08 7282

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA FACULTAD DE INGENIERA ESCUELA DE INGENIERA CIVIL
DISEO DE PUENTE VEHICULAR PARA LA ALDEA EL PILAR Y DRENAJE SANITARIO PARA LAS COLONIAS EL ESFUERZO Y LA UNIN, DEL MUNICIPIO DE LA DEMOCRACIA, ESCUINTLA
JOB MOISS ARRIOLA LEMUS ASESORADO POR ING. MANUEL ALFREDO ARRIVILLAGA OCHAETA
GUATEMALA, JULIO DE 2005
UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA
FACULTAD DE INGENIERA
TRABAJO DE GRADUACIN PRESENTADO A JUNTA DIRECTIVA DE LA FACULTAD DE INGENIERA POR JOB MOISS ARRIOLA LEMUS ASESORADO POR ING. MANUEL ALFREDO ARRIVILLAGA OCHAETA AL CONFERRSELE EL TTULO DE INGENIERO CIVIL
GUATEMALA, JULIO DE 2005
UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA
FACULTAD DE INGENIERA
NMINA DE JUNTA DIRECTIVA DECANO VOCAL I VOCAL II VOCAL III VOCAL IV VOCAL V SECRETARIO Ing. Sydney Alexander Samuels Milson Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos Lic. Amahan Snchez lvarez Ing. Julio David Galicia Celada Br. Kenneth Issur Estrada Ruiz Br. Elisa Yazminda Vides Leiva Inga. Marcia Ivonne Vliz
TRIBUNAL QUE PRACTIC EL EXAMEN GENERAL PRIVADO DECANO EXAMINADOR EXAMINADOR EXAMINADOR SECRETARIO Ing. Sydney Alexander Samuel Milson Ing. Carlos Salvador Gordillo Garca Ing. Manuel Alfredo Arrivillaga Ochaeta Ing. Luis G. Alfaro Vliz Ing. Pedro Antonio Aguilar Polanco
HONORABLE TRIBUNAL EXAMINADOR
Cumpliendo con los preceptos que establece la ley de la Universidad de San Carlos de Guatemala, presento a su consideracin mi trabajo de graduacin titulado:
Tema que me fuera asignado por la Direccin de la Escuela de Ingeniera Civil, con fecha 4 de agosto de 2004.
Job Moiss Arriola Lemus
AGRADECIMIENTO A:
Dios
Por brindarme la oportunidad de vivir, la sabidura y el entendimiento para alcanzar esta meta. Por su amor, esfuerzo, comprensin y apoyo incondicional. Por ser una fuente de inspiracin en mi vida. Porque desde siempre he tenido tu entera confianza. Por sus sabios consejos y buenos deseos para mi vida. Gracias a su apoyo y motivacin. Por la cooperacin brindada en todo momento. Por su valiosa colaboracin en el desarrollo del presente trabajo.
Mi madre Mi abuela Mi papa Gicho Ms tos abuelos Mi familia Mis compaeros y amigos Ing. Alfredo Arrivillaga La facultad de Ingeniera
La Universidad de San Carlos de Guatemala
ACTO QUE DEDICO A:
Dios Mis abuelos Mi madre Mi hermano Mi esposa e hijo Mis tos abuelos
Zoila Violeta Rivera Lemus Vda. de Arriola Jos Luis Arriola Mota(Q.E.P.D) Juana Herlinda Arriola Lemus Kevin Kimberly Ebea y Moiss Andr Juana Sic (Q.E.P.D) Tito Rivera (Q.E.P.D) Armando(Q.E.P.D), Rubn, Arturo, Alfonso Sic, Calixto Sic, Felipe, Virginia, Delia, Sheny, Rosaura, Maura, y Gladys; en especial a mi Papa Guicho y Miriam. Roxana, Armando, Cristian, Ruby, Kizzy, Marita, Tania, Juan Carlos, Marielos, Kendall y en Especial a Luis Juan, Boris, Guicho, Ligia y Manuel. En especial Kaleth, Kelly, Allan, Vanesa, Brandon, e Imanol. Sami, Alberto, Marlon, Oswaldo, Chepe, Mari, Ana, Elvira, Fito, Byron, Juanito, Walter, Edwin Herrera, Esdras, Diego; En especial Lic. Freddy Sutuc, Ing. William Romero, Ing. William Rivera, Byron Tercero, Hugo Zecea, Ing. Julio Pirir
Mis tos
Mis primos
Mis sobrinos Mis amigos y amigas
NDICE GENERAL
NDICE DE ILUSTRACIONES LISTA DE SMBOLOS GLOSARIO RESUMEN OBJETIVOS INTRODUCCIN
III VII IX XI XIII XV
1.
INVESTIGACIN
1.1 Monografa del lugar 1.1.1 Localizacin y ubicacin 1.1.2 Lmites y colindancias 1.1.3 Vas de acceso 1.1.4 Clima 1.1.5 Poblacin e idioma 1.1.6 Servicios pblicos 1.1.7 Suelo y topografa 1.2 Investigacin diagnstica sobre necesidades y servicios bsicos de infraestructura 1.2.1 1.2.2 Descripcin de las necesidades Justificacin social 4 4 1 1 1 1 2 2 3 3 4
2.
PUENTE VEHICULAR
2.1 2.2 2.3 Descripcin del proyecto Levantamiento topogrfico Clculo de caudales mximos 5 10 11
2.4 2.5 2.6 2.7
Especificaciones de diseo Diseo de la estructura Diseo de la subestructura Presupuesto
11 12 37 53
3.
DRENAJE SANITARIO
3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 Aspectos generales del proyecto drenaje sanitario Consideraciones en la planificacin y diseo Tipos de sistema de alcantarillado Partes de un sistema de alcantarillado Obras complementarias para alcantarillado Diseo de drenaje sanitario para las colonias El Esfuerzo y la Unin 3.7 Presupuesto 69 82 55 57 65 65 68
4.
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

4.1 4.2 4.3 4.4 Importancia de una evaluacin de impacto ambiental Definicin de estudio de evaluacin de impacto ambiental Impactos en la ejecucin Plan de mitigacin 4.4.1 4.4.2 Status social-seguridad personal Caractersticas fsicas y qumicas 85 85 86 88 88 89 90 91 93 95 97 99
4.5 Plan de seguridad humana 4.6 Identificacin del rea de influencia CONCLUSIONES RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFA ANEXOS
II
NDICE DE ILUSTRACIONES
FIGURAS
1.
Partes que conforman un puente (perfil).
2.
Partes que conforman un puente (planta).
3.
Partes que conforman un puente (seccin).
4.
Esquema final armado de losa.
19
5.
Diafragma exterior.
24
6.
Diafragma interior.
25
7.
Diagrama cuerpo libre de carga viva para hallar X y A.
26
8.
Diagrama cuerpo libre para corte en la viga.
29
9.
Diagrama cuerpo libre carga muerta de viga.
30
10.
Diagrama cuerpo libre carga muerta para corte.
32
11.
Tringulo de corte.
36
12.
Diagrama de confinamiento.
37
III
13.
Tringulo de presiones.
38
14.
Diagrama viga de apoyo.
42
15.
Refuerzo en la cortina y viga de apoyo.
44
16.
Geometra de subestructura.
45
17.
Localizacin relativa de colectores.
55
18.
Caja de registro.
65
19.
Caja de inspeccin.
66
TABLAS
I.
Resumen de momentos.
33
II.
Resumen de corte.
33
III.
Momentos de volteo.
46
IV.
Clculo de momento estabilizante.
47
V.
Momento de volteo de muro con sismo.
51
VI.
Presupuesto de puente.
53
IV
VII.
Demanda bioqumica de oxgeno-velocidad mnima.
61
VIII.
Material-velocidad mxima.
62
IX.
Zona-profundidad.
63
X.
Parmetros de diseo de drenaje sanitario.
72
XI.
Clculos preliminares en el diseo drenaje sanitario.
73
XII.
Clculo factor de caudal medio.
74
XIII.
Resumen de diseo sanitario.
75
XIV.
Resumen de presupuesto diseo sanitario.
81
VI
LISTA DE SMBOLOS
AASTHO
American Officials.
Association
Transportation
of
Highway
Peralte.
cm
Centmetro.
Peralte efectivo.
kg
Kilogramo.
Lb
Libra.
mm
Milmetro.
Fc kg/cm2 ton/m2
Esfuerzo de compresin.
Kilogramo por centmetro cuadrado.
Tonelada por metro cuadrado.
Esfuerzo de flexin.
Luz de viga.
VII
Altura de viga.
Mcm
Momento carga ltima.
Mcv
Momento carga viva.
Mu
Momento ltimo.
Asmn Asmx qm, qmactual, Q fqm
rea de acero mnimo.
rea de acero mximo.
Caudal de diseo.
Factor de caudal medio.
Dimetro de tubera.
S%
Porcentaje de Pendiente de tubera.
Velocidad de diseo.
Coeficiente de friccin de Hazen Williams.
Lts/seg
Litros por segundo.
Caudal.
VIII
GLOSARIO
Aguas servidas
Agua que se desecha despus de haber servido para un fin, pueden ser domsticas, comerciales o
industriales.
Superestructura
Parte de la estructura de un puente, la cual permite el trnsito de vehculos, transmitiendo las cargas a la subestructura.
Subestructura
Parte de la estructura de un puente, constituida por los estribos, siendo stos los apoyos extremos de la superestructura.
Concreto ciclpeo
Material de construccin que se compone de una mezcla de cemento, arena, piedra y agua; a diferencia del concreto hidrulico los ridos son mucho ms gruesos.
Carga de diseo
Carga ltima, que se utiliza en el diseo de los elementos estructurales de una edificacin.
IX
Concreto reforzado
Material de construccin, obtenido de una mezcla homognea proporcionada de arena, cemento, grava y agua, combinado con acero
Perodo de diseo
Tiempo durante el cual un sistema de drenaje, agua potable, o en general una obra de infraestructura prestar un servicio eficiente.
Cota invert
Cota o altura de la parte inferior interior del tubo ya instalado a el nivel del terreno natural.
Factor medio
de
caudal Relacin entre la suma de caudales y los habitantes a servir.
RESUMEN
Para la realizacin del diseo del puente vehicular se realizaron estudios para determinar varios factores tales como necesidades de la poblacin en cuanto a vas de acceso hacia su comunidad, transporte de cultivos, que con el diseo y la posterior construccin de dicho puente beneficiara en gran parte a la comunidad para mejoras en sus condiciones de vida, ya que ayudara a mejorar sus ingresos. Adems del estudio econmico y social de la poblacin, se procedi a realizar los estudios tcnicos correspondientes para el diseo del puente, tales como verificar las condiciones del suelo, direccin de flujo del ro, perfiles del terreno, ancho de rodadura, banco de materiales existentes en el lugar. Adems del estudio realizado en el campo, se procedi a una visita en la Direccin General de Caminos, para recavar informacin necesaria relacionada al ancho de rodadura que se puede utilizar para el diseo de un puente vehicular en el rea rural, as como diversos criterios tcnicos empleados por la normativa AASHTO y otros por la institucin mencionada. De la misma manera, para el diseo del sistema de drenaje sanitario para las colonias el Esfuerzo y la Unin, se convers con representantes de la comunidad acerca de la necesidad que existe, para la construccin de un sistema de drenaje sanitario, ya que beneficiara de gran manera a la poblacin a prevenir enfermedades en especial a los nios que son los ms afectados. Tambin en este caso se realiz un estudio tcnico para tomar los criterios de diseo tales como, ubicacin de los pozos de visita, colector, candelas, entre otros.
XI
XII
OBJETIVOS
General
1. Disear un puente vehicular para la aldea El Pilar y el drenaje sanitario para las colonias El Esfuerzo y La Unin, del municipio de La Democracia, del departamento de Escuintla
Especficos
1. Desarrollar
una
investigacin
monogrfica
una
investigacin
diagnstica sobre necesidades de servicios bsicos e infraestructura de los lugares objeto de este estudio, as tambin capacitar a los miembros del comit de las colonias El Esfuerzo y Las Unin sobre los aspectos de funcionamiento y mantenimiento del sistema de drenaje sanitario.
2. Proporcionar un informe para que la comunidad pueda realizar la

construccin.
3. Planificar la estructura del puente en base a los criterios formados de los

