CRITERIOS DE DISEO EN PUENTES DE HORMIGN FRENTE A LA ACCIN TRMICA AMBIENTAL*

(DESIGN GRITERA ON CONCRETE BRIDGES IN FRONT OF THE ENVIRONMENTAL THERMAL EFFECTS) Enrique Mirambell Arrizabalaga,
Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos

568-3

RESUMEN El presente trabajo centra su estudio en la problemtica de los efectos trmicos ambientales en puentes de hormign. Los objetivos perseguidos en esta tesis son, por una parte, el desarrollo de un modelo analtico capaz de obtener la respuesta trmica y tensional a nivel seccin de los tableros de puentes de hormign y el estudio de la influencia de todos los parmetros que intervienen en el fenmeno de la transmisin del calor en esta tipologa estructural. Por otra parte, se presenta una metodologa general de obtencin de las acciones trmicas y los estados tensionales asociados, a considerar en el proceso de anlisis y diseo de los puentes de hormign. Dicha metodologa ha sido aplicada, con posterioridad, al caso de puentes de hormign emplazados en la geografa de nuestro pas, siendo las bases de datos los resultados de los amplios estudios paramtricos llevados a cabo para cada una de las tipologas transversales de tablero comnmente adoptadas en proyecto, y la informacin climatolgica y ambiental recogida en las publicaciones del Instituto Nacional de Metereologa.

SUMMARY The present work is based on the probiem of environmental thermal effects on concrete bridges. In this study, an analytical model is developed to determine the time-dependent temperature distributions and the self-equilibrated longitudinal and transversal stresses distributions within the cross section of concrete bridges. Parametric studies are carried out in order to find the effects of al I parameters governing the heat transfer and conduction probiem. Moreover, a general methodology in order to obtain design stresses distributions and design thermal loads is presented. Such methodology is applied to the case of concrete bridges in Spain. Data bases are the results of parametric studies and the environmental Information presented in severa! reports of National Institute of Meteorology.

INTRODUCCIN. OBJETIVOS El inters por el anlisis y diseo de los puentes de hormign armado y pretensado, frente a los efectos trmicos ambientales, ha ido aumentando notablemente en estos ltimos aos y prueba de ello son las numerosas publicaciones y artculos de investigacin, fundamentalmente en el mbito internacional, que versan sobre esta temtica. Varias pueden ser las razones que justifican tal inters.

En primer lugar, en las ltimas dcadas los principales interrogantes sobre el comportamiento de los puentes de hormign estaban relacionados con los estados lmites ltimos y con consideraciones de seguridad. Sin embargo, recientemente, se ha prestado una mayor atencin a cuestiones relativas al comportamiento en servicio y durabilidad de las estructuras de los puentes de hormign, cuestiones stas que no deberan obviar la consideracin de la accin trmica ambiental (CEB (1)). En segundo lugar, conviene sealar que recientes estudios analticos y experimentales han mostrado que las condiciones ambientales y climatolgicas en las que se encontraban inmersos determinados puentes de hormign eran ms severas que las previamente

(*) Este artculo es un resumen de la tesis doctoral de D. Enrique Mirambell dirigida por D. Antonio Aguado de Cea, leda en la Escuela Tcnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politcnica de Catalua en marzo de 1987 y que obtuvo la calificacin apto "cum laude".

Consejo Superior de Investigaciones Cientficas Licencia Creative Commons 3.0 Espaa (by-nc)

