Sunteți pe pagina 1din 22

Studiu de fezabilitate privind infiintarea unei firme prestatoare de servicii de transport feroviar

1.Prezentarea agentului economic : Denumirea firmei : S.C. TRANS-FER S.A. Numarul de inregistrare in Registrul Comertului : J38/153/2011 Statul juridic : Societate pe actiuni Cod fiscal : RO34580987 Actionariat : Alexandru Constantin Marius actionar unic Obiectul si domeniul de activitate : firma presteaza servicii in domeniul transporturilor , mai exact transportul feroviar de persoane pe ruta Ramnicu Valcea-Sibiu Adresa : Ramnicu Valcea , Str. Garii , Nr. 2 , Jud. Valcea Telefon : 0350/765985 Piata agentului economic : piata este constituita de majoritatea persoanelor din Ramnicu Valcea , Sibiu cat si localitatile dintre acestea , care se deplaseaza pe aceasta ruta 2.Piata produsului (Marketing-mix-ul) : 2.1 Produsele (serviciile) oferite sunt : - transportul feroviar de persoane pe ruta Ramnicu Valcea-Sibiu 2.2 Principalii furnizori :

Nr.Crt.

Furnizor S.N.C.F.R.
(Pentru piese de schimb)

1 S.C. Turbo oil logistic S.R.L. 2

Domeniul de activitate Firma se ocupa de transportul feroviar de persoane si marfuri. Firma se ocupa cu comertul de combustibil motorina benzina si alte produse petroliere

Adresa Gara Bucuresti Nord , P-ta Garii de Nord nr.1 , sector 1 Str. Turtulelelor nr.48 , etaj 1, camera 1 , sector 3 , Bucuresti

2.3 Potentiali clienti : Avand in vedere ca transportul feroviar este una dintre variantele de transport aleasa de populatie ,cat si faptul ca o parte din localitatatile dintre Ramnicu Valcea si Sibiu nu au la dispozitie un transport in comun de persoane pe calea rutiera spre diferite zone ale acestei rute , potentialul de clienti este alcatuit din totalitatea persoanelor aflate in localitatile dintre cele doua orase , Ramnicu Valcea si Sibiu : Ramnic Valcea 107.726 loc. Bujoreni 3.977 loc. Daesti 2.844 loc. Calimanesti 8.605 loc. Brezoi (gara Lotru) 6.859 loc. Gara Cornet ce deserveste satele : - Racovita 1.865 loc. - Copaceni 3.048 loc. Robesti 217 loc. Caineni 2.780 loc. Turnu Rosu 2.627 loc. Talmaciu 8.837 loc. Vestem 1.654 loc. Mohu 677 loc. Sibiu 154.548 loc. Gara Podu Olt este un nod feroviar ce face legatura Ramnicu Valcea Brasov , lucru ce duce la un plus de persoane transportate.

2.4 Concurenta : Pe ruta Ramnicu Valcea-Sibiu exista un singur concurent C.F.R. Calatori. Nr. Crt. 1 Firma C.F.R. Calatori Anul infiintarii/intrarii pe piata 1880 Nr. angajati 200.000

2.5 Promovarea : Mijloacele de promovare folosite sunt : -afise in statiile CFR de pe ruta Ramnicu Valcea-Sibiu -site si promovare pe internet Costurile privind promovarea : Nr. Crt. 1 2 Total 2.6 Politici de pret : Pretul practicat se stabileste in functie de statia/statiile intre care se realizeaza trasportul. Se urmareste ca pretul practicat de firma sa fie sub nivelul preturilor practicate de concurenta , respectandu-se insa cele mai inalte standarde de calitate pentru serviciile prestate. Nr.Crt. 1 2 3 4 5 Distanta parcursa (km) 0-15 16-30 31-45 46-60 61-100 Pretul pietei (TVA inclus) RON 0.48 0.20 0.16 0.14 0.13 Pretul firmei (Tva inclus) RON 0.30 0.18 0.14 0.12 0.115 Mijloc de promovare Afise Site si promovare pe internet Cost lunar 2 RON 52 RON Cost total lunar 2 x 24 = 48 RON 52 x 1 = 52 RON 100 RON

3.Prezentarea proiectului 3.1 Descriere : Scopul proiectului : infiintarea unei firme prestatoare de servicii de transport de persoane pe cale feroviara. Obiective : obtinerea unui profit constant dupa primii doi ani. Descrierea serviciilor : Nr Crt Activitati Necesar utilaje Timp de lucru aferente Personal Nr. servicii Transportul Transportul Locomotiva Durata de transport persoanelor persoanelor Diesel electrica intre cele doua pe ruta si a LDE 2100, trei orase Ramnicu Ramnicu bagajelor vagoane Valcea-Sibiu este valcea-Sibiu acestora in calatori Z1 de 2 ore si 15 conditii de compartimentat minute ,durata calatorie clasa a 2-a calatoriei dintre deosebite : celelalte statii se siguranta , determina in viteza , functie de distanta confort. parcursa. 3 5040/luna Serviciul

3.2 Necesarul de echipamente si utilaje : Nr Crt Utilajul / Echipamentul Descriere


Locomotiva electric de 2100CP a fost construit n scopul transportului pe calea ferat de pasageri sau marf. Locomotiva Diesel electric este utilizat pe ci ferate principale putnd fi utilizat i pe ci ferate secundare i industriale. ecartament raza curbei minime rezervor de combustibil rezervor de ap rezervor de ulei 1435 100 4900 1420 840 mm m l l l

rezervor principal de aer

970 2100 320 200 120 21,5 HP kN kN

Locomotiva Diesel electrica LDE 2100

putere de ieire fora maxim la demaraj fora n traciune continu viteza maxim viteza continu

km/h km/h 117 t

greutatea total, ncrctura maxim greutatea pe osie diametrul roilor lungime total lime nlime maxim 1100 17000 3000 4435

19,5 t mm mm mm mm

tip vagon: Z1 compartimentat clasa a 2-a carcasa : otel , rezistent la coroziune nr locuri : 66 locuri in 11 compartimente si 18 strapontine pe corridor viteza maxima : 200 KM/H In functiune din : 1996

Vagon Z1 compartimentat clasa a 2-a

3.3 Probleme ecologice : Industria si societatile feroviare se straduiesc, prin programe proprii de cercetare , sa continue imbunatatirea randamentului energetic si sa dezvolte, in ansamblu, procedeele de protectie a mediului. O solutie eficienta pentru obtinerea unor reduceri substantiale ale emisiilor nocive in sectorul de transporturi este aceea de a atrage la calea ferata un volum cat mai mare din traficul rutier. Calitatile transportului feroviar in ceea ce priveste protectia mediului sunt deja demonstrate. Studiile privind costurile externe ale transporturilor realizate de catre Infras/IWW pentru Europa au aratat ca mai mult de 92% din costurile efectelor negative suportate de comunitate sunt imputabile traficului rutier, doar 2% dintre acestea "datorandu-se" caii ferate. Poluarea atmosferica reprezinta principala sursa de impact al transporturilor asupra mediului. Global, modurile de transport care utilizeaza combustibili lichizi contribuie cu 75% la poluarea atmosferei cu emisii de oxid de carbon si hidrocarburi oxozi de azot. In privinta poluarii cu deseuri menajere , firma are incheiat un contract cu S.C. URBAN S.R.L. , firma specializata in transportul si gestionarea deseurilor. 3.4 Implementare Studii de amplasamnet : Sediul firmei va fi amplasat pe un teren proprietate personala din Ramnicu Valcea ,str garii nr 2.Suprafata terenului este de 400 mp , suprafata cladirii biroului fiind de 100 mp. Pentru constructia cladirii si echiparea ei la utilitati (iluminat , gaz , incalzire , apa) s-a apelat la o firma specializata din jud.Valcea , S.C. ProConstruct S.R.L. , valoarea finala a devizului de constructie fiind de 100.000 RON. 3.5 Engineering Utilitati : Incalzirea cladirii se va face cu centrala proprie de gaz. Costul utilitatiilor aferente halei sunt prezentate in tabelul de mai jos :

Energie electrica

Apa

Gaz

Lunar Anual Total

Consum 300kWh 3.6MWh

Cost Consum Cost 96RON 2 mc 4RON 1152RON 24 mc 48RON 2700 RON

Consum 250kWh 3 MWh

Cost 125RON 1500RON

3.6 Etapele realizarii procesului investitional : o o o o o o o Ideea de investitie ; Realizarea studiului de marketing pentru a stabili cererea ; Evaluarea proiectului de investitie si luarea deciziei de investire ; Pregatirea pentru executie daca evaluarea este pozitiva ; Executia investitiei ; Punerea in functiune ; Exploatarea .

