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Objetivo:
Tren de Ater rizaje ATA 32 1 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 2 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 3 Ciclo 02- 2007
Tren de Ater rizaje ATA 32 4 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 5 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 6 Ciclo 02- 2007
Basic Physics 1
Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico
Tren de Ater rizaje ATA 32 7 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 8 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 9 Ciclo 02- 2007
Operaciones en superficies duras Shock absorvers Propósito del Shock Strut Tren
(cont) Principal
Se en cargan de convertir la
energía del impacto en otro
Con el desarrollo de tipo de energía
aeronaves más rápidas
se volvió excesivo el Shock
La mayoría de aviones
arrastre producido por el Strut
utilizan absorbedores de
tren de aterrizaje, por lo
impacto aire-aceite,
que fueron conocidos co mo oleo shock
desarrollados sistemas absorvers
retráctiles que permiten
que las ruedas y toda su
La energía se convierte en
estructura de soporte Unidad hidráulica diseñada para soportar al avión en tierra y
calor en el interior del fluido
vayan en el interior del proteger su estructura absorbiendo y disipando las grandes
fuselage del avión cargas del impacto del aterrizaje
Tren de Ater rizaje ATA 32 10 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 11 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 12 Ciclo 02- 2007
Basic Physics 2
Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico
Tren de Ater rizaje ATA 32 13 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 14 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 15 Ciclo 02- 2007
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Basic Physics 3
Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico
Tren de Ater rizaje ATA 32 19 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 20 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 21 Ciclo 02- 2007
Tren de Ater rizaje ATA 32 22 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 23 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 24 Ciclo 02- 2007
Basic Physics 4
Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico
Nose landing Safety Pin installed Nose landing Gear Steering Pin installed Nose Landing Gear Safety Pin
Tren de Ater rizaje ATA 32 25 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 26 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 27 Ciclo 02- 2007
Nose Landing Gear Safety Pin Nose Wheel Steering Disconect pin Main Landing Gear Safety Sleeve
Tren de Ater rizaje ATA 32 28 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 29 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 30 Ciclo 02- 2007
Basic Physics 5
Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico
Tren de Ater rizaje ATA 32 31 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 33 Ciclo 02- 2007
UNL
UNL KK indication
indication is is red
red indicating
indicating controles causa que un wheel
The steer
The steering
wheel deflection
ar
are
handwheel provides
ing handwheel
deflection left or
e summed up
or rrigh
up:: if ttwo
ight.
provides 75
t. S
Signals
75 degr
ignalsffrom
wo handwheels are moved
degrees
rom each
ees of nose
of nose
each handwheel
moved in tthe
he same
sam e
that
that the
the gea
gearr is
is not
not locked.
locked.
actuador en el tren de nariz ddirection
ri ection tthe
sum
hennose
ose wheel
wheel def
sum of the handwheel commands.
e
l ct o
i n will
deflection will bbe
e equivalent
equivalen t to
to the
the
Tren de Ater rizaje ATA 32 34 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 35 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 36 Ciclo 02- 2007
Basic Physics 6
Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico
Nos permite Girar hasta un ángulo de + 6 Steering Disconect Pin Nose wheel Steering Angles
grados
TAXI
TAXI
TAKEEOFF
TAK
The
The fir st lights
first lights to
to be
be chec
checked are
ked are
the lights
lights ffitted
tit ed on the
the nos
nose
e a
llanding
gear.
The TAXIXIlight
ilght is
s
i at the top, on the
rright
g
i ht sid
side
e of the gegea
arr strut.
str ut.
The TA TAKE
KE OFFOFF light
ilght s is
i on the
opposi
oppositete sid
sidee w hile
whi le b oth TU
both RN
TURNOOFF
FF
lights are attached
attached on the lower part
of the sstrut.
tr ut.
Tren de Ater rizaje ATA 32 37 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 38 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 39 Ciclo 02- 2007
Tren de Ater rizaje ATA 32 40 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 41 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 42 Ciclo 02- 2007
Basic Physics 7
Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico
Tren de Ater rizaje ATA 32 43 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 44 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 45 Ciclo 02- 2007
Tren de Ater rizaje ATA 32 46 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 47 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 48 Ciclo 02- 2007
Basic Physics 8
Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico
Expander tube brakes Expander tube brakes (cont) Single disk brakes
Tren de Ater rizaje ATA 32 49 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 50 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 51 Ciclo 02- 2007
Tren de Ater rizaje ATA 32 52 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 53 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 54 Ciclo 02- 2007
Basic Physics 9
Brake System and Ass emblies
Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico
Tren de Ater rizaje ATA 32 55 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 56 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 57 Ciclo 02- 2007
Tren de Ater rizaje ATA 32 58 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 59 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 60 Ciclo 02- 2007
Basic Physics 10
Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico
Tren de Ater rizaje ATA 32 61 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 62 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 63 Ciclo 02- 2007
Tren de Ater rizaje ATA 32 64 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 65 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 66 Ciclo 02- 2007
Basic Physics 11
Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico
Es un si stema electro-hidráulico que mide la tasa de El sistema de control del efecto deslizante efectúa 1- Two Skid Control Generartors
desaceleración en cada una de las llantas del tren principal 4 funciones: 2- Two Skid contro valves
Si cualquier rueda desacelera demasiado rápido, indicando un 3- A Skid Control Switch
derrapamiento inminente, se libera la presión de ese freno, de 4- A warning lamp
modo que la rueda deja de desacelerar, entonces la presión es
nuevamente aplicada a un valor inferior al original 1- Normal Skid Control 5- An electrical contro harness with a conection to a squat
switch
2- Locked Wheel Skid Control
3- Tochdown protection
4- Fail Safe protection
Tren de Ater rizaje ATA 32 67 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 68 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 69 Ciclo 02- 2007
El control normal se produce cuando la rotación de la rueda Son del tipo sin tubo y con tubo
se reduce p ero no se ha detenido aún, cuando esta reducción Proporcionan amortiguación de
se produce, el efecto d eslizante de la rueda ha comenzado aire que ayuda a absorber los
pero aún no ha llegado a una escala completa. En esta impactos y la disconformidad de
situación la válvula de control del skid remueve algo de la la pista en los despegues y
aterrizajes
presión hidráulica aplicada a la rueda, ésto permite que la
rueda rote a una velocidad un poco más rápida y detenga su
deslizamiento. Entre más intenso es el deslizamiento, mayor
Este es un tipo de neumático que deber ser capaz de soportar altas
es la presión de frenado que será removida. velocidades y altas cargas estáticas y aerodinámicas.
La detección y control del deslizamiento de cada rueda es Por ejemplo:
completamente independiente de las otras. La medida de la La 4 llantas principales de un Jet Transportador deben ser capaces
intensidad del deslizamiento es de acuerdo a la cantidad en de resistir velocidades de aterrizaje de 250 m.p.h. asi como también
que la rueda se va deteniendo cargas dinámicas y estáticas tan altas como 22 y 23 toneladas
respectivamente.
A320-A321 DIFFERENCES A320-A321 DIFFERENCES A320-A321 DIFFERENCES
Tren de Ater rizaje ATA 32 70 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 71 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 72 Ciclo 02- 2007
Basic Physics 12
Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico
Tren de Ater rizaje ATA 32 73 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 74 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 75 Ciclo 02- 2007
Tren de Ater rizaje ATA 32 76 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 77 Ciclo 02- 2007 Tren de Ater rizaje ATA 32 78 Ciclo 02- 2007
Basic Physics 13