1 LOGISTICA INDUSTRIAL Daniel Serro Marileide da Hora Natasha Figueiredo Raissa Arajo Ramon Gazineu Jos Roberto RESUMO

A logstica tem ganhado grande destaque no mundo atual devido a globalizao.Um profissional dessa rea um dos mais bem remunerados atualmente.Para as empresas, esse um fator competitivo pois necessrio garantir a integridade da mercadoria e prazos de entrega de modo que se ganhe a confiana do cliente. Neste artigo, ser abordada a logstica no ambiente industrial onde pode-se verificar a presena de todos os componentes integrantes da logstica: desde a matria- prima at o consumidor final. Palavras- chave: logstica, materiais, distribuio 1 INTRODUO Uma das origens da palavra logstica pode ser encontrada na sua etimologia francesa, do verbo loger, que significa alojar e se constitui num termo de origem militar. A logstica, foi desenvolvida com a finalidade de colocar os recursos certos no local certo, na hora certa, com um s objetivo, o de vencer batalhas. No decorrer da histria, as guerras tm sido ganhas e perdidas atravs do poder e da capacidade da logstica, ou pela falta dela.A logstica no era s armazenar suprimentos e armas era definida como a arte de movimentar exercitosonde h estratgia, transporte e preparativos administrativos com o objetivo de movimentar e sustentar as foras militares. Em 481 a.C. o exrcito Persa foi o primeiro a utilizar uma grande frota de navios de transporte em uma expedio contra os gregos, com planejamento logstico. Esse fato inspirou conquistadores como Jlio Csar, Napoleo, Alexandre O Grande e outros. Alexandre O Grande j usava nas suas guerras o planejamento logstico: nele inclua o uso de engenheiros, contramestres, equipe de estudos estratgicos, cavalaria e infantaria. Essas equipes tinham a funo de analisar como destruir a resistncia das cidades a serem atacadas; comprar mantimentos armazen-los e conserv-los em pontos estratgicos do trajeto das tropas; planejar tempo de deslocamento e distncias a serem alcanadas diariamente e desenvolver novas armas de combate. Tudo isso permitiu que seu exrcito fosse o mais mvel e rpido da poca.(SAMPAIO,2008) H alguns anos atrs, o termo logstica era associado ao transporte de mercadorias ou distribuio fsica. Mas o conceito desse termo evoluiu, e uma nova concepo muito mais abrangente entra em vigor, onde passa a existir a integrao das diversas reas envolvidas na produo, dimensionamento e layout de armazns, alocao de produtos em depsito, transportes, distribuio, seleo de fornecedores e clientes externos, nascendo um novo conceito que conhecido como supply chain ou logstica integrada .( COLLA,2003). De acordo com o Council of Logistics Management logstica o processo de planejamento, implementao e controle eficiente e eficaz do fluxo e armazenagem de

2 mercadorias, servios e informaes relacionadas desde o ponto de origem at o ponto de consumo, com o objetivo de atender s necessidades do cliente. 1.2 SUBSISTEMAS DE ABORDAGEM LOGISTICA 1.2.1 Logistica Empresarial Assim como era feito nas guerras, a logistica era utilizada como estratgia militar , atualmente era tem sido utilizada nas empresas para que se tenha vantagem competitiva sobre os concorrente e conquiste o seu mercado consumidor.A funo da logstica empresarial gerenciar o funcionamento da logstica integrada que engloba a realizao de forma eficiente e gil , o fluxo de materiais que vai dos fornecedores e atinge os consumidores garantindo a sincronizao com o fluxo de informaes que acontece no sentido contrrio. O modo como a logstica vem sendo aplicada e desenvolvida, no meio empresarial e acadmico, denota a evoluo do seu conceito, a ampliao das atividades sob sua responsabilidade e, mais recentemente, o entendimento de sua importncia estratgica. A logstica empresarial, como funo integrada de uma empresa, um conceito relativamente novo, apesar de que todas as empresas sempre desenvolveram atividades de suprimento,transporte, estocagem e distribuio de produtos. A novidade se encontra no fato de que as empresas passaram a desenvolver essas atividades de forma integrada e coordenada, segundo uma filosofia de otimizao global, em busca da melhor contribuio possvel para o resultado empresarial.(ANDRADE,2004). Na figura 1 mostrado um exemplo de um sistema logstico global incluindo seus canais de suprimento e distribuio.

Fig. 1 Esquema logstico global

c:\logistic\Cap1-Logistica Empres.doc-jun2004

3 1.2.2 Logistica de Marketing Marketing como ferramenta logstica um dos processos da cadeia de suprimentos. Sua atividade hoje de interligar o cliente ao restante da cadeia. Muito sabemos da sua importncia, mas, como funo logstica vai alm do simples fato do atendimento ao cliente e as vendas. Tem a ver com o posicionamento da empresa em relao ao mercado.Posicionamento com objetivo de alcanar competitividade e conseqentemente a lucratividade. Na Logstica uma das atividades de conexo com o cliente: demanda, produto, estruturao dos canais de distribuio.Por isso, a Logstica do Marketing leva a empresa a posicionar-se em relao ao seu produto: participao de mercado, da marca, dos servios. A empresa passa a questionar se o cliente adquire seu produto ou o servio oferecido em relao ao produto ofertado, e ainda sobre o percentual de participao dos produtos. Em relao distribuio deve-se ter o cuidado de verificar algumas caractersticas em relao ao produto. Estas caractersticas so fundamentais para o posicionamento da empresa no mercado, pois uma m escolha no tipo de distribuio pode acarretar na interrupo das atividades da empresa. (SANTANA,2006) 1.2.3 Logistica de transportes o deslocamento de bens de um ponto a outro da rede logstica, respeitando as restries de integridade da carga e de confiabilidade de prazos.Dentro dos novos conceitos logsticos os fatores integridade e confiabilidade esto sendo cada vez mais exigidos do setor transporte. No agrega valor aos produtos, mas fundamental para que os mesmos cheguem ao seu ponto de aplicao, de forma a garantir o melhor desempenho dos investimentos dos diversos agentes econmicos envolvidos no processo. 1.2.4 Logistica Reversa Define-se como Logstica Reversa, a rea que planeja, opera e controla o fluxo, e as informaes logsticas correspondentes ao retorno dos bens de ps-venda e de psconsumo ao ciclo de negcios ou ao ciclo produtivo, atravs dos Canais de Distribuio Reversos, agregando-lhes valor de diversas naturezas: econmico, ecolgico, legal, competitivo, de imagem corporativa, dentre outros. Enquanto a logistica tradicional trata do fluxo dos produtos fabrica x cliente, a logstica reversa trata do retorno de produtos, materiais e peas do consumidor final ao processo produtivo da empresa. Devido severa legislao ambiental e tambm por grande influncia da sociedade e organizaes no governamentais, as empresas esto adotando a utilizao de um percentual maior de material reciclado ao seu processo produtivo, assim como tambm passaram a adotar procedimentos para o correto descarte dos produtos que no possam ser reutilizados ou reciclados.(MUELLER,2005) Empresas que no possuem um fluxo logstico reverso perdem clientes por no possurem uma soluo eficiente para lidar com pedidos de devoluo e substituio de produtos. A ao de preparar a empresa para atender estas exigncias minimiza futuros desgastes com clientes ou parceiros. A logstica reversa de ps-venda segue o propsito da criao deste determinado setor, agregando valor ao produto e garantindo um diferencial competitivo. 1.2.4 Logistica Industrial Trata-se da parte da Logstica Empresarial responsvel pela gesto e operao de todos os fluxos de informaes e materiais, ligando fornecedores e seus clientes. As tcnicas,

4 tecnologia e metodologia so aplicadas para solues que envolvem, entre outras, as reas de: sistemas de abastecimentos; gesto de transportes, localizao de fbricas, sistemas de movimentao, mtodos de armazenagem, plano diretor, sistemas virios, layout de fbrica, layout de depsito e centrais de distribuio, estudos de tempos e mtodos, produtividade logstica. Tomando-se o setor de manufatura (a fabrica) como ponto de referncia bsica, pode-se identificar algumas especializaes tpicas no que se refere logstica: A logstica de materiais aquela que lida com os fluxos de materiais de fora para dentro da manufatura, incluindo matria-prima e outros insumos (peas, componentes, outros produtos acabados que vo integrar o processo produtivo). A logstica de materiais tambm chamada de suprimento, abastecimento e em empresas menores de setor de compras. Envolve atividades ligadas extrao e transporte de suprimentos, armazenagem de insumos matria-prima, etc. (GURGEL, 2000). A logstica de distribuio opera de dentro para fora da manufatura. Envolve as transferncias de produtos entre a fabrica e os armazns prprios ou de terceiros, seus estoques, os subsistemas de entrega urbana e interurbana de mercadorias, os armazns e depsitos do sistema (movimentao interna, embalagem, despacho) alm de processamento de pedidos e atendimento ao cliente. Os canais de distribuio devem ser flexveis para enfrentar as restries e dificuldades que podem ocorrer sejam elas fsicas ou legais.A distribuio pode ser direta ou indireta.A distribuio direta ocorre sem a participao de outra pessoa jurdica (para comprar e revender)e pode ser realizada por meio da venda pessoal ou por meio do marketing direto.A distribuio indireta utiliza no fluxo dos produtos a figura do atacado /ou varejo.(SOUZA, 2007) Uma viso mais moderna da logstica aplicada para a manuteno reconhece que a prioridade do cliente interno influenciada pelos vrios nveis de servio oferecidos, que impactam no atendimento dos requisitos dos clientes. Pode ser um atendimento numa mquina que trabalhe em ciclo produtivo contnuo; atendimento mais rpido de pedidos a ordens de servios abertas; manuteno de equipamentos de transporte especial; reposio contnua de componentes sobressalentes; processamento; pontualidade na entrega dos servios de manuteno para a operao ou produo geralmente o que afeta positivamente os clientes e, logo, as vendas. Do contrrio, as vendas quase sempre desmoronam quando o servio se deteriora. A utilizao da logstica de manuteno importante para a racionalizao de servios, a melhoria na segurana de relaes com clientes e fornecedores e a reduo dos desperdcios de tempo, possibilitando uma vantagem competitiva, principalmente em custo. (GADIOLI,2006) A logistica interna, cuida dos aspectos logsticos dentro da manufatura em si, e por isso est inserida dentro do PCP ( programao e controle da produo). Japoneses e americanos, por meio de, Kanban e Just-in-Time, desenvolveram tcnicas e procedimentos bastante eficazes para gerenciamento do processo logstico. JUST-IN-TIME (JIT): O princpio bsico da filosofia JIT, no que diz respeito a produo atender de forma rpida e flexvel variada demanda do mercado, produzindo normalmente em lotes de pequena dimenso. O planejamento e programao da produo dentro do contexto da filosofia JIT procura adequar a demanda esperada s possibilidades do sistema produtivo. Este objetivo alcanado atravs da utilizao da tcnica de produo nivelada.A filosofia JIT coloca a nfase da gerncia no fluxo de produo, procurando fazer com que os produtos fluam de forma suave e contnua atravs das diversas fases do processo produtivo. A nfase prioritria do sistema JIT para as linhas de produo

5 a flexibilidade, ou seja, espera-se que as linhas de produo sejam balanceadas muitas vezes, para que a produo esteja ajustada s variaes da demanda. A busca pela flexibilidade da produo e da reduo dos tempos de preparao de equipamentos, reflete-se na nfase dada produo de modelos mesclados de produtos, permitindo uma produo adaptvel mudanas de curto prazo e obtendo ganhos de produtividade.(GURGEL,2000) KANBAN: A tcnica japonesa denominada de KAN BAN, integrada no conceito JUST IN TIME, hoje largamente difundida quando se fala sobre produo ou administrao de estoque, nasceu na maior fbrica automobilstica do Japo, a TOYOTA, Est idia brotou da iniciativa realizada por Yasuhiro Monden, que fundiu todas estas idias e conceitos sistematizando-os e difundiu para o resto do mundo, traduzindo para lngua inglesa. O fundamento bsico desta tcnica, est baseado em manter um fluxo contnuo dos produtos que esto sendo manufaturados. O KAN BAN (etiqueta ou carto), traz como grande inovao o conceito de eliminar estoques (estoque zero), os materiais e componentes agregados ao produto chegam no momento exato de sua produo/execuo (just in time). O sucesso deste comportamento est na nfase dada no processo de manufatura nivelado e de automao - "jidoka" - AUTOCONTROLE. A integrao deste fluxo denominado de produo no momento exato (just in time), isto significa produzir somente os itens necessrios na quantidade necessria e na hora certa. Como resultante a fora de trabalho e os inventrios so reduzidos naturalmente, obtendo-se aumento da produtividade e a reduo de custos.(GURGEL,2000) 2 DISCUSSO 2.1 A LOGISTICA E O SISTEMA INDUSTRIAL No Brasil, comum se chamar de Indstria apenas o subsistema voltado fabricao ou manufatura de produtos. Segundo Gurgel, o Sistema Industrial muito mais do que isso, englobando, alm dos diversos estgios da manufatura, a obteno da matriaprima, a armazenagem dos produtos semi-acabados e acabados, as lojas de comercializao e, por ultimo, na seqncia, o consumidor. As vantagens de estabelecer esse contorno amplo para o Sistema Industrial so mltiplas. Evita-se, antes de qualquer coisa, resultados insatisfatrios ou mesmo inadequados. Alm disso, possvel afirmar que os problemas que surgirem ao longo do processo podero ser imediatamente enquadrados num dos subsistemas que o compe. Dessa forma, eliminada a possibilidade de ter quer rever os contornos do nosso sistema ao depararmos com problemas no vislumbrados no inicio do processo. 2.2 A LOGISTICA E O MARKETING Como foi visto anteriormente, o marketing ao ser aplicado logstica garante diferencial competitivo numa organizao, porm segundo Gurgel, h uma competio natural e salutar entre os subsistemas Marketing e Logstica numa indstria tpica. As idias geradas na rea de marketing tendem a ser mais abstratas, pois esse setor lida com fatores subjetivos.J a Logstica trata de problemas mais concretos(estoques,frota,prazos de entrega,etc.). Quando o setor de Marketing pensa nos clientes, visualiza atributos tais como: satisfao, entrega nos prazos adequados, volume de vendas, etc. Para o profissional de Logstica, necessrio ir alm desses conceitos. Ele precisa viabiliz-los concretamente, por meio do transporte adequado, armazns e depsitos estrategicamente localizados, etc. Por isso, h uma relao dialtica entre esses dois

6 setores garantindo que essas diferenas ao serem bem administradas tragam melhores resultados para a empresa.(ALVARENGA,2000) 2.3 ADMINISTRAO DE MATERIAIS Aps a revoluo industrial, aumentou e muito a necessidade de materiais e consequentemente os custos com estoques. Na industria diante da demanda de materiais solicitados em todo sistema a palavra de ordem : administrao de materiais. O sistema de administrao de materiais pode ser conceituado como : conjunto de funes continuas, correlatas e interdependentes, operacionalizveis atravs de normas, procedimentos e tcnicas especificas e apoiadas em uma estrutura organizacional integrada com o objetivo de atender, nas melhores condies tcnicas e comercias s necessidades de materiais em uma empresa. A principal finalidade deste sistema assegurar o abastecimento continuo de acordo com as especificaes requeridas em prazos determinados com os menores custos. Administrao de materiais tecnicamente bem aparelhada , sem dvida, uma das condies fundamentais para o equilbrio econmico financeiro de uma empresa. Aquelas que no tomam providncias nessa rea enfrentam srios problemas financeiros, podendo levar a falncia porque um sistema deficiente utiliza os recursos financeiros escassos, muitas vezes sem resultados na rea produtiva ou , como mais grave, no nvel de atendimento ao cliente.Alm disso,o relacionamento entre a rea produtiva e a financeira inclui interesses conflitantes, e a administrao de materiais torna-se a atividade conciliadora desses interesses, porm sempre se posicionando a favor da economia e da harmonia.Na tabela abaixo se verifica a evoluo do conceito de administrao de materiais dentro duma organizao: Percepo Situao Empresarial inicial O Pessoa Administrador recados de Materiais Processo deEstgio Evoluo Avanado Situao Atual

deFuncionrio Executivo Executivo que a servio daconhecedor doadministra produo mercado de60% dos abastecimento custos e das despesas Perfil doPessoa bemBurocrata Conhecedor Executivo profissional considerada eficiente da com preparo administrao tcnico, comercial e deeconmico e mercados legal Progresso doSem Comprador Planejamento Diretor profissional possibilidades do negcio executivo Atividade daFaz despesas Evita faltasPlanejamento Administrao e estratgico de Materiais desmobiliza estoques excedentes
Tabela 1: Evoluo da administrao de materiais

Concentrao em uma viso de melhoria dos resultados

2.4 ESTOQUES ALTOS X ESTOQUES BAIXOS

7 Por que deixar os estoques baixos? Porque estoque representa custo de armazenamento, manuseio, impostos, seguros, roubos, obsolescncia e deteriorao. Custos que incidem quando empresas alugam espaos, contratam terceiros para gerenciar movimento de materiais ou entregam estoques a operadores logsticos. Em vista disso ser que realmente deve-se sempre buscar o estoque zero?Alguns custos so beneficiados como aumento dos estoques so eles: custo de colocao de pedidos, setup de produo e transporte. Imagine se o cliente tem a necessidade urgente de uma pea e ela no se encontra disponvel no momento? Ele no vai esperar pelo produto desejado, por isso, a principal razo para se manter estoques esta: garantir o nvel de servio ao cliente na colocao de pedidos. O setup de produo tambm beneficiado, pois quando h a necessidade de produzir um produto diferente h um custo preparao de mquinas ou sistemas produtivos. Isso inclui mo-de-obra, tempo ocioso de produo, limpeza, demanda por novas ferramentas, etc. Alm disso, refugo e retrabalhos costumam ser muito maiores quando os processos do a partida. Produtos em estoque tambm permitem melhor composio de cargas e evitam gastos em transporte especial para pedidos atrasados. Com isso, decidir o nvel de estoque (se ele realmente necessrio, pois este um dos itens de maior custo dentro do sistema logstico) que uma empresa deve manter uma analise feita atravs da ferramenta de gesto de estoques, o qual est englobado no sistema de administrao de materiais(CHIN,2001).Este o chamado estoque de segurana que a quantidade de material destinada a evitar a ruptura de estoque,ocasionada por dilatao do tempo de ressuprimento ( atraso do fornecedor, qualidade) ou aumento de demanda.(KUEHNE,2004) 2.5 LOGISTICA E OS TRANSPORTES NO BRASIL Segundo Colla o subsistema transporte considerado uma atividade primria da logstica. Primria porque ela contribui com a maior parcela dos custos total e essencial para coordenao e o cumprimento da tarefa logstica. Para muitas empresas o transporte a atividade mais importante, simplesmente porque ela mais visvel. Nenhuma firma pode operar sem providenciar a movimentao de suas matrias primas e produtos acabados. Transportes refere-se aos vrios mtodos para se movimentar produtos. A administrao da atividade de transporte geralmente envolve decidir-se quanto ao mtodo de transporte, aos roteiros e utilizao da capacidade dos veculos. Os mtodos de transporte utilizado podem ser: rodovirio, ferrovirio, martimo ou areo. Mas o fato que o transporte rodovirio responsvel por 70% do transporte de carga no territrio brasileiro. No se deve deduzir ento que as demais modalidades no sejam importantes, dependendo da aplicao, alguns desses modos podero assumir papel bastante destacado. Por exemplo, no nvel de atendimento ao cliente. H casos em que o transporte areo, mesmo com fretes mais elevados, pode ser a soluo, considerando os custos de estoque e as restries de comercializao de certos produtos que so caros. (ALVARENGA,2000) Isso porque a infra-estrutura de transportes no Brasil deficiente com as pssimas condies das rodovias, e o transporte ferrovirio e martimo , que representariam menores custos para o sistema logstico, no recebem bons investimentos. Isso acarreta uma perda de competitividade da cadeia logstica uma vez que h prejuzos ocasionados com a quebra de veculos, congestionamentos, avarias no produto alm do risco de roubos.

8 Para Mamede (2003), da Fiesp, haver um eminente parado logstico no transporte de carga no Brasil, se no houver uma mudana cultural e investimento em outras modalidades de transporte para que haja maior competitividade para as empresas com a reduo de tempo e custos no transporte de seus produtos.

3 CONCLUSO A logstica comea pela necessidade do cliente. Sem essa necessidade no h produo, nem movimentao, nem comrcio e consumo. O marketing est nessa tarefa agregando valor ao produto, pois ele estar no lugar certo e no tempo certo suprindo a necessidade do cliente alm das estratgias de gerenciamento de materiais e estoques,que sendo bem administradas garantem diferencial competitivo para as organizaes. Ao analisarmos a importncia da logstica atualmente e suas dificuldades principalmente no transporte percebemos que mudanas nesse sistema so realmente necessrias e trariam mais eficcia e eficincia para a cadeia logstica. Conclui-se ento que a logstica deve ser vista pelas organizaes como um processo integrado que permite fornecer qualidade nos servios ou produtos para clientes e consumidores onde quer que eles estejam. Isso traz sucesso organizao e aquecimento da economia no pas.

4 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ALVARENGA,Antnio Carlos.Logstica Aplicada:suprimento e distribuio fsica.Antnio Carlos Alvarenga, Antnio Galvo N. Novaes.3 ed. So Paulo:Edgard Blucher, 2000. GURGEL,Floriano doAmaral. Logstica Industrial. Floriano do Amaral Gurgel. So Paulo: Atlas,2000. BERTAGLIA,Paulo Roberto. Logstica e gerenciamento da cadeia de abastecimento.Paulo Roberto Bertaglia. So Paulo:Saraiva,2003. CHIN,Hong Yuh. Gesto de estoques na cadeia de logstica integrada- Supply chain.Hong Yuh Ching. So Paulo:Atlas, 2001. GADIOLI,Jose Alexandre de S.Logstica da manuteno: uma vantagem competitiva.Cefet-ES,2006. ANDRADE,Eduardo Leopoldino de. Logstica Empresarial. Junho de 2004 KUEHNE Junior, Mauricio. Planejamento e acompanhamento logstico-industrial como diferencial competitivo na cadeia de logstica integrada. Mauricio Kuehne Junior.Florianpolis, 2004. MAMEDE, Jos Vitor. Pontos fundamentais para a indstria na rea da logstica de transporte de carga. Jos Vitor Mamede, Leonardo Santos Caio. Federao das Indstrias do Estado de So Paulo,2003. MUELLER, Carla Fernanda. Logstica Reversa, meio Ambiente e produtividade. Carla Fernanda Mueller. Universidade Federal de Santa Catarina, 2005. www.wikipedia.com.br www.dalvasantana.com www.tigerlog.com.br www.intelog.com.br