PLAN DE MANEJO DE TRFICO OPTIMIZACIN REDES DE ALCANTARILLADO ANTIGUO MERCADO

Riohacha, septiembre de 2011

CONTENIDO

pg. INTRODUCCIN 1.OBJETIVOS 1.1 OBJETIVO GENERAL 1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS 2. METODOLOGA 3 CARACTERSTICAS DE LAS OBRAS 3.1 CONSTRUCCIN DE REDES SOBRE EL SECTOR DE LA VIRGENCITA 3.2 CONSTRUCCIN DE REDES CARRERA 7 SALIDA A VALLEDUPAR 3.3 CONSTRUCCIN REDES SOBRE CALLES COLECTORAS 3.4 ACTIVIDADES Y SEALIZACIN PARA EL CONTROL DEL TRNSITO 3.4.1 Tramo 7: Cierres parciales calle 24 entre carreras 7A y carrera 8 3.4.1.1 Desvos programados 3.4.2 Tramo 6: Cierres parciales calle 23 entre carreras 7A y 7 3.4.2.1 Desvos programados 3.4.3 Tramo 5: Cierres parciales calle 22A entre carreras 7A y 7 3.4.3.1 Desvos programados 3.4.4 Tramo 4: Cierres por etapas sobre la carrera 7A entre calles 21 y 25 3.4.4.1 Cierres programados 3.4.4.2 Desvos programados 6 8 8 8 9 10 11 12 12 18 18 18 19 19 20 20 21 21 21

3.4.5 Tramo 3: Cierres parciales calle 19 entre carreras 7A y 7A1 y carrera 7A1 entre calles 19 y 20 22 3.4.5.1 Desvos programados 3.4.6 Tramo 2: Cierre de la calzada derecha sobre la carrera 7 3.4.6.1 Desvos programados 22 23 23

3.4.7 Tramo 1: Cierre de la carrera 7A y de la calle 18 entre carreras 7A y 7A1 24 3.4.7.1 Manejo de trfico 4. IMPLEMENTACIN DEL PLAN 24 26

4.1 COMITS TCNICOS 4.2 PERSONAL DEDICADO A LA IMPLEMENTACIN Y SEGUIMIENTO 4.3 ACCIONES DE CONTINGENCIA 4.4 FICHAS DE SEGUIMIENTO AL PMT 5 INFORMACIN Y DIVULGACIN DEL PLAN 5.1 INFORMACIN DURANTE EL PERODO DE AMBIENTACIN 5.2 INFORMACIN ANTES DE LAS OBRAS 5.3 INFORMACIN DURANTE LAS OBRAS 5.4 MEDIOS DE DIFUSIN A UTILIZAR 5.5 ATENCIN A VECINOS Y USUARIOS 6 PUESTA EN MARCHA DEL PLAN DE MANEJO DEL TRNSITO 7 SUPERVISIN DEL PLAN DE MANEJO DEL TRNSITO ANEXOS

30 31 32 32 34 34 34 35 35 36 37 38 39

LISTA DE TABLAS

pg. Tabla 1. Ubicacin de las lneas de redes en las diferentes intervenciones Bookmark not defined. Tabla 8. Seales mnimas para intervencin Tramo 7 Tabla 7. Seales mnimas para intervencin Tramo 6 Tabla 6. Seales mnimas para intervencin Tramo 5 Tabla 5. Seales mnimas para intervencin Tramo 4 Tabla 4. Seales mnimas para intervencin Tramo 3 Tabla 3. Seales mnimas para intervencinTramo 2 Tabla 2. Manejo de trfico Tramo 1 Tabla 9. Fichas de seguimiento al Plan de Manejo de Trfico 18 19 20 22 23 23 25 32 Error!

LISTA DE ANEXOS

pg. Anexo A. Sealizacin adicional carreras principales 7 y 7A Tramos 2 y 4 Anexo B. Caractersticas de las seales temporales Anexo C. Sealizacin de cerramiento Anexo D. Planos 39 40 41 42

INTRODUCCIN

Dentro del proceso de optimizacin del sistema de alcantarillado del municipio de Riohacha, la firma del ingeniero Jose Salvador Daza, mediante contrato suscrito con la gobernacin de La Guajira, se propone adelantar la reposicin de varios tramos del sistema, en un rea vial comprendidos entre las carreras 1C a la 12 y las calles 8 a la 14, , situacin esta que durante un periodo aproximado de seis (6) meses, va a originar un cambio en el rgimen de movilidad del transporte, en los usuarios y comerciantes de la zonas involucradas y aferentes. .

Los tramos a intervenir representan una longitud de 2763.46 metros y entre ellos se destacan a los corredores correspondientes de la carrera 5, carrera 8 y calle 19, entre otros, de alto volumen de trfico en las horas pico, ya que son uno de los ejes principales que intercomunican al antiguo mercado con la calle ancha y el sector del centro de la ciudad.

El Plan de Manejo de Trnsito propuesto se encuentra enfocado hacia las acciones que nuestra firma, adelantara con el fin de reducir todos aquellos impactos que se originan por la intervencin de los corredores viales en el proceso de cambio de las tuberas del sistema, as como la ampliacin y/ o construccin de los manholes y la reposicin del pavimento hidrulico de cada una de las calles y carreras afectadas.

Una vez que el Plan de Manejo de Transito, haya sido aprobado por la Secretaria de Transito Municipal y con el visto bueno de la interventoria, se podr dar inicio a las obras de optimizacin del sistema de redes de alcantarillado en el sector.

En el evento, que se amplen y/o modifiquen los tramos inicialmente a intervenir, nuestra firma se compromete a efectuar los ajustes al Plan de Manejo del Trnsito inicialmente aprobado. 6

1.OBJETIVOS

1.1 OBJETIVO GENERAL Atenuar los impactos generados por las obras que se desarrollen en los corredores viales del antiguo mercado de Riohacha, con el propsito de brindar un ambiente seguro, agil y comodo a los conductores, pasajeros, peatones, personal de la obra y vecino del lugar, bajo el cumplimiento de las normas establecidas para la regulacin del trnsito.

1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS 1. Procurar la seguridad e integridad de los usuarios, peatones y trabajadores.

2. Brindar a los usuarios una sealizacin clara y de fcil interpretacin, que les facilite la toma de decisiones en forma oportuna, gil y segura.

3. Implementar rutas alternativas con elementos de control y operacin del trnsito, para permitir al transporte pblico y particular la optimizacin de distancias y tiempos de recorridos de acuerdo con los desvos requeridos para la ejecucin de las obras.

4. Evitar en lo posible la restriccin u obstruccin de los flujos vehiculares y peatonales.

2. METODOLOGA

La metodologa empleada para la elaboracin de este Plan de Manejo de trnsito, toma como punto de partida, el conocimiento de las caractersticas de las obras a desarrollarse, as como la identificacin de las caractersticas generales de la zona de influencia de la obra y de la toma de informacin bsica requerida para elaborar hal plan. Posteriormente, a la etapa de diseo y de puesta en marcha, se establece una etapa de supervisin del plan de manejo de transito, que garantice su efectividad...

3 CARACTERSTICAS DE LAS OBRAS

El proyecto de optimizacin de las redes de alcantarillado de la zona correspondiente al antiguo mercado de la ciudad de Riohacha y tramos circunvecinos, por las caractersticas de la zona, es de un gran impacto en la movilidad y que de forma va a incidir en el ambiente comercial de los locales en el rea de influencia.

Estas obras de optimizacin de las redes del alcantarillado, consiste inicialmente en la demolicin del pavimento hidrulico de los tramos a intervenir, excavaciones de los materiales que hacen parte de la estructura del pavimento, hasta la profundidades de desplante para la instalacin de una nueva tubera de 200 milmetros (8) de dimetro, y posterior reposicin de la estructura del pavimento intervenido, asi como la construccin de cuarenta y tres (43) manholes, de acuerdos a los sitios sealados en los planos de diseo, restringiendo en un 72% la movilidad vehicular sobre tramos comprendidos entre las carreras 2 y 12 y a un 28% de movilidad vehicular sobre tramos comprendidos entre las calles 9 y 14. .

La longitud de las intervenciones que ejecutara la firma contratista es de 2763.46 metros y de las cuales 1746 metros se ejecutaran sobre los ejes de los tramos correspondientes a calles, y que representan un 63% de las intervenciones programadas en el proyecto y los otros 1016.97 metros se ejecutaran sobre los ejes do tramos correspondientes a las carreras 1C hasta la 12. En los corredores de las carreras 4, 6, 6 A, 7 y 12, la intervencin est limitada a el requerimiento de construccin de nuevos manholes.

Dentro del proceso de intervencin, se ha establecido una sectorizacin, definida de acuerdo a la siguiente distribucin:

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Sector No1. De la carrera 1C a la carrera 5 entre la calle 7 (calle ancha) y la calle 12. Sector No.2. De la carrera 5 a la carrera 8 entre la calle 9 y calle 12. Sector No.3. De la carrera 8 a la carrera 12 entre la calle 10 y calle 15.

La ubicacin de estos sectores se aprecia en las fotos satelitales obtenidas del programa de Google Earth

Figura 1. Detalle Sector No.1

Figura 2. Detalle Sector No.2 Figura 3. Detalle sector No.3

3.1 Sector 1. CARRERA 1C A LA CARRERA 5 Y ENTRE CALLES 7 Y 12

A este sector le corresponder una longitud de intervencin de 953.12 metros. La superficie de rodadura, consistente en un pavimento hidrulico, se encuentra en trminos generales en buen estado. Su densidad vehicular es relativamente baja a excepcin del que circula por la carrera 5, c orredor de un gran flujo y que interconecta a la calle 14 A, de la Troncal del Caribe, con el corredor de la calle Ancha. Tabla1. Tramos correspondientes al Sector No.1.
TRAMOS T1 T2 T3 T4 T5 T6-T7 T8-T9 DIRECCIN Carrera 2 entre calles 7 y 9 Calle 9 entre carreras 2 y 3 Carrera 3 entre calles 9 y 10 Calle 10 entre carreras 3 y 4 Calle 10 entre carreras 4 y 5 Carrera 5 entre calles 10 y 12 Calle 12 entre carreras 5 y 1C SUBTOTAL LONGITUD (m) 64.60 129.28 92.50 129.34 41.39 144.51 351.50 953,12

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3.2 Sector 2.CARRERA 5 A LA CARRERA 8 ENTRE CALLES 9 Y 12 Los tramos que hacen parte de este sector, se caracterizan por una gran densidad de locales comerciales y en los cuales el transporte de mercancas hacia sus bodegas, se restringirn con ocasin de las obras de intervencin, as como la circulacin peatonal. El estado superficial del pavimento, se conserva relativamente en buen estado, con presencia de baches aislados, como lo que se registran en la calle 11 entre carreras 5 y 6. . Tabla 2. Tramos correspondientes al Sector No.2
TRAMOS T10 T11 T12 T13 T14 T15 T16 T17-T18 DIRECCIN Calle 10 entre carreras 5 y 6 Calle 11 entre carreras 5 y 6 Calle 12 entre carreras 5 y 6 Calle 10 entre carreras 6 y 7 Calle 11 entre carreras 6, 6 A y 7 Calle 10 entre carreras 7 y 8 Calle 11 entre carreras 7 y 8 Carrera 8 entre calles 10 y 12 SUBTOTAL LONGITUD (m) 106.25 100.64 93.94 101.35 108.64 66.20 66.47 152.80 796,29

3.3 Sector 3. CARRERA 8 A LA CARRERA 12 ENTRE CALLES 10 Y CALLE 15 En la ejecucin de las obras de optimizacin del sistema de alcantarillado, de este sector, uno de los mayores punto de conflicto, se presentaran sobre la carrera 8 entre las calles 14 y 15 que corresponde a la zona de acceso vehicular al centro comercial Carrefur. y sobre el cual se programara una intervencin especial. El estado del pavimento, en un 80% se puede clasificar de bueno a regular y en algunas zonas de los tramos T-25 y T-27, presentan baches significativos.

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Tabla 3. Tramos correspondiente al Sector No.3

TRAMOS T19 T20 T21 T22 T23 T24 T25 T26 T27 DIRECCIN Calle 12 entre carreras 8 y 10 Carrera 10 entre calles 11 A y 12 Carrera 10 entre calles 12 y 12 A Carrera 10 entre calles 12 A y 13 Carrera 11 entre calles 12 A y 13 Carrera 11 entre calles 13 y 14 Calle 14 entre carreras 10 y 11 Calle 12 A entre carreras 11 y 12 Carrera 8 entre calles 14 y 15 SUBTOTAL LONGITUD (m) 198.57 47.50 71.47 52.74 70.02 121.85 60.07 192.85 198.98 1014.05

Para la materializacin de estas obras, en los distintos sectores establecidos, se dispone de un plazo contractual de seis (6) meses, y durante los cuales el contratista dispondr del siguiente equipo para su operacin: Una (1) retroexcavadora de llanta de 0.6 m3. Una (1) retroexcavadora de oruga de 0.9 m3. Un (1) minicargador Bocat con martillo. Dos (2) volquetas de capacidad de 15 m3. Un (1) compactador tipo Benitin.

Dentro del recurso humano se dispondr, en el sitio de las obras, de un promedio de veinte (20) trabajadores entre operarios y obreros, independiente del personal administrativo y tcnico de nuestra firma. Estos trabajos de intervencin,se ejecutarn en un horario de 6 am hasta las 6 pm de lunes a sbado,. En el evento de que se programen de trabajos nocturnos, se informar

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previamente a la interventora para que verifique los ajustes a la sealizacin implementada en el presente Plan de manejo del Trnsito.

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La programacin de las intervenciones en cada uno de los sectores y que distribuir durante el plazo del contrato es como sigue: Sector 1: Tramos T9-T8-Tramo Y-Tramo Z Sector 2: Tramos X-Tramo Y-Tramo Z Sector 3: Tramos X-Tramo Y- Tramo Z

4. CARACTERISTICAS DEL TRANSITO EXISTENTES El componente vehicular existente en la zona del proyecto lo constituyen en un 97% los vehculos livianos, el cual circula en un alto porcentaje por los corredores de la carrera 5, carrera 7, carrera 8 y 10, al igual que sobre las calles 12 y 10 de este municipio. Los movimientos del flujo vehicular sobre las carreras se efectan en las direcciones Norte-Sur (desde la Avenida Primera a la Avenida El Progreso) y viceversa; y sobre las calles, dicho flujo se realizan en las direcciones EsteOeste (desde la Avenida Circunvalar a la Avenida de los Estudiantes) y viceversa. La distribucin direccional de estos flujos vehiculares en la actualidad, en la zona del proyecto y en sus reas de influencia, es como se describe en las Tablas 4 y 5. Tabla 4. Distribucin direccional en Carreras. Carrera 2 Flujo actual Circulacion vehicular en dos direcciones 3 Circulacin vehicular en dos

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direcciones. 4 Circulacion vehicular en una direccin de Norte hacia el Sur 5 Circulacin vehicular en dos direcciones 6 Circulacion vehicular en dos direcciones desde la Calle 14 A hasta la Calle 11 y circulacin en una direccin desde la Calle 11 hacia la Calle 7 (Ancha) 6A Circulacin vehicular en una direccin de Sur a Norte 7 Circulacin vehicular en una direccin de Norte a Sur 8 Circulacin vehicular en dos direcciones entre las Calle 15 y Calle 14 y circulacin en una direccin de Sur a Norte desde la Calle 14 hasta la Calle 7 (Ancha) 9 Circulacin vehicular en una direccin de Norte a Sur. 10 Circulacin vehicular en una direccin de Sur a Norte

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11

Circulacin vehicular en una direccin de Norte a Sur

12

Circulacin vehicular en dos direcciones

Tabla 5, Distribucin direccional en Calles.

Calles 9

Flujo vehicular actual Circulacin vehicular en una direccin de Oeste a Este

10

Circulacin vehicular en una direccin de Este a Oeste.

11

Circulacin vehicular en dos direcciones

12

Circulacin vehicular en dos direcciones.

12 A

Circulacin vehicular en dos direcciones

14

Circulacin vehicular en dos direcciones

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3.4

SEALIZACIN TEMPORAL Y DESVIOS PARA EL CONTROL DEL

TRNSITO 3.4.1 Tramo 7: Cierres parciales calle 24 entre carreras 7A y carrera 8

3.4.1.1 Desvos programados. Los vehculos que transitan hacia el sur por la carrera 7A, debern girar hacia la derecha para tomar la calle 22A y efectuar el giro a la izquierda para transitar sobre la carrera 8 y empalmar con la carrera 7A sobre la calle 27.
Tabla 1. Seales mnimas para intervencin Tramo 7

SEALES Barricadas SIO-01

CANTIDAD 2 2

OBSERVACIONES 100 m,200 m

18

SIO-05 SPO-01 SPO-02 SRO-01 SRO-02

1 1 1 1 1

3.4.2 Tramo 6: Cierres parciales calle 23 entre carreras 7A y 7

3.4.2.1 Desvos programados. El trfico que viene del sur por la calzada izquierda, tomar el desvo por la calle 24 hacia la derecha y se incorpora con un giro a la izquierda sobre la carrera 7 hacia el norte.
Tabla 2. Seales mnimas para intervencin Tramo 6

SEALES Barricadas

CANTIDAD 2

OBSERVACIONES

19

SIO-01 SPO-01 SPO-02 SRO-01 SRO-02

1 1 1 1 1

100 m,

3.4.3 Tramo 5: Cierres parciales calle 22A entre carreras 7A y 7

3.4.3.1 Desvos programados. El trfico que viene del sur por la calzada izquierda, tomar el desvo por la calle 24 hacia la derecha y se incorpora con un giro a la izquierda sobre la carrera 7 hacia el norte.
Tabla 3. Seales mnimas para intervencin Tramo 5

SEALES

CANTIDAD

OBSERVACIONES

20

Barricadas SIO-01 SPO-01 SPO-02 SRO-01 SRO-02

2 2 1 1 1 1 100 m,-200 m

3.4.4 Tramo 4: Cierres por etapas sobre la carrera 7A entre calles 21 y 25

3.4.4.1 Cierres programados. Aqu se programarn cierres por etapas para mantener los flujos desde la carrera 8 hacia la carrera 7A y carrera 7 en sentido perpendicular a las intervenciones.

3.4.4.2 Desvos programados. El trfico que va a circular por la carrera 7A, calzada derecha hacia el sur, se desviar para tomar la carrera 7. 21

Tabla 4. Seales mnimas para intervencin Tramo 4

SEALES Barricadas SIO-02 SIO-04 SPO-01 SPO-02 SRO-02

CANTIDAD 2 1 1 1 1 1

OBSERVACIONES 100 m, 200 m Calzada derecha cerrada

Igualmente, se debe tener en cuenta la sealizacin especfica del anexo A.

3.4.5 Tramo 3: Cierres parciales calle 19 entre carreras 7A y 7A1 y carrera 7A1 entre calles 19 y 20

3.4.5.1 Desvos programados. El trfico que va para la carrera 7A, sobre la calzada derecha, se enrutar por la carrera 7 y bajar por la calle 21 a fin de acceder a la carrera 7A hacia el Sur. Los que transiten por la carrera 7A1, se les programar el desvo por la calle 18 hacia la carrera 8.

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Tabla 5. Seales mnimas para intervencin Tramo 3

SEALES Barricadas SIO-01 SIO-05 SIO-04 SPO-01 SPO-02 SRO-01

CANTIDAD 2 1 1 1 1 2 1

OBSERVACIONES 100 m, 50 m Calzada derecha cerrada

3.4.6 Tramo 2: Cierre de la calzada derecha sobre la carrera 7

3.4.6.1 Desvos programados. Los vehculos que van hacia el sur, tomarn la carrera 7A y, por la calle 24, ingresarn de nuevo a la carrera 7.
Tabla 6. Seales mnimas para intervencinTramo 2

SEALES

CANTIDAD

OBSERVACIONES

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Barricadas SIO-01 SIO-05 SIO-04 SPO-01 SPO-02 SRO-01 SRO-02

2 3 1 1 1 1 1 1

100 m, 200 m, 300 m. 100 m Calzada derecha cerrada

Igualmente, se debe tener en cuenta la sealizacin especfica del anexo A.

3.4.7 Tramo 1: Cierre de la carrera 7A y de la calle 18 entre carreras 7A y 7A1

3.4.7.1 Manejo de trfico. El trfico que va en direccin sur hacia la carrera 7A, se canalizar por la carrera 7, y tomar el desvo por la calle 21 para retomar su trfico sobre la carrera 7A.Igualmente, el trfico que circula desde la carrera 8 y va

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en direccin de la calle 18, deber girar hacia el Norte, sobre la carrera 7A1 y tomar la calle 17B, o continuar derecho hacia el norte.
Tabla 7. Manejo de trfico Tramo 1

SEALES Barricadas SIO 01 SIO 05 SPO 01 SPO 02 SRO 01 SRO 02

CANTIDAD 2 3 1 2 1 3 1

OBSERVACIONES 100 m, 200 m, 300 m. 100 m

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4. IMPLEMENTACIN DEL PLAN

El Plan de Manejo de Trnsito para la construccin de las obras de optimizacin del sistema de redes de alcantarillado del sector mercado viejo de la ciudad de Riohacha, estar soportado en cuatro (4) principios fundamentales, a saber:

1. La seguridad de los usuarios en reas de control temporal del trnsito como un elemento integral y de alta prioridad de todo proyecto. 2. La circulacin vial deber ser restringida u obstruida lo menos posible. 3. Los conductores y los peatones deben ser guiados de manera clara mediante dispositivos en la aproximacin y atravesamiento de la zona de obras. 4. Difusin y divulgacin de los trabajos temporales por desarrollar, con el propsito de que se tenga un buen conocimiento de ellos por parte de los usuarios de las vas y los habitantes de la zona.

Para la construccin de las redes de optimizacin en el presente Plan de Manejo de Trnsito se tiene configurado, como parmetro general, que se cierre totalmenteal trfico mixto y al transporte pblico colectivo la calzada derecha de la carrera 7, entre las calles 20 y 21 de tal manera que con dicho cierre se permita la construccin de cada una de las lneas de redes involucradas para tal fin.

La construccin y/o rehabilitacin de las lneas de redes del alcantarillado se ha programado de tal forma que el impacto generado sea el mnimo, para lo cual se utilizarn los siguientes elementos de sealizacin temporal: 1) Seales preventivas: tienen por objeto advertir a los usuarios de la va sobre los peligros potenciales existentes en la zona, cuando existe una obra que

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afecta el trnsito y puede presentarse un cierre parcial o total de la va. Las seales preventivas debern ubicarse con suficiente anticipacin al lugar de inicio de las obras y/o tramos que se estn interviniendo. Se identificarn con el cdigo SPO-Nmero. En el desarrollo del contrato se utilizarn las siguientes: SPO-01 Trabajos en la Va: las cuales sern instaladas a 150 metros del inicio del tramo de lnea de red que se construir. Se colocarn al lado derecho y/o izquierdo de la va que se afecte por la obra. SPO-02 Maquinara en la va: las cuales sern instaladas a 100 metros del inicio del tramo de lnea de red que se construir. Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un sector por el que habitualmente circula equipo pesado para el desarrollo de las obras. SPO-03 Banderero: esta seal se emplear para advertir a los conductores la aproximacin a un tramo de va, que estar regulado por personal de la obra, el cual utilizar seales manuales.

Estas seales tienen formas de rombo y sus colores sern para el fondo, anaranjados reflectivo y negro para smbolos, textos, flechas y orla. Su tamao ser de 75 x 75 cm. Los tableros de estas seales sern elaborados en lminas de acero galvanizado calibre dieciocho (18), revestidas por ambas caras por una capa de zinc, aplicada por inmersin en caliente o electrolisis, y de espesor de un milmetro y cinco dcimas de milmetro.

2) Seales reglamentarias: Los trabajos en las vas pblicas o en las zonas prximas a ellas que afecten el trnsito, originan situaciones que requieren atencin especial. Si en tales condiciones son necesarias medidas de reglamentacin diferentes a las usadas normalmente, los dispositivos

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reglamentarios permanentes se removern o se cubrirn adecuadamente y se reemplazarn por los que resulten apropiados para las nuevas condiciones del trnsito. Estas seales se identificarn con el cdigo SRO-Nmero. SRO-01 Va Cerrada: esta seal ser instalada para notificar a los conductores el inicio de un tramo de va por el cual no se permite circular mientras duren las obras. SRO-02 Desvo: esta seal se emplear para notificar el sitio mismo en donde es obligatorio tomar el desvo sealado.

Estas seales tienen forma circular, con un dimetro de 75 cm, en lmina de acero galvanizada calibre dieciocho (18), revestido por ambas caras con una capa de zinc, aplicada por inmersin en caliente o por electrolisis que permita el funcionamiento de los materiales reflectivos. Los colores utilizados para este tipo de seales son: fondo blanco; orlas y franjas diagonales de color rojo; smbolos, letras y nmeros en negro.

3) Seales Informativas: stas alertan e informan a los usuarios sobre la aproximacin a un lugar en el cual las condiciones normales de circulacin hansido modificadas. Se identifican con el cdigo SIO-Nmero: SIO-01.Aproximacion a obra en la va:esta seal se emplear para advertir a conductores y peatones la aproximacin a un tramo de va afectado por la obra. La seal llevar la leyenda OBRA EN LA VA, seguida de la distancia a la cual se encuentra la obra. Las letras tendrn una altura de mnimo 15 centmetros, utilizando el alfabeto tipo D. SIO-02 Inicio de Obra:esta seal indicar el inicio de los trabajos en la va o zona adyacente a ella, con el mensaje INICIO DE OBRA. Las letras tendrn una altura de mnimo 20 centmetros utilizando el alfabeto tipoD.

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 SIO-05 Desvo: esta seal se emplear para advertir a los usuarios de las vas, la proximidad a un sitio en el cual se desva la circulacin del trnsito. Deber indicarse la distancia a la cual se encuentra el desvo. Estas seales informativas en la ejecucin de obras, tienen forma rectangulary de dimensiones de 60 x 75 cm, sus colores sern naranja para el fondo y negro paratextosy orla. Para el texto se utilizar el alfabeto tipo D, con una altura mnima de letra de 15 cm.

Las estructuras de soportes o postes para este tipo de seales, debern ser elaborados en perfil en ngulos de hierro de dos pulgadas (2) por dos pulgadas (2) por un cuarto de pulgada (1/4) de espesor y con lmite de fluencia mnimo de 25 Kg/mm2. La altura mnima del poste ser de 312 mm.

4) Dispositivos Varios: son todos aquellos implementos utilizados para laproteccin de los ciudadanos tales como: Barricadas: estarn formadas por bandas o listones horizontales, con unalongitud entre 2,0 m y 2,4 m y una altura de 0,20 m, separadas por espaciosiguales a sus alturas. Las bandas sern fijadas a caballetes. La altura de cadabarricada deber ser de 1,50 m como mnimo. Las barricadas se dispondrn para los cierres parciales o totales de los carriles, dentro del programa de ejecucin de las obras.(ver anexo) Las franjas de las barreras sern de colores alternados blanco y naranja, con una inclinacin hacia el piso de 45 grados en la direccin del paso de los vehculos. Cuando existen desvos hacia la izquierda y la derecha, las franjas debern dirigirse hacia ambos lados, partiendo desde el centro de la barrera. Los soportes y el reverso de la barrera sern de color blanco. Las franjasdebern ser elaboradas en material reflectivo Tipo III, de tal manera 29

que seanvisibles, bajo condiciones atmosfricas normales, a una distancia mnima de300 metros, cuando se iluminen con las luces altas de un vehculo normal. En la parte superior de la barricada se deber colocar la seal SRO-01. Soportes: se utilizan para sostener la cinta de demarcacin y/o lapolisombra, su separacin ser mximo cada 4 metros. En lo que respecta a la entrada y salida de materiales, equipos y salida de escombros y dems, para cada frente en ejecucin, se contar con personas que den las indicaciones necesarias y oportunas para el manejo del trfico de equipos y materiales de construccin en las intersecciones. Se debe hacer cerramiento del rea de trabajo, aislando completamente losfrentes de intervencin, mediante la instalacin de tela polipropileno verde y/omalla fina azul. El cerramiento se realizar con 1 metro inferior de telapolipropileno verde y 1 metro superior de malla fina azul, instalada sobreparales o colombinas o delineadores tubulares cada 5 metros. El contratista garantizar que en todo momento se encontrarn aislados lossitios en los que se realice cualquier actividad de obra, de instalacin, etc. objeto del contrato del flujo peatonal y/o vehicular. Los dispositivos para la regulacin de trnsito, se ubicarn con anterioridadal inicio de obra, y permanecern en su totalidad durante la ejecucin de la misma y sern retirados una vez cesen las condiciones que dieron origen a su instalacin. 4.1 COMITS TCNICOS Dentro de los comits tcnicos de obra que se desarrollen, el contratista se compromete a la revisin de las medidas establecidas en el Plan de Manejo del 30

Trnsito, as como a manifestar los inconvenientes que se han presentado y a aplicar las acciones correctivas requeridas por la interventora con el fin de la reducir la mitigacin por los impactos generados por los cierres parciales de los corredores viales.

Toda la sealizacin implementada, durante la etapa constructiva de lasRedes de optimizacin, deber cumplir la normatividad vigente emanada delMinisterio de Transporte y la Secretara de Transportes y Trnsito del municipio.

4.2 PERSONAL DEDICADO A LA IMPLEMENTACIN Y SEGUIMIENTODEL PLAN DE MANEJO DE TRFICO Durante ejecucin del contrato, el Contratista se compromete como mnimo a disponer elsiguiente personal dedicado a la implementacin del PMT: Asesor de Trfico: Ingeniero Civil, residente de la obra y/o ingeniero externo, quien coordinar la puesta en marcha y seguimiento al PMT durante el tiempo de ejecucin de las obras. Inspector de Seguridad: seencargar, en forma permanente, de supervisar y mantener en el sitio adecuado y en buenestado toda la sealizacin de la obra. Personal de apoyo (bandereros): corresponde al grupo de personas queprestarn apoyo en la va para el manejo de peatones y del trfico en donde seconsidere necesario.

Todo el personal asignado a la obra conocer el PMT vigente, y se concientizar sobre el respeto del mismo y la implicacin que tiene sobre cualquier afectacin no programada que se realice sobre la va.

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4.3 ACCIONES DE CONTINGENCIA El inspector de seguridad, estar atento a detectar oportunamente la formacin de congestin vehicular,y comunicar esta situacin a los organismos decontrol del trnsito municipal para el apoyo respectivo.

Igualmente,

dentro

de

las

acciones

de

contingencia,se

considera

el

entorpecimiento que pueda sercausado por un vehculo varado o la ocurrencia de un accidente en las vas delos corredores a intervenir. En estas situaciones, el inspector de seguridad del contratista, informar a la mayor brevedad a laSecretara de Transportes y Trnsito municipal, sobre el evento sucedido.

4.4 FICHAS DE SEGUIMIENTO AL PMT

Tabla 8. Fichas de seguimiento al Plan de Manejo de Trfico
tem 1 Parmetro a evaluar El permetro del frente de obra se encuentra debidamentedemarcado segn las exigencias del PMT. Los frentes de obra en intervencin cuentan con todas las seales preventivas aprobadas en el PMT Los frentes en obra cuentan con las seales reglamentarias aprobadas en el PMT Los frentes en obra cuentan con las seales informativas aprobadas en el PMT Operan en obra los suficientes bandereros para guiar el trfico vehicular y peatonal, con losdispositivos manuales eindumentaria propia de su labor Se realiza la capacitacin de losbandereros en cuanto alconocimiento de normas bsicasde trnsito 100% Todo el permetro 50% Falta el 10% del permetro 0% Falta ms del 10% del permetro Faltan ms de 2 seales Periodicidad Diaria

Todas

Faltan hasta 2 seales

Diaria

Todas

Faltan hasta 2 seales

Faltan ms de 2 seales

Diaria

Todas

Faltan hasta 2 seales

Faltan ms de 2 seales

Diaria

Son suficientes

Hace falta 1 banderero

Hace falta ms de 1 banderero

Diaria

Todos

Ms de 1 no

Mensual

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tem 7

Parmetro a evaluar Los bandereros loshorarios exigidos trabajan en

100% Cumplen

50%

0% No cumplen

Periodicidad Diaria

Las seales instaladas cumplencon las Especificaciones Tcnicasexigidas en el Manual deSealizacin Vial. Se realiza una adecuada Divulgacin del Plan de Manejo deTrnsito, atendiendooportunamente las quejas. Se cuenta con los canalizadores(barricadas) exigidos en el PMT Se retir la sealizacin de los frentes de obra ya intervenidos y que han concluido. Se realiza un adecuado manejo de los vehculos de transporte pblico colectivo que tienen incidenciadirecta sobre el corredor intervenido por la Gobernacin de La Guajira En las adecuaciones de los desvosse implementa una sealizacinadecuada, de acuerdo a lasexigencias del Manual deSealizacin Vial

Cumple

No cumple

Diaria

El 100% de lo programado

El 70% de lo programado

Menos del 70% de lo programado

Semanal

10

Cumple

No cumple

Diaria

11

Todas

Faltan hasta 3 seales

Faltan ms de 3 seales

Semanal

12

Cumple

Cumple parcialmente

No cumple

Semanal

13

Cumple

No cumple

Diaria

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5 INFORMACIN Y DIVULGACIN DEL PLAN

La informacin y divulgacin del Plan de Manejo del Trnsito es muyimportante, ya que permite que los usuarios tomen las precauciones respectivas al darse el apoyo esperado. sta deber referirse a las condiciones del trnsito, a la obra y a la necesidad de apoyo y colaboracin de la poblacin. El Manual de Sealizacin y Dispositivos para la Regulacin del Trnsito en Calles y Carreteras de Colombia, clasifica la informacin en tres etapas importantes: perodo de ambientacin de obras, antes de las obras y durante las obras, los cuales deben ser ejecutados en el tiempo a lo largo de la construccin.

1. Durante el perodo de ambientacin de las obras: se refiere a mensajesinformativos y de sensibilizacin hacia la obra y colaboracin de laciudadana. 2. Antes de las obras: se informa sobre la duracin y tipo de obra, desvos yprecauciones a tomar. 3. Durante las obras: se indica de manera clara los desvos y precauciones a tomar.

5.1 INFORMACIN DURANTE EL PERODO DE AMBIENTACIN El contratista realizar, a travs de acciones de prevencin y mitigacin por la construccinde las obras de optimizacin del sistema de alcantarillado, la ambientacin a la poblacin acerca de los beneficios que conllevala construccin de la obra.

5.2 INFORMACIN ANTES DE LAS OBRAS Durante un tiempo prudencial, antes de acometer las obras, el contratista informara la comunidad sobre el proyecto, su proceso, la duracin de la

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construccin ysus implicaciones, molestias que generar la obra y los beneficios que se obtendrn con la construccin del proyecto. 5.3 INFORMACIN DURANTE LAS OBRAS En elplan de divulgacin de esta etapa, el contratista informar con la suficiente antelacinaspectos como: Suspensin de servicios pblicos a causa de trabajos en donde se intervengan redes. Avance de las obras y cambios que las mismas obras generan en ladinmica comunitaria, comercial e institucional. Sitios y forma de atencin de quejas y reclamos de comunidades,comerciantes e instituciones, a causa de las obras. Nuevas acciones de prevencin, mitigacin o correccin de efectos, sobrelos servicios pblicos o las vas alternas, no previstos para la ejecucin delas obras.

Cada una de estas acciones, quedarn registradas en las fichas anteriormente establecidas en el PMT.

5.4 MEDIOS DE DIFUSIN A UTILIZAR Para los tramos a intervenir, el contratista, dentro de la divulgacin del plan de desvos y apoyo necesarioa la poblacin, se adelantar mediante: Volantes. Cuas radiales.

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Estas piezas de comunicacin mencionadas anteriormente estarn cubiertas dentro de los costos de las obras y, por lo tanto, no se solicitar un costo adicional por tal evento. 5.5 ATENCIN A VECINOS Y USUARIOS El contratista tendr a disposicin de la ciudadana los medios necesarios para recibir las quejas, reclamos y sugerencias como estrategia de veedura, dentro del PMT, para lo cual consigna como sitio de atencin un punto de oficina mvil que estar localizada en cada tramo a intervenir, donde se podr recibir a representantes comunitarios, comerciantes, residentes y otros.

En este sentido, seinducir a la poblacin al nuevo comportamientode la situacin con la ejecucin de la obra. Para ello se establecer el siguiente procedimiento: Recibir, registrar e iniciar el proceso de atencin de quejas y reclamos. Hacer seguimiento a la ejecucin de la respuesta o accin necesaria paraatender la queja o reclamo. Informar al solicitante sobre la respuesta o accin llevada a cabo paraatender la queja o reclamo. Difundir, a travs de la Junta Administradora Local o Accin Comunal, sobre respuestas y acciones ejecutadas para atender quejas y reclamos de la comunidad.

El contratista, a travs de su oficinamvil, ubicar unbuzn de sugerencias para aquellas personasque quieran presentar sus inquietudes por escrito, generando as un canal decomunicacin directo.

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6 PUESTA EN MARCHA DEL PLAN DE MANEJO DEL TRNSITO

El Plan de Manejo del Trnsito requiere de una estrategia para su puesta en marcha. Esta estrategia est compuesta por varios aspectos que sedebern considerar para poner en funcionamiento el Plan de Manejo deTrnsito en obras, destacndose los siguientes:

a) Disponibilidad e instalacin de los elementos para el Plan: se convierte enuna actividad fundamental para evitar improvisaciones en campo. b) Coordinacin de participantes en el Plan: en cada uno de los numerales queconforman el Plan de Manejo de Trnsito, la interventora definir la forma decomunicacin y el programa detallado de responsabilidades y compromisos. c) Previsin para ajustes en campo del Plan de Manejo: aunque el Plan deManejo de Trnsito se implementar con anticipacin al inicio de las obras,ste ser flexible y su evolucin estar prevista, a travs de losdistintos estados progresivos de la obra, especialmente, cuando sta ha

sidoprogramada para realizarse por tramos y/o etapas. En caso de ajustes significativos,se redefinir el plan inicialmente aprobado.

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7 SUPERVISIN DEL PLAN DE MANEJO DEL TRNSITO

La autoridad de trnsito, en este caso la Secretara de Transportes y Trnsitodel municipio de Riohacha, en conjunto con la interventora,es la responsable de la revisin, aprobacin y verificacin del presente Plan de Manejo del Trnsito.

El contratista se compromete a realizar un seguimiento al Plan de Manejo del Trnsitodurante las diferentes etapas de avance de la ejecucin de la obra, con el fin demonitorear el trnsito vehicular y peatonal y, de acuerdo con ello, tomar lasmedidas correctivas que fuesen necesarias para garantizar un eficaz funcionamiento de ste, lo cual se har en los diferentes comits tcnicos.

En general, todos los sitios y superficies del terreno que sean afectados por lostrabajos, se restablecern en forma tal que sus condiciones sean iguales a las existentes antes de iniciar los trabajos.

El contratista revisar, en forma constante, cada uno de los frentesde trabajo, con el objeto de controlar los impactos que se puedan presentar enlos aspectos generales de la obra, verificar la implementacin de cada una delas medidas contenidas en el PMT y efectuar los correctivosque sean del caso.

Las actividades anteriormente mencionadas, al igual que los requerimientos delPMT, sern consignadas mediante el diligenciamiento de las fichas de chequeo anteriormente descritas.

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ANEXOS
Anexo A. Sealizacin adicional en las carreras principales 7 y 7A Tramos 2 y 4

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Anexo B. Caractersticas de las seales temporales

CALZADA DERECHA CERRADA

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Anexo C. Sealizacin de cerramiento

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Anexo D. Planos

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