

CPC=Costo debido al peso del conductor.

CTC=Costo del transporte del conductor.

CMC=Costo del montaje del conductor

Procedimiento Aplicado a la Seleccin Optima del Conductor de una Lnea de Transmisin

a.- Se selecciona el calibre mnimo de un tipo preseleccionado de conductor que satisface los criterios tcnicos de seleccin.

b.- Para cada calibre de conductor preseleccionado se calcula el valor presente de los costos de operacin y mantenimiento, los costos de inversin en la construccin de la lnea de transmisin y el valor presente del ingreso requerido.

c.-Como el nmero de estructuras y la resistencia mecnica de los herrajes de las cadenas de amarre dependen del vano base, los costos asociados con la lnea de transmisin deben ser calculados para diferentes vanos base, el cual para 115 y 230 Kv puede oscilar entre 250 mts y 500 mts, de 50 mts, en 50 mts, con el objeto de determinar el vano econmico, es decir, el vano para el cual se obtiene el mnimo valor de los costos de inversin en la construccin de la lnea.

d.- De los resultados obtenidos del paso anterior se selecciona el conductor optimo, el cual corresponde al calibre de conductor que presenta el mnimo valor presente del ingreso total requerido por la construccin de la lnea.

En la figura siguiente se ilustra grficamente la seleccin del conductor optimo.

Seleccin Optima del Conductor

P (Bs) Valor Presente del Ingreso

Costos de Operacin y Mantenimiento Costos de Inversin en la Construccin de la lnea

Pmn

Mnimo Ingreso Requerido Seccin Econmica

Se

S (mm2)

Diagrama de Flujo del Procedimiento Aplicado a la Seleccin Optima del Conductor de Lneas de Transmisin

En el diagrama de flujo mostrado a continuacin, se puede visualizar el procedimiento para la seleccin ptima del conductor de una lnea de Transmisin

DIGRAMA DE FLUJO SELECCIN DEL CONDUCTOR Y DEL VANO ECONMICO

Capacidad de Transporte y Longitud de la Lnea B 1 Tomar un Conduc del Archivo Pasar al siguiente conductor

Tensin Econmica

Seleccin del Nivel de Transmisin, V Datos de Estructuras B

Determinar el lmite Trmico del conductor 6 Calcular Rgimen Normal de Carga Datos Ambientales

Seleccionar Tipo y Configuracin de las Estructuras

Calcular la corriente Datos de Conductor

Seleccionar el tipo de Conductor

no 2 Calculo del gradiente superficial

fc

I I Adm

si

Calcular Rgimen de Emergencia, 6

no

Calculo del Voltaje Crtico Disruptivo no E Modelo de la Carga

fc Max

si

V 345
si F

Calcular la perdida de La Resistencia Mecnica del Conduc. R% si 2

no

R % R % Max

F 3

Calcular Nivel Radio Interferencia Calcular Nivel Ruido Audible no B si si

no

RI RI Max

RI RI Max

Calcular Nivel Video Interferencia E

no

Calcular Las Prdidas Corona Tiempo Bueno

B si

TVI TVI Max

G

G 4

p cor 0.02
Calcular Las Cargas sobre los Aisladores

Calcular Las Prdidas Corona Tiempo Malo Datos de aisladores y herrajes

Seleccionar Los Aislador y Herrajes

Calcular Las Prdidas Joule 7

Incrementar El Vano Tomar una longitud de Vano

Calcular Las Tensiones y Flechas

Datos de Contamin. 7

Calcular el nmero de Aisladores si K no Hay ms Vanos ?

Costos de Demanda, de Energa e intereses

Calcular los Costos Totales de la Lnea

Costos de Material y Montaje

Modelo del Terreno

Calcular las Cargas y el Peso de las Estructuras

si Datos del Suelo Hay ms Conductores ? B no Resumen de Resultados y ordenamiento segn Costos Calcular las Fundaciones y su Costo

Calcular el Ancho del Derecho de Paso

Fin 5