http://informesdelaconstruccion.revistas.csic.es

56
Informes de la Construccin, Vol. 38 n 388, marzo/abril, 1987

consideradas en diseo. Cabe aqu hacer hincapi en que estudios relativos a la puesta fuera de servicio de algunos puentes de hormign y a diversas patologas observadas en ellos confirmaron que la razn desencadenante de tales hechos, o por lo menos una de las causas principales, fue un inadecuado diseo de la estructura frente a la accin trmica ambiental y la no consideracin de determinadas solicitaciones trmicas que se presentan con notable frecuencia a lo largo de la vida de proyecto de los puentes de hormign (Leonhardt, Kolbe y Peter (2), Priestley (3), Zichner (4), Imbsen et alt. (5)). Una tercera razn de este marcado inters por el estudio de los puentes de hormign frente a los efectos trmicos ambientales es el tratamiento simplista y la falta de rigor cientfico que, en torno a la definicin de las acciones trmicas a considerar en diseo, reflejan las normativas vigentes de mbito nacional y, hasta hace algunos aos, muchas de las normativas vigentes de mbito internacional. Centrndonos ya en la propia normativa nacional es de inters destacar que la expresin preconizada por las instrucciones vigentes (EP-80 (6), MOPU (7)) para determinar el incremento y decremento uniforme de temperatura media a considerar en el anlisis y diseo de las estructuras de los puentes de hormign se remonta a fechas anteriores al ao 1940. Dichas instrucciones, presentes en todo momento en el trabajo del proyectista de puentes de hormign, debera, en mi opinin, proporcionar criterios y pautas para poder evaluar, de una forma simple pero realista, los incrementos o decrementos uniformes de temperatura media y los gradientes trmicos a considerar en el anlisis y diseo de puentes de hormign emplazados en nuestro pas teniendo en cuenta el propio lugar de emplazamiento, las condiciones ambientales y climatolgicas existentes en l y las caractersticas tipolgicas del puente en cuestin. El presente trabajo centra el estudio de los efectos trmicos ambientales en puentes de hormign, a nivel seccin, intentando cubrir lagunas de cierta relevancia en lo referente a la definicin de las acciones trmicas de diseo y a la consideracin de estados tensionales longitudinales y transversales, asociados a las distribuciones no lineales de temperatura existentes a travs de las diferentes tipologas transversales de los puentes.

Estudio de la influencia de los parmetros ambientales, fsicos, estructurales, geomtricos y de emplazamiento sobre el perfil y magnitud de las distribuciones de temperaturas y de las distribuciones tensionales asociadas a nivel seccin. Definicin del valor caracterstico de las acciones trmicas a considerar en el diseo de puentes de hormign con diferente tipologa transversal emplazados en algn lugar de la geografa espaola. Obtencin de estados tensionales de tracciones mximas a lo largo del contorno de las tipologas transversales comnmente adoptadas en el diseo de los puentes de hormign y recomendaciones de proyecto relativas a la geometra de la seccin y a la disposicin de armadura para hacer frente a dichos estados tensionales.

DESARROLLO DEL TRABAJO Enunciados los objetivos perseguidos se pasa a continuacin a describir brevemente el contenido de cada uno de los seis captulos en que se fragmenta esta tesis. El primer captulo intenta aportar una panormica general e ilustrativa sobre la problemtica de los efectos trmicos ambientales en puentes de hormign llevndose a cabo, inicialmente, una revisin de los conceptos bsicos de la fsica del calor, de las propiedades trmicas del material hormign y de los mtodos utilizados en ingeniera para resolver la ecuacin diferencial de la transferencia de calor y obtener las distribuciones trmicas y tensionales asociadas.

Seguidamente se revisan de forma crtica aquellos estudios analticos y experimentales in situ, que se cree son los ms sugerentes, relativos a la obtencin de distribuciones de temperaturas y de tensiones en puentes de hormign y a la cuantificacin de las acciones trmicas a considerar en el proceso de anlisis y diseo de stos. Por ltimo, se revisan y analizan los diferentes tratamientos propugnados por la normativa nacional y diferentes normativas internacionales, las de un mayor mbito de aplicacin, en lo que se refiere a Definidas las lneas generales y especficas en las que la problemtica mencionada. se enmarca el presente trabajo se exponen de forma breve los objetivos fundamentales perseguidos por el En el segundo captulo se expone el modelo numrico desarrollado de cara a la obtencin de la respuesta autor de este trabajo: trmica y tensional de los puentes de hormign. El m Desarrollo de un modelo numrico capaz de obte- todo numrico utilizado para la resolucin de la ecuaner la respuesta trmica y tensional de los puen- cin diferencial que gobierna el fenmeno de la transtes de hormign con diferente tipologa transver- misin de calor en esta tipologa estructural se basa sal considerando todas las posibles variables y pa- en un esquema en diferencias finitas correspondiente rmetros que entran en juego en el fenmeno de al mtodo explcito de resolucin de ecuaciones difela transmisin del calor. renciales en derivadas parciales.
Consejo Superior de Investigaciones Cientficas Licencia Creative Commons 3.0 Espaa (by-nc) http://informesdelaconstruccion.revistas.csic.es

