Sunteți pe pagina 1din 22

MINISTERUL EDUCAIEI CERCETRII I TINERETULUI

Proiectul Phare TVET RO 2005/017-553.04.01.02.04.01.03

MEdCTCNDIPT / UIP

AUXILIAR CURRICULAR
Profilul: Tehnic Nivelul: 3 Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto Modulul: Organizarea interveniilor asupra automobilului Clasa: a XII-a

Acest material a fost elaborat prin finanare Phare n proiectul de Dezvoltare instituional a sistemului de nvmnt profesional i tehnic
Noiembrie 2008

Cuprins
INTRODUCERE...........................................................................................3 FIA DE DOCUMENTARE 1A.........................................................................4 FI DE DOCUMENTARE 1B.........................................................................5 FI DE DOCUMENTARE 2...........................................................................7 FI DE DOCUMENTARE 3.........................................................................11 ..............................................................................................................11 FI DE DOCUMENTARE 4.........................................................................12 ..............................................................................................................15 FI DE DOCUMENTARE 5.........................................................................15 FI DE DOCUMENTARE 6.........................................................................20

Introducere
Modulul Organizarea interveniilor asupra automobilului se studiaz n clasa a XII-a ruta direct, respectiv n clasa a XIII-a ruta progresiv, n vederea asigurrii pregtirii de specialitate n calificarea de nivelul 3 Tehnician electrician-electronist auto. Acest modul face parte din Curriculum de dezvoltare local. Auxiliarul didactic ofer doar cteva sugestii metodologice i are drept scop orientarea activitii profesorului i stimularea creativitii lui n proiectarea/ desfurarea/ evaluarea activitii didactice. Prin coninutul auxiliarului se dorete sporirea interesului elevului pentru formarea abilitilor din domeniul tehnic prin implicarea lui interactiv n propria formare. Activitile propuse elevilor, exerciiile i rezolvrile lor urmresc atingerea majoritii criteriilor de performan respectnd condiiile de aplicabilitate cuprinse n Standardele de Pregtire Profesional. Auxiliarul curricular poate fi folositor n predarea modulului Organizarea interveniilor asupra automobilului , coninnd fie conspect, fie de lucru pentru activiti practice, teste de evaluare, recomandri pentru realizarea unui miniproiect. Activitile propuse pot fi evaluate folosind diverse tehnici i instrumente de evaluare: probe orale, scrise, practice, observarea activitii i comportamentului elevului consemnat n fie de evaluare, fie de feed-back i de progres a elevului. Rezultatele activitilor desfurate i ale evalurilor, colectate att de profesor ct i de elev, trebuie strnse i organizate astfel nct informaiile s poat fi regsite cu uurin. Prezentul auxiliar didactic nu acoper toate cerinele cuprinse n Standardul de Pregtire Profesional pentru care a fost realizat. Prin urmare, el poate fi folosit n procesul instructiv i pentru evaluarea continu a elevilor. ns, pentru obinerea Certificatului de calificare, este necesar validarea integral a competenelor din SPP, prin probe de evaluare conforme celor prevzute n

FIA DE DOCUMENTARE 1A
Operaii de ntreinere a automobilelor Deservirea tehnic a mijloacelor de transport auto cuprinde totalitatea lucrrilor din procesele tehnologice care se execut pe toat durata de serviciu a automobilelor, n scopul asigurrii unei bune stri tehnice n exploatare a acestora. Deservirea tehnic auto cuprinde lucrrile de ntreinere i lucrrile de reparaii curente. Lucrrile de ntreinere au un caracter de prevenire a uzurilor anormale i a defeciunilor tehnice ce pot interveni n timpul exploatrii, ct i de asigurare a unui aspect estetic corespunztor circulaiei pe drumurile publice. Conform normativelor n vigoare, lucrrile de ntreinere constau din: *0 controlul i ngrijirea zilnic (CZ), ce se execut nainte de plecarea i dup sosirea din curs i n parcurs dup circa 150 km, respectiv 3-4 ore de circulaie, precum i cu ocazia staionrilor, pentru ncrcare-descrcare; *1 splarea (S); *2 revizia de gradul I (RT-1) care se execut la un rulaj de: 2.000 km pentru autobuze, autobasculante i autotrenuri cu motoare m.a.s., 2.500 km pentru restul automobilelor cu motoare m.a.s i 3.000 km pentru automobilele cu motoare m.a.c.; *3 revizia tehnic de gradul II (RT-2), care se execut la un rulaj de 8.000 km pentru autobuze, autobasculante i autotrenuri cu motoare m.a.s., 10.000 km pentru restul automobilelor cu motoare m.a.s. i 12.000 km pentru automobilele cu motoare m.a.c.; *4 revizia tehnic sezonier (RTS), care se execut de dou ori pe an, ntre 15.III- 30.IV i 14.X30.XI. Aceste reparaii se realizeaz n unitaile de transport care au asigurat baza tehnicomaterial. Restul lucrrilor de reparaii curente de volum mare se asigur n staiile cele mai apropiate de intreinere pentru fiecare tip de main. Pentru intervenia necesar trabuie s se deschid o foaie de comand n care s fie prevzute lucrrile i materialele necesare interveniilor. Interveniile asupra automobilelor se pt face dup urmtoarele metode: metoda de reparaie individual; metoda de reparaie prin schimb de ansambluri; metoda de reparaie prin schimbarea automobilelor. Metoda de reparaie individual a automobilelor se caracterizeaz prin faptul c ansamblurile automobilului, dup ce au fost reparate, se monteaz pe acelai automobil de pe care s-au demontat. Din aceast cauz, timpul de imobilizare n reparaie este mare, ceea ce constituie dezavantajul cel mai important al acestei metode. Metoda se aplic doar n atelierele destinate reparrii unui numr mic de automobile. Metoda de reparaie prin schimb de ansambluri este posibil numai atunci cnd exist un fond de ansambluri de rezerv. Poate fi aplicat fr sau cu montaj selectiv. n primul caz, diferitele ansambluri ale automobilului, cu excepia cadrului sau caroseriei portante, se schimb cu altele noi sau reparate n prealabil din fondul de ansambluri de rezerv (de rulment), iar ansamblul defect intr, dup ce este reparat, n fondul de ansambluri de rezerv. Aceast metod permite organizarea reparrii ansamblurilor pe posturi de lucru specializate, precum i montarea automobilului n flux, pe posturi succesive, aezate n lungul liniei de montaj. Reparaia ansamblurilor cu folosirea metodei de montaj selectiv presupune o responsabilitate personal pentru calitatea lucrului n sectorul de montaj, deoarece se tie c
4

aplicarea la montaj a principiului interschimbabilitate limitat a pieselor permite s se obin mbinri de precizie

FI DE DOCUMENTARE 1B
PISTOALE DE VOPSIT La vopsirea prin pulverizare exist o multitudine de pistoale de vopsit . n desenele de mai jos am exemplificat doar cteva.

La

pregtirea suprafeelor se utilizeaz diverse materiale de fond sau de pregtire. Ele se mpart n cteva grupe mari:

Materiale de fond sau de pregtire

chituri

grunduri

pregtitori

Chiturile folosite la automobile pot fi de mai multe categorii:

chituri

Chituri aplicabile cu pistolul

Chituri de poliester pentru plastic

Chituri pentru suprafee de zinc sau oel

chituri de poliester ntrite cu fibr de sticl

chituri de poliester

FI DE DOCUMENTARE 2
PROCEDURA DE LUCRU PRELUARE COMENZI / RECEPTIE LUCRRI DEPARTAMENTULUI SERVICE AUTO EDITIA 1 COD: PLS-01. REVIZIA 0

EXEMPLARUL NR. EXEMPLAR CONTROLAT EXEMPLAR NECONTROLAT APROBAT Funcia: Nume Semntura: Data intrrii n vigoare: 1.SCOP 1.1. Prezenta procedur are rolul de a urmri: volumul comenzilor de lucru n funcie de disponibilitile atelierului obinerea primelor date despre client / autovehicul depistarea ct mai exact a defeciunilor reclamate de client printr-un control de diagnosticare, probe de mers (n cazul n care clientul reclam simptome ce se pot confirma numai n mers) evaluare costuri reparaie. VERIFICAT Funcia: Nume: Semntura: ELABORAT Funcia: CTR Nume: Semntura:

2.DOMENIU DE APLICARE 2.1. Procedura se aplica in cadrul Departamentului Service Auto. 3.DEFINITII SI ABREVIERI 3.1. DEFINIII 1.1.1. Conform Manualului Calitii 1.1.2. Conform SR EN ISO 9000:2001 Sisteme De Management al calitii principii fundamentale i Vocabular 1.1.3. Client: organizaie sau persoana care primete un produs/serviciu.
7

1.1.4. Serviciu : rezultat al unui proces 3.2. ABREVIERI


1.2.1. C.T.R - consultant tehnic

recepie
1.2.2. F.P.Z -

fi programare zilnica 1.2.3. S.A - ef atelier 1.2.4. M1 timp maistru 4.DOCUMENTE DE REFERIN 3.3. SR EN ISO 9001:2001 3.4. MANUALUL CALITATII, 3.5.MANUAL GARANTIE EUROPEAN EDM 3.6. RNTR 9 /2005 5.RESPONSABILITATI 5.1 EFUL DE ATELIER Stabilete numrul maxim de autovehicule programabile zilnic funcie de disponibilitatea atelierului. Verific respectarea programrii prealabile. 5.2 CONSULTANT TEHNIC RECEPIE Efectueaz programrile si tine evidenta acestora. Rspunde de corectitudinea datelor nscrise in comanda de lucru. ntocmete devizul estimativ de reparaie si informeaz clientul asupra costului estimativ al reparaiei si modul de plat. 6.MOD DE LUCRU 6.1 PROGRAMARE PREALABIL

programrile se primesc telefonic sau personal, zilnic, n avans, pentru un numr de autovehicule stabilit de S. A. i innd cont de dorina clientului. n momentul programrii se completeaz n formular urmtoarele date: ora programrii, iniialele CTR. ce va prelua comanda, numele clientului, numr de telefon al acestuia, tipul autovehiculului, numr de circulaie, tipul de reparaie (revizie) solicitat, termenul de ridicare dorit de client (data,ora) alte date considerate importante (observaie) CTR. dateaz i ndosariaz zilnic formularul FPZ n registrul de evidena programri. la sfritul programului zilnic, pred o copie a FPZ pentru ziua urmtoare, personalului de paz/ intrare curte.

6.2 PRIMIREA / RECEPIA n prezena clientului n recepia service C.T.R. verific:

dac acesta a fost programat in ziua respectiv conform F.P.Z. daca C.T.R. este ocupat in acel moment, invita clientul sa ia loc in zona de ateptare. C.T.R. completeaz n comanda de lucru, datele clientului si ale autovehiculului: nume client, adresa, telefon-fax, cod fiscal.,cod IBAN, nr.
8

nmatriculare, model, vin, data/ora, km. bord, data vnzrii, ultima revizie, termenul de execuie, codul CTR., tip comanda, tip plata, (cod lucrtor), lucrrile solicitate si alte date considerate importante. C.T.R. va bifa un z sub reclamaia clientului pentru a nu mai putea fi adugate alte reclamaii de persoane neautorizate.

6.3 CONTROLUL VIZUAL / DIAGNOSTICAREA EVALUARE COSTURI REPARAII mpreun cu clientul, CTR. verifica autovehiculul, notnd pe verso formularului tipizat comanda de lucru in rubrica recepie auto vizual deteriorrile constatate la caroserie, lipsurile observate, nivelul de combustibil citit, etc. Prin semntura data de client pe formular, acesta recunoate condiiile firmei si modul n care a predat autovehiculul. CTR. verific datele de identificare ale autovehiculului nscrise n comanda de lucru, cu cele de pe autovehicul i completeaz de mana datele lipsa sau incomplete. CTR. efectueaz diagnosticarea defeciunilor reclamate de client, n prezenta acestuia, efectueaz i probe de mers, dac acestea sunt necesare i posibile. CTR completeaz n dreptul fiecrei operaii pe formularul comand de lucru, codul operaiei i timpul normat, dac este posibil. CTR. nscrie n comanda de lucru indicaii importante (daca este cazul): piese, materiale aduse de client, etc. CTR informeaz clientul asupra costului estimativ al reparaiei i modul de plat, astfel: Informarea se face verbal, dup:
calculul manoperei, care se face prin adunarea timpilor normai la

ETAPA 1. LUCRRI OBINUITE:

lucrrile constatate si nscrise n comanda de lucru i nmulirea rezultatului cu valoarea orei de manopera perceputa estimativ piese cu valoarea pieselor si a materialelor necesare. se obine acceptul clientului de efectuare a reparaiei prin semnarea comenzii de lucru. in cazul inexistentei pieselor in depozit clientul comanda direct CTR. piesele necesare (cu plata unui avans), urmnd ca la sosirea acestora clientul sa fie anunat pentru finalizarea reparaiei. evaluarea volumului de lucru si a pieselor necesare nu poate fi fcut de C.T.R. n etapa de diagnosticare. lucrri cu valori ridicate de costuri. informarea clientului se face n scris prin completarea devizului estimativ de reparaii -2 exemplare (1 exemplar-comanda iar un 1 exemplar-client )

verificarea existentei pieselor in depozit si completarea devizului

ETAPA2 LUCRRI AMPLE

n etapa 1, n comanda de lucru, pentru operaia solicitat, n rubrica ore normate se

trece M1; M1 - datele necesare completrii devizului estimativ reparaiei privitoare la: valoarea pieselor sunt preluate de CTR din devizul estimativ piese, fcut de lucrtor (vezi procedura executarea lucrrilor). valoarea manoperei este calculata de CTR pentru lucrrile aferente pieselor necesare (vezi etapa 1). valoarea avansului este calculata de CTR, proporional din valoarea totala a pieselor, materialelor, conform deciziei interne in vigoare apreciate de el si calculeaz manopera si valoarea pieselor aferente (vezi etapa 1) ,date cu care completeaz devizul estimativ de reparaie, acceptul executrii si pltii lucrrilor de ctre client se obine prin semnarea de ctre acesta a comenzii de atelier, a devizului estimativ reparaie i a plii avansului.
9

In etapa 2, comanda de lucru se completeaz de CTR cu operaiile

CTR pred autovehiculul, (dac este cazul), personalului de currii pentru a intra n lucru. 7. INREGISTRARI 7.1 Fia programare zilnic 7.2 Registru de evidena programrii 7.3 Comanda de lucru 7.4 Deviz estimativ piese 7.5. Deviz estimativ reparaie

la spltorie n vederea

10

FI DE DOCUMENTARE 3
LISTA DE CONTROL A REVIZIILOR
IDENTIFICAREA DOCUMENTULUI
DENUMIRE COD EDITIE PRELUARE COMENZI / RECEPTIE LUCRARI PLS-01 1

Nr. Crt. 0

Rev. nr./data. 1

Pagina revizuita 2

Revizuit de: 3

Aprobat de: 4

Coninutul reviziei 5 Elaborarea iniial

LISTA DE DIFUZARE - RETRAGERE


IDENTIFICARE DOCUMENT:

DENUMIRE COD EDITIE

PRELUARE COMENZI / RECEPTIE LUCRARI PLS-01 1

NR. EX.

DESTINATAR NUME/ FUNCTIE DATA

SEMNATURA DE PRIMIRE/NR. ADRESA

RETRAS DE:

DATA RETRAGERII

11

FI DE DOCUMENTARE 4
Monitorizarea lucrrilor de reparare Monitorizarea lucrrilor de reparare se face de persoanele abilitate s fac acest lucru:

Maistrul, tehnicianul eful de atelier Consultantul de recepie Acetia verific tot fluxul tehnologic, dac toate documentele sunt completate corect, dac au fost respectate termenele, dac au fost respectate procedurile de calitate. Lucrrile de testare sunt executate de ctre persoane specializate n domeniu, care trebuie n permanen s se perfecioneze i s se formeze continuu astfel nct s fie informat cu toate noutile aprute n domeniu. Maistrul, (tehnicianul), trebuie s aib o pregtire n domeniul electromecanic. Atribuiile lui sunt prevzute i n fia postului i sunt de tipul:

verific i supravegheaz ca lucrrile de reparaii s se execute conform standardelor n vigoare i la termenul stabilit cu clientul efectueaz testarea electronic (circa 80% din componentele unui automobil modern sunt controlate electronic prin intermediul unui sistem de senzori) verific documentele din incinta atelierului Comanda de lucru, Comanda suplimentar, Bonurile de consum i supravegheaz ca piesele prevzute s fie montate corect execut proba funcional pe standuri specializate n funcie de reparaiile efectuate de ctre mecanic eful de atelier face verificarea din punct de vedere tehnic i economic.

execut proba de drum dup verificarea pe standurile specializate care se face la finalizarea lucrrilor de reparaii verific nchiderea Comenzii, Comenzii suplimentare Consultantul de recepie

transmite efului de atelier documentele conform crora se execut lucrrile. verific dac lucrrile sunt efectuate n termenul stabilit

n societile comerciale de transport auto, ct i n cele de reparaii a automobilelor, urmrirea respectrii msurilor i normelor de tehnic a securitii muncii revine salariailor. Protecia muncii face parte integrat din procesul de munc, avnd ca scop asigurarea celor mai bune condiii de munc, prevenirea accidentelor de munc i a mbolnvirilor profesionale. Responsabilii care verific, testeaz automobilele reparate sunt:

tehnician de mentenan tehnician de sistem tehnician de diagnoz tehnician de caroserie tehnician de vopsitori

Din varietatea de verificri, testri care se execut n domeniul reparaiilor de automobile vom ilustra verificarea sistemului de frnare. Completarea fiei de verificare a sistemelor de frnare trebuie s urmreasc procedura care reglementeaz desfurarea procesului respectiv: pentru executarea verificrii se completeaz tabelul cu datele mainii, numrul de comand, numrul de nmatriculare, tipul, greutile de pe puntea fa, spate. Valorile acestea se gsesc
12

n documentaia fiecrui tip de autovehicul;


la greutatea calculat mai sus se adaug greutatea oferului, distribuit pe cele dou puni,

dac acest lucru nu se face, se ajunge la imposibilitatea de a efectua corect estimrile capacitii de frnare se vor face msurrile forei de frnare pe punile din spate i din fa, dac este cazul se vor repeta msurtorile; se calculeaz procentul dezechilibrului pe fiecare punte n parte i se noteaz n tabel se calculeaz valoarea coeficientului de frnare pe fiecare punte conform formulei iar apoi se calculeaz valoarea coeficientului de frnare total i se noteaz n tabel se efectueaz msurrile pentru frna de staionare i se noteaz valorile obinute i apoi cele calculate asemntor cu cele de la tabelul anterior interpretarea rezultatelor se va face comparnd valorile obinute ale coeficientului de frnare, a dezechilibrului pe puni cu valorile minimale ale tabelului alturat n funcie de rezultatele obinute se decide dac sistemul funcioneaz corect sau nu, se bifeaz opiunea corespunztoare, n cazul respingerii se specific n scris motivul respingerii i se semneaz fia, aceast variant este exclus dup reparaia sistemului de frnare

13

14

FI DE DOCUMENTARE 5
Lucrri de remediere a defeciunilor la caroserie Caroseria servete ca organ purttor pentru pasagerii sau mrfurile care se transport. Caroseria reprezint partea superioar (suprastructura) automobilului, amenajat pentru transportul persoanelor, al ncrcrii utile sau pentru instalarea diferitelor utilaje. La multe autoturisme i la unele autobuze moderne, caroseria preia i rolul cadrului (caroserii autoportante). Condiiile impuse caroseriei unui automobil sunt : - s aib o form ct mai aerodinamic ; - s fie ct mai uoar i rezistent; s fie confortabil ; - s prezinte o vizibilitate maxim pentru conductor, n scopul mririi siguranei circulaiei . La construcia caroseriilor de autoturisme trebuie s se aib n vedere: spaiul interior suficient i confortabil, mbuntirea vizibilitii n scopul asigurrii securitii prin adaptarea parbrizului curbat, accesibilitatea uoar la organele automobilului, armonia liniar i aspectul exterior plcut . Datorit creterii continue a vitezei de deplasare a automobilelor, o bun parte din puterea motorului se consum pentru nvingerea rezistenei aerului. Din aceast cauz, forma caroseriilor moderne de autoturisme tinde spre o form ct mai apropiat de cea aerodinamic, care opune o rezisten mai mic a aerului, n timpul deplasrii autoturismului i permite obinerea de viteze mari. Caroseriile se clasific dup form i dup construcie.

dup form caroseriile pot fi: nchise, deschise, transformabile i speciale. dup modul de construcie, adic dup modul de preluare a eforturilor, caroseriile pot fi: neportante, semiportante i autoprtante. Repararea elementelor de caroserie deformat

La orice element al caroseriei care a suferit deteriorri trebuie s se ndeprteze mai nti vopseaua, deoarece sub stratul de vopsea pot fi defecte ascunse. Vopseaua i straturile de chit de sub ea se ndeprteaz pn ce tabla ajunge la luciu metalic. Exist mai multe metode pentru ndeprtarea vopselei vechi. Cea mai simpl metod const n ndeprtarea vopselei prin raderea ei cu rachete din oel lat, cu muchie ascuit, care pot avea diverse forme. Se folosete peria de srm i hrtie abraziv fin. Acest procedeu necesit ns mult manoper i din aceast cauz nu se folosete dect pentru ndeprtarea vopselei pe poriuni mici. O alt metod de ndeprtare a vopselei este prin ardere. Majoritatea lacurilor i vopselelor conin rini, colofoniu, elac i alte substane care ard uor. Flacra necesar arderii vopselei este produs de o lamp cu benzin sau de un arztor cu gaze lichefiate. Sursa de flacr se ine cu mna stng, puin nclinat fa de suprafaa tablei, pentru a nu se ntoarce flacra spre mn, iar flacra se plimb pe zona respectiv numai att ct este necesar s ard vopseaua care, nmuindu-se, se ndeprteaz prin rachetare cu mna dreapt.
15

Aceast metod prezint dezavantaje, deoarece, n cazul tablelor subiri, nclzirea local poate produce deformri care mresc volumul reparaiei. De asemenea, procedeul nu poate fi utilizat in locurile unde sunt diverse garnituri de materiale inflamabile, conductoare electrice, conducte de combustibil. Pentru curirea tablei se folosete peria de srm i hrtia abraziv. O productivitate mai bun o are metoda de ndeprtare a vopselei prin tratare cu solveni. De asemenea prin aceast metod nu se acioneaz asupra tablei, solventul dizolvnd numai stratul de vopsea. Majoritatea solvenilor sunt pe baz de sod caustic, parafin i alte substane (benzen, alcool metilic). n cazul n care n zona respectiv se afl suprafee cu acoperiri galvanice (cromate, nichelate ), piesele respective, fie c se demonteaz, fie c se acoper suprafaa lor cu un strat subire de vopsea pe care nu o dizolv soda caustic. n general, se recomand demontarea pieselor. Procesul tehnologic este urmtor:
-

se aplic cu pensula pe suprafaa respectiv un strat subire de solvent; la intervale de circa 10 minute se mai repet operaia de 2-3 ori, pn se contat c vopseaua s-a nmuiat; se racheteaz manual; muncitorul va lucra cu mnui de cauciuc pentru a nu veni n contact solventul cu pielea (sod caustic atac pielea); se spal apoi cu ap cald, iar dac au mai rmas urme de vopsea i de chit se folosete peria de srm i hrtia abraziv; se terge, pentru uscare, cu bumbac sau cu o crp moale.

Elementele scheletelor metalice deformate se repar prin batere la cald sau la rece, prin ndreptarea sau strngerea suprafeei deformate, prin ndreptarea suprafeelor burduite, strmbe sau rsucite. Deoarece sunt mai multe cauze care produc deformarea pieselor de tabl i metodele folosite pentru reparaie sunt diferite. Cele mai ntlnite situaii i modul de remediere sunt:
-

cnd tabla este turtit, dar nu se ntinde, panourile sau piesele respective se ndreapt fr demontare, prin mpingerea cu mna a prilor deformate, cnd acest lucru este posibil, sau prin sudarea unei srme n zona nfundat i apoi, trgndu-se de srm n sus pn cnd dispare deformarea, dup care srma se taie; cnd tabla se turtete i se ntinde, remedierea se poate face fie la rece, fie la cald. ndreptarea la rece se face la deformri mici, folosindu-se ciocanul i nicovala de mn.

Dac ntinderea este mai mare, se folosete metoda de ndreptare la cald prin ventuze. Se nclzete cu o flacr oxiacetilenic pe rnd, ntr-o anumit ordine, pornindu-se de la centrul turtirii spre margine, n cercuri concentrice , cte un punct cu diametru de 10-20 mm, la circa 600 C (culoarea viinie) i se bate cu ciocanul, inndu-se contra cu nicovala de mna, pn cnd faa de nclzire este prea mare i distana luata ntre centrele punctelor nclzite este prea mic, iar deformarea, n loc s dispar, crete din cauza eforturilor de compresiune ale zonelor reci din jur. Cnd prin nclzire i batere nu se elimin deformarea, se ncearc rcirea pieselor nclzite, dup baterea cu ciocanul, cu o crp ud. Acest gen de operaie nu se poate executa dect la piese din tabl groas (peste 1,5 mm); tabla subire daca este tratat n acest fel i pierde din calitile mecanice. Dup terminarea operaiei se netezete cu o pil fin;
-

cnd tabla este turtit i apar fisuri pe margini, se folosete metoda de ndreptare la cald dup care se sudeaz fisurile, pilindu-se i cordoanele de sudur ale fisurilor. Suprafaa de contact cu tabla uii trebuie s fie ct mai mare i cptuit cu postav sau

psl. Poziia dispozitivului depinde de felul deformaiei, astfel sunt folosite:


-

suporturile n form de lingur, pentru ndreptarea colurilor cu ntrituri interioare;


16

dispozitivele mecanice, construite pe principiul cricurilor pentru ndreptarea cadrelor. Prin rotirea unui urub filetat n piulia manon fix, se lungete sau se scurteaz distana dintre capete; aparatul hidraulic cu bil de cauciuc. Pe aparat este montat o pomp hidraulic sau poate fi amplasat separat, legtura dintre pomp i aparat fcndu-se n cel de-al doilea caz prin cabluri flexibile armate. n acest fel aparatul este mai uor, permindu-se, cu ajutorul unor cabluri prelungitoare, s se lucreze la diferite distane fa de pompa hidraulic Mijloace de lucru utilizate la caroserie i a elementelor de rezisten

Un atelier service auto de tinichigerie - vopsitorie trebuie s amenajeze urmtoarele spaii de lucru specifice activitii prestate: Cabina de vopsire

Staie de pregtire cu un post de lucru

Laborator pentru prepararea vopselelor

17

Mijloace de lucru utilizate la repararea caroseriei i a elementelor de rezisten sunt: elevatoare fixe de 2,5 tf, 5tf. aparate de sudur

aparat de reglat faruri compresor de aer cheie dinamometrica reglabil truse de S.D.V.-uri specifice; trusa de vopsitorie trusa de scule pentru tinichigerie (trusa de impins hidraulica, cal de tragere hidraulic; tuburi de oxigen i dou generatoare de acetilen trusa de sudur cu oxiacetilena

18

19

FI DE DOCUMENTARE 6
Documentaia tehnic utilizat la lucrri de reparare (scheme structurale, manuale de reparaii, fie tehnologice, planuri de operaie) Documentaia tehnic are un rol foarte important pentru realizarea lucrrilor de reparare. Aceasta ofer o serie de informaii despre:

marca mainii i modul de reparare structura i parametrii funcionali ai piesei, subansamblului sau ansamblului care trebuie schimbat sau reparat; descrie obiectivele i procedurile de reparare / testare, oferind indicaii utile despre succesiunea de operaii, resursele necesare, condiiile de reparare i desfurare a probelor, normele i protocoalele care trebuie respectate etc.; desfurarea proceselor i a rezultatelor obinute ca urmare a reparrii sau nlocuirii elementelor de caroserie; criteriile de calitate pentru activitile desfurate. manualele de reparaie, elaborate de constructor; procedurile i normele interne; cataloagele de componente; instruciunile i normele de exploatare a mijloacelor i echipamentelor utilizate; proceduri de calitate.

n procesele de testare i diagnosticare, cele mai utilizate documente i materiale sunt:


Fie c este vorba de o schem constructiv, de o diagrama logic, de o instruciune de utilizare sau de o fi de control, sub form electronic sau tiprit, documentaia tehnic trebuie s ndeplineasc cteva condiii de baz
Condiii de baz ale documentaiei tehnice folosite la organizarea interveniilor

claritate n formulri

s conin toate informaiile necesare

s ofere instruciuni aplicabile n contextul n care este utilizat;

s fie accesibil tuturor angajailor care au nevoie de ea pentru executarea sarcinilor primite.

Exemple: fi de verificare fi de control calitate comand atelier suplimentare comand : Reparaie atelier deviz estimativ

20

21

22