Monografia Torno Corr

MANTENIMIENTO DE TORNO
ESPECIALIDAD INSTRUCTOR MONITOR INTEGRANTES
MECANICA MANTENIMIENTO JUSTINIANI GAMARRA NILO
TITO PARRA SANDRO
ID: ID: 182457
TUPA TORRES GERSON KLAUS
EMPRESA
MECANICO DE MANTENIMIENTO
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INDICE PRESENTACION EMPRESA ANTECEDENTES OBJETIVOS CAPITULO I 1. INTODUCCION, CONCEPTO GENERAL, TIPOS 1.1 TORNO PARALELO, PARTES 1.1.1 BANCADA 1.1.2 CARRO PRINCIPAL 1.1.3 CARRO DE AVANCE 1.1.4 CARRO TRANSVERSAL 1.1.5 CARRO ORIENTABLE 1.1.6 CONTRAPUNTA 1.1.7 TREN DE ENGRANAJES O TABLERO DELANTAL 1.1.8 VOLANTE O MANERAL 1.1.9 CREMALLERA 1.2 TORNO REVOLVER 1.3 TORNO COPIADOR 1.4 TORNO AUTOMATICO 1.5 TORNO VERTICAL 1.6 TORNO CNC CAPITULO II 2. EVALUACION DEL TORNO 2.1 DESMONTAJE Y LIMPIEZA DEL CARRO SUPERIOR 2.2 DESMONTAJE DEL CARRO TRANSVERSAL 2.3 DESMONTAJE DEL CARRO PRINCIPAL O DE BANCADA 2.4 DESMONTAJE DEL PORTAHERRAMIENTAS 2.5 MANTENIMIENTO DEL CONTRAPUNTO 2.6 REPARACION Y MANTENIMIENTO DE LOS VOLANTES 2.7 REPARACION DE LA CREMALLERA 2.8 MANTENIMIENTO DEL TREN DE ENGRANAJES O TABLERO DELANTAL DE LOS MECANISMOS DE AVANCE MANUAL, TRANSVERSAL, AUTOMATICO Y AVANCE PARA ROSCA
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CAPITULO III 3. MONTAJE DE PARTES Y ELEMENTOS DEL TORNO 3.1 MONTAJE DEL TREN DE ENGRANAJES O TABLERO DELANTAL 3.2 MONTAJE DE LA CREMALLERA 3.3 MONTAJE DEL CARRO PRINCIPAL, TRANSVERSAL Y SUPERIOR 3.4 MONTAJE DEL CONTRAPUNTO 3.5 MANTENIMIENTO Y MONTAJE DEL TORNO CONCLUIDO CAPITULO IV 4. SEGURIDAD EN EL TORNO 4.1 CONDICIONES INSEGURAS 4.2 ACTOS INSEGUROS PLANOS PRESUPUESTO CRONOGRAMA CONCLUSIONES BIBLIOGRAFIA
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PRESENTACION
Presentamos este proyecto de trabajo que estar en la etapa prctica y se pondr en ejecucin, se trata del mantenimiento de una mquina herramienta cuyo nombre es torno. Adquiriendo los conocimientos adquiridos en el transcurso de la formacin profesional de mecnica de mantenimiento (nivel tcnico operativo), se ha efectuado el mantenimiento de torno con la finalidad de facilitar el trabajo de produccin en la empresa. Es de conocer el esfuerzo de los buenos docentes que han hecho posible que nuestro conocimiento se haya incrementado, tambin nuestras habilidades, destrezas en el aspecto tecnolgico y en el aspecto prctico que hayan desarrollado ATENTAMENTE
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ANTECEDENTES
La empresa no cuenta con personal de mantenimiento de maquinas herramientas, solo contando con trabajadores y sin en el tiempo necesario como para reparar las maquinas Cuando se necesita tornear el material, se tiene que esperar que terminen de usar otra de las maquinas con las que se cuenta y esto ocasiona prdida de tiempo. El torneado del material hecho en otra empresa requiere seguimiento y esfuerzo del operario. Al realizar el torneado en la maquina, el torneado ya no es exacto ni cuenta con la precisin y el ajuste debido, puesto que el uso constante de dicha maquina produjo el desgaste de la misma as mismo cuenta con muchas imperfecciones y fallas. Al tornear en las condiciones que se encuentra el torno los alumnos no tienen la mayor facilidad para tornear. Por eso el incentivo de dar el mantenimiento de dicha maquina.
