Projet Métal Rendu Final

DANO / GATTUSO / MAUGIRON 01/06/2010 Page 1
DANO Jrmy
GATTUSO Mattia
MAUGIRON Pierre
IB 4

Projet de construction mtallique

Etude dun btiment industriel ossature mtallique
1

SOMMAIRE

1. Hypothses dtude

2. Etude du btiment industriel

3. Etude des pannes isostatiques

4. Etude des pannes hyperstatiques

5. Etude du portique (poteau + traverse)

6. Dimensionnement et vrifications des lments constitutifs du btiment industriel

7. Schmas de principe
2

Hypothses dtude

La partie bureau ne sera pas tudie (partie bton).
La couverture sera ralise avec des bacs aciers de porte de 2,50m (cette porte est volontairement choisie pas
trop grande pour ne pas se retrouver avec des pannes plus fortes dimensionner et donc se prvenir davoir
lapparition de charges ponctuelles trop leves par la suite). Type : Ondatherm 1040 TS
Les 2 pannes faitires sont dcales de 15cm par rapport au faitage du toit.
Les pannes portent sur trois appuis au maximum : 1 panne isostatique et 2 pannes hyperstatiques.
On ne considre pas de pont roulant dans le dimensionnement de louvrage (un pont roulant engendrerait de la
compression et des moments dus un excentrement).
Les diffrentes actions sont dfinies ci-dessous :
Le poids propre de la couverture (bac acier+feutre+divers) : G
couverture
= 13,3 daN/m
2
Le poids propre des pannes sera au dpart valu 7 daN/m
2
Le poids propre de la couverture considrer sera donc : G = 20,3 daN/m
2
Etant en zone 3 et une altitude de 208m, la charge de neige :
Neige
(S) :

Rgions : A1 A2 B1 B2 C1 C2 D E

(Sk)
daN/m 45 45 55 55 65 65 90
14
0

(Sad)
daN/m 0 100 100 135 0 135 180 0

Rgion : C2
(Sk)
= 65
daN/
m
(S
ad
)
= 135
daN
/m
A
1
Altitude: 208 m
Majoration pour altitude >
200 m (S) : 0,8
daN/
m

Coefficient d'exposition
Ce : 1,00 Coefficient thermique Ct : 1 1

Coef de forme de la
toiture () : 0,8
Pente du toit : 25,73 % Majoration de (S) pour faible pente : 0
daN/
m
Charge de neige sur la construction (S) = *C
e
*C
t
*(S
k
+s
alt
+s
faible pente
) : 52,64
daN/
m
3

Le vent, en zone 1 et site normal catgorie IIIb (zones urbanises ou industrielles)
Les diffrentes valeurs de vent sont calcules et explicites en fonction des surfaces au vent dans le tableau
suivant :
Action du vent
N Cas de vent (daN/m) Poteau G Traverse G Poteau D Traverse D
1 Vent pignon dpression -31 -22 -31 -22
2 Vent pignon surpression -71 -62 -71 -62
3 Vent long pan dpression 61 24 17 29

Action du vent sur portique
entre axe portique = 4,92 m
N Cas de vent (daN/m) Poteau G Traverse G Poteau D Traverse D
1 Vent pignon dpression -152,52 -108,24 -152,52 -108,24
2 Vent pignon surpression -349,32 -305,04 -349,32 -305,04
3 Vent long pan dpression 300,12 118,08 83,64 142,68
4

Choix de notre couverture et de nos panneaux de faades :

5

6

7

Etude du btiment industriel

Dtermination des longueurs de poteaux, des traverses et des pannes
Poteaux : longueur = 5,45m (p. Panne+couverture dduites)
Traverse : longueur = 7,75m
Pannes : longueur isostatique = 4,92m
longueur hyperstatique = 9,84m (2fois au maximum car 3fois >12m donc convoi
exceptionnel ncessaire, donc problme de transport).
Remarque : on positionnera la pale de stabilit au mme niveau que la poutre au vent. (Panne iso) on ne la veut
pas au milieu car il y aura surement des fentres, donc un ventuel gne.
Calcul du nombre de pannes
(7,75-0,25)/3 = 2,5 m donc cette structure a 3 espacements de 2,50m. Nous avons donc mis en place 4 pannes.
Il reste 25cm qui correspondent au dcalage des pannes au niveau du fatage.

7,75m
2,50m
5,45m
8

Synthse rcapitulative des divers dimensionnements :

Contreventement :
cornires ailes gales L 20*20*3
cornires ailes gales L 25*25*3
Traverse :
IPE 270
Poteau :
HEA 260

Liernes :
Tubes ronds 21.3*1.60
Pannes isostatiques et hyper :
IPE 140
15m
5,45m
14,43
7,38m
9