estudios previos, tomando en cuenta funcionalidad y costo.
XIII
XIV
INTRODUCCIN
En la actualidad se emplea el sistema de analizar las condiciones topogrficas, hidrulicas y econmicas para elegir el lugar ms adecuado para la construccin de un puente, prcticamente se requiere que el lugar para colocar un puente tenga un buen alineamiento con el trazo general del camino y que el suelo de cimentacin sea adecuado para resistir los esfuerzos a que vaya a estar sometido.
Es necesario tomar en cuenta al disear una estructura, cada una de las especificaciones que existen para la construccin de la misma, esto para evitar las fallas que se pudieran presentar en la estructura, as como para que su vida til sea ptima.
El presente trabajo de graduacin presenta el diseo de un puente vehicular en la comunidad de la aldea El Pilar y un drenaje sanitario para las colonias El Esfuerzo y La Unin. Siguiendo especificaciones, recomendaciones, as como algunas consideraciones necesarias para efectuar un diseo adecuado de las estructuras.
XV
1. INVESTIGACIN
1.1 Monografa del lugar
1.1.1 Localizacin y ubicacin
La cabecera municipal de la Democracia se encuentra a una distancia de 32.5 kilmetros de la cabecera departamental de Escuintla; ocupa una extensin territorial de 320 kilmetros cuadrados y esta ubicada a una altitud de 165 metros sobre el nivel del mar, con una latitud de 141344 y longitud de 905652.
1.1.2 Colindancias
Al norte con Siquinal; al este con Escuintla, Masagua y San Jos; al sur con San Jos y La Gomera; al oeste con La Gomera y Santa Luca Cotzumalguapa (todos del departamento de Escuintla).
1.1.3 Vas de acceso
Por la carretera interamericana del Pacifico CA-2 de la cabecera departamental de Escuintla en direccin al oeste tiene 24 Km. a la cabecera municipal de Siquinala, donde entronca con la ruta departamental Escuintla 2, asfaltada, que 8 Km. al sur conduce a la cabecera de la Democracia, de all siempre al sur son aproximadamente 23 Km. A la cabecera Municipal de la Gomera del departamento de Escuintla. 1
Tambin La Democracia cuenta con carreteras municipales, roderas y veredas que unen a sus poblados entre si y con los municipios vecinos.
1.1.4 Clima
El clima es clido y hmedo. La temperatura media oscila alrededor de los 25 grados centgrados y la humedad es de aproximadamente 84 por ciento. Aqu, las nubes atrapadas se convierten en persistente lluvia. Las zonas llanas, antes cubiertas de selvas tropicales, hoy poseen ecosistemas abiertos de sabana. Por condicin natural, la sabana es hmeda, con rboles aislados de conacaste, ceiba y palo blanco.
1.1.5 Poblacin e Idioma
La poblacin por grupo tnico se estima que el 95% de la misma es de tipo no indgena, y el 5% restante es indgena migrante, segn fuentes consultadas entre estas INE, Municipalidad de La Democracia, con lo que se reporta una poblacin total de 14,990 habitantes.
Considerando la poblacin anterior, la densidad de poblacin asciende a 47 habitantes por kilmetro cuadrado de territorio; Con los datos se puede observar que el 70% de la poblacin reside en el rea rural y un 30% en el rea urbana del Municipio.
Por la composicin tnica de la poblacin que reside en el Municipio de la Democracia, se expone que no existe lengua indgena predominante, el idioma que se habla en el lugar es el espaol.
1.1.6 Servicios pblicos
Agua potable, el rea urbana cuenta con este servicio de vital liquido, as dos comunidades mas. Drenajes, el tipo de sistema sanitario es combinado en las comunidades que poseen este servicio. Energa elctrica, un 80% de las comunidades posee el servicio. Comunicacin, correos y telgrafos, telfono, los habitantes de el municipio cuentan con estos servicios. Transporte, la poblacin de la democracia utiliza transporte por carretera, la cual consiste en autobuses extraurbanos, los cuales cubren la ruta de Guatemala-Escuintla-Siquinala-La Democracia; transporte de carga, y pasajeros hacia el rea rural. Otros, tambin en el Municipio se cuenta con escuelas, centro de salud, una Casa de la Cultura la cual promovi la construccin de un museo arqueolgico bajo los auspicios del Instituto Guatemalteco de Turismo (INGUAT), saln de cine, campos deportivos, las estaciones de ferrocarril: Cancn, Charcn, Chichical, Obispo, Palestina y San Vctor. bici-taxi y pick-ups para el
1.1.7 Suelo y Topografa
La topografa de el municipio de la Democracia es levemente suave con una pendiente nominal mxima del 2%, en su jurisdiccin se encuentran cinco montaas, ocho ros, cinco riachuelos, diez y seis zanjones y siete quebradas. El tipo de suelo en su mayora es limo-arenoso, bien drenado.
1.2 Investigacin diagnstica sobre necesidades, servicios bsicos e infraestructura
1.2.1 Descripcin de las necesidades
Entre las necesidades bsicas y prioritarias de el Municipio, se encuentran proporcionar agua potable la cual sea sanitariamente segura, proveer sistemas para la disposicin de desechos tanto lquidos(aguas negras), como slidos(basura), as tambin mejorar el acceso por via terrestre a las comunidades.
1.2.2 Justificacin Social
La falta de vas de comunicacin afecta el desarrollo social y cultural de una poblacin, por lo que la Aldea el Pilar como principal beneficiario y comunidades adyacentes estn siendo afectada al no poder movilizarse libremente debido a la falta de un puente vehicular que pueda intercomunicarlos, debido a que el puente que exista en el lugar no fue lo suficientemente amplio y cedi ante el cause del ri, por lo que es necesario construir una estructura mas grande longitudinalmente para poder brindar solucin ala problemtica de movilizacin actual en la comunidad.
As tambin en el anlisis de salubridad en las colonias El Esfuerzo y la Unin se evidencia que el mayor deterioro de la salud es debido a causas relacionadas por la contaminacin del medio ambiente, por el manejo inadecuado de excretas, por lo que en beneficio de eliminar los focos de contaminacin en estos lugares es necesario proveer de un sistema de saneamiento sanitario.
2. PUENTE VEHICULAR PARA LA ALDEA EL PILAR MUNICIPIO DE LA DEMOCRACIA, ESCUINTLA
2.1
Descripcin del proyecto
El proyecto consiste en el diseo de un puente vehicular de concreto, reforzado de un carril, para soportar una carga viva AASHTO H15-44, con una longitud de 20 m, con un ancho de rodadura de 3.50m.
Se puede definir un puente como una estructura destinada a salvar obstculos naturales, como ros, valles, lagos o brazos de mar; y obstculos artificiales, como vas frreas o carreteras, con el fin de unir caminos de viajeros, animales y mercancas. Segn su funcin puede ser puente para carretera, puente para ferrocarril, puente mvil. Segn sus materiales de construccin, los puentes podrn ser de: Madera, Mampostera, Acero Estructural, Concreto Armado, Concreto Presforzado. Y dependiendo del tipo de estructura, los puentes podrn ser: Libremente Apoyados, Tramos continuos, Colgantes, Doble Voladizos. La infraestructura de un puente se divide en tres partes que son: La subestructura: que se define como un conjunto de elementos estructurales, que transmiten las cargas al suelo, y que brinda estabilidad a toda la estructura. Est formada por los estribos o pilares extremos, las pilas o apoyos centrales y los cimientos, que forman la base de ambos. La superestructura: consistente en el tablero o parte que soporta directamente las cargas y las armaduras, constituidas por vigas, cables, o bvedas y arcos 5
que transmiten las cargas del tablero a las pilas y los estribos. Adems, la superestructura de un puente es la unidad que cubre la luz, sobre la que se transportan vehculos, camiones, personas y otros. Aproches y Obras de Proteccin: Los aproches tambin llamados
terraplenes son unidades que sirven por lo general como relleno para alcanzar el nivel de rasante; as las obras de proteccin tales como gaviones se utilizan para proteger los bases del puente y evitar la socavacin, por lo tanto, el colapso de la estructura. Algunas de las obras de proteccin consisten, bsicamente, en muros que protegen los taludes, de la erosin y deslizamientos del terreno. Las partes que forman un puente son: En la Superestructura: Diafragmas, Sistemas de piso (Losas), Elementos portantes (Generalmente vigas principales). En la subestructura: Sistemas de apoyo Pilas y estribos. En la cimentacin Zapatas de cimentacin, Pilotes; dependiendo de las condiciones del suelo y del tipo de muro a utilizar. Otros elementos de la superestructura: Juntas de dilatacin, Sistemas de drenaje, Barandales, Banquetas, Sealizaciones.
Fig. 1: Partes que conforman un puente (perfil)
Fig. 2: Partes que conforman un puente (planta)
Fig. 3 Partes que conforman un puente (seccin)
2.2
Levantamiento topogrfico
El xito en el diseo de cualquier estructura, depende en buena medida de la realizacin de un levantamiento topogrfico exacto, ya que esto permite representar grficamente los posibles puntos de localizacin de la obra, por lo que es necesario tener un perfil y una topografa especial de la zona. Para poder realizar el levantamiento topogrfico del presente trabajo, se utilizo el siguiente equipo:
Teodolito marca Wild (1 Unidad) Cinta mtrica de 75.00m (1 Unidad) Estadal de 6.00m de longitud (1 Unidad) Brjula (1 unidad) Estacas (1 juego) Plomada (2 Unidades)
El levantamiento fue de primer orden y consisti en lo siguiente:
Planimetra: se localizo el puente dentro de la seccin del ro, con el propsito de ubicarlo. Altimetra: se trazo un eje central, tomando como referencia 100 m ri arriba y 100 m ri abajo, luego se trazaron secciones transversales a cada 10 m.
Con los datos obtenidos de la topografa, se dibujo el eje central, curvas de nivel y perfil. (Ver planos adjuntos al final)
10
2.3
Clculo de caudales mximos
La crecida mxima extraordinaria ocurre en pocas de tormentas u otros fenmenos naturales; para el clculo de la misma existen varios mtodos entre ellos: El mtodo de Seccin-pendiente, Racional, y de comparacin.
En el caso del presente trabajo se recabo informacin entre los habitantes de la regin, y se efectu una medicin de la creciente mxima observada en el lugar, obteniendo el valor de 2.90 m sobre el espejo de agua.
2.4
Especificaciones para el diseo
Es
de
mucha
importancia
para
el
diseador
ajustarse
ciertas
especificaciones que normalicen el proyecto a ejecutarse, dentro de las especificaciones tomadas en cuenta en el presente diseo se encuentran las normas de la ASSHTO, ACI, ASTM.
Carga viva: Se uso una carga viva de diseo de un H15-44 (AASHTO) equivalente a 15 Kips.
Recubrimientos: AASHTO 8.22 recomienda para cimientos y muros 8 cm, losa 5 cm cama superior, 2.5 para cama inferior, y 5 cm para columnas y vigas.
Traslapes Segn AASHTO 8.25 (DGC 509.080), se calcular con base en la
longitud de desarrollo establecida en cada caso. Se recomienda el uso de uniones mecnicas para las barras No. 11, de tal manera que desarrollen un 11
125% del fy nominal de la barra, siguiendo la especificacin de la AASHTO 8.33, y as evitar localizarlas en los puntos donde se producen esfuerzos de tensin crticos y nunca en una misma lnea; debern colocarse alternos a cada 60 cm.
Ganchos AASHTO 8.23.2.2. Los dobleces debern ser hecho en un equivalente a 6 dimetros en su lado libre, cuando se trata de 180 grados o 12 dimetros, cuando se trate de 90 grados.
2.5
Diseo de la sper estructura
2.5.1
Consideraciones generales
Carga de diseo La carga de diseo seleccionado para puentes depende primordialmente
de la importancia, de la proyeccin econmica y social que tendr la carretera, as como del tipo de transporte que tendr acceso a la estructura, por lo cual, la carga seleccionada para este proyecto es AASHTO H15-44.
Dimensionamiento y descripcin de la superestructura El Dimensionamiento consiste en la determinacin del ancho de rodadura
y de la seccin de vigas. Para puentes, el ancho usual de va es de 12 pies. En cuanto al diseo de vigas se sugiere un peralte de L/16, esto es para no chequear deflexin; la base esta dada por 2/5 del peralte como mnimo.
12
2.5.2
Diseo de losa
En este caso, la losa trabaja en un solo sentido, debido a la relacin
m=
a 3.5 0.5 m = 0.5 ; por lo tanto trabaja en el sentido corto, el refuerzo b 20
principal de la losa es perpendicular al trfico.
Espesor de losa
El espesor de losas para puentes de concreto reforzado va desde 15 cm hasta 25 cm mximo, segn especifica AASHTO; para este proyecto en particular, se selecciono un espesor (t) de 18 cm, equivalente a 0.59 pies.
Integracin de cargas:
Se tiene la carga muerta, carga viva y de impacto; esta ultima es aplicada directamente al momento producido por la carga viva. Carga muerta Se calcul mediante la frmula siguiente: Donde: Wm : Carga muerta t : Espesor de losa
con: peso especifico del concreto
Wm = t con
Wm = 150 Wm = 88.5 lb 0.59 pie pie 3 lb pie 2
13
Carga viva Se toma puntual segn H15-44
P camin = 15000.lb. P camin (eje delantero) = 3000.lb. P camin (eje trasero) = 12000.lb.
Momentos para cargas muertas Se opta por usar: Donde: Mcm : Momento carga muerta W: L: Carga muerta Distancia entre ejes de vigas principales
Mcm =
Mcm =
1 WL2 10 1 lb (88.5 ) (7.35 pie) 2 pie 10
Mcm = 478.10lb pie

Momento para carga viva Donde: Mcv : Momento carga viva s: Espaciamiento entre vigas (pies) P: Eje trasero de Camin (lbs)
14
s + 2 Mcv = 0.80 P 32
7.35 + 2 Mcv = 0.80 12000 32
Mcv = 2805.00lb pie
Carga por impacto (AASHTO 3.8.2.1)
Es el incremento que se le hace al momento producido por la carga viva, y tiene que ser menor o igual que al 30% del momento de la carga viva Donde: I : Momento por impacto s: Espaciamiento entre vigas(pies)
I= I=
50 30% (s + 125) 50 30% 7.35 + 125
I = 38.00%
Debido a que no cumple con lo requerido entonces se aplica la siguiente frmula:

I = 0.30 Mcv
I = 0.30 2805lb pie

I = 841.50lb pie
15
Momento ltimo (AASHTO 1.2.22) La formula que integra los momentos para dar el momento ultimo es : Donde: Mcm : Momento por carga muerta Mcv : Momento por carga viva I : Momento por impacto
1 5 Mu = Mcm + (Mcv + I ) 3 3 1 5 Mu = 478.10 + (2805 + 841.50) 3 3
Mu = 8522.15lb pie
Clculo de refuerzo en losa Donde: Mu : Momento ltimo, 8522.15 lb-pie = 1180.08 kg/cm2 Fc : Resistencia del Concreto, 280 kg/cm2 Fy : Resistencia del acero, 2810 kg/cm2 b t : Longitud unitaria, 100 cm : espesor de losa, 18 cm
Valuando en la formula del rea de acero (As)
Mu b F'c 0.85 As = bt bt 2 0.003825 F ' c fy As = (100 18)
(100 18)2
1180.08 100 280 0.85 0.003825 280 2810
As = 2.62cm2
16
Calculando rea de acero mnimo (As min.)
As min =
14.1 (bt ) fy
As min = 9.03cm 2
Calculando rea de acero mximo (As max.)
max = porcentaje de acero mximo

max :
0.5 0.85 0.85 F ' c 6090 F ' y (6090 + fy )
max : 0.0185
Valuando la frmula de rea de acero mximo:
As max = max b t As max = 44.32cm 2
Proponiendo acero Hallando espaciamiento entre varillas: Donde: As : rea de acero requerido Av : rea de la varilla a utilizar El espaciamiento entre varillas, se calcula segn la siguiente relacin:
S=
Av 100cm As
Valuando en frmula se obtiene:
S=
1.98cm 2 100cm 9.03cm 2
S = 21.92cm 20.00cm
17
Con los datos obtenidos, se concluye que se necesitan 1No.5 G40 @ 20cm, lo cual es acero para el rea transversal de la cama inferior.
Calculando el acero longitudinal o paralelo al camin para la cama inferior, segn la AASHTO 3.24.1.2
As = 0.002 bt
As = 3.6cm 2
Hallando el espaciamiento entre cada varilla:
0.71cm 2 100cm S= 3.60cm 2

S = 19.72cm 19.00cm
Con los datos obtenidos, se concluye que necesitamos 1No.3 G40@ 19 cm, esto es acero para el rea longitudinal de la cama inferior.
Calculando As longitudinal cama superior
Segn la AASHTO, recomienda para la ecuacin siguiente, que no sobrepase el 67%
As =
220 67% s1/ 2
As = 81.14 67%
18
Debido a que el clculo de acero longitudinal para la cama superior sobrepasa el 67% normalizado por AASHTO entonces se procede a tomar el 67% del rea de acero.
As = 9.03cm 2 67%
As = 6.05cm 2
S=
0.71cm 2 100cm 6.05cm 2
S = 20.99cm 20.00cm
Con los datos obtenidos, se concluye que se necesitan 1No.4 @ 20 cm; esto es acero para el rea longitudinal de la cama superior.
Fig. 4: Esquema final armado de losa
1NO.4@0.20M>G-40 1NO.3@0.19M>G-40
1NO.5@0.20>G-40
1NO.3@0.19>G-40
19
2.5.3
Diseo de pasamanos
Estn formados por unidades longitudinales, que funcionan para la proteccin de los peatones, soportados por postes de concreto reforzado, que se disean para una carga de P/4 de la carga estandarizada por AASHTO. La altura mnima que deben poseer los postes de los pasamanos es de 42 pulgadas. Adems de la carga del camin estandarizado, AASHTO recomienda para el diseo de los postes una carga vertical de 100 lb/pie, una carga horizontal de 300 lb/pie; que son producto de los peatones que circulan por la acera. Donde: b : Base transversal de la banqueta, 0.65m h : Altura de banqueta, 0.15m A : rea transversal Calculando el rea transversal
A = bh
A = 0.65 0.15
A = 0.10m 2
Carga Muerta
Wbordillo = 2400kg / m 3 A Wbordillo = 240.00kg / m
Wpasamanos + poste = 45.00kg / m Wtubohg = 46kg / m WTotal = 331.00kg / m 221.96lb / pie 1 pie
20
Carga viva
Wllantacamion = 8000.00
lb 1 pie pie
Finalmente s tendr que la carga viva es la carga extra de la llanta de un camin.
Diseo a corte
Debido a que la resistencia a tensin del concreto es considerablemente menor que la de compresin, se reforzara a corte.
Hallando el corte actuante del concreto:

5 V = 1.3(Cm. + Cv ) 3 V = 17621.88lb 8009.95kg
Hallando el corte que resiste el concreto:

Vcu = 0.85 0.53 Fc bd
Vcu = 6365.16kg
Hallando el espaciamiento que habr entre cada estribo:
S=
2 Av F ' y d (V Vcu )
S = 36.39cm 35cm
Para cubrir corte, se necesita estribos No. 3 @ 35 cm
21
2.5.4
Diseo de diafragma en losa
Los diafragmas se utilizan al centro y/o en los tercios de la luz, lo cual depende del criterio del diseador, estos proveen rigidez a las vigas principales y evitan el alabeo de las mismas. El ancho usual de los mismos es de 30 centmetros, la altura de los interiores es de la altura de las vigas principales, si se colocan diafragmas en los extremos, los cuales podrn ser de de la altura de las vigas principales.
Los diafragmas exteriores transmiten su peso a los apoyos interiores de las vigas como cargas puntuales P.
Para este proyecto, se usaran tres diafragmas, de los cuales dos sern exteriores y uno ser interior.
Diafragma Interior Donde: d : 3/4 de la altura viga principal b : base como mnimo 1 pie
b = 30cm 3 d = (115) = 86.25cm 85.00cm 4 14.1 As min = bd fy As min = 12.80cm 2
Para cubrir esta rea de acero, se propone utilizar 6No.5G40
22
Para hallar el espaciamiento entre estribos, se usa la siguiente frmula: Donde: d : Peralte r : Recubrimiento 4 cms s : Espaciamiento entre estribos
s=
(d r )
2
s = 40.5cm 40.00cm
Adicionalmente por cada pie de altura que se tenga, se recomienda un refuerzo extra de 0.25 plg2 = 1.61 cm2 con el objeto de evitar grietas en el concreto. En este caso, se usara 2 No. 4 G40 para evitar las grietas.
Con los datos obtenidos, se concluye que se necesita 6 No. 5 G40, No. 4 G40. y estribos No. 3 @ 40 cm.
Diafragma exterior Donde: d : de la altura viga principal r : Recubrimiento 5cms b : base como mnimo 1 pie
b = 30.00cm 1 d = 115cm 2
As min = 14.1 (bd ) fy
As min = 9.78cm 2
23
Para cubrir esta rea de acero, se propone utilizar 4No.5G40
Hallando el espaciamiento entre estribos:
s=
(d r )
2 s = (65 5) / 2 s = 30.00cm
Con los datos obtenidos, se concluye que se necesita 4No.5 G40, y estribos No. 3 G40 @ 40 cm.
Fig. 5: Diafragma exterior
2NO.5
2NO.4 EST. NO. 3 @0.40 m 2NO.5 2NO.4 2NO.5
0.30m
24
0.85m
Fig. 6: Diafragma interior
0.65m
2NO.5 G-40 CORRIDOS
EST.NO.3 G-40 @0.30m
0.30m
2.5.5 Diseo de vigas
Las vigas son los elementos estructurales ms importantes de la superestructura, ya que estas transmiten cargas externas transversales hacia los apoyos, tanto carga muerta como carga viva, que provocan momentos flexionantes y fuerzas cortantes. Adems las vigas de concreto para superestructuras de puentes pueden ser vigas reforzadas para vigas cortas y preesforzadas para luces grandes; la cantidad de vigas que se disean depender del ancho de rodadura del puente; en este proyecto en particular, se disearan dos vigas por ser el puente de un solo carril. Para no chequear deflexiones; se toma el peralte como L/16 Datos:
t = 20 / 16 = 1.25m 125cm
W eje de trasero = 12.00 kips W eje delantero = 3.00 kips b = 50cm S = 14 pie (distancia entre ejes de camin) Lv = 65.62 pie (Longitud de viga)
25
Carga viva
Se trabajara la carga del camin como critica, debido a la luz que se tiene. Debe utilizarse la tabla 3.23.1 de AASHTO, para determinar la distribucin de la carga de camin en las vigas.
Segn la tabla 3.23.1 se tiene la siguiente distribucin
Factor de distribucin
Puente de una va = Puente de dos vas =
S si S 6 pies 6.5 S si S 10 pies 6.0
S = separacin entre vigas desde ejes Como en este puente la separacin entre vigas S 10 pies , se calcula Fd (factor de distribucin)
Fd = 7.35 S = = 1.13 6 .5 6 .5
Figura 7. Diagrama cuerpo libre de carga viva para hallar X y A

A X A
3 kip
CG
12 kip
RA
1 4.00 FT
1 1.2 FT
3 0.01 FT 4 4.0 1 FT
RB
6 5.6 2 FT
26
A: es la longitud que existe de cada apoyo al centroide. Cg: centro de gravedad Mcg = 0 esto se hace para encontrar el valor de X
3(14 X ) = 12 X X = 2.80 pie = 0.85m

El valor de A esta dado por la siguiente formula:
65.62 pies 2 A = 32.81 pies = 10.00m. A=
Encontrando reacciones en los apoyos
Para encontrar las reacciones en cada apoyo, primero se tiene que hacer sumatoria de momentos en cada una de las reacciones:
M =0 MRB = 0 (65.62 RA) (44.01 3) (30.01 12) = 0 RA = 7.5kips = 7500.00lb
Hallando el momento mximo
Se hace un corte en la seccin donde se aplica la carga mayor y se procede a hacer el anlisis del momento
Mmx. = ( RA ( X + A)) ( P a' )
27
Donde RA: reaccin en el punto A X: distancia del centroide al eje trasero (2.8 pies) A: distancia del centroide a cada apoyo P: carga viva del eje delantero. (3 kips) a: distancia entre eje delantero y trasero (14 pies)
M max = ((7.5kips (2.8 pies + 32.81 pies )) (3kips 14 pies) M max = 225.08kips pie
Carga de Impacto
La aplicacin de las cargas dinmicas, producida por camiones a puentes, no se efecta de manera suave y gradual, sino violenta, lo cual produce incrementos notables en las fuerzas internas de la estructura; por esta razn, se deben considerar cargas adicionales, denominadas cargas de impacto, las cuales se calculan como una fraccin de la carga viva que la incrementa en un porcentaje que, segn AASHTO 1.2.12, se calcula de la siguiente forma:
I=
50 L + 25
Donde: L: luz del puente (65.62 ft o 20 m)
I=
50 65.62 + 125
I = 0.26 = 26%
I = 26%( M max Cv)
I = 1.26(225.08)
I = 283.60kip ft 28
Figura 8. diagrama cuerpo libre carga viva para corte en la viga

12 KIP 3 KIP
RA
14 ft 32.81 ft 65.62 ft
RB
Carga de ejes afectadas por factor de distribucin (1.64)
Se encuentran las reacciones afectadas por el factor de distribucin, hallada con anterioridad, segn la tabla 3.23.1 de AASHTO
Pejetrasero = 12kip Pejedelantero = 3kip Pejetrasero = 12(1.13) = 13.56kip Pejedelantero = 3(1.13) = 3.39kip
El valor de la reaccin encontrada va hacer el mismo que, el de corte afectado por el factor de distribucin
MB = 0 ((12 65.62) + (3 (65.62 14))) RA = 65.62 RA = 14.36kip RA = Vcv RA = (14.36)(1.13) = 16.23kip
29
Entonces se concluye que el valor de la RA es el mismo para el corte de carga viva (Vcv), debido a que el eje trasero esta actuando sobre la RA.
Vcv = 16.23kip
Corte por impacto
Por ser el impacto un incremento en la carga viva, se tiene que afectar el corte por carga viva con la carga de impacto, de la siguiente forma: Donde: VI : Corte por impacto Vcv: Corte por carga viva (16.23kips) I: Impacto 29% Vl = Vcv I
Vl = 16.23 1.29 Vl = 20.94kip
Momento carga muerta
Figura 9. diagrama cuerpo libre carga muerta de viga
4.71 kip
32.81 FT
65.62 FT
30
Carga que ejerce el diagrama interior sobre la viga (p)
P= carga del diafragma interior
P ' = 1.4(2400 0.85 0.3 2.5) P = 21.42kg. = 4.71kip

Carga de losa mas viga (w)
2400 0.18 4.30 2 kg Wlosa = 928.8 m Wviga = (2400 0.5 1.25) Wlosa = kg m Wtotal = 1.4(Wlosa + Wviga) Wviga = 1500 kg kg + 1500 m m kg kips Wtotal = 3400.32 = 2.28 m pie Wtotal = 1.4(928.8
Datos W = 2.28 kip pie L = 65.62 pie P' = 4.71kips A = 32.81 pies
W L2 + P' A 8 M max = 1381.74kips pie M max =
31
Corte
El corte mximo se da en los apoyos, cuando la carga mayor del camin esta sobre uno de estos. Para la carga muerta, es necesario hacer un diagrama de corte.
Figura 10. Diagrama de cuerpo libre carga muerta para corte
4.71KIP
32.81 FT
2.28 KIP/ FT
RA
65.62 FT
Datos:
W = 2.28
kips pie L = 65.62 pies P = 4.71kips
32
Diseo estructural
Tabla I. Resumen de momentos
Momento carga muerta 1381.74 kips-pie 191429.64 Kg.-m
Momento de carga viva 283.60 kip-pie 39291.49 Kg.-m
Tabla II. Resumen de corte
Corte carga muerta 77.16 kips 35072.73 Kg.
Corte carga viva mas impacto 20.94 kip 9518.20 Kg.
Diseo a flexin
5 Mu = 1.3( Mcm + ( Mcv + I )) 3 5 Mu = 1.3(191429.64 + (39291.49)) 3 Mu = 333990.09 Kg m
33
Datos para encontrar el rea de acero:
Mu = 333990.09 Kg m b = 50cm d = 120cm kg cm2 kg fy = 2810 2 cm f ' c = 285

As max = max b t
max = 0.0145
As max = 0.0145 (120) (50) As max = 87.05cm2
14.1 (50) (120) 4200 As min = 20.14cm2 As min =

Mu b F'c 0.85 As = bt bt 2 0.003825F ' c fy
As = 83.77cm2
As min < As < As max ,
Como
entonces
proponiendo
area
de
acero,
ANo.11 = 9.58cm2 ; No. var illa = Asprop = 10(9.58) = 95.8cm2
83.77 = 10 9.58
34
Refuerzo por corte
Se calcula el corte ultimo en la viga, segn tabla No. II; Corte actuante, es el corte por carga viva, muerta y por impacto, que acta en la viga.
Donde: Vu : Corte actuante Vcr: Corte resistente del concreto Vcm:Corte de la carga muerta Vcv: Corte de la carga viva I: b: d: Corte por impacto Base del elemento(50cm) Peralte del elemento(110cm)
5 Vu = 1.3Vcm + (Vcv + I ) 3 5 Vu = 1.335072.73kg + (9518.20kg ) 3 Vu = 66217.32kg Vcr = 0.53 0.85 (285)1 / 2 50 120 Vcr = 45631.89 Kg
Con este resultado, se concluye que Vcr < Vu por lo tanto, no cumple s = d/2, mediante una relacin de tringulos semejantes, donde la altura mayor es el Vu y la altura menor es el Vcr, por lo que se calcula la distancia que ser cubierta por d/2 y con la distancia restante, se encuentra el espaciamiento necesario para los estribos. Hallando distancia que cumple s = d/2
35
Figura 11. Triangulo de corte
66217.32KG
(10-X) 6.51m 10.00 m
45631.89KG
3.49m @ 0.5 5
20.00 m
Mediante relacin de tringulos, se encontrara la distancia donde resiste el concreto por si solo.
10 X 66217.32 45631.89 = 10 66217.32 X = 6.89m

En la parte donde resiste el concreto por si solo se colocaran estribos a d/2, S max = 110cm / 2 = 0.55cm ; por criterio se opta colocarlos @ 50 cm.
Por confinamiento se encuentran los espaciamientos a 1m, 2m, 3,5 m distancias tomadas desde apoyos, efectuando relaciones de tringulos a las distancias anteriormente citadas, por lo tanto:
S=
2 0.71 4200 = 0.27m 0.25m 66217.32 45631.89

36
Figura 12. Diagrama de confinamiento
10NO.3G40@ 0.40
RESTO@ 0.55
4N O.3G40@ 0.25
6NO.3G40@ 0.30
2.6 Diseo de la subestructura
2.6.1 Diseo de cortina
Sirve para detener el relleno en sentido longitudinal; se considera empotrado a la viga de apoyo, y el alto depende de la viga principal del puente.
Segn AASHSTO 3.20, se deber considerar una sobrecarga del suelo del equivalente liquido de 23 pies, con una presin de 480 Kg./m3.
37
Figura 13. Triangulo de presiones
PRESION SOBRE CARGA 480kg/m^3(0.61m)=292.80kg/m^2
0.30m
C O R T I N A
VIGA DE APOYO
PRESION DE SUELO 480 kg/m^3(0.77m)=369.60kg/m^2
0.75m
Datos: B: Base cortina; 0.40m H: Altura de cortina; 0.77m a: Ancho de cortina; 1.00m P: Carga de H-15-44; 15kips Ap: Ancho de puente; 5.20m Hallando presiones Donde: Psob: Presin de sobrecarga Psi: Presin de suelo de equivalente liquido
Psob = 480kg / m 3 (0.61m) = 292.80kg / m 2 Ps = 480kg / m 3 (0.77 m) = 369.60kg / m 2
38
0.40m
0.77m
Clculo de fuerzas Donde: Esob: Empuje de sobrecarga Es: Empuje de suelo de equivalente
Esob = 292.80kg / m 2 (0.77m) = 225.46kg / m 369.60 0.77 Es = = 142.30kg / m 2

Clculo de momento
0.77 = 86.80kg m 2 0.77 MEs = 142.30 = 54.79kg m 2 MEsob = 225.46

Clculo de fuerza longitudinal AASHTO 1.2.13
Ser producir por las llantas del camin en el terrapln o aproche, la cual es transmitida a la viga de apoyo, se calcula de la siguiente manera:
LF =
0.05 15000 = 148.22lb (2llantas ) = 296.44lb = 134.75kg 2 2.53
Momento de fuerza longitudinal
MLF = 134.75kg (0.77m) = 103.76kg m

brazo donde actua: H + 6' = (0.77 p + 6 p ) (0.3048) = 2.60m
39
Sismo: coeficiente por sismo es igual 10% para 1.00m de ancho
W = b H a cr W = 0.4(0.77)(1)(2400) = 739.20kg S = 739.20(10%) = 73.92kg 0.77 m = 28.46kg m MS = 73.92kg 2

Combinacin de cargas
Donde: W: Peso del elemento S: Sismo MS: Momento de sismo
Siguiendo lo especificado en AASHTO 3.22.1, aplican en lo siguiente, finalmente cuando existe sismo, se debern comparar las formulas del grupo III y VII y se tomara en cuenta, para la cuanta, el grupo con el valor mas critico.
Grupo III
M max = 1.3(86.80 + 54.79 + 103.76) = 318.96kg m

Grupo VII
M max = 1.3(86.80 + 54.79 + 28.46) = 221.07kg m
Al hacer la comparacin de momentos se observa que el momento mas critico, es el del grupo III, por lo tanto se toma el momento de dicho grupo para calcular el refuerzo de la cortina.
Refuerzo de la cortina
Mu = 318.96kg m d = 72cm F ' c = 210kg / cm 2 Fy = 2810kg / cm 2 b = 40cms
40
Mu b F'c 0.85 As = bt bt 2 0.003825 F ' c fy
As = 0.18cm 2
14.1 (72)(40) 2810 As min = 14.45cm 2 As min =
max = 0.0185
As max = 0.0185(72)(40) As max = 53.28cm 2
En este caso debido a que no se cumple con la relacin
As min < As < As max , se tomara el Asmin, y se propone como acero de refuerzo
12No.4.
Refuerzo a corte: Se tomara en cuenta, para la cuanta, el grupo con el valor mas critico:
Grupo III
V max = 1.3(225.46 + 142.30 + 134.75) = 653.26kg

Grupo VII
V max = 1.3(225.46 + 142.30 + 73.92) = 574.18kg
Al hacer la comparacin de cortes se observa que el corte mas critico, es el del grupo III, por lo tanto se toma el corte de dicho grupo para calcular el refuerzo por corte de la cortina.
41
Vcr = 0.53 0.85 210 30 72 Vcr = 14101.27 Kg
En este caso debido a que Vcr > V max , se tomara el espaciamiento entre estribos igual a d/2, esto es Est. No.3 @ 0.15m
Viga de apoyo:
Figura 14. Diagrama viga de apoyo
0.30m 0.77m
Cortina Viga de apoyo
La viga de apoyo, se chequea por aplastamiento, debido a que esta apoyada en toda su longitud, y se refuerza con acero mnimo por no soportar flexin. El refuerzo transversal lo constituyen los estribos. Datos: b = 75cm d = 35cm r = 5cm Wlosa = 4420.00kg Wviga = 1200.00kg Wbordillo = 730.00kg Wcargaviva = 6800.00kg Wtotal = 13150.00kg Chequeo por aplastamiento
42
0.40m
0.75m
Corte actuante Donde: Va : corte actuante sobre la estructura L: ancho de rodadura (5.20 m)
W : carga total que soporta la viga (13150 kg)
Va =
WL 2
13150 5.20 2 Va = 34,190.00kg Va =

Corte resistente Donde: Vr : corte resistente del concreto b : base de la viga (75 cm) d : altura de la viga (35 cm) f`c : resistencia del concreto (210 kg/cm2)
Vr = 0.85 0.53 fc b d
Vr = 0.85 0.53 210 75 35 Vr = 17,136.96kg
Hallando espaciamiento de estribos:
S = (2 A var Fy d ) (Vu Vr ) S = (2 1.27 2810 * 35) (34190 17136.96) S = 14.64cm

Entonces se concluye que se colocarn: 1 Est. No. 4 @ 0.14 m.
43
Figura 15. Refuerzo en la cortina y viga de apoyo
0.30m 0.77m
6 NO .4 6NO .4
EST. NO .3@ 0.15
0.75m
2.6.2
Diseo de estribo
Los estribos son los componentes del puente, que soportan la superestructura en los lados extremos y transmiten la carga al terreno de cimentacin.
El tipo de estribo por disear corresponde al de un muro de gravedad de concreto ciclpeo. Se asume una seccin del muro y se verifica por volteo, deslizamiento y presiones. Para el calculo se utilizan los siguientes pesos especficos.
concreto = 2400.00kg / m 3 suelo = 1600.00kg / m 3 concretociclopeo = 2700.00kg / m 3

Vs = 17000.00kg / m 3
44
0.40m
Figura 15. Geometra de subestructura

0.77m 0.4m B 2.5m 0.50m 5.5m 7.17 m
0.30m PRES SOB 292.80
0.70m 1 2
7
0.75m
0.25m
3
II I
S A 2.5m
6 1m 6.00m
PRESS 3441.6
Momento de volteo(ME)
Primero se calculan las presiones, despus la fuerza de empuje y posteriormente los momentos Donde: Psob : Presin sobre carga Ps : Presin de suelo
Esob: Empuje sobrepresion Es: Empuje de suelo
45
Psob = Eqvliq 2 pie Psob = 480kg / m 3 0.61m Psob = 292.80kg / m 2 P.s = Eqv.liq. H P.s = 480kg / m 3 7.16m Ps = 3441.60kg / m 2 Esob = Psob h Esob = 292.80kg / m 2 7.17m Esob = 2099.38kg / m Es = Ps H 2 7.17 2m
Es = 3441.60kg / m 2 Es = 12338.14kg / m
MEsob = Esob Centroidefig1 MEsob = 7536.77kg m MEs = Es Centroidefig 2 MEs = 29448.15kg m
Tabla III. Momentos de volteo(Kg.-m)
Seccin I II
Empuje(kg) 2099.38 12338.14 14437.52
Brazo(m) 3.59 2.39
Momento(kg-m) 7536.77 29488.15 37024.92
46
Tabla IV. Calculo de momento estabilizante ME(Respecto AB)
Seccin
rea m^2
Peso esp. Kg.-m3 2400.00 2400.00 2700.00 2700.00 2700.00 2700.00 1600.00 1600.00
Peso Kg. 552.00 720.00 18576.00 14850.00 18576.00 8100.00 4688.00 11008.00 77070.00
Brazo m 3.35 3.13 4.33 3.00 1.67 3.00 4.75 5.17
Momento (Kg m) 1849.20 2253.60 80434.08 44550.00 31021.92 24300.00 22268.00 56911.36 263588.16
1 2 3 4 5 6 7 8
0.23 0.30 6.88 5.50 6.88 3.00 2.93 6.88
Verificacin sin superestructura Segn especificacin
Volteo =
ME 1.5cumple MV W 1.5cumple E
Deslizamiento = 0.5
Donde:
ME: Momento estabilizante MV: Momento de volteo W: Peso de todo el estribo E: Empuje total
47
263588.16 37024.92 Volteo = 7.15 1.5cumple Volteo = 77070 14437.52 Deslizamiento = 2.67 1.5cumple Deslizamiento = 0.5
Presiones
Para encontrar presiones y verificar si existen presiones negativas, primero se calcula el valor de a, luego se calcula la excentricidad, y con los datos obtenidos se aplica la formula de presin.
Segn especificacin:
ME MV W 3a > b; cumple b e= a 2 W 6e P = 1 A b P max < Vs; P min > 0; cumple a=
48
Calculo de presiones
(263588.16 37024.92) = 2.94 77070 3(2.94) > 6 8.82 > 6cumple a= e= 6 2.94 = 0.06 2
77070 0.06 1 6 (6 1) 6 P max = 13615.70 < Vs P= P min = 12074.30 > 0cumple
Verificacin del muro con superestructura y carga viva
Este chequeo es necesario, para verificar si el muro resiste el peso de la estructura que tendr que soportar.
C arg as 16000 = 4571.43kg / m 3.5 Im pacto = 0.3(4571.43) = 1371.43kg / m Sobrec arg a = Banqueta = 416.15kg / m( AASHTO1.2,11 A) TOTAL = 6359.01kg / m C arg aUltima = 1.7(6359.01) = 10810.32kg / m Brazo = 3.00m ME = 10810.32(3) = 32430.96kg / m MEtot = 32430.96 + 263588.16 = 296019.12kg / m
49
296019.12 37024.92 Volteo = 7.99 1.5cumple Volteo = (77070 + 10810.32) 14437.52 Deslizamiento = 3.04 1.5cumple Deslizamiento = 0.5
Calculo de presiones
(296019.12 37024.92) = 2.95 (77070 + 10810.32) 3(2.95) > 6 8.85 > 6cumple a= e= 6 2.95 = 0.05 2
87880.30 0.05 ) (1 6( (6 1) 6 P max = 15379.05 < Vs P= P min = 13914.38 > 0cumple
Verificacin del muro por sismo
Se deben tomar momentos de volteo en sentido horizontal, el clculo de los datos para la verificacin por sismo en el estribo se dan a continuacin:
50
Tabla V. Momento de volteo de muro con sismo
Seccin
rea m2
Peso esp. Kg.-m3 2400.00 2400.00 2700.00 2700.00 2700.00 2700.00 1600.00 1600.00
Peso Kg. 552.00 720.00 18576.00 14850.00 18576.00 8100.00 4688.00 11008.00 77070.00
Brazo m 6.40 6.20 2.33 3.25 2.33 0.25 6.59 4.17
Momento (Kg m) 3532.80 4464.00 43282.08 48262.50 43282.08 2025.00 30893.92 45903.36 221645.74
1 2 3 4 5 6 7 8
0.23 0.30 6.88 5.50 6.88 3.00 2.93 6.88
W = 77070 + 10810.32 + 87880.32 = 175760.64kg / m 6 ME = 175760.64 + (10810.32 ) = 208191.6kg m 2 Fhorizontal = (14437.52 1.08) + (87880.32 1.08) Fhorizontal = 22622.95kg MEQ = 0.08(22622.95) MEQ = 17731.66kg / m Mvolteo = 1.08(37024.92) + 10810.32(1.08)(7.17) Mvolteo = 123697.71kg m
51
208191.60 123697.71 Volteo = 1.68 1.5cumple Volteo = 87880.32 22622.95 Deslizamiento = 3.88 1.5cumple Deslizamiento = 0.5
2.6.3
Elaboracin del presupuesto
El presupuesto se elaboro en base a precios manejados en la regin tanto de mano de obra como de materiales, elaborando de esta manera los costos unitarios de los rubros a trabajar dando como resultado el resumen proporcionado en la tabla VI (ver resumen)
52
Tabla VI. Presupuesto de puente
PRESUPUESTO PROYECTO: DISEO DE PUENTE VEHICULAR 20.00 MTS UBICACIN: ALDEA EL PILAR , LA DEMOCRACIA, ESCUINTLA COSTO UNITARIO Q8.625,00 Q74,75 Q137,75 Q652,50 Q507,50 Q500,03 Q103,31 Q66,12 Q37,19 Q362,50 Q3.625,00 Q9,79 Q2.875,00
No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
RENGLON CANTIDAD UNIDAD TRAZO DE PUENTE 1,00 GLOBAL EXCAVACION DE CIMENTACION DE MUROS 312,88 M3 RELLENO DE APROCHES 366,94 M3 CONCRETO CICLOPEO 470,19 M3 CONCRETO TIPO 4000 53,51 M3 ARMADO DE ACERO No11 122,00 VARILLA ARMADO DE ACERO No5 181,00 VARILLA ARMADO DE ACERO No4 302,00 VARILLA ARMADO DE ACERO No2 514,00 VARILLA TUBO PARA DRENAJE 1,00 UNIDAD NEOPRENO 0,40 DM3 MADERA 9.000,00 PT FLETES 30,00 UNIDAD Costo Directo INDIRECTOS Imprevistos Administrativos Utilidad Costo Indirecto COSTO DEL PROYECTO
COSTO TOTAL Q8.625,00 Q23.388,08 Q50.545,43 Q306.800,93 Q27.157,85 Q61.003,97 Q18.699,56 Q19.968,24 Q19.116,95 Q362,50 Q1.450,00 Q88.087,50 Q86.250,00 Q711.456,01
10% 25% 15% Q
71.145,60 177.864,00 106.718,40 355.728,00 Q1.067.184,01
53
54
3. DRENAJE SANITARIO
3.1 Aspectos generales del proyecto drenaje sanitario
Las redes de alcantarillado deben ser proyectadas por las vas pblicas. De ser necesario la utilizacin de predios privados para el desarrollo del sistema de alcantarillado, se deber contar con la correspondiente autorizacin en los trminos definidos por la ley (Escritura pblica). De acuerdo con el tipo de alcantarillado proyectado se deben tener en cuenta los siguientes corredores de servicios: los sistemas de alcantarillado pluviales y combinados se localizarn en el eje de las vas (calzada o zona peatonal), y los colectores sanitarios en el centro de la media va, ya sea en el costado izquierdo o derecho de la misma, Ver figura 16
55
Figura 16. Localizacin relativa de colectores
56
La distancia mnima horizontal entre alcantarillados, est condicionada a los anchos permitidos para cada uno de los colectores a instalar, los cuales garanticen condiciones de cimentacin en zanja. Con respecto a los niveles relativos en los colectores, las claves de los alcantarillados pluviales debern estar 50 cm. por debajo de las de los colectores sanitarios. Verificando adems, que estos sistemas se proyecten por debajo y a la mayor distancia horizontal posible de las redes de distribucin del acueducto. En los alcantarillados separados se debe tener en cuenta que la localizacin relativa de los conductos permita la facilidad de instalacin de las conexiones domiciliaras respectivas. 3.2 Consideraciones en la planificacin y diseo 1.2.3 Frmula de Manning El funcionamiento hidrulico en colectores obedece a flujos no permanentes (Caudales variables en espacio y tiempo ), gradualmente variados (en lamina de agua, velocidades, etc); pero dadas las condiciones de evaluacin de los caudales del proyecto (caudales picos mximos), y como simplificacin del diseo de alcantarillado, el procedimiento de clculo se basar en suponer que el flujo es permanente y uniforme en el conducto, y como tal su anlisis se puede aproximar utilizando la frmula de Manning, cuyas ecuaciones generales son:
R 2 / 3 S 1/ 2 Vo = N Qo = Vo A
57
Donde: Vo: Velocidad a tubo lleno, en m/seg. Qo: Caudal a tubo lleno, en m3/seg. A : rea hidrulica del conducto para condiciones a tubo lleno, en m2. R : Radio hidrulico a tubo lleno, en metros. S : Pendiente de batea del conducto en m/m. N : Coeficiente de Rugosidad de Manning Una vez conocidas las condiciones hidrulicas del colector a tubo lleno, se procede a estimar las relaciones hidrulicas para el caudal de diseo del tramo, las cuales permiten verificar las velocidades; criterio que servir de base para el anlisis hidrulico en la unin de colectores. 3.2.2 Coeficiente de rugosidad de Manning (n) El coeficiente de rugosidad (N) de la frmula de Manning, depende de las caractersticas del conducto. Para su adopcin debern utilizarse los siguientes valores: Forma y material "n" de Manning Tubera de Cloruro de Polivinilo 0.010 Tubera prefabricada de asbesto-cemento 0.010 Tubera prefabricada de concreto 0.013
58
Tubera prefabricada de gres 0.014 Tubera de concreto reforzado, fundida in situ y con juntas elaboradas 0.015 Tubera de ladrillo comn y vitrificado 0.016 Tubera de concreto reforzado, fundida in situ y con juntas rugosas 0.017 Canales, canaletas y cunetas de concreto simple o reforzado fundida in situ, con juntas rugosas 0.017 Tubera de polister reforzado con fibra de vidrio (GRP) 0.010
3.2.3 Pendiente del conducto (S) La pendiente de batea del conducto deber seleccionarse de tal manera que se ajuste a la topografa del terreno, y que cumpla con las velocidades permisibles para el caudal de diseo del tramo. En los tramos en que la pendiente natural del terreno sea tan pronunciada que pueda ocasionar velocidades mayores, se utilizar un sistema de tramos cortos con pendientes aceptables, conectados por estructuras de cada debidamente dimensionadas. 3.2.4 Dimensionamiento de la seccin del conducto El dimensionamiento de la seccin del conducto se har con base en la frmula de Manning, utilizando los valores de caudal (Q), rugosidad (N) y pendientes (S) escogidas.
59
Las ecuaciones simplificadas de la frmula general de Manning son las siguientes: Para dimetro interno del tramo (do), en pulgadas.
0.00173755do 8 / 3 S 1 / 2 N 1.9735Qo Vo = do 2 Qo =
Para dimetro interno del tramo (do), en metros.
31.168547do 8 / 3 S 1 / 2 N 0.001273Qo Vo = do 2 Qo =
Donde: Qo: Caudal a tubo lleno, en lts/seg. Vo: Velocidad a tubo lleno, en m/seg. S : Pendiente del tramo en porcentaje (%). N : Coeficiente de Rugosidad de Manning
La relacin del caudal de diseo con la de tubo lleno Q / Qo ser de 0.90 mximo.
El dimetro mnimo en alcantarillados sanitarios ser de 8 pulgadas, y en alcantarillados pluviales o combinados ser de 10 pulgadas; esto con el fin de evitar obstrucciones en el colector ocasionado por agentes externos adicionales al caudal de escorrenta transportado (basuras y otros).
60
Las conexiones domiciliarias se harn en dimetro mnimo de 6 pulgadas.
En casos especiales, podrn utilizarse conductos de secciones diferentes a la circular, los cuales debern dimensionarse de acuerdo con las caractersticas hidrulicas correspondientes.
3.2.5
Velocidades permisibles en los conductos
3.2.5.1
Velocidades mnimas
La revisin de la velocidad mnima de un tramo de alcantarillado debe cumplir las siguientes condiciones:
La velocidad mnima a tubo lleno Vo en cualquier material ser mayor de:
- Alcantarillados sanitarios: Vo = 0.6 m/seg. - Alcantarillados pluviales y combinados : Vo 1.0 m/seg. Como complemento a la anterior condicin, es necesario analizar la velocidad real en el conducto (V),la cual estar afectada por la naturaleza del agua transportada (residual o pluvial), las caractersticas del material arrastrado por el agua, el caudal de diseo transportado, y el dimensionamiento del colector.
Por tal razn, se debe establecer una velocidad mnima que verifique las condiciones de auto limpieza y evite sedimentacin en el tramo de alcantarillado. Este anlisis puede ser desarrollado controlando la velocidad media (V) estimada por las relacione hidrulicas
61
Para
alcantarillados
que
transporten
desechos
lquidos
tpicamente
industriales, se aceptarn las velocidades mnimas a tubo lleno (Vo) dadas en el cuadro siguiente:
Tabla VII. Demanda bioqumica de oxgeno-velocidad mnima
DBO efectiva (p.p.m.) Menor e igual a 225 Entre 225 y 350 Entre 351 y 500 Entre 501 y 690 Entre 691 y 900
Vo mnima (m/seg) 0.60 0.75 0.90 1.05 1.20
Es importante resaltar que el diseador debe seleccionar las pendientes en el sistema de alcantarillado, que garanticen tanto las velocidades mnimas permisibles, como tambin la facilidad de instalacin de las mismas en el proceso constructivo.
3.2.5.2
Velocidades mximas
Los valores mximos permisibles para la velocidad media en los conductos en funcin del material sern los siguientes:
62
Tabla VIII. Material-velocidad mxima
MATERIAL a. Ladrillo comn b. Ladrillo vitrificado y gres c. Concreto de f'c=2.000 psi. d. Concreto de f'c=3.000 psi. e. Concreto de f'c=4.000 psi. f. Cloruro de Polivinilo g. Asbesto Cemento
V mxima (m/seg) 3 5 3 6 10 10 10
Cuando los conductos van a estar sometidos a desgastes por abrasin causadas por los slidos transportados por el agua, las velocidades mximas permisibles deben disminuirse en un 50%.
3.2.6 Unin de colectores
La unin o interseccin de dos o ms colectores, por efecto de cambio de alineamiento en planta o perfil, o por variacin en el dimensionamiento del colector, se har con estructuras hidrulicas apropiadas denominadas estructuras-pozo. Estas estructuras se comunican a la superficie mediante los pozos de inspeccin.
63
El diseo hidrulico consiste en evaluar las prdidas que se producen en la unin de la estructura-pozo, con el fin de estimar el nivel de salida del
sistema de alcantarillado. Este anlisis vara de acuerdo con el rgimen del flujo tanto del colector principal como de los colectores afluentes. 3.2.7 Profundidades de los colectores Los sistemas de alcantarillado deben estar a la profundidad necesaria para permitir el drenaje por gravedad de las aguas negras y pluviales de su rea tributaria. La profundidad del alcantarillado con respecto a la cota exterior de la tubera, no ser menor de:
Tabla IX. Zona-profundidad
ZONA (a): Peatonal o verde (b): Vehicular
PROFUNDIDAD (m) 0.60 0.90
Para profundidades menores a las anteriores, el diseador deber justificar el tipo de cimentacin y las obras de proteccin a utilizar en la instalacin de la tubera, que garantice el relleno mnimo en el colector. De igual forma, para los caso de colectores a gran profundidad, se debe revisar la cimentacin y el tipo o clase de la tubera, con el fin de evitar fallas en la misma (roturas) por sobrecargas no contempladas. Ver otras indicaciones en la seccin.
64
3.3
Tipos de sistema de alcantarillado
3.3.1 Sistema separado Sistema constituido por un alcantarillado de aguas residuales y otro de aguas lluvias que recolectan en forma independiente en un mismo sector. 3.3.2 Sistema combinado Est constituido por una red de tuberas que recoge y conduce las aguas negras y las aguas lluvia. Para determinar cual sistema es el ms conveniente para la regin es importante realizar un estudio donde se tenga en cuenta la topografa del terreno, la eficiencia del sistema y la disponibilidad econmica de la poblacin.
3.4 Partes de un sistema de alcantarillado 3.4.1 Conexin domiciliar Esta conexin se realiza en la entrada de las viviendas, por ella entran al sistema todos los desechos domsticos; las aguas de lluvia y los desechos slidos. 3.4.2 Colectores Los colectores son tubos de cloruro de polivinilo (PVC) o de concreto segn sea las necesidades de la comunidad en donde se construye el sistema del alcantarillado, que se entierran a una profundidad suficiente para recolectar las aguas sedimentadas. Limpieza y cajas de registro.
65
3.4.3 Cajas de registro para limpieza e inspeccin Los registros de limpieza e inspeccin, as como los pozos de visita permiten el acceso a los colectores para su inspeccin y mantenimiento. En muchas circunstancias se prefieren los registros de limpieza antes que los pozos de visita porque cuestan menos y pueden sellarse hermticamente; se evita as la mayor parte de la infiltracin y arena que comnmente ingresan a travs de las paredes y tapas de los pozos de visita. Los pozos de visita se recomiendan en los encuentros principales de los colectores, en cambios muy bruscos de direccin, o en sitios donde es difcil construir un registro, por tener muy profunda la tubera. Ver figuras 17 y 18.
Figura 17. Caja de registro
66
Figura 18. Caja de inspeccin
3.4.4 Pozos de Visita Facilitan la inspeccin y limpieza de los conductos del sistema y les permite una ventilacin, se instalan en el comienzo de tramos, en cambios de direccin y pendiente para cambiar de dimetro.
67
3.5 Obras complementarias para alcantarillados 3.5.1 Cmara de cada Estructura utilizada para dar continuidad al flujo cuando una tubera llega a una altura considerable respecto de la tubera de salida. 3.5.2 Sumidero o tragante
Estructura diseada y construida para cumplir con el propsito de captar las aguas de escorrenta que corren por las cunetas de las calzadas de las vas para entregarlas a las estructuras de conexin o pozos de inspeccin de los alcantarillados combinados o de lluvias. 3.5.3 Sifn invertido Estructura compuesta por una o ms tuberas que funcionan a presin. Se utilizan cuando es necesario pasar las tuberas por debajo de obstculos inevitables. 3.6.1 Aliviadero Estructura diseada en colectores combinados, con el propsito de separar los caudales que exceden la capacidad del sistema y conducirlos a un sistema de drenaje de agua lluvia.
68
3.6
Diseo de drenaje sanitario para las colonias El Esfuerzo y La Unin
3.6.1 Clculo de un tramo de alcantarillado como ejemplo
Se diseara un tramo inicial. Este tramo ser del desfogue No. 1 que va del Pv17 al Pv18.
Datos: Cota de inicio= 100.78 Cota final = 100.53 Distancia horizontal = 100m
Con lo cual obtenemos: Pendiente del terreno (%) =
(100.78 100.53) 100 = 0.25% 100.00
De acuerdo con el plano de localizacin de viviendas, se tienen en el tramo 6 casas; por ser tramo inicial, el total acumulado es igual a 6 casas, de la investigacin se tiene que la densidad de vivienda es igual a 5.58 hab /vivienda, (620habitantes/111viviendas), por lo tanto por criterio se toma 6 hab/vivienda para el diseo y una tasa de crecimiento poblacional del 2.7%. de lo anterior se obtiene: No. de habitantes(actual) = 6viv 6hab / viv = 36hab
20 No. de habitantes(futuros) = 6 (1 + 0.027 ) = 10hab / viv
No. de habitantes(futuros) = 6viv 10hab / viv = 60hab Para el caudal de diseo, se utiliza la siguiente formula: Qdis = No.hab fqm FH
69
Donde: Fqm = Factor de caudal medio (Ver bases de diseo) FH = Factor de Harmond
Caso 1(poblacin actual) No. de habitantes = 36
36 1000 = 4.34 FH = 36 4+ 1000 18 +

