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35
1 710 307
116 638
ndice
ndice
Componentes del sistema de combustible
Inyector..............................................................3 Bomba de alimentacin .....................................13 Filtro de combustible.........................................15
Purga de motores de 11 y 12 litros ....................20 Purga de motores de 16 litros ............................21 Medicin de la presin de la bomba de alimentacin ......................................................22 Vlvula de rebose ..............................................24
...........................................................................45
Inyector-bomba
Ilustracin
Tablero de herramientas D5
87 596
Martillo de inercia
87 596
D2
00 1610
1 Abra la boquilla de purga y drene el sistema de combustible aflojando el tornillo-racor/ conexiones en la parte trasera de la rampa de combustible.
ADVERTENCIA
108 036
El sistema de combustible debe estar vaco. En caso contrario se puede introducir combustible en los cilindros, con el consiguiente riesgo de rotura de los pistones al intentar comprimir el lquido. Si el combustible llega a entrar en la cmara de combustin, habr que extraerlo inmediatamente con una bomba.
Motor de 12 litros
Motores de 16 litros
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116 272
Inyector-bomba
2 Limpie la tapa de culata y la zona circundante. 3 Desmonte la parte superior de la tapa de culata. 4 Descargue la presin de las vlvulas aflojando los tornillos del eje de balancines en orden alternado.
ADVERTENCIA
No se site sobre el motor al desmontar el eje de balancines. El muelle del inyector-bomba est cargado; puede soltarse y producir lesiones personales.
Nota: Si el muelle se llega a soltar del inyector, habr que sustituir el inyector. 5 Desmonte el eje de balancines.
107 508
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116 550
Inyector-bomba
7 Desconecte los cables del inyector-bomba. Los tornillos no se pueden quitar del todo; afljelos lo ms que pueda.
Nota: No levante el inyector-bomba por el muelle. En caso contrario se puede soltar el muelle. 8 Gire el inyector-bomba a derechas hasta que se detenga. Coloque el martillo de inercia 87 596 entre la vlvula solenoide y el borde de la tapa de culata inferior, como se muestra en la ilustracin Nota: Si se coloca el martillo de inercia directamente debajo de la vlvula solenoide, se puede romper la vlvula solenoide.
116 271
Coloque el martillo de inercia como indica la flecha. 9 Retire el inyector-bomba. Si el inyectorbomba est atascado, golpee el cuerpo de la vlvula solenoide con cuidado con un mazo de goma. IMPORTANTE No se debe desarmar el inyector. Se debe sustituir el conjunto completo. 10 Retire la junta del fondo del asiento del inyector-bomba si no se ha extrado junto con el inyector-bomba.
87 596
111 685
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107 510
Inyector-bomba
Montaje
Especificaciones Dimensin para inyector (motor fro) 66,9+/- 0,1 mm
Pares de apriete Contratuerca de balancn Tornillo para horquilla de fijacin de inyector Soporte y eje de balancines Tornillos para conexiones de cables del inyector-bomba 39 Nm 20 Nm + 75 105 Nm 2 +/- 0,2 Nm
99 365
Herramienta de ajuste
112 104
99 365
Nota: Todo trabajo que implique abrir el sistema de combustible debe realizarse de la forma siguiente: Arranque el motor y compruebe si hay fugas. Deje el motor en marcha hasta que est funcionando suavemente. Una vez concluido el trabajo, compruebe y elimine todo cdigo de avera surgido en la unidad de mando, utilizando para ello el Scania Diagnos.
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Inyector-bomba
1 Cercirese de que el retn viejo no haya quedado en el fondo del asiento del inyector. Limpie las superficies de estanqueidad del asiento del inyector. IMPORTANTE Sustituya siempre las juntas tricas y el retn de los inyectores que se hayan desmontado. Cercirese de que las superficies de estanqueidad estn limpias.
2 Lubrique las juntas tricas del inyector-bomba con grasa roja para juntas tricas. 3 Coloque un retn nuevo en el inyector. Una insercin de goma sujetar el retn en su sitio en el inyector. 4 Ponga la horquilla de fijacin y el tornillo en sus lugares correspondientes en el inyector-bomba e introduzca ste en la culata. Meta el inyector-bomba lo ms a fondo posible a mano.