10

11
12
13
14
Feuille de calcul du Vent :
Hypothses :
Terrain catgorie III b Rgion 1
Calcul du Vent moyen :
V
b.0
22 := m/s
z
0
0.5 := m z
min
9 := m z
0.II
0.05 := m k
r
0.19
z
0
z
0.II
|
\
|
|
0.07
:=
c
r
k
r
ln
z
min
z
0
|
\
|
|
:= c
r
0.645 =
A
m
214 := m A
c
34 := m
z < 10 donc c
0
0.86 := { =c0 (10m) } < 1 donc c
0
1 :=
d'o V
m
c
0
c
r
V
b.0
:= V
m
14.195 = m/s
Calcul de la turbulence du vent :
k
I
c
0
1 2 10
4
log z
0
( )
3 +
( )
6
:=
I
v
k
I
c
0
ln
z
min
z
0
|
\
|
|
:= I
v
0.319 =
pression dynamique de pointe
1.225 := kg/m3
q
p
1 7 I
v
+
( )
1
2
V
m
2
:=
q
p
399.198 = Pa
q
b
1
2
V
b.0
2
:= c
e
q
p
q
b
:= c
e
1.347 =
q
p
q
p
10
:= q
p
39.92 = daN/m
15
Calcul de Vent
Vent sur Pignon surpression:
Calcul sur les traverses
7.5 4.93 2.57 =
80.63 1.5 4.93 1.5 ( ) 52.69 +
4.93
61.191 = daN/m
Calcul sur les Poteaux
76.64 3 1.93 60.68 ( ) +
4.93
70.392 = daN/m
Vent sur Pignon dpression:
Calcul sur les traverses
7.5 4.93 2.57 =
41.12 1.5 4.93 1.5 ( ) 13.17 +
4.93
21.674 = daN/m
Calcul sur les Poteaux
37.13 3 1.93 21.16 ( ) +
4.93
30.878 = daN/m
Vent sur long pan dpression:
Calcul sur traverse gauche:
36.73 1.5 20.76 6 +
7.50
23.954 = daN/m
Calcul sur traverse droite:
28.7 daN/m
16
Calcul du portique
Diffrents cas de charges en daN/m
Charge due la couverture:
Charge due la neige:
17
Vent perpendiculaire au long pan (gauche):
Vent perpendiculaire au long pan (droite):
Vent sur le pignon et surpression:
18
Vent sur le pignon et dpression:
Aprs avoir fait les calculs sur Robot, nous obtenons les enveloppes suivantes:
Moment ELU:(MN.m)
Effort normal ELU:(daN)
19
Moment ELS :(MN.m)
Effort normal ELS:(daN)
20
Calcul des pannes hyperstatiques
Nous avons rcupr le cas de charge du vent le plus dfavorable pour l'appliquer sur
une panne hyperstatique.
Voici les rsultats obtenus:
Par lecture sur le diagramme du moment,
nous obtenons ld1=3,69 m et ld2=1,23 m
Moment (daN/m)
Effort (daN)
21
Projet Construction Mtallique Groupe : DANO GATTUSO MAUGIRON
Etude d'un btiment industriel ossature mtallique
1. Hypothses d'tude :
La partie bureaux ne sera pas tudie.
La couverture est ralise avec des bacs aciers de porte maximale : p
m
2.50 := m
Les pannes portent sur trois appuis au maximum : 2 appuishyperstatiques
1 appui isostatique
On ne considre pas le pont roulant dans le dimensionnenement de l'ouvrage.
Les diffrentes actions sont :
Poids propre de la couverture (= bac acier + feutre + divers) : G
couv
13.3 :=
daN
m
Poids propre forfaitaire des pannes : 7 dan/m
Poids propre de la couverture considrer : G
c
G
couv
7 + := G
c
20.3 =
daN
m
Pour la neige : le btiment est en zone C2 une altitude de 208 m : S
1
52.64 :=
daN
m
Pour le vent : le btiment en zone 1 en site normal
W
1
61.2 :=
daN
m
Voir annexe pour les schmas de la structure.
Dtermination des longueurs :
Poteaux : h
p
5.45 := m
Traverses : h
t
7.75 := m
Pannes : isostatique : l
iso
4.92 := m
hyperstatique : l
hyp
4.92 := m
cependant le profil aura une longueur totale de 9.84m
Angle de toiture : 14.5 :=
22
Dtermination du nombre de pannes :
On admet qu'on jouera de 25 cm sur la panne faitire pour ajuster le nombre de
panne.
Dans ce cas :
h
t
0.25
( )
p
m
3 = espacements
Il nous faudra donc 4 pannes.
3. Etude du poteau d'un portique courant
Calcul des diffrentes actions appliques au portique :
S S
1
p
m
:= S 131.6 = daN/m
G G
c
p
m
:= G 50.75 = daN/m
W 62 p
m
:= W 155 = daN/m
Combinaisons d'actions l'ELU :
1.35 G 1.5 S + W + 110.912 = daN/m
1.35 G 1.5W + S + 32.388 = daN/m
1.35 G 1.5 S + 265.912 = daN/m
1.35 G 1.5 W + 163.988 = daN/m
1 G 1.5 S + W + 93.15 = daN/m
1 G 1.5 W + S + 50.15 = daN/m
1 G 1.5 S + 248.15 = daN/m
1 G 1.5 W + 181.75 = daN/m
1.35 G 68.513 = daN/m
G 50.75 = daN/m
On choisit : p
ELU
1.35 G 1.5 S + := p
ELU
265.912 = daN/m
23
4. Etude des pannes isostatiques
Cas du dversement l'ELU
a. Prdimensionnement du profil
h
1
l
iso
40
:= h
1
0.123 = m
On choisira donc un IPE 120 (classe 1).
h 0.120 := m
b. Risque de dversement
Longueur de dversement :
l
d
l
iso
4.92 = := m
i
z
1.45 10
2 ( )
:= m
donc
35 i
z
0.507 = m
l
d
35 i
z
>
Il y a donc risque de dversement.
c. Calcul du moment ultime de dversement sans tenir compte du
dversement
M
rd

lt

w
W
ply
f
y
m0
:=
lt
Avec :

lt
1 :=
pas de dversement.
w
1 :=
profil de classe 1
W
ply
60.73 10
6 ( )
:=
m
3
f
y
235 := MPa
m0
1 :=
profil de classe 1
D'o M
rd

lt

w
W
ply
f
y
m0
:=
M
rd
0.014 = MN m
M
rd
M
rd
10
5
:= M
rd
1.427 10
3
=
daN.m
Moment de flexion :
M
sd
p
ELU
l
iso
2
8
:= M
sd
804.598 =
daN.m
Msd < Mrd donc c'est OK !
24
d. Calcul du moment ultime de dversement en prenant compte le
dversement.
lt
1
lt

