Informe: Comando y Maniobra

Fabiola Stefania, Olave Sandoval - 15/11/2012

Fabiola Stefania, Olave Sandoval

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En este informe hablaremos un poco de lo que vimos durante la seccin de Comando y Maniobra. En este caso tuvimos cuatro trabajos que se fueron desarrollando a medida que avanzaba el taller con el fin de obtener los contenidos necesarios para aprobar el mismo.

Trabajo Prctico n1 - Enclavamiento de un contactor

L1 : Linea a la fase S0 : Pulsador (Normal cerrado) S1 : Pulsador (Normal abierto) N1(na) : Contactor auxiliar K1 : Bobina del contactor H1: Indicadores luminosos

Principalmente al iniciar, reconocimos cada uno de los materiales que utilizamos, fijndonos si cada uno estaba correctamente, o si funcionaba correctamente. Luego de realizar las verificaciones, hicimos las conexiones. El funcionamiento de este circuito es que al presionar el pulsador normal cerrado, enclava el contactor, y a su ves se enciende el indicador luminoso indicando de que se ha presionado el pulsador verde, en este caso y luego para abrir el circuito presionamos el pulsador normal abierto y se apaga el indicador luminoso.

La segunda parte del circuito se basa en la parte de maniobra, donde conectamos el motor al circuito mostrado y explicado anteriormente . Este arranque que se ve en este circuito es de arranque directo, aqu se llevan los 3 cables de las 3 lineas al guarda motor, y del guarda motor lo llevamos al contactor y del contactor sale al motor trifsico.

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Trabajo Prctico n2 - Inversor de marcha

L1 : Linea de la fase S0: Pulsador (Normal Cerrado) S1: Pulsador (Normal abierto) S2: Pulsador (Normal abierto) K1(Na): Bobina del contactor (Contactos auxiliares) K2(Na): Bobina del contactor (Contactos auxiliares) K2(Nc): Bobina del contactor (Contactos auxiliares) K1(Nc):Bobina del contactor (Contactos auxiliares) K1 Bobina del contactor K2 Bobina del contactor H1 y H2: Indicadores luminosos

L1 : Linea a la fase L2 : Linea a la fase L3 : Linea a la fase GM : Guarda motor K1 : Bobina del contactor K2 : Bobina del contactor M : Motor

Al principio buscamos otro contactor, luego hicimos las conexiones. El funcionamiento que tiene este circuito es que al presionar el pulsador normalmente cerrado, enclavando el contactor uno, y al darle parada se abra el circuito, para poder presionar el normal abierto y se enclava el otro contactor, y despus le dabas parada. El segundo paso era la parte de maniobra donde habia que conectar las tres fases, le guarda

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motor y los dos contactores, y luego se conecta al motor trifsico.

Trabajo Prctico n3 - Enclavamiento de un temporizador

L1 : Linea de fase S0 : Pulsador (Normal cerrado) S1 : Pulsador (Normal abierto) K1(NA) : Contacto auxiliar K2(NA) : Contacto auxiliar T1(NC) : Contacto de Temporizador T1(NA) : Contacto del temporizador K1 y K2 : Bobina del contactor H1 y H2 : Indicadores luminosos Primero buscamos un temporizador, cada uno tenia uno distinto. El mo contaba el tiempo y despus cambiaba de posicin en los contactos. Este circuito tiene dos contactores y el temporizador, entre ambos hacen que la tensin sea reducida. Al principio es estrella y luego que el temporizador de activa la posicin de los contactos pasaba a ser tringulo.

Trabajo Prctico n4 - Estrella - Tringulo

L1 : Linea de fase S0 : Pulsador (Normal cerrado) S1 : Pulsador (Normal abierto) K1(NA) : Contacto auxiliar de K1 T1(NC) : Contacto auxiliar del timer T1(NA) : Contacto auxiliar del timer K1, K2 y K3 : Contactores H1 y H2 : Indicadores luminosos T1 : Temporizador

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L1, L2 y L3 : Lineas de fase K1, K2 y K3 : Contacto auxiliar del contactor F : Rel de sobre carga M : Motor

Su funcionamiento es que al apretar el pulsador normal cerrado los primero dos contactores se activan, en ese momento dependiendo de los segundos o minutos que se hallan puesto en el temporizador corre el tiempo, y cuando llega al minuto o segundo deseado el contactor tres se activa, pasando de estrella a tringulo.

Fotos de los circuitos:

Trabajo Prctico n1

Trabajo Prctico n2

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Trabajo Prctico n 4

En conclusin, este taller nos sirvi para adquirir nuevos conocimientos. Si bien en el informe no hablamos del freno hidrulico que estamos realizando para la expo ITC 2012, eso tambin nos sirvi para neumtica e hidrulica dado que mas o menos habla de eso, y tambin con comando.

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