Sunteți pe pagina 1din 26

ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE Facultatea de Marketing

Analiza sistemului de distribuie al societii

Neicu Elena Niu Anca Maria Pduraru Alexandru-Lucian Poam Zamfira-Iuliana Grupa 5, Seria B An II, Management-Marketing

Bucureti 2011

Cuprins

1. Prezentarea societii Dacia Groupe Renault 2. Piaa auto din Romnia 3. Strategii de intire, poziionare i de mix de marketing ale societii Dacia Groupe Renault 4. Tipologia canalelor de marketing din cadrul sistemelui de distribuie ale societii Dacia Groupe Renault 4.1. Prezentare grafic a sistemului de distribu ie al societa ii Dacia Groupe Renault 4.2. Prezentarea tipologiei participan ilor din fiecare canal de marketing i a func iilor pe care ace tia le ndeplinesc 4.3. Principalii intermediari i segmentele de utilizatori finali din fiecare canal de marketing 5. Indicatori de performan ai canalelor de marketing 5.1. Cote de pia 5.2. Marje i profitabilitate 6. Concluzii i recomandari

1. Prezentarea societii Dacia Groupe Renault


Schimbrile din viaa economic par a accelera cu fiecare zi i n aceste condiii

companiile trebuie s acorde o importan vital tuturor activitilor desfurate i s se adapteze continuu la schimbrile de mediu. O atenie important trebuie acordat sistemului de distribuie deoarece distribuia este un proces complex, cu multe probleme, iar pentru fiecare dintre ele existnd o multitudine de soluii, prin a cror combinare rezult o serie de variante ale strategiei de distribuie. Selectarea celei mai adecvate variante a strategiei de distribuie a firmei reprezint, n esen, stabilirea n plan conceptual a tipurilor de canale de distribuie la care aceasta va apela, precum i a gradului de implicare n activitile de natur logistic. Deciziile legate de alegerea canalelor de distribuie se afl printre cele mai complexe i mai dificile decizii pe care trebuie s le adopte o firm pe parcursul activitii sale, ele influennd n mod direct toate celelalte decizii de marketing. Activitatea firmei productoare se finalizeaz odat cu ajungerea bunurilor i serviciilor la utilizatorii crora le sunt destinate. Primul constructor romn de automobile, cu o istorie de peste trei decenii, Dacia a devenit, din 1999, a doua marc a Grupului Renault. Dacia Groupe Renault este liderul construciei de automobile din Romnia, realiznd peste 70% din producia naional de autoturisme i utilitare uoare. n acelai timp, Dacia Groupe Renault reprezint nucleul n jurul cruia s-a creat i dezvoltat o ntreag industrie de profil (proiectare, industrializare i comercializare de automobile). Dacia, primul constructor de automobile romn, a luat fiin n anul 1966 odat cu crearea Uzinei de Autoturisme de la Mioveni. n anul 1999, Renault achiziioneaz 51% din capitalul societii n urma procesului de privatizare, iar n prezent deine 99,43% din capitalul Dacia Groupe Renault. Compania a parcurs un amplu program de modernizare: refacerea instalaiilor industriale, reconstrucia reelei comerciale, reorganizarea reelei de furnizori. Investiiile realizate de Renault la Dacia pn n prezent se ridic la peste 1,5 miliarde de Euro. ntins pe o suprafa de 2 900 000 m, platforma de la Mioveni produce modele Logan berlin, Logan MCV, Logan VAN, Logan Pick-Up, Sandero i Duster.

Cifra de afaceri Automobile Dacia Groupe Renault n 2009 este de 1 miliarde de euro i este n cretere cu 7,8% comparativ cu anul anterior. Profitul net al companiei, a urcat cu 3,7%, la 230, 27 milioane lei. Obiectul de activitate al societii l constituie producerea i comercializarea de automobile, piese de schimb, maini unelte i instalaii pentru industria de automobile, de ageni energetici i tehnici pentru societile comerciale de pe platforma industrial Colibai i teri, promovarea i punerea n aplicare a iniiativelor de interes naional, n domeniul fabricaiei de automobile i domenii conexe i realizarea de beneficii. Planul comercial actual al Dacia Groupe Renault este ambiios i este integrat economiei naionale. Dacia este a doua marca a Grupului Renault, iar Romnia reprezint a asea pia a grupului. Dacia Groupe Renault contribuie la modificarea imaginii Romniei n lume. n 1998, anul n care s-au aniversat trei decenii de la producerea primului automobil Dacia, de pe porile uzinei a ieit autoturismul cu numrul 2.000.000. n acelai an ntreprinderea a obinut Certificatului de Atestare a Implementrii Sistemului Calitii ISO 9001. 1966 Construcia Uzinei de Automobile Mioveni 1968 Semnarea contractului de licen ntre Dacia i Renault. Lansarea modelului Dacia 1110 (licen Renault R8) 1969 Lansarea modelului Dacia 1300 (licen Renault R12) 1973 Lansarea modelului Dacia 1300 Break 1975 Lansarea modelului Dacia 1302 Pick-Up 1978 ncetarea contractului de licen 1987 Lansarea modelului Dacia 1320 1991 Lansarea modelului Dacia 1325 Liberta 1992 Lansarea modelului Dacia 1307 i 1309 Dubl Cabin 1995 Lansarea modelului Dacia Nova, prima main de concepie romneasc 100% 1998 Obinerea Certificrii ISO 9001. Fabricarea autoturismului cu numrul 2.000.000 Dacia i Renault mpreun de peste 35 de ani. nc de la nceput, au existat legturi strnse de colaborare intre Dacia i Renault, constructorul francez aflndu-se la