lt
2
lt
2
|
\
|
0.5 ( )
+
:=
lt
avec
lt
1
Avec :
Elancement rduit :
lt

w
W
ply
f
y
M
cr
\
|
|
|
0.5 ( )
:=
M
cr
Calcul du moment critique Mcr vaut :
C
1
1.13 := C
2
0.45 :=
Module d'lasticit longitudinale E 210000 := MPa
Module d'lasticit transversale G
el
81000 := MPa
Position de la force par rapport au centre de gravit z
g
h
2
0.06 = :=
I
w
0.89 10
9 ( )
:= m
6
I
t
1.74 10
8 ( )
:= m
4
I
z
27.67 10
8 ( )
:= m
4
Facteur de longueur effective :
rotation de l'extrmiti en plan : k 1 := donc L l
iso
:=
gauchissement d'extrmit : k
w
1 :=
M
cr
C
1
2
E I
z
|
\
|
k L ( )
2
G
el
I
t
2
E I
z
k
k
w
|
\
|
|
2
I
w
I
z
+ C
2
z
g
( )
2
+
(
(
(
0.5
C
2
z
g
( )
(
(
(
(
k L ( )
2
:=
M
cr
6.02 10
3
= MN m
D'o l'lancement est :
lt

w
W
ply
f
y
M
cr
\
|
|
|
0.5 ( )
:=
lt
1.54 =
lt
0.4 donc risque de
dversement.
25
Profils lamins donc :
lt
0.21 :=
lt
0.5 1
lt

lt
0.2
( )
+
lt
2
+
:=
lt
1.826 =
Donc le coefficient de rduction pour le dversement :
lt
1
lt

lt
2
lt
2
|
\
|
0.5 ( )
+
:=
lt
0.356 =
lt
1 <
Donc le moment ultime de dversement est :
m1
1.1 := profil de classe 1
M
rd

lt

w
W
ply
f
y
m1
:=
M
rd
4.621 10
3
=
MN m
M
sd
804.598 = daN m
M
rd
460 := daN m
M
rd
M
sd
< Il y a donc dversement.
On place donc une lierne : L
l
d
2
2.46 = := m
Donc on a :
M
cr
C
1
2
E I
z
|
\
|
k L ( )
2
G
el
I
t
2
E I
z
k
k
w
|
\
|
|
2
I
w
I
z
+ C
2
z
g
( )
2
+
(
(
(
0.5
C
2
z
g
( )
(
(
(
(
k L ( )
2
:=
M
cr
0.012 = MN.m
lt

w
W
ply
f
y
M
cr
\
|
|
|
0.5 ( )
:=
lt
1.1 =
lt
0.5 1
lt

lt
0.2
( )
+
lt
2
+
:=
lt
1.199 =
26
D'o le nouveau lt est :
lt
1
lt

lt
2
lt
2
|
\
|
0.5 ( )
+
:=
lt
0.596 =
M
rd

lt

w
W
ply
f
y
m1
:= M
rd
7.734 10
3
= MN m
M
sd
804.598 = daN m
donc M
rd
M
sd
<
Il y a donc dversement.
On va donc choisir un nouveau profil.
h 0.140 := m
hypothse : IPE 140
lt
1
lt

lt
2
lt
2
|
\
|
0.5 ( )
+
:= avec
lt
1
Avec :
Elancement rduit :
lt

w
W
ply
f
y
M
cr
\
|
|
|
0.5 ( )
:=
C
1
1.13 := C
2
0.45 :=
Module d'lasticit longitudinale E 210000 := MPa
Module d'lasticit transversale G
el
81000 := MPa
Position de la force par rapport au centre de gravit z
g
h
2
0.07 = :=
I
w
1.98 10
9 ( )
:= m
6
I
t
2.45 10
8 ( )
:= m
4
I
z
44.92 10
8 ( )
:= m
4
iso
:=
w
1 :=
27
M
cr
C
1
2
E I
z
|
\
|
k L ( )
2
G
el
I
t
2
E I
z
k
k
w
|
\
|
|
2
I
w
I
z
+ C
2
z
g
( )
2
+
(
(
(
0.5
C
2
z
g
( )
(
(
(
(
k L ( )
2
:=
M
cr
9.007 10
3
= MN m
lt

w
W
ply
f
y
M
cr
\
|
|
|
0.5 ( )
:=
lt
1.259 =
lt
0.4
donc risque de
dversement.

lt
0.21 :=
lt
0.5 1
lt

lt
0.2
( )
+
lt
2
+
:=
lt
1.403 =
lt
1
lt

lt
2
lt
2
|
\
|
0.5 ( )
+
:=
lt
0.494 =
lt
1 <
m1
1.1 :=
profil de classe 1
M
rd

lt

w
W
ply
f
y
m1
:=
M
rd
6.41 10
3
=
MN m
M
sd
804.598 = daN m
M
rd
M
sd
<
Il y a donc dversement.
28
On place donc une lierne : L
l
d
2
2.46 = := m
Donc on a :
M
cr
C
1
2
E I
z
|
\
|
k L ( )
2
G
el
I
t
2
E I
z
k
k
w
|
\
|
|
2
I
w
I
z
+ C
2
z
g
( )
2
+
(
(
(
0.5
C
2
z
g
( )
(
(
(
(
k L ( )
2
:=
M
cr
0.018 = MN.m
lt