fqm = 0.0028lts / seg / hab Qdis = 36 0.0028 4.34 = 0.4374
Caso 2(poblacin futura) No. de habitantes = 60
60 1000 = 4.30 FH = 60 4+ 1000 18 +

fqm = 0.0028lts / seg / hab Qdis = 60 0.0028 4.30 = 0.7224
70
Como siguiente paso, se propone un dimetro de tubera y la pendiente de la tubera(preferiblemente igual a la del terreno), en este caso por ser tramo inicial y utilizar tubos de pvc se usara tubera de 8 de dimetro, con una pendiente del 1.60%; utilizando la formula de Manning, se determina el caudal y la velocidad del flujo a seccin llena:
Q = 56.27lts / seg
V = 1.74m / seg
Verificamos las relaciones hidrulicas:
Caso 1(poblacin actual)
Qdis / Q = 0.4374 / 56.27 = 0.007732 , con la ayuda de nomogramas o tablas,

se determina la relacin v/V que para este caso es igual a 0.3486 entonces, la velocidad a seccin parcialmente llena ser:
v = 1.74m / seg 0.348 = 0.416m / seg ; la relacin d / D = 0.1115 .
Caso 2(poblacin futura)
Qdis / Q = 0.7224 / 56.27 = 0.012833 , la relacin v / V = 0.3463 , entonces:
v = 1.74m / seg 0.3463 = 0.60m / seg ; la relacin d / D = 0.0775 .
En este caso tanto en la condicin actual, como en la futura; las velocidades a travs de la alcantarilla estn debajo de 0.60 m/seg, para evitar excavaciones excesivas en los tramos posteriores. Se disea este tramo con la pendiente y tubera descrita anteriormente.
71
Las cotas invert se calculan de la siguiente manera:
Cii = Cti Hpvi
Cii = 100.78 1.63 = 99.15

Cif = Cii S * DH / 100
Cif = 99.15 1.6 *100 / 100 = 97.55 Cis = Cif 0.03

Cif = 97.55 .003 = 97.52
Para la altura de pozos se tiene
Hi = Cti Cii Hi = 100.78 99.15 = 1.63

Hf = Ctf Cis Hf = 100.53 97.52 = 3.01
Volumen de excavacin
Vx = ( Hf + Hi ) / 2 * DH * AZ
Vx = (3.01 + 1.63) / 2 *100 * 0.70 = 162.40M ^3
Las bases de diseo, y clculos de los tramos siguientes, se resumen en los cuadros que a continuacin se presentan, los planos respectivos a dichos clculos se adjuntan en el anexo
72
Tabla X: Parmetros de diseo drenaje sanitario
PARAMETROS DE DISEO PARA DRENAJES SANITARIOS

VALORES
n DE CORRUGOCIDAD DE TUBERIA
0,015 TUBERIA DE CEMENTO 0,013 TUBERIA DE CONCRETO 0,010 TUBERIA DE P.V.C.
n= n= n=
PARAMETROS DE DISEO DOTACION DOMICILIAR DOTACION COMERCIAL DOTACION INDUSTRIAL FACTORES DE INFILTRACION DE RETORNO PARA DOMICILIAR DE RETORNO PARA PATIOS DE RETORNO PARA TECHOS
120 LTS/HAB/DIA 0 LTS/HAB/DIA 0 LTS/HAB/DIA
DOT. DOM. DOT. COM. DOT. IND.
10000 LTS/KM/DIA 0.70 A 0.80 0,75 0,2 0,4
FI FRD FRP FRT
AREA A DRENAR DE TECHOS POR VIVIENDA DE PATIO POR VIVIENDA CONEXIONES ILICITAS CONEXIONES ILICITAS
10 M /VIVIENDA 2 20 M /VIVIENDA
5% DEL NUMERO TOTAL DE VIVIENDAS
73
Tabla XI: Clculos preliminares en el diseo drenaje sanitario

HABITANTES POR VIVIENDA METODO DE ESTIMACION DE POBLACION FUTURA PERIODO DE DISEO PORCENTAJE DE CRECIMIENTO POBLACIONAL HABITANTES FUTUROS POR VIVIENDA LONGITUD DEL PROYECTO NUMERO DE VIVIENDAS NUMERO DE HABITANTES A 20 AOS NUMERO DE COMERCIOS 6 HABITANTES/VIVIENDA EXPONENCIAL 20 AOS 2,7 % 10,00 HABITANTES/VIVIENDA 1356,74 111 1110 # DE VIVIENDAS 200 = MTS VIVIENDAS HABITANTES 111 200 = 0,555 0 COMERCIOS
NUMERO DE INDUSTRIAS
# DE VIVIENDAS 750 1295 t+3.25
111 750
0,148
INDUSTRIAS
CALCULO DE I=INTENSIDAD DE LLUVIA
1295 = 13,25
97,73585 mm/HORA
AREA DE PATIOS AREA DE TECHOS
1110 2220
M2 M2
74
Tabla XII: Calculo factor de caudal medio

CAUDAL DOMICILIAR CAUDAL COMERCIAL CAUDAL INDUSTRIAL CAUDAL DE INFILTRACION Qd= Qc= Qi = Qinf.= # HABxFRDxDOT. DOM. 86400 # COMERCIOxDOT.COM. 86400 # COMERCIOxDOT.IND 86400 (LTI/1000)xFI 86400 = = = = 1110,00 0,75 86400,00 0 0 86400,00 0 0 86400,00 2022,74 10000 86400,00 120,00 = = = = 1,16 LTS/SEG 0,00 LTS/SEG 0,00 LTS/SEG 0,23 LTS/SEG
LONGITUD LONGITUD LONGITUD LONGITUD VERANO
DE INFILTRACION DOMICILIAR LD= DEL PROYECTO TOTAL DE INFILTRACION Qver= Qpa= Qte.= Qlluvia= Qcon-ilic. Fqm=
6 Mts. X (LTI)
= # DE VIVIEND
111
666,00 MTS 1356,74 MTS 2022,74 MTS
Qd+Qc+Qi+Qinf FRPxIxA 360 FRTxIxA
= = =
1,39 LTS/SEG 0,2 0,4 97,73585 360 97,73585 1110 = 2220 = 0,01 M3/SEG 0,02 M3/SEG 0,30 LTS/SEG 0,31 LTS/SEG
CAUDAL POR PATIOS CAUDAL POR TECHOS CAUDAL DE LLUVIA CONEXIONES ILICITAS CALCULO DE Fqm
SUMATORIA DE Q # HABITANTES SUMATORIA DE Q # HABITANTES
1,39 1110 1,70 1110
0,001253
0,001529
Fqm=
0,0028
0.0020=< Fqm =< 0.0050 SEGN NORMAS DE D.G.O.P. (Direccion General de Obras Publicas)
75
Tabla XIII: Resumen de diseo sanitario

FACTOR "N" FACTOR "N" fqm= 0,015 0,010 0,0028 TC PVC FORMULA DE DISEO VELOCIDAD TIRANTE PER.x CASA ANCHO ZANJA
TERRENO COTA FINAL
MANNING 0,6 <v< 0,1 <d/D< 10,00 0,6 M

PENDIENTE DEL TERRENO NUM. DE CASAS
3 0,75
PV INICIAL
PV FINAL
DISTANCIA
NUM DE CASAS ACUM.
NUM. DE PERSONAS
NUMERO DE PERS. ACUM.
HORIZONTAL COTA DE INICIO
PV 17 PV18 PV19 PV20 PV21 PV22
PV 17 PV18 PV19 PV20 PV21 PV22 PV 16 PV 1 PV 2 PV 3 PV 5 PV 7 PV 11 PV 12 PV 14 PV 15 PV 16 PV 23 PV 24
100,00 100,00 100,00 100,00 60,00 12,00
100,78 100,53 99,32 97,75 97,37 96,20
100,53 99,32 97,75 97,37 96,20 96,71
0,25 1,21 1,57 0,38 1,95 -4,25
6,00 4,00 6,00 5,00 5,00
6,00 10,00 16,00 21,00 26,00 26,00
60,00 40,00 60,00 50,00 50,00 0,00
60,00 100,00 160,00 210,00 260,00 260,00
PV 1 PV 2 PV 3 PV 5 PV 7 PV 11 PV 12 PV 14 PV 15 PV 16 PV 23
14,97 13,00 36,00 35,00 18,50 37,50 100,00 100,00 40,00 20,00 52,76
99,22 99,33 99,84 99,81 99,88 99,74 99,69 98,38 96,95 96,71 96,45
99,33 99,84 99,81 99,88 99,74 99,69 98,38 96,95 96,71 96,45 95,95
-0,73 -3,92 0,08 -0,20 0,76 0,13 1,31 1,43 0,60 1,30 0,95
1,00 1,00 4,00 4,00 3,00 5,00 6,00 7,00 2,00 1,00
1,00 14,00 30,00 46,00 58,00 69,00 75,00 82,00 110,00 111,00 111,00
10,00 10,00 40,00 40,00 30,00 50,00 60,00 70,00 20,00 10,00 0,00
10,00 140,00 300,00 460,00 580,00 690,00 750,00 820,00 1100,00 1110,00 1110,00
76
Continuacin de resumen de diseo sanitario

FACTOR "N" FACTOR "N" fqm= 0,015 0,010 0,0028 TC PVC FORMULA DE DISEO VELOCIDAD TIRANTE PER.x CASA ANCHO ZANJA
TERRENO COTA FINAL
MANNING 0,6 <v< 0,1 <d/D< 10,00 0,6 M

PENDIENTE DEL TERRENO NUM. DE CASAS
3 0,75
PV INICIAL
PV FINAL
DISTANCIA
NUM DE CASAS ACUM.
NUM. DE PERSONAS
NUMERO DE PERS. ACUM.
HORIZONTAL COTA DE INICIO
PV 4
80,00
100,94
99,84
1,37
12,00
12,00
120,00
120,00
PV 6
80,00
101,16
99,81
1,69
12,00
12,00
120,00
120,00
PV 8
80,00
101,41
99,88
1,91
12,00
12,00
120,00
120,00
PV 9 PV 10
60,00 17,00
100,46 100,25
100,25 99,74
0,35 3,00
7,00 2,00
7,00 9,00
70,00 20,00
70,00 90,00
PV 13
100,00
100,32
99,69
0,63
6,00
6,00
60,00
60,00
77

FACTOR "N" FACTOR "N" fqm= 0,015 0,010 0,0028 TC PVC FORMULA DE DISEO MANNING VELOCIDAD 0,6 <v< TIRANTE 0,1 <d/D< PER.x CASA 10,00 ANCHO ZANJA 0,6 M
S qm ACUM. FH qm ACTUAL DE TUB. DE TUB.
3 0,75
PV INICIAL
PV FINAL
v
0,60 0,60 0,60 0,61 0,78 0,61
q/Q 0,012833 0,026068 0,050340 0,070656 0,067172 0,094996
v/V 0,3463 0,4288 0,5221 0,5771 0,5684 0,6304
d/D
0,17 0,28 0,45 0,59 0,73 0,73
4,30 4,24 4,18 4,14 4,10 4,10
0,722070 1,188200 1,873455 2,434461 2,987916 2,987916
1,60 1,05 0,70 0,60 1,00 0,50
8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00
0,0775 0,1100 0,1525 0,1800 0,1750 0,2050
0,03 0,39 0,84 1,29 1,62 1,93 2,10 2,30 3,08 3,11 3,11
4,41 4,20 4,08 3,99 3,94 3,90 3,88 3,85 3,77 3,77 3,77
0,123610 1,646639 3,425910 5,142447 6,398888 7,531232 8,141892 8,848594 11,620628 11,718159 11,718159
7,50 0,80 0,45 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40
8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 10,00 10,00 10,00
0,60 0,60 0,61 0,66 0,70 0,73 0,75 0,77 0,82 0,82 0,82
0,001015 0,041388 0,114813 0,182793 0,227455 0,267705 0,289411 0,314532 0,227821 0,229733 0,229733
0,1595 0,4926 0,6665 0,7606 0,8095 0,8471 0,8659 0,8853 0,8099 0,8117 0,8117
0,0225 0,1375 0,2250 0,2800 0,3200 0,3500 0,3600 0,3800 0,3200 0,3200 0,3200
78

FACTOR "N" FACTOR "N" fqm= 0,015 0,010 0,0028 TC PVC FORMULA DE DISEO MANNING VELOCIDAD 0,6 <v< TIRANTE 0,1 <d/D< PER.x CASA 10,00 ANCHO ZANJA 0,6 M
S qm ACUM. FH qm ACTUAL DE TUB. DE TUB.
3 0,75
PV INICIAL
PV FINAL
v
0,70 0,75
q/Q 0,026947
v/V 0,4332
d/D
PV 4
0,34
4,22
1,418272
1,40
8,00
0,1125
PV 6
0,34
4,22
1,418272
1,70
8,00
0,024454
0,4208
0,1075
PV 8
0,34
4,22
1,418272
1,90
8,00
0,78
0,023131
0,4141
0,1050
PV 9 PV 10
0,20 0,25
4,28 4,26
0,839440 1,072465
0,40 1,00
8,00 8,00
0,39 0,57
0,029839 0,024110
0,4445 0,4191
0,1175 0,1050
PV 13
0,17
4,30
0,722070
1,60
8,00
0,60
0,012833
0,3463
0,0775
79

FACTOR "N" FACTOR "N" fqm= 0,015 0,010 0,0028 TC PVC FORMULA DE DISEO VELOCIDAD <v< TIRANTE <d/D< PER.x CASA ANCHO ZANJA V 1,74 1,41 1,15 1,06 1,37 0,97 Q 56,27 45,58 37,22 34,46 44,48 31,45 3 0,75 10 0,6 M CIE 97,54 96,47 95,75 95,13 94,51 94,43 CIF 99,15 97,54 96,47 95,75 95,13 94,51 94,43 97,59 96,53 96,40 96,22 96,05 95,95 95,78 95,35 94,93 94,43 94,32 94,08 CIS 99,12 97,51 96,44 95,72 95,10 94,48 94,40 97,56 96,50 96,37 96,19 96,02 95,92 95,75 95,32 94,90 94,40 94,29 94,05 EXC. M^3 139,52 176,97 147,24 129,07 71,88 14,53
PV INICIAL
PV FINAL
DISTANCIA HORIZONTAL
100,00 100,00 100,00 100,00 60,00 12,00
ALTURA DE POZO 1,63 3,02 2,88 2,03 2,27 1,72 2,31 1,63 2,83 3,47 3,62 3,86 3,82 3,94 3,06 2,05 2,31 2,16 1,90
14,97 13,00 36,00 35,00 18,50 37,50 100,00 100,00 40,00 20,00 52,76
3,76 1,23 0,92 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 1,01 1,01 1,01
121,82 39,79 29,84 28,13 28,13 28,13 28,13 28,13 51,01 51,01 51,01
96,53 96,40 96,22 96,05 95,95 95,78 95,35 94,93 94,74 94,32 94,08
20,04 24,57 76,58 78,57 42,61 87,32 210,06 153,37 52,42 26,85 64,20
80

FACTOR "N" FACTOR "N" fqm= 0,015 0,010 0,0028 TC PVC FORMULA DE DISEO VELOCIDAD <v< TIRANTE <d/D< PER.x CASA ANCHO ZANJA V 1,62 Q 52,63 3 0,75 10 0,6 M CIE 98,18 CIF 99,31 98,18 99,53 98,16 99,78 98,25 98,83 98,56 98,38 98,69 97,08 CIS 99,28 98,15 99,50 98,13 99,75 98,22 98,80 98,53 98,35 98,66 97,05 EXC. M^3 79,76
PV INICIAL
PV FINAL
DISTANCIA HORIZONTAL
PV 4
80,00
ALTURA DE POZO 1,63 1,69 1,63 1,68 1,63 1,66 1,63 1,72 1,39 1,63 2,64
PV 6
80,00
1,79
58,00
98,16
79,43
PV 8
80,00
1,89
61,31
98,25
78,89
PV 9 PV 10
60,00 17,00
0,87 1,37
28,13 44,48
98,56 98,38
60,21 15,85
PV 13
100,00
1,74
56,27
97,08
128,12
81
Tabla XIV: Resumen de presupuesto drenaje sanitario
PRESUPUESTO DRENAJE SANITARIO

No A A.1 A.2 A.3 B B.1 C C.1 C.3 D D.1 E E.1 E.2 E.3 E.4 DESCRIPCION DEL RENGLON TRABAJOS PRELIMINARES TRAZO Y REPLANTEO BODEGA, OFICINA Y GUARDINIA LETRINA EXCAVACION EXCAVACION DE ZANJA COLOCACADO DE TUBERIA TUBERIA DE PVC 8" TUBERIA DE PVC 10" COLOCACADO DE ACOMETIDA COLOCACION DE TUBERIA PARA ACOMETIDA CONSTRUCCIONDE POZOS DE VISTA BROCAL EMBOCADURA LEVANTADO DE MURO BASE DE CONCRETO DEL POZO DE VISITA UNIDAD CANTIDAD COSTO UNITARIO COSTO TOTAL
KM Global Global
2,00 1,00 1,00
500,00 4.846,45 1.615,74
1.000,00 4.846,45 1.615,74
m3
3.916,00
14,98
58.668,21
Unidad Unidad
226,00 55,50
973,83 1.705,13
220.084,86 94.634,54
Unidad
111,00
712,55
79.092,54
Unidad Unidad m2 Unidad
24,00 24,00 108,74 24,00
949,67 1.410,90 492,56 372,49
22.791,96 33.861,51 53.560,43 8.939,79
82
F F.1 G G.1 G.2 G.3
RELLENO RELLENO DE ZANJA OBRAS COMPLEMENTARIAS FOSA SEPTICA POZOS DE ABSORCION CAJA UNIFICADORA DE CAUDAL m3 2.937,00 3,62 10.629,49
Global UNIDAD UNIDAD
1,00 3,00 1,00
8.500,00 3.150,00 1.400,00
8.500,00 9.450,00 1.400,00
Costo Directo
INDIRECTOS Imprevistos Administrativos Utilidad 10% 27% 10%
609.075,52
60.907,55 164.450,39 60.907,55
Costo Indirecto COSTO DEL PROYECTO
286.265,49 895.341,01
83
84
4. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
4.1
Importancia de una evaluacin de impacto ambiental
Toda actividad humana provoca directa o indirectamente impactos en el ambiente. Algunos pueden representar riesgos para la salud publica y el ambiente, por lo que se hace necesario realizar previamente a su implementacin una evaluacin de impacto ambiental. Su importancia radica en que es un instrumento de planificacin, gestin y control del proceso de urbanizacin y de ordenamiento territorial.
4.2
Definicin de estudio de evaluacin de impacto ambiental
La evaluacin de impacto ambiental es un proceso de anlisis que pronostica los futuros impactos ambientales negativos y positivos de acciones humanas permitiendo seleccionar las alternativas que maximicen los beneficios y minimicen los impactos no deseados.
Tiene como propsito fundamental detectar todas las consecuencias significativas, benficas y adversas de una accin propuesta para que quienes toman decisiones cuenten con elementos cientfico-tcnicos que les apoyen para determinar la mejor opcin.
Como principio se debe establecer un equilibrio entre el desarrollo de la actividad humana y el medio ambiente, sin pretender llegar a ser una figura negativa u obstruccionista, ni un freno al desarrollo, sino un instrumento
85
operativo para impedir
sobreexplotacin del medio natural y un freno al
desarrollismo negativo y anrquico.
Cada proyecto, obra o actividad ocasionara sobre el entorno en el que se ubique una perturbacin, la cual deber ser minimizada sobre la base de los estudios de impacto ambiental que con motivo de la ejecucin de las mismas se llevara acabo por tcnicos pertinentes.
4.3
Impactos en la ejecucin
Impacto negativo en la ejecucin
En el momento de la ejecucin de obra de los proyectos desarrollados para las comunidades tanto de El Pilar como de El Esfuerzo y La Unin se vern repercutidos por efectos negativos en pro del ambiente, dentro de los que se pueden citar:
La degradacin de la calidad del agua superficial debido a erosin durante la construccin o a la descarga excesiva de contaminantes.
La alteracin de las caractersticas de las aguas subterrneas debido a construccin.
El aumento en la generacin de concentraciones de contaminantes visuales y ruidos en el ambiente.
86
Impacto positivo en la ejecucin
Dentro de los impactos positivos de mayor relevancia en la ejecucin de los proyectos para las comunidades de El Pilar como El Esfuerzo y La Unin tenemos:
El crecimiento econmico para la comunidad de El Pilar y sus aledaos gracias a la implementacin de una obra de arte como lo es un puente que beneficiara en la circulacin vial en el sector tanto en poca de verano como de estiaje.
El tratamiento de focos de contaminacin, mediante la eliminacin sustancial de aguas superficiales y estancamientos producidos en las colonias El Esfuerzo y La Unin; que a su vez provocan criaderos de zancudos y enfermedades de tipo gastrointestinal.
En resumen segn criterio propio la calificacin entre los impactos negativos y positivos que se vern influenciados en la ejecucin de los proyectos ser de cuatro sobre diez debido a la generacin de beneficio comn que conllevan los mismos, de manera que el enfoque ambiental debe brindarse con el fin de obtener un equilibrio entre el desarrollo que conlleva el progreso para beneficio comn y el medio ambiente que nos rodea.
87
4.4
Plan de mitigacin
Es necesario tomar en cuenta todos los factores importantes en cuanto al control que se pueda brindar en todas las fases de trabajo, ya sea preliminar, de campo y de ejecucin, en cuanto a las medidas a optar, con la finalidad de disminuir cualquier tipo de riesgo, entre estos podemos citar las medidas de mitigacin para la seguridad personal (habitantes y trabajadores)
,proceso suelo-agua, flora, salud humana. De manera que para tener una nocin mas clara al respecto se especifican de la siguiente forma las medidas de anteriormente citadas.
4.4.1
Status social seguridad personal
A los trabajadores deber dotarse de equipo de proteccin personal como mascarillas, protectores para la vista y casco protector, de acuerdo a la actividad que realicen.
Para evitar focos de contaminacin, que provoquen infeccin de enfermedades, tanto para los trabajadores como para los habitantes del lugar, durante la realizacin de la obra se debern construir letrinas en lugares estratgicos, en donde se eviten al mximo los riesgos de contaminacin a los recursos hdricos y sectores habitables.
Se deber colocar rtulos, cinta donde indiquen precaucin, conos y cualquier otro tipo de indicacin para evitar que, personas ajenas al proyecto ingresen al rea de trabajo, con ello evitar que salgan lastimadas.
88
4.4.2
Caractersticas fsicas y qumicas proceso suelo y agua
Los residuos slidos debern recolectarse y reutilizarse todas las veces que sea posible dentro del mismo proyecto y, si fuese posible, almacenarlos para ser trasladados y utilizados en otros proyectos. Los residuos lquidos estn constituidos por derrames de concreto lquido antes de la fundicin, por lo que el manejo deber hacerse evitando estos derrames, sobre todo en aquellos lugares en donde se encuentren afluentes superficiales.
Se deben construir pequeos rellenos sanitarios para depositar los desechos slidos generados por el proyecto y los trabajadores, para evitar que sea foco de contaminacin para con otras reas.
Para realizar las operaciones de mantenimiento de la maquinaria pesada utilizada en el proyecto, se debe establecer un nico lugar, evitndose al mximo los derrames de los lubricantes, tanto nuevos como usados. Los lubricantes que sean utilizados debern ser destinados al reciclaje, para lo cual se demanda su recoleccin en depsitos adecuados para su posterior transporte a empresas dedicadas a tal efecto.
Para evitar el desperdicio o derrame de concreto en el rea del proyecto, se deben preparar solamente las CANTIDADES requeridas para las labores a realizar.
El material proveniente de cortes, que por la distancia a los sitios de rellenos no puedan ser transportados a estos, ser dispuesto en los botaderos de desperdicios los cuales se deben elegir evitando la generacin de dao en los componentes de flora, que provoque
89
obstrucciones en los drenajes naturales del terreno o perjuicios de erosin en terrenos aledaos a la obra.
4.5
Plan de seguridad para la salud humana
Para asegurar el bienestar fsico y mental del trabajador en la fase de construccin del proyecto, se recomienda para todo el personal (ingeniero residente, peones, maestro de obras, operadores de maquinaria, etc.), no consumir bebidas alcohlicas durante el trabajo. Durante las actividades de riesgo deben utilizarse guantes, casco protector, en algunos casos mascarillas, y si existiera la necesidad de trabajar a doble jornada, utilizar suficiente iluminacin artificial, chalecos reflectivo.
La empresa promotora debe contar con botiqun de primeros auxilios, en caso de una emergencia o accidente, siendo conveniente que contenga cmo mnimo:
Termmetro oral, Gasas estriles, Vendas elsticas, Aspirinas y analgsicos, Baja lenguas, Alcohol, Desinfectantes, Curitas, esparadrapo, Tijeras, Algodn y torniquete.
90
Reglas generales en caso de accidentes:
Mantener la calma, Colocar al paciente en posicin cmoda, No dejar slo al paciente, Mantenerlo abrigado si no es insolacin, Aflojarle las ropas, Observar el color de la piel y dems sntomas Si no se tiene mayor conocimiento hay que llevarlo al mdico.
4.6
Identificacin del rea de influencia
Medio Bitico: En cuanto a los aspectos de flora y fauna se puede mencionar que el rea circundante esta dedicada a labores pecuarias, agrcolas, de autoconsumo.
Medio Abitico: La estructura del aire y sus componentes es relevante en tanto los niveles de contaminacin son imperceptibles y existe un clima sumamente benigno.
rea Protegida: No esta circunscrita dentro del rgimen de reas protegidas del estado de Guatemala.
Valores Ecolgicos: La zona tiene valor ecolgico en el sentido de formar parte de una relacin paisajista que produce un entorno agradable y con profundos indicios de poca degradacin ambiental.
91
CONCLUSIONES
1.111 El diseo del puente representa una solucin adecuada a una de las necesidades ms urgentes de la aldea el Pilar en cuanto a sus vas terrestres de comunicacin, contribuyendo de esta forma con el crecimiento socio-econmico, tanto de la aldea El Pilar como de las comunidades adyacentes; lo que a la vez produce beneficio y crecimiento en el municipio de la Democracia, Escuintla.
2.
Al contar con el servicio de alcantarillado sanitario, las colonias de El Esfuerzo y La Unin, se vern beneficiadas, ya que esto contribuir a no tener focos de contaminacin y con ello mejorar la salud de la infancia y poblacin en general.
3.
Dado que el gobierno central ha creado varias entidades para el desarrollo del pas, por ejemplo FONAPAZ, CONSEJOS DE
DESARROLLO, FIS, SOCEP; queda en la Oficina Municipal de Planificacin de la Municipalidad de la Democracia, Escuintla, buscar los medios necesarios para la ejecucin de estos proyectos de
infraestructura pblica.
4.
Al contar las OMPs con el apoyo de estudiantes graduandos de la Facultad de Ingeniera de la Universidad de San Carlos de Guatemala, se contribuye con la planificacin sin ningn costo, de proyectos de infraestructura que llegan a beneficiar en gran manera a las comunidades ms necesitadas; brindando de esta forma un apoyo al desarrollo comunitario. 93
94
RECOMENDACIONES
1.111 El mantenimiento de los puentes es necesario porque de esta manera se puede verificar que en todo momento desempean
satisfactoriamente sus funciones, por lo cual se recomienda efectuar por lo menos dos visitas anuales; as tambin, despus de estar sometidos a crecidas o desastres naturales, limpiar o remover objetos que representen algn tipo de obstculo al cause del ro debido a que pueden provocar alteraciones en el cause.
2.
En el momento de ejecucin de los proyectos de diseo deber apegarse a lo establecido en los mismos, para el buen funcionamiento de las obras de infraestructura diseadas.
3.
El mantenimiento de tipo preventivo es muy importante en las obras de infraestructura, puesto que esto contribuir en la vida til de los mismos.
4.
Al momento de ejecucin en el drenaje sanitario se recomienda mantener una constante verificacin de nivelacin mediante cuadrilla de topografa, debido a la poca pendiente que existe en el terreno y que mediante nivelacin manual es difcil proporcionar las pendientes requeridas en el diseo.
95
96
BIBLIOGRAFA
1.
Aguirre Roldn, Hctor David. Diseo y Construccin del puente San Diego y diseo del puente de la 2. Av. Y 3. Calle de Malacatn, Tesis de graduacin, Ingeniera Civil, Facultad de Ingeniera, Universidad de San Carlos de Guatemala, Guatemala, Mayo de 1990.
2.
Bravo Ovalle, Edgar Edmundo. Diseo de puente vehicular Aldea Coyoya y sistema de agua potable, Aldea Palibatz, Municipio de Joyabaj, Quich, Tesis de graduacin, Ingeniera Civil, Facultad de Ingeniera, Universidad de San Carlos de Guatemala, Guatemala, Noviembre de 2003.
3.
Maldonado Enrquez, Jorge Flix. Diseo de un puente en la aldea los Planes diseo y construccin de un puente en la cabecera municipal del municipio de San Antonio la Paz, Departamento de el Progreso, Tesis de graduacin, Ingeniera Civil, Facultad de Ingeniera, Universidad de San Carlos de Guatemala, Guatemala, Octubre de 1990.
4.
Ixquiac Hamaca, Carlos Rafael. Planificacin y diseo del sistema de drenaje sanitario del cantn la libertad, Olintepeque, Quetzaltenango, y de la lnea de conduccin y tanque de distribucin del sistema de agua potable para un sector de la zona 1 de Quetzaltenango. Tesis de graduacin, Ingeniera Civil, Facultad de Ingeniera, Universidad de San Carlos de Guatemala, Guatemala, Enero de 1997.
5.
Torres Rojas, Mara Yessenia. Manual de Evaluacin de Impacto Ambiental, Tesis de graduacin, Ingeniera Mecnica Industrial, 97
Facultad de Ingeniera, Universidad de San Carlos de Guatemala, Guatemala, Noviembre 2003.
6.
Cujcuy Colaj, Gerson Uras. Diseo del puente vehicular de concreto en la comunidad Sajcap, municipio de San Martn Jilotepeque, Tesis de graduacin, Ingeniera Civil, Facultad de Ingeniera, Universidad de San Carlos de Guatemala, Guatemala, Julio 2002.
98
Anexos
99

08 7282

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

08 7282

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA FACULTAD DE INGENIERA ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

GUATEMALA, JULIO DE 2005

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

GUATEMALA, JULIO DE 2005

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

HONORABLE TRIBUNAL EXAMINADOR

Job Moiss Arriola Lemus

La Universidad de San Carlos de Guatemala

ACTO QUE DEDICO A:

Mis sobrinos Mis amigos y amigas

NDICE DE ILUSTRACIONES LISTA DE SMBOLOS GLOSARIO RESUMEN OBJETIVOS INTRODUCCIN

III VII IX XI XIII XV

2.4 2.5 2.6 2.7

Especificaciones de diseo Diseo de la estructura Diseo de la subestructura Presupuesto

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Partes que conforman un puente (perfil).

Partes que conforman un puente (planta).

Partes que conforman un puente (seccin).

Esquema final armado de losa.

Diagrama cuerpo libre de carga viva para hallar X y A.

Diagrama cuerpo libre para corte en la viga.

Diagrama cuerpo libre carga muerta de viga.

Diagrama cuerpo libre carga muerta para corte.

Diagrama viga de apoyo.

Refuerzo en la cortina y viga de apoyo.

Localizacin relativa de colectores.

Clculo de momento estabilizante.

Momento de volteo de muro con sismo.

Demanda bioqumica de oxgeno-velocidad mnima.

Parmetros de diseo de drenaje sanitario.

Clculos preliminares en el diseo drenaje sanitario.

Clculo factor de caudal medio.

Resumen de diseo sanitario.

Resumen de presupuesto diseo sanitario.

Kilogramo por centmetro cuadrado.

Tonelada por metro cuadrado.

Momento carga ltima.

Momento carga viva.

Asmn Asmx qm, qmactual, Q fqm

rea de acero mnimo.

rea de acero mximo.

Factor de caudal medio.

Porcentaje de Pendiente de tubera.

Coeficiente de friccin de Hazen Williams.

Litros por segundo.

caudal Relacin entre la suma de caudales y los habitantes a servir.

2. Proporcionar un informe para que la comunidad pueda realizar la

3. Planificar la estructura del puente en base a los criterios formados de los

1.1 Monografa del lugar

1.1.1 Localizacin y ubicacin

1.1.3 Vas de acceso

1.1.5 Poblacin e Idioma

1.1.6 Servicios pblicos

1.1.7 Suelo y Topografa

1.2 Investigacin diagnstica sobre necesidades, servicios bsicos e infraestructura

1.2.1 Descripcin de las necesidades

1.2.2 Justificacin Social

2. PUENTE VEHICULAR PARA LA ALDEA EL PILAR MUNICIPIO DE LA DEMOCRACIA, ESCUINTLA

Descripcin del proyecto

Fig. 1: Partes que conforman un puente (perfil)

Fig. 2: Partes que conforman un puente (planta)

Fig. 3 Partes que conforman un puente (seccin)

El levantamiento fue de primer orden y consisti en lo siguiente: