Una metodologa para el anlisis de la cadena de Distribucin Fsica Internacional es la considerada por el Centro de Comercio Internacional UNCTAD/GATT, que

propone una tcnica de costeo para el anlisis de las cadenas de distribucin y poder as elegir, entre ellas, la ptima. Su aplicacin implica un proceso cuidadoso de comparacin de modos y rutas de transporte para un embarque determinado, evaluando de manera detallada la relacin costo/tiempo El anlisis y seleccin de la cadena de distribucin internacional ptima que maximiza la rentabilidad y la eficiencia del negocio exportador, se basa en la elaboracin de matrices en las que se identifican: la carga a transportar, los modos de transporte, las rutas disponibles en cada porcin geogrfica y las actividades a realizar. A partir de esta identificacin, debe establecerse el costo de cada uno de los componentes, generalmente mediante cotizaciones, y decidir cul se utilizar. En trminos generales, el encargado de la DFI al interior de la empresa deber iniciar su estudio con el anlisis de la carga a transportar y la determinacin de la preparacin que la carga precisa en cuanto a embalaje, marcado y unitarizacin. Ello depender del modo de transporte seleccionado. La responsabilidad del encargado de la DFI en la empresa es la de asesorar a los otros departamentos para alcanzar el objetivo fundamental de la empresa de mantener clientes satisfechos y de generar utilidades y, por lo tanto, su funcin es transversal, en el sentido que se vincula con todas las reas de la empresa. En la prctica, el negocio exportador puede partir de la bsqueda de mercados objetivo para una produccin ya disponible o de la identificacin de mercados, segmentos o nichos a los que se desea satisfacer.
El anlisis de la DFI debe hacerse desde el inicio mismo del negocio, para establecer si el proyecto exportador es o no viable

El primer paso de la metodologa consiste en establecer:

Carga por transportar

Caractersticas de la carga: general o a granel. La general a su vez se divide en: suelta y unitarizada. Naturaleza de la carga: perecedera, frgil, peligrosa, o de dimensin y pesos especiales Riesgos durante la movilizacin internacional: manipuleo en terminales, almacenamiento, transporte, humedad, robo y saqueo, incendios, contaminacin.

Caractersticas de la carga Carga, desde el punto de vista del transporte, es un conjunto de bienes o mercancas protegidas por un embalaje apropiado que facilita su rpida movilizacin. Existen dos tipos principales de carga: general y a granel. Carga general: Comprende una serie de productos que se transportan en cantidades ms pequeas que aqullas a granel. Dicha carga est compuesta de artculos individuales cuya preparacin determina su tipo, a saber: suelta convencional (no unitarizada) y unitarizada. a) Suelta (no unitarizada): Este tipo de carga consiste en bienes sueltos o individuales, manipulados y embarcados como unidades separadas, fardos, paquetes, sacos, cajas, tambores, piezas atadas, etc. b) Unitarizada: La carga unitarizada est compuesta de artculos individuales, tales como cajas, paquetes, otros elementos desunidos o carga suelta agrupados en unidades como paletas y contenedores (unitarizacin), los cuales estn listos para ser transportados. La preparacin de la carga permite un manipuleo seguro y evita el saqueo, los daos y las prdidas y la protege de la degradacin trmica y biolgica, el manejo brusco o la lluvia, el agua salada, etc., adems, permite un manipuleo ms rpido y eficiente. Carga a granel lquida o slida: se almacena, por lo general, en tanques o silos y se transportan por bandas transportadoras o ductos respectivamente, ambos tipos de productos se movilizan por bombeo o succin,

cucharones, cucharones de almeja y otros elementos mecnicos. Estos productos no requieren embalaje o unitarizacin. Las principales cargas a granel que se transportan en el mundo son: aceite, petrleo, minerales, cereales y fertilizantes. Las frutas y hortalizas son carga general y por tanto, en adelante, analizaremos la carga suelta y la carga unitarizada.
Naturaleza de la Carga

a) Carga perecedera: Un cierto nmero de productos, en especial los alimenticios, sufren una degradacin normal en sus caractersticas fsicas, qumicas y microbiolgicas, como resultado del paso del tiempo y las condiciones del medio ambiente. En la mayora de los casos se requieren ciertos medios de preservacin, como el control de la temperatura, para mantener sus caractersticas originales de sabor, gusto, olor, color, etc., de manera que se conserven en buenas condiciones durante la movilizacin entre el productor y el consumidor. Dentro de los productos perecederos se encuentran las frutas y las verduras, la carne y sus derivados, los pescados y los mariscos, los productos lcteos, las flores frescas y los peces tropicales, entre otros. b) Carga frgil: El transporte de productos frgiles requiere de un manejo especial, dadas sus caractersticas, toda la operacin debe realizarse con extremo cuidado, incluyendo el embalaje, el manipuleo (cargue y descargue) y el traslado propiamente dicho. Recuerde que por frgil que sea un producto, siempre es posible darle una proteccin adecuada si se rodea con una cantidad suficiente del material de amortiguacin apropiado. Los tres puntos crticos en el transporte y distribucin fsica de la carga frgil son: el cargue y descargue, el movimiento en el vehculo de transporte y el almacenamiento y bodegaje. c) Carga peligrosa: Se le llama as a aquella carga compuesta de productos peligrosos, es decir, los que por sus caractersticas explosivas, combustibles, oxidantes, venenosas, radiactivas o corrosivas, pueden causar accidentes o daos a otros productos, al vehculo que lo movilizan, a las personas, o al medio ambiente. d) Carga de dimensiones y pesos especiales: Con frecuencia las cargas muy voluminosas o pesadas requieren un manejo especial. Estas caractersticas son importantes desde el punto de vista de las tarifas de fletes, en especial en el transporte martimo, ya que cuando se trata de esta clase de carga, el flete agrega una sobretasa a la tarifa bsica.

INCONTERMS
Para facilitar su comprensin, stos se dividen en cuatro grupos: Grupo E: (EX WORKS) El vendedor pone las mercancas a disposicin del comprador en su propio establecimiento. Grupo F: (FCA, FAS y FOB): El vendedor entrega las mercancas a un transportador designado por el comprador, sin asumir los costos de fletes y/o seguros . Grupo C: (CFR, CIF, CPT y CIP): El vendedor contrata y paga el transporte hasta un destino designado, sin asumir los riesgos inherentes al transporte. Grupo D: (DAF, DES, DEQ, DDU y DDP): El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar las mercancas al lugar de destino designado. GRUPO E 1.1) EXW: EN F BRICA / EX WORKS El vendedor se obliga a ubicar la mercanca a disposicin del comprador en su propio establecimiento o en otro lugar convenido (p.e. fbrica, taller, almacn, etc.), sin despacharla para la exportacin, ni efectuar la carga en el vehculo receptor, concluyendo sus obligaciones comerciales en la puerta de la fbrica. El comprador asume todos los gastos y riesgos desde cuando la mercanca es puesta a su disposicin en el lugar convenido, debidamente empacada y embalada. Este es el nico INCOTERM en el que los trmites aduaneros de exportacin en el pas de origen corren por cuenta del comprador, pero el vendedor debe proveer los documentos necesarios para ello. Existe la modalidad EXW CARGADO, en la que el vendedor entrega la mercanca cargada en el camin o medio de transporte enviado por el comprador.

2) Trminos F o Free

2.1) FCA: FREE CARRIER / LIBRE TRANSPORTISTA - Ciudad o lugar convenido de entrega de la mercanca

El vendedor realiza los trmites aduaneros y de exportacin en el pas de origen y entrega la mercanca al transportador internacional contratado por el comprador. En esta modalidad, el vendedor asume las obligaciones aduaneras y de carga y descarga de la mercanca en el lugar del embarque y su responsabilidad llega hasta la puerta del avin o del camin. Este INCOTERM puede emplearse en cualquier modo de transporte. Este trmino debe ir acompaado por el nombre de la ciudad o lugar convenido para la entrega de la mercanca; por ejemplo, FCA Aeropuerto El Dorado (Bogot).
2.2.) FAS: FREE ALONGSIDE SHIP / FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE - Puerto de carga convenido para la entrega de la mercanca

El vendedor entrega la mercanca al costado del buque en el puerto de embarque convenido y hasta all llegan sus responsabilidades. El comprador asume todos los costos y riesgos de prdida o dao de la mercanca desde este momento hasta recibirla. Esta modalidad exige al vendedor realizar los trmites aduaneros y de exportacin en el pas de origen y slo aplica en transporte martimo, fluvial o lacustre. Este trmino debe ir acompaado por el nombre de la ciudad o lugar convenido para la entrega de la mercanca por ejemplo, FAS Buenaventura (Colombia).
2.3.) FOB: FREE ON BOARD / FRANCO A BORDO - Puerto de carga convenido para la entrega de la mercanca

El vendedor realiza los trmites aduaneros y de exportacin en el pas de origen, y carga la mercanca en el buque contratado por el comprador en el puerto de embarque convenido. En esta modalidad, el vendedor asume las

obligaciones aduaneras y de carga de la mercanca en el lugar del embarque. Su responsabilidad llega hasta haber sobrepasado la borda del buque. Este INCOTERM se utiliza para negociaciones que involucran transporte martimo, fluvial o lacustre. Este trmino debe ir acompaado por el nombre de la ciudad o del lugar convenido para la entrega de la mercanca; por ejemplo, FOB Buenaventura. 3) Grupo C o Costs

3.1) CFR: COST AND FREIGHT / COSTE Y FLETE - Puerto de destino convenido para la entrega de la mercanca

El vendedor realiza los trmites aduaneros y de exportacin en el pas de origen y asume el flete y costos necesarios para que la mercanca llegue al puerto de destino convenido, sin incluir el pago de los seguros. El comprador asume el riesgo de prdida o dao de la mercanca, as como cualquier otro gasto adicional ocurrido despus de que la mercanca ha traspasado la borda del buque. Igualmente, corren por cuenta del comprador los gastos de descarga en el puerto de destino. Este INCOTERM debe ir seguido del nombre del puerto de destino escogido y slo puede usarse en transporte martimo; por ejemplo CFR Miami.
3.2) CIF: COST, INSURANCE AND FREIGHT / COSTE SEGURO Y FLETE - Puerto de destino convenido para la entrega de la mercanca

El vendedor realiza los trmites aduaneros y de exportacin en el pas de origen y contrata y paga el flete y el seguro hasta el puerto de destino convenido. Este seguro es de "cobertura mnima" y, en caso de prdida o deterioro de la mercanca, es el comprador, como asegurado, quin reclamar directamente a la compaa aseguradora. Este INCOTERM slo puede usarse para transporte martmo, fluvial o lacustre y debe ir seguido del nombre del puerto de destino convenido; por ejemplo, CIF Rotterdam.
3.3) CPT: CARRIAGE PAID TO / TRANSPORTE PAGADO HASTA - Lugar de destino convenido para la entrega de la mercanca

El vendedor realiza los trmites aduaneros y de exportacin en el pas de origen y asume el flete, los gastos de exportacin, el despacho aduanero y todos los costos necesarios para llevar la mercanca al puerto de destino convenido, excepto los gastos del seguro. De esta manera, el riesgo de prdida o dao de la mercanca, los gastos de descarga en el lugar de destino as como cualquier otro gasto adicional ocurrido despus de que la mercanca haya sido entregada al transportador internacional, corren por cuenta del comprador. El trmino CPT debe acompaarse del nombre del puerto de destino elegido y puede usarse con cualquier modo de transporte, incluido el multimodal; por ejemplo CPT Miami.
3.4) CIP: CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO / TRANSPORTE Y SEGURO PAGADO HASTA - Lugar de destino convenido para la entrega de la mercanca

El vendedor paga los costos y fletes de transporte necesarios para hacer llegar la mercanca al punto de destino convenido, contrata el seguro con cobertura mnima y paga la prima correspondiente para cubrir la prdida o dao de la mercanca durante el transporte. El comprador asume el riesgo desde que la mercanca es entregada al transportador, aunque cualquier prdida o deterioro de la mercanca es asumida por la aseguradora. Este INCOTERM debe ir seguido del nombre del puerto de destino elegido y puede usarse con cualquier modo de transporte, incluido el multimodal; por ejemplo CPT Barcelona.

4) Grupo D o Delivered

4.1) DAF: DELIVER AT FRONTIER / ENTREGA EN FRONTERA Lugar convenido para la entrega de la mercanca

El vendedor realiza los trmites aduaneros y de exportacin en el pas de origen, paga los fletes y seguros y entrega la mercanca en el punto y lugar convenidos de la frontera. Esta INCOTERM se usa para transporte terrestre, ferrocarril y carretera, porque si la entrega es en puerto, muelle o a bordo del buque deben usarse los trminos DES o DEQ.

4.2) DES: DELIVERED EX SHIP / ENTREGA SOBRE BUQUE - Puerto de destino convenido para la entrega de la mercanca

El vendedor realiza los trmites aduaneros y de exportacin en el pas de origen y entrega la mercanca a bordo del buque en el puerto de destino convenido, sin realizar los trmites de nacionalizacin en el pas de destino. El vendedor asume los costos y riesgos de transportar la mercanca hasta el puerto de destino (buque atracado y listo para descarga), pero no de la descarga. Este INCOTERM se usa para transporte martimo, fluvial o multimodal, si su ltimo modo de transporte sea martimo o fluvial. Este trmino debe ir acompaado por el nombre de la ciudad o lugar convenido para la entrega de la mercanca; por ejemplo DES Kobe (Japn).
4.3.) DEQ: DELIVERED EX QUAY / ENTREGADA EN MUELLE - Puerto de destino convenido para la entrega de la mercanca

El vendedor realiza los trmites aduaneros y de exportacin en el pas de origen, paga los fletes y seguros y entrega la mercanca en el puerto de destino convenido, realizando la descarga, los trmites de nacionalizacin y el pago de los aranceles, derechos y gravmenes de importacin en el pas de destino. El vendedor asume los costos y riesgos de transportar la mercanca hasta el puerto de destino incluyendo la descarga en el muelle de destino. Esta modalidad de INCOTERM suele usarse para transporte martimo, fluvial o multimodal si su ltimo modo de transporte sea martimo o fluvial. Este trmino debe ir acompaado por el nombre de la ciudad o lugar convenido para la entrega de la mercanca; por ejemplo DEQ Barcelona (Espaa). No se recomienda el uso de este trmino cuando el vendedor no pueda obtener una licencia de importacin en el pas comprador. Si las partes acuerdan que ser el comprador quien se ocupe de la nacionalizacin y el pago de los derechos arancelarios, se pactar DEQ ( duty unpaid ). Igualmente, el trmino DEQ puede ser complementado y aclarado con trminos como DEQ, VAT not included , o sea, DEQ, Iva no incluido.
4.4) DDU: DELIVERED DUTY UNPAID / ENTREGA DERECHOS NO PAGADOS Lugar de destino convenido para la entrega de la mercanca

El vendedor realiza los trmites aduaneros y de exportacin en el pas de origen, paga los fletes y seguros y entrega la mercanca en el puerto de destino una vez realizados los trmites de nacionalizacin en el pas de destino, pero sin pagar los aranceles, derechos y gravmenes de importacin. El trmino DDU puede utilizarse en cualquier medio de transporte. Este trmino debe ir acompaado por el nombre de la ciudad o lugar convenido para la entrega de la mercanca; por ejemplo DDU Madrid (Espaa).
4.5) DDP: DELIVERED DUTY PAID / ENTREGA DERECHOS PAGADOS - Lugar de destino convenido para la entrega de la mercanca

El vendedor realiza los trmites aduaneros y de exportacin en el pas de origen, paga los fletes y seguros y entrega la mercanca en el punto de destino acordado, una vez realizados los trmites de nacionalizacin y pago de aranceles, derechos y gravmenes de importacin. El vendedor corre con todos los gastos y riesgos hasta el momento de la entrega de la mercanca, incluyendo el transporte desde el puerto en el pas de destino hasta el lugar convenido con el comprador. Puede utilizarse con independencia del medio de transporte elegido y debe ir acompaado con el nombre del lugar de destino elegido; por ejemplo DDP Bodega XLT - Beirut (Lbano).