Sunteți pe pagina 1din 7

11.5.

2 Caseta cu pinion i cremalier


Este cea mai simpl, elimin elementul de conexiune al mecanismului patrulater de corelare. Caseta de direcie are dou ieiri de translaie. Cremaliera se realizeaz de obicei cu dinii nclinai, deoarece asigur un contact mai bun i o capacitate de ncrcare mai mare. Uzura se poate compensa uor i automat, cu ajutorul unui arc ce preseaz cremaliera (fabricat n mod voit relativ uor deformabil la solicitarea de ncovoiere) pe pinion.

Fig. 11.14 Caset de direcie cu pinion i cremalier

Fig. 11.15. Caset de direcie cu pinion i cremalier, cu (pseudo)raport de transmitere variabil i servoasistat hidraulic Raportul de transmitere poate fi modificat prin realizarea unor dini cu pas variabil. Aceast variaie se obine prin modificarea nlimii i unghiului de angrenare. Randamentul n general nu poate fi controlat (randamentul direct i cel invers au valori foarte apropiate).

Fig. 11.16. Principiul realizrii raportului de transmitere variabil la caseta de direcie cu pinion i cremalier

Fig. 11.17 Sistem de direcie activ cu caset de direcie cu pinion i cremalier, asistat hidraulic ZF

11.5.3 Casete cu melc


cu melc i manivel cu melc i sector dinat cu melc globoidal i rol

Fig. 11.19 Angrenaj melc-sector dinat La ieire din caseta de direcie se obine micare de rotaie: arborele de ieire rotete levierul casetei de direcie. La angrenajul melc sector dinat, ntre aceste dou componente apare frecare de translaie. Puterea pierdut n acest mod este important, iar randamentul direct este redus. Prin nlocuirea sectorului dinat cu o rol, frecarea de translaie melc-rol este diminuat substanial i apare n schimb frecare de rotaie ntre rol i axul su. Deoarece puterea pierdut prin frecarea de rotaie este mult mai mic dect cea pierdut prin frecarea de translaie, randamentul direct este mult mai mare.

Fig. 11.20 Angrenaj melc-rol Prin unghiul de nfurare al spiralei melcului se poate controla randamentul invers al casetei. Apoi, cu unghiul acesta fixat, se poate controla raportul de transmitere prin modificarea distanei dintre axele angrenajului (cele ale arborilor de intrare i de ieire).

Fig. 11.21 Caset de direcie cu melc globoidal i rol Roman Se folosete cu precdere la autoturisme de capacitate mare, la autocamionete i la camioane uoare (de ex. la ARO 24 i la camioanele uoare ROMAN).

11.5.4 Casete de direcie cu urub i piuli


cu urub piuli i bielet levier cu urub piuli i manivel cu urub piuli i cremalier sector dinat La ieire din caseta de direcie se obine micare de rotaie (a arborelui de ieire i a levierului casetei de direcie, care este fixat pe acesta).

Fig. 11.22 Caset de direcie cu urub piuli i bielet levier Micarea de ieire este de rotaie a levierului casetei. Se folosete la vehicule grele.

Fig. 11.23 Caset de direcie cu urub piuli i manivel

Fig. 11.24 Caset de direcie cu urub piuli i cremalier sector dinat Roman Creterea randamentului se poate obine prin folosirea bilelor recirculabile pentru a servi drept corpuri de presiune la transmiterea forelor de contact dintre urub i piuli. La rotirea volanului bilele se rostogolesc, deplasndu-se n canalul realizat ntre urub i piuli, putnd s ias din contact. Folosindu-se un canal de readucere, realizat n piuli, bilele de la ieire sunt readuse la intrare, de unde i denumirea recirculabile. Deoarece prin utilizarea bilelor se nlocuiete frecarea de translaie cu cea de rotaie, puterea pierdut n aceast cupl este mai mic i, n consecin, randamentul mai mare. Prin modificarea unghiului spiralei urubului se poate obine valoarea dorit pentru randamentul invers. La micorarea unghiului (deci a pasului filetului), randamentul invers scade. Apoi, cu unghiul acesta fixat, se poate controla raportul de transmitere prin modificarea razei de divizare a sectorului dinat.

Fig. 11.25. Principiul realizrii raportului de transmitere variabil la caseta de direcie cu urub piuli i cremalier sector dinat stnga raport constant; dreapta raport variabil