w
W
ply
f
y
M
cr
\
|
|
|
0.5 ( )
:=
lt
0.889 =
lt
0.5 1
lt

lt
0.2
( )
+
lt
2
+
:=
lt
0.968 =
D'o le nouveau lt est :
lt
1
lt

lt
2
lt
2
|
\
|
0.5 ( )
+
:=
lt
0.741 =
M
rd

lt

w
W
ply
f
y
m1
:= M
rd
9.612 10
3
= MN m
M
sd
804.598 = daN m
donc M
rd
M
sd
>
Il n' y a donc plus de dversement.
BILAN : CHOIX IPE 140
29
e. Rsistance l'effort tranchant
l
iso
4.92 = m
V
zsd
p
ELU
l
iso
2
:=
p
ELU
265.912 =
daN
m
Effort tranchant ultime :
A
vz
6.31 10
4 ( )
:= m
2
V
zrd
f
y
A
vz
3
0.5 ( )
m0
:= V
zrd
0.086 = MN
V
zsd
654.145 = daN
V
zsd
V
zrd
<
f. Intraction Mgy et Vz
V
zsd
654.145 = daN
V
pl
V
zrd
0.086 = := daN donc 0.5 V
pl
0.043 = MN
donc V
zsd
0.5 V
pl
>
Donc il n'y a pas d'intraction avec Mgy.
30
Cas pour la flche l'ELS
P
GS
G S + ( )
10
5
:= P
GS
1.823 10
3
=
MN
m
P
S
S ( )
10
5
:= P
S
1.316 10
3
=
MN
m
a. Flche rglementaire
f
GS
l
iso
200
:= f
GS
0.025 = m
f
S
l
iso
250
:= f
S
0.02 = m
b Flche maximale
I
gy
541.2 10
8 ( )
:= m
4
f
GS1
5 P
GS
l
iso
4
|
\
|
384 E I
gy
:= f
GS1
0.012 = m
f
S1
5 P
S
l
iso
4
|
\
|
384 E I
gy
:= f
S1
8.834 10
3
= m
Vrification de la flexion dvie seule N=0
Profil de classe 1 donc 2 :=
1 :=
Il faut vrifier :
M
y
M
ry
|
\
|
|
|
M
z
M
rz
|
\
|
|
|
+ 1
daN
m
On a p
ELU
265.912 =
P
eluz
p
ELU
cos
180
\
|
|
:=
P
eluz
257.443 =
daN
m
P
eluy
p
ELU
sin
180
\
|
|
:=
P
eluy
66.579 =
31
D'o
M
y
P
eluz
l
iso
2
8 10
5
:= M
y
7.79 10
3
=
MN m
M
z
P
eluy
L
2
8 10
5
:= M
z
5.036 10
4
=
M
ry
M
rd
:= M
rd
9.612 10
3
= daN m
M
rz
W
plz
f
y
m0
:= W
plz
car profil de classe 1, et pas de dversement
suivant l'axe z.
avec
W
plz
19.25 10
6 ( )
:= m
3
M
rz
W
plz
f
y
m0
:= donc M
rz
4.524 10
3
= MN m
D'o
M
y
M
ry
|
\
|
|
|
M
z
M
rz
|
\
|
|
|
+ 0.768 = 1 <
OK !!!!
32
5. Etude des pannes hyperstatiques
Cas du dversement l'ELU
a. Prdimensionnement du profil
h
1
l
hyp
40
:= h
1
0.123 = m
On choisira donc un IPE 140 (classe 1). h 0.140 := m
b. Risque de dversement
Longueur de dversement : l
d
l
hyp
4.92 = := m
i
z
1.65 10
2 ( )
:= m donc 35 i
z
0.578 = m
l
d
35 i
z
>
Il y a donc risque de dversement.
c. Calcul du moment ultime de dversement sans tenir compte du
dversement
M
rd

lt

w
W
ply
f
y
m0
:=
Avec :
lt
1 := pas de dversement.
w
1 := profil de classe 1
W
ply
88.34 10
6 ( )
:=
m
3
f
y
235 := MPa
m0
1 := profil de classe 1
D'o M
rd

lt

w
W
ply
f
y
m0
:=
M
rd
0.021 = MN m
33
longueurs de dversement : l
d1
3.69 := m
l
d2
4.92 l
d1
:=
l
d2
1.23 = m
MN m
Moment de flexion : M
sd1
453
10
5
:= M
sd1
4.53 10
3
=
MN m
M
sd2
804.9
10
5
:= M
sd2
8.049 10
3
=
dtermin sous Robot autodesk or M
sd
804.598 = daN m
d. Calcul du moment ultime de dversement en prenant compte le
dversement.
premire partie
d1
:=
w
1 :=
M
cr1
C
1
2
E I
z
|
\
|
k L ( )
2
G
el
I
t
2
E I
z
k
k
w
|
\
|
|
2
I
w
I
z
+ C
2
z
g
( )
2
+
(
(
(
0.5
C
2
z
g
( )
(
(
(
(
k L ( )
2
:=
M
cr1
0.012 = MN m
lt1

w
W
ply
f
y
M
cr1
\
|
|
|
0.5 ( )
:=
lt1
1.321 =
lt1
0.4 donc risque de
dversement.
34
lt1
0.21 :=
lt1
0.5 1
lt1

lt1
0.2
( )
+
lt1
2
+
:=
lt1
1.49 =
lt1
1
lt1

lt1
2
lt1
2
|
\
|
0.5 ( )
+
:=
lt1
0.459 =
lt
1 <
m1
M
rd1

lt1

w
W
ply
f
y
m1
:=
M
rd1
8.66 10
3
= MN m
M
sd1
4.53 10
3
= MN m
M
rd1
M
sd1
>
Il n'y a donc pas dversement sur cette portion.
deuxime partie
L l
d2
:=
lt2
1
lt2

lt2
2
lt2
2
|
\
|
0.5 ( )
+
:=
lt2
avec
lt2
1
Avec :
Elancement rduit :
lt2

w
W
ply
f
y
M
cr2
\
|
|
|
0.5 ( )
:=
M
cr2
C
1
1.879 := C
2
0 := C
3
0 :=
35
Module d'lasticit longitudinale
E 210000 := MPa
Module d'lasticit transversale
G
el
81000 := MPa
Position de la force par rapport au centre de gravit
z
g
h
2
0.07 = := m
I
w
1.98 10
9 ( )
:= m
6
I
t
2.45 10
8 ( )
:= m
4
I
z
44.92 10
8 ( )
:= m
4
rotation de l'extrmiti en plan :
k 1 :=
gauchissement d'extrmit :
k
w
1 :=
M
cr2
C
1
2
E I
z
|
\
|
k L ( )
2
G
el
I
t
2
E I
z
k
k
w
|
\
|
|
2
I
w
I
z
+ C
2
z
g
C
3
z
g

( )
2
+
(
(
(
0.5
(
(
(
(
k L ( )
2
:=
M
cr2
0.101 = MN m
lt2

w
W
ply
f
y
M
cr2
\
|
|
|
0.5 ( )
:=
lt2
0.453 =
lt2
0.4
donc risque de
dversement.

lt2
0.21 :=
lt2
0.5 1
lt2

lt2
0.2
( )
+
lt
2
+
:=
lt2
0.922 =
lt2
1
lt2

lt2
2
lt2
2
|
\
|
0.5 ( )
+
:=
lt2
0.58 =
lt2
1 <
36
m1
M
rd2

lt2

w
W
ply
f
y
m1
:=
M
rd2
0.011 =
MN m
M
sd2
8.049 10
3
=
M
rd2
M
sd2
> Il n'y a donc pas dversement.
e. Rsistance l'effort tranchant
V
zsd
818 := daN partir de Robot
Effort tranchant ultime :
A
vz
7.64 10
4 ( )
:= m
2
V
zrd
f
y
A
vz
3
0.5 ( )
m0
:= V
zrd
0.104 = MN
V
zsd
V
zrd
< OK
f. Intraction Mgy et Vz
V
zsd
818 = daN
V
pl
V
zrd
:= donc 0.5 V
pl
0.052 = MN
donc V
zsd
0.5 V
pl
<
Pas d'intraction avec Mgy.
37
Cas pour la flche l'ELS
P
GS
1.823 10
3
=
MN
m
P
S
1.316 10
3
=
MN
m
L 4.92 := m
a. Flche rglementaire
f
GS
L
200
:= f
GS
0.025 = m
f
S
L
250
:= f
S
0.02 = m
b Flche maximale
I
gy
541.2 10 ( )
8 ( )
:= m
4
f
GS1
0.012 = m
f
GS1
5 P
GS
l
hyp
4
|
\
|
384 E I
gy
:=
f
S1
8.834 10
3
=
m
f
S1
5 P
S
l
hyp
4
|
\
|
384 E I
gy
:=
Les deux flches maximales ainsi obtenues sont bien infrieures aux flches rglementaires.
38
Vrification de la flexion dvie seule N=0
Profil de classe 1 donc 2 :=
1 :=
Il faut vrifier :
M
y
M
ry
|
\
|
|
|
M
z
M
rz
|
\
|
|
|
+ 1
On a p
ELU
265.912 =
daN
m
P
eluz
p
ELU
cos
180
\
|
|
:=
P
eluz
257.443 =
daN
m
P
eluy
p
ELU
sin
180
\
|
|
:=
P
eluy
66.579 =
D'o M
y
P
eluz
l
hyp
2
8 10
5
:= M
y
7.79 10
3
=
MN m
M
z
P
eluy
l
hyp
2
8 10
5
:= M
z
2.015 10
3
=
M
ry
M
rd
:= M
ry
0.021 = MN m
M
rz
W
plz
f
y
m0
:= car profil de classe 1, et pas de dversement
suivant l'axe z.
avec W
plz
19.25 10
6 ( )
:= m
3
M
rz
W
plz
f
y
m0
:= donc M
rz
4.524 10
3
= MN m
D'o
M
y
M
ry
|
\
|
|
|
M
z
M
rz
|
\
|
|
|
+ 0.586 = 1 <
OK
39
Projet Construction Mtallique Groupe : DANO GATTUSO MAUGIRON
Dimensionnement de la lierne
1. Hypothses d'tude :
La partie bureaux ne sera pas tudie.
La couverture est ralise avec des bacs aciers de porte maximale : p
m
2.50 := m
Les pannes portent sur trois appuis au maximum : 2 appuis hyperstatiques
1 appui isostatique
On ne considre pas le pont roulant dans le dimensionnenement de l'ouvrage.
Les diffrentes actions sont :
Poids propre de la couverture (= bac acier + feutre + divers) : G
couv
13.3 :=
daN
m
Poids propre forfaitaire des pannes : 7 dan/m
Poids propre de la couverture considrer : G
c
G
couv
7 + := G
c
20.3 =
daN
m
Pour la neige : le btiment est en zone C2 une altitude de 208 m : S 52.64 :=
daN
m
Voir annexe pour les schmas de la structure.
Dtermination des longueurs :
Pannes : isostatique : l
iso
2.5 := m l
p
4.92 := m
Angle de toiture : 14.43 :=
40
3. Etude l'ELU
p
ELU
1.35 G
c
1.5 S + :=
p
ELU
106.365 =
daN
m
charge dans le plan de la toiture :
P
ELU
p
ELU
sin

180
:=
P
ELU
26.506 = daN
m
lierne sur la panne sablire :
l
iso
2
P
ELU
33.132 =
daN
m
N
sdsab
l
iso
2
P
ELU
l
p
:=
N
sdsab
163.011 = daN
lierne sur les pannes intermdiaires :
l
iso
P
ELU
66.265 =
daN
m
N
sdint
l
iso
P
ELU
l
p
:= N
sdint
326.022 = daN
bretelles :
F
N
sdsab
2 N
sdint
+
( )
2 sin 45.5

180
:=
F 571.366 = daN
41
4. Etude de la lierne
Les liernes fonctionnent en traction, il nous faut d'abord dterminer l'effort normal sollicitant.
f
y
235 := MPa
A
1 :=
m0
1 :=
d ' aprs Robot, on a obtenu un effort :
N
F
10
5
:= MN
N A f
y
m0
<
donc il faut :
A N

m0
f
y
>
N

m0
f
y
2.431 10
5
= m
0.24 cm
Choix : tube rond 21.3*1.60
on admet que le plus fort dimensionnement sera appliqu partout.
42
ETUDE D'UN POTEAU
D'aprs les calculs de ROBOT :
N
sd
6037 10
5
:= MN
M
sd
10940 10
5
:= MN
1/ Prdimensionnement
On commence par un prdimmensionnement : notre section doit rsister la
compression.
Le poteau est fix sur la traverse.
l
15
cos 14.43

180
\
|
|
:= m l 15.489 = m longueur en [m] de la traverse

Rgle de prdimmensionnement :
pour la traverse (on priviligiera un IPE pour la traverse
car rsiste mieux la flexion sauf pb dversement)
l
60
hr <
l
50
<
l
60
0.258 =
l
50
0.31 =
le poteau a la mme hauteur que la traverse
La hauteur totale du poteau est h
p
5.45 := m
Choix de profil pour le poteau: HEA 260 pour les poteaux
IPE 270 pour la traverse
43
Tableau rcapitulatif des diffrents caractristiques d'un tel profil :
A 86.8 10
4
:= m W
ply
919.8 10
6
:= m
3
i
y
10.97 10
2
:= m
W
plz
430.2 10
6
:= m
3
i
z
6.5 10
2
:= m
hr 250 10
3
:= m W
ely
836.4 10
6
:= m
3
b 260 10
3
:= m
W
elz
282.1 10
6
:= m
3
t
f
12.5 10
3
:= m
I
z
3668 10
8
:= m
4
I
t
52.37 10
8
:= m
4
I
y
10450 10
8
:=
E 210000 := MPa m
4
G
el
81000 := MPa I
w
516.4 10
9
:=
m
6
On est en Classe 2 d'aprs le tableau des profils.
2 / Vrification au flambement avec effort normal seul
f
y
235 := MPa
m0
1 :=
m1
1.1 :=
A
1 :=
cf page 55
coefficient d'imperfection : ?
section lamine donc :
hr
b
0.962 = < 1.2
t
f
0.013 = m 100 < mm
donc :
y
0.34 :=
z
0.49 :=
courbe b courbe c
44
longueur de flambement :
I
by
5790 10
8
:= m
4
k
1
0 := k
11
0 := k
c
I
y
h
p
:=
k
12
I
by
l
:=
k
c
1.917 10
5
=
1
k
1
k
c
+
k
1
k
c
+ k
11
+ k
12
+
:=
k
12
3.738 10
6
=
1
0.837 =
2
1 :=
car articulation en pied
En lisant sur les abaques (noeuds dplacables) on dduit les longueurs de flambements :
l
fy
4 h
p
:= l
fy
21.8 =
m
l
fz
1 h
p
:= l
fz
5.45 =
m
y
l
fy
i
y
:=
y
198.724 =
235
f
y
|
\
|
|
0.5
:=

1
93.9 :=
1 =
1
93.9 =
lancement rduit :

barrey

y
1
:=
on regarde si .barre > 0,2
barrey
2.116 = 0.2 >
coefficient de flambement :

y
0.5 1
y

barrey
0.2
( )
+
barrey
( )
2
+
:=
y
3.065 =
coefficient de rduction :

y
1
y

y
2
barrey
2
|
\
|
0.5
+
:=
y
0.189 =
45
z
l
fz
i
z
:=
z
83.846 =

max
210 := en Gnie Civil
lancement rduit :
barrez

z
1
:= on regarde si .barre > 0,2
barrez
0.893 = 0.2 >
z
0.5 1
z

barrez
0.2
( )
+
barrez
( )
2
+
:=
z
1.068 =
z
1
z

z
2
barrez
2
|
\
|
0.5
+
:=
z
0.604 =
min
y

z
,
( )
:=
on garde la valeur de la plus faible, c'est
autour de cet axe y qu'il y aura flambement.
0.189 =
Pour que le flambement ne soit pas le mode de ruine de l'lment, la sollicitation de
compression N.sd doit vrifier l'ingalit suivante :
N
sd
N
b.Rd
<
N
sd
0.06 = MN
avec : N
b.Rd

A
A
f
y
m1
:=
N
b.Rd
0.351 = MN
N
sd

A
A
f
y
m1
<
46
3 / Vrification sous Mgy + dversement
L
d
h
p
:=
M
sd

LT
W
ply
f
y
m1
<
LT
0.21 := car profil lamin
C
1
1.879 := C
2
0 :=
k 1 := k
w
1 :=
z
g
hr
2
:=
M
cr
C
1
2
E I
z
|
\
|
k L
d
( )
2
G
el
I
t
2
E I
z
k
k
w
|
\
|
|
2
I
w
I
z
+ C
2
z
g
( )
2
+
(
(
(
0.5
C
2
z
g

(
(
(
(
k L
d
2
:=
barreLT
W
ply
f
y
M
cr
|
\
|
|
|
0.5
:=
barreLT
0.507 =
LT
0.5 1
LT

barreLT
0.2
( )
+
barreLT
2
+
:=
LT
0.661 =
LT
1
LT

LT
2
barreLT
2
|
\
|
0.5
+
:=
LT
0.922 =
M
Rd.y

LT
W
ply
f
y
m1
:= M
Rd.y
0.181 = MN > M
sd
0.109 = MN
vrification OK !
47
4 / Intraction N / mGy
M
pl.y.Rd
W
ply
f
y
m0
:=
A
w
A 2 b t
f
:=
min 0.25
A f
y
m0
|
\
|
|
|
0.5 A
w
f
y
,
(
(
(
0.256 = MN or N
sd
0.06 = MN
Donc
M
pl.y.Rd
0.216 = MN > M
sd
0.109 = donc OK !
5/ Intraction N / Mgy + flambement
Vrification de
N
sd
A
f
y
m1
k
y
M
sd
W
ply
f
y
m1
+ 1 <
My
1.8 :=
y

barrey
2
My
4
( )
W
ply
W
ely
( )
W
ely
+ :=
y
0.747 = < 0.9
k
y
1

y
N
sd
A f
y
:= k
y
1.117 = < 1.5
N
sd
A
f
y
m1
k
y
M
sd
W
ply
f
y
m1
+ 0.794 = < 1
donc OK !
48
6/ Intraction N / Mgy + flambement + dversement
Vrification de
N
sd
z
A
f
y
m1
k
LT
M
sd
LT
W
ply
f
y
m1
+ 1 <
LT
0.15
barrez

My
0.15 :=
LT
0.091 = < 0.9
k
LT
1

LT
N
sd
z
A f
y
:= k
LT
0.996 =
N
sd
z
A
f
y
m1
k
LT
M
sd
LT
W
ply
f
y
m1
+ 0.655 = < 1 donc OK !

