Turbinas de Gas de Uso Aeronautico 24 Febrero 2011

TURBINAS DE GAS DE USO
AERONAUTICO
M. en I.A. ADOLFO CRUZ OSORIO
DOCENTE PROPULSION
ESIME TICOMAN- IPN, MEXICO D.F.
acruzo@ipn.mx
CONTENIDO
INTRODUCCION
CLASIFICACION Y COMPONENTES DE LAS
TURBINAS DE GAS DE USO AERONAUTICO.
ANALISIS TERMODINAMICO DE LAS TURBINAS
DE GAS DE USO AERONAUTICO.
PRESTACIONES DE LAS TURBINAS DE GAS DE
USO AERONAUTICO.
24/02/2011 2 MIA ADOLFO CRUZ OSORIO
INTRODUCCION
PROPULSION: MOVER O DESPLAZAR ALGO, MEDIANTE LA
CREACION Y APLICACIN DE UNA FUERZA.
Equilibrium Reaction Action
INTRODUCCION
MOTOR
HELICE,
ROTOR
PRINCIPAL,
TOBERA
SISTEMA
PROPULSIVO
INTRODUCCION
SISTEMAS PROPULSIVOS
Mv
jet
Mv
aircraft
Thrust = M(v
aircraft
- v
jet
)
Propeller - moves
LARGE MASS of air
at low velocity
INTRODUCCION
SISTEMAS PROPULSIVOS
mV
jet mV
aircraft
Thrust = m(V
aircraft
- V
jet
)
Jet - moves small mass
of gas at HIGH VELOCITY
INTRODUCCION
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE USO AERONAUTICO.
ALTERNATIVOS
ROTATIVOS
COHETES
INTRODUCCION
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE USO AERONAUTICO
CICLOS DIESEL
DE 2 Y 4
TIEMPOS
CICLOS OTTO
DE 2 Y 4
TIEMPOS
MOTORES DE
COMBUSTION
INTERNA
ALTERNATIVOS
Ejemplos de MCIA
24/02/2011 MIA ADOLFO CRUZ OSORIO 9
INTRODUCCION
CICLO
WANKEL
CICLO
JOULE-BRAYTON
MOTORES DE
COMBUSTION INTERNA
ROTATIVOS
Ejemplos de MCIR
INTRODUCCION
COMBUSTIBLE
LIQUIDO
COMBUSTIBLE
SOLIDO
COHETES
Ejemplos de cohetes
CLASIFICACION DE LAS TURBINAS DE GAS DE USO
AERONAUTICO
TURBO EJE TURBO HLICE
TURBO ABANICO TURBORREACTOR
EJEMPLOS DE TURBINAS DE GAS DE USO
AERONAUTICO
ANALISIS TERMODINAMICO DE LAS
TURBINAS DE GAS DE USO AERONAUTICO
METODOLOGIA.
1.- Obtener datos del motor a analizar.
2.- Realizar un esquemtico del motor
3.- Asignar los planos termodinmicos y las
eficiencias correspondientes.
4.- Aplicar formulas por componentes
5.- Establecer la ecuacin de empuje eshp
6.- Obtener flujo msico empuje
7.- Determinar sus prestaciones.
Componentes de un MTG de uso aeronutico.
1.- Difusor y/o ducto de admisin.
2.- Compresor (es),axial, radial, mixto.
3.- Cmara (s) de combustin.
4.- Turbina (s).
5.- Mezclador.
6.- Posquemador.
7.- Tobera (s).
APLICACIN DE LA METODOLOGIA DE
ANALISIS TERMODINAMICO A LOS
MOTORES DE TURBINA DE GAS DE USO
AERONAUTICO PARA LOS ESTUDIANTES
DE INGENIERIA AERONAUTICA EN LA
ASIGNATURA DE SISTEMAS PROPULSIVOS
DEL CUARTO SEMESTRE.
MOTOR TURBORREACTOR
Compressor
Combustion
Chamber
Turbine Shaft
Exhaust
Nozzle
mV
aircraft
mV
jet
MOTOR TURBORREACTOR
0 1 2 3 4 5
Plano Componente
0 Condiciones ambiente
0-1 Difusor
1-2 Compresor
2-3 Cmara de combustin
3-4 Turbina
4-5 Tobera
Condiciones ambiente ISA @ SL
(INTERNATIONAL STANDARD
ATMOSPHERA @ SEA LEVEL)
P= 1 atm y T=15 C
Variaciones
Da soleado T > 20C
Da fro T< 10 C
Anlisis termodinmico del motor turborreactor
Nomenclatura
eficiencia = q
dif
q
tob
q
c
q
t = relacin de PRESIONES
t
c
= relacin de compresin de compresor
t
dif
= relacin de compresin de difusor
t
t
= relacin de expansin de la turbina
OPR= Overall Pressure Ratio
OPR= relacin de presiones totales.
Constantes del fluido de trabajo
K = Cp/Cv
K
a
= Exponente del proceso adiabtico de aire
K
g
= Exponente del proceso adiabtico de gases de salida
Cp
a
= calor especfico a presin constante del aire
Cp
g
= calor especfico a presin constante de gases de salida
R
a
= constante universal del aire
R
g
= constante universal de gases
= eficiencia de difusor
= eficiencia de tobera
= eficiencia de compresor
t
q = eficiencia de turbina
Valores de las constantes
K
a
= 1.4
K
g
= 1.33
Cp
a
= 1.005 KJ/Kg K
Cp
g
= 1.148 KJ/Kg K
R
a
= 0.287 kJ/Kg K
R
g
= 0.284 kJ/Kg K
mec q = eficiencia mecnica
1
0
2
0
)
2
1 (

+ =
ka
ka
a
difusor entrada salida
T Cp
v
P P q
1 0
1 0
2
) *
2
1
1 (
T T
T T
P
P
Mach
Ka
T T
dif
entrada
salida
dif
entrada salida
=
=
+ =
q
t
Plano 1 - Difusor
Aqu se presentan las ecuaciones para un difusor:
divergente, subsnico, de geometra fija y tipo Pitot.
V
0
= velocidad de entrada,
velocidad de la aeronave.
| |
0
99 . 0 97 . 0
T R K
Vo
Mach
a a
dif
=
= q
Estas formulas se aplican al difusor de los motores turbo abanico, turborreactor y turbohlice.
Rango de valor
c a
K
Ka
c entrada salida
c entrada salida
T T
P P
q
t
t
1
) (
) (
=
=
| | 95 . 0 85 . 0
.
=
axial comp
q
n
stg compresor
) (t t =
Plano 2 - Compresor
t stg = relacin de presiones por
etapa de compresor
n = nmero de etapas de compresor
t stg ca =
| | 45 . 1 1 . 1
OPR = t
dif
* t
compresor
(es)
Overall Pressure Ratio
t stg fan =
t stg cent=
| | 9 . 1 2 . 1
| | 5 . 4 2
Rango de valor
| | C 1450 - C 900
) 1 (
. .
LIMITE T
P P P
salida
c c entrada salida
=
A =
Plano 3 - Cmara de Combustin
AP c.c. = rango de cada de presin en cmara de combustin
AP c.c. = 3 a 6 % incluso hasta 10 % motores muy grandes y viejos.
Debido principalmente a:
Divisin de flujos: combustin y enfriamiento; Combustin en exceso de aire
Recorrido del flujo a lo largo de la cmara
Mezcla de los flujos de combustin y enfriamiento antes de la turbina
Rango de valor
) (
) (
sturbina eturbina g
ecompresor scompresor a
mec
T T Cp
T T Cp
= q
| | 98 . 0 88 . 0 =
mec
q
| | 98 . 0 90 . 0 =
t
q
Plano 4 - Turbina
) (
) (
4
mec g
ecompresor scompresor a
eturbina sturbina
Cp
T T Cp
T T T
q

= =
salida
entrada
K
K
salida
entrada
t
P
P
T
T
g
t g
=
|
|
.
|
\
|
=
1
q
t
Rango de valor
| | 99 . 0 97 . 0 =
tob
q
y
Kg
Kg
P
P
x
P
P
Kg
Kg
tob
critica
entrada
ambiente
entrada
=
(
=
=
1
)
1
1
)(
1
( 1
1
q
Plano 5 - Tobera
Ecuaciones para una tobera subsnica, de geometra fija y convergente.
Determinacin si es obturada o no obturada:
Si x > y es tobera obturada
Si x < y es tobera no obturada
Estas formulas se aplican a la tobera (as) de los motores turbo abanico, turborreactor y turbohlice.
Rango de valor
( )
salida g g salida
entrada salida
entrada salida
T R K V
y
P P
Kg
T T
=
(
=
|
|
.
|
\
|
+
=
1
1
2
Tobera Obturada si x > y
) ( 2
1
1
1
salida entrada g salida
ambiente salida
Kg
Kg
entrada tob entrada salida
T T Cp V
P P
x
T T T
=
=
(
=

q
Tobera no Obturada si x < y
Empuje del Motor Turborreactor
Empuje Bruto (gross) E = g V
salida
Empuje neto E = g V
salida
- aire V
entrada
Empuje NETO E = ( g Vs - a Ve )+(P
sal
- P
ent
)A
salida
Gases = aire + combustible
Combustible=( aire* cc ) / Li
cc = relacin de flujos en la cmara de combustin. = ( 0.25 0.33)
cc =flujo para combustin/flujo del compresor
Li= relacin aire/ combustible = 15:1 estequiometrica
Li= mas de 15 mezcla pobre en cruise.
Li= menos de 15 mezcla rica solo en take off.
Working cycle and air flow
Anlisis termodinmico del motor
Turbo abanico
TURBOFAN:Flujos separados
Dos ejes
(Booster)
Difusor
Fan
Low Compressor
High Compressor
Cmara de combustin
High Turbine
Low Turbine
Toberas
Condiciones ambiente ISA @ SL
(INTERNATIONAL STANDARD
ATMOSPHERA @ SEA LEVEL)
P= 1 atm y T=15 C
Variaciones
Da soleado T > 20C
Da fro T< 10 C
1 2 3 10
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Nomenclatura
dif
q
tobf
q
t= relacin de presiones
t
dif
= relacin de compresin de difusor
t
fan
= fan
t
lc
= relacin de compresin de low compressor
t
hc
= relacin de compresin de high compressor
t
ht
= relacin de expansin de la high turbine
lc
q
= eficiencia de difusor
= eficiencia de tobera de fan
= eficiencia de low compressor
ht
q
= eficiencia de high turbine
lt
q
= eficiencia de low turbine
hc
q
= eficiencia de high compressor
tobc
q
= eficiencia de tobera de core
1 mec
q = eficiencia mecnica de N2
2 mec
q = eficiencia mecanica de N1
fan
q
= eficiencia del fan
T
max
= temperatura de salida en cmara de
combustin= 900-1450 grados Celcius
Tmax= temperatura de entrada a la turbina
cc = (0.25 0.33)
Li = relacin aire / combustible
Li= 15:1 estequiometrica
APcc = perdida de presin en cmara de combustin
APcc = 3 a 6 %
OPR = overall pressure ratio
B = relacin aire frio / aire caliente
B= BY PASS RATIO
t
lt
= relacin de expansin de la low turbine
Valores de las constantes
K
a
= 1.4
K
g
= 1.33
Cp
a
= 1.005 KJ/Kg K
Cp
g
= 1.148 KJ/Kg K
R
a
= 287 J/Kg K
R
g
= 284 J/Kg K
K = Cp/Cv
K
a
= Exponente del proceso adiabtico de aire
K
g
= Exponente del proceso adiabtico de gases de salida
Cp
a
= calor especfico a presin constante del aire
Cp
g
= calor especfico a presin constante de gases de salida
R
a
= constante universal del aire
R
g
= constante universal de gases
Constantes del fluido de trabajo
Difusor
1
0
2
0
)
2
1 (

+ =
ka
ka
a
difusor entrada salida
T Cp
v
P P q
Aqu se presentan las ecuaciones para un difusor:
divergente, subsnico, de geometra fija y tipo
Pitot.
V
0
= velocidad de entrada,
velocidad de aeronave.
1 0
1 0
2
) *
2
1
1 (
T T
T T
P
P
Mach
Ka
T T
dif
entrada
salida
dif
entrada salida
=
=
+ =
q
t
| |
0
99 . 0 97 . 0
T R K
Vo
Mach
a a
dif
=
= q
Rango de valor
fan a
K
Ka
fan entrada salida
T T
q
t
1
) (

=
Fan
Compresores (lowcompressor y high compressor)
c a
K
Ka
c entrada salida
T T
q
t
1
) (

=
) (
c entrada salida
P P t =
) (
fan entrada salida
P P t =
P
final de compresores
= (P
ambiente
) (OPR)
OPR = (t
dif
) (t
fan
) (t
lc
) (t
hc
)
n
stg c
) (t t =
t stg = relacin de presiones por
etapa de compresor o fan
n = nmero de etapas de compresor o fan
t stg ca = | | 45 . 1 1 . 1
n
stgf fan
) (t t =
t stgf =
| | 9 . 1 2 . 1
Rango de valor
Rango de valor
Cmara de Combustin
P salida = P entrada (1- APcc)
APcc = cambio de presin en cc
T salida = Limite material de la turbina.
Tmax= 900 1450 C Rango de valor
) (
) (
2 mec g
ehc shc a
entrada salida
Cp
T T Cp
T T
q
=
1
|
|
.
|
\
|
=
g
ht g
K
K
salida
entrada
ht
T
T
q
t
High Turbine
LowTurbine
salida
entrada
ht
P
P
= t
) (
) (
1 mec g
elc slc a
entrada salida
Cp
T T Cp
T T
q
=
1
|
|
.
|
\
|
=
g
lt g
K
K
salida
entrada
lt
T
T
q
t
salida
entrada
lt
P
P
= t
y
Kg
Kg
P
P
x
P
P
Kg
Kg
tobc
critica
entrada
ambiente
entrada
=
(
=
=
1
)
1
1
)(
1
( 1
1
q
y
Ka
Ka
P
P
x
P
P
Ka
Ka
tobf
critica
entrada
ambiente
entrada
=
(
(
=
=
1
)
1
1
)(
1
( 1
1
q
Tobera del Core
Tobera del Fan
Si x > y es tobera obturada
P
salida
> P
ambiente
Si x < y es tobera no obturada
P
salida
= P
ambiente
Tobera Obturada Tobera no Obturada
( )
salida g g salida
entrada salida
entrada salida
T R K V
y
P P
Kg
T T
=
(
=
|
|
.
|
\
|
+
=
1
1
2
) ( 2
1
1
1
salida entrada g salida
ambiente salida
Kg
Kg
entrada tob entrada salida
T T Cp V
P P
x
T T T
=
=
(
=

q
Clculo de Empuje
V
A
=
T R
P
g
=
Et = E
fan
+ E
core
E
fan
= a ( V
salida
- V
ambiente
)
E
core
= g ( V
salida
) -
core
V
ambiente
+ ( P
salida
- P
ambiente
) A
salida
g = core + fuel
fuel = ( core)(cc)/ Li
B = fro / caliente
t = caliente + fro
V= VELOCIDAD DEL FLUIDO m/seg
A= AREA m2
= DENSIDAD kg/m3
MOTOR TURBO ABANICO DE FLUJOS
SEPARADOS Y ALTO INDICE DE DERIVACION.
Pressure
(atmospheres)
0
40
Temperature
(degrees C)
0
1500
MOTOR TURBO ABANICO DE FLUJOS
MEZCLADOS Y BAJO INDICE DE DERIVACION.
MOTOR TURBO HELICE DE TPL
MOTOR TURBO EJE DE TPL
PLANTA MOTRIZ DE HELICOPTEROS
PRESTACIONES DE LAS
Performance parameters
Specific Thrust
Thrust Specific Fuel Consumption
The three useful efficiency measure
for turbine engine are:
Propulsive Efficiency
Thermal Efficiency
Overall Efficiency
PRESTACIONES DE LAS
Specific Thrust = S
EMPUJE ESPECIFICO= EMPUJE
FLUJO MASICO
S= lb f / lb m / seg
PRESTACIONES DE LAS
PRESTACIONES DE LAS
Thrust Specific Fuel Consumption
TSFC: EMPUJE CONSUMO ESPECIFICO DE
COMBUSTIBLE
TSFC= FLUJO DE COMBUSTIBLE
EMPUJE
TSFC= lb fuel / lb empuje * hora = 1/ h
PRESTACIONES DE LAS
PRESTACIONES DE LAS
PRESTACIONES DE LAS
Propulsive Efficiency : A measure of the
amount of engine energy that appears as
useful work.
PRESTACIONES DE LAS
PRESTACIONES DE LAS
PRESTACIONES DE LAS
Thermal Efficiency : A measure of the overall
thermodynamic efficiency of the engine
PRESTACIONES DE LAS
PRESTACIONES DE LAS
Propulsive SystemEfficiency : The ratio of useful
work (supplied to the aircraft) to the heat energy
added (a product of the fuel flow and its lower
heating value). To Named Overall Efficiency
PRESTACIONES DE LAS
PRESTACIONES DE LAS
PRESTACIONES DE LAS
PRESTACIONES DE LAS
PRESTACIONES DE LAS
PRESTACIONES DE LAS
GRACIAS POR SU ATENCION.
La tcnica al servicio de la patria
M. en I.A. ADOLFO CRUZ OSORIO
DOCENTE PROPULSION
ESIME TICOMAN- IPN, MEXICO D.F.
acruzo@ipn.mx

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