originea industriei de automobile din Romnia. La 2 iulie 1999 se semneaz contractul de privatizare a societii i Dacia devine o marc a Grupului Renault, avnd c principala misiune susinerea dezvoltrii Grupului pe pieele emergente. Cu o investiie de 772 de milioane de euro, uzina de la Piteti se situeaz n prezent la cele mai nalte standarde europene, cu metode de lucru aplicate n uzinele Grupului Renault. n 2000 are loc lansarea modelului Dacia SupeRNova, prima concretizare a colaborrii franco-romane, un autoturism echipat cu motor i cutie de viteze Renault. n noiembrie 2002 este lansat gama de vehicule utilitare echipat cu motor diesel Renault. n aprilie 2003 are loc lansarea modelului Dacia Solenza. Prezentarea produsului Dacia Logan. Proiectul Logan a fost o real provocare naional, prin care Dacia Groupe Renault a dovedit c are potenialul de a deveni o marc internaional. Grupul Renault a luat decizia demarrii proiectului Logan pentru a dispune de o ofert de produs complementara celei din actuala gama Renault. Logan a contribuit la dezvoltarea volumelor de vnzri n cele 50 de ri de comercializare pn la sfritul anului 2008. Romnia este astzi prima ar din regiunea Euromed (naintea Bulgariei, Turciei, Marocului, Tunisiei, Ucrainei i Comunitii Statelor Independente) i cea de-a asea pia a grupului, iar Dacia Logan ocupa poziia a treia n clasamentul celor mai vndute modele ale grupului, dup Megane i Clio. De la 86.000 de vehicule fabricate n 1999, s-a ajuns la 257.000 n 2008, precum i la o capacitate de producie de 350.000 de uniti. Prezentarea produsului Dacia Sandero. Noul model Dacia reprezint un salt nainte pentru companie: noul automobil plin de personalitate reprezint, n primul rnd, o mare deschidere ctre publicul tnr. Lansarea a fost fcut n cadrul unui eveniment inedit, desfurat n sala World Trade Plaza (World Trade Center): conceptul s-a bazat pe magiemomentul artistic al 12 acrobate de la Circul Globus i surpriza- pe ecranul imens, dou mini uriae apreau deasupra mainii expuse n mijlocul scenei. Pe fundal, muzica n crescendo crea suspansul. n ritmul din ce n ce mai alert, la fiecare gest al magicianului, vedeta serii prindea via. Timp de cteva minute mai trziu, Dacia Sandero levita hipnotic, prezentndu-se n faa publicului vrjit. Lansat sub sloganul Dacia Sandero: Pur i simplu inteligenta, maina este conceput n spiritul robusteii i fiabilitii care au fcut succesul mrcii. Blocurile optice fa expresive subliniaz designul seductor i dinamic al prii frontale a mainii. Bara de protecie n culoarea caroseriei este echipat cu

proiectoare de cea (n funcie de versiune) i cu o gril de aerisire de dimensiuni mari, care i confer un aspect sportiv. Prin stilul su modern, Dacia Sandero a gsit echilibrul ntre energie i robustee. Conturul n form de val ntors care domina flancurile caroseriei contribuie la imagine robust a vehiculului. Dacia Sandero este derivat din automobilul Renault Sandero, comercializat de grupul francez n Brazilia i Argentina. Prezentarea produsului Dacia Duster. Dup Sandero, Logan, Logan MCV i vehiculele utilitare Logan VAN i Logan Pick-Up, Dacia Groupe Renault intr pe piaa vehiculelor 4x4 cu modelul Duster. Proiectul Duster s-a nscut pornind de la o constatare simpl: existena n lume a unei nevoi reale pentru modele 4X4 ncptoare, robuste i abordabile, nevoie care este prea puin satisfcut n prezent de oferta actual. Pornind de la aceast constatare, grupul Renault a decis s dezvolte un model tot teren destinat n primul rnd pieelor n plin cretere. nc de la lansarea proiectului au fost luate n calcul i necesitile clienilor europeni. Dacia Duster este un model 4X4 robust, fiabil i uor de ntreinut, destinat clienilor care au nevoie n utilizarea cotidian de un vehicul cu capaciti tot teren reale. Cu Duster, Dacia Groupe Renault arat c este posibil s propui un vehicul de teren funcional, abordabil i ecologic. Marca Dacia, care a bulversat piaa auto odat cu lansarea modelului Logan n 2004, dovedete acum, odat n plus, capacitatea sa de a rsturna codurile stabilite. Spre deosebire de competitorii si, Dacia Groupe Renault a gsit o ni interesant, n care senzaia de off-road se afla n prim-plan . Ca strategie de poziionare, s-a ales alturarea imaginii Dacia cu cea a legendei de Formula 1, Alain Prost. Acesta va concura pe o astfel de main n Trofeul Andros. Pentru Duster a fost aleas o imagine ceva mai agresiv, care va ajuta Dacia Groupe Renault s intre pe o ni cu puini adversari. De asemenea, pentru consolidarea imaginii mrcii s-a ales c strategie asocierea intre Dacia i cursele de maini. Deoarece Renault este prezenta puternic n Formula 1, Dacia ar putea fi marca asociat curselor off-road. Dacia Groupe Renault pe piaa auto din Romnia Dacia Groupe Renault se afl acum ntr-o nou etap, a unei schimbri calitative profunde i tangibile. Este un vector de integrare a Romniei n Uniunea European, dar i un vector al globalizrii grupului Renault. Romnia este cel de-al treilea angajator ca mrime din grupul Renault, dup Frana i Spania.

n prezent sunt acreditai pe teritoriul Romniei aproximativ 100 de dealeri Dacia. Aici ne referim doar la cei care au n domeniul de activitatea vnzarea acestei mrci (nu sunt incluse i service-urile specializate).Iat civa dintre acetia (unii dealeri au mai mult locaii , ns au fost trecui o singur dat n list) : Adras Com Impex, Amat, Ana Autocenter, Apan Auto, ASV Auto, Aurocar 2002,Verbita, XandorGrup. La aceast list se adug i ali dealeri specializai pe marca Renault , care ns au autorizaia s vnd i sa serviseze i marca Dacia. Fabricarea, distribuia i exportul vehiculelor sunt asigurate prin munca a peste 13.800 de persoane. Pentru pregtirea personalului, Renault a investit 1 milion de ore de formare, iar pentru modernizarea infrastructurii, numai n anul 2008 au fost investite 2.200.000 de euro, care au acoperit refacerea spaiilor sociale (cantine i vestiare dotate cu grupuri sanitare) i spaiilor de parcare din complexul industrial Mioveni. n primul semestru al acestui an, Dacia a nregistrat scderi al vnzrilor de 37% fa de aceiai perioad a anului 2009. Dacia face parte din cele mai vndute mrci de autoturisme n primele 7 luni cu 15.576 uniti, n scdere cu 32% fa de perioada similar din 2009, alturi de Skoda cu 4.247 uniti (-20%), Volkswagen cu 4.074 uniti (-39%) i Renault cu 4.009 uniti (-30%). nmatriculrile Dacia au ajuns la nivelul de circa 11.700 uniti n timp ce nmatriculrile Skoda s-au diminuat cu 29%, spre circa 3.200 de maini. Vnzrile Dacia Groupe Renault pe pieele internaionale au depit 162 500 uniti, ceea ce reprezint aproape 90 % din totalul livrrilor mrcii n primul semestru. Franta a devenit principala pia pentru marca Dacia (64 287 uniti vndute). La sfritul lunii Iunie, ea ocup locul al aselea n clasamentul vnzrilor din Hexagon, cu o cot de pia de 4,5%. Dac se iau n calcul doar vnzrile ctre persoane fizice, atunci Dacia se situeaz chiar pe poziia a patra pe piaa franceza n primul semestru 2010. Cu o gam care numra ase vehicule accesibile, moderne, fiabile i robuste, Dacia i afirm personalitatea de marca generoas i ingenioas. Generoas, deoarece fiecare dintre produsele sale ofer un spaiu interior record la un pre accesibil. Ingenioas, deoarece cu o gam alctuit din vehicule atrgtoare la un pre mic, Dacia Groupe Renault a tiut s anticipeze nevoile unor clieni practici. Dacia este o marc a timpului su, care i devanseaz concurenii i care fructifica oportunitile oferite de pia.

2. Piaa auto din Romnia

Piaa auto din Romnia a nregistrat n noiembrie a cincea cretere din 25 de state ale Uniunii Europene (UE) i a urcat o poziie n topul celor mai mari piee comunitare de pe 15 n anul 2009 pe 14, potrivit datelor Asociaiei Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA). nmatriculrile de maini noi din Romnia au sczut de la 104.703 uniti n ianuarie-noiembrie anul trecut la 82.069 de uniti anul acesta. Dac la nceputul lui 2010 piaa auto era n scdere cu 60-70% fa de anul trecut, situaia s-a mbuntit puin n mod treptat. nmatriculrile de automobile noi au cunoscut o cretere n Romnia cu 34,7% n noiembrie, de la 8.490 de uniti n aceeai lun a anului 2009 la 11.440 de uniti, n timp ce piaa UE a consemnat un declin de 7,1%. Cea mai bine vndut marc n luna octombrie a fost Dacia, cu 4.125 uniti, urmat de Renault, cu 950 uniti, i Skoda, cu 913 uniti. Industria auto reprezint aproximativ zece procente din produsul intern brut al Romniei. Cea mai mare parte a cifrei de afaceri provine din judeul Arge (10%), urmat de Arad, Timi, Braov i Bucuresti, cu 7%. Cele mai importante companii din industria auto au totalizat anul trecut afaceri de peste 3,5 miliarde de euro, cu 35% mai puin dect n 2008, cnd acestea au depit 5,4 miliarde de euro. Majoritatea companiilor au avut o cifr de afaceri de 2-3 ori mai mic dect n ali ani, ns cu toate acestea cele mai multe companii au fost pe profit. Dacia Groupe Renault a nregistrat anul trecut o cifr de afaceri 9 miliarde de lei (aproximativ 2,1 miliarde euro), n cretere cu 17,8% fa de nivelul de 7,64 miliarde lei obinut n 2008, potrivit situaiilor financiare prezentate anterior de constructorul auto. n primul semestru al acestui an, Dacia Groupe Renault a nregistrat scderi de 37%, Ford a sczut cu 32%, iar Volkswagen, cu 45%. Vnzrile Audi s-au diminuat cu 47%, cele ale BMW au rmas constante, iar livrrile Ferrari s-au dublat. n iunie s-au nmatriculat peste 500 de maini Duster, astfel Dacia Groupe Renault a fost lider de pia, cu peste 3.400 de uniti, urmat de Renault i Skoda, cu puin peste 1.000 fiecare. Cotele de pia n anul 2009 au fost Dacia Groupe Renault (28,3%), Skoda (8,5%), Vokswagen (7,4%), Hyundai (7,4%), Ford (7,1%), Renault (6,8%), Skoda (6,0%). nmatriculrile Dacia au ajuns la nivelul de circa 11.700 uniti n timp ce nmatriculrile Skoda s-au diminuat cu 29%, spre circa 3.200 de maini. Renault a sczut

cu 37%, spre circa 3.200 uniti, iar Volkswagen a sczut cu 45%, spre aproximativ 3.300. n clasamentul cotelor de pia Dacia Groupe Renault are 32%, Volkswagen 9%, Skoda 8,7%, Renault 8,6% i Ford 6,8%. Cererea. nainte de criz romnii comandau versiuni de top atunci cnd achiziionau un autoturism nou, n prezent acetia caut modele cu motorizri ct mai slabe pentru a fi ct mai ieftine, dar i mai economice. Astfel, Dacia face parte din cele mai vndute mrci de autoturisme n primele 7 luni cu 15.576 uniti, n scdere cu 32% fa de perioada similar din 2009, alturi de Skoda cu 4.247 uniti (-20%), Volkswagen cu 4.074 uniti (-39%) i Renault cu 4.009 uniti (-30%). n primul semestru, din totalul de autoturisme achiziionate, s-a nregistrat o cretere cu 50 % a autoturismelor cumprate cu banii jos fa de anul 2009. 96% din cele 52.952 de uniti vndute au fost achitate cu banii jos. Clienii Dacia, Lexus i Hyundai au pltit ntrun procent de peste 90% cash, restul de 10% fiind vnzri n leasing. Cererea pentru maini noi a sczut reflectnd retragerea programelor guvernamentale de sprijin a pieei auto i situatia economic dificil, dar schimbarea radical a comportamentului utilizatorii, devenind mult mai pretenioi mai ales la calitate dar i la pre. Oferta. Criza din industria auto determin dealerii s recurg la msuri disperate. Pentru mainile ieftine, ajutorul vine mai ales din partea programului Rabla. nceputul programului Rabla din acest an a fost privit ca o gur de oxigen de ctre muli dintre dealerii auto, pe o pia n care n ianuarie s-au nmatriculat aproape 2.100 de maini, de circa zece ori mai puin dect n urm cu doar doi ani. Programul Rabla a demarat n for la nceputului anului 2010, autoritile fiind nevoite s suplimenteze n mai multe rnduri numrul cupoanelor alocate acestui program. Posibilitatea cumprrii unei maini prin cumularea a trei vouchere a adus ntr-o prim faz o stare nesperat de optimism n rndul dealerilor. Doar c scotelile iniiale nu s-au confirmat n realitate. Efectul benefic al Programului Rabla a punctat pn n luna mai la capitolul ecologie prin dispariia a peste 110.000 de maini care poluau peste medie de pe drumurile publice. La capitolul vnzri

situaia st ns complet diferit, majoritatea instuiilor care analizeaz piaa auto din Romnia furniznd cifre care indic scderi importante fa de anii anteriori. Principalul beneficiar al Programului Rabla a fost, la fel ca i n anii trecui, productorul autohton Dacia Groupe Renault, care a vndut 23.292 de uniti n primele 10 luni. Chiar dac numrul nmatriculrilor a sczut cu 24%, Loganul, Sandero i Duster continu s domine piaa auto romneasc cu autoritate. Cel mai bine vndut model a fost Loganul n versiunea Laureate, ce ofera, la aer condiionat, geamuri electrice, airbag ofer, ABS i casetofon. Chiar dac au venit la rndul lor cu oferte promoionale, ceilali ocupani ai podiumului, Skoda i Volkswagen, nu au reuit s vnd mpreun dect puin peste 12.000 de uniti, la jumtate ct Dacia Groupe Renault. ntr-un raport ntocmit de ctre Total Auto reiese c n parcul auto din Romnia sunt disponibile 4.027.000 de autoturisme, iar pe strzile din Romnia circul 187 de autoturisme pe mia de locuitori. Segmentele pieei auto. Segmentele pieei auto sunt categorii de autovehicule:

autoturisme; vehicule comerciale usoare (sub 3.5t GVW); vehicule comerciale intre 3.5-6t GVW; vehicule comerciale intre 6-18t GVW; vehicule comerciale grele (peste 18t GVW); minibuze (sub 16 locuri) si autobuze (peste 16 locuri).

n tabelul de mai jos sunt prezentate vnzrile principalelor mrci de automobile prezente pe piaa din Romnia n luna noiembrie a anului 2010 n funcie de segmentul de pia i vnzri.