57 Informes de la Construccin, Vol. 38 r\. 388, marzo/abril, 1987

Lado oeste Latitud =41N Altitud =500m f Estribo lado Sur . Estribo tado NorteI

L_

23:00h

1.50 1.70

24:00 horos fprofundidad(m)

[-1.A -1.2 -IX)

" ^
abscisa
1.0 1.2

Figura 1. Distribuciones

analticas y experimentales verticales y horizontales en la dovela 9A del puente Pennsylvania University Bridge.

Consejo Superior de Investigaciones Cientficas Licencia Creative Commons 3.0 Espaa (by-nc)

http://informesdelaconstruccion.revistas.csic.es

58
Informes de la Construccin, Vol. 38 n. 388, marzo/abril, 1987

i0.20m

Varocii parablica del espesor de la losa inferior Intrads parablico a) Alzado y seccin l o n g i t u d i n a l

0.20* J LOBO LOSO

X-

Jl

nr

5.20 C- C

Seccin en clave 9.70m

Seccin en apoyos A - A Seccin intermedia B-B

b)

Secciones

transversales

f T ( C ) Nodo 3

Figura 2. Influencia

del canto e inercia vari

Consejo Superior de Investigaciones Cientficas Licencia Creative Commons 3.0 Espaa (by-nc)

http://informesdelaconstruccion.revistas.csic.es

59
Informes de la Construccin, Vol. 38 n 388, marzo/abril, 1987

10

_ GRADT(C)

Seccin

T(C )

B-B(inlErmedQ) A-A(Qpoyo)
: :

/ y
/ /

//
1 -.Z*^ . 1

mx GRADT H horas da solar)

1 . 1 18

A'
^^
' K) 12 K

2
-?

>V^6

16

1 20

22

lu

a)

Gradiente

trmico mx AT

2-rm(C)
2.20 SEQOON CLAVE 3.10 SBCOON INTERMEDIA 5.00 SECCIN APOYO

h(m) SECCIN

b)

Temperatura media dla seccin

fraccin
lA
1 1

0{Kp/cin2)
10
, .

compresin
-A -6 -8 -10 -12 -1A -16
I < "1 1 j i ! fi 1

12
1 .

8
1 .

0
^^

-2

1 1 1 1 ^

1 ', i - l , . l i l l

75:20

(^^

v V
\

Seccin C-C B-B A-A

v\. \ \"
\

\ \ \ \ . \ 2.00 \ . \ \ ^'lio
\ \\

\
\
\

\.
2.70
:

\ \\ \ \. \

\ A -\ \

1 ^ /

/ i
-^
Q) Disfribuciones de femperaturas Eje vertical de simetra del alma

/
A
i 5.00

h(m)

\. " ^

b) Distribuciones de tensiones

spuesta trmica y tensional de puentes

cajn.

Consejo Superior de Investigaciones Cientficas Licencia Creative Commons 3.0 Espaa (by-nc)

http://informesdelaconstruccion.revistas.csic.es

60
Informes de la Construccin, Vol. 38 n. 388, nnarzo/abril, 1987

Sus principales caractersticas son, por una parte, su sencillez y escaso tiempo de clculo de ordenador y, por otra, su versatilidad de cara a la posibilidad de poder contemplar cualquier tipologa transversal de puente de hormign y su precisa entrada de datos con diferentes opciones que permite analizar la influencia de todas las variables y parmetros sobre la respuesta trmica-tensional a nivel seccin de los puentes de hormign. El hecho de adoptar la hiptesis de deformacin plana hace que la diferencia de deformaciones originadas por la distribucin no lineal de temperaturas genere una distribucin de tensiones longitudinales autoequilibradas cuyo perfil y magnitud dependern de las deformaciones generalizadas a nivel seccin la deformacin trmica longitudinal de la fibra baricntrica y las curvaturas trmicas impuestas en ambos planos principales de inercia, del coeficiente de dilatacin trmica y del mdulo de elasticidad del hormign y de la propia distribucin no lineal de temperaturas.