49
ETUDE DE LA TRAVERSE
D'aprs les calculs de ROBOT :
Trave : Appuis :
N
sd
3569.5 10
5
:= MN N
sd.appuis
3569.5 10
5
:= MN
M
sd
6100 10
5
:= MN M
sd.appuis
10940 10
5
:= MN
Pour le dimensionnement de la traverse nous prendrons en compte les sollicitations en traves
car celles sur appuis seront reprises par la mise en place d'un jarret.
1/ Prdimensionnement
On commence par un prdimmensionnement : notre section doit rsister la
compression.
Le poteau est fix sur la traverse.
l
15
cos 14.43

180
\
|
|
:= m l 15.489 = m longueur en [m] de la traverse

Rgle de prdimmensionnement :
pour la traverse (on priviligiera un IPE pour la
traverse car rsiste mieux la flexion sauf pb
dversement)
l
60
hr <
l
50
<
l
60
0.258 =
l
50
0.31 =
le poteau a la mme hauteur que la traverse
La hauteur totale du poteau est h
p
5.45 := m
Choix de profil pour le poteau: HEA 260 pour les poteaux
IPE 270 pour la traverse
50
Tableau rcapitulatif des diffrents caractristiques d'un IPE 270 :
A 45.9 10
4
:= m W
ply
484 10
6
:= m
3
i
y
11.23 10
2
:= m
W
plz
96.95 10
6
:= m
3
i
z
3.02 10
2
:= m
hr 270 10
3
:= m W
ely
428.9 10
6
:= m
3
b 135 10
3
:= m
W
elz
62.20 10
6
:= m
3
t
f
10.2 10
3
:= m
I
z
419.9 10
8
:= m
4
I
t
15.94 10
8
:= m
4
I
y
5790 10
8
:=
E 210000 := MPa m
4
G
el
81000 := MPa I
w
70.58 10
9
:=
m
6
On est en Classe 1 d'aprs le tableau des profils.
2 / Vrification au flambement avec effort normal seul
f
y
235 := MPa
m0
1 :=
m1
1.1 :=
A
1 :=
cf page 55
coefficient d'imperfection : ?
section lamine donc :
hr
b
2 = > 1.2
t
f
0.01 = m 40 < mm
donc :
y
0.21 :=
z
0.34 :=
courbe a courbe b
51
longueur de flambement :
I
cy
10450 10
8
:= m
4
k
1
0 := k
11
0 := k
21
0 := k
b
I
y
l
:=
k
12
I
cy
h
p
:= k
22
k
12
:= k
2
k
1
:=
1
k
1
k
b
+
k
1
k
b
+ k
11
+ k
12
+
:=
k
b
3.738 10
6
=
1
0.163 =
k
12
1.917 10
5
=
k
22
1.917 10
5
=
2
k
2
k
b
+
k
2
k
b
+ k
21
+ k
22
+
:=
2
0.163 =
En lisant sur les abaques (noeuds dplacables) on dduit les longueurs de flambements
entre axe des pannes
a
panne
2.5 :=
m
l
fy
1.08 l := l
fy
16.728 =
m
l
fz
a
panne
:= l
fz
2.5 =
m
y
l
fy
i
y
:=
y
148.956 =
235
f
y
|
\
|
|
0.5
:=

1
93.9 :=
1 =
1
93.9 =
lancement rduit :

barrey

y
1
:=
on regarde si .barre > 0,2
barrey
1.586 = 0.2 >

y
0.5 1
y

barrey
0.2
( )
+
barrey
( )
2
+
:=
y
1.904 =
52
y
1
y

y
2
barrey
2
|
\
|
0.5
+
:=
y
0.338 =
z
l
fz
i
z
:=
z
82.781 =

max
210 := en Gnie Civil
lancement rduit :
barrez

z
1
:= on regarde si .barre > 0,2
barrez
0.882 = 0.2 >
z
0.5 1
z

barrez
0.2
( )
+
barrez
( )
2
+
:=
z
1.004 =
z
1
z

z
2
barrez
2
|
\
|
0.5
+
:=
z
0.673 =
on garde la valeur de la plus faible, c'est autour de
cet axe y qu'il y aura flambement.
min
y

z
,
( )
:=
0.338 =
53
Pour que le flambement ne soit pas le mode de ruine de l'lment, la sollicitation de
compression N.sd doit vrifier l'ingalit suivante :
N
sd
N
b.Rd
<
N
sd
0.036 = MN
avec : N
b.Rd

A
A
f
y
m1
:=
N
b.Rd
0.332 = MN
N
sd

A
A
f
y
m1
<
3 / Vrification sous Mgy + dversement
Dversement en trave :
L
d
a
panne
:= L
d
2.5 = m
M
sd

LT
W
ply
f
y
m1
<
LT
0.21 := car profil lamin
C
1
1.13 := C
2
0.45 :=
k 1 := k
w
1 :=
z
g
hr
2
:=
M
cr
C
1
2
E I
z
|
\
|
k L
d
( )
2
G
el
I
t
2
E I
z
k
k
w
|
\
|
|
2
I
w
I
z
+ C
2
z
g
( )
2
+
(
(
(
0.5
C
2
z
g

(
(
(
(
k L
d
2
:=
barreLT
W
ply
f
y
M
cr
|
\
|
|
|
0.5
:=
barreLT
0.804 =
( )
54
LT
0.5 1
LT

barreLT
0.2
( )
+
barreLT
2
+
:=
LT
0.887 =
LT
1
LT

LT
2
barreLT
2
|
\
|
0.5
+
:=
LT
0.793 =
M
Rd.y

LT
W
ply
f
y
m1
:= M
Rd.y
0.082 = MN > M
sd
0.061 = MN
OK !
4 / Intraction N / mGy
M
pl.y.Rd
W
ply
f
y
m0
:=
A
w
A 2 b t
f
:=
min 0.25
A f
y
m0
|
\
|
|
|
0.5 A
w
f
y
,
(
(
(
0.216 = MN or N
sd
0.036 = MN
Donc
M
pl.y.Rd
0.114 = MN > M
sd
0.061 = donc OK !
5/ Intraction N / Mgy + flambement
Vrification de
N
sd
A
f
y
m1
k
y
M
sd
W
ply
f
y
m1
+ 1 <
My
1.8 :=
55
y

barrey
2
My
4
( )
W
ply
W
ely
( )
W
ely
+ :=
y
0.506 = < 0.9
k
y
1

y
N
sd
A f
y
:= k
y
1.05 = < 1.5
N
sd
A
f
y
m1
k
y
M
sd
W
ply
f
y
m1
+ 0.727 = < 1
donc OK !
6/ Intraction N / Mgy + flambement + dversement
Vrification de
N
sd
z
A
f
y
m1
k
LT
M
sd
LT
W
ply
f
y
m1
+ 1 <
LT
0.15
barrez

My
0.15 :=
LT
0.088 = < 0.9
k
LT
1

LT
N
sd
z
A f
y
:= k
LT
0.996 =
N
sd
z
A
f
y
m1
k
LT
M
sd
LT
W
ply
f
y
m1
+ 0.794 = < 1 donc OK !

56

Flches et dplacements

57
Calcul contreventements:
entre axe des pannes: a
pa
2.50 := m
pente du toit: 14.43 :=
hauteur de faitage h
f
7.38 := m
entre axe des portiques a
po
4.92 := m
Vent maximum ELU : W
max
1.5 42.71 := daN/m
Contreventement n1 : les 0.25m correspondent au dcalage au niveau du fatage
Surface de vent reprise par le bardage dans la premire barre de contreventement :
S
1
0.25
a
pa
2
+
|
\
|
|
h
f
sin

180
\
|
|
\
|
|
0.25
a
pa
2
+
|
\
|
|
(
(
:=
S
1
10.509 = m
Force de vent dans le 1er lment de contreventement :
W
max
S
1
673.279 = daN
Force de vent reprise par le contreventement :
F
1
W
max
S
1
cos atan
a
pa
a
po
|
\
|
|
\
|
|
:= F
1
755.212 = daN
Dimensionnement de la section d'acier pour contreventement :
N
Sd
F
1
10
5
:=
m0
1 := f
y
235 := MPa
A

m0
N
Sd
f
y
10
6
:= A 32.137 = mm
CHOIX : Cornire ( ailes gales) L 20x20x3
58
Contreventement n2 :
les 0.25m correspondent au dcalage au niveau du fatage
S
1
0.25 a
pa
1.5 +
( )
h
f
sin

180
\
|
|
\
|
|
0.25 1.5a
pa
+
( )

(
(
:=
S
1
25.533 = m
Force de vent dans 2me lment de contreventement :
W
max
S
1
1.636 10
3
= daN
Force de vent reprise par le contreventement:
F
1
W
max
S
1
cos atan
a
pa
a
po
|
\
|
|
\
|
|
:= F
1
1.835 10
3
= daN
Dimensionnement de la section d'acier pour contreventement:
N
Sd
F
1
10
5
:=
m0
1 := f
y
235 := MPa
A

m0
N
Sd
f
y
10
6
:= A 78.078 = mm
59
Contreventement vertical dans bardage:
S
1
0.25 2a
pa
+
( )
h
f
sin

180
\
|
|
\
|
|
0.25 2a
pa
+
( )

(
(
:=
S
1
31.877 =
m
Force de vent :
W
max
S
1
2.042 10
3
= daN
Force de vent reprise par le contreventement :
hauteur de la panne sablire:
h
sab
5.45 :=
m
F
1
W
max
S
1
cos atan
h
sab
a
po
|
\
|
|
\
|
|
:= F
1
3.048 10
3
= daN
Dimensionnement de la section d'acier pour contreventement :
N
Sd
F
1
10
5
:=
m0
1 := f
y
235 := MPa
A

m0
N
Sd
f
y
10
6
:= A 129.685 =
mm
60
DANO Jrmy / GATTUSO Mattia / MAUGIRON Pierre IB4
1
SCHEMAS DE PRINCIPE DE LA STRUCTURE :

PORTIQUES EN POUTRELLES :

Liaison encastrement poteau/traverse :

Poteau
Traverse
Jarret
Articulation
Encastrement en
fatage
Platine
panne
raidisseur
jarret
61
2

Liaison encastrement en fatage :

Liaison traverse / panne :

Lorsque le pignon d'un btiment classique est frapp par le vent, les pannes, jouant
le rle de buton ou de montant de poutre-au-vent, se trouvent comprimes.
Il importe, lors de la conception de la structure, de matriser les excentrements dans la
transmission de ces efforts de compression.

Bracons de part et dautre de la traverse :

platine
62
3

Echantignole :

Assemblage par chantignole double (raidie ou non) : permet de transmettre des efforts plus
importants.
Liernage :

63
4

Liaisons Poteau/Fondation : Articulation

lierne
64
5
CONTREVENTEMENT :
Schma de principe du contreventement :

Schma dassemblage du contreventement :

Fixation par boulonage des diagonales

Articulation diagonale sur poteau : Croix de Saint-Andr

Articulation de diagonale par gousset

Gousset
Gousset
Lierne et
bretelles
65
6
LISSE DE BARDAGE :

Pose verticale Pose horizontale

Hauteur du btiment : 5.45 m
Porte des bacs : 2.50 m
Or 5.45/2.50 = 2.18
On mettra donc 3 lisses.
On dimensionne les lisses comme les pannes. Cependant, on ne prend en
compte que laction du vent ( pour les pannes, on a pris le vent et la neige).
Dtail
Lisse
66

Projet Métal Rendu Final

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DANO / GATTUSO / MAUGIRON 01/06/2010 Page 1

:= m l 15.489 = m longueur en [m] de la traverse

+ 0.655 = < 1 donc OK !

:= m l 15.489 = m longueur en [m] de la traverse

+ 0.794 = < 1 donc OK !

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