3.7 Graficul GANTT Nr 1 2 3 4 5 6 Activitate Obtinerea finantarii de la banca Obtinere avize si aprobari Constructia cladirii Racordarea la utilitati Achizitionarea si montarea utilajelor Recrutarea , selectia si angajarea si instruirea personalului Total 8 luni 4Analiza economico-financiara 4.1 Analiza financiara : Costurile cu achizitionarea utilajelor : Pentru stabilirea necesarul de vagoane se tine cont de populatia localitatiilor prezentate mai sus , de miscarea populatiei si numarul de locuri pe care il poate asigura un vagon de tipul Z1 Esalonare (luni)

In urma acestei analiza am stabilit urmatorul necesar de utilaje care ar satisface necesarul de transport : Nr Crt 1 2 Denumire utilaj Locomotiva Diesel electrica LDE 2100 Vagon Z1 compartimentat clasa a 2-a Pret unitar cu Numar bucati TVA necesare 200.000 RON 100.000RON Total 500.000 Costul total al investitiei : Nr Crt Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli Total (RON) Din care supusa regulilor de achizitie 1 3 Valoarea totala cu TVA 200.000RON 300.000RON

Partea 1 Cap. 1 Cheltuieli pentru obtinerea si amenajarea terenului 1.1 Obtinerea terenului 1.2 Amenajarea terenului 1.3 Amenajari pentru protectia mediului Cap. 2 2.1 Cheltuieli pentru asigurarea utilitatilor obiectivului Cap. 3 Cheltuieli pentru proiectare si asistenta tehnica 3.1 Studii de teren 3.2 Obtinerea de avize , acorduri si autorizatii 3.3 Proiectare si ingineering 3.4 Organizarea procedurilor de achizitie publica 3.5 Consultanta 3.6 Asistenta tehnica

Cap. 4 Cheltuieli pentru asistenta de baza 4.1 Constructii si instalatii 4.2 Montaj utilaj tehnologic 4.3 Utilaje , echipamente tehnologice si functionale cu montaj 4.4 Utilaje fara montaj si echipamente de transport 4.5 Dotari Cap. 5 Alte cheltuieli 5.1 Organizare de santier 5.1.1 lucrari de santier 5.1.2 cheltuieli conexe organizarii santierului 5.2 Comisioane , taxe , cote legale . costuri finantare 5.2.1 comisioane , taxe si cote legale 5.2.2 costul creditului 5.3 Cheltuieli diverse si neprevazute Cap. 6 Cheltuieli pentru darea in exploatare 6.1 Pregatirea personalului de exploatare 6.2 Probe tehnologice Total Din care C+M Partea 2 Valoarea ramasa actualizata a mijloacelor fixe existente incluse in cadrul obiectivului de investitie Partea 3 Fondul de rulment necesar pentru primul ciclu de productie Total general Din care C+M

600.000 100.000

600.000 100.000

500.000 2.500

500.000

2.500 2.000 2.000 604.500

604.500

4.2 Finantarea : Finantarea este de forma capital mixt dupa cum urmeaza: - capital propriu (50%) = 302.250 RON - imprumut (50%) = 302.250 RON Planul de finantare al proiectului : Bancile acorda in mod obisnuit credite bancare pentru investitii pe termen scurt si mediu.toate conditiile creditului se negociaza intre banca si debitori : - rata dobanzii ; - termenele de rambursare ; - penalizarile pentru nerespectarea clauzelor ; Pentru efectuarea creditarii au fost contactate urmatoaele banci : - Banca Comerciala Romana ; BRD Groupe Societe Generale ; Piraeus Bank Romania ; Banca Transilvania ; Banca Romaneasca. Dupa studierea tuturor ofertelor si dupa negocierea tuturor termenilor am ales banca Piraeus Bank Romania , datorita faptului ca practica dobanzi mai mici decat celelalte banci si un alt avataj a fost acela ca la Piraeus nu exista commision lunar de administrare. Pentru un credit in lei , in valoare de 302.250 RON s-au negociat urmatoarele : Nr Crt 1 2 3 Conditii de creditare si rambursare Perioada de rambursare Dobanda anuala pentru credit Perioada de gratie Valoarea 5 ani 10.5% 1 an