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107 513
107 512
Inyector-bomba
5 Apriete el tornillo a 20 Nm y despus apritelo otros 75. La tapa de culata tiene dos marcas a un ngulo de 75 entre s.
A
75
IMPORTANTE Cercirese de que las varillas empujadoras se coloquen en sus posiciones correctas. Cercirese de que el extremo inferior de la varilla empujadora del inyector-bomba quede bien sujeto por el circlip.
116 559
IMPORTANTE Si se han desmontado los balancines de ms de un cilindro, habr que aflojar del todo los tornillos de bloqueo de los balancines antes de empezar el ajuste. 6 Monte el eje de balancines. Enrosque los tornillos en orden alternado de modo que se aprieten en paralelo, o se puede doblar uno de los tornillos. Apriete los tornillos a 105 Nm.
105 Nm
115 633
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107 514
Inyector-bomba
Ajuste del inyector-bomba IMPORTANTE Primero ajstelo aproximadamente empleando un pie de rey y luego ajstelo con precisin utilizando la herramienta de ajuste 99 365. Si no se realizan ambos ajustes, el inyector-bomba puede ocupar una posicin incorrecta, lo cual afectar las prestaciones y posiblemente provoque una avera. 8 Enrosque el tornillo de bloqueo 1 del balancn mientras mide con un pie de rey la distancia entre el plano "a" y la parte superior del platillo del muelle de vlvula. La dimensin debe ser de 66,9 mm.
+ 0.1 66.9
1
a
1 1A
9 Coloque la herramienta de ajuste 1 (99 365) en el indicador de referencia 2. Ponga a cero la herramienta de ajuste girando el reloj 1A.
10 Ajuste con precisin el inyector-bomba de modo que la distancia entre el plano "a" y la parte superior del platillo del muelle de vlvula sea de 66,9+/-0,1 mm. El orden de ajuste se indica en los cuadros siguientes.
99 365
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107 515
112 755
110 045
Inyector-bomba
Orden de ajuste para motores de 11 y 12 litros Gire el volante con la herramienta 99 309 de modo que la marca del volante quede visible en el recorte inferior, conforme se indica en el cuadro siguiente. Marca en volante (grados) PMS abajo (0) Vlvula 2, 5 (120) Vlvula 3, 4 (240) PMS abajo (0) Vlvula 2, 5 (120) Vlvula 3, 4 (240) Solapamiento de vlvulas en el cilindro 1 5 3 6 2 4 Ajuste de balancn de inyector en el cilindro 2 4 1 5 3 6 Ajuste de vlvulas en el cilindro 6 2 4 1 5 3
Conviene marcar el balancn con un bolgrafo una vez hecho el ajuste para saber qu es lo que ya se ha ajustado. Apriete la contratuerca a 39 Nm despus de haber hecho los ajustes.
10
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Inyector-bomba
Orden de ajuste para motores de 16 litros Gire el volante con la herramienta 99 309 de modo que la marca del volante quede visible en el recorte inferior, conforme se indica en el cuadro siguiente. Marca en volante Solapamiento de (grados) vlvulas en el cilindro PMS abajo (0) 6 Ajuste de balancn de inyector en el cilindro 4y5 2y6 3y7 1y8 Ajuste de vlvula Ajuste de vlvula de admisin en el de escape en el cilindro cilindro 7y8 1y5 2y4 3y6 4y5 2y6 3y7 1y8
Conviene marcar el balancn con un bolgrafo una vez hecho el ajuste para saber qu es lo que ya se ha ajustado. Apriete la contratuerca a 39 Nm despus de haber hecho los ajustes.
5 6 7 8
1 2 3 4
106 007
Numeracin de cilindros
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11
Inyector-bomba
11 Conecte los cables de los inyectores-bomba. Su posicin relativa no es importante. Utilice la llave dinamomtrica 588 179 para apretar los tornillos a 2 Nm. IMPORTANTE Utilice la llave dinamomtrica 588 179 para evitar el riesgo de partir los tornillos. Si se llegan a partir los tornillos, se debe sustituir el inyector-bomba completo.
588 179
12 Monte la tapa de culata superior y apriete los tornillos a 12 Nm o 18 Nm, segn el tipo de tornillo (vase la ilustracin). 13 Cierre la boquilla de purga y apriete el tornillo-racor. 14 Llene y purgue el sistema de combustible (remtase a Purga del sistema de combustible).
18 + 3Nm
12 + 3Nm
12
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116 621
107 675
Bomba de alimentacin
Bomba de alimentacin
Sustitucin
1 Limpie la bomba por fuera. Desconecte las tuberas de aspiracin y de presin de la bomba. Ponga tapones en las conexiones abiertas. 2 Desatornille la bomba y retrela. 3 Ponga una junta trica nueva en la bomba de alimentacin y lubrquela con grasa para juntas tricas.
