Sunteți pe pagina 1din 121

SPECIALIZAREA: AUTOVEHICULE RUTIERE

PROIECT
Calculul i Construcia Motoarelor cu Ardere Intern
ndrumtor proiect:
STUDENT:
An universitar
2008 2009
Cuprins
Tema de proiect 7
I. Obiectivele calculului termic 8
Calculul procesului de schimbare a gazelor (evacuare i admisie) 8
Parametrii iniiali pentru calculul termic 10
Calculul procesului de comprimare 12
Presiunea la sfritul procesului de comprimare 12
Temperatura la sfritul procesului de comprimare 12
Calculul procesului de ardere 13
Cantitatea minim de aer necesar pentru arderea unui 1 kg de
combustibil 13
Cantitatea de fluid proaspt (aer), care ptrunde n cilindru
pentru 1 kg de combustibil 13
Numrul de kmoli de substan de ardere rezultai, caz n care
1
ardere complet teoretic 13
Coeficientul de variaie molar 14
Coeficientul de variaie molar total 14
Puterea caloric inferioar (motorine) 15
Cldura disponibil prin arderea unui 1 kg de combustibil 15
Destinderea 17
Gradul de destindere prealabil 17
Gradul de destindere 17
Determinarea presiunilor medii indicate i effective 18
Presiunea medie indicat 18
Presiunea medie efectiv 19
Cilindreea unitar 19
Volumul minim al camerei de ardere 20
Volumul maxim 20
Cilindreea total 21
Ali indici de perfeciune ai motorului 21
Randamentul indicat 21
Randamentul efectiv 21
Consumul specific indicat 21
Consumul specific efectiv 22
Puterea litric 22
II. Mecanismul biel-manivel 23
2
Cinematica mecanismului biel-manivel 23
Dinamica mecanismului biel-manivel 28
Fora de presiune a gazelor din cilindru 28
Fore de inerie 30
Fore de inerie date de masele aflate n micare de
Translaie 30
Fore de inerie date de masele aflate n micare de
Rotaie 32
Fore care acioneaz n mecanismul biel-manivel 33
Steaua manivelelor i ordinea de aprindere 38
Uniformizarea micrii arborelui cotit 43
Volantul 45
III. Grupul piston 47
Pistonul 47
Calculul pistonului 49
Calculul capului pistonului 51
Calculul regiunii port-segmeni 52
Calculul mantalei 53
Bolul 55
Presiunea de contact n biel 58
Presiunea din locaul bielei 59
Momentul ncovoietor n seciunea radial a bolului 59
Tensiunea maxim de ncovoiere 59
Tensiunile maxime i minime 60
Coeficientul de siguran la oboseal pentru boltul flotant 60
Tensiunea de forfecare n plan neutru 61
Repartiia de tensiuni 62
Fibra exterioar 62
Fibra interioar 62
Presiunile n punctele 1, 2, 3, 4 63
Determinarea jocului la montaj n umerii mantalei 64
Segmenii 64
Rostul n stare liber 66
Raza medie a segmentului 66
Tensiunea maxim la montarea segmenilor 67
Rostul la montaj 67
IV. Biela 69
3
Piciorul bielei 69
Solicitarea de ntindere 70
Unghiul de ncastrare 71
Raza medie a piciorului 71
Fora normal i momentul de ncovoiere determinat de 71
fora de traciune 71
Tensiunile n fibra exterioar, respectiv interioar pentru
seciunea de ncastrare 71
Solicitarea de compresiune 73
Fora normal i momentul de ncovoiere date de fora
de compresiune 73
Fora normal i momentul ncovoietor n seciunea de
ncastrare date de fora de compresiune 73
Fora n fibra interioar, respectiv cea exterioar dat de
fora de compresiune n seciunea de ncastrare 74
Solicitarea de fretare 74
Presiunea de fretaj 75
Tensiunea n fibra exterioar, respectiv cea interioar
determinat de presiunea de fretaj 75
Tensiunea maxim i minim n fibra exterioar 76
Coeficientul de siguran 76
Deformaia maxim a piciorului 77
Calculul corpului bielei 78
n seciunea minim, fora de traciune 80
Tensiunea de ntindere 80
Fora de compresiune 80
Tensiunea de compresiune 81
Coeficientul de corecie n planul de oscilaie 81
Coeficientul de corecie n planul de ncastrare 82
Tensiunea de compresiune i flambaj n planul de oscilaie 82
Tensiunea maxim i minim 82
Calculul capului bielei 84
Tensiunea n fibra exterioar 86
Deformaia maxim a capului 88
V. Arborele cotit 89
Calculul arborelui cotit 91
4
Diametrul fusului palier 92
Lungimea fusului maneton 92
Lungimea fusului palier 92
Fus intermediar 92
Fus de capt 92
Diametrul fusului maneton 92
Diametrul interior al fusului maneton 92
Diametrul interior al fusului palier 93
Limea braelor 93
Grosimea braelor 93
Raza de racordare dintre fus i bra 93
Lungimea cotului 93
Verificarea fusului la presiunea de contact i nclzire 93
Presiunile specifice pe fusul maneton 93
Presiunea specific medie 93
Presiunea specific maxim 94
Presiunea specific pe fusul palier 94
Presiunea specific medie 94
Presiunea specific maxim 94
Verificarea fusului la nclzire 95
Coeficientul de uzur pentru fusul maneton 95
Coeficientul de uzur pentru fusul palier 95
Diagramele polare 96
Diagrama polar a fusului maneton 96
Diagrama polar a fusului palier 99
Verificarea la oboseal 102
Tensiunea maxim i minim 104
Tensiunea maxim 104
Tensiunea minim 104
Coeficientul de siguran la oboseal 104
Calculul fusului maneton 106
Reaciunile din reazemul stng 107
Momentul ncovoietor n planul tangenial 107
Momentul de ncovoiere n seciunea slbit 107
Momentul de torsiune al manetonului 107
Solicitarea de ncovoiere 109
Coeficientul de siguran la maneton 109
Solicitarea de torsiune 110
Coeficientul de siguran pentru fusul maneton 111
Coeficientul global de siguran pentru fusul maneton 112
Calculul bratelor 112
Momentul ncovoietor n planul braelor 113
Momentul ncovoietor n planul normal 113
5
Tensiunea normal de ncovoiere i compresiune 113
Tensiunile normale de ncovoiere maxim i minim 115
Coeficientul de siguran la solicitarea de ncovoiere-
compresiune pentru bra 115
Solicitarea de torsiune 116
Tensiunea tangenial minim i maxim n punctul x 116
Coeficientul de siguran la torsiune pentru bra 117
Coeficientul global de siguran al braului 118
Bibliografie 119
6
TEMA DE PROIECT
S se proiecteze un motor cu piston n patru timpi cu aprindere
prin compresie care are urmtoarele caracteristici:
puterea maxim efectiv: P
e
=77 kW;
turaia corespunztoare puterii maxime: n
p
=4400
rot/min;
numrul de cilindri: i=4 n linie;
cursa pistonului: S=90 mm;
diametrul interior al cilindrului (alezajul): D=80 mm.
7
I. Obiectivele calculului termic:
Calculul termic al motoarelor cu ardere intern are ca scop
determinarea mrimilor de stare ale fluidului motor pentru trasarea
diagramei indicate pornind de la urmtoarele date de intrare: tip motor,
putere nominal, turaie la putere nominal, numr de cilindri. Cu ajutorul
calculului termic se pot determina: alezajul, cursa pistonului, unii
parametrii caracteristici, ca de exemplu puterea i economicitatea
Obiectivele calculului termic sunt determinarea mrimilor de stare
(presiune (p), volum (V), temperatur (T)) ale fluidului de lucru n puncte
caracteristice ale ciclului motor.
Punctele caracteristice sunt:
punctul de sfrit al procesului de admisie;
nceputul procesului de ardere;
presiunea maxim pe ciclu;
presiunea la sfritul procesului de ardere;
presiunea de evacuare.
1.1Calculul procesului de schimbare a gazelor (evacuare i
admisie):
Diagrama indicat:
Este prezentat n figura de mai jos (Fig. 1.1):
Fig. 1.1 Diagrama indicat
Semnificaia punctelor de pe diagram este:
8
pmi punctul mort interior;
pme punctul mort exterior;
V
S
volumul dislocat de piston n timpul unei curse;
V
C
volumul camerei de ardere;
V
a
volumul total al camerei de ardere;
a nceputul admisiei;
s scnteia;
i injecia (ntrzierea admisiei);
d faza arderii rapide;
e faza arderii izobare (s-a atins temperatura maxim);
f faza arderii izoterme (temperatura rmne constant).
Calculul termic pornete din momentul n care pistonul se afl n
punctul mort interior (pmi) la nceputul procesului de ardere (punctul a).
Parametrii de stare n punctul a (Fig. 1.2 i 1.3) sunt:
presiunea de evacuare p
r
;
temperature gazelor reziduale T
r
;
volumul minim al camerei de ardere V
c
.
Fig. 1.2 Diagrama indicat la motoarele cu ardere prin compresie
9
Fig. 1.3 Diagrama indicat la motoarele cu ardere prin scnteie
Semnificaii:
X
s
avansul la declanarea scnteii;
X
inj
avansul la declanarea injeciei;
X
ev
- avansul la declanarea evacurii;
p
r
presiunea gazelor arse reziduale (presiunea de evacuare);
p
a
presiunea la sfritul procesului de admisie;
p
0
presiunea atmosferic.
1.2. Parametrii iniiali pentru calculul termic:
T
0
=288
0
K sau 293
0
K
Se alege: T
0
=288
0
K.
p
0
=0,1 MPa=1 bar.
Ceilali parametri se vor alege pe baza datelor statistice (Tabel 1.1):
temperatura gazelor arse reziduale T
r
;
coeficientul excesului de aer ;
raportul de comprimare ;
coeficientul gazelor reziduale
r
.
Tabel 1.1
10
MAC Adoptat

1,3..1,6 1,5
T
r
[
0
K]
800..1000 900

16..22 19
T [
0
K]
10..25 20
p
r
[MPa]
0,105..0,125 0,115
p
a
[MPa]
0,085..0,093 0,089

p
1,05..1,2 1,125
Coeficientul gazelor reziduale se calculeaz cu relaia:
r p a
r
r
r
p p
p
T
T T

* *
*
0
unde:
T - gradul de prenclzire a fluidului proaspt;

r
p
- presiunea gazelor arse reziduale (presiunea de evacuare);

a
p
- presiunea la sfritul procesului de admisie;
p

- coeficientul de postumplere.
Coeficientul de postumplere este raportul dintre cantitatea de
fluid proaspt aflat n cilindru la sfritul procesului de admisie i cea
aflat n cilindru la sfritul cursei de admisie (punctul a de pe ambele
diagrame).
Se recomand:

'

MAC
MAS
r
08 , 0 ..... 02 , 0
3 , 0 ..... 03 , 0

022 , 0
115 , 0 125 , 1 * 089 , 0 * 19
115 , 0
*
900
20 288

022 , 0
r

] [
1
*
1
*
*
*
0
0
0
K
T p
T p
r
p
a
a
v

unde:

a
T
- temperatura la sfritul cursei de admisie.
] [
1
*
0 0
K
T T T
T
r
r r
a

+
+ +

Se recomand:
] [ 400 ..... 320
0
K T
a

K T
a
0
74 , 320
022 , 0 1
900 * 022 , 0 20 288

+
+ +

11
K T
a
0
74 , 320
K T
a
0
321
Se recomand:
) ( 95 , 0 ..... 7 , 0 MAC si MAS
v

927 , 0
022 , 0 1
125 , 1
*
1 19
19
*
321 * 1 , 0
900 * 089 , 0

927 , 0
v

1.3. Calculul procesului de comprimare:


Presiunea la sfritul procesului de comprimare:
] [ * MPa p p
nc
a c

unde:

c
n
- exponentul politropic al procesului de comprimare.
Se recomand:

'

MAC
MAS
n
c
4 , 1 ..... 33 , 1
39 , 1 ..... 32 , 1
Se adopt:
MAC n
c
36 , 1
Se recomand:

'

MAC MPa
MAS MPa
p
c
5 ..... 3 , 3
2 ..... 9 , 0
MPa p
c
88 , 4 19 * 089 , 0
36 , 1

MPa p
c
88 , 4
Temperatura la sfritul procesului de comprimare:
] [ *
0 1
K T T
nc
a c


Se recomand:

'

MAC K
MAS K
T
c
] [ 950 ..... 700
] [ 900 ..... 500
0
0
K T
c
0 1 36 , 1
62 , 926 19 * 321

K T
c
0
62 , 926
K T
c
0
927
1.4. Calculul procesului de ardere:
12
Cantitatea minim de aer necesar pentru arderea unui 1 kg
de combustibil (calculul termic att la MAC, ct i la MAS, se
desfoar pentru 1 kg de combustibil):
] / [
32 4 12
*
21 , 0
1
min
l combustibi kg aer kmol
o h c
L
1
]
1

+
unde:

c
- cantitatea de carbon dintr-un 1 kg de combustibil;

h
- cantitatea de hidrogen dintr-un 1 kg de combustibil;

o
- cantitatea de oxigen dintr-un 1 kg de combustibil.
Valori:

'

kg o
kg h
kg c
01 , 0
133 , 0
857 , 0
] / [ 496 , 0
min
l combustibi kg aer kmol L
admisibil

l combustibi kg aer kmol L / 496 , 0
32
01 , 0
4
133 , 0
12
857 , 0
*
21 , 0
1
min

1
]
1

+
l combustibi kg aer kmol L / 496 , 0
min

Cantitatea de fluid proaspt (aer), care ptrunde n cilindru pentru
1 kg de combustibil:
] / [ *
min
l combustibi kg aer kmol L
fp

l combustibi kg aer kmol
fp
/ 744 , 0 496 , 0 * 5 , 1
l combustibi kg aer kmol
fp
/ 744 , 0
Numrul de kmoli de substan de ardere rezultai, caz n care
1
ardere complet teoretic:
] [
12
2
kmol
c
M
c
carbon
CO

kmol
CO
071 , 0
12
857 , 0
2

kmol
CO
071 , 0
2

] [
2
2
2
kmol
h
M
h
H
O H

13
kmol
O H
066 , 0
2
133 , 0
2

kmol
O H
066 , 0
2

] [ * ) 1 ( * 21 , 0
min 2
kmol L
O

kmol
O
052 , 0 496 , 0 * ) 1 5 , 1 ( * 21 , 0
2

kmol
O
052 , 0
2

] [ * * 79 , 0
min 2
kmol L
N

kmol
N
587 , 0 496 , 0 * 5 , 1 * 79 , 0
2

kmol
N
587 , 0
2

] [
2 2 2 2
kmol
N O O H CO ar
+ + +
kmol
ar
776 , 0 587 , 0 052 , 0 066 , 0 071 , 0 + + +
kmol
ar
776 , 0
Coeficientul de variaie molar:
fp
ar
C


043 , 1
744 , 0
776 , 0

C

043 , 1
C

Coeficientul de variaie molar total:


r
r c
C

+
+

1
042 , 1
022 , 0 1
022 , 0 043 , 1

+
+

TC

042 , 1
TC

Pentru a determina parametrii la sfritul procesului de ardere este


necesar s se stabileasc formulele generale pentru determinarea cldurii
specifice medii ale fluidului proaspt pe intervalul de temperatur
14
corespunztor procesului de comprimare, respetiv a cldurii specifice de
volum constant a gazelor de ardere la temperatura de ardere.
] / [ * 10 * 51 , 2 67 , 19
0 3
K kmol kg T c
c Vfp

+
K kmol kg c
Vfp
0 3
/ 996 , 21 927 * 10 * 51 , 2 67 , 19 +

K kmol kg c
Vfp
0
/ 996 , 21
Puterea caloric inferioar (motorine):
l combustibi kg kJ Q
i
/ 41850
Puterea caloric inferioar reprezint cldura degajat prin
arderea unui 1 kg de substan, innd cont de cldura pierdut prin
vaporizarea apei pe care o conine.
Pentru: i in
Q Q 1
.
unde:

in
Q
- cldura specific n arderea incomplet.
MAC
u
9 , 0 ..... 86 , 0
MAC
u
88 , 0
unde:

- coeficientul de utilizare a cldurii.


Cldura disponibil prin arderea unui 1 kg de combustibil:
] / [ * l combustibi kg kJ Q Q
i u dis

l combustibi kg kJ Q
dis
/ 36828 41850 * 88 , 0
l combustibi kg kJ Q
dis
/ 36828
Pentru
1
avem:
] * * * * [ *
1
2 2 2 2 2 2 2 2 Tz VN N Tz VO O Tz O VH O H Tz VCO CO
ar
Tz Var
c c c c c

+ + +
Ceilali parametri se vor alege pe baza datelor statistice (Tabel 1.2):
Tabel 1.2
15
2 VCO
c
z
T * 10 * 35 , 3 5 , 38
3
+
O VH
c
2
z
T * 10 * 02 , 5 85 , 23
3
+
2 VO
c
z
T * 10 * 67 , 1 02 , 23
3
+
2 VN
c
z
T * 10 * 67 , 1 34 , 21
3
+
z
z z
z z Tz Var
T
T T
T T c
* 10 * 717 , 2 236 , 23
)] * 10 * 67 , 1 34 , 21 ( * 587 , 0 ) * 10 * 67 , 1 02 , 23 ( * 052 , 0
) * 10 * 02 , 5 85 , 23 ( * 066 , 0 ) * 10 * 35 , 3 5 , 38 ( * 071 , 0 [ *
776 , 0
1
3
3 3
3 3



+
+ + + +
+ + + +
z Tz Var
T c * 10 * 717 , 2 236 , 23
3
+
z
Tz Var
c
Tz Vfp
r
dis
T R c T R c
L
Q
* ) ( * ) * (
) 1 ( * ) * (
min
+ + +
+
unde:
R - constanta universal a gazelor.
] / [ 314 , 8
0
K kmol kJ R


- raportul de cretere a presiunii.
5 , 2 ..... 3 , 1
.
Se adopt:
6 , 1
c
z
p
p

] [ *
'
MPa p p p
c z z

MPa p p
z z
88 , 7 88 , 4 * 6 , 1
'

MPa p
z
88 , 7
Valori uzuale:

'



] [ 2400 ..... 1800
] [ 5 , 8 ..... 5 , 6
0
'
K T
MPa p p
z
z z
z z
A
T T * ) 314 , 8 * 10 * 717 , 2 236 , 23 (
927 * ) 6 , 1 * 314 , 8 996 , 21 (
) 022 , 0 1 ( * ) 496 , 0 * 5 , 1 (
36828
3
+ +
+ +
+


Calculnd valoarea lui A din formula de mai sus, rezult:
3 , 80344 A
16
Introducnd valoarea lui A n ecuaia de mai sus i fcnd calculele
avem:
0 80340300 * 31600 * 717 , 2
2
+
z z
T T
c a b * * 4
2

1871698380 ) 80340300 ( * 717 , 2 * 4 31600
2

a
b
T
z
* 2
2 , 1
t

K
a
b
T
z
0
1
2146
434 , 5
129 , 43263 31600
717 , 2 * 2
1871698380 31600
* 2

+

K T
z
0
1
2146
1.5. Destinderea:
Gradul de destindere prealabil:
c
z
V
V

unde:

z
V
- volumul instantaneu al camerei de ardere;

c
V
- volumul mort sau minim.
c
z t
c
z
T
T
V
V
*
*

5076 , 1
927 * 6 , 1
2146 * 042 , 1

5076 , 1
Gradul de destindere:


c
b
V
V
623 , 12
5076 , 1
19

623 , 12
] [MPa
p
p
nd
z
b

17
] [
0
1
K
T
T
nd
z
b

unde:

d
n
- exponentul politropic.
MAC n
d
3 , 1 ..... 2 , 1
Se adopt:
29 , 1
d
n
MPa p
b
3 , 0
623 , 12
88 , 7
29 , 1

MPa p
b
3 , 0
K T
b
0
1 29 , 1
1029
623 , 12
2146

K T
b
0
1029
1.6. Determinare presiunilor medii indicate i efective:
Presiunea medie indicat:
Reprezint lucrul mecanic produs n timpul unui ciclu motor,
raportat la unitatea de volum al camerei de ardere, fiind un parametru
important n ceea ce privete eficiena motorului.
] [
1
1 *
1 1
1 *
1
*
) 1 ( * *
1
*
1 1
MPa
n n
p
p
nc
c
nd
d
c
r ind 1
]
1

,
_

,
_

unde:

- coeficientul de rotunjire a diagramei.