o: puentes losa maciza y aligerada, puentes cajn unicelulares y multicelulares y puentes de vigas. Los resultados presentados para cada uno de los parmetros analizados hacen referencia, en general, a las distribuciones de temperaturas y de tensiones correspondientes al instante de mxima curvatura trmica vertical impuesta, a las evoluciones diarias y estacionales de los gradientes trmicos y de la temperatura media de la seccin, a la propia influencia del parmetro sobre los gradientes mximos y los rangos diarios y anuales de la temperatura media del puente y a las distribuciones tensionales correspondientes al instante en el que se genera la mxima tensin de traccin en el hormign.

El objetivo que persiguen tales estudios paramtricos, basados en el modelo numrico desarrollado, es el de visualizar y cuantificar la influencia de cada uno de los parmetros fsicos, estructurales, geomtricos, ambientales y de emplazamiento sobre la respuesta trmica y sobre la respuesta tensional asociada. A modo de La implementacin en el programa numrico confec- ejemplo, se presentan en la figura 2 los resultados obcionado de variables climatolgicas como la tempera- tenidos relativos a la influencia de la inercia y canto tura ambiente, velocidad del viento e intensidad de ra- variable en puentes cajn unicelulares. diacin solar incidente sta ltima conocida u obtenida analticamente en funcin del lugar de empla- El cuarto captulo tiene como principal objetivo el prezamiento y del azimut del puente y la consideracin sentar una metodologa adecuada de cara a la deterde las condiciones de contorno derivadas de la posi- minacin del valor caracterstico de las acciones trble existencia de capa asttica de rodadura y de la pre- micas a considerar en el diseo de los puentes de horsencia de volumen de aire ocluido en las clulas de los mign y aplicar dicha metodologa a aquellos puentes puentes cajn o puentes losa aligerada permite un emplazados en la geografa de nuestro pas para las tianlisis particularizado del puente frente a la accin pologas transversales comnmente adoptadas en protrmica ambiental, tanto en diseo como en compro- yecto. El punto de partida para desarrollar tal metodobacin. loga son las bases de datos aportadas por las diversas publicaciones del Instituto Nacional de MetereoEn este segundo captulo se presentan tambin diver- loga (9) correspondientes a las 58 principales estaciosos ejemplos cuya finalidad es la de verificar la bon- nes metereolgicas del pas. dad del modelo propuesto. Los resultados experimentales y analticos presentados en diversos trabajos de Dichas acciones trmicas, cuya definicin se preseninvestigacin se comparan con los derivados del pre- ta en la tesis en base a mapas de isolneas, tablas y sente estudio. A modo de ejemplo, la figura 1 muestra expresiones de diseo sumamente sencillas que conlas distribuciones de temperatura medidas experimen- templan los diferentes factores de correccin a aplicar talmente y obtenidas analticamente a partir del mo- para considerar la influencia de los parmetros ms sigdelo desarrollado, existentes a travs de la seccin , nificativos, son las siguientes: transversal de un puente cajn emplazado en el esta Variaciones anuales de la temperatura media del do de Pennsylvania U.S.A. (Hoffman et alt. (8)). puente e incrementos o decrementos uniformes de temperatura. En dicha figura puede observarse que, cualitativa y cuantitativamente, los perfiles y la evolucin de las dis- Gradientes trmicos verticales positivos y negatribuciones de temperaturas obtenidas analtica y extivos. perimentalmente son muy similares. Para los dems Gradientes trmicos horizontales. ejemplos analizados se llega a idntica conclusin. Solicitaciones trmicas transversales en puentes cajn y puentes de tablero claramente nervado. El tercer captulo presenta los resultados relativos a mltiples estudios paramtricos de las variables que La figura 3 muestra, a modo de ejemplo, un mapa peinfluyen en la respuesta trmica y tensional de los ninsular de isolneas del gradiente trmico a considepuentes de hormign, siendo las tipologas transversa- rar en el diseo de puentes cajn unicelulares emplales contempladas las comnmente adoptadas en dise- zados en nuestro pas, con canto prximo a 2,20 metros.
Consejo Superior de Investigaciones Cientficas Licencia Creative Commons 3.0 Espaa (by-nc) http://informesdelaconstruccion.revistas.csic.es