4.3 Stabilirea capacitatii maxime de productie : Zile lucratoare / saptamana 7 Nr. schimburi / zi 1 Nr. ore / zi 6

Numarul de zile lucratoare prevazute : 30 / luna. 4.4 Estimarea veniturilor :

Nr. Crt. 1 2 3 4 5

Client Persoanele din localitatiile de pe ruta Ramnicu Valcea-Sibiu

Venit zilnic in functie de distanta parcursa 1-15 km 180 RON 15-30 km 190 RON 30-45 km 200 RON 45-60 km 220 RON 60-100 km 500 RON

Venit total lunar (RON) 5400 5700 6000 6600 15000

Venitul in primul an va fi de 12 x 38700 = 464400 RON Datorita faptului k pretul este mai avatajos decat al concurentei iar imbunatatirea infrastructurii va duce la o crestere a vitezei de circulatie se estimeaza o crestere anuala a veniturilor de 1.5%. Table cu veniturile pe urmatorii 6 ani : Nr. Crt. 1 2 3 4 5 6 Anul de exploatare 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Total venituri estimate (RON) 464400 471366 478436 485612 492896 500289

4.4 Costurile cu materia prima : Materi prima consta in motorina si ulei. Nr. Crt. 1 2 Total Produs Motorina Ulei Pret unitar cu TVA 4RON 1RON Litrii necesari lunari 3.000 500 Cost total lunar cu TVA 12.000 500 12.500 RON

4.6 Costurile cu personalul :

In urma analizei numarului de servicii care trebuiesc prestate zilnic am stabilit un necesar de 3 muncitori.Acestia vor avea un program fix pe toata durata saptamanii si intervalul orar va fi de la ora 14:00 la 20.00 (6 ore). La calcularea costurilor cu personalul s-a tinut cont de costurile angajatorului pentru fiecare salariat : 1.C.A.S. 19.75 % 2.Sanatate 7% 3.FAAMBP (tariful de risc) 0.70% 4.Somaj 2.5% 5.FNUASS 0.75% 6.Comision carti de munca 0.25% Post / Cost firma Venit net CAS Sanatate FAAMBP Somaj FNUASS Comision carte de munca TOTAL Salariu brut Manager General 2000 RON 395 RON 140 RON 14 RON 50 RON 15 RON 5 RON 619 RON 2619 RON Contabil 1500 RON 296.2 RON 105 RON 10.5 RON 37.5 RON 11.2 RON 3.75 RON 464.1 RON 1964.1 RON Muncitor 1000 RON 197.5 RON 70 RON 7 RON 25 RON 7.5 RON 2.5 RON 309.5 RON 1309.5 RON

In urmatorul tabel este prezentat costul total cu amgajatii : Angajat Manager General Contabil Muncitor Total 4.7 Amortizarea : Studii Superioare Superioare Medii Nr. angajati 1 1 3 5 Salariu brut / luna 2619 RON 1964.1 RON 3928.5 RON 8511.6 RON Total costuri salariu / an 31428 RON 23569.2 RON 47142 RON 102139.2 RON

Nr. Crt. 1 2

Valoare Cladire birou Utilaje Total 100.000 RON 500.000 RON 600.000 RON

Perioada de amortizare 3 ani 6 ani

Amortizarea anuala 33.333 RON 83.333 RON 116.666 RON

Anul de exploatare 1 2 3 4 5 6

Compunerea amortizarii RON 33.333 + 83.333 33.333 + 83.333 33.333 + 83.333 83.333 83.333 83.333