107 413
4 Monte la bomba. 5 Conecte los tubos de aspiracin y de presin. 6 Purgue el sistema de combustible (remtase a Purga del sistema de combustible). 7 Arranque el motor y compruebe si hay fugas.
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115 782
13
Bomba de alimentacin
Si se sustituy la bomba de alimentacin o si se desmontaron los tubos de los lados de aspiracin y de presin de la bomba, es posible que la bomba no logre bombear el combustible. Esto se debe a que an hay combustible en el filtro de combustible. 1 Desconecte el tubo de entrada al filtro y dblelo hacia abajo.
2 1
Motor de 12 litros 1 Tubo de entrada 2 Tubo de salida 2 Bombee con la bomba de mano hasta que sienta resistencia y el combustible empiece a salir por el tubo. 3 Si esto no ayuda, desconecte el tubo de salida de la bomba de alimentacin a la altura donde se conecta con el enfriador de la unidad de mando. Bombee hasta que empiece a salir combustible por el tubo. 4 Purgue el sistema de combustible (remtase a Purga del sistema de combustible).
14
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107 676
Filtro de combustible
Filtro de combustible
Filtro de combustible de los motores de 11 y 12 litros
Desmontaje
Herramientas especiales Nmero 587 025 Denominacin Llave de filtros Ilustracin Tablero de herramientas -
2 Desenrosque el filtro. Utilice una herramienta de sujecin de filtros, p. ej. 587 025.
03_0808
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03_0809
15
Filtro de combustible
Montaje
Nota: Todo trabajo que implique abrir el sistema de combustible debe realizarse de la forma siguiente: Arranque el motor y compruebe si hay fugas. Deje el motor en marcha hasta que est funcionando suavemente. Una vez concluido el trabajo, compruebe y elimine todo cdigo de avera surgido en la unidad de mando, utilizando para ello el Scania Diagnos.
IMPORTANTE Los motores de inyeccin deben llevar filtros de combustible sealados HIGH PERFORMANCE (altas prestaciones).
X X X XX
HIGH
PERFORMANCE
X X
HIGH PERFORMANCE
114 614
1 Lubrique con aceite la junta trica del filtro. 2 Enrosque a mano el filtro nuevo hasta que la junta trica quede contra el soporte del filtro. 3 Apritelo otra media vuelta sin usar herramientas. 4 Compruebe que haya quedado estanco. 5 Llene el sistema de combustible y prguelo como se explica en Purga del sistema de combustible.
16
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03_0810
Filtro de combustible
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109 700
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Filtro de combustible
1 Desenrosque la tapa del filtro con una herramienta cerrada de cabeza hexagonal, p. ej. el vaso 587 637. Nota: No utilice una llave inglesa ni otro tipo de herramienta abierta, ya que existe un riesgo de que se dae la tapa del filtro. 2 Saque la tapa y filtro del cuerpo del filtro de combustible. Una vez que se haya extrado el filtro, el cuerpo se vaciar por s solo. Nota: Si el drenaje no funciona, entrar combustible contaminado en los inyectores. 3 Suelte el filtro viejo de la tapa doblndolo con cuidado hacia un lado.
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Filtro de combustible
Montaje
Pares de apriete Tapa del filtro de combustible 25 Nm+/- 5 Nm
Nota: Todo trabajo que implique abrir el sistema de combustible debe realizarse de la forma siguiente: Arranque el motor y compruebe si hay fugas. Deje el motor en marcha hasta que est funcionando suavemente. Una vez concluido el trabajo, compruebe y elimine todo cdigo de avera surgido en la unidad de mando, utilizando para ello el Scania Diagnos. 1 Coloque una junta trica nueva en la tapa. Lubrique la junta trica con grasa para juntas tricas. 2 Cercirese de que el sistema de drenaje del filtro de combustible haya vaciado el combustible del cuerpo del filtro. Nota: Si el drenaje no funciona, entrar combustible contaminado en los inyectores. 3 Meta un nuevo elemento filtrante en el fiador a presin situado en la tapa. IMPORTANTE Coloque el filtro en la tapa antes de ponerlo en el cuerpo, o de lo contrario se puede daar el filtro. 4 Meta el filtro en el cuerpo junto con la tapa. Apriete la tapa a 25 Nm+/-5 Nm. IMPORTANTE Enrosque la tapa al par especificado, o de lo contrario podra romperse el filtro. 5 Llene el sistema de combustible y prguelo como se explica en Purga del sistema de combustible.
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Purga
Motores de 11 y 12 litros
1 Conecte un tubo de plstico transparente a la boquilla de purga en la parte delantera de la rampa de combustible. 2 Abra la boquilla de purga y bombee con la bomba de mano hasta que salga combustible por el tubo de plstico. Hay que efectuar unas 250 carreras de la bomba si el sistema est totalmente vaco. Tras sustituir el filtro de combustible, llevar unas 170 carreras.
116 545
3 Bombee unas 20 carreras ms para extraer el aire. 4 Cierre la boquilla de purga y retire el tubo. Accione la bomba de mano hasta que se abra la vlvula de rebose (unas 20 carreras). 5 Arranque el motor y compruebe si hay fugas.
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Purga
Motores de 16 litros
1 Conecte un tubo de plstico transparente a la boquilla de purga en el cuerpo del filtro de combustible. 2 Abra la boquilla de purga y bombee con la bomba de mano hasta que salga combustible por el tubo de plstico. 3 Cierre la boquilla de purga y retire el tubo.
116 268
4 Siga bombeando con la bomba de mano hasta sentir resistencia, que ser tras unas: 20 carreras de la bomba despus de haber sustituido el filtro de combustible. 50 carreras de la bomba despus de haber sustituido un inyector.
5 Arranque el motor y compruebe si hay fugas. Nota: Si cuesta arrancar el motor, repita varias veces los pasos del 2 al 4. IMPORTANTE No accione el motor de arranque durante ms de 30 segundos cada vez.
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Especificaciones Presin mnima admitida de la bomba de alimentacin a 1.900 rpm Presin mnima admitida de la bomba de alimentacin a 500 rpm (4,0 bares) (2,0 bares)
98 113
99 362
Manmetro
14 OIL 14 TURBO
12 TURBO 8 FUEL
Nota: Todo trabajo que implique abrir el sistema de combustible debe realizarse de la forma siguiente: Arranque el motor y compruebe si hay fugas. Deje el motor en marcha hasta que est funcionando suavemente. Una vez concluido el trabajo, compruebe y elimine todo cdigo de avera surgido en la unidad de mando, utilizando para ello el Scania Diagnos. Se pueden utilizar dos manmetros diferentes para medir la presin: el manmetro 98 118 o el manmetro 99 362. Las instrucciones de uso del manmetro 99 362 se encuentran en la publicacin 01:00-03.
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115 102
00 1572
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Sustituya el filtro de combustible y purgue el sistema antes de medir la presin. Motores de 11 y 12 litros 1 Conecte el manmetro al racor de salida del filtro de combustible.
Conexin del manmetro 99 362 en un motor de 12 litros Motores de 16 litros 1 Conecte el manmetro a la unin en el filtro de combustible.
Todos los motores 2 Arranque el motor y acelrelo hasta 500 rpm. Mida la presin; la presin mnima admitida a 500 rpm es de 2 bares. 3 Acelere el motor hasta 1.900 rpm. Mida la presin; la presin mnima admitida a 1.900 rpm es de 4 bares. Si la presin est muy baja, examine las tuberas de combustible y conexiones, vlvula de rebose, filtro de combustible y bomba de alimentacin.
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Vlvula de rebose
Vlvula de rebose
Comprobaciones
Especificaciones Presin de combustible mnima admitida Presin de combustible mxima admitida 3,0 bares 10,0 bares
99 362
Manmetro
14 OIL 14 TURBO
12 TURBO 8 FUEL
Nota: Todo trabajo que implique abrir el sistema de combustible debe realizarse de la forma siguiente: Arranque el motor y compruebe si hay fugas. Deje el motor en marcha hasta que est funcionando suavemente. Una vez concluido el trabajo, elimine todo cdigo de avera surgido en la unidad de mando, utilizando para ello el Scania Diagnos. Se pueden utilizar dos manmetros diferentes para medir la presin: el manmetro 98 113 o el manmetro 99 362. Las instrucciones de uso del manmetro 99 362 se encuentran en la publicacin 03:00-03.
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115 102
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Vlvula de rebose
Todos los motores 2 Gire la llave de contacto a la posicin de conduccin. 3 Bombee con la bomba de mano. La presin debe estar a al menos 3,0 bares antes de que se abra la vlvula de rebose; si se abre a una presin inferior, significa que la presin de apertura es inferior y se debe sustituir la vlvula. 4 Arranque el motor y acelrelo hasta 1.500 rpm. 5 Mida la presin; si est a 10 bares o ms, significa que la vlvula de rebose est obstruida y hay que sustituirla.
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116 258
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3 Motores de 16 litros: desconecte el tubo de admisin entre el filtro de aire y el turboalimentador. 4 Motores de 16 litros: desconecte la tubera de aire que va al compresor. La tubera de aire est situada en el conducto de cableado de la izquierda.
5 Desenchufe los dos conectores de la unidad de mando. 6 Desmonte las tapas de culata. Para poder retirar la tapa de culata del cilindro 1, en los motores de 11 y 12 litros hay que aflojar el tubo de ventilacin del crter.
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116 652
27
7 Desconecte los cables de los inyectoresbomba. Los tornillos no se pueden quitar del todo; afljelos lo ms que pueda.
8 Marque cada cable con el nmero de cilindro correspondiente. 9 Motores de 16 litros: desenrosque los pasamuros de las tapas de culata inferiores. Saque los cables de las tapas de culata y retire los conductos de cableado. Motores de 11 y 12 litros: suelte el conducto de cableado en el que estn asegurados los cables. Desenrosque los pasamuros para cables de las tapas de culata inferiores y saque los cables.
28
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107 510
10 Desmonte el sensor del aire de admisin y sus abrazaderas. 11 Motores de 16 litros: separe el conector en el aro del ventilador que est conectado a la vlvula solenoide del ventilador. Quite tambin las abrazaderas del cable. 12 Motores de 16 litros: desmonte el sensor de presin del aceite y sus abrazaderas. 13 Desmonte el sensor de temperatura del refrigerante y sus bridas de fijacin.
10 11
13
12
Motores de 16 litros
10 13
116 647
Motores de 11 y 12 litros
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116 646
29
Nota: Tenga cuidado al manipular los sensores de rgimen del motor. Son magnticos y sensibles a los golpes. 14 Desmonte el sensor de rgimen principal y sus abrazaderas. 15 Desmonte el sensor de rgimen de reserva y sus abrazaderas.
15
14
116 650
Motores de 16 litros
15 14
Motores de 11 y 12 litros
30
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116 654
18 + 3Nm
12 + 3Nm
Tornillos de las tapas de culata superiores Herramientas Nmero 588 179 Denominacin Llave dinamomtrica
114 769
116 621
Ilustracin
1 Motores de 16 litros: cercirese de que se haya desmontado el tubo de admisin entre el turboalimentador y el filtro de aire.
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116 471
31
2 Monte los conductos de cableado. En las ilustraciones se muestra un esquema de la ubicacin de los conductos y componentes del cableado.
1 2
1
3
12 23 11 22 10 33 34 35
32
4 5 6
20
21
19
18
17
16
15
14
13
24
25
26
27
28
29
30
31
Cilindro 16 Sensor de temperatura del refrigerante Sensor de rgimen principal, en el volante Sensor de rgimen de reserva que controla el pin del rbol de levas 5 Conector a la unidad de mando 6 Sensor de presin y temperatura del aire de admisin 1 2 3 4
32
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107 518
1 13
2 14
3 15
4 16
5 17
6 18
7 19
8 20
9 21
10 22
11
12 23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
4
5
6 8
7
1
1 6
3
1 2 3 4 5 6 7 8
Cilindro 18 Sensor de rgimen principal, en el volante Sensor de rgimen auxiliar que controla el pin del rbol de levas Conector a la vlvula solenoide del ventilador Sensor de temperatura del refrigerante Sensor de presin del aceite Sensor de presin y temperatura del aire de admisin Conector a la unidad de mando
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116 472
33
3 Tienda los cables hasta el inyector-bomba. Cercirese de que haya tendido el cable correcto a cada inyector, probndolo con un multmetro como se indica en los cuadros.
34
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107 519
Nota: Tenga cuidado al apretar los tornillos de conexin del cable al inyector-bomba. Si se rompen los tornillos, habr que sustituir el inyector. 5 Apriete los tornillos para asegurar los cables a los inyectores. Utilice la llave dinamomtrica 588 179 para apretar los tornillos a 2,0 +/- 0,2 Nm.
588 179
6 Motores de 16 litros: enrosque los pasamuros y los conductos de cableado en las tapas de culata inferiores. Motores de 11 y 12 litros: enrosque los pasamuros en las tapas de culata inferiores. 7 Motores de 16 litros: conecte la tubera de aire del compresor. La tubera de aire debe colocarse en el conducto de cableado de la izquierda.
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107 675
35
8 Motores de 16 litros: coloque el conector en el alojamiento de contacto del aro del ventilador que est conectado a la vlvula de solenoide del ventilador. Asegure el cable. 9 Motores de 16 litros: monte el sensor de presin del aceite y sus abrazaderas.
11 8
10
11 Monte el sensor del aire de admisin y sus abrazaderas. Motores de 11 y 12 litros: Uno de los tornillos del sensor del aire de admisin tambin se utiliza para fijar una tapa.
Motores de 16 litros
11 10
116 648
Motores de 11 y 12 litros
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1645w13d.mkr
116 653
Nota: Tenga cuidado al manipular los sensores de rgimen del motor. Son magnticos y sensibles a los golpes. 12 Monte el sensor de rgimen de reserva y sus abrazaderas. 13 Monte el sensor de rgimen principal y sus abrazaderas.
12
13
116 649
Motores de 16 litros
12 13
Motores de 11 y 12 litros
14 Enchufe los dos conectores en la unidad de mando. 15 Conecte el Scania Diagnos al vehculo y compruebe los inyectores-bomba activndolos. Verifique tambin que los valores de los sensores sean correctos.
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116 655
37
16 Monte las tapas de culata superiores y apriete los tornillos como se ilustra.
17 Motores de 11 y 12 litros: conecte el tubo de ventilacin del crter a la tapa de culata superior en el cilindro 1, colocando un espaciador de goma entre el tubo y la tapa de culata. 18 Llene el circuito de refrigerante conforme se explica en la descripcin del trabajo para el sistema de refrigeracin.
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116 471
116 621
1615w13d.mkr
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1615w13d.mkr
Funciones especiales
Funciones especiales
Informacin general
Las siguientes funciones especiales se pueden activar si el vehculo cuenta con EDC: Parada de emergencia Acelerador de mano limitado (regulacin de rgimen del motor, mod 1) Rgimen de ralent elevado (regulacin de rgimen del motor, mod 2) Rgimen bloqueado del motor (regulacin de rgimen del motor, mod 3) Limitador de par 1 (produce una curva de par tradicional) Limitador de par 2 (caja de cambios con convertidor de par) Limitador de par 3 (curva de par que desciende rpidamente) Limitador de rgimen 2 Las limitaciones siguientes se pueden fijar utilizando el Scania Programmer para las funciones especiales acelerador de mano limitado y rgimen bloqueado del motor. Acelerador de mano limitado Par mximo Rgimen mximo del motor Pedal del acelerador (desconectado o no)
Rgimen bloqueado del motor Par mximo Rgimen del motor (constante)
0335w13d.mkr
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Funciones especiales
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Funciones especiales
En los camiones, el terminal se conecta a masa mediante el conector C107 situado debajo de la unidad elctrica central. Se trata de un conector azul de cinco terminales, que viene de fbrica con ambos alojamientos de contacto. El terminal para la funcin de limitador de rgimen 2 se excita mediante el conector C112 junto al pasamuros de la cabina. Al activarlo utilice los componentes siguientes: Terminal de cable, n de pieza 199 950
+24V
C112
H6
E12
EDC
B21 B22 B19 B28 B32
B34
C107
Esquema de conexiones para funciones especiales en camiones. Autobuses: remtase al diagrama elctrico en el grupo 16 del Manual de taller.
Este cuadro slo se aplica a camiones. Para conectar cables en un autobs, remtase al diagrama elctrico para autobuses. Funcin especial Terminales de conector Terminales correspondientes en la unidad de mando del EDC B22 B21 B32 B21+B32 B28 B19 B19+B28 B34
Parada de emergencia Acelerador de mano limitado Rgimen de ralent elevado Rgimen bloqueado del motor Limitador de par 1 Limitador de par 2 Limitador de par 3 Limitador de rgimen 2
C107, terminal2 C107, terminal1 C107, terminal 5 C 107, terminal 1+5 C107, terminal 4 C107, terminal 3 C107, terminal3+4 C112, terminal H-6
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107 521
A continuacin se indican los terminales y conectores a los cuales conducen los cables para activar cada una de las funciones especiales.
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