Sunteți pe pagina 1din 3

J:\ulei de motor.

txt

Monday, March 11, 2013 10:16 AM

Un ulei de motor trebuie: sa sa sa sa sa sa permita pornirea rapida, lubrifieze componentele motorului si sa previna uzura, reduca frecarea, protejeze de coroziune, pastreze curate componentele motorului, asigure economia de combustibil.

Exista 3 mari clasificari in industria auto, realizate de 3 institute diferite: Society of Automotive Engineers (SAE) American Petroleum Institute (API) European Automobile Manufacturers Association (ACEA) 1. Gradul de vscozitate SAE este un sistem bazat pe masurarea vscozitatii, de forma xWy, unde: -numarul cu W desemneaza proprietatile uleiului la temperaturi scazute, -celalalt numar caracterizeaza proprietatile uleiului la temperaturi ridicate. 2. Sistemul API are doua categorii generale: seria S si seria C - Clasificarile de tip S (SA - SM) vizeaza proprietatile uleiurilor pentru motoarele pe benzina. Acestea cresc n ordine alfabetica asa cum creste nivelul de performanta al lubrifiantilor: SA - Pentru motoare foarte vechi, fara cerinte de performanta. SB - Pentru motoare foarte vechi de asemenea. SC - Pentru motoare fabricate pna n anul 1967. SD - Pentru motoare fabricate pna n anul 1971. SE - Pentru motoare fabricate pna n anul 1979. SF - Pentru motoare pe benzina fabricate dupa 1980, pna n anul 1989. SG - Pentru motoare fabricate dupa 1980, pna n anul 1993 inclusiv. SH - Pentru motoare fabricate pna n anul 1996 inclusiv. SJ - Pentru toate motoarele folosite n prezent. A fost introdusa n clasificarile API dupa 1996. SL - Cea mai nalta clasa de performanta pentru motoarele pe benzina dupa clasificarea API. A fost introdusa ncepnd cu iulie 2001. Standard nca n vigoare. SM - Cea mai nalta clasa de performanta pentru motoarele pe benzina dupa clasificarea API. A fost introdusa ncepnd cu noiembrie 2004. - Clasificarile de tip serie C (CA - CJ-4) sunt pentru motoarele
-1-

J:\ulei de motor.txt

Monday, March 11, 2013 10:16 AM

diesel: CA - CC - Pentru motoare diesel pna in 1965. CD - Valabil din 1965, lubrifiant pentru motoare diesel de sarcina mare, supraalimentate. CE - Lubrifiant pentru motoare diesel de mica si mare viteza, cu sarcina ridicata, supraalimentate. CF - A fost introdus n 1994. CF-2 - Introdusa n 1994. Pentru motoare cu sarcina mare, in doi timpi. CF-4 - Introdusa in 1990 . Pentru motoare diesel n patru timpi, de mare viteza, aspirate natural sau supraalimentate. CG-4 - Introdusa in 1995. Pentru motoare diesel n patru timpi, cu sarcina mare, care folosesc combustibil sub 0,5% sulf. CH-4 - Introdusa la 1 decembrie 1998. Pentru motoare diesel n patru timpi, de mare viteza, care ndeplinesc standardele de emisii din 1998. CI-4 - Introdusa in 2002. Pentru motoare diesel n patru timpi, de mare viteza, care vor ndeplini n 2004 standardele de emisie implementate n 2002. CJ-4 - n Septembrie 2006, API a nceput certificarea uleiurilor si pentru standardul CJ-4. Acesta se adreseaza motoarelor n 4 timpi Diesel, echipate cu sisteme de control al emisiei cu filtre de particule si alte sisteme moderne. 3. Specificatiile ACEA: A1/B1 Ulei de motor recomandat pentru autoturisme sau vehicule comerciale usoare cu un nivel de performanta suficient nct sa permita utilizarea vscozitatilor scazute. A3/B3 Ulei de motor cu stabilitate la oxidare, index de vscozitate ridicat recomandat pentru autoturisme si vehicule comerciale usoare benzina sau diesel cu un nivel de performanta avansat. Asigura un interval de schimb extins acolo unde este specificat de producator. A3/B4 Se adauga la A3/B3 utilizarea n motoare diesel cu injectie directa. A5/B5 Ulei de motor cu stabilitate la oxidare si indice de vscozitate ridicat capabil de intervale extinse de schimb pentru autoturisme si vehicule comerciale usoare benzina si diesel cu vscozitate scazuta. C1 Ulei de motor cu continut redus de sulf, fosfor si cenusa sulfat, recomandate pentru echipamente ce contin catalizator n trei trepte si filtru de particule. Asigura consum scazut de combustibil. Are cel mai scazut nivel de sulf (tehnologie nalta a pachetului de aditivi). C2 Ulei de motor cu continut redus de sulf, fosfor si cenusa sulfat, recomandate pentru echipamente ce contin
-2-

J:\ulei de motor.txt

Monday, March 11, 2013 10:16 AM

catalizator n trei trepte si filtru de particule. Asigura consum scazut de combustibil. Are continut moderat de sulf (pachet special de aditivi). C3 Ulei de motor cu continut redus de sulf, fosfor si cenusa sulfat, recomandate pentru echipamente ce contin catalizator n trei trepte si filtru de particule (pachet special de aditivi). C4 Ulei de motor cu continut redus de sulf, fosfor si cenusa sulfat, recomandate pentru echipamente ce contin catalizator n trei trepte si filtru de particule. Are cel mai scazut nivel de sulf (tehnologie nalta a pachetului de aditivi).

-3-