MAC
r
98 , 0 ..... 94 , 0
Se adopt:
96 , 0
r

MPa
p
ind
4 , 1
623 , 12
1
1 *
36 , 1
1
623 , 12
1
1 *
1 29 , 1
5076 , 1 * 16
) 1 5076 , 1 ( * 6 , 1
*
1 623 , 12
88 , 4
* 96 , 0
1 36 , 1 1 29 , 1

1
]
1

,
_

,
_


MPa p
ind
4 , 1
Presiunea medie efectiv:
] [ * MPa p p
ind m e

18
MAC
m
9 , 0 ..... 78 , 0
85 , 0
m

MPa p
e
19 , 1 4 , 1 * 85 , 0
MPa p
e
19 , 1
1.7. Cilindreea unitar:
Reprezint volumul dislocate de piston n timpul unei curse ntre
punctele moarte.
] [
* *
* * 30
3
dm
n i p
P
V
e
S

unde:
P - puterea maxim;


- numrul de timpi ai motorului;
timpi 4

e
p
- presiunea medie efectiv;

i
- numrul de cilindrii ai motorului;
4 i

n
- turaia mototrului.
3
44 , 0
20944
9240
4400 * 4 * 19 , 1
4 * 77 * 30
dm V
S

3
44 , 0 dm V
S

Cilindreea se calculeaz n funcie de diametrul interior al
cilindrului (alezaj) i cursa pistonului, cu formula:
] [ * *
4
3 2
dm S D V
S

* *
4
3
D V
S
] [
*
* 4
3 dm
V
D
S

dm D 792 , 0
* 1263 , 1
44 , 0 * 4
3

dm D 792 , 0
MAC 25 , 1 ..... 9 , 0
Se adopt:
1263 , 1
19
Se adopt:
mm D 80
] [ * mm D S
mm S 104 , 90 80 * 1263 , 1
mm S 104 , 90
Se adopt:
mm S 90
Se recalculeaz cilindreea unitar cu noile valori:
] [ * *
4
3 2
dm S D V
S

unde:
D - diametrul interior al cilindrului (alezaj);

S
- cursa pistonului.
3 2
4524 , 0 9 , 0 * 8 , 0 *
4
dm V
S


3
4524 , 0 dm V
S

Volumul minim al camerei de ardere:
] [
1
3
dm
V
V
S
C

3
0251 , 0
1 19
4524 , 0
dm V
C

3
0251 , 0 dm V
C

Volumul maxim:
] [
3
dm V V V
C S a
+
3
4775 , 0 0251 , 0 4524 , 0 dm V
a
+
3
4775 , 0 dm V
a

Cilindreea total:
] [ *
3
dm V i V
S t

3
8096 , 1 4524 , 0 * 4 dm V
t

20
3
8096 , 1 dm V
t

Ali indici de perfeciune ai motorului:
Randamentul indicat:
Randamentul indicat reprezint fraciunea din cldura ce s-ar
putea teoretic degaja n urma arderii, care se transform n lucru mecanic
fr a se ine seama de frecri.
i v
fp i
i
Q p
T p
* *
* *
* 314 , 8
0
0


64 , 0
41850 * 927 , 0 * 1 , 0
288 * 744 , 0 * 4 , 1
* 314 , 8
i

% 64 64 , 0 sau
i

Randamentul efectiv:
Randamentul efectiv este fraciunea din cldura total care s-ar
putea produce prin ardere, care se transform n lucru mecanic furnizat
utilizatorului.
m i
i v
fp e
i
Q p
T p

*
* *
* *
* 314 , 8
0
0

54 , 0
41850 * 927 , 0 * 1 , 0
288 * 744 , 0 * 19 , 1
* 314 , 8
i

% 54 54 , 0 sau
i

Consumul specific indicat:
] / [
*
10 * 6 , 3
6
h kW g
Q
c
i i
i

h kW g c
i
/ 4 , 134
41850 * 64 , 0
10 * 6 , 3
6

h kW g c
i
/ 4 , 134
Consumul spec ific efectiv:
] / [ *
*
10 * 6 , 3
6
h kW g c
Q
c
i m
i i
e


21
h kW g c c
i m e
/ 24 , 114 4 , 134 * 8 , 0 *
h kW g c
e
/ 24 , 114
Puterea litric:
] / [
3
dm kW
V
P
P
t
L

3
/ 55 , 42
8096 , 1
77
dm kW P
L

3
/ 55 , 42 dm kW P
L

II. Mecanismul biel-manivel:
22
2.1. Cinematica mecanismului biel-manivel:
Studiul cinematic presupune determinarea deplasrii, vitezei i
acceleraiei pistonului. Pistonul execut o micare alternativ de translaie
ntre cele dou puncte moarte.
Expresiile pentru determinarea parametrilor cinematici, se vor scrie
funcie de unghiul de rotaie al arborelui cotit

.
] 720 , 0 [
0 0

Prin convenie
0
0 , este momentul n care pistonul ncepe cursa
de admisie din punctul mort interior spre punctul mort exterior.
n figura de mai jos este prezentat cinematica mecanismului biel-
manivel (Fig. 2.1):
Fig. 2.1 Mecanismul biel-manivel
p
s
- deplasarea pistonului
] [ )) * 2 cos( 1 ( *
4
) cos 1 ( * mm r s
p
1
]
1

+
23
unde:

r
- raza manivelei;


- unghiul de rotaie al arborelui cotit;


- unghiul dintre biel i axa cilindrului;
] [
2
m
S
r
m
S
r 045 , 0
2
09 , 0
2

m r 045 , 0

S
- cursa pistonului;
] [ 09 , 0 m S
b
r

b
- lungimea bielei.
Pentru motorul din tema de proiect, care este destinat autoturismelor
i totodat innd cont c este de tip MAC, intervalul de variaie a lui
este:

'


) (
4
1
.....
5 , 3
1
6 , 3
1
.....
3
1
ne autocamioa comerciale vehicule pentru
e autoturism pentru
e autoturism pentru
5 , 3
1
2857 , 0
5 , 3
1

m
r
b 157 , 0
5 , 3 / 1
045 , 0

m b 157 , 0
p
w
- viteza pistonului.
] / [ ) * 2 sin( *
2
sin * * * 10
3
s m w r w
p

,
_


+


unde:

w
- viteza unghiular a arborelui cotit.
24
1
]
1

s
rad
n
w
p
30
*
unde:
p
n
- turaia de putere.
min] / [ 4400 rot n
p

s
rad
53 , 460
30
4400 *

s
rad
53 , 460
p
a
- acceleraia pistonului.
] / [ )) * 2 cos( * (cos * * * 10
2 2 3
s m w r a
p
+

Folosind relaiile de mai sus, se obin urmtoarele valori calculate
(Tabel 2.1):
Tabel 2.1
alfa s
p
w
p
a
p
[grd] [m] [m/s] [m/s
2
]
25
0 0.000 0.00 12271
15 1.964 6.84 11580
30 7.636 12.93 9629
45 16.394 17.61 6749
60 27.321 20.51 3409
75 39.351 21.50 109
90 51.429 20.72 -2727
105 62.645 18.54 -4832
120 72.321 15.38 -6135
135 80.034 11.69 -6749
150 85.578 7.80 -6902
165 88.897 3.88 -6857
180 90.000 0.00 -6817
195 88.897 -3.88 -6857
210 85.578 -7.80 -6902
225 80.034 -11.69 -6749
240 72.321 -15.38 -6135
255 62.645 -18.54 -4832
270 51.429 -20.72 -2727
285 39.351 -21.50 109
300 27.321 -20.51 3409
315 16.394 -17.61 6749
330 7.636 -12.93 9629
345 1.964 -6.84 11580
360 0.000 0.00 12271
375 1.694 6.84 11580
390 7.636 12.93 9629
405 16.394 17.61 6749
420 27.321 20.51 3409
435 39.351 21.50 109
450 51.429 20.72 -2727
465 62.645 18.54 -4832
480 72.321 15.38 -6135
495 80.034 11.69 -6749
510 85.578 7.80 -6902
525 88.897 3.88 -6857
540 90.000 0.00 -6817
555 88.897 -.388 -6857
570 85.578 -7.80 -6902
585 80.034 -11.69 -6749
600 72.321 -15.38 -6135
615 62.645 -18.54 -4832
630 51.429 -20.72 -2727
645 39.351 -21.50 109
660 27.321 -20.51 3409
675 16.394 -17.61 6749
690 7.636 -12.93 9629
705 1.964 -6.84 11580
720 0.000 0.00 11271
Cu valorile din tabel se obin urmtoarele grafice:
26
deplasarea pistonului in functie de unghiul alfa
0
100
200
300
400
500
600
700
800
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49
unghiul alfa
d
e
p
l
a
s
a
r
e
a

p
i
s
t
o
n
u
l
u
i
alfa
sp
Fig. 2.2 Variaia deplasrii (s
p
) pistonului n funcie de unghiul
viteza pistonului in functie de unghiul alfa
-100
0
100
200
300
400
500
600
700
800
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49
unghiul alfa
v
i
t
e
z
a

p
i
s
t
o
n
u
l
u
i
alfa
wp
Fig. 2.3 Variaia vitezei (w
p
) pistonului n funcie de unghiul
27
acceleratia pistonului in functie de unghiul alfa
-8000
-6000
-4000
-2000
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49
unghiul alfa
a
c
c
e
l
e
r
a
t
i
a

p
i
s
t
o
n
u
l
u
i
alfa
ap
Fig. 2.4 Variaia acceleraiei (a
p
) pistonului n funcie de unghiul
2.2. Dinamica mecanismului biel-manivel:
n mecanismul biel-manivel, acioneaz dou tipuri de fore:
fora de presiune a gazelor din cilindru;
fore de inerie:
fore de inerie date de masele n micare de translaie;
fore de inerie date de masele n micare de rotaie.
2.2.1. Fora de presiune a gazelor din cilindru p
F
:
p
F
- fora de presiune a gazelor
] [ ) ( *
4
*
2
N p p
D
F
carter cil p


unde:
D - diametrul alezajului;

cil
p
- presiunea din cilindru;

carter
p
- presiunea carter sau presiunea atmosferic.
m D 08 , 0 bar p p
carter
1
0

28
Presiunea din cilindru variaz n funcie de poziia pistonului.
Pentru a obine valorile presiunii din cilindru, folosim diagrama indicat
p-V de mai jos:
diagrama indicata p-V
-100
0
100
200
300
400
500
600
700
800
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49
unghiul alfa
p
r
e
s
i
u
n
e
a

s
i

v
o
l
u
m
u
l
alfa
Vi
pcil
Fig. 2.5 Diagrama indicat p-V
presiunea din cilindru in functie de unghiul alfa
-100
0
100
200
300
400
500
600
700
800
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49
unghiul alfa
p
r
e
s
i
u
n
e
a
alfa
pcil
Fig. 2.6 Diagrama indicat a presiunii din cilindru n funcie de
29
2.2.2. Fore de inerie:
2.2.2.1. Fore de inerie date de masele n micare de translaie:
Fora de inerie a maselor n micare de translaie acioneaz pe
direcia axei cilindrului. Grupul piston execut o micare rectilinie
alternativ de translaie.
Biela execut o micare de translaie i de rotaie. Se consider c o
parte din masa bielei este concentrat n felul urmtor:

BA
m
- masa bielei n punctul A, este concentrat n punctal de
articulaie cu bolul i execut micare alternativ, solidarcu grupul
piston;

BM
m
- masa bielei n punctul M, este concentrat n punctal de
articulaie cu fusul maneton i execut micare de rotaie cu vitez
unghiular constant.
Din date statistice:

'



B BM
B BA
m m
m m
* 725 , 0
* 275 , 0
unde:

B
m
- masa bielei.
Pentru calculul presiunii din cilindru, se procedeaz n felul urmtor:
a cil
p p ] 180 ..... 15 [
0 0

nc
i
a
a cil
V
V
p p

,
_

* ] 365 ..... 195 [


0 0

unde:

a
V
- volumul maxim al camerei de ardere;

i
V
- volumul instantaneu al camerei de ardere.
c cil
p p ] 360 [
0

'

,
_

,
_


nd
i
z
nd
i
c
cil
V
V
p MAC
V
V
p MAS
p
'
max
max
0 0
* :
* :
] 525 ..... 395 [

2
] 540 [
0 r b
cil
p p
p
+

r cil
p p ] 720 ..... 555 [
0 0

30
Masa bielei se alege din tabele statistice pornind de la masa relativ
a acesteia:

'

mm D pentru
m
kg
mm D pentru
m
kg
m
B
120 ..... 80 , 400 ..... 220
100 ..... 60 , 200 ..... 100
~
2
2
] [
4
*
*
~
2
kg
D
m m
B B

g m
B
32 , 904
4
8 *
* 18
2


kg m
B
900 , 0
] [ * 275 , 0 kg m m
B BA

kg m
BA
247 , 0 900 , 0 * 275 , 0
kg m
BA
247 , 0
] [ * 725 , 0 kg m m
B BM

kg m
BM
653 , 0 900 , 0 * 725 , 0
kg m
BM
653 , 0
Masa grupului piston se alege din tabele statistice pornind de la
masa relativ a acestuia.
Pentru piston din aluminiu:

'

mm D pentru
m
kg
mm D pentru
m
kg
m
gp
125 ..... 80 320 ..... 120
100 ..... 60 150 ..... 60
~
2
2
] [
4
*
*
~
2
kg
D
m m
gp gp

kg m
gp
602 , 0
4
08 , 0 *
* 100
2


kg m
gp
602 , 0
A
F
- fora de inerie de translaie.
] [ * ) ( N w m m F
p BA gp A
+
n tabelul de mai jos sunt prezentate masele raportate (Tabel 2.2):
31
Tabel 2.2
Mase raportate MAC autoturisme
D=60..100 mm
Valori alese
Masa raportat a
grupului piston
] / [
~ 2
cm g m
gp
9..15
12
Masa raportat a
bielei
] / [
~ 2
cm g m
B
17..19
18
Masa raportat a
unui cot
] / [
~ 2
cot
cm g m
8..20
14
2.2.2.2. Fore de inerie date de masele n micare de rotaie:
Masa raportat a unui cot fr contragreuti pentru fusuri gurite
din oel va avea urmtoarele valori:

'

+
mm D pentru
m
kg
mm D pentru
m
kg
m m
b B
125 ..... 80 330 ..... 140
100 ..... 60 22 ..... 85
~
* 2
~
2
2
] [
4
*
* )
~
* 2
~
( * 2
2
kg
D
m m m m
b M b M

+ +
kg m m
b M
502 , 0
4
08 , 0 *
* 100 * 2
2
+

kg m m
b M
502 , 0 * 2 +
R
F
- fora de inerie de rotaie.
] [ * * ) * 2 (
2
N w r m m m F
b M BM R
+ +
] [
4
*
*
~
2
1
kg
D
m m
gp

g m 88 , 602 24 , 50 * 12
1

g m 88 , 602
1
kg m 603 , 0
1

] [
4
*
*
~
2
2
kg
D
m m
B

32
g m 32 , 904 24 , 50 * 18
2

g m 32 , 904
2
kg m 904 , 0
2

] [
4
*
*
~
2
cot 3
kg
D
m m

g m 36 , 703 24 , 50 * 14
3

g m 36 , 703
3
kg m 703 , 0
3

Din calculele de mai sus rezult:

kg m m
gp
603 , 0
1

este masa grupului piston;

kg m m
B
904 , 0
2

este masa bielei;

kg m m 703 , 0
cot 3

este masa cotului.
2.2.2.3. Fore care acioneaz n mecanismul biel - manivel:
F - fora rezultat aplicat de piston n articulaie
] [N F F F
tr i p
+
Fora
R
F
se descompune n dou componente:
B - componenta dup axa bielei;
] [
cos
N
F
B

N
- componenta normal pe axa cilindrului.
] [ * N tg F N
unde:

) sin * arcsin(
Forele care acioneaz asupra fusului maneton i fusului palier se
determin deplasnd fora B n butonul de manivel (punctul M) i
descompunnd-o dup dou direcii:
una tangent la maneton fora T ;
] [ ) sin( *
cos
) sin(
* N B F T


+
+

una normal la maneton fora


B
Z
.
] [ ) cos( *
cos
) cos(
* N B F Z
B


+
+

i
M
- momentul ncovoietor instantaneu.
] * [ * m N r T M
i

Folosind relaiile de mai sus, se obin urmtoarele valori (Tabel 2.3):
Tabel 2.3
33
alfa Vi pcil Fp Fi F
34
[grd] [dm^3] [bar] [N] [N] [N]
0 0.015 75 -10393 -10318
15 -0.011 -55 -9808 -9864
30 -0.011 -55 -8156 -8211
45 -0.011 -55 -5716 -5771
60 -0.011 -55 -2887 -2942
75 -0.011 -55 -92 -147
90 -0.011 -55 2310 2254
105 -0.011 -55 4092 4037
120 -0.011 -55 5197 5141
135 -0.011 -55 5716 5661
150 -0.011 -55 5846 5791
165 -0.011 -55 5808 5753
180 -0.011 -55 5774 5719
195 0.4714 -0.009 -47 5808 5761
210 0.4548 -0.005 -25 5846 5821
225 0.4269 0.004 18 5716 5734
240 0.3881 0.018 90 5197 5287
255 0.3395 0.042 209 4092 4301
270 0.2831 0.081 408 2310 2718
285 0.2224 0.152 762 -92 670
300 0.1619 0.287 1444 -2887 -1443
315 0.1070 0.580 2918 -5716 -2798
330 0.0630 1.299 6530 -8156 -1626
345 0.0345 3.076 15460 -9808 5652
360 0.0246 4.780 24027 -10393 13633
375 0.0345 7.780 39106 -9808 29298
390 0.0630 3.978 19998 -8156 11842
405 0.1070 1.958 9844 -5716 4128
420 0.1619 1.106 5561 -2887 2674
435 0.2224 0.701 3524 -92 3432
450 0.2831 0.487 2447 2310 4756
465 0.3395 0.364 1831 4092 5923
480 0.3881 0.291 1461 5197 6657
495 0.4269 0.245 1234 5716 6950
510 0.4548 0.218 1098 5846 6944
525 0.4714 0.204 1025 5808 6833
540 0.107 538 5774 6312
555 0.015 75 5808 5883
570 0.015 75 5846 5921
585 0.015 75 5716 5791
600 0.015 75 5197 5272
615 0.015 75 4092 4168
630 0.015 75 2310 2385
645 0.015 75 -92 -17
660 0.015 75 -2887 -2812
675 0.015 75 -5716 -5641
690 0.015 75 -8156 -8080
705 0.015 75 -9808 -9733
720 0.015 75 -10393 -10318
alfa Beta N B ZB T Mi
[grd] [grd] [N] [N] [N] [N] [N*m]
0 0.000 0 -10318 -10318 0 0.00
35
15 4.241 -731 -9891 -9338 -3259 -146.67
30 8.213 -1185 -8296 -6518 -5132 -230.93
45 11.656 -1191 -5893 -3239 -4923 -221.53
60 14.326 -751 -3037 -820 -2924 -131.57
75 16.020 -42 -153 3 -153 -6.90
90 16.602 672 2352 -672 2254 101.45
105 16.020 1159 4200 -2165 3600 161.98
120 14.326 1313 5306 -3708 3796 170.82
135 11.656 1168 5780 -4828 3177 142.97
150 8.213 836 5851 -5433 2171 97.72
165 4.241 427 5769 -5667 1077 48.46
180 0.000 0 5719 -5719 0 0.00
195 -4.241 -427 5776 -5675 -1078 -48.53
210 -8.213 -840 5882 -5462 -2183 -98.23
225 -11.656 -1183 5855 -4891 -3218 -144.83
240 -14.326 -1350 5457 -3813 -3904 -175.66
255 -16.020 -1235 4475 -2306 -3835 -172.58
270 -16.602 -810 2836 -810 -2718 -122.30
285 -16.020 -192 697 -12 -697 -31.36
300 -14.326 368 -1489 -402 1434 64.51
315 -11.656 577 -2857 -1571 2387 107.42
330 -8.213 235 -1642 -1290 1016 45.72
345 -4.241 -419 5667 5350 -1868 -84.04
360 0.000 0 13633 13633 0 0.00
375 4.241 2172 29378 27737 9681 435.66
390 8.213 1709 11965 9401 7401 333.06
405 11.656 852 4215 2317 3521 158.46
420 14.326 683 2760 746 2657 119.56
435 16.020 985 3571 -64 3570 160.66
450 16.602 1418 4963 -1418 4756 214.04
465 16.020 1701 6163 -3176 5281 237.65
480 14.326 1700 6871 -4801 4915 221.19
495 11.656 1434 7096 -5928 3901 175.52
510 8.213 1002 7016 -6514 2604 117.17
525 4.241 507 6852 -6731 1279 57.56
540 0.000 0 6312 -6312 0 0.00
555 -4.241 -436 5900 -5796 -1101 -49.56
570 -8.213 -855 5983 -5555 -2220 -99.92
585 -11.656 -1195 5913 -4940 -3250 -146.27
600 -14.326 -1346 5441 -3802 -3893 -175.17
615 -16.020 -1197 4336 -2235 -3716 -167.22
630 -16.602 -711 2489 -711 -2385 -107.33
645 -16.020 5 -17 0 17 0.78
660 -14.326 718 -2902 -784 2794 125.73
675 -11.656 1164 -5759 -3166 4811 216.51
690 -8.213 1166 -8164 -6414 5050 227.25
705 -4.241 722 -9760 -9215 3216 144.73
720 0.000 0 -10318 -10318 0 0.00
Cu valorile din tabel obinem urmtoarele grafice:
36
fortele de presiunea din cilindru in functie de unghiul alfa
-10000
-5000
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49
unghiul alfa
p
r
e
s
i
u
n
e
a

d
i
n

c
i
l
i
n
d
r
u
alfa
Fp
Fi
F
Fig. 2.7 Variaia forelor din cilindru n funcie de unghiul
variatia unghiului beta in functie de unghiul alfa
-100
0
100
200
300
400
500
600
700
800
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49
unghiul alfa
u
n
g
h
i
u
l

b
e
t
a
alfa
Beta
Fig 2.8 Variaia unghiului de nclinare a bielei n funcie de
37
variatia fortei B in functie de unghiul alfa
-10000
-5000
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49
unghiul alfa
f
o
r
t
a

B
alfa
B
Fig 2.9 Variaia componentei B n funcie de
variatia fortei N in functie de unghiul alfa
-1500
-1000
-500
0
500
1000
1500
2000
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49
unghiul alfa
f
o
r
t
a

N
alfa
N
Fig 2.10 Variaia componentei N n funcie de
38
variatia fortei tangentiale T si normale ZB la maneton in functie de unghiul alfa
-10000
-5000
0
5000
10000
15000
20000
25000
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49
unghiul alfa
f
o
r
t
a

t
a
n
g
e
n
t
i
a
l
a

T

s
i

n
o
r
m
a
l
a

Z
B

l
a

m
a
n
e
t
o
n
alfa
ZB
T
Fig 2.10 Variaia forei tangeniale T i normale Z
B
la maneton n
funcie de
2.3. Steaua manivelelor i ordinea de aprindere:
Fig. 2.11 Motorul cu 4 cilindrii
39
Fig. 2.12 Arborele cotit pentru motorul cu 4 cilindrii n linie
Din motive de reducere a dezechilibrelor care apar la un motor
policilindric, defazajul dintre aprinderi trebuie s fie acelai.
i

- defazajul dintre aprinderi.
i
RA
i
0
720

unde:

i
- numrul de cilindrii.
Pentru:

'



RA
RA
i
RA
RA
i
i
i
0
0
0
0
120
6
720
6
180
4
720
4

La motoarele cu numr par de cilindrii n linie, forele i


momentele interne se anuleaz dac arborele are plan central de simetrie.
Steaua manivelelor reprezint proiecia acestora pe un plan
perpendicular pe axa de rotaie a arborelui cotit.
Ordinea de aprindere la motorul cu 4 cilindrii este:
2 1 2 4 3
2 1 3 4 2
1

1 2 4 3 1
Condiii:
40
- aprinderea ncepe ntotdeauna cu pistonul 1;
- a doua condiie pentru o bun autoechilibrare a
motorului este ca numrul de aprinderi succesive n
cilindrii apropiai s fie minim.
n tabelul de mai jos este prezentat schema de lucru a unui motor
cu 4 cilindrii n linie (Tabel 2.4):
Tabel 2.4
Cilindrul 1 Admisie Comprimare Destindere Evacuare
Cilindrul 3 Destinderea Evacuare Admisie Compresie
Cilindrul 4 Compresie Destindere Evacuare Admisie
Cilindrul 2 Evacuare Admisie Compresie Destindere
Folosind relaia
r T M
i
*
, se poate calcula momentul motor
maxim pentru fiecare cilindru n parte. innd cont c cilindrii sunt
identici, nseamn c momentul motor total produs de motor va fi suma
momentelor celor 4 cilindri decalai ntre ei.
Conform tabel 2.4, se observ c:
Cil 1: se gsete la 0
0
;
Cil 2: se gsete n poziia de 540
0
corespunztoare cilindrului 1;
Cil 3: se gsete n poziia de 180
0
, corespunztoare cilindrului 1;
Cil 4: se gsete n poziia de 360
0
, corespunztoare cilindrului 1.
Folosind relaiile de mai sus i relaia pentru Z
B
se calculeaz
valorile momentelor pentru fiecare cilindru n parte i momentul total al
motorului. Valorile calculate sunt date n tabelul de mai jos (Tabel 2.5):
41
Tabel 2.5
alfa Mi M1 M2 M3 M4 Msuma
[grd] [N*m] [N*m] [N*m] [N*m] [N*m] [N*m]
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
15 -146.67 -146,67 -49,56 -48,53 435,66 190,9
30 -230.93 -230,93 -99,92 -98,23 333,06 -96,02
45 -221.53 -221,53 -146,27 -144,83 158,46 -354,17
60 -131.57 -131,57 -175,17 -175,66 119,56 -362,84
75 -6.90 -6,9 -167,22 -172,58 160,66 -186,04
90 101.45 101,45 -107,33 -122,3 214,04 85,86
105 161.98 161,98 0,78 -31,36 237,65 369,05
120 170.82 170,82 125,73 64,51 221,19 582,25
135 142.97 142,97 216,51 107,42 175,52 642,42
150 97.72 97,72 227,25 45,72 117,17 487,86
165 48.46 48,46 144,73 -84,04 57,56 166,71
180 0.00 0 0 0 0 0
195 -48.53 -48,53 -146,67 435,66 -49,56 190,9
210 -98.23 -98,23 -230,93 333,06 -99,92 -96,02
225 -144.83 -144,83 -221,53 158,46 -146,27 -354,17
240 -175.66 -175,66 -131,57 119,56 -175,17 -362,84
255 -172.58 -172,58 -6,9 160,66 -167,22 -186,04
270 -122.30 -122,3 101,45 214,04 -107,33 85,86
285 -31.36 -31,36 161,98 237,65 0,78 369,05
300 64.51 64,51 170,82 221,19 125,73 582,25
315 107.42 107,42 142,97 175,52 216,51 642,42
330 45.72 45,72 97,72 117,17 227,25 487,86
345 -84.04 -84,04 48,46 57,56 144,73 166,71
360 0.00 0 0 0 0 0
375 435.66 435,66 -48,53 -49,56 -146,67 190,9
390 333.06 333,06 -98,23 -99,92 -230,93 -96,02
405 158.46 158,46 -144,83 -146,27 -221,53 -354,17
420 119.56 119,56 -175,66 -175,17 -131,57 -362,84
435 160.66 160,66 -172,58 -167,22 -6,9 -186,04
450 214.04 214,04 -122,3 -107,33 101,45 85,86
465 237.65 237,65 -31,36 0,78 161,98 369,05
480 221.19 221,19 64,51 125,73 170,82 582,25
495 175.52 175,52 107,42 216,51 142,97 642,42
510 117.17 117,17 45,72 227,25 97,72 487,86
525 57.56 57,56 -84,04 144,73 48,46 166,71
540 0.00 0 0 0 0 0
555 -49.56 -49,56 435,66 -146,67 -48,53 190,9
570 -99.92 -99,92 333,06 -230,93 -98,23 -96,02
585 -146.27 -146,27 158,46 -221,53 -144,83 -354,17
600 -175.17 -175,17 119,56 -131,57 -175,66 -362,84
615 -167.22 -167,22 160,66 -6,9 -172,58 -186,04
630 -107.33 -107,33 214,04 101,45 -122,3 85,86
645 0.78 0,78 237,65 161,98 -31,36 369,05
660 125.73 125,73 221,19 170,82 64,51 582,25
675 216.51 216,51 175,52 142,97 107,42 642,42
690 227.25 227,25 117,17 97,72 45,72 487,86
705 144.73 144,73 57,56 48,46 -84,04 166,71
720 0.00 0 0 0 0 0
42
variatia momentului M1 in functie de unghiul alfa
-300
-200
-100
0
100
200
300
400
500
600
700
800
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49
unghiul alfa
m
o
m
e
n
t
u
l

M
1
alfa
M1
Fig. 2. 13 Variaia momentului motor al monocilindrului n funcie
de
uniformizarea momentului total in functie de unghiul alfa
-300.00
-200.00
-100.00
0.00
100.00
200.00
300.00
400.00
500.00
0 100 200 300 400 500 600 700 800
unghiul alfa
m
o
m
e
n
t
u
l

t
o
t
a
l
Msuma
Fig. 2. 14 Variaia momentului motor total al motorului n funcie de

43
2.4. Uniformizarea micrii arborelui cotit:
Momentul motor instantaneu total rezult prin nsumarea
momentelor instantanee ale fiecrui cilindru. Momentul motor
instantaneu total al unui motor nu este constant, de aceea viteza
unghiular de rotaie al arborelui cotit va fi variabil. Soluia cea mai
rspndit pentru uniformizarea micrii arborelui cotit la motoarele
pentru autovehicule este aceea de a mrii momentul de inerie mecanic
prin montarea unui volant la captul dinspre utilizator al arborelui cotit.
Pentru construcia grafic s-au folosit urmtoarele scri:
] / * [ 333 , 3 mm m N K
M
scara momentelor;
] / [ 2 , 1
150
180
150
0
mm grd K
F

scara unghiurilor.
0
180 4
F
i
Ariile calculate pe diagram au valorile:
2 "
1
580 350 230 mm A +
+
2 "
1
580 mm A
+
2 "
2
6380 1620 2760 1100 900 mm A + + +
+
2 "
2
6380 mm A
+
2 "
1
2140 760 740 640 mm A + +

2 "
1
2140 mm A

Aria total a diagramei este:


] [ ) (
2 "
1
"
2
"
1
"
mm A A A A
+ +
+
2 "
4820 2140 ) 6380 580 ( mm A +
2 "
4820 mm A
Momentul mediu total este egal cu:
] [
] [
] [
2 "
'
mm
m
mm A
M
F

mm M 13 , 32
150
4820
'

mm M 13 , 32
'

Momentul mediu este egal cu:


] * [ *
'
m N K M M
M

m N M * 11 , 107 333 , 3 * 13 , 32

m N M * 11 , 107

Aria total dup trasarea momentului mediu este:


44
2 '
3990 740 2080 1070 100 mm A + + +

2 '
3990 mm A
2 '
4000 mm A
Momentul total de inerie al arborelui cotit t
J
este:
] * [
*
2
2
m kg
w
A
J
w
t

unde:

- gradul de uniformitate al arborelui cotit;.


A - aria ntregii diagrame;

w
- viteza unghiular a motorului.

min max

w

40
1
.....
80
1
w

60
1

1
]
1

s
rad n
w
30
*
unde:

n
- turatia motorului.
s
rad
53 , 460
30
4400 *

s
rad
53 , 460
] [
180
* * * *
'
J K K i A A
M

unde:

i
- numrul de cilindri.
J A 1117
180
* 2 , 1 * 333 , 3 * 4 * 4000

J A 1117
2
2
* 3167 , 0
53 . 460 *
60
1
1117
m kg J
t

2
* 3167 , 0 m kg J
t

Momentul de inerie al volantului
v
J
este:
45
] * [ * ) 9 , 0 ..... 8 , 0 (
2
m kg J J
t v

2
* 269 , 0 3167 , 0 * 85 , 0 * 85 , 0 m kg J J
t v

2
* 269 , 0 m kg J
v

Volantul:
Volantul are forma unui disc prevzut cu o coroan circular,
miezul acesteia fiind neglijat n calcule.
n figura de mai jos este prezentat schema volantei (Fig. 2.15):
Fig. 2.15 Dimensiunile volantului
Semnificaia punctelor de pe diagram este:

min
D
- diametrul minim al coroanei volantului;

max
D
- diametul maxim al coroanei volantului;

mv
D
- diametrul mediu al coroanei volantului;

h
- grosimea radial a coroanei volantului;

g
- grosimea coroanei volantului.
4
* * * *
* * * *
4
*
3
2
v
v
v v
v v
v
D g h
J
D g h m
D m
J

unde:


- densitatea materialului volantului.
46

'

] / [ 7150 ] / [ 15 , 7
] / [ 7850 ] / [ 85 , 7
3 3
3 3
m kg fonta pentru dm kg
m kg otel pentru dm kg

Se alege:
] / [ 7850
3
m kg
Statistic:
2 , 2 ..... 6 , 0 / h g
Se adopt:

'

mm h
mm g
30
25
] [
10 * * * *
* 4
3
6
mm
h g
J
D
v
mv


m D
mv
241 , 0
030 , 0 * 025 , 0 * 7850 *
269 , 0 * 4
3

m D
mv
241 , 0
mm D
mv
241
] [
max
mm h D D
mv
+
mm D 271 30 241
max
+
mm D 271
max

] [
min
mm h D D
mv

mm D 211 30 241
min

mm D 211
min

Se pune condiia suplimentar ca viteza periferic maxim a
punctelor de pe suprafaa exterioar a volantului s fie mai mic dect
viteza maxim admisibil pentru volantul din oel.
admisibila
v s m
D
w v
max
max 3
max
] / [
2
* * 10 <

] / [ 100
max
s m v
admisibila

s m v / 63
2
271 , 0
* 53 . 460
max

s m v / 63
max

admisibila
v v
max max
<
47
III. Grupul piston
3.1. Pistonul:
Pistonul se compune din urmtoarele pri (Fig. 3.1):
capul pistonului partea superioar a pistonului, care preia
presiunea gazelor;
regiunea port-segmeni (RPS) partea pistonului prevzut cu
canale n care se introduc segmenii;
mantaua partea care ghideaz pistonul n cilindru i transmite
fora normal;
umerii mantalei partea n care se fixeaz bolul de aici i
numele de locaul bolului.
Fig. 3.1 Prile componente ale pistonului
Grupul piston este alctuit din:

'

segmenti
bolt
piston
.
Grupul piston asigur evoluia fluidului motor n cilindru i
ndeplinete urmtoarele funcii:
transmite bielei (prin intermediul bolului), fora de presiune
dezvoltat prin arderea combustibilului;
48
transmite cilindrului fora normal N dezvoltat n mecanismul
biel-manivel, adic ghideaz piciorul bielei n cilindu;
etaneaz cilindrul n ambele direcii, adic mpiedic scpare
gazelor de evacuare din cilindru n carter i pe alt parte mpiedic
ptrunderea uleiului de ungere (n exces);
evacueaz o parte din cldura dezvoltat prin arderea
combustibilului.
Primele dou funcii sunt preluate de piston mpreun cu bolul
care este organ de articulaie cu biela. Ultimele dou funcii sunt preluate
de piston mpreun cu segmenii.
Mai exist i alte funcii suplimentare ale pistonului cum ar fi
crearea unei micri dirijate a fluidului de lucru n interiorul cilindrului.
n timpul funcionrii, capului pistonului este supus aciunii forei
de presiune p
F
care se transmite prin umerii mantalei la bol (Fig. 3.2).
Ca urmare pistonul se deformeaz astfel nct apsarea mantalei pe
cilindru tinde s se concentreze numai pe muchia inferioar a mantalei,
canalele pentru segmeni se nclin fa de planul transversal mpiedicnd
aplicarea normal a segmenilor pe suprafaa cilindrului, iar deformarea
umerilor mantalei determin apariia unor sarcini concentrate n zona A,
care provoac distrugerea ei (Fig. 3.2 b). Fora normal N , care produce
fora de frecare p
F
(Fig. 3.2 a), aplic pistonul pe cilindru numai n planul
de oscilaie al bielei (n care lucreaz i fora N ), normal pe axa umerilor
i mantaua este deformat de reaciunea cilindrului lund forma unei
elipse (Fig. 3.2 c), cu axa mare dup direcia axei umerilor mantalei.
Astfel apare pericolul de blocare a pistonului cnd diametrul mare al
elipsei depete diametrul mantalei. Tensiunile variaz neuniform n
corpul pistonului i ating valori ridicate (Fig. 3.2.d,e,f).
Pistonul se confecioneaz sun form eliptic, cu ovalitatea
maxim 0
D
. Axa mare a elipsei se aeaz pe direcia normal la axa
bolului (Fig. 3.3 c), iar o lege de distribuie a jocului pe direcia radial
se arat n Fig. 3.3 d.
Pistoanele pentru motoare de autovehicule se execut din aliaje de
aluminiu sau fier.
3.1.1. Calculul pistonului:
49
Pistonul se schieaz iniial n raport cu soluiile constructive alese.
Dimensiunile principale se aleg pe baza datelor statistice. Proiectantul
stabilete nlimea regiunii port-segmeni numai dup ce a decis asupra
nlimii i numrului de segmeni. Lungimea pistonului i diametrul
umerilor mantalei se stabilesc n corelaie cu dimensiunile bolului. Capul
pistonului, regiunea port-segment i mantaua se supun unui calcul de
verificare. Profilul longitudinal i radial se traseaz n raport cu dilatrile
admise.
n figura de mai jos sunt prezentate dimensiunile caracteristice ale
pistonului (Fig. 3.4):
Fig. 3.4 Dimensiunile caracteristice ale pistonului
Semnificaia punctelor de pe diagram este:

c
D
- diametrul exterior al capului;

m
D
- diametrul exterior al mantalei;
ip
D
- diametrul interior al pistonului;
L - lungimea total a pistonului;

c
H
- nlimea de compresie;

m
L
- lungimea mantalei;
50

h
- distana pn la canalul segmentului de foc;

c
h
- distana dintre canale;
f
h
- nlimea canalului segmentului de foc; se stabilete la
calculul segmenilor;

g
- grosimea capului.
mm D 72
diametrul interior al cilindrului (alezaj)
] [ * ) 95 , 0 ..... 8 , 0 ( mm D L
mm D L 8 . 72 80 * 91 , 0 * 91 , 0
mm L 73
] [ * ) 6 , 0 ..... 5 , 0 ( mm D H
c

mm D H
c
44 80 * 55 , 0 * 55 , 0
mm H
c
44
] [ 15 ..... 4 mm h
mm h 8
] [ * ) 09 , 0 ..... 05 , 0 ( mm D h
c

mm D h
c
4 80 * 05 , 0 * 05 , 0
mm h
c
4
] [ * ) 65 , 0 ..... 5 , 0 ( mm D L
m

mm D L
m
6 , 49 80 * 62 , 0 * 62 , 0
mm L
m
50
] [ * ) 22 , 0 ..... 15 , 0 ( mm D g
mm D g 4 , 14 80 * 18 , 0 * 18 , 0
mm g 4 , 14
mm g 14
] [ * ) 6 ..... 2 ( mm a D D
ip

unde:

a
- grosimea radial a segmenilor.
mm a D D
ip
4 , 66 4 , 3 * 4 80 * 4
mm D
ip
4 , 66
3.1.1.1. Calculul capului pistonului:
51
Grosimea capului
g
se verific n ipoteza c acesta este o plac
circular ncastrat pe contur de grosime constant, de diametru egal cu
diametrul interior al pistonului i ncrcat cu o sarcin uniform
distribuit dat de presiunea maxim gazelor din cilindru. Tensiunea
maxim se nregistreaz pe periferie (Fig. 3.5).
Fig. 3.5 Tensiunea maxim la calculul capului pistonului
] [
* 2
* 75 , 0 * ) (
2
0 max max
MPa
g
D
p p
ip
cil

,
_


MPa 39 , 32
14 * 2
4 , 66
* 75 , 0 * ) 1 , 0 78 , 7 (
2
max

,
_


MPa 39 , 32
max

Datorit diferenei de temperatur dintre centrul i periferia
gazelor, solicitrile date de presiunea gazelor ise adaug i o solicitare
termic.
Tensiunea dezvoltat ntr-o plac circular prin solicitare termic:
] [ * * * MPa t E a
t

unde:

c r
t t ,
- temperatura la periferie, respectiv centru;
E - modulul de elasticitate al materialului;


- coeficientul de dilatare termic liniar al materialului;

r c
t t t
;

'

<
>

r c
r c
t t pentru
t t pentru
a
25 , 0
25 , 0
.
] [ 10 * ) 9 , 0 ..... 8 , 0 (
5
MPa E
MPa E
5
10 * 85 , 0
pentru aluminiu


] [ 10 * ) 22 ..... 20 (
1 6
grd
1 6
10 * 21

grd
] [ 50 ..... 20
0
C t
C t
0
35
r c
t t pentru a > 25 , 0
MPa
t
61 , 15 35 * 10 * 21 * 10 * 85 , 0 * 25 , 0
6 5

MPa
t
61 , 15
52
Tensiunea pe periferia capului va fi:
a t
MPa < + ] [
max
] [MPa
c
r
a


unde:

- efortul unitar admisibil;

- rezistena la rupere a aliajelor de aluminiu;

c
- coeficientul de siguran la rupere.
] [ 240 ..... 180 MPa
r

MPa
r
210
3 c
MPa
a
70
3
210

MPa
a
70
MPa 48 61 , 15 39 , 32 +
MPa 48
a
<
3.1.1.2. Calculul regiunii port - segmeni:
Seciunea periculoas n aceast zon este zona A-A, unde sunt
amplasate orificiile pentru evacuarea uleiului n exces. Aceast seciune
se verific la comprimare.
Tensiunea maxim va fi egal cu:
a
A
A
MPa
A
D
p

< ] [
* 4
*
*
2
max
unde:

A
A
- aria seciunii A-A.
] [ ] ) [( *
4
* ) 9 , 0 ..... 8 , 0 (
2 2 2
mm D a D A
ip A


2 2 2
5 , 1030 ] 4 , 66 ) 4 , 3 80 [( *
4
* 9 , 0 mm A
A


2
5 , 1030 mm A
A

MPa
A
92 , 37
5 , 1030 * 4
80 *
* 78 , 7
2

MPa
A
92 , 37
53
a A
<
3.1.1.3. Calculul mantalei:
Se verific mantaua astfel nct presiunea de contact s nu
depesc o anumit valoare stabilit convenional pentru a preveni
ntreruperea peliculei de ulei.
2
sin *
2
D
e

0 0
100 ..... 80
0
90
mm e 28 , 28
2
90
sin *
2
80
0

mm e 28 , 28
] [
2
sin * * * * 2
2
mm L D L e A
m m ev


2
0
43 , 2828
2
90
sin * 50 * 80
2
sin * * mm L D A
m ev


2
43 , 2828 mm A
ev

unde:

ev
A
- aria evazrii.
Presiunea specific pe manta este:
mta
ev
mt
p MPa
A
N
p < ] [
max
unde:

max
N
- fora axial maxim.
Se alege din tabelul de fore (Tabel 2.3) valoarea maxim pentru
0
375 .
N N 1719
max

MPa p
mt
78 , 0
02 , 2291
1719

MPa p
mt
78 , 0
mta
p
- presiunea specific admisibil.

'

e autoturism pentru MPa


ne autocamioa pentru MPa
p
mta
1 , 1 ..... 9 , 0
9 , 0 ..... 7 , 0
54
e autoturism pentru MPa p
mta
1 , 1 ..... 9 , 0
mta mt
p p <
Datorit diferenelor de temperatur dintre cap i manta din timpul
funcionrii, la rece, diametrul capului va fi mai mic dect diametrul
mantalei. Materialul clindrului poate fi din font sau aliaj de aluminiu.
Diametrul capului la maontaj:
] [
) ( * 1
)) ( * 1 ( *
0
'
0
mm
t t
D t t D
D
p p
c c c
c
+
+

Diametrul la montaj al mantalei:


] [
) ( * 1
)) ( * 1 ( *
0
'
0
mm
t t
D t t D
D
p p
mt c c
mt
+
+

unde:
p c
;
- coeficientul de dilatare termic liniar al materialului n
cilindru, respectiv a pistonului;
p c
t t ;
- temperatura de regim a pistonului, respectiv a cilindrului;

' '
;
mt c
D D
- jocul la cald n zona capului, respectiv a mantalei.

1 6
10 * 7 , 10 grd
c

font.


] [ 10 * ) 22 ..... 20 (
1 6
grd
p

1 6
10 * 21

grd
p

] [ 120 ..... 100


0
C t
c
C t
c
0
110
] [ 220 ..... 180
0
C t
p
C t
p
0
200
] [ 20 ..... 15
0
0
C t
C t
0
0
15
Jocul la cald n zona capului, respectiv a mantalei la MAC este:
] [ * 10 * ) 4 ..... 3 (
3 '
mm D D
c

] [ * 10 * ) 3 , 1 ..... 9 , 0 (
3 '
mm D D
mt

mm D D
c
3 3 3 '
10 * 280 80 * 10 * 5 , 3 * 10 * 5 , 3


mm D
c
3 '
10 * 280

mm D D
mt
3 3 3 '
10 * 88 80 * 10 * 1 , 1 * 10 * 1 , 1


mm D
mt
3 '
10 * 88

mm D
c
77 , 79
) 15 200 ( * 10 * 21 1
28 , 0 )) 15 110 ( * 10 * 7 , 10 1 ( * 80
6
6

+
+

mm D
c
77 , 79
55
mm D
mt
758 , 72
) 15 200 ( * 10 * 21 1
088 , 0 )) 15 110 ( * 10 * 7 , 10 1 ( * 80
6
6

+
+

mm D
mt
76 , 72
3.2. Bolul:
Bolul (axul pistonului) este organul care stabilete legtura dintre
piston i biel i transmite fora de presiune de la piston la biel. Bolul
este de forma unui cilindru care se monteaz cu joc, fie n piston, fie n
biel sau simultan n ambele organe, adic:
a) bol fix n piciorul bielei i liber n piston;
b) bol fix n piston i liber n piciorul bielei;
c) bol flotant.
Soluia b) nu se utilizeaz la motoarele de autovehicule, deoarece
produce o concentrare mare de tensiuni i mrete masa mbinrii.
Soluia a) este larg rspndit la motoarele de autovehicule.
Soluia c) pentru a evita ieirea bolului, se prevd dou inele de
siguran n locaurile din piston.
Materialele cele mai utilizate sunt oelurile carbon de calitate i
oelurile aliate. Pentru boluri mediu solicitate se utilizeaz: OLC 15,
OLC 20, OLC 45, OLC 60 care se cementeaz.
Bolul se dimensioneaz pe baza datelor constructive din tabel.
Bolul ales este de tip flotant.
56
Fig. 3.6 Dimensiunile caracteristice ale bolului
unde:

l
- lungimea bolului;
p
l
- lungimea de sprijin n piciorul mantalei;

b
l
- lungimea de sprijin n biel;

j
- jocul sau distana dintre umerii mantalei i biel;

ib
d
- diametrul interior al bolului;

eb
d
- diametrul exterior al bolului.
n tabelul de mai jos sunt date dimensiunile caracteristice ale
bolului (Tabel 3.1):
57
Tabel 3.1
Dimensiunea caracteristic MAC
Lungimea l, n mm:
- bol flotant
- bol fix
(0,8.....0,87)*D
(0,6.....0,96)*D
Lungimea l
b
, n mm:
- bol flotant
- bol fix
(0,32.....0,42)*D
(0,27.....0,32)*D
Diametrul d
eb
, n mm: (0,32.....0,42)*D
eb
ib
d
d

0,48.....0,52
] [ * ) 87 , 0 ..... 8 , 0 ( mm D l
mm D l 2 , 67 80 * 84 , 0 * 84 , 0
mm l 67
] [ * ) 42 , 0 ..... 32 , 0 ( mm D l
b

mm D l
b
6 , 29 80 * 37 , 0 * 37 , 0
mm l
b
30
] [ * ) 38 , 0 ..... 32 , 0 ( mm D d
eb

mm D d
eb
28 80 * 35 , 0 * 35 , 0
mm d
eb
28
eb
ib
d
d

52 , 0 ..... 48 , 0
50 , 0
] [ * mm d d
d
d
eb ib
eb
ib

mm d
ib
14 28 * 5 , 0
mm d
ib
14
3.2.1. Presiunea de contact n biel:
58
] [
*
MPa p
d l
F
p
ba
eb b
b

] [ *
max max
N a m F F
p p p

] [ * 7 , 0 kg m m
gp p

unde:
max p
F
- fora pistonului maxim;
p
m
- masa pistonului;
gp
m
- masa grupului piston;
max p
a
- acceleeraia pistonului maxim.
kg m
p
343 , 0 490 , 0 * 7 , 0
kg m
p
343 , 0
Se alege din tabelul de fore (Tabel 2.3) valoarea maxim pentru
0
375 .
N F
p
39106
max

Se alege din tabelul de fore (Tabel 2.1) valoarea maxim pentru
0
0 .
2
max
/ 12271 s m a
p

] [ * * 7 , 0
max max
N a m F F
p p p

N F 18 , 33952 12271 * 600 , 0 * 7 , 0 39106 +
N F 18 , 33952
N F 33952
MPa p
b
42 , 40
28 * 30
33952

MPa p
b
42 , 40
] [ 100 ..... 60 MPa p
ba
MPa p
ba
80
ba
p
- presiunea de contact admisibil.
ba b
p p
3.2.2. Presiunea din locaul bolului:
59
] [
* * 2
MPa p
d l
F
p
pa
eb p
p

MPa p
pa
65 ..... 35
MPa p
pa
50
] [
2
* 2
mm
j l l
l
b
p

mm j 5 , 1 ..... 1
mm j 5 , 1
mm l
p
17
2
5 , 1 * 2 30 67

mm l
p
17
MPa p
p
66 , 35
28 * 17 * 2
33952

MPa p
p
66 , 35
pa p
p p
3.2.3. Momentul ncovoietor n seciunea median a bolului:
] * [
12
* 4 * 5 , 0
* m N
j l l
F M
b
+ +

m N M * 98 , 248
12
0015 , 0 * 4 03 , 0 * 5 , 0 067 , 0
* 33952
+ +

m N M * 98 , 248
3.2.4. Tensiunea maxim de ncovoiere:
] [
) 1 ( * * 2 , 1
) * 4 * 5 , 0 ( *
4 3
MPa
d
j l l F
eb
b
i

+ +

MPa
i
98 , 120
) 5 , 0 1 ( * 28 * 2 , 1
) 5 , 1 * 4 30 * 5 , 0 67 ( * 33952
4 3

+ +

MPa
i
98 , 120
Valori admisibile:
60

'

) ( 250 ..... 120


500 ..... 250
OLC calitate de carbon otel pentru MPa
aliat otel pentru MPa
ia

Ales:
) ( 250 ..... 120 OLC calitate de carbon otel pentru MPa
ia

3.2.5. Tensiunile maxime i minime:

i

max
MPa 98 , 120
max


i

min
MPa 98 , 120
min

3.2.6. Coeficientul de siguran la oboseal pentru bolul flotant:
iv
k
c

*
*
1

unde:

- rezistena la oboseal pentru ciclul simetric;

- rezistena la rupere a materialului;

iv

- amplitudinea tensiunii;

- coeficientul efectiv de concentrare a seciunii;


- factor dimensional;


- coeficientul de calitate a suprafeei.
] [ * ) 52 , 0 ..... 4 , 0 (
1
MPa
r

'

OLC pentru MPa


aliat otel pentru MPa
r
750 ..... 500
1500 ..... 700

OLC pentru MPa


r
750 ..... 500
OLC pentru MPa
r
600
] [
2
min max
MPa
iv

MPa
iv
98 , 120
2
) 98 , 120 ( 98 , 120



MPa
iv
98 , 120
1
k

61
94 , 0
9 , 0
] [ * ) 52 , 0 ..... 4 , 0 (
1
MPa
r

MPa
r
8 , 253 540 * 47 , 0 * 47 , 0
1


MPa 8 , 253
1

77 , 1
98 , 120 *
9 , 0 * 94 , 0
1
8 , 253
c
77 , 1 c
2 , 2 ..... 1
a
c
2
a
c
a
c
- coeficientul de siguran la oboseal admisibil.
a
c c <
3.2.7. Tensiunea de forfecare n plan neutru:
] [
) 1 ( *
) 1 ( * * 85 , 0
4 2
2
MPa
d
F
eb

+ +

MPa 35 , 61
) 05 1 ( * 28
) 5 , 0 5 , 0 1 ( * 33952 * 85 , 0
4 2
2

+ +

MPa 35 , 61
OLC MPa
a
100 ..... 70
MPa
a
85
a
<
] [ sin * bar p p
a

bar p 0008 , 0 5 , 0 sin * 1 , 0
bar p 0008 , 0
3.2.8. Repartiia de tensiuni:
62
3.2.8.1. Fibra exterioar:
0 1
2
0 ] [ *
) * 2 ( * 4
* 6
* 2 *
*
*
) (
1
]
1

+
+


MPa
r
f
f
h r
h r
l h
r F
e
] [
2
mm
d d
h
ib eb

mm h 7
2
14 28

mm h 7
] [
4
mm
h d
r
eb

mm r 25 , 5
4
7 28

mm r 25 , 5
cos * * 3185 , 0 sin * 3185 , 0 cos * 5 , 0
1
+ f
5 , 0 0 cos * 0 * 3185 , 0 0 sin * 3185 , 0 0 cos * 5 , 0
0 0 0 0
1
+ f
5 , 0
1
f
406 , 0
1 2
f f
094 , 0 406 , 0 5 , 0
2
f
094 , 0
2
f
MPa
e
237 , 0
75 , 4
5 , 0
094 , 0 *
) 6 75 , 4 * 2 ( * 4
6 75 , 4 * 6
* 2 *
60 * 6
75 , 4 * 27714
) (
1
]
1

+
+

MPa
e
237 , 0 ) (

3.2.8.2. Fibra interioar:


0 1
2
0 ] [ *
) * 2 ( * 4
* 6
* 2 *
*
*
) (
1
]
1



MPa
r
f
f
h r
h r
l h
r F
i
MPa
e
93 , 88
25 , 5
5 , 0
094 , 0 *
) 7 25 , 5 * 2 ( * 4
7 25 , 5 * 6
* 2 *
67 * 7
25 , 5 * 33952
) (
1
]
1

MPa
e
93 , 88 ) (

3.2.8.3. Tensiun ile n punctele 1,2,3,4:


63
Punctul 1:
0
1
0 ] [ *
*
) (

MPa
d l
F
eb
e
MPa
e
76 , 30 7 , 1 *
28 * 67
33952
) (

MPa
e
76 , 30 ) (

7 , 1
1

Punctul 2:
0
2
90 ] [ *
*
) (



MPa
d l
F
eb
e
MPa
e
58 , 108 6 *
28 * 67
33952
) (

MPa
e
58 , 108 ) (

6
2

Punctul 3:
0
3
0 ] [ *
*
) (



MPa
d l
F
eb
e
MPa
e
98 , 180 10 *
28 * 67
33952
) (

MPa
e
98 , 180 ) (

10
3

Punctul 4:
0
4
90 ] [ *
*
) (

MPa
d l
F
eb
e
MPa
e
44 , 81 5 , 4 *
28 * 67
33952
) (

MPa
e
44 , 81 ) (

5 , 4
4

3.2.9. Determinarea jocului la montaj n umerii mantalei:
64
] [
) ( * 1
)] ( * ) ( * [ *
0
'
0 0
mm
t t
t t t t d
p AL
p AL b otel eb
+
+


] [ * ) 005 , 0 ..... 001 , 0 (
'
mm d
eb

mm d
eb
084 , 0 28 * 003 , 0 * 00168 , 0
'

mm 084 , 0
'

1 6
10 * 12

grd
otel


1 6
10 * ) 22 ..... 20 ( grd
AL

1 6
10 * 21

grd
AL

C t
b
0
150
C t
p
0
200 ..... 120
C t
p
0
140
mm 0005 , 0
) 20 140 ( * 10 * 21 1
084 , 0 )] 20 140 ( * 10 * 21 ) 20 150 ( * 10 * 12 [ * 28
6
6 6

+
+


mm 0005 , 0
n tabelul de mai jos sunt date valorile jocului la montaj pentru
bolul fix i cel flotant (Tabel 3.2):
Tabel 3.2
Jocul la montaj
Bol flotant
Bolul fix
mm 100 > mm 100
] [mm
-0,004.....+0,004 -0,002.....+0,003 +0,006.....+0,008
3.3. Segmeni:
Principala funcie a segmenilor este de a etana cilindrul.
Segmenii care mpiedic scparea gazelor din cilindru spre carter se
numesc segmeni de compresie. Segmeni care mpiedic trecerea
uleiului din carter spre camera de ardere se numesc segmeni de ungere.
Segmentul este de forma unui inel tiat. Distana dintre capete se
numete rost. Dimensionarea caracteristic a seciunii dup direcie
radial se numete grosime radial, iar cea dup direcia axial se
numete nlime. n stare montat diametrul exterior al segmentului este
egal cu alezajul D.
La MAC, soluia general este echiparea pistonului cu doi
segmeni de compresie i un segment de ungere deoarece jocul dintre
65
piston i cilindru este mai mare. Primul segment are nivelul termic cel
mai ridicat i se numete segment de foc.
Segmeni de ungere se grupeaz n dou clase: segmeni cu
seciunea unitar sau neperforai i segmeni cu seciunea radial
perforat.
Materialele cele mai utilizate pentru fabricarea segmenilor este
fonta cenuie perlitic cu grafit lamelar. Se pot fabrica segmeni din
pulberi sinterizate, prin presare n matrie.
Calculul segmenilor are urmtoarele obiective:
- s stabileasc forma segmentului n stare liber i
mrimea rostului, astfel nct, prin strngerea pe
cilindru, segmentul s dezvolte o repartiie de presiune
determinat;
- s stabileasc cele dou dimensiuni fundamentale:
grosimea radial a segmentului a i nlimea
segmentului h;
- s verifice ca eforturile unitare care apar n segmeni
la deschiderea lor pentru montaj, s nu depesc
limita admisibil;
- s verifice rostul la cald pentru a prevenii impactul
dintre capete n timpul funcionrii.
Din Fig. 3.19, pag. 86, se alege presiunea elastic medie:
mm D 80
MPa p
E
2 , 0
Raportul:
E M
a
p K
a D
*
* 816 , 0 ) / (
max

'

c fig din segmentul p pentru


const p pentru
K
E
E
M
. , 72 , 1
, 2
c fig din segmentul p pentru K
E M
. , 72 , 1
Se alege conform Fig. 3.22, pag. 104:
MPa
a
290
69 , 23
2 , 0 * 72 , 1
290
* 816 , 0 ) / (
max
a D
69 , 23 ) / (
max
a D
66
] [
) / (
min
min
mm
a D
D
a
mm a 37 , 3
69 , 23
80
min

mm a 37 , 3
min
mm a 4 , 3
min

Se recalculeaz
a D/
:
a
D
a D /
53 , 23
4 , 3
80
/ a D
53 , 23 / a D
3.3.1. Rostul n stare liber:
] [
* 424 , 0
] 1 ) / [( * ) / ( * ) 3 ( * *
3
0
mm
E
a D a D g p a
S
E

unde:
E - modulul de elasticitate al fontei.
] [ 10 * 9 , 0
5
MPa E

'

c fig din segmentul pentru


const p pentru
g
E
. , 1625 , 0
, 0
c fig din segmentul pentru g . , 1625 , 0
mm S 81 , 8
10 * 9 , 0 * 424 , 0
) 1 53 , 23 ( * 53 , 23 * ) 1625 , 0 3 ( * 2 , 0 * 1 , 3
5
3
0

mm S 81 , 8
0

3.3.2. Raza medie a segmentului:
] [
2
mm
a D
R
m

mm R
m
3 , 38
2
4 , 3 80

mm R
m
3 , 38
De obicei nlimea segmentului se face pentru trei dimensiuni:
mm h 5 , 2 ; 2 ; 5 , 1
pentru motoarele de autoturisme.
Se alege:
mm h 2
67
] [
1 ) / (
) / (
* mm
a D
a D
h c

unde:

a
- grosimea radial a segmentului;

h
- nlimea segmentului.
mm c 088 , 2
1 53 , 23
53 , 23
* 2

mm c 088 , 2
mm c 1 , 2
3.3.3. Tensiunea maxim la montarea segmenilor:
] [
) 1 ) / (( *
) 3 ( *
/
1 * * 4
2
0
max
MPa
a D m
g
a S
E
a a

1
]
1

2 m
MPa
a
300 ..... 150
MPa
a
483 , 251
) 1 53 , 23 ( * 2
) 1625 , 0 3 ( *
4 , 3 / 81 , 8
1 * 10 * 9 , 0 * 4
2
5
max

1
]
1

MPa
a
483 , 251
max

a a

max
3.3.4. Rostul la montaj:
] [ 7 , 0 ..... 2 , 0
) ( * 1
)] ( * ) ( * [ * *
0
0 0
mm
t t
S t t t t D
S
S S
C C C S S
m

+
+


unde:

C
S
- rostul la cald;

0
, t t
C
- temperatura segmentului, respectiv cilindrului;

C S
,
- coeficientul de dilatare termic liniar a segmentului,
respectiv a cilindrului.
] [ * ) 003 , 0 ..... 0015 , 0 ( mm D S
C

mm D S
C
18 , 0 80 * 00225 , 0 * 00225 , 0
mm S
C
18 , 0
C t t
S
0
0
180 ..... 130
C t t
S
0
0
150
68
C t t
C
0
0
100 ..... 80
C t t
C
0
0
90

1 6
10 * ) 12 ..... 10 ( grd
C S

1 6
10 * 10

grd
C S

mm S
m
330 , 0
150 * 10 * 10 1
18 , 0 ] 90 * 10 * 10 150 * 10 * 10 [ * 80 *
6
6 6

+
+

mm S
m
33 , 0
69
IV. Biela
4.1. Piciorul bielei:
Dimensiunile caracteristice ale piciorului bielei (Fig. 4.1), se
determin pe baza datelor constructive. Piciorul bielei suport:
1. solicitarea de ntindere produs de fora de inerie a grupului
piston;
2. solicitarea de compresiune produs de fora de presiune a gazelor;
3. solicitarea de fretare, produs de buc sau de bol.
Fig. 4.1 Dimensiunile caracteristice piciorului bielei
Semnificaia punctelor de pe diagram este:

eb
d
- diametrul exterior al bolului;

i
d
- diametrul interior al piciorului;

e
d
- diametrul exterior al piciorului;

b
h
- grosimea radial a bucei;
p
h
- grosimea radial a piciorului;

b
l b
- lungimea de sprijin al bielei (lungimea bielei).
70
n tabelul de mai jos sunt date urmtoarele date caracteristice ale
piciorului bielei (Tabel 4.1):
Tabel 4.1
MAC
e
d
(1,3.....1,7)*d
eb
p
h
(0,16.....0,2)*d
eb
b
h
(0,08.....0,085)*d
eb
mm l b
b
30
mm d
eb
28
] [ * ) 7 , 1 ..... 3 , 1 ( mm d d
eb e

mm d d
eb e
38 25 * 52 , 1 * 52 , 1
mm d
e
38
] [ * ) 2 , 0 ..... 16 , 0 ( mm d h
eb p

mm d h
eb p
76 , 4 28 * 17 , 0 * 17 , 0
mm h
p
76 , 4
] [ * ) 085 , 0 ..... 08 , 0 ( mm d h
eb b

mm d h
eb b
296 , 2 28 * 082 , 0 * 082 , 0
mm h
b
3 , 2
] [ * 2 mm h d d
p e i

mm d
i
48 , 32 76 , 4 * 2 42
mm d
i
5 , 32
4.1.1. Solicitarea de ntindere:
Fora de traciune t
F
are valoare maxim cnd fora de presiune
este neglijabil, atunci cnd pistonul se afl la pmi la nceputul cursei de
admisie.
] [ 0 *
max
N a m F
p gp t

N F
t
6 , 7362 12271 * 600 , 0
N F
t
7363
71
4.1.1.1. Unghiul de ncastrare:
0 0
130 ..... 90
i

0
110
i

4.1.1.2. Raza medie a piciorului:


] [
2
mm
h d
r
p e
m

mm r
m
62 , 18
2
76 , 4 42

mm r
m
62 , 18
4.1.1.3. Fora normal i momentul de ncovoiere determinat de
fora de traciune:
] * [ ) 0297 , 0 * 00033 , 0 ( * *
0
m N r F M
i m t
t

m N M
t
* 903 , 0 ) 0297 , 0 110 * 00033 , 0 ( * 0186 , 0 * 7363
0

m N M
t
* 903 , 0
0

] [ ) * 0008 , 0 572 , 0 ( *
0
N F N
i t
t

N N
t
69 , 3563 ) 110 * 0008 , 0 572 , 0 ( * 7363
0

N N
t
3564
0

4.1.1.4. Tensiunile n fibra exterioar, respectiv interioar pentru
seciunea de ncastrare:
] [
*
1
* *
) * 2 ( *
* 6
* * 2 MPa
h b
N K
h r h
h r
M
p
t
i
p m p
p m
t
i
t
i e
1
1
]
1

+
+
+

] [
*
1
* *
) * 2 ( *
* 6
* * 2 MPa
h b
N K
h r h
h r
M
p
t
i
p m p
p m
t
i
t
i i
1
1
]
1

] * [ ) cos (sin * * * 5 , 0 ) cos 1 ( * *


0 0
m N r F r N M M
i i m t i m
t t t
i

+
m N
M
t
i
* 93 , 1 ) 110 cos 110 (sin * 0186 , 0 * 7363 * 5 , 0
) 110 cos 1 ( * 0186 , 0 * 3564 694 , 0

+

m N M
t
i
* 93 , 1

] [ ) cos (sin * * 5 , 0 cos *


0
N F N N
i i t i
t t
i

+
72
N N
t
i
12 , 3497 ) 110 cos 110 (sin * 7363 * 5 , 0 110 cos * 3564 +

N N
t
i
3497

K - factor care pentru bolul flotant este mai mic ca 1.


1 < K
OL p
Bronz b
E A
E A
K
*
*
1
1
+

unde:

b
A
- aria bucei;
p
A
- aria pistonului;

Bronz
E
- modulul de elasticitate pentru bronz;

OL
E
- modulul de elasticitate pentru oel.
[ ] ] [ ) * 2 ( *
4
2 2 2
mm d h d A
eb b eb b
+

[ ]
2 2 2
83 , 218 28 ) 3 , 2 * 2 28 ( *
4
mm A
b
+

2
83 , 218 mm A
b

[ ] ] [ ) * 2 ( *
4
2 2 2
mm h d d A
p e e p


[ ]
2 2 2
6 , 556 ) 76 , 4 * 2 42 ( 42 *
4
mm A
p


2
6 , 556 mm A
p

MPa E
Bronz
5
10 * 15 , 1
MPa E
OL
5
10 * 1 , 2
8228 , 0
10 * 1 , 2 * 6 , 556
10 * 15 , 1 * 83 , 218
1
1
5
5

+
K
8228 , 0 K
MPa
t
i e
04 , 34
76 , 4 * 30
1
* 3497 * 823 , 0
) 0047 , 0 0186 , 0 * 2 ( * 0047 , 0
0047 , 0 0186 , 0 * 6
* 61 , 1 * 2
1
]
1

+
+
+

MPa
t
i e
04 , 34

73
MPa
t
i i
30 , 4
76 , 4 * 30
1
* 3497 * 823 , 0
) 0047 , 0 0186 , 0 * 2 ( * 0047 , 0
0047 , 0 0186 , 0 * 6
* 61 , 1 * 2
1
]
1

MPa
t
i i
3 , 4

4.1.2. Solicitarea la compresiune:


Fora de compresiune c
F
are valoare maxim atunci cnd presiunea
din cilindru exte maxim. Se admite convenional c fora de presiune se
realizeaz la pmi, la nceputul cursei de destindere i ea este redus de
for de inerie a grupului piston.
] [
max
N F F F
t p c

N F
c
31743 7363 39106
N F
c
31743
4.1.2.1. Fora normal i momentul de ncovoiere date de fora de
compresiune:
] * [ * * * 10
1
6
0
m N r F a M
m c
C

] [ * * 10
2
3
0
N F a N
c
C

Pentru:

'


9 , 0
25 , 0
110
2
1 0
a
a

.
m N M
C
* 147 , 0 6 , 18 * 31743 * 25 , 0 * 10
6
0


m N M
C
* 147 , 0
0

N N
C
56 , 28 31743 * 9 , 0 * 10
3
0


N N
C
56 , 28
0

4.1.2.2. Fora normal i momentul ncovoietor n seciunea de
ncastrare date de fora de compresiune:
] * [ cos *
1
sin *
180 2
sin
* * ) cos 1 ( * *
0 0
m N r F r N M M
i i
i i
m c i m
C C C
i

,
_

] [ cos *
1
sin *
180 2
sin
* cos *
0
N F N N
i i
i i
c i
C C
i

,
_

74
m N
M
C
i
* 0312 , 2 110 cos *
1
110 sin *
180
110
2
110 sin
* 0186 , 0 * 31743
) 110 cos 1 ( * 0186 , 0 * 56 , 28 147 , 0

,
_

m N M
C
i
* 03 , 2

N N
C
i
773 , 145 110 cos *
1
110 sin *
180
110
2
110 sin
* 31743 110 cos * 56 , 28

,
_

N N
C
i
773 , 145

4.1.2.3. Tensiunea n fibra interioar, respectiv cea exterioar dat


de fora de comprimare n seciunea de ncastrare:
] [
*
1
* *
) * 2 ( *
* 6
* * 2 MPa
h b
N K
h r h
h r
M
p
c
i
p m p
p m
c
i
c
i e
1
1
]
1

+
+
+

] [
*
1
* *
) * 2 ( *
* 6
* * 2 MPa
h b
N K
h r h
h r
M
p
c
i
p m p
p m
c
i
c
i i
1
1
]
1

MPa
c
i e
27 , 12
76 , 4 * 30
1
* 77 , 145 * 823 , 0
) 0047 , 0 0186 , 0 * 2 ( * 0047 , 0
0047 , 0 0186 , 0 * 6
* ) 58 , 1 ( * 2
1
]
1

+
+
+

] 27 , 12 MPa
c
i e

MPa
c
i i
4 , 16
76 , 4 * 30
1
* 77 , 145 * 823 , 0
) 0047 , 0 0186 , 0 * 2 ( * 0047 , 0
0047 , 0 0186 , 0 * 6
* ) 58 , 1 ( * 2
1
]
1

MPa
c
i e
4 , 16

4.1.3. Solicitarea de fretare:


Aceasta este o solicitare de compresiune. Ansamblul picior-buc
se asimileaz cu un sistem de dou tuburi fretate fabricate din materiale
diferite. n timpul funcionrii, buca din bronz se dilat mai mult dect
piciorul, ceea ce produce o solicitare suplimentar de compresiune.
Diferena dintre creterea diametrului exterior al bucei i cel
interior al piciorului reprezint strngerea termic t
S
la care se adaug
strngerea de montaj m
S
.
] [ ) ( * ) ( *
0
mm t t d S
OL Bronz i t

unde:

Bronz

- coeficientul de dilatare termic liniar a bronzului;


75

OL

- coeficientul de dilatare termic liniar a oelului.


] [ 10 * 18
1 6
grd
Bronz

] [ 10 * 10
1 6
grd
OL

] [ 150 ..... 100


0
C t
C t
0
120
] [ 20 ..... 15
0
0
C t
C t
0
0
20
] [ 008 , 0 ..... 004 , 0 mm S
m
mm S
m
006 , 0
mm S
t
023 , 0 ) 20 120 ( * ) 10 * 10 10 * 18 ( * 29
6 6


mm S
t
023 , 0
4.1.3.1. Presiunea de fretaj:
] [
*
2 2
2 2
2 2
2 2
MPa
E
d d
d d
E
d d
d d
d
S S
p
Bronz
eb i
eb i
OL
i e
i e
i
m t
f

,
_

+
+
+

+
+


unde:


- coeficientul lui Poisson.
3 , 0
MPa p
f
87 , 12
10 * 15 , 1
3 , 0
28 5 , 32
28 5 , 32
10 * 1 , 2
3 , 0
5 , 32 42
5 , 32 42
* 5 , 32
006 , 0 026 , 0
5
2 2
2 2
5
2 2
2 2

,
_

+
+
+

+
+

MPa p
f
87 , 12
4.1.3.2. Tensiunea n fibra exterioar, respectiv cea interioar
determinat de presiunea de fretaj:
] [
* 2
*
2 2
2
MPa
d d
d
p
i e
i
f
f
e


] [ *
2 2
2 2
MPa
d d
d d
p
i e
i e
f
f
i

+

MPa
f
e
41 , 38
5 , 32 42
5 , 32 * 2
* 87 , 12
2 2
2


MPa
f
e
41 , 38
76
MPa
f
i
28 , 51
5 , 32 42
5 , 32 42
* 87 , 12
2 2
2 2

+

MPa
f
i
28 , 51
4.1.3.3. Tensiunea maxim i minim n fibra exterioar:
] [
max
MPa
t
e
f
e
+
] [
min
MPa
c
e
f
e
+
MPa
t
e
f
e
69 , 69 28 , 31 41 , 38
max
+ +
MPa 69 , 69
max

MPa
c
e
f
e
54 , 23 ) 87 , 14 ( 41 , 38
min
+ +
MPa 54 , 23
min

4.1.3.4. Coeficientul de siguran:
M V
K
c

* *
*
1
+


] [
2
min max
MPa
V

MPa
V
075 , 23
2
54 , 23 69 , 69


MPa
V
075 , 23
] [
2
min max
MPa
M

MPa
M
615 , 46
2
54 , 23 69 , 69

+

MPa
M
61 , 46
MPa
r
* 315 , 0
1

'

aliat otel pentru MPa


OLC pentru MPa
r
1270 ..... 1080
790 ..... 570

Se adopt:
OLC pentru MPa
r
790 ..... 570
OLC pentru MPa
r
680
MPa
r
2 , 214 680 * 315 , 0 * 315 , 0
1


77
MPa 2 , 214
1

9 , 0
9 , 0 ..... 8 , 0
85 , 0
1
K

2 , 0 ..... 12 , 0
16 , 0
7 , 5
61 , 46 * 16 , 0 07 , 23 *
9 , 0 * 85 , 0
1
2 , 214

+
c
7 , 5 c
5 ..... 5 , 2
a
c
4.1.3.5. Deformaia maxim a piciorului:
] / [ *
2
1
* * 10
) 90 ( * * * 8
'
6
2 0 0 3
max
mm N
I E
r F
OL
i m t
di

unde:
I - momentul de inerie al seciunii.
] [
12
*
4
3
mm
h b
I
p

4
3
62 , 269
12
76 , 4 * 30
mm I
4
62 , 269 mm I
mm N
di
/ 0026 , 0
62 , 269 * 10 * 1 , 2 * 10
) 90 110 ( * 6 , 18 * 7363 * 8
5 6
2 3
max


mm N
di
/ 0026 , 0
max

084 , 0
'

'
max
*
2
1

di

4.2. Calculul corpului bielei:


78
Dimensiunile caracteristice se stabilesc deasemenea pe baza datelor
statistice. Calculul se face pentru seciunea median M-M i pentru
seciunea minim m-m sub picior.
Se determin mai nti H
p
, apoi se calculeaz a, B, h, e n seciunea
m-m nlocuind pe H cu H
p
Apoi se calculeaz H
C
n zona capului i apoi
se determin a, B, h, e n seciunea d-d. Valorile pentru a, B, h, e se
determin fcnd media aritmetic a valorilor corespunztoare din
seciunea m-m, respectiv d-d ()
Fig. 4.2 Calculul corpului bielei
] [ * 75 , 0 mm H B
] [ * 167 , 0 mm H a
] [ * 666 , 0 mm H h
] [ * 583 , 0 mm H e
] [ * ) 1 ..... 48 , 0 ( mm d H
e p

] [ * ) 35 , 1 ..... 1 , 1 ( mm H H
p C

mm d d H
e e p
4 , 29 42 * 7 , 0 * 74 , 0 * ) 1 ..... 48 , 0 (
mm H
p
29
mm H H H
p p C
25 , 36 29 * 25 , 1 * 25 , 1 * ) 35 , 1 ..... 1 , 1 (
mm H
C
36
Pentru seciunea m-m: H se nlocuiete cu H
p
:
mm H B
p
75 , 21 29 * 75 , 0 * 75 , 0
1

79
mm B 22
1

mm H a
p
84 , 4 29 * 167 , 0 * 167 , 0
1

mm a 5
1

mm H h
p
3 , 19 29 * 666 , 0 * 666 , 0
1

mm h 19
1

mm H e
p
9 , 16 29 * 583 , 0 * 583 , 0
1

mm e 17
1

Pentru seciunea d-d: H se nlocuiete cu H
C
:
mm H B
C
25 , 26 35 * 75 , 0 * 75 , 0
2

mm B 26
2

mm H a
C
84 , 5 35 * 167 , 0 * 167 , 0
2

mm a 6
2

mm H h
C
31 , 23 35 * 666 , 0 * 666 , 0
2

mm h 23
2

mm H e
C
40 , 20 35 * 583 , 0 * 583 , 0
2

mm e 20
2

Pentru seciunea M-M:
] [
2
mm
H H
H
c p
+

mm H 32
2
29 35

mm H 32
] [
2
2 1
mm
B B
B
+

mm B 24
2
26 22

mm B 24
] [
2
2 1
mm
a a
a
+

80
mm a 5 , 5
2
6 5

mm a 6
] [
2
2 1
mm
h h
h
+

mm h 21
2
23 19

mm h 21
] [
2
2 1
mm
e e
e
+

mm e 5 , 18
2
20 17

mm e 19
4.2.1. n seciunea minim, fora de traciune:
] [ *
0 max
N a m F
gp m m t


N F
m m t
6 , 7362 12271 * 600 , 0

N F
m m t
7363

4.2.2. Tensiunea de ntindere:


] [MPa
A
F
m m
m m t
t


] [ * *
2
mm h e H B A
m m

2
369 21 * 19 32 * 24 mm A
m m

2
369 mm A
m m

MPa
t
95 , 19
369
7363

MPa
t
95 , 19
4.2.3. Fora de compresiune:
] [
max
N F F F
m m t p C

N F
C
31743 7363 39106
N F
C
31743
4.2.4. Tensiunea de compresiune:
81
] [MPa
A
F
m m
C C


MPa
C
02 , 86
283694
31743

MPa
C
02 , 86
n planul de oscilaie, lungimea de flambaj este egal cu lungimea
bielei.
mm b l 30
0

n planul de ncastrare:
MAC mm b l
c
] [ * ) 64 , 0 ..... 62 , 0 (
mm b l
c
9 , 18 30 * 63 , 0 * ) 64 , 0 ..... 62 , 0 (
mm l
c
19
4.2.5. Coeficientul de corecie n planul de oscilaie:
i
m m
I
A l
C K

+
*
* 1
2
0
0
OL
e
E
C
*
2

unde:

- limita de elasticitate;

i
I
- momentul de ineie al seciuni fa de planul de ncastrare C-C.

'

aliat otel pentru MPa


aliat slab otel pentru MPa
OLC pentru MPa
e
820 ..... 800
550 ..... 500
390 ..... 340

OLC pentru MPa


e
390 ..... 340
OLC pentru MPa
e
360
MPa E
OL
5
10 * 1 , 2
] [
12
* *
4
3 3
mm
h e H B
I
i

4
3 3
75 , 64837
12
21 * 19 32 * 24
mm I
i

4
8 , 64837 mm I
i

82
00017 , 0
10 * 1 , 2 *
360
5 2

C
00017 , 0 C
00034 , 1
8 , 64837
369 * 27
* 00017 , 0 1
2
0
+ K
00034 , 1
0
K
4.2.6. Coeficientul de corecie n planul de ncastrare:
o
m m c
I
A l
C K

+
*
* 1
2
1
unde:

o
I
- momentul de ineie al seciuni fa de planul de ncastrare O-O.
] [
12
* *
4
3 3
mm
e h B H
I
o

4
3 3
75 , 24860
12
19 * 21 24 * 32
mm I
o

4
75 , 24860 mm I
o

00091 , 1
75 , 24860
369 * 19
* 00017 , 0 1
2
1
+ K
00091 , 1
1
K
4.2.7. Tensiunea de compresiune i flambaj n planul de oscilaie:
] [ *
0
0
MPa K
C

oscilaie
MPa 52 , 70 5 , 70 * 00034 , 1
0

MPa 52 , 70
0

] [ *
0
MPa K
C C

ncastrare
MPa
C
56 , 70 5 , 70 * 00091 , 1
MPa
C
56 , 70
4.2.8. Tensiunea maxim i minim:
] [
0
max
MPa
MPa 52 , 70
max

83
] [
min
MPa
t

MPa 95 , 19
min

4.2.9. Coeficientul de sigurant:
M V
K
c

* *
*
1
+


] [
2
min max
MPa
V

MPa
V
28 , 25
2
95 , 19 52 , 70


MPa
V
28 , 25
] [
2
min max
MPa
M

MPa
M
23 , 45
2
95 , 19 52 , 70

+

MPa
M
23 , 45
MPa
r
* 315 , 0
1

'

aliat otel pentru MPa


OLC pentru MPa
r
1270 ..... 1080
790 ..... 570

Se adopt:
OLC pentru MPa
r
790 ..... 570
OLC pentru MPa
r
680
MPa
r
2 , 214 680 * 315 , 0 * 315 , 0
1


MPa 2 , 214
1

9 , 0
9 , 0 ..... 8 , 0
85 , 0
1
K

2 , 0 ..... 12 , 0
16 , 0
32 , 5
23 , 45 * 16 , 0 28 , 25 *
9 , 0 * 85 , 0
1
2 , 214

+
c
32 , 5 c
n seciunea median calculul se face analog cu urmtoarea
precizare:
84
] [
max
N F F
tr t

N F F
tr t
24154
max

] [
max max
N F F F
tr p C

N F
C
28713 10393 39106
N F
C
28713
4.3. Calculul capului bielei:
Dimensiunile principale ale capului bielei sunt determinate de cele
ale fusului maneton. n tabelul de mai jos sunt date dimensiunile fusului
maneton si ale cuzinetului (Tabel 4.2).
Tabel 4.2
Dimensiuni
MAC
n linie n V
M
d
(0,55.....0,72)*D (0,6.....0,72)*D
M
l
(0,5.....0,65)* d
M
(0,8.....1)* d
M
cuz
h
0,9.....2,5 mm
(0,03.....0,05)*d
M
2.....4 mm
unde:

M
d
- diametrul exterior al manetonului;

M
l
- lungimea fusului maneton;

cuz
h
- grosimea radial a cuzinetului.
] [ * ) 72 , 0 ..... 55 , 0 ( mm D d
M

mm D d
M
48 80 * 63 , 0 * 63 , 0
mm d
M
48
] [ * ) 65 , 0 ..... 5 , 0 ( mm d l
M M

mm d l
M M
36 , 27 48 * 57 , 0 * 57 , 0
mm l
M
27
] [ 5 , 2 ..... 9 , 0 mm h
cuz

mm h
cuz
2
Datorit racordrii largi a capului cu corpul, solicitarea de
compresiune este nensemnat. Solicitarea de ntindere se transmite
numai capacului i este determinat de fora de inerie a maselor n
85
micare de translaie i de fora de inerie a masei bielei aferent micrii
de rotaie, mai puin masa capacului.
] [ * * ) (
2
max
N r m m F F
capac BM tr t
+
kg m
BM
530 , 0
n figura de mai jos sunt prezentate dimensiunile capacului de biel
(Fig. 4.3):
Fig. 4.3 Dimensiunile capacului de biel
unde:

ic
D
- diametrul interior al capacului;

i
h
- grosimea peretelui interior;

e
h
- grosimea peretelui exterior;

c
d
- diametrul mediu al capului;

S
d
- diametrul urubului.
] [ 3 ..... 1 mm h
i

mm h
i
2
] [ 4 ..... 2 mm h
e

mm h
e
3
] [ 12 ..... 10 mm d
S

mm d
S
11
] [ * 2 mm h d D
cuz M ic
+
mm D
ic
52 2 * 2 48 +
mm D
ic
52
86
] [ * 2 * 2 * 2 mm d h h D D
S e i ic ec
+ + +
mm D
ec
84 11 * 2 3 * 2 2 * 2 52 + + +
mm D
ec
84
ec
D
- diametrul exterior al capacului.
] [ * * ) ( *
4
*
2
1
2 2
kg l D D m
M ic ec capac


unde:


- densitatea materialului.

'

] / [ 7150 ] / [ 15 , 7
] / [ 7850 ] / [ 85 , 7
3 3
3 3
m kg fonta pentru dm kg
m kg otel pentru dm kg

Se alege:
] / [ 7850
3
m kg
kg m
capac
361 , 0 7850 * 027 , 0 * ) 052 , 0 084 , 0 ( *
4
*
2
1
2 2


kg m
capac
361 , 0
N F
t
292 , 10554 53 , 460 * 0045 , 0 * ) 361 , 0 530 , 0 ( 10393
2
+
N F
t
10554
] [ * 2 mm d h D d
S i ic c
+ +
mm d
c
67 11 2 * 2 52 + +
mm d
c
67
4.3.1. Tensiunea din fibra exterioar:
Deoarece unghiul de ncastrare variaz n limitele restrnse, se
determin tensiunea din fibra exterioar n ipoteza c unghiul de
ncastrare este de 130
0
.
] [ 150 ..... 100
4 , 0
* 1
* 023 , 0
* MPa
A A
W
I
I
d
F
a
cuz c
c
c
cuz
c
t

1
1
1
1
1
]
1

+
+

,
_

+

unde:

cuz
I
- momentul de inerie al seciunii cuzinetului;

c
I
- momentul de inerie al seciunii capului;

c
W
- modulul de reuzisten la ncovoiere pentru capul bielei;
87

c
A
- aria seciunii transversale a capului;

cuz
A
- aria seciunii transversale a cuzinetului.
] [
12
*
4
3
mm
h l
I
cuz cuz
cuz

unde:

cuz
l
- lungimea cuzinetului.
] [ ) 4 ..... 2 ( mm l l
M cuz

mm l
cuz
24 2 26
mm l
cuz
24
4
3
16
12
2 * 24
mm I
cuz

4
16 mm I
cuz

] [
12
*
4
3
mm
h l
I
c M
c

unde:

c
h
- nlimea capacului.
] [mm d h h h
S e i c
+ +
mm h
c
16 11 3 2 + +
mm h
c
16
] [
12
*
4
3
mm
h l
I
c M
c

4
3
9216
12
16 * 27
mm I
c

4
9216 mm I
c

] [
6
*
3
2
mm
h l
W
c M
c

3
2
1152
6
16 * 27
mm W
c

3
1152 mm W
c

] [ ) ( *
4
2 2 2
mm D D A
ic ec c


2 2 2
32 , 3416 ) 52 84 ( *
4
mm A
c


88
2
32 , 3416 mm A
c

] [ ) ( *
4
2 2 2
mm D D A
ic cuzinet e cuz


2 2 2
12 , 339 ) 52 56 ( *
4
mm A
cuz


2
12 , 339 mm A
cuz

] [ * 2 mm h D D
cuz ic cuzinet e
+
mm D
cuzinet e
56 2 * 2 52 +
mm D
cuzinet e
56
MPa 21 , 15
12 , 339 32 , 3416
4 , 0
1152 *
9216
16
1
67 * 023 , 0
* 10554
1
1
1
1
]
1

+
+

,
_

+

MPa 21 , 15
a

4.3.2. Deformaia maxim a capului:
] [ *
2
1
) ( *
* * 024 , 0
) (
max
mm
I I E
d F
d
cuz c OL
c t
c
<
+

] [ * ) 003 , 0 ..... 0003 , 0 ( mm d
M

mm d
M
0792 , 0 48 * 00165 , 0 * 00165 , 0
mm 0792 , 0
mm d
c
0000087 , 0
) 16 9216 ( * 10 * 1 , 2
67 * 10554 * 024 , 0
) (
5
max

+

mm d
c
0000087 , 0 ) (
max

< *
2
1
) (
max c
d
V. Arborele cotit
Arborele cotit transform micarea de translaie a pistonului ntr-o
micare de rotaie i transmite momentul motor dezvoltat prin arderea
combustibilului spre utilizator.
89
Arborele cotit este format dintr-un numr de coturi egal cu numrul
de cilindri la motoarele n linie i cu jumtate din numrul de cilindri la
motoarele n V.
De asemenea trebuie s aib cel puin dou fusuri de reazem
numite fusuri paliere. Fiecare cot este format dintr-un fus maneton
(maneton) pe care se articuleaz biela (bielele n cazul motoarelor n V) i
dou brae alturate acestuia.
Prile componente ale unui arbore cotit sunt (fig. 5.1):
Fig. 5.1 Prile componente al arborelui cotit
fusul maneton - pe care se articuleaz biela;
fusul palier - reprezint lagrul de sprijin al arborelui cotit;
braul - face legtura ntre fusul palier i fusul maneton.
n partea posterioar a motorului se fixeaz volantul i organele de
legtur cu utilizatorul, iar la partea anterioar se fixeaz elementele
necesare pentru antrenarea unor sisteme auxiliare ( sistemul de distribuie
a gazelor, sistemul de rcire, sistemul de ungere).
Arborele cotit este supus unor solicitri extrem de mari i, de
aceea, este necesar s posede o rigiditate deosebit. Acest lucru se poate
realiza prin mrirea dimensiunilor constructive, soluie limitat de
scderea frecvenei vibraiilor libere (din cauza creterii masei proprii) cu
pericolul apariiei fenomenului de rezonan n timpul funcionrii.
Pentru a micora masa, o soluie posibil este gurirea fusurilor.
Aplicnd aceast soluie se mbuntete rezistena la oboseal i se
ofer posibilitatea de a aduce uleiul de ungere spre fusuri prin interiorul
arborelui cotit. Micorarea abaterilor de form i poziie are o deosebit
importan att n ceea ce privete fusurile, ct i dispunerea coturilor.
Calitatea suprafeei fusurilor este important pentru micorarea uzurilor.
Uzual, numrul de fusuri palier este cu unul mai mare dect
numrul de fusuri maneton. La MAS mai puin solicitate exist
posibilitatea ca numrul de fusuri palier s fie mai mic dect cel al
fusurilor maneton, caz n care unele brae sunt comune pentru dou fusuri
90
maneton alturate. La motoarele moderne braele au o form eliptic (fig.
5.2a), care s-a dovedit avantajoas n ceea ce privete rezistena la
solicitrile mecanice. La motoarele extrem de solicitate braul poate
ajunge pn la forma circular (fig. 5.2b).
Fig. 5.2 Forme ale braelor
Prin suprapunerea fusurilor (fig. 5.2 a) se mrete rezistena la
oboseal a arborelui. Reducerea concentratorilor de tensiuni n zona de
racordare a fusurilor cu braul se face prin intermediul unor praguri (fig.
5.3).
Racordarea fusului cu pragul se face fie cu o raz de racordare (fig.
5.3a), fie cu degajri (fig. 5.3b).
Fig. 5.3 Racordri ale fusului
Arborii cotii pentru motoarele care echipeaz autovehicule rutiere
pot fi fabricai din oel sau din font. Procedeul de obinere a semifabrica
tului pentru arborii din oel este forjarea n matri, iar arborii din font
se realizeaz prin turnare.
Turnarea are avantajul c realizeaz mai uor forma contragreuti
lor. La arborii din oel, contragreutile se fabric 91llege91e i sunt
fixate de arbore cu asamblri filetate.
5.1. Calculul arborelui cotit:
Arborele se dimensioneaz pe baza datelor statistice. Calculul are
un caracter de verificare a acestor dimensiuni.
Fusurile fiind supuse frecrii i uzrii, se verific la presiune de
contact i la nclzire. Coturi arborelui sunt supuse la solicitarea de
91
ncovoiere i de torsiune. Verificarea la vibraii torsionale urmrete
determinarea turaiilor critice i a tensiunilor care apar la rezonan.
n tabelul de mai jos sunt date dimensiunile arborelui (Tabel 5.1):
Tabel 5.1
n linie
MAC
l
(1,15.....1,35)*D
L
d
(0,7.....0,85)*D
L
l
:
fus intermediar
fus de capt
(0,45.....0,6)*d
L
(0,55.....0,75)*d
L
Mi
d
(0,6.....0,75)*d
M
b
(1,5.....2)*d
M
h
(0,2.....0,35)*d
M

(0,07.....0,1)*d
M
Dimensiunile caracteristice ale arborelui cotit sunt prezentate n
figura de mai jos (Fig. 5.4):
Fig. 5.4 Dimensiunile caracteristice ale arborelui cotit
unde:

l
- lungimea cotului;

L
d
- diametrul fusului palier;

L
l
- lungimea fusului palier;

Mi
d
- diametrul interior al fusului maneton;

b
- limea braelor;
92
h - grosimea braelor;


- raza de racordare dintre fus i bra;

M
d
- diametrul fusului maneton;

M
l
- lungimea fusului maneton;

Li
d
- diametrul interior al fusului palier.
Diametrul fusului palier:
] [ * ) 85 , 0 ..... 7 , 0 ( mm D d
L

mm D d
L
4 , 62 80 * 78 , 0 * 78 , 0
mm d
L
62
Lungimea fusului maneton:
mm l
M
27
Lungimea fusului palier:
fus intermediar:
] [ * ) 6 , 0 ..... 45 , 0 ( mm d l
L L

mm d l
L L
2 , 37 62 * 6 , 0 * 6 , 0
mm l
L
37
fus de capt:
] [ * ) 75 , 0 ..... 55 , 0 ( mm d l
L L

mm d l
L L
3 , 40 62 * 65 , 0 * 65 , 0
mm l
L
40
Diametrul fusului maneton:
mm d
M
48
Diametrul interioral fusului maneton:
] [ * ) 75 , 0 ..... 6 , 0 ( mm d d
M Mi

mm d d
M Mi
2 , 31 48 * 65 , 0 * 67 , 0
mm d
Mi
31
Diametrul interior al fusului palier:
mm d d
Mi Li
31
Limea braelor:
] [ * ) 2 ..... 5 , 1 ( mm d b
M

mm d b
M
2 , 91 48 * 9 , 1 * 2
mm b 91
93
Grosimea braelor:
] [ * ) 35 , 0 ..... 2 , 0 ( mm d h
M

mm d h
M
88 , 14 48 * 31 , 0 * 31 , 0
mm h 15
Raza de racordare dintre fus i bra:
] [ * ) 1 , 0 ..... 07 , 0 ( mm d
M

mm d
M
05 , 4 45 * 09 , 0 * 09 , 0
mm 4
Lungimea cotului:
] [ * 2 mm h l l l
M L
+ +
sau
] [ * ) 35 , 1 ..... 15 , 1 ( mm D l
mm l 94 15 * 2 37 27 + +
sau
mm D l 6 , 93 80 * 17 , 1 * 17 , 1
mm l 94
sau
mm l 94
] [ ) 8 ..... 3 (
2
1
mm
d
H
M
+
mm H 29 5
2
48
1
+
mm H 29
1

] [ ) 8 ..... 3 (
2
2
mm
d
H
L
+
mm H 36 5
2
62
2
+
mm H 36
2

5.1.2. Verificarea fusului la presiunea de contact i nclzire:
5.1.2.1. Presiunile specifice pe fusul maneton:
5.1.2.1.1. Presiunea specific medie:
] [
*
bar
l d
R
p
M M
med M
med M

MPa p
admisibila med M
60 ..... 35
N R
med M
7560
bar p
med M
83 , 5
27 * 48
7560

94
bar p
med M
83 , 5
5.1.2.1.2. Presiunea specific maxim:
] [
*
max
max
bar
l d
R
p
M M
M
M

MPa p
admisibila M
90 ..... 50
max

N R
M
12500
max

bar p
M
65 , 9
27 * 48
12500
max

bar p
M
65 , 9
max

5.1.2.2. Presiunile specifice pe fusul palier:
5.1.2.2.1. Presiunea specific medie:
] [
*
bar
l d
R
p
L L
med L
med L

MPa p
admisibila med L
50 ..... 30
N R
med L
4430
bar p
med L
32 , 2
34 * 56
4430

bar p
med L
32 , 2
5.1.2.2.2. Presiunea specific maxim:
] [
*
max
max
bar
l d
R
p
L L
L
L

MPa p
admisibila L
60 ..... 40
max

N R
L
7200
max

bar p
L
78 , 3
34 * 56
7200
max

bar p
L
78 , 3
max

95
5.1.3. Verificarea fusului la nclzire:
5.1.3.1. Coeficientul de uzur pentru fusul maneton:
3
60
* *
* *
,
_

n d
p K
M
med M M

- ine cont de oscilaiile bielei i are valori ntre


07 , 1 ..... 05 , 1
.
Se alege:
06 , 1

'

staniu - aluminiu 400


bronz 400 ..... 350
bronz 250
staniu 300 ..... 200
de aliaj pentru peste
acoperire cu de aliaj pentru
plumb cu de aliaj pentru
de aliaj pentru
K
admisibil M
Se adopt:
staniu 300 ..... 200 de aliaj pentru K
admisibil M

.
34 , 90
60
4500 * 045 , 0 *
* 06 , 1 * 46 , 6
3

,
_


M
K
34 , 90
M
K
5.1.3.2. Coeficientul de uzur pentru fusul palier:
3
60
* *
* *
,
_

n d
p K
L
med L L

- ine cont de oscilaiile bielei i are valori ntre


07 , 1 ..... 05 , 1
.
Se alege:
06 , 1

'

staniu - aluminiu 400


bronz 400 ..... 350
bronz 250
staniu 300 ..... 200
de aliaj pentru peste
acoperire cu de aliaj pentru
plumb cu de aliaj pentru
de aliaj pentru
K
admisibil L
Se adopt:
staniu 300 ..... 200 de aliaj pentru K
admisibil M

.
16 , 75
60
4500 * 056 , 0 *
* 06 , 1 * 32 , 2
3

,
_


L
K
16 , 75
L
K
5.1.4. Diagramele polare:
96
5.1.4.1. Diagrama polar a fusului maneton:
Solicitarea pe fusul maneton rezult din compunerea vectorial
dintre fora de inerie a masei bielei aferent micrii de rotaie
BM
m
i
fora n lungul bielei B .
Fig. 5.5 Construcia diagramei
Diagrama polar este o construcie grafic care permite
compunerea vectorial a fortelor
RB
F

i B pentru diferite poziii ale


mecanismului biel-manivel precizate de unghiul

. n general
diagramele polare se construiesc pentru valori ale unghiului

din 30
0
n
30
0
. n timpul funcionrii, fusul maneton se rotete pe suprafaa
interioar a capului bielei.
Pentru construcia diagramei polare a fusului maneton se consider
c manivela este fix i se biela se rotete n jurul axei fusului maneton.
La o scar aleas a lungimilor se construiete un cerc cu centrul n
punctul M, a crui raz este egal cu lungimea bielei.
La aceeai scar a lungimilor, pe diametrul vertical al cercului cu
centrul n punctul M, se precizeaz punctul O situat sub punctul M, astfel
nct segmentul MO=r, raza manivelei. Cu centrul n O se traseaz un
cerc de raz oarecare care nu intersecteaz nici un punct cercul cu centrul
n M, dar intersecteaz diametrul orizontal al acestuia care trece prin
punctul M n dou puncte. Cercul cu centrul n O se mparte n 12 pri
egale (Fig. 5.6).
97
Fig. 5.6 mparirea cercului
Prelungirea diagramelor trasate n cercul cu centrul n O,
intersecteaz cercul cu centrul n punctul M n punctul P
i
. OMP
i
reprezint poziia mecanismului biel-manivel pentru variaii ale
unghiului

de 30
0
(Fig. 5.7).
Fig. 5.7 Poziia mecanismului biel-manivel
Cu vrful n M se traseaz la o scar aleas a forelor, vectorul
RB
F


astfel nct punctul sau de aplicaie sa fie n OM (Fig. 5.8).
98
Fig. 5.8 Construcia vectorului
RB
F

] [ * *
2
N r m F
BM RB

N F
RB
4766 23 , 471 * 0405 , 0 * 530 , 0
2

N F
RB
4766
] [
24
0
N R R
i
MI M

N R
M
194400
] [
25
1
24
0
N R R
i
MI M

N R
M
7776 194400 *
25
1

N R
M
7776
n tabelul de mai jos sunt date valorile pentru fusul maneton
(Tabel 5.2).
99
Tabel 5.2
alfa Numr B R
M
[grd] criteriu [N] [N]
0 0 -10318 12500
30 1 -8296 1000
60 2 -3037 5600
90 3 2352 5600
120 4 5306 8200
150 5 5851 8800
180 6 5719 9200
210 7 5882 9000
240 8 5457 7800
270 9 2836 5600
300 10 -1489 5000
330 11 -1642 5400
360 12 13633 6400
390 13 11965 7000
420 14 2760 4600
450 15 4963 7800
480 16 6871 9200
510 17 7016 10000
540 18 6312 9600
570 19 5983 9000
600 20 5441 7800
630 21 2489 5400
660 22 -2902 5600
690 23 -8164 10400
720 24 -10318 12500
5.1.4.2. Diagrama polar a fusului palier:
Solicitarea produs asupra unui fus palier este suma vectorial a
jumtilor rezultantelor
M
R
care acioneaz pe fusurile paliere nvecinate
(Fig. 5.9). Cu observaia c n locul forei
RB
F

apare fora
2
* * r m F
R R

.
] [ * *
2
N r m F
R R

] [
cot
kg m m m
BM R
+
kg m
R
356 , 1 703 , 0 653 , 0 +
kg m
R
35 , 1
100
N F
R
12883 53 , 460 * 045 , 0 * 35 , 1
2

N F
R
12883
Fig. 5.9 Solicitrile pe fusul palier
Pe diagrama polar a fusului maneton la scara forelor aleas
anterior se traseaz segmentul MO
L
=
R
F
Se fac dou asemenea diagrame polare cu centrul OM precizat, se
suprapun cele dou astfel nct punctul O
L
s coincid i se rotesc ntre
ele astfel nct unghiul format de axele care includ segmentul OM sa fie
egal cu unghiul dintre manivel. La nsumarea vectorial, trebuie luat n
considerare i defazajul dintre aprinderi.
n tabelul de mai jos sunt date valorile pentru fusul palier
(Tabel 5.3).
101
Tabel 5.3
alfa Numr B R
M
R
L1
R
L2
[grd] criteriu [N] [N] [N] [N]
0 0 -10318 12500 6400 1400
30 1 -8296 1000 8000 2000
60 2 -3037 5600 10000 2400
90 3 2352 5600 11600 4600
120 4 5306 8200 14000 6600
150 5 5851 8800 14800 7200
180 6 5719 9200 15000 7200
210 7 5882 9000 14400 7000
240 8 5457 7800 13000 6000
270 9 2836 5600 11000 3600
300 10 -1489 5000 10600 3200
330 11 -1642 5400 13200 4800
360 12 13633 6400 9200 1600
390 13 11965 7000
420 14 2760 4600
450 15 4963 7800
480 16 6871 9200
510 17 7016 10000
540 18 6312 9600
570 19 5983 9000
600 20 5441 7800
630 21 2489 5400
660 22 -2902 5600
690 23 -8164 10400
720 24 -10318 12500
5.1.5. Verificarea la oboseal:
102
Fusurile paliere sunt solicitate la torsiune de un ciclu asimetric.
Fusurile paliere dinspre partea central (ventilator) sunt solicitate de
momente de torsiune medii, mai mici dect cele dinspre partea
posterioar i n special fusul palier cate nsumeaz momentele produse
de cilindrii anteriori (Fig. 5.10).

n
j
j S
r T M
1
*
r T M M
j S d
* +
unde:

S
M
- momentul de intrare;

d
M
- momentul de ieire.
Fig. 5.10 Momentelede intrare i de ieire la arbore
La calculul arborelui cotit numerotarea cilindrilor se inverseaz,
cilindrul 1 va fi dinspre ventilator (Fig. 5.11).
Fig. 5.11 Numerotarea arborelui cotit
0
1

S
M
r T M
d
*
1 1

- coloana din tabelul de momente corespunztoare lui M
4
.
1 2 d S
M M
r T M M
d d
*
2 1 2
+
- coloana M
4
+ coloana M
3
.
2 3 d S
M M
n tabelul de mai jos sunt date valorile calculate (Tabel 5.4):
103
Tabel 5.4
alfa Ms1 Ms2 Ms3 alfa Md1 Md2
0 0 0.00 0.00 0 0.00 0.00
15 0 435,66 387,13 15 435,66 387,13
30 0 333,06 234,83 30 333,06 234,83
45 0 158,46 13,63 45 158,46 13,63
60 0 119,56 -56,1 60 119,56 -56,1
75 0 160,66 -11,92 75 160,66 -11,92
90 0 214,04 91,74 90 214,04 91,74
105 0 237,65 206,29 105 237,65 206,29
120 0 221,19 285,7 120 221,19 285,7
135 0 175,52 282,94 135 175,52 282,94
150 0 117,17 162,89 150 117,17 162,89
165 0 57,56 -26,48 165 57,56 -26,48
180 0 0 0 180 0 0
195 0 -49,56 386,1 195 -49,56 386,1
210 0 -99,92 233,14 210 -99,92 233,14
225 0 -146,27 12,19 225 -146,27 12,19
240 0 -175,17 -55,61 240 -175,17 -55,61
255 0 -167,22 -6,56 255 -167,22 -6,56
270 0 -107,33 106,71 270 -107,33 106,71
285 0 0,78 238,43 285 0,78 238,43
300 0 125,73 346,92 300 125,73 346,92
315 0 216,51 392,03 315 216,51 392,03
330 0 227,25 344,42 330 227,25 344,42
345 0 144,73 202,29 345 144,73 202,29
360 0 0 0 360 0 0
375 0 -146,67 -196,23 375 -146,67 -196,23
390 0 -230,93 -330,85 390 -230,93 -330,85
405 0 -221,53 -367,8 405 -221,53 -367,8
420 0 -131,57 -306,74 420 -131,57 -306,74
435 0 -6,9 -174,12 435 -6,9 -174,12
450 0 101,45 -5,88 450 101,45 -5,88
465 0 161,98 162,76 465 161,98 162,76
480 0 170,82 296,55 480 170,82 296,55
495 0 142,97 359,48 495 142,97 359,48
510 0 97,72 324,97 510 97,72 324,97
525 0 48,46 193,19 525 48,46 193,19
540 0 0 0 540 0 0
555 0 -48,53 -195,2 555 -48,53 -195,2
570 0 -98,23 -329,16 570 -98,23 -329,16
585 0 -144,83 -366,36 585 -144,83 -366,36
600 0 -175,66 -307,23 600 -175,66 -307,23
615 0 -172,58 -179,48 615 -172,58 -179,48
630 0 -122,3 -20,85 630 -122,3 -20,85
645 0 -31,36 130,62 645 -31,36 130,62
660 0 64,51 235,33 660 64,51 235,33
675 0 107,42 250,39 675 107,42 250,39
690 0 45,72 143,44 690 45,72 143,44
705 0 -84,04 -35,58 705 -84,04 -35,58
720 0 0 0 720 0 0
5.1.6. Tensiunile maxime i minime:
104
5.1.6.1. Tensiunea maxim:
] [ 10 *
3 max
max
MPa
W
M
PL

PL
W
- modulul de rezisten polar al fusului palier.
] [
* 16
) ( *
3
4 4
mm
d
d d
W
L
Li L
PL


3
4 4
6 , 43848
62 * 16
) 31 62 ( *
mm W
PL


3
43848 mm W
PL

m N M * 03 , 392
max

MPa 94 , 8 10 *
43848
03 , 392
3
max

MPa 94 , 8
max

5.1.6.2. Tensiunea minim:
] [ 10 *
3 min
min
MPa
W
M
PL

PL
W
- modulul de rezisten polar al fusului palier.
] [
* 16
) ( *
3
4 4
mm
d
d d
W
L
Li L
PL


3
4 4
43848
62 * 16
) 31 62 ( *
mm W
PL


3
43848 mm W
PL

m N M * 36 , 366
min

MPa 67 , 7 10 *
43848
36 , 336
3
min


MPa 67 , 7
min

5.1.7. Coeficientul de siguran la oboseal:
m V
k
c

* *
*
1
+


5 , 2

k
105
alice de jet cu ecruisate oteluri 28 , 1 ..... 1 , 1
1 , 1
Rezistena la oboseal:
] [ * ) 52 , 0 ..... 44 , 0 (
1
MPa
r

OLC pentru MPa


r
800 ..... 600
OLC pentru MPa
r
700
MPa
r
336 700 * 48 , 0 * 48 , 0
1


MPa 336
1

] [ * ) 58 , 0 ..... 55 , 0 (
1 1
MPa


MPa 16 , 188 336 * 56 , 0 * 56 , 0
1 1



MPa 16 , 188
1

0
0 1
* 2


] [ * ) 2 ..... 8 , 1 (
1 0
MPa


MPa 50 , 357 16 , 188 * 9 , 1 * 9 , 1
1 0



MPa 50 , 357
0

052 , 0
50 , 357
50 , 357 16 , 188 * 2

052 , 0

] [
2
min max
MPa
V

MPa
V
30 , 8
2
) 67 , 7 ( 94 , 8



MPa
V
30 , 8
] [
2
min max
MPa
m

MPa
m
64 , 0
2
) 67 , 7 ( 94 , 8

+

MPa
m
64 , 0
96 , 9
64 , 0 * 052 , 0 30 , 8 *
1 , 1
5 , 2
16 , 188

+
c
96 , 9 c

'

comerciale vehicule pentru


e autoturism pentru
c
a
5 ..... 4
4 ..... 3
106
5.1.8. Calculul fusului maneton:
Fusul maneton este supus la ncovoiere i torsiune. Modelul de
calcul este valabil pentru un cot care este sprijinit pe 2 reazeme i este
ncrcat cu fore concentrate cunoscute.
Reaciunile din reazeme se determin din ecuaiile de echilibru ale
forelor i momentelor. Forele care acioneaz asupra fusului maneton se
descompun dup dou direcii: una normal situat n planul cotului,
cealalt tangent la fusul maneton (Fig. 5.12).
Fig. 5.12 Fortele care acioneaz pe fusul maneton
Fora tangenial la fusul maneton:
T T
j

- din tabelul de fore.
RM RB B j
F F Z Z + +
unde:

B
Z
- componenta radial a forei n lungul bielei;

RB
F
- fora de ineie a masei bielei aferent micrii de rotaie;

RM
F
- fora de ineie a masei fusului manetonului aferent micrii
de rotaie.
] [ * *
2
N r m F
BM RB

N F
RB
6218
] [ ) 1 ( * * *
2
N r m F
M RM
+
unde:

M
m
- masa fusului maneton.
] [ * * ) ( *
4
2 2
kg l d d m
M Mi M M


kg m
M
22 , 0 7850 * 027 , 0 * ) 031 , 0 048 , 0 ( *
4
2 2


kg m
M
22 , 0
N F
RM
2285 ) 5 , 3 / 1 1 ( * 53 , 460 * 045 , 0 * 22 , 0
2
+
N F
RM
2285
107
5.1.9. Reaciunile din reazemul stng:
T T
S
* 5 , 0
) ( * 5 , 0
Rc Rb j S
F F Z Z +
unde:

Rb
F
- fora de inerie determinate de masele neechilibrate;

Rc
F
- fora de inerie a contragreutilor.
] [ ) 1 ( * * * ) (
2
cot
N r m m F
M Rb
+
N F
Rb
8 , 6470 ) 5 , 3 / 1 1 ( * 53 , 460 * 045 , 0 * ) 22 , 0 700 , 0 (
2
+
N F
Rb
6471
N F
Rc
7600
5.1.10. Momentul ncovoietor n planul tangenial:
] * [ * * 25 , 0 * * 5 , 0 m N T l T l M
S T

] * [ ) * 5 , 0 ( * ) ( * * 5 , 0 m N a l F F Z l M
Rc Rb S Z
+
] [
2
mm h
l
a
L
+
mm a 5 , 33 15
2
37
+
mm a 5 , 33
5.1.11. Momentul de ncovoiere n seciunea slbit:
] * [ sin * cos *
0
m N M M M
T Z

0 0
50 ..... 40
0
45
5.1.12. Momentul de torsiune al manetonului:
] * [ 5 , 0 * * * m N r T M r T M M
S S S
+ +
Toate aceste calcule se organizeaz ntr-un tabel n care apare:
M M M M Z Z Z T
Z T S j B
, , , , , , ,
.
n tabelul de mai jos sunt rezultatele formulelor scrise la punctele
5.1.7; 5.1.8; 5.1.9; 5.1.10; 5.1.11 (Tabel 5.5).
Tabel 5.5
108
alfa T ZB Zj Zs MT MZ M M
109
0 0 -10318 -14815 -4379 0,00 -167,60 -118,51 0,00
15 -3259 -9338 -14299 -4121 -26,97 -154,96 -90,50 333,18
30 -5132 -6518 -14058 -4000 -54,39 -149,05 -66,94 126,05
45 -4923 -3239 -13443 -3693 -79,63 -133,98 -38,44 -145,62
60 -2924 -820 -12305 -3124 -95,38 -106,10 -7,58 -246,86
75 -153 3 -10738 -2340 -91,04 -67,71 16,50 -194,00
90 2254 -672 -9214 -1578 -58,43 -30,37 19,84 -25,13
105 3600 -2165 -8503 -1223 0,42 -12,95 -9,45 207,12
120 3796 -3708 -9287 -1615 68,45 -32,16 -71,14 422,61
135 3177 -4828 -11669 -2806 117,87 -90,52 -147,35 518,68
150 2171 -5433 -14917 -4430 123,73 -170,10 -207,76 410,34
165 1077 -5667 -17718 -5830 78,79 -238,72 -224,52 131,10
180 0 -5719 -18821 -6382 0,00 -265,74 -187,91 0,00
195 -1078 -5675 -17841 -5892 -79,85 -241,73 -114,47 226,41
210 -2183 -5462 -15021 -4482 -125,73 -172,64 -33,17 -18,33
225 -3218 -4891 -11742 -2842 -120,61 -92,31 20,01 -229,04
240 -3904 -3813 -9323 -1633 -71,64 -33,04 27,29 -198,89
255 -3835 -2306 -8500 -1221 -3,75 -12,88 -6,46 -14,06
270 -2718 -810 -9175 -1559 55,22 -29,42 -59,85 217,16
285 -697 -12 -10668 -2305 88,20 -66,00 -109,03 414,83
300 1434 -402 -12211 -3077 93,00 -103,80 -139,16 532,92
315 2387 -1571 -13331 -3637 77,84 -131,24 -147,84 547,70
330 1016 -1290 -13936 -3939 53,19 -146,06 -140,89 450,80
345 -1868 5350 -14170 -4056 26,39 -151,79 -125,99 255,06
360 0 13633 -14222 -4082 0,00 -153,07 -108,24 0,00
375 9681 27737 -14178 -4060 -26,41 -151,99 -88,80 -249,05
390 7401 9401 -13965 -3954 -53,48 -146,77 -65,96 -437,82
405 3521 2317 -13394 -3668 -78,84 -132,78 -38,14 -525,48
420 2657 746 -12316 -3129 -95,65 -106,37 -7,58 -498,04
435 3570 -64 -10809 -2376 -93,96 -69,45 17,33 -362,04
450 4756 -1418 -9313 -1628 -66,59 -32,80 23,90 -139,06
465 5281 -3176 -8515 -1229 -17,08 -13,25 2,71 128,61
480 4915 -4801 -8905 -1424 35,13 -22,80 -40,97 366,82
495 3901 -5928 -10074 -2008 58,48 -51,44 -77,73 476,44
510 2604 -6514 -9793 -1868 24,89 -44,56 -49,11 374,75
525 1279 -6731 -3153 1453 -45,77 118,12 115,89 101,66
540 0 -6312 5130 5594 0,00 321,06 227,02 0,00
555 -1101 -5796 19234 12646 237,18 666,60 303,65 279,17
570 -2220 -5555 898 3478 181,32 217,37 25,49 33,49
585 -3250 -4940 -6186 -64 86,26 43,81 -30,02 -193,83
600 -3893 -3802 -7757 -850 65,10 5,32 -42,27 -177,04
615 -3716 -2235 -8567 -1255 87,47 -14,52 -72,11 -4,55
630 -2385 -711 -9921 -1932 116,52 -47,69 -116,12 212,19
645 17 0 -11679 -2811 129,38 -90,77 -155,67 389,39
660 2794 -784 -13304 -3623 120,42 -130,58 -177,48 476,17
675 4811 -3166 -14431 -4187 95,57 -158,19 -179,44 441,54
690 5050 -6414 -15017 -4480 63,80 -172,55 -167,12 271,04
705 3216 -9215 -15234 -4588 31,34 -177,86 -147,93 27,09
720 0 -10318 -14815 -4379 0,00 -167,60 -118,51 0,00
5.1.13. Solicitarea de ncovoiere:
] [ 10 *
3
0
max
max
MPa
W
M
M


m N M * 65 , 303
0
max

110
] [
* 32
) ( *
3
4 4
mm
d
d d
W
M
Mi M
M


unde:

M
W
- modulul de rezisten al fusului maneton.
3
4 4
91 , 8963
48 * 32
) 31 48 ( *
mm W
M


3
8964 mm W
M

MPa 87 , 33 10 *
8964
65 , 303
3
max

MPa 87 , 33
max

] [ 10 *
3
0
min
min
MPa
W
M
M


m N M * 52 , 224
0
min

MPa 04 , 25 10 *
8964
52 , 224
3
min


MPa 04 , 25
min

5.1.14. Coeficientul de siguran la maneton:
m V
k
M
c

* *
*
1
+


2 ..... 9 , 1

k
2

k
alice de jet cu ecruisate oteluri 28 , 1 ..... 1 , 1
3 , 1
8 , 0 ..... 7 , 0

75 , 0

2 , 0 ..... 1 , 0

2 , 0

Rezistena la oboseal:
] [ * ) 52 , 0 ..... 44 , 0 (
1
MPa
r

OLC pentru MPa


r
800 ..... 600
OLC pentru MPa
r
700
MPa
r
336 700 * 48 , 0 * 48 , 0
1


MPa 336
1

111
] [
2
min max
MPa
V

MPa
V
45 , 29
2
) 04 , 25 ( 87 , 33



MPa
V
45 , 29
] [
2
min max
MPa
m

MPa
m
41 , 4
2
) 04 , 25 ( 87 , 33

+

MPa
m
41 , 4
48 , 5
41 , 4 * 2 , 0 45 , 29 *
75 , 0 * 3 , 1
2
336

M
c

48 , 5
M
c

'

comerciale vehicule pentru


e autoturism pentru
c
a
5 ..... 4
4 ..... 3
5.1.15. Solicitarea de torsiune:
] [ 10 *
3
0
max
max
MPa
W
M
PM


m N M * 7 , 547
0
max

] [
* 16
) ( *
3
4 4
mm
d
d d
W
M
Mi M
PM


unde:

PM
W
- modulul polar de rezisten al fusului maneton.
3
4 4
8 , 17927
48 * 16
) 31 48 ( *
mm W
M


3
17928 mm W
M

MPa 54 , 30 10 *
17928
7 , 547
3
max

MPa 54 , 30
max

112
] [ 10 *
3
0
min
min
MPa
W
M
PM


m N M * 48 , 525
0
min

MPa 31 , 29 10 *
17928
48 , 525
3
min


MPa 31 , 29
min

5.1.16. Coeficientul de siguran pentru fusul maneton:
m V
k
M
c

* *
*
1
+


5 , 2

k
alice de jet cu ecruisate oteluri 28 , 1 ..... 1 , 1
3 , 1
2 , 0 ..... 1 , 0

2 , 0

Rezistena la oboseal:
] [ * ) 52 , 0 ..... 44 , 0 (
1
MPa
r

OLC pentru MPa


r
800 ..... 600
OLC pentru MPa
r
700
MPa
r
336 700 * 48 , 0 * 48 , 0
1


MPa 336
1

] [ * ) 58 , 0 ..... 55 , 0 (
1 1
MPa


MPa 16 , 188 336 * 56 , 0 * 56 , 0
1 1



MPa 16 , 188
1

] [
2
min max
MPa
V

MPa
V
91 , 29
2
) 31 , 29 ( 51 , 30



MPa
V
91 , 29
113
] [
2
min max
MPa
m

MPa
m
6 , 0
2
) 31 , 29 ( 51 , 30

+

MPa
m
6 , 0
26 , 3
6 , 0 * 2 , 0 91 , 29 *
3 , 1
5 , 2
16 , 188

M
c

26 , 3
M
c

'

comerciale vehicule pentru


e autoturism pentru
c
a
5 ..... 4
4 ..... 3
5.1.17. Coeficientul global de siguran pentru fusul maneton:
2 2
*
M M
M M
M
c c
c c
c


+

'

MAC
MAS
c
Ma
5 , 3 ..... 3
] 3 ..... 5 , 2
80 , 2
26 , 3 48 , 5
26 , 3 * 48 , 5
2 2

+

M
c
80 , 2
M
c
5.2. Calculul braelor:
Braul este solicitat la ncovoiere, la ntindere, la compresiune i la
torsiune. ncovoierea se face n dou planuri:
planul cotului;
ntr-un plan normal n planul cotului.
Drept sectiune de calcul se alege ABCD tangente la fusul palier.
Punctul cel mai solicitat este punctul x situat la inetrsecia planului
ABCD cu muchia superioar a fusului palier (Fig. 5.13).
114
Fig. 5.13 Verificarea braului la oboseal
5.2.1. Momentul ncovoietor n planul braelor:
] * [ * m N a Z M
S ib

5.2.2. Momentul ncovoietor n planul normal:
] * [
2
*
'
m N
d
T M M
L
S S ib
+
5.2.3. Tensiunea normal de ncovoiere i compresiune:
] [MPa
A
Z
W
M
b
S
b
ib
+
unde:

b
W
- modulul de rezisten al braului;

b
A
- aria seciunii transversale ale braului.
] [
6
*
3
2
mm
h b
W
b

3
2
5 , 3412
6
15 * 91
mm W
b

3
3413 mm W
b

] [ *
2
mm h b A
b

2
1365 15 * 91 mm A
b

2
1365 mm A
b

Toate aceste formule se introduc n tabelul de mai jos (Tabel 5.6).
Tabel 5.6
alfa Mib Ts Ms Mib' Mb
0 -363160 0 0.00 0 -126 0,00
115
15 -350146 -1101 -48,53 -30 -121 333,18
30 -344422 -2220 -98,23 -61 -119 126,05
45 -329784 -3250 -144,83 -90 -114 -145,62
60 -302718 -3893 -175,66 -108 -104 -246,86
75 -265437 -3716 -172,58 -103 -91 -194,00
90 -229192 -2385 -122,3 -66 -78 -25,13
105 -212252 17 -31,36 0 -72 207,12
120 -230867 2794 64,51 77 -79 422,61
135 -287462 4811 107,42 133 -99 518,68
150 -364672 5050 45,72 139 -126 410,34
165 -431227 3216 -84,04 89 -150 131,10
180 -457452 0 0 0 -159 0,00
195 -434334 -3259 435,66 1 -151 226,41
210 -367277 -5132 333,06 -142 -127 -18,33
225 -289304 -4923 158,46 -136 -100 -229,04
240 -231782 -2924 119,56 -81 -79 -198,89
255 -212191 -153 160,66 -4 -72 -14,06
270 -228214 2254 214,04 62 -78 217,16
285 -263677 3600 237,65 99 -91 414,83
300 -300351 3796 221,19 105 -104 532,92
315 -326984 3177 175,52 88 -113 547,70
330 -341343 2171 117,17 60 -118 450,80
345 -346914 1077 57,56 30 -120 255,06
360 -348140 0 0 0 -120 0,00
375 -346914 -1078 -49,56 -30 -120 -249,05
390 -342045 -2183 -99,92 -60 -118 -437,82
405 -328539 -3218 -146,27 -89 -114 -525,48
420 -302966 -3904 -175,17 -108 -104 -498,04
435 -267210 -3835 -167,22 -106 -92 -362,04
450 -231664 -2718 -107,33 -76 -79 -139,06
465 -212569 -697 0,78 -20 -73 128,61
480 -221345 1434 125,73 38 -76 366,82
495 -247732 2387 216,51 63 -85 476,44
510 -237568 1016 227,25 23 -81 374,75
525 -73037 -1868 144,73 -56 -23 101,66
540 143970 0 0 0 53 0,00
555 496639 9681 -146,67 287 178 279,17
570 29115 7401 -230,93 221 13 33,49
585 -150373 3521 -221,53 109 -51 -193,83
600 -192544 2657 -131,57 82 -66 -177,04
615 -213854 3570 -6,9 104 -73 -4,55
630 -246940 4756 101,45 135 -85 212,19
645 -289074 5281 161,98 148 -100 389,39
660 -327816 4915 170,82 137 -113 476,17
675 -354613 3901 142,97 109 -123 441,54
690 -368529 2604 97,72 73 -128 271,04
705 -373662 1279 48,46 36 -129 27,09
720 -363160 0 0 0 -126 0,00
5.2.4. Tensiunile normale de ncovoiere maxim i minim:
] [
*
1
*
* 6
*
2
max max
MPa
h b h b
a
Z
S

,
_

+
] [
*
1
*
* 6
*
2
min min
MPa
h b h b
a
Z
S

,
_

+
116
MPa Z
S
12646
max

MPa Z
S
6382
min

mm a 5 , 33
MPa 19 , 133
15 * 91
1
15 * 91
5 , 33 * 6
* 12646
2
max

,
_

+
MPa 19 , 133
max

MPa 3 , 65
15 * 91
1
15 * 91
5 , 33 * 6
* 6382
2
min

,
_

+
MPa 3 , 65
min

5.2.5. Coeficientul de siguran la solicitarea de ncovoiere-
compresiune pentru bra:
m V
k
b
c

* *
*
1
+


2 ..... 9 , 1

k
2

k
alice de jet cu ecruisate oteluri 28 , 1 ..... 1 , 1
3 , 1
9 , 0 ..... 7 , 0

8 , 0

2 , 0 ..... 1 , 0

2 , 0

Rezistena la oboseal:
] [ * ) 52 , 0 ..... 44 , 0 (
1
MPa
r

OLC pentru MPa


r
800 ..... 600
OLC pentru MPa
r
700
MPa
r
336 700 * 48 , 0 * 48 , 0
1


MPa 336
1

] [
2
min max
MPa
V

MPa
V
24 , 99
2
) 3 , 65 ( 19 , 133



MPa
V
24 , 99
117
] [
2
min max
MPa
m

MPa
m
94 , 33
2
) 3 , 65 ( 19 , 133

+

MPa
m
94 , 33
7 , 1
94 , 33 * 2 , 0 24 , 99 *
8 , 0 * 3 , 1
2
336

b
c

7 , 1
b
c

'

comerciale vehicule pentru


e autoturism pentru
c
a
5 ..... 4
4 ..... 3
5.2.6. Solicitarea de torsiune:
Momentul de torsiune al braului este dat in Tabelul 5.6 .
] * [ * * 5 , 0 * m N a T a T M
S b

5.2.7. Tensiunea tangenial minim i maxim n punctul x:
] [
* *
* * 5 , 0
2
max
max
max
MPa
h b K
a T
W
M
d
b

] [
* *
* * 5 , 0
2
min
min
min
MPa
h b K
a T
W
M
d
b

unde:
K - coeficientul lui Saint-Vennant.
3 , 0 ..... 27 , 0 K
3 , 0 K
N T 9681
max

MPa 39 , 26
15 * 91 * 3 , 0
5 , 33 * 9681 * 5 , 0
2
max

MPa 39 , 26
max

N T 3904
min

MPa 64 , 10
15 * 91 * 3 , 0
5 , 33 * ) 3904 ( * 5 , 0
2
min


MPa 64 , 10
min

118
5.2.8. Coeficientul de siguran la torsiune pentru bra:
m V
k
b
c

* *
*
1
+

K
alice de jet cu ecruisate oteluri 28 , 1 ..... 1 , 1
3 , 1
2 , 0 ..... 1 , 0

2 , 0

8 , 0

Rezistena la oboseal:
] [ * ) 52 , 0 ..... 44 , 0 (
1
MPa
r

OLC pentru MPa


r
800 ..... 600
OLC pentru MPa
r
700
MPa
r
336 700 * 48 , 0 * 48 , 0
1


MPa 336
1

] [ * ) 58 , 0 ..... 55 , 0 (
1 1
MPa


MPa 16 , 188 336 * 56 , 0 * 56 , 0
1 1



MPa 16 , 188
1

] [
2
min max
MPa
V

MPa
V
51 , 18
2
) 64 , 10 ( 39 , 26



MPa
V
51 , 18
] [
2
min max
MPa
m

MPa
m
87 , 7
2
) 64 , 10 ( 39 , 26

+

MPa
m
87 , 7
06 , 5
87 , 7 * 2 , 0 51 , 18 *
8 , 0 * 3 , 1
2
16 , 188

b
c

06 , 5
M
c

119

'

comerciale vehicule pentru


e autoturism pentru
c
a
5 ..... 4
4 ..... 3
5.2.9. Coeficientul global de siguran al braului:
2 2
*
b b
b b
b
c c
c c
c


+

'

MAC
MAS
c
ba
5 , 3 ..... 3
] 3 ..... 2
61 , 1
06 , 5 7 , 1
06 , 5 * 7 , 1
2 2

+

b
c
61 , 1
b
c
120
Bibliografie
Grunwald Berthold: Teoria, calculul i construcia motoarelor
pentru autovehicule rutiere, Editura Didactic i Pedagogic, Bucureti,
1980.
Gheorghe Bobescu i alii: Motoare pentru automobile i
tractoare. Volumul II, Editura Tehnic, Chiinu, 1998.
D. Abitncei i alii: Motoare pentru automobile si tractoare.
Construcie i tehnologie. Volumul I, Editura tehnic, Bucureti, 1978.
R. Mrdrescu i alii: Motoare pentru automobile si
tractoare, Editura Didactic i Pedagogic, Bucureti, 1968.
121