AGENTES EMULSIONANTES

Para que la emulsin fabricada sea estable se requiere de una agente emulsionante como jabones de cidos grasos, el almidn, silicato de sodio, arcillas coloidales, cido naftnico. Los agentes emulsivos se incorporan en cantidad de 0.5 a 2 % en peso aadindolos a la fase en que son solubles, para luego agregar gradualmente la otra fase. Hay un momento en que la emulsin se separa el aceite del agua, ese momento se llama rotura. TIPOS DE ASFALTOS EMULSIONADO Hay tres tipos que se conocen por la rapidez relativa con que se presenta el fenmeno de rotura ROTURA RPIDA o R5 Rapid Setting ROTURA MEDIA o M5 Medium Setting ROTURA LENTA O S5 Slow Setting

TIPO RS-1: Es de poca viscosidad, que se emplea para penetracin y tratamientos superficiales. TIPO RS-2: Es de alta viscosidad empleado en tratamientos superficiales TIPO MC-2: Es de viscosidad media empleada para mezclarlas en planta fija con agregados gruesos, se usa mucho en los baches TIPO SS-1: Se emplea con agregados finos. VENTAJAS DEL USO DE LAS EMULSIONES ASFLTICAS Estas ventajas estn relacionadas con los asfaltos rebajados o mezclas en caliente, tanto desde el punto de vista del proceso constructivo como por la facilidad de trabajo en todo tiempo: 1. Es ms fcil manejar porque no es necesario calentarla. 2. Tiene mayor estabilidad que el asfalto rebajado, al carecer de solvente y puede permanecer almacenada prcticamente por tiempo indefinido. 3. Se obtienen buenos resultados con casi todos los agregados. 4. No es necesario secar ni tampoco calentar el material ptreo. En la actualidad debido al control ambiental generalizado a nivel mundial, el uso de las emulsiones asflticas se ha incrementado enormemente ya que contienen poco o nada de solvente que contamine el medio ambiente. ASFALTOS EN POLVO Son asfaltos duros y slidos que tienen una penetracin inferior al 10. Para su uso el asfalto se pulveriza hasta una subdivisin muy fina, con el 100% pasando el tamiz #10 y por lo menos el 50% pasando el tamiz #100. Se utilizan en mezclas junto con los asfaltos lquidos. SC-250, SC-800 o SC-

3000. La ventaja del empleo de los asfaltos en polvo es que en realidad suponen el uso de betn asfltico en mezcla fra. ENSAYOS DE LOS ASFALTOS Las especificaciones de los asfaltos incluyen una serie de caractersticas mnimas medida por una serie de ensayos: PENETRACIN: AASHTO 149-59 y ASTM D5-26 Este ensayo es uno de los tres usados para determinar la consistencia de un ligante segn sea lquido, semi slido o slido. El grado de penetracin lo da la distancia en dcimas de milmetro que una aguja normalizada con un peso aplicado puede penetra en una muestra a una temperatura y durante un periodo de tiempo determinados. Sino se dice nada en contrario, se considera que la temperatura de la muestra se mantiene a 25 oC, el tiempo es 5 segundos y el peso 100 gramos. Ejemplo: Bitumen asfltico de Penetracin: 85-100

Esto indica un bitumen asfltico cuya penetracin est comprendida entre 85-100, es decir, que la aguja normalizada con una carga de 100 gramos penetrara en el material una distancia comprendida entre 8,5 y 10 mm (milmetros) en 5 segundos a una temperatura de 25 oC. VISCOCIDAD: AASHTO T54 ASTM D88 y ASTM D S84 Hay dos ensayos normales de viscosidad El SAYBOL FUROL, que se emplea para asfaltos lquidos (OUT BACK) y emulsiones (ROAD OILS), determina el tiempo en segundos necesarios para que pasen 60 centmetros cbicos del lquido a cada una de las temperaturas dadas a travs de un tubo de dimensiones normalizadas. ENGLER, que se emplea para alquitranes ligeros, en obra puede considerarse que esta viscosidad es un cuarto de la viscosidad FUROL. FLOTACION AASHTO T50 y ASTM D-139 Este es el tercer ensayo que se emplea para determinar la consistencia de los ligantes. Se determina el tiempo en segundos necesarios para que el tapn se vuelva fluido y permita al agua pasar a travs suyo al plato, y esta es la mediad del ensayo de flotacin.

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a) PUNTO DE INFLAMACION AASHTO T48-89 ASTM D92-85 Se efectan con los asfaltos dos ensayos normales basados en el principio del vaso abierto CLEVELAND y el vaso abierto (asfalto fluidificado). Estos ensayos indican la temperatura a la que pueden calentarse el material sin peligro de inflamacin, cuando a intervalos frecuentes se pasa por la superficie del fluido una llama pequea y a la temperatura se surge una llamarada en cualquier punto de la superficie se toma como punto de inflamacin, que nos indica tomar precauciones extraordinarias para evitar un fuego al calentar el asfalto. b) PERDIDA POR CALENTAMIENTO ASTM D6 En un horno a 163 oC se colocan 50 gramos de betn asfltico durante 5 horas. Se calcula el porcentaje de peso perdido y este porcentaje se toma como perdida por calentamiento. Tambin se conoce este ensayo como ensayo de prdida al horno. c) DUCTILIDAD AASHTO T51-89 Y ASTM D 113-79 Es la longitud hasta la que un material bituminoso puede elongarse antes de romperse. Los betunes asflticos dctiles tienen mayores propiedades aglomerantes. Los muy dctiles son ms susceptibles a los cambios de temperatura. La velocidad de elongacin es de: 50 mm/MINUTO +- 5% y a la temperatura normalizada de 25 oC +- 0.5 oC. DESTILACIN AASHTO T 78 Y ASTM D402 Este ensayo es para determinar las proporciones relativas de cemento asfltico y solvente en los asfaltos lquidos, as como las cantidades de solvente que destilan a diferentes temperaturas (velocidad de curado). PUNTO DE ABLANDAMIENTO AASHTO T53 y ASTM D36 Los asfaltos se ablandan a temperaturas diferentes, consisten en suspender un anillo de bronce que contiene una muestra en agua a una temperatura determinada. Se coloca una bola de acero sobre el betn y se calienta el agua de forma que aumente 5 oC/min. La temperatura a la cual el betn reblandecido toca el fondo del recipiente se toma como punto de ablandamiento. Este ensayo se emplea para alquitranes y ciertos betunes asflticos. El asfalto en polvo por reblandecer a altas temperaturas se coloca en un bao de glicerina en vez de agua.

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