Previziuni. Piaa auto din Romnia se va stabiliza n 2011, iar din 2012 vnzrile vor ncepe s creasc, dup ce n acest an industria auto a fost unul dintre cele mai afectate sectoare de criz financiar. De asemenea, datele statistice arat ca i anul viitor vom asista la o scdere economic. n acest context, nu avem motive s credem ca piaa auto o va lua din loc, asta mai ales cnd ncrederea utilizatorilor este foarte sczut, iar bancile nu au reluat creditarea. Astfel, piaa auto nu va asista la o cretere n anul 2011. Pentru anul 2013 este preconizat o cretere a produciei, pn la 765.000 de autovehicule, n mare parte datorit investiiilor Ford la Craiova i a utilizrii integrale a capacitii de producie a uzinei Dacia Groupe Renault. De asemenea, vnzrile de maini pe plan local vor crete la 535.000 de uniti. n ceea ce privete volumul total al produciei, Romnia va deveni al aselea productor auto din regiune pn n 2014, dup Rusia, Turcia, Cehia, Polonia i Slovacia. Astfel, Romnia ar avea al treilea cel mai rapid ritm de cretere al capacitii de producie auto dintre rile din Europa Central i de Est, dup cel al Ucrainei (242% cretere pn n 2014) i al Rusiei (235%), potrivit celei mai recente analize a Institutului de Automotive al PricewaterhouseCoopers (PwC).

3. Strategii de intire, poziionare i de mix de marketing ale

societii Dacia Groupe Renault

Strategia de intire a Grupului Dacia Groupe Renault n ceea ce privete strategia de intire, Grupul Dacia Groupe Renault a avut n vedere focalizarea aciunilor de marketing asupra pieei locale, asupra pieelor emergente strine i asupra pieelor saturate din Europa de Vest. De menionat c Statele Unite ale Americii nu au fost intite de specialitii n marketing din cadrul Grupului Dacia Groupe Renault . n cadrul acestor piee s-au avut n vedere segmentele de utilizatori caracterizate de urmtoarele: tineri, persoane active, dar care prefer viaa de familie i tradiionalismul impus de aceasta, persoane cu venituri medii care nu aleg autoturismul prin prisma

aspectului sau sportivitii oferite, ci aleg un autoturism n baza fiabilitii, dotrilor oferite i spaiului destinat bagajelor. Sunt vizai clienii tineri care pot constitui obiectul campaniilor de fidelizare i astfel pot devei clienii firmei pe termen lung. Poziionarea Grupului Dacia Groupe Renault n ceea ce privete poziionarea autoturismelor Grupului Dacia Groupe Renault, strategiile difer pentru fiecare dintre pieele mai sus menionate. Astfel, n Romnia, autoturismele Dacia dein n mintea consumatorului imaginea de marc local, lider de piaa i transmite valorile: mndrie i ncredere. n rile emergente, cum ar fi Algeria, Maroc, Turcia abordarea mrcii este mai conformist, mai general, insistndu-se pe poziionarea prin prisma preului oferit: un autoturism low-cost. Iar n pieele saturate din Europa de Vest, Dacia joac un rol mult mai revoluionar ncalc regulile, ndrznete! Ct despre imaginea Dacia, se insist pe construirea unei mrcii mai tinere, mai moderne. Cu alte cuvinte, Dacia se poziioneaz ca fiind "generoas i ingenioas", iar marca se dorete "s fie recunoscut la nivel internaional, dar i local, ca fiind accesibil ca pre, spaioasa, i s ofere produse atractive la preuri mici". Politica de produs n cadrul Grupului Dacia Groupe Renault: n designul noilor autoturisme Dacia, un concept sut la sut Renault, nu se ntlnete nimic spectaculos, dar e total diferit de ceea ce s-a realizat pn acum n Romnia. Caracteristicile tehnice sunt asemntoare cu ale produselor din clasa de autoturisme dedicate persoanelor cu venituri mari. Pentru a exemplifica, se vor enumera cteva caracteristici ale Daciei Logan. Se remarc noua grila a radiatorului i noua emblem a mrcii, care este prezent i pe capacul portbagajului. n spate, stopurile au designul de la Solenza. Linia lateral a caroseriei este destul de nalt, inspirnd soliditate. Tietura uii din spate este mai dreapt i nu curbat, pentru a asigura un acces mai bun n interior. Linia portbagajului este, de asemenea, foarte nalt, oferind un volum interior suficient. Tabloul de bord este mprumutat de la Renault Clio 2004, iar versiunea de top dispune i de reglaj lombar pentru scaunul oferului. Logan este o adevrat main de familie, cu un volum apreciabil, de 480 de litri. Are un interior generos, iar pasagerii din spate au loc suficient pentru genunchi.

n ceea ce privete fiecare categorie de autoturism produs de grupul Dacia Groupe Renault, aceasta se adreseaz unui anumit segment de utilizatori. De exemplu, Dacia Logan Sedan se adreseaz familiilor obinuite, spre deosebire de Dacia Logan MCV care se adreseaz familiilor mai numeroase, Dacia Sandero este un model coceput pentru traficul din mediul urban adresndu-se tinerilor. Investiiile la nivelul politicii de produs sunt considerabile, cifrele indicnd ca n 2008 au fost investite 350 de milioane de euro n liniile de producie, o nou uzin de cutii de viteze i un centru de cercetare i dezvoltare la Titu. Prin politica de produs implementat, sunt transmise valorile care caracterizeaz toate autoturismele produse sub marca Dacia:
-

Modern - Dacia este n pas cu timpul, face totul pentru a raspunde

ateptrilor clienilor si oferind automobile moderne, care rspund nevoilor de mobilitate ale timpului nostru.
-

Robust - Dacia ofer tehnologii moderne i testate, provenind de la

Renault, de concepie simpl dar nu simplist, rezistente n timp, adaptate condiiilor dificile i ale cror costuri de ntreinere i reparaie sunt moderate.
-

Accesibil - Dacia este aproape de clieni prin densitatea reelei sale. Ea

ofer produse i servicii auto la un pre competitiv, cu un raport pre / prestaii inedit. Politica de promovare: Campaniile de promovare ale Dacia au fcut din brand unul competitiv, productorul auto din Piteti fiind, n momentul de faa, un succes al privatizrii. Imaginea prfuit a companiei a fost schimbat cu una noua, care l face pe proprietar s se poata mndri cu automobilul su. Prin proiectul Logan, Renault a fcut posibil o deschidere a pieei auto romneti inclusiv spre export, ceea ce a ajutat i mai mult brandul pe piaa naional. Posesorii de Dacia recepteaz schimbarea, brandul a devenit unul "cool", deci plcut inclusiv de tineri, care anterior ar fi cutat mereu mrcile internaionale de prestigiu. O dovad a modului n care Renault a gndit Logan este i site-ul web al companiei - unul dinamic, demn de o marc premium. n plus, la capitolul "internet", Dacia se mai poate mndri i cu o prezena semnificativ pe piaa publicitii online, ceea ce, mai mult dect vnzrile n sine, accelereaz strlucirea brandului. "Logan" exist acum imprimat i pe materiale promoionale Dacia, disponibile n reeaua de vnzri Dacia. Faptul c Dacia a lansat o astfel de campanie prin care clienii fideli ii pot cumpra materiale promoionale

cu nsemnul Logan indic nivelul pe care l-a atins brandul: un consumator ajunge s se mndreasc utiliznd harta rutier, pixuri, tricouri, sepci, hanorac, breloc, ceas, geaca "branduite" Logan. www.Dacia.ro, www.Daciagroup.com , www.renault.com, sunt siteurile unde pot fi identificate cele mai multe informaii despre compania Dacia Groupe Renault. Diverse reclame publicitare (att TV ct i radio) la produsele lansate, ct i diverse materiale legate de produsele lansate: postere, wallpapers-uri, screensavere sunt disponibile pe site-ul principal al companiei: www.Dacia.ro; Diverse alte modaliti de promovare mai sunt:
-

Repararea automobilelor Dacia accidentate, deci susinerea din partea partenerilor Omniasig i Asirom; Comunicate de pres, promoii, accesorii, piese de schimb, garanie, pachete Dacia, ce pot fi vizualizate la adresa site-ului principal; Concursuri prin intermediul presei i televiziunii (ex: ziarul Jurnalul Naional); Politica de Pre: n ceea ce privete politica de pre, oficialii Dacia Groupe Renault poziioneaz

autoturismele ca fiind scandalos de accesibile, strategiile de pre fiind contra pieei de autoturisme second-hand. De precizat c n urma studiilor de pia, posesorii de noile modele Dacia consider echitabil raportul pre-calitate. Unul din factorii care au influenat n sens pozitiv politica de pre l reprezint deciziile luate la nivelul politicii de distribuie care vizeaz plasarea activitii de cercetare ct mai aproape de pieele de desfacere. Politica de preuri a Dacia Groupe Renault este foarte clar i transparent, cu o marj foarte redus. S-a preferat, pn n prezent, s fie utilizate ctigurile de productivitate pentru a mbunti prestaiile vehiculelor: s-au introdus n serie pe toat gama sistemul ABS, s-au lansat versiunile restilizate ale modelelor Logan berlin i Logan MCV, s-a extins garania de la 18 la 36 de luni, i toate acestea fr a fi majorate preurile, de doi ani i jumtate. n schimb, Dacia Groupe Renault s-a alturat eforturilor Guvernului n direcia ntineririi parcului auto din Romnia, fcnd un efort suplimentar n cadrul programului Remat.

Politica de Distribuie: Dacia Groupe Renault distribuie autoturismele la nivelul Romniei n toate judeele att prin reeaua de dealeri auto, ct i printr-un canal de distribuie direct, prin care autoturismul ajunge de la productor la utilizatorul final. Dacia Groupe Renault utilizeaz o strategie de distribuie intensiv.

4.Tipologia canalelor de marketing din cadrul sistemului de

distribu ie ale societa ii DACIA GROUPE RENAULT

Reeaua internaional de distribuie a societaii DACIA GROUPE RENAULT se bazeaz, n funcie de ari, pe o reea specific, selecionat, dotat i format conform celor mai riguroase standarde ale Grupului RENAULT. Reeaua de distribuie Dacia Groupe Renault acoper ntreg teritoriul rii noastre, existnd ageni, dealeri n fiecare jude al Romniei. Dealerii sunt persoane juridice independente de Dacia Groupe Renault, ce au solicitat i obinut de la acesta autorizaia de a comercializa autovehicule Dacia i de a efectua operaiuni de service pentru acestea. Acelai lucru se ntmpl i pe pieele internaionale, ns distribuia pe aceste piee se face n cea mai mare parte prin dealerii Renault, existnd ns n unele cazuri i dealeri Dacia propiu-zisi. La nivelul Grupului Dacia, se folosete o strategie de distribuie intensiv, avnd ca obiectiv acoperirea tuturor zonelor geografice. Sistemul de distribuie vertical dezvoltat de ctre productor acioneaz ca un organism unitar. Investitorul francez a avut ca prioritate, n momentul prelurii fabricii de la Piteti, i punerea la punct a unei strategii de distribuie care s se ridice la standarde europene:

prin intermediul canalelor directe, astfel nct produsul s ajung la consumator direct de la productor. Folosirea acestui tip de canal i permite grupului francez s controleze programele de marketing i s aibe un contact strns cu utilizatorii;

prin intermediul canalelor scurte, care mbrac forma productor-dealer-consumator. Avantajele acestui tip de canal sunt reducerea costurilor i asigurarea unor contacte stabile cu utilizatorii.

Folosirea canalelor de distribuie directe i scurte i nivelul de pregtire al dealerilor asigur o influen pozitiv n strategia de distribuie. Utilizatorul final se poate bucura astfel de: economisirea marjei pe care ar fi perceput-o angrosistul, datorit folosirii canalelor scurte de distribuie; bun cooperare cu dealerii i o informare amnunit despre produs, datorate abilitilor deja formate ale angajailor grupului. n cadrul companiei Dacia, reeaua de distribuie este esenial n procesul de vnzare, deoarece prin intermediul acesteia, automobilele Dacia devin accesibile din orice col al rii. Exist, la nivel naional, o reea de aproximativ 100 de dealeri, n cele mai mari orae. La nivelul capitalei exista 10 reprezentane, dat fiind numarul mare de locuitori i, implicit, de poteniali clieni din Bucureti. Grupul francez a implementat n societatea Dacia Groupe Renault, innd cont de particularitile produselor pe care le distribuie, un sistem de marketing hibrid. Pentru a-i vinde produsele Dacia Groupe Renault a optat pentru un sistem de distribuie prin canale multiple, adic prin canale directe i indirecte. Marea majoritate a dealerilor prefer prima modalitate de comercializare, datorit puterii financiare, relativ sczut a acestora.

4.1. Prezentare grafic a sistemului de distribu ie al societa ii Dacia Groupe Renault

4.2. Prezentarea tipologiei participan ilor din fiecare canal de marketing i a func iilor pe care ace tia le ndeplinesc Societatea Productoare Dacia Groupe Renault Pentru a avea control asupra politicii de distribuie, dar i pentru a rspunde cu promptitudine solicitrilor utilizatorilor, societatea Productoare Dacia Groupe Renault s-a implicat n desfurarea procesului de distribuie prin:

investirea unor sume deloc neglijabile pentru construirea puncte de desfacere dotate la nivel European; crearea prin propriile resurse a reelei de distribuie. Un alt factor important care influeneaz politica de distribuie n cadrul Grupului este i

logistica mrfurilor. Direcia Logistic Dacia Groupe Renault asigur legtura ntre Direcia Comercial, a crei misiune este vnzarea de vehicule, i Uzinele Vehicule i Mecanic, ce au ca misiune fabricarea de vehicule. Dacia Groupe Renault i-a dezvoltat propriile sale filiale de distribuie de la vehiculele, piese de schimb, precum i furnizarea de servicii post vnzare. Transportul produselor se face cu preponderen cu mijloace rutiere, mai ales n interiorul rii, datorit flexibilitii n ceea ce privete ruta i intervalul de timp n care se deplaseaz. Toat activitatea desfurat de distribuitori este supervizat de sediul central. Exist un soft deosebit de performant i sigur, Autosys, care gestioneaz toat activitatea de vnzri auto Renault, respectiv de la emiterea comenzilor clienilor, dealerilor sau administratorului stocului de la importator, lansarea autovehiculelor respective n producie, ieirea pe poarta fabricii productoare, transportul la importator i livrarea ctre client, incluznd toate etapele derulrii contractelor de vnzare-cumprare cash, n rate sau n leasing. La acest program au acces toi consultanii de vnzri, directorii de vnzri i directorii generali ai fiecrui dealer. Exist, de asemenea, un stoc central la importator, vizibil n Autosys, n care consultanii pot rezerva autovehicule, cu condiia ca, n termen de maxim 5 zile, s se ncheie un contract de vnzare-cumparare. n caz contrar, rezervarea se anuleaz automat iar automobilul respectiv poate fi rezervat de alt consultant din ar. Pentru a-i mbunti activitatea de vnzri, fiecare dealer i rezerv i cumpr mai multe autovehicule, n nume propriu, din diferite modele Renault sau Dacia i variante, achitnd un avans i ncheind un aa-numit contract de showroom cu o firm de leasing, avnd astfel o perioad de graie (funcie de firma de leasing i de model) de pn la 3 luni de la primirea autovehiculului, pentru (re)vnzarea acestuia ctre clientul final. Strategiile i activitaile de marketing sunt dezvoltate i puse la punct tot de societatea productoarea Dacia Groupe Renault, iar apoi sunt aplicate la nivelul fiecarui dealer n parte. Aplicarea se face n baza unor norme stricte furnizate tot de productor, creia i revine i responsabilitatea controlului implementrii strategiilor elaborate. Grupul Dacia urmrete dezvoltarea unei reele de distribuie la cel mai nalt standard calitativ. n acest scop, statutul de dealer autorizat va fi obinut numai de ctre acele firme care vor reui s ridice la standardele impuse de Renault i s ntruneasc cerinele acestuia.

n momentul n care o firm obine statutul de dealer autorizat, Dacia intervine att la nivelul amenajrii spaiilor de prezentare desfacere i service al autovehiculelor, ct i la nivelul politicii de comercializare a acestora. Practic, Dacia Groupe Renault impune dealerului modul cum va fi amenajat spaiul comercial, acesta urmnd s corespund conceptului de reprezentare al Dacia, plecnd de la dispunerea utilitailor n cadrul complexului i terminnd cu materialele i culorile folosite n realizarea acestuia. De asemenea, Dacia Groupe Renault faciliteaz accesul dealerului la diferite societai specializate, monitoriznd activitatea de construcie, finisare, dotare, etc., sugerndu-i acestuia plasarea comezilor legate de punctul de desfacere la furnizori i prestatori de servicii tradiionali ai Dacia Groupe Renault. ntreg pachetul de materiale publicitare (pliante, brouri, cataloage, materiale pentru protocol, etc.), precum i elementele de reclam necesare amenajrii spaiilor comerciale (reclame luminoase, bannere, etc.), vor fi furnizate de ctre Renault, pe cheltuiala acesteia. Dacia Groupe Romnia monitorizeaz n fiecare moment activitatea dealerilor, fiecare dintre acetia avnd un plan de vnzri prestabilit, adic un anumit numr de automobile vndute ntr- o anumit perioad de timp. De obicei aceast perioad este de 3 luni i un an. n fiecare lun se ntocmete un clasament iar, n funcie de acesta, la sfritul perioadei se primesc diferenele de comision sau bonusurile aferente realizarilor, sau, n caz contrar, cnd planul a fost neglijat complet, se reduce numrul facilitilor acordate sau, de ce nu, chiar se poate desface contractul de distribuie. Dealerii Dacia Groupe Renault Firma Dacia Groupe Renault, urmrete o atent selectare a distribuitorilor produselor al cror reprezentant este n Romnia, anume autovehiculele Dacia, pentru ca acetia s poat oferi servicii la standarde de calitate internaional. Aceste standarde au n vedere toat gama de servicii ce nsoesc produsul, din momentul n care clientul intr pentru prima dat n contact cu el i pna n momentul n care produsul iese din uz. Pentru a putea dirija i controla respectarea acestor standarde, produsele Dacia Groupe Renault pot fi comercializate pe teritoriul Romniei numai de ctre firma Dacia Groupe Renault, sau de ctre firmele autorizate de ctre aceasta. Pentru a obine statutul de distribuitor autorizat Dacia Groupe Renault, o firm trebuie s ntruneasc o serie de condiii obligatorii. Primul pas n vederea obinerii acestui statut, este prezentarea unei scrisori de intenie, din care s reias oportunitatea de a devenii dealer Dacia Groupe Renault, disponibilul financiar pentru aceast activitate, precum i utilitile de care dispune n prezent. Avnd n vedere importana imaginii companiei Dacia Groupe Renault, aceste criterii sunt

atent studiate pentru a putea selecta numai acele firme care pot susine cu succes acest gen de activitate. Principala condiie impus de ctre Renault, potenialilor aspirani la statutul de dealer autorizat, este existena unui service auto de capacitate mare i cu o baz tehnico-material bine pus la punct. Aceast condiie are o importan deosebit, deoarece, pe lng distribuirea efectiv a autovehiculelor Renault, dealerul urmeaz s acorde asisten tehnic tuturor clienilor din zona n care acesta i desfoar activitatea. O alta condiie, la fel de important ca i prima, este puterea financiar a firmei. Avnd n vedere c investiia pentru dotarea tehnico-material a unui centru de vnzare i service Dacia Groupe Renault variaz ntre 200.000 i 1.000.000 EURO, iar perioada minim n care se recupereaz suma investit este de 3 ani, este necesar ca dealerul s poat suporta toat aceast cheltuial n bune condiii, fr a face rabat la calitatea serviciilor oferite. Totodat, n anumite condiii, dealerii sunt nevoii s achiziioneze autovehiculele ce urmeaz a fi comercializate, acest lucru ducnd la o blocare de capital. n ceea ce privete politica de comercializare a dealerului, acesta are libertate de decizie. Dacia Groupe Renault nu intervine dect cu anumite recomandri legate de preul de desfacere al autovehiculelor, precum i de preul pieselor de schimb i al manoperei la operaiile executate n unitile de service ale dealerului. Aceste recomandri se fac pentru a evita discrepanele ntre preurile practicate de diferii dealeri i dintre acetia i Renault. Formele de comercializare ale autovehiculelor cunosc trei modaliti diferite, respectiv:

n una dintre forme, dealerul ncheie contractul de vnzare-cumprare n nume propriu dar n contul Renault, n cadrul unei operaiuni pe baz de comision; n cea de a doua form, dealerul cumpra direct autovehiculul de la Dacia Groupe Renault i l revinde clientului, n nume propriu cu adaosul su comercial, cu meniunea ca acest adaos trebuie s se ncadreze n limitele recomandate de Renault;

cea de a treia form consta n cumprarea direct a autorurismului de ctre consumator din magazinul de desfacere amenajat n incinta uzinelor Dacia Groupe Renault. Activitatea de distribuie este planificat lunar i apoi detaliat pe zile n funcie de mai muli

factori care o influeneaz, printre care cei mai importani ar fi: cererea care se manifest i respectiv volumul vnzrilor realizat i totodat capacitatea de absorie a cererii de care dispune Renault Dacia, respectiv parcul auto.

La nceputul fiecrui an se renoiesc contractele att cu distribuitorii ct i cu beneficiarii mari ai firmei de pe teritoriul Romniei, crora Grupul Renault, mpreun cu Dacia Piteti le asigur distribuia direct. n contractele cu distribuitorii este specificat o limit minim impus de vnzri, pe care acetia trebuie s o respecte. De asemenea, att distribuitorii ct i beneficiarii direci i estimeaz cererea viitoare i transmit firmei anumite date privind numarul de unitai auto de care ei consider c vor avea nevoie n viitor, aceste date reprezentnd punctul de plecare n realizarea calculelor privind planificarea produciei, activitii de distribuie. n realizarea acestor calcule se iau n considerare pe lng date primite de la beneficiari i alte elemente cum ar fi: cererea n perioada anterioar, politica de preuri, politica de promovare, actiunile forei de vnzare, aciunile concurenei, politica de penetrare pe pia, strategia de dezvoltare, etc. 4.3. Principalii intermediari i segmentele de utilizatori finali din fiecare canal de marketing n prezent sunt acreditai pe teritoriul Romniei aproximativ 100 de dealeri Dacia Groupe Renault. Aici ne referim doar la cei care au n domeniul de activitatea vnzarea acestei mrci (nu sunt incluse i service-urile specializate). Iat ctiva dintre acetia (unii dealeri au mai mult locaii, ns au fost trecui o singur dat n list): Adras Com Impex, Amat, Ana Autocenter, Apan Auto, ASV Auto, Aurocar 2002, Aurocar Serv, Auto Bara & Co, Auto Becoro, Auto Class, Auto Coblcescu, Auto Europa, Auto Group, Auto Marcu's Grup, Auto Moldova, Auto Sima, Automobile Service Bistria, Autopress Simo, Autoservice Dac, Caremil Impex, Comer Bogyo, Condorul, Dacia Groupe Renault Service Cluj Feleac, Dacoserv, Daperom, Darex Auto, Dedeman Automobile SRL, Delta Plus Trading, Emilian, Euro Motor, Eurocar Service Giurgiu, Flamicom Impex,Gammis, General Auto Com, Iatsa, International Service, Lascar Service Company, Lazr Service Com, Lion, Mac Auto, Mavexim, Meridian, Mida, Motor Grup, Nalba, Poliserv, Procharme, Redac, Rent Car Service, Seda Service, Serus, Service Automobile, Service Club, Simpo Trans Service, Star Service, Verbita, XandorGrup. La aceast list se adaug i unii dealeri specializai pe marca Renault, care ns au autorizaia s vnd i s serviseze i marca Dacia. De asemenea pe piaa internaional cea mai mare parte a vnzrilor este realizat prin intermediul reelei de dealeri Renault, abia n ultimii ani aprnd i peste hotare showroomuri specializate Dacia . fundamentarea capacitii de productie, planificarea

Canalul direct de distribuie (productor-consumator) se adreseaz de obicei clienilor B2B foarte mari care achiziioneaz flote (vezi cazul Vodafone care a achiziionat o flot de vehicule comerciale n luna Decembrie).Se prefer varianta canalului direct n acest caz pentru c productorul s poat oferii un pre final ct mai avantajos clientului final, nemaifiind cazul de comisioane acordate dealerilor . ns nu este ceva btut n cuie , deoarece n showroomul de la Mioveni (singurul showroom al canalului direct) se vnd autoturisme i direct ctre clienii personae fizice / juridice care sunt interesai de achiziia unei singure buci.Singurul avantaj pentru client ar fii accesul la un stoc de autoturisme mult mai mare,dect in cazul contactrii unui dealer.Un dezavantaj l poate reprezenta faptul c nu orice client poate avea geografice. Canalul scurt (productor-dealer-client) se adreseaz de obicei tuturor consumatorilor finali persoane fizice sau juridice de pe tot teritoriul rii.Un avantaj fa de canalul scurt l reprezint rspndirea geografic pe tot teritoriul rii i pe piaa internaional.Preurile sunt aceleai cu cele din showroomul de la poart fabricii din Mioveni , ns dealerii nu au acces la tot stocul productorului ci doar la anumite pri repatizate de acesta.Clienii int ai dealerilor sunt reprezentai de tot segmentul de consumatori care este intit de marca Dacia.Atragerea i direcionarea acestora ctre showroomuri se face prin intermediul strategiilor de marketing puse la dispoziie de productor , ns convingerea clientului i ncheierea tranzaciei depind n mare msur i de calitile vnztorului i de seriozitatea dealerului. Diferenteele de pre percepute de utilizator in cazul celor dou tipuri de canal ar putea fii urmatoarea: dealerul are un comision de 5% la vanzarea fiecarui autoturism Dacia ,divizat astfel 3% commision fix , iar 2% reprezint marja de discount pe care dealerul o poate acorda unui potenial client pentru a-l convinge sa achiziioneze autoturismul.De cele mai multe ori aceti 2% sunt oferii sub forma de opionale pentru client (covoarae, alarm) ,astfel dei dealerul renunt la 2% din comisionul su ,acesta face o vanzare de accesorii.n cadrul canalului direct , preul autoturismului este afisat direct fara cei 2% despre care am vorbit anterior, insa preul este fix, nemaiputndu-se negocia sau acorda alte beneficii. Tragnd o concluzie si analiznd situaiile din pia , putem spune ca de cele mai multe ori pretul si valoarea percepute de consumatorul final al unui autoturism Dacia , sunt aceleai indiferent de canalul de distribuie utilizat. acces la acest canal datorita poziionrii sale

5. Indicatori de performan ai canalelor de marketing


5.1. Cote de pia Compania Dacia Groupe Renault a fost lider anul trecut pe pia auto din Romnia cu o cot de 28,3%, de trei ori mai mare dect a urmtoarei clasate, Skoda. Dacia Groupe Renault are o reea de distribuie alctuit din 100 distribuitori prezeni n principalele orae ale rii, cu 102 showroom-uri i 80 ateliere de service care ofer servicii la standarde Renault. Distribuitorii au adus companiei Dacia Groupe Renault cea mai mare parte din profitul acesteia i o cot de pia de aproximatix 20%. Restul de 8,3% din cota total de pia a companiei Dacia Groupe Renault a fost adus de ctre showroomul prezent la Mioveni. Cifra de afaceri a companiei Dacia Groupe Renault a fost n anul 2009 de 2,1 miliarde de euro, ceea ce presupune c aproximativ 1,5 miliarde de euro au fost furnizate de ctre distribuitorii companiei. 5.2. Marjele i profitabilitatea canalelor de distribuie utilizate n cadrul acestei analize se vor avea n vedere cele dou tipuri de canale de distribuie utilizate: canalul direct prin care autoturismele ajung de la productor la utilizator i canalele scurte de distribuie la nivelul crora apar dealerii auto. Asociaia Productorilor i Importatorilor Auto din Romnia informeaz c n cadrul grupului Dacia Groupe Renault, la nivelul anului 2009, 67% din volumul vnzrilor s-a realizat prin reeaua de dealeri auto, iar pe primul loc s-a situat marca Logan. Legat de profitabilitatea acestui canal de distribuie, conform datelor statistice publicate, se poate afirma c este superioar profitabilitii deinute de canalul de distribuie

direct. Valorile nu sunt nsa cu mult superioare i asta datorit faptului c prin intermediul canalului direct de distribuie sunt vndute flote de autoturisme.

6. Concluzii
Dacia Groupe Renault are o prezen pe piaa din Romnia de aproape 45 de ani, fiind o marc n jurul creia s-a creat i s-a dezvoltat industria auto din ar. Fiind preluat de grupul Renault, Dacia se bazeaz pe expertiza i organizarea companiei mam, att la nivel industrial ct i la nivel commercial . Cu o investiie foarte mare n uzinele de la Mioveni, Dacia Groupe Renault a reuit s atrag noi clieni de-a lungul timpului, dar i s modifice percepiile utilizatorilor legate de mainile produse sub sigla Dacia. Dacia este o marc ce a renscut odat cu lansarea modelului Logan. Prin comercializarea acestui model vnzrile companiei au crescut foarte mult n comparaie cu perioada dinaintea lansrii modelului. Modelul Dacia Logan a fcut ca percepia utilizatorilor vis-A -vis de marca Dacia s se shimbe. Atfel, Dacia a devenit o marc modern care rspunde la ateptrile clienilor. Principalul avantaj al companiei Dacia Groupe Renault pe piaa auto din Romnia l reprezint faptul c modelele produse de companie sunt realizate local i au un pre relativ mic fa de modele de mrcile concurente. Tinnd cont de rezultatele financiare menionate anterior ale companiei Dacia Groupe Renault se poate spune c unul din factorii care au stat la baza acestora a fost politica de distribuie aplicat la nivelul grupului. Ampla reea de distribuie cu aproximativ 100 de intermediari plasai pe ntregul teritoriu al rii a eliminat orice barier legat de disponibilitatea produsului care ar fi putut s intervin n cadrul procesului de cumprare. La nivelul strategiei de distribuie aplicat s-a inut cont de costul final al autoturismelor, elementul definitoriu pentru autoturisme pe piaa din Romnia. Astfel, utilizarea canalelor de distribuie scurte i directe a contribuit la pstrarea unui nivel sczut al preului autoturismelor.

Bibliografie:

http://economie.hotnews.ro/stiri-auto-7570463-piata-auto-romaneasca-scazut-42Groupe Renault-are-32-din-piata-volkswagen-skoda-renault-jur-

primul-semestru-Dacia 9.htm

http://ro.wikipedia.org/wiki/Pia%C8%9Ba_auto_din_Rom%C3%A2nia http://www.evenimentul.ro/articol/piata-auto-romaneasca-locul-14-la-nivelulhttp://apia.softnet.ro/index.php?page=buletin-statistic http://apia.softnet.ro/uploads/date/2009-12-Analize.pdf http://apia.softnet.ro/uploads/date/2010-11-Analize.pdf http://www.businessmagazin.ro/actualitate/piata-auto-din-romania-a-coborat-treihttp://www.capitalul.ro/auto-news/in-programul-rabla-2010-aproape-184.000-dehttp://www.ziare.com/articole/piata+auto+criza+economica http://www.ziare.com/tariceanu/stiri-calin-popescu-tariceanu/tariceanu-si-vladescuhttp://www.wall-street.ro/articol/Auto/90820/Piata-auto-romaneasca-scadere-dehttp://www.wall-street.ro/top/Auto/89847/Topul-marcilor-auto-afla-cumhttp://www.ziare.com/auto/piata-auto-romania/pwc-productia-auto-a-romaniei-arhttp://www.totalauto.ro/2010/09/19/mai-incap-masini-in-romania

ue.html

locuri-in-ue-de-la-inceputul-anului-7720619 autoturisme-casate-si-peste-56.000-masini-noi-cumparate.html

piata-auto-din-romania-se-va-stabiliza-in-2011-1045396 doar-2-in-luna-iulie.html achizitioneaza-romanii-masinile-noi.html putea-creste-cu-74-5-la-suta-pana-in-2014-1037259

http://www.dailybusiness.ro/stiri-auto/top-10-cele-mai-vandute-masini-dinhttp://apia.softnet.ro/ http://www.dacia.ro/ http://daciagroup.com/

romania-in-2010-52279