61
Informes de la Construccin, Vol. 38 n. 388, marzo/abril, 1987

Figura 3. Mapa peninsular de isolneas de gradiente trmico en puentes cajn.

El conocimiento de tales acciones redunda en una disposicin ms adecuada de los aparatos de apoyo y de las juntas de dilatacin y, en general, en unos resultados derivados del anlisis estructural ms acordes con la realidad fsica del problema y, por consiguiente, en un diseo de la seccin transversal y dimensionamiento de la armadura idneos de cara a hacer frente a los estados tensionales inducidos por los efectos trmicos ambientales. El quinto captulo centra su objetivo precisamente en el conocimiento de dichos estados tensionales, longitudinales y transversales. Asimismo se visualizan, para cada una de las tipologas transversales comnmente adoptadas en el proyecto de puentes de hormign, las posibles zonas crticas de las mismas sometidas a mximas tracciones y a posibles'estados biaxiles de traccin y se proponen recomendaciones de actuacin relativas a la geometra de la seccin transversal y a la disposicin de armaduras.

CONCLUSIONES Las conclusiones extradas han sido numerosas. No obstante, dado el carcter del presente artculo resumen de la tesis doctoral, se exponen a continuacin nicamente aquellas conclusiones que pueden considerarse como ms relevantes. En primer lugar puede afirmarse que el perfil genrico de la distribucin de temperaturas existente a travs de las secciones transversales de los puentes de hormign atiende a lo siguiente. Las temperaturas de las fibras comprendidas entre O y 0,4 h h es el canto del tablero vienen controladas fundamentalmente por las condiciones de radiacin solar incidente mientras que las temperaturas de las fibras comprendidas entre 0,4 h y 0,8 h, aproximadamente, vienen controladas por las condiciones ambientales existentes en el lugar del emplazamiento en das previos. Las temperaturas de las fibras inferiores, situadas a una profundidad de 0,8 h a h, vienen controladas por las condiciones ambientales y de irradiacin existentes el da del anlisis en el lugar de emplazamiento del puente.

Las conclusiones derivadas de este estudio as como las perspectivas futuras de trabajo relacionadas con la problemtica de los efectos trmicos ambientales en puentes de hormign se recogen en el sexto y ltimo En lo que se refiere a la influencia de las propiedades captulo de la tesis. trmicas del hormign sobre la respuesta trmica Consejo Superior de Investigaciones Cientficas Licencia Creative Commons 3.0 Espaa (by-nc) http://informesdelaconstruccion.revistas.csic.es

62
Informes de la Construccin, Vol. 38 n. 388, nnarzo/abril, 1987

tensional de los puentes puede concluirse que dicha influencia es despreciable (hay que dejar constancia de que en el estudio el material hormign ha sido considerado como un hormign ordinario no extendiendo el anlisis a ningn tipo de hormigones especiales). En lo referente a los parmetros ambientales y de emplazamiento s puede afirmarse que la influencia de algunos de ellos es claramente significativa. As, la respuesta trmica y tensional de los puentes de hormign para un da determinado depende del rango diario de la temperatura ambiente, de la velocidad del viento, del factor turbidez, del propio da del ao y de la latitud del lugar de emplazamiento. Estos tres ltimos parmetros son sinnimos del nmero diario de horas de sol y de la radiacin solar global incidente sobre el tablero del puente. Es importante destacar la influencia de la capa asfltica de rodadura dispuesta sobre el hormign estructural. El anlisis de dicha influencia ha permitido obtener un espesor de asfalto equivalente, dependiente fundamentalmente del canto del tablero, por encima del cual los gradientes trmicos verticales obtenidos son menores que el gradiente vertical al que se vera sometido el puente sin disponer aqulla.