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OBJETIVOS
Mejorar el proceso productivo industrial de la empresa con la reparacin y mantenimiento de la mquina herramienta torno. Que la empresa cuente con una mayor disponibilidad de las maquinas. Disminuir el tiempo de trabajo en el proceso de torneado. Realizar el torneado sin ningn tipo de inconveniente en forma adecuada. Mejorar el sistema de trabajo. Disminucin de los costos de mantenimiento. Ampliar el campo donde se realizan los trabajos del torneado. Evitar accidentes. Optimizacin de los recursos humanos. Maximizacin de la vida de la maquina. Obtener la graduacin como tcnico de nivel operativo en el SENATI.
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CAPITULO I
1. INTRODUCCION DEL TORNO El torno es una mquina herramienta que tiene por finalidad dar forma a una pieza de metal hacindola girar este contra una herramienta de corte. CONCEPTO GENERAL Torno, la maquina giratoria ms comn y ms antigua, esta mquina-herramienta opera haciendo girar la pieza a mecanizar mientras una o varias herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza, puede utilizarse para obtener piezas cilndricas o cnicas, tambin se puede obtener roscas. TIPOS DE TORNO 1.1. TORNO PARALELO El torno paralelo o mecnico es el tipo de torno que evolucion partiendo de los tornos antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que lograron convertirlo en una de las mquinas herramienta ms importante que han existido. Sin embargo, en la actualidad este tipo de torno est quedando relegado a realizar tareas poco importantes, a utilizarse en los talleres de aprendices y en los talleres de mantenimiento para realizar trabajos puntuales o especiales. Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia de profesionales muy bien calificados, ya que el manejo manual de sus carros puede ocasionar errores a menudo en la geometra de las piezas torneadas.
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Figura N PARTES Y ELEMENTOS DEL TORNO Descripcin de las partes del torno paralelo. En un torno paralelo se puede distinguir cuatro partes principales:
1.1.1 BANCADA La bancada es un prisma de fundicin sostenido por uno o ms pies cuidadosamente cepillado y aislado para servir de apoyo y gua a las dems partes del torno. Las bancadas pueden ser de 2 clases segn la forma de su perfil transversal de guas prismticas o americanas y de guas en cola de milano o europeas. La bancada puede ser tambin escotada o entera, segn las guas tengan o no un hueco llamado escote cuyo objeto principal es permitir el torneado de piezas de mucho dimetro. Este escote se cubre con un puente para los trabajos corrientes. 1.1.2 CARRO PRINCIPAL Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre la bancada y la otra llamada delantal esta atornillada a la primera y desciende por parte anterior de la bancada.
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El delantal lleva en su primera parte interna los dispositivos para obtener los movimientos automticos y a mano de la herramienta y mediante ellos efectuar las operaciones de roscar, cilindrar y refrentar q consiste respectivamente en construir pasos de rosca cilndricos y planos 1.1.3 CARRO DE AVANCE Los carros ordinariamente son tres, van cada uno apoyado al anterior son el carro principal, el carro transversal, y el carro orientable. . 1.1.4 CARRO TRANSVERSAL Est formado por una pieza de fundicin que se desliza perpendicularmente a la bancada sobre un ajuste de cola de milano q lleva el carro. Su movimiento puede ser a mano por medio de un volante o automtico por medio de un dispositivo de refrentar. 1.1.5 CARRO ORIENTABLE El carro orientable llamado tambin charriot, est apoyado esta apoyado sobre una pieza llamada plataforma giratoria que puede girar alrededor de un eje central y fijarse en cualquier posicin al carro transversal por medio de cuatro tornillos. Un crculo graduado indica en cualquier posicin el ngulo que el charriot forma con la bancada. Esta pieza lleva un ajuste de cola de milano en el que se desliza el carro orientable. El movimiento no suele ser automtico, sino a mano mediante un tornillo al cual se da vuelta por medio de una manivela o un volantito. 1.1.6 CONTRAPUNTA El contrapunto o cabezal mvil llamado contrapunta consta de dos piezas de fundicin de las cuales una se desliza sobre la bancada y la otra puede moverse a frotamiento duro sobre la primera mediante uno o dos tornillos. Ambas pueden fijarse en cualquier punto de la bancada mediante un tornillo. La superior tiene un agujero cilndrico perfectamente paralelo a la bancada y a igual altura sobre la misma que el eje del cabezal. en dicho agujero entra en frotamiento suave un manguito cuyo hueco termina en un extremo en un cono Morse y por el otro en una tuerca , en esta tuerca entra un tornillo que puede girar mediante una manivela como este tornillo no puede moverse axialmente al girar el tornillo el manguito tiene que entrar o salir en su alojamiento. Para que ese manguito no pueda girar hay una ranura en toda su longitud en la que justa una chaveta. El manguito puede girarse en cualquier parte de su recorrido mediante otro tornillo. En el cono Morse puede colocarse una punta semejante a la del cabezal o bien una broca o escariador. Para evitar el roce se emplea mucho hoy en da las puntas giratorias.
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1.1.7 TREN DE ENGRANAJES O TABLERO DELANTAL Los mecanismos de avance son ms complejos en el sentido que su movimiento viene desde el cabezal fijo del torno. Un tren de engranajes en el costado derecho de la maquina, permiten establecer una relacin de transmisin con la caja norton, esta parte de la maquina es una caja de cambios donde se establecen los avances en milmetros por rotacin de la caja norton se debera un movimiento circular de una barra, que atraviesa longitudinalmente por delante de la bancada. El tablero delantal es el que absorbe este movimiento para convertirlo en movimiento de avance de cualquiera de los carros longitudinal o transversal. 1.1.8 VOLANTE O MANERAL Los volantes estn colocados en el extremo delantero que controla el carro principal transversal y superior y que es necesario para poder trabajar en el torno mecnico as es como podemos dar el avance correspondiente de cada carro. 1.1.9 CREMALLERA Es un mecanismo de arrastre o avance, que permite el avance del carro principal por medio del pin de arrastre que conecta el volante del carro principal. La cremallera es una regla dentada con una longitud de acuerdo a la bancada.
1.2 TORNO REVOLVER El torno revlver es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas sobre las que sea posible el trabajo simultneo de varias herramientas con el fin de disminuir el tiempo total de mecanizado. Las piezas que presentan esa condicin son aquellas que, partiendo de barras, tienen una forma final de casquillo o similar. Una vez que la barra queda bien sujeta mediante pinzas o con un plato de garras, se va taladrando, mandrinando, roscando o escariando la parte interior mecanizada y a la vez se puede ir cilindrando, refrentando, ranurando, roscando y cortando con herramientas de torneado exterior. Se distinguen de los cilndricos que no llevan contrapunta y el cabezal mvil se sustituye por torre giratoria alrededor de un rbol horizontal o vertical. La torre lleva diversos portaherramientas.
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Figura N
1.3 TORNO COPIADOR Tipo de torno que operando con un dispositivo hidrulico y electrnico permite el torneado de piezas de acuerdo a las caractersticas de la misma siguiendo el perfil de una plantilla que reproduce el perfil de la pieza. Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que tienen diferentes escalones de dimetros, que han sido previamente forjadas o fundidas y que tienen poco material excedente Las condiciones tecnolgicas del mecanizado son comunes a las de los dems tornos, solamente hay que prever una herramienta que permita bien la evacuacin de la viruta y un sistema de lubricacin y refrigeracin eficaz del filo de corte de las herramientas mediante abundante aceite.
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Figura N
1.4 TORNO AUTOMATICO Se llama torno automtico a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo est enteramente automatizado. La alimentacin de la barra necesaria para cada pieza se hace tambin de forma automtica, a partir de una barra larga que se inserta por un tubo que tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete hidrulico.
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Figura N
1.5 TORNO VERTICAL El torno vertical es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas de gran tamao, que van sujetas al plato de garras y que por sus dimensiones o peso haran difcil su fijacin en un torno horizontal. Los tornos verticales tienen el eje dispuesto verticalmente y el plato giratorio sobre un plano horizontal, lo que facilita el montaje de las piezas voluminosas y pesadas. Es pues el tamao lo que identifica a estas mquinas, permitiendo el mecanizado integral de piezas de gran tamao. En los tornos verticales no se pueden mecanizar piezas que vayan fijadas entre puntos porque carecen de contrapunta. Debemos tener en cuenta que la contrapunta se utiliza cuando la pieza es alargada, ya que cuando la herramienta esta arrancado la viruta ejerce una fuerza que puede hacer que flexione el material en esa zona y quede inutilizado. Dado que en esta mquina se mecanizan piezas de gran tamao su nico punto de sujecin es el plato sobre el cual va apoyado. La manipulacin de las piezas para fijarlas en el plato se hace mediante gras de puente o polipastos.
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Figura N
1.6 TORNO CNC Especialmente diseado para facilitar todas las operaciones del torneado, tanto las ms sencillas como las ms complejas. El control nos permite tres modos de trabajo con la maquina, una de modo completamente manual utilizando los volantes de control de la maquina como si de un torno convencional se tratase, otra de modo automtico a travs de la programacin de ciclos de trabajo en un modo conversacional en el que el ordenador nos va preguntado de un modo claro y sencillo todas las coordenadas que necesita para realizar la pieza, y el ltimo modo nos permite programar directamente en modo ISO pudiendo utilizar cualquier programa elaborado en el citado lenguaje. Las herramientas van sujetas en un cabezal en nmero de seis u ocho mediante unos portaherramientas especialmente diseados para cada mquina. Las herramientas entran en funcionamiento de forma programada, permitiendo a los carros horizontal y transversal trabajar de forma independiente y coordinada, con lo que es fcil mecanizar ejes cnicos o esfricos.
La velocidad de giro de cabezal portapiezas, el avance de los carros longitudinal y transversal y las cotas de ejecucin de la pieza estn programadas y, por tanto, exentas de fallos imputables al operario de la mquina.
Figura N
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CAPITULO II
2. EVALUACIN DEL TORNO Esta operacin consiste en desalojar cada uno de los elementos y accesorios del torno y podremos ver cada uno de ellos si les faltan limpieza, reparacin o incluso ser remplazados por uno nuevo. Para el desmontaje tener en cuenta las posiciones y sentido de cada uno de los elementos y accesorios del torno. 2.1 DESMONTAJE Y LIMPIEZA DEL CARRO SUPERIOR Desalojar las piezas del carro y verificar cada uno de sus componentes para la limpieza el engrase y si encontramos averas repararlos. FOTOS El carro trasversal debe quedar en buen estado del mantenimiento. FOTOS 2.2 DESMONTAJE DEL CARRO TRANSVERSAL Aflojamos los pernos de sujecin que mantiene anclado al carro transversal en la plataforma giratoria del carro principal de bancada. El carro transversal consta de tres partes principales: El asiento. La palanca. Cursor transversal. FOTOS 2.3 DESMONTAJE CARRO PRINCIPAL DE BANCADA Desmontar y reparar del carro principal y nos encontramos con la primera falla que es la rosca (gusano) que tiene un juego, as mismo le damos el ajuste necesario y consiguiendo el giro normal de la manivela y de la rosca. El cubo tuerca encontramos desgastado en un grado de ajuste aun permisible, la rosca (gusano) est con un mayor ajuste en cuanto al cubo o tuerca. FOTOS Lavamos los accesorios como piones, ___________________________________
FOTOS
El carro principal de bancada funciona con un pequeo juego que es mnimo reducido a un 90% de lo encontrado, teniendo en cuenta que el uso de la maquina produjo tal desgaste y no se le dio el mantenimiento que debera. FOTOS
2.4 PORTAHERRAMIENTAS Se hizo el mantenimiento respectivo al porta herramientas puesto que el perno de sujecin ya no daba ajuste o presin suficiente para evitar el movimiento del elemento procedimos a la limpieza de portaherramientas. Falta caracteristicas tecnicas FOTOS Lavamos y retiramos la grasa del portaherramientas en una bandeja con kerosene y una brocha Una vez sin grasa procedimos al lijado de las superficies Terminado el lijado nuevamente lavamos el portaherramientas por la sencilla razn que al lijar se desprendieron partculas de metal y podran daar el asiento. Vemos que el procedimiento es ptimo y se procede al montaje. FOTOS 2.5 MANTENIMIENTO DE CONTRAPUNTO Desarmamos el contrapunto y vemos que el tornillo de ajuste del husillo no da el ajuste necesario. De este modo tambin vimos que la palanca de ajuste cada bruscamente en la bancada. Falta caracteristicas tecnicas
FOTOS Para que no haya el juego que se encontr, del mismo modo la chaveta gua de las tuercas de fijacin el volante y la palanca de fijacin del husillo y del contrapunto se revis y reparo. As mismo reparamos la cada brusca de la palanca de de ajuste contra la bancada, mediante una tuerca que evitara la cada.
FOTOS 2.6 REPARACION Y MANTENIMIENTO DE LOS VOLANTES Primeramente examinamos y evaluamos el estado de la maquina y vemos que el maneral esta sin ajuste y se sale al manipular sin proporcionar avance a la maquina. FOTOS Falta plano Desmotamos y examinamos y vemos que el tornillo de sujecin est daado, cambiamos y reparamos las roscas as mismo damos ajuste para que no se mueva ni se salga. FOTOS
2.7 REPARACION DE CREMALLERA Falta caracteristicas tecnicas
Revisamos el estado en que se encuentra la cremallera, si encontramos averas procedemos al desmontaje. Limpiamos la grasa y la suciedad que se alojaron en la cremallera. FOTOS As podemos ver las averas. Reparamos sus dientes que se encuentran rotos, desgatados y daados. Rellenamos los dientes daados con soldadura. Procedemos al limado y as darle el ngulo respectivo para un mejor funcionamiento. FOTOS 2.8 MANTENIMIENTO DEL TREN DE ENGRANAJES O TABLERO DELANTAL DE LOS MECANISMOS DE AVANCE MANUAL, TRANSVERSAL, AUTOMATICO Y AVANCE PARA ROSCA Falta caracteristicas tecnicas
Para dar mantenimiento al tren de engranajes o tablero delantal vemos que la falla principal es el pin de arrastre el cual no permite el avance del carro principal, puesto que sus dientes estn desgastados y rotos, como tal se traba en los dientes de la cremallera y as es que no permite su avance, as comenzamos el desmontaje de la parte ya nombrada una vez desmontado del torno , de igual manera se procede con los engranajes de la caja procedemos al limpiado y lavado en petrleo de los engranajes y sus partes, una vez terminado este procedimiento damos paso a la reparacin del
pin de arrastre que lneas arriba se explica. Ya terminado todos los procesos comenzamos con el montaje de los engranajes y sus partes del tren de engranajes.
CAPITULO III
3. MONTAJE DE PARTES Y ELEMENTOS DEL TORNO Ya reparadas y con el mantenimiento respectivo de cada pieza y elemento del torno procedemos al montaje de las piezas cada uno en su respectivo lugar y con las pruebas correspondientes por lo tanto tambin con el ajuste respectivo. As mismo damos paso al acabado y pintado de todas las partes para dar una mejor presentacin de la maquina ya terminadas todas las fases por las que paso nuestra mquina herramienta torno, le damos la ltima prueba respectiva al torno ya que no encontramos ningn desperfecto en el trabajo o funcionamiento del torno damos por finalizado el mantenimiento y montaje del torno 3.1 MONTAJE DEL TREN DE ENGRANAJES O TABLERO DELANTAL Una vez terminada la reparacin y limpieza del tren de engranajes o tablero delantal procedemos al montaje de los engranajes entre ellos se encuentran el pin de arrastre. Una vez terminado este procedimiento damos una prueba manual de movimiento. Somos recalcantes en este proceso porque es muy importante que tenga un buen juego y ajuste los engranajes. FOTOS Ya revisado y probado procedemos al montaje de la caja en la bancada. Puesto que tiene como componentes a los ejes del automtico y del eje de roscado o ms conocido como tornillo patrn o caja norton del carro. Se pone un par de tacos de madera en el bastidor, ya puesto se unta con silicona y se pone el empaque. Todos los componentes deben ir en el lugar respectivo. (coincidir con las marcas)
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Se colocan los tornillos de fijacin del carro se da el ajuste respectivo, una vez terminado el montaje y ajuste de los mencionados se prueba el avance o recorrido del carro. Debemos tener en cuenta que los componentes se encuentren sin ningn desperfecto. FOTOS
3.2 MONTAJE DE LA CREMALLERA Procedemos al montaje que es muy sencillo, puesto que se coloca con tornillos o pernos de sujecin junto a sus pasadores de sujecin o ajuste. Ya montado solo nos queda montar los elementos o partes del torno que nos darn las correcciones. Para ver si el mantenimiento fue el correcto se montaron las partes que van sobre la cremallera. En el montaje no se presento ningn tipo de imperfecto. FOTOS
3.3 MONTAJE DEL CARRO PRINCIPAL, TRANSVERSAL Y SUPERIOR Ya expuesto el mantenimiento y as mismo el montaje de los carros (principal, transversal y superior) solo nos queda decir que el montaje respectivo de cada carro fue positivo. En el montaje de los carros se comenz con el carro principal de bancada seguido por el carro transversal, carro superior y finalizando con el portaherramientas cada uno de ellos sigue su secuencia de montaje. Primeramente se monto el protector de la bancada del carro principal de la bancada en l se monto primero el gusano o rosca y la tuerca en forma de cubo. FOTOS Seguidamente se monto el carro transversal que alineando con la tuerca en forma d cubo se dio el ajuste de los pernos respetivos. Seguidamente el anillo o separador de la manivela, pusimos el tambor de graduacin para el avance del carro y para finalizar la manivela. FOTOS
Luego seguimos con el portaherramientas que va montado en el carro superior. Una vez puesto el perno superior de sujecin se procede al montaje del portaherramientas. FOTOS Y para finalizar ponemos las cuchillas tanto del carro transversal como del carro superior con sus respectivos seguros cada uno de ellos. FOTOS 3.4 MONTAJE DEL CONTRAPUNTO Para el montaje del contrapunto verificamos que el ajuste del husillo este conforme y no se trabe como vena sucediendo. Procedemos al montaje respectivo del contrapunto dndole el mayor ajuste de sujecin o agarre a la bancada. Viendo que obtenemos el resultado deseado damos por optimo su funcionamiento. FOTOS
3.5 MANTENIMIENTO Y MONTAJE DEL TORNO CONCLUIDO Finalmente entregamos la mquina herramienta torno en conclusin del mantenimiento realizado a dicha maquina.
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CAPITULO IV
4. SEGURIDAD EN EL TORNO Un torno puede ser muy peligroso si no se maneja en forma apropiada, aun cuando est equipado con diversas protecciones. Es obligacin del operador observar diversas medidas de seguridad y evitar accidentes. Se debe tener conciencia de que conservar limpia y en orden la zona alrededor de una mquina ayudar en gran parte a la prevencin de accidentes. Estas son algunas de las reglas de seguridad ms importantes que deben observarse al manejar un torno: Use siempre anteojos de seguridad al manejar cualquier mquina o una mscara protectora. Nunca intente manejar un torno hasta que est familiarizado con su funcionamiento. Nunca use ropas holgadas ni tenga puestos anillos o relojes al manejar un torno (stos pueden ser atrapados por las partes giratorias del torno y causar un grave accidente). Detenga siempre el torno antes de realizar una medicin de cualquier tipo. Use siempre una brocha para quitar las virutas (no emplee la mano, tienen filo. Quitar las virutas con la mano es una prctica peligrosa; siempre debe usarse una brocha). Antes de montar o quitar los accesorios, corte el suministro de potencia al motor. No realice cortes profundos en piezas muy delgadas (esto podra provocar que la pieza se doblara y saliera volando de la mquina). No se incline sobre la mquina. Mantngase erecto, procurando que su cara y ojos queden alejados de las virutas que salen volando. Conserve limpio el piso alrededor de la mquina, libre de grasa, aceite u otros materiales que pudieran provocar una cada peligrosa. Nunca deje la llave del plato en ste (si se arranca la mquina, la llave saldr volando y es posible que hiera a alguien. Dejar una llave para plato en el mismo puede hacer que alguien reciba una herida peligrosa).
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Seguridad en el trabajo.- Es el conjunto de acciones que permiten localizar y evaluar los riesgos y establecer las medidas para prevenir los accidentes de trabajo. La seguridad n el trabajo es responsabilidad compartida tanto de las autoridades como de los empleadores y trabajadores. Cuando se presenta un accidente en la empresa intervienen varios factores como causas directas o indirectas. Estos pueden clasificarse en dos grupos:
4.1
Condiciones inseguras Se refiere al grado de inseguridad que puede tener los locales, las maquinas, los equipos, las herramientas y los puntos de operacin.
4.2 Actos inseguros Es la causa humana q utiliza la situacin de riesgo para que se produzca el accidente. Esta accin lleva aparejado el incumplimiento de un mtodo o norma de seguridad, explicita o implcita, que provoca dicho accidente.
Las condiciones inseguras ms frecuentes son: Estructuras o instalaciones de los edificios y locales deteriorados, impropiamente diseadas, construidas o instaladas. Falta de medidas de prevencin y proteccin contra incendios Instalacin de la maquinaria o equipo impropiamente diseadas, construidas, armadas o en mal estado de mantenimiento. Proteccin inadecuada, deficiente o inexistente en la maquinaria, en el equipo o en las instalaciones. Herramientas manuales, elctricas, neumticas y porttiles, defectuosas o inadecuadas. Falta de orden y limpieza.
Los actos inseguros ms frecuentes que los trabajadores realizan en el desempeo de sus labores, son:
Llevar a cabo operaciones sin previo adiestramiento. Operar equipos sin autorizacin. Ejecutar el trabajo a velocidad no indicada. Bloquear o quitar dispositivos de seguridad. Limpiar, engrasar o reparar maquinaria cuando se encuentra en movimiento. Realizar acciones de mantenimiento en lneas de energa viva, sin bloqueo. Viajar sin autorizacin en vehculos o mecanismos. Transitar por reas peligrosas. Sobre cargar plataformas, carros, montacargas, etc. Usar herramientas inadecuadas. Trabajar sin proteccin en lugares peligrosas. No usar el equipo de proteccin indicado. Hacer bromas en el puesto de trabajo.
Las comisiones de seguridad e higiene debern vigilar:
Que el equipo de proteccin personal se seleccione de acuerdo con los riesgos a que estarn expuestos los trabajadores. Que el equipo sea facilitado siempre que se requiera. Que el equipo se mantenga en ptimas condiciones higinicas y de funcionamiento. Que sea utilizado por los trabajadores en forma adecuada y correcta. Las propias comisiones de seguridad e higiene reportaran a los patrones y a las autoridades del trabajo, cualquier falta en el incumplimiento de estas disposiciones.
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PRESUPUESTO
MATERIALES Y/O EQUIPOS eje de 1"x 25cm perno soket M8x50 perno soket M6x16 perno 1/4" x 3/4" s/t 6.8 perno M8X20 MC perno M10X30 Cit MF
CANTIDAD 1 2 1 1 1 2 4
COSTO S/. 12.00 S/. 4.00 S/. 1.00 S/. 1.00 S/. 0.70 S/. 3.00 S/. 0.40 S/. 10.00 S/. 4.50
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stovol 1/8" x 1/2" petrleo 1 gal trapo industrial 1Kl

1 1
removedor de pintura pintura y acabado TOTAL
1 1
S/. 12.00 S/. 28.80 S/. 77.40
CRONOGRAMA
ACTIVIDAD elaboracin del proyecto aprobacin del proyecto recopilacin de informacin ejecucin del proyecto ejecucin de monografa acabado de la monografa entrega de la monografa
MARZO X X X
ABRIL
MAYO
JUNIO
X X X X X
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CONCLUSIONES
Se mejoro el proceso productivo industrial de la empresa con la reparacin y mantenimiento de la mquina herramienta torno. La empresa cuenta con una mayor disponibilidad de las maquinas. Se disminuyo el tiempo de trabajo en el proceso de torneado. Se realizo el torneado sin ningn tipo de inconveniente en forma adecuada. Se mejoro el sistema de trabajo. Disminucin de los costos de mantenimiento. Se amplio el campo donde se realizan los trabajos del torneado. Logramos evitar accidentes. Se optimizaron de los recursos humanos. Se maximizo la vida de la maquina. Se obtuvo la graduacin como tcnico de nivel operativo en el SENATI.
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BIBLIOGRAFIA
Milln Gmez, Simn (2006). Procedimientos de Mecanizado, Madrid: Editorial Paraninfo. ISBN 84-9732-428-5. Sandvik Coromant (2006). Gua Tcnica de Mecanizado, AB Sandvik Coromant 2005.10. Larbburu Arrizabalaga, Nicols (2004). Mquinas. Prontuario. Tcnicas mquinas herramientas., Madrid: Thomson Editores. ISBN 84-283-1968-5. Cruz Teruel, Francisco (2005). Control numrico y programacin, Marcombo, Ediciones tcnicas. ISBN 84-267-1359-9. Varios autores (1984). Enciclopedia de Ciencia y Tcnica. Tomo13 Torno, Salvat Editores S.A. ISBN 84-345-4490-3.
FALATA MEJORAR LLA MONOGRAFIA NO TIENEN CALCULOS DIAGRAMAS PLANOS ANEXOS CONCLUSIONES COMO ES QUE SE PINTO SI FUNCIONA LA MAQUINA HERRAMIENTA
PROXIMA REVISION EN DIA MARTES 08 DE JUNIO DEL 2011
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Las comisiones de seguridad e higiene debern vigilar:

stovol 1/8" x 1/2" petrleo 1 gal trapo industrial 1Kl

removedor de pintura pintura y acabado TOTAL

S/. 12.00 S/. 28.80 S/. 77.40

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