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Dans un contexte conomique tendu, les contraintes relatives aux dlais et aux cots sont permanentes. Le transport ny chappe pas, bien au contraire, il les subit de faon accrue en tant que dernier maillon de la chane, impact directement par la crise et laugmentation du prix du baril, auxquelles viennent sajouter de nouvelles rglementations. Chargeurs et transporteurs subissent donc une pression croissante pour amliorer leur taux de service tout en rduisant les cots. Pour les accompagner, les diteurs ont dvelopp des logiciels ddis la gestion du transport, les Systmes dInformation Transports, plus connus sous leur acronyme anglophone TMS (Transport Management Systems). A ce jour, seules 20 30% des entreprises se sont quipes de ces solutions, les autres ayant dvelopp leurs propres outils ou prfrant utiliser un simple tableur pour suivre et analyser leurs cots de transport. Pourtant, ce march est en plein essor, avec une croissance estime 50% dici 2015. Alors, pourquoi un taux de pntration aussi bas dans un contexte prvisionnel si optimiste ? Quels sont les enjeux ? Pour rpondre ces questions, Thomas Moreau et Laurence Vincent, respectivement Directeur associ et Consultante chez Austral Conseil, dcrivent le march et lvolution des besoins, analysent les critres de choix et les principes de mise en uvre des TMS au travers de tmoignages dutilisateurs et font le point des impacts sur les cots et dlais de ce type doutil... sans oublier ses limites.
4 TRANSPORTS & LOGISTIQUE MAI 2011
Un march segment
Stratgique
Approche Chargeur
pilotage de nos prestataires, afin dassurer la disponibilit des camions au bon moment moindre cot et avec la meilleure qualit de service.
Tactique
Oprationnel
Analyse de la performance
Excution
Approche Transporteur
En parallle, nous avons cr deux outils en interne : un outil destin la coordination du transport (Planet), et un autre destin au tracking des livraisons. Le premier permet doprer le plan de transport tout en faisant le lien avec lentrept, et via le portail web, il permet de mutualiser les flux. Le second outil permet en particulier de suivre les alertes, indispensable dans le secteur de la GMS soumis de fortes pnalits de retard. Nous avons enfin intgr rcemment un dernier outil sur la partie doptimisation des tournes, le TMS Shortrec (de Ortec), permettant un niveau plus fin daide lexploitation. Aujourdhui, des solutions plus compltes existent sur le march pour remplacer cette multitude doutils internes et rpondre de manire plus large au besoin. Mais les entreprises dj munies de TMS ne sont pas toujours prtes rinvestir dans ces nouvelles solutions ( cause des cots de migration). Elles pourraient le faire dans le cadre dun changement de systme informatique gnral. Pour les autres entreprises, la question reste ouverte. Chez Monier, industriel spcialis dans la toiture, nous devons grer un budget de plusieurs millions deuros de transport rpartis sur 12 sites. Pour cela, nous confie Olivier Songeur, Monier Olivier Songeur, Directeur Supply Chain, nous utilisons le fax et le tlphone pour affrter, et SAP pour suivre nos cots. Aujourdhui, il nous faudrait un outil, non pas sur la partie excution qui est assez simple, mais pour la relation de suivi et
DAPRS AUSTRAL
Plutt que de proposer des solutions globales, certains diteurs ont donc choisi de sadapter la demande client en proposant des packs personnaliss. Cest le cas dActeos qui a dvelopp un TMS avec une couverture fonctionnelle tendue et une architecture modulaires. Loffre est oriente vers le service client, elle est divise en trois macro-modules de planification, optimisation de tournes et prfacturation. La force dActeos est Guillaume Noreux, Acteos lintgration complte de nos solutions WMS, TMS, PPOS et portail web, souligne Guillaume Noreux, Responsable Clients Acteos. Ainsi, chez Lea Nature, groupement de spcialistes des produits naturels et biologiques, le TMS dActeos a t choisi en 2004 pour complter le WMS. Son Responsable Logistique, Franois Verine, nous explique Nous avions besoin dun
Franois Verine, Lea Nature
outil pour nous aider dans notre croissance, notamment sur la partie simulation et ngociations avec les transporteurs. Un simple outil Excel ne suffisait plus pour grer la refacturation entre nos diffrentes socits, et la gestion des flux multimodaux. Pour cela, nous avons travaill avec Acteos sur un module destin la messagerie, permettant de basculer avec laffrtement. Nous avons eu un ROI de 2 ans pour un budget de 4 millions deuros de transport. Le fait de basculer sur Logiroutes nous a aussi permis douvrir notre systme sur lEDI, important avec nos clients de la GMS. Nous avons aussi une meilleure communication avec nos transporteurs et une meilleure traabilit.
Loptimisation de la fonction transport permet des gains apprciables en carburant et en missions de CO2
Le TMS promet aux entreprises, chargeur ou transporteur, de minimiser leurs cots et leur empreinte carbone, et damliorer leur taux de service. Selon Generix, le gain est estim 20%, soit un camion sur 5 de gagn sur laxe stratgique / tactique / oprationnel, avec la massification des flux, loptimisation du remplissage des camions, la rduction des distances, la remonte dinformation au WMS pour la prparation de commande Sur la partie excution, le gain est estim entre 3 et 6 %, avec la prfacturation et la rconciliation des factures.
Quelles fonctions mettre en uvre ? Combien de sites doivent tre quips ? Combien dutilisateurs faut-il prvoir et former ? Trop de complexit ne risque-t-elle pas de gner les oprations quotidiennes ? O Une fois cette premire tape acheve, il faut ensuite slectionner loutil aprs consultation des diteurs. Une attention particulire devra tre porte la logique de loutil : est-ce un fonctionnement en modules ou une solution globale proposant lensemble des fonctions ? O Dautres notions devront galement tre tudies : la notion de temps rel, de dlai de mise jour, de types dinterfaages, de standards dchanges. Ou encore la gestion des pics de charge lorsque surviennent des alas (climatiques par exemple), la facilit dajouter des fonctionnalits un socle existant sans drapage des cots et des dlais, le type darchitecture support Thomas Moreau, Austral Conseil
Thomas Moreau, Directeur associ dAustral Conseil Laurence Vincent, Consultante chez Austral Conseil
Traabilit
EUROCOPTER
nos activits. Le principal KPI utilis est le dlai de livraison compar au dlai contractuel : il est en moyenne de lordre de 95 %. TL : Quen sera-t-il demain ? JB : Nous rflchissons la mise en place de nouvelles fonctions de DDS Shipper, en vue doptimiser les transports au travers dune prconisation informatique, selon les caractristiques de chaque colis, du meilleur transitaire sur la meilleure route possible. J
Propos recueillis par Jean-Claude Festinger
Donnes dentre
Besoin de Livraison Ressources disponibles
Plan de transport
Description des tournes Ressources affectes
tournes quotidiennes tenant compte de contraintes prdfinies, affectant les ressources humaines et matrielles aux tournes. Plusieurs scnarii peuvent tre proposs : loprationnel se base alors sur des interfaces graphiques et des tableaux de bord pour les analyser. Il a alors le dernier mot pour choisir la solution la plus adapte. Au final, la comparaison entre prvisionnel et ralis (ex : kilomtres, temps, quantits livres) donne une meilleure visibilit sur la rentabilit de lactivit et de ses cots logistiques.
De multiples contraintes
La problmatique doptimisation de tournes intgre un grand nombre de contraintes internes, comme les cots (fixes, kilomtriques et horaires) ou la disponibilit des ressources (chauffeurs, vhicules), et de contraintes externes : les plages horaires de collecte/livraison des clients, la nature des marchandises, les contraintes sociales et rglementaires, la vitesse des vhicules sur les diffrents tronons, les interdictions de demi-tour, les capacits de chargement, laccessibilit sur site, lincompatibilit entre les produits, lordre de livraison, etc. Ces contraintes sont diffrencier en fonction du secteur dactivit : distribution de colis, transport de produits alimentaires, collecte de dchets Certains diteurs se sont ainsi spcialiss sur des secteurs dactivit. Et toute lintelligence de leurs
Modlisation
Donnes de base
en moyenne de rduction des cots oprationnels et des kilomtres parcourus, pour des retours sur investissement de lordre de 6 mois un an. Nul doute que ces chiffres font de loptimisation de tournes un terrain encore fertile pour poursuivre lquipement des entreprises cibles, dont aujourdhui moins de 25% le sont rellement. J
Ludovic Dod, Consultant Senior, PEA Consulting
Editeur
An n ed el an ce N me de nt ac la tu v de elle ers ion r et ele d as ate Pla e nif ica Ex t c ion ut ion tra ck An & t aly rac pe s e rf e
chargeurs Oui Oui Oui Oui Solution modulaire et complte, dispo en SaaS, poursimulations. et prestataires, planification et suivi d'ex, portail & Les fonctionnalits Acteos TMS Retail 2011 7.6 Retail Oui Oui Oui Oui de modules ddie d'Acteos TMS compltes par une gamme (2011) aux exigeances de la distribution. V 3.1 du Intgr et modulaire, base unique toutes activits, SAV, tracking... Traplus 1990 01/06/2011 Oui Oui Oui Oui 25 ans d'exprience dans le TMS APLUS INFORMATIQUE Gestion des et de tout type Traplus Image 2004 V 3.1 du Oui Oui Oui consultation margs et extranet. d'images et documents, 01/10/2010 intranet LM Transport Order 2010 Oui Oui Oui Oui Solutions permettant n'importe quel chargeur de grer Optimizer A-SIS l'intgralit de son activit transport, aussi bien en messagerie, LM Shipping Manager 2010 Oui Oui Oui Oui express, affrtement qu'avec sa propre flotte de vhicules OpenTMS 1997 V 7.0 Oui Oui Oui Oui Centr sur l'exploitant, multi spcialits, modulaire Transporteurs 12/2009 CJM INTERNATIONAL OpenTMS - Industriels 1997 V 7.0 Oui Oui Oui Oui Progiciel adaptable, Saas, moyens internes et externes & Distributeurs 12/2009 DDS Shipper 1990 V6R1 Oui Oui Oui Oui Leader du TMS - DDS Shipper rpond aux problmatiques des approvisionnements et du transport pour les chargeurs, DDS LOGISTICS transitaires DDS Freight 1984 V6R1 Oui Oui Oui Oui TMS ddi auxles modes deet commissionaires de transport couvrant tous transport Transport Management 2001 V3.10, 2009 Oui Oui Oui Oui TMSuite accrot la performance de la chane logistique E-SOLUTIONS Suite (TMSuite) internationale : du fournisseur au client final Optidock 2010 1,3 Oui Oui Oui Oui solution collaboratrice enportail web de gestion des rdv transporteurs et du juste quai GFI Viewtrans 2004 V108 Oui Oui Oui Oui gestion multi-activits des flottes et de l'affrtement, avec planning et intgration de l'informatique embarque Ddi Chargeurs-InterfaceTraducteur-TAL-Booking-Tracing-KPIGOLS Gols TMS 1997 V-13 Oui Oui Oui Oui Prfacturation-Pilotage HARDIS Reflex TMS 2001 3.02 Oui Oui Oui Oui TMS pour chargeurs et transporteurs, interfac avec Reflex WMS stratgique du INCONSO inconsoTMS 2009 V9.1 Oui Oui Oui Oui Planificationcouvrant jusqu'transport ainsi que planification et pilotage, la facturation V.11 Gestion des affrtements-Planning groupage-Base de donnes Item Trans 1998 15.04.1C Oui Oui Oui intgre-GED-Module de gestion commerciale- des abonnements ITEM INFORMATIQUE prix de revient, des parcours et tournes Item Exellium 2010 V.1.0.1 Oui Oui Oui Gestion des de donnes - Multi-modules et fentres Multi-bases V 6.3.4 JDA SOFTWARE Transportation & Oui Oui Oui Oui Planification et excution du transport. Robustesse et flexibilit Logistics Management 1989 (2011) de l'outil d'optimisation JIDELEC Tag'n Trace 200 V2.0 Oui Oui Oui Oui Pilotage, planification et optimation des tournes en temps rel. Suite logicielle multi mtiers. complte multi-transporteurs pour LOGTIMUM XMS 2007 12.02 Oui Oui Oui Solution de 50 colis jour, e-commerce inclus)tout expditeur ( partir MANHATTAN Suite de la Manhattan Scope 2004 V2010 Oui Oui Oui Oui Chainlogicielle modulaire pour l'optimisationle TCOSupply ASSOCIATES et outils de dploiement pour rduire TMS l'optimisation tactique, Transport Intelligence 1990 V7.7 Oui Oui Leader du de la chargeur- Outils pourtrace la gestion qualit et le track & MICROTRANS Optimisation Algorithme spcifique l'optimisation de tournes sans retour 2010 V8 Oui Oui d'affretement dedie au multi drop d'affretement R2000X - Chargeurs V6.0 multi-agences pour Chargeurs et Logisticiens. OMP Oui Oui Oui Oui Solutiondans le cadre de la filialisation de services transport. Logisticiens 03/11 Adapt IT2000 R2000W V15-3 /2011 Oui Oui Oui Oui Logiciel conomique de Gestion de Transport pour Pme-Pmi. Application complte incluant Suite Axiodis 1993 V5 - 2009 Oui Oui Oui Oui en optimisation-planification des composants forts OPTILOGISTIC Complment embarqu d'AXIODIS pour suivi collectes-livraiAxiomobil 2005 V3 - 2009 Oui Oui sons adaptable au mtier Oracle Transportation 1999 6.2 Multimodal/international - Collaboratif - Modulaire ORACLE Management Janv. 2011 Oui Oui Oui Oui Configurable ORTEC Transport temps rel, 2001 V10 EP2 Oui Oui Oui Oui Pilotage transports multi-utilisateurs, multimodal, client web, & Distribution ts types ORTEC planification ORTEC Shortrec 1995 V10 EP2 Oui Oui Oui Oui Optimisation tournes, SAP dispo stratgique, tactique, oprationnelle, version QAD (PRECISION Precision 1995 Precision Oui Oui Multi-carrier parcel shipping, Trade Compliance, SOFTWARE) 2009-Dc.09 lot, groupage de lots, affrtement, Sage Transport 1990 V10.0 Oui Oui Oui Oui Multi-activits : lot, demi dirige. messagerie, temprature SAGE solution Saas de gestion du transport : 100% ddie aux Sage Transport St@rt 2011 V1.0 Oui petites entreprises du transport. 4.0 transport de lots, Trucking Online 2006 Nov. 2010 Oui Oui Oui Oui Solution TMS collaborative, traite leet International 1/2 lots, groupage, affrtement en national SIGMA Gestion complte des expditions nationales et internationales Chargeur Online 2004 3.3.02010 Oui Oui Nov. (technologies web, une seule diffusion du plan de transport,...) TRANSPOREON Plateforme Transporeon 2000 4.0 Oui Oui Oui Oui Solution lgre complte et modulable accessible en SaaS Version 9 - Oui Oui Oui Oui ERP TRANSPORTS SI global permettant l'ensemble des URIOS ERP Wintrans 9 1993 Janv. 2009 responsables de suivre, comprendre et partager l'information Wex*VS Logistique WEXLOG 2006 V 1.9 2010 Oui Oui Oui Oui Solution multimodale (Internet) permettant le pilotage des flux & Transport Mars (3PL/4PL) avec logistique intgre 1996 7.6 (2011)
ACTEOS
Leroy Merlin, Bic, Delpeyrat, Lafarges Pltres, PHM Group, H Ducros, MTA, Normatrans, Transalliance PHM Group, Varillon, Florczak, MTM Laboratoires Pierre Fabre, Descours & Cabaud, Avenir Telecom, Berner Transports Capelle, Groupe Olano, Groupe Napoly Stalaven, Maisons du Monde, FEHR Technologies Cofely, Essilor, Eurodif, Eurocopter Gefco, Heppner, MSL Groupe, Qualitair Tramar, Yves Rocher, BLD, LSDH, Alaine, Ackerman Alaine, Citra, Getac, Blochon Mars, Hasbro, United Biscuit, Wrigley Transalliance, Systme U, Auchan, Point P Clients dans le secteur automobile et grande distribution en Allemagne Groupements Evolutrans - Flo Astre - France Benne Groupements Evolutrans - Flo Astre - France Benne Kimberly Clark (US et Europe), Procter & Gamble, Caprabo CHU Toulouse, Novescia, Rives Discostanzo Auto Distribution, Logtex (Groupe Zannier), Sofileta, SEDEA BUT, 3 Suisses, Home Depot, Tesco LOral - Sodebo - Coca Cola- Charal Siplast - Legrand - Leroy Somer Tratel (Calcia), Agriliance (Champagne Crales), Groupe le Calvez, Ageneau, Transbenelux, Gillois, Seltour Delhaize, Franaise de Mcanique, International Paper, Samsung. LTM, Doras, Akiolis, Cooprative Isigny Ste Mre Geodis(France), Tesco (UK), Kraft (USA), UPM (Finlande) TNT, De Rijke, Elis, Tesco Carrefour, DHL, ID Logistics, Air Liquide. GE Medical, Jabil, Future Electronics, Emerson Process Management Transport Poupeau, VIR Transport, Dispam, Resano CB Trans Courses Limagrain - Sech Environnement Groupe Intermarch - Weldom Groupe Schenker-Joyau - Wirquin La Brosse & Dupont - Poujoulat Michelin, Nestl Purina, Suez-Sita, Stora Enso Ministre de la Dfense- Groupe Euralis SOCAFNA - Ducournau Intereuropa, TGFL, DHL / G. Gori, Phat Logistique, ShipLeader