gitudinal de calor es prcticamente despreciable y, por otra, que las variaciones de las acciones trmicas a lo largo de la directriz son nicamente significativas a la hora de evaluar el gradiente trmico vertical, recogindose en la tesis expresiones de diseo que contemplan dicha influencia. Llevando a cabo un anlisis comparativo entre los resultados derivados del presente estudio y lo preconizado por la normativa nacional vigente en lo que se refiere a la definicin de las acciones trmicas de diseo pueden extraerse diversas conclusiones que, en mi opinin, son de relevancia.

Por una parte, puede observarse que la correccin relativa al espesor ficticio de la pieza en la expresin que recomienda la normativa de cara a la obtencin del incremento y decremento uniforme de temperatura media del puente refleja de forma ms o menos fiel la influencia de la tipologa y canto del tablero. Ahora bien, dicha expresin no contempla la diversidad de climas existentes en nuestro pas. Tal diversidad de climatologa se traduce en unas variaciones anuales de la temperatura media del puente mucho ms acusadas que Centrndonos ahora en la influencia de la propia geo- las que podran provenir de la influencia de la tipolometra de la seccin puede afirmarse que, para toda ti- ga y del canto del tablero. Ello automticamente nos pologa transversal, el parmetro geomtrico que mues- lleva a concluir que, si se introdujeran factores correctra una mayor influencia sobre la respuesta trmica y tores en dicha expresin, la correccin de mayor intetensional de los puentes de hormign es el canto del rs sera la correspondiente a la propia climatologa tablero. Cuanto mayor es el canto del tablero, menor existente en el lugar de emplazamiento de puente y es el gradiente trmico vertical, menores son las ex- no la correspondiente a la tipologa y canto de ste. pansiones eficaces diaria y anual del puente y mayor es la magnitud de las tensiones longitudinales prima- Por otra parte, en lo relativo a la definicin del gradienrias inducidas por la no linealidad de la distribucin te trmico a considerar en diseo, se ha hecho evidende temperaturas. Por otra parte, la propia tipologa te a lo largo de todo el estudio que un valor de gradiente transversal de los puentes cajn hace que, en algunos que se ajuste a la realidad fsica del problema debe pacasos, cobre especial importancia el gradiente horizon- sar necesariamente por la contemplacin de las contal siendo ste ms elevado cuanto mayor sea la rela- diciones ambientales en el lugar de emplazamiento del cin canto del alma-longitud del voladizo. puente y, en concreto, de la radiacin solar global media mensual mxima a lo largo del ao. Para puentes Asimismo, tambin es de destacar la importancia que losa emplazados en amplias zonas de la geografa esadquiere la solicitacin trmica transversal tensiones paola se observa que el gradiente trmico de diseo, trmicas transversales en los puentes cajn y, en ge- definido mediante su valor caracterstico, supera claneral, en todos aquellos puentes de tablero claramen- ramente el valor de 10C preconizado por la normativa te nervado. Dicha solicitacin, razn desencadenante nacional vigente. Para puentes cajn, no obstante, puede patologas preocupantes en algunos puentes de hor- de apreciarse que, salvo en determinadas localidades mign, viene originada, en el primer caso, por la dife- de la pennsula, difcilmente se alcanza el gradiente trrencia de temperaturas existente entre el ambiente ex- mico de diseo de 10C. Este hecho evidencia de forterior y el interior de las clulas y, en el segundo, por ma meridiana la influencia de la propia tipologa transla imposicin de una curvatura trmica y una elonga- versal del tablero y, en particular, la del canto del tacin trmica en la losa superior del tablero que indu- blero en el valor del gradiente trmico inducido. ce en sta tensiones transversales de cierta consideracin y en los nervios esfuerzos torsores que geneA modo de resumen final, se presentan en la tabla 1 ran tensiones tangenciales. las diferencias cualitativas ms apreciables entre lo recomendado por la normativa vigente y lo derivado del En lo que se refiere a la influencia de la inercia varia- presente estudio en lo referente a la definicin de las ble sobre la respuesta trmica de los puentes de hor- acciones trmicas a considerar en el diseo de los mign puede concluirse, por una parte, que el flujo lon- puentes de hormign.
http://informesdelaconstruccion.revistas.csic.es

Consejo Superior de Investigaciones Cientficas Licencia Creative Commons 3.0 Espaa (by-nc)

63
Informes de la Construccin, Vol. 38 n. 388, marzo/abril, 1987

Tabla 1. Acciones trmicas a considerar en el diseo de puentes de hormign segn la normativa nacional vigente y segn lo derivado de la presente tesis doctoral.
1 TEMPERATURA MEDIA EFICAZ Normativa espaola Rango anual de la temperatura media (20-0,75V)C Los valores del rango se definen en base a mapas de isolneas y sencillas expresiones de diseo. Variables consideradas Espesor ficticio del tablero Canto del tablero. Tipologa del tablero. Informacin climatolgica Climatologa existente en el lugar de emplazamiento del puente: rango anual de la temperatura ambiente fundamentalmente Variables consideradas Climatologa en emplazamiento: radiacin solar, velocidad del viento y rango de la temperatura ambiente. Espesor de asfalto. Canto y tipologa del tablero.

Presente estudio

GRADIENTES VERTICALES Normativa espaola

Calentamiento del tablero Gradiente lineal de 10C Los valores del gradiente se definen en base a mapas de isolneas y sencillas expresiones de diseo.

Enfriamiento^del tablero Si no existe asfalto puede considerarse un valor nico de -2C. Si existe asfalto, no es necesaria su consideracin en diseo.

Presente estudio

OTRAS
ACCIONES TRMICAS Normativa espaola Gradientes horizontales

Solicitaciones trmicas transversales En puentes cajn se considera en diseo la diferencia de temperatura entre el interior de las clulas y el ambiente exterior. En puentes de tablero nervado se considera en diseo las curvaturas y elongaciones trmicas impuestas en la losa superior del tablero.

El valor depende de la intensidad de radiacin solar incidente lateral: funcin de la latitud del emplazamiento, del azimut del puente y de la relacin longitud de voladizo-canto del alma.

Presente estudio

Los aspectos referentes a la metodologa a seguir de metidas a estados biaxiles de traccin para cada una cara a la obtencin de dichas acciones, a los mapas de las tipologas transversales de los puentes de de isolneas y a la aplicacin de factores correctores hormign. relativos al espesor de capa asfltica, al canto del tablero, etc. pueden verse con ms detalle en la citada tesis doctoral.

BIBLIOGRAFA
Por ltimo, incidiendo una vez ms en el hecho de que distribuciones no planas de temperatura generan distribuciones de tensiones longitudinales autoequilibradas, se presentan en dicha tesis diferentes estados tensionales de tracciones mximas a considerar en el dimensionamiento de la armadura pasiva de las tipologas transversales comnmente adoptadas en proyecto. El efecto combinado de dichos estados tensionales con los provenientes de las solicitaciones trmicas transversales permite visualizar las zonas crticas so Consejo Superior de Investigaciones Cientficas Licencia Creative Commons 3.0 Espaa (by-nc)

(1) CEB Thermal Effects in Concrete Structures. Task Group Thermal Effects. Commission II. Structural Analysis. CEB. Pars, 1983. (2) LEONHARDT, R, KOLBE, G., PETER, J. Temperaturuntershiede gefhrden Spannbetonbrcke. (Temperature Differences endanger Prestressed Concrete Bridges). Beton-und Stahlbetonbau, Vol. 60, No. 7. July 1965.
http://informesdelaconstruccion.revistas.csic.es

64 Informes de la Construccin, Vol. 38 n 388, marzo/abril, 1987

(3) PRIESTLEY, M.J.N, BUCKLE, I.G.Ambient Thermal Response of Concrete Bridges. Road Research Unit Bulletin No. 42. National Roads Board, New Zealand. Wellington, 1979. (4) ZICHNER, T Thermal Effects on Concrete Bridges. Bulletin d'lnformation No. 154. CEB. Pars, 1982. (5) IMBSEN, R.A., VANDERSHAF, E., SCHAMBER, R. NUTT, R.V. Thermal Effects in Concrete Bridge Superstructures. Report 276. National Cooperative Highway Research Program. Transportation Research Board. Washintong D.C., September 1985. (6) EP-80 Instruccin EP-80 para el proyecto y la ejecucin de obras de hormign pretensado. Comisin Permanente del Hormign. Ministerio de Obras Pblicas y Urbanismo. Madrid, 1980.

(7) MOPU Instruccin relativa a las acciones a considerar en el proyecto de puentes de carretera. Ministerio de Obras Pblicas y Urbanismo. Madrid. (8) HOFFMAN, RC, McCLURE, R.M., WEST, H.H. The Temperature Probiem in a Prestressed Box Girder Bridge. The Pennsylvania Transportation Institute. The Pennsylvania State University, University Park. Pennsylvania, January 1984. (9) INSTITUTO NACIONAL DE METEOROLOGA Atlas climtico de Espaa. Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones. Madrid, 1983. (10) MIRAMBELL, E. Criterios de diseo en puentes de hormign frente a la accin trmica ambiental. Tesis Doctoral. Escuela Tcnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona. Universidad Politcnica de Catalua, Barcelona, marzo 1987.

bases para el diseo solar pasivo

c

Equipo de Ahorro de Energa en el edificio

de

wre

tigm tsiM

dmm

^nvfffta.

4 w
^

^L^ ^

.....JLL^

h|?V^

ii,itt"i!?i~

Las dificultades de suministro y el alto coste de los productos energticos convencionales han despertado la atencin de los usuarios, tcnicos e industriales de la edificacin hacia Direccin y coordinacin: los procedimientos y sistemas en que se basa Arturo Garca Arroyo el aprovechamiento de otras fuentes alternativas de energa, principalmente la solar. Esto ha generado un rpido desarrollo industrial y M.^ Jos Escorihuela comercial que, en opinin de los autores de Jos Luis Esteban este libro, arrastran los siguientes defectos: Jos Miguel Frutos un mimtico tecnologismo respecto de los Manuel Olaya sistemas convencionales que violenta las peBernardo Torroja culiaridades de la energa solar (baja densidad y variabilidad en el tiempo), y una escasa selectividad en la aplicacin de los sistemas y procedimientos pasivos dando origen a un ecumenismo arquitectnico solar, al margen de las condiciones climticas y funcionales especficas de cada caso y lugar. En este libro, utilizando criterios y metodologa pedaggicos, se dan los fundamentos e instrumentos terico-prcticos necesarios para el planteamiento de todo proyecto arquitectnico solar pasivo, de acuerdo con los principios ticos y econmicos de conservacin y ahorro de energa. Es decir: respeto de los presupuestos bioclimticos, bsqueda de la mxima captacin y acumulacin de la radiacin solar, y esmero en el aislamiento trmico de los cerramientos.

-^

'i

1
14 K 18 20 22 24 26 28 : horos Instituto
CONSEJO

Eduardo

Torroja
DE

de la Construccin y
INVESTIGACIONES C

el

Cemento

Un volumen encuadernado en cartulina ibiza plastificada, a cinco colores, de 16 de 216 pginas, 217 figuras, 87 grficos, 19 tablas y 10 cuadros. Madrid, 1983. Precios: Espaa 2.100 ptas.; 30 $ USA.

23 cm, compuesto

SUPERIOR

QNTIFICAS

Consejo Superior de Investigaciones Cientficas Licencia Creative Commons 3.0 Espaa (by-nc)

http://informesdelaconstruccion.revistas.csic.es