Valoarea anuala RON 116.666 116.666 116.666 83.333 83.333 83.333

4.8 Centralizarea costurilor : Costul total estimate al investitiei = 604.500 RON 4.9 Cheltuieli anuale de operare : Nr. Crt. 1 2 3 4 Serviciul Promovarea Utilitati Costurile cu personalul Costuri cu material prima Total costuri Costul lunar 100 RON 225 RON 8511 RON 12500 RON 8836 RON Costul annual 1200 RON 2700 RON 102139 RON 150000 RON 256032 RON

Datorita faptului ca am calculate previzioanele , vom avea in vedere o majorare a costurilor de utilitate , cu salariatii si materia prima.Am considerat ca valoarea acestor majorari , cumulate , este de aproximativ 1.5 %. Previzionare costurilor anuale pentru perioada de exploatare :

Anul de exploatare 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Costul anual cu exploatarea 256032 RON 259872 RON 263770 RON 267726 RON 271741 RON 275817 RON

120000 115000 110000 105000 100000 95000 cost annual cu 2012 2013 2014 2015 2016 2017 exploatarea

Rambursarea creditului : Graficul privind rambursarea creditului

Anul de exploatare

Valoare credit RON

2012 2013 2014 2015 2016 2017

302.250 302.250 241800 181350 120900 60450

Dobanda la imprumut 10.5 % RON 31736.25 31736.25 25389 19041.75 12694.5 6347.25

Rata de rambursare RON 0 60450 60450 60450 60450 60450

Rest de plata RON 302250 241800 181350 120900 60450 0

Suma rambursata RON 0 92186.25 85839 79491.75 73144.5 66797.25

4.11 Fluxul de numerar (CASH-FLOW) Pasul Executie RON An 0 8 luni Exploatare RON An 3 An 4 2014 2015 478436 263770 116.666 98000 25389 72611 485612 267726 83.333 134553 19041.75 115512

An 1 2012 464400 256032 116.666 91702 31736.2 59966

An 2 2013 471366 259872 116.666 94828 31736.25 63092

An 5 2016 492896 271741 83.333 137822 12694.5 125128

An 6 2017 500289 275817 83.333 141139 6347.25 134792

Venituri Cheltuieli din exploatare Amortizare Profit din exploatare Dobanda credit Profit / pierdere inaintea impozitarii Impozit pe profit (16%) Profit / pierdere net

9594 50372

10094 52998

11617 60994

18481 97031

20020 105108

21566 113226

Amortizare Flux de numerar net din exploatare Alte resurse CTM Total flux numerar brut Iesiri Cheltuieli de investitii Rambursati credit inv solicitat Flux de numerar net

116.666 167038 302.250 302.250 302.250 604.500 604.500 167038 0

116.666 169664

116.666 177660

83.333 180364

83.333 188441

83.333 196559

169664 60.450

177660 60.450

180364 60.450

188441 60.450

196559 60.450

0 -302.250 167038

60.450 109214

60.450 117210

60.450 119914

60.450 127991

60.450 136109

Suna rambursata RON


100000 90000 80000 70000 60000 50000 40000 30000 20000 10000 0 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Graficul pentru CASH-FLOW

200000 100000 0 -100000 -200000 -300000 -400000 an 0 an 1 an 2 an 3 an 4 an 5 an 6

\ 4.12 Calculul ratei de actualizare a : Rata de actualizare a reprezinta eficienta anuala a sumei investite in proiectul de investitii descrise.Valoarea ratei de actualizare depinde de rata dobanzii fara risc i dar si de marimea riscurilor astfel : a = CCI + riscuri , unde CCI = costul capitalului investit CCI = x CCP + y CCI x = 50% ; y = 50% ,unde : CCP = costul capitalului propriu CCI = costul capitalului investit

CCI = 0,50 x 8% + 0,50 x 10,5% (1 - 0,16) = 4 + 4,41 = 8,41 CCI = 8,41 4.13 Riscurile : Riscurile taliei firmei = 2% Riscurile pierderii managerilor cheie = 1% Riscurile financiare = 1% Riscul pentru structura vanzarilor = 2% Riscul pentru dependenta de clienti = 2%

Riscul aferent previziunilor = 2% Riscul de tara 2% Total riscuri = 2% + 1% + 1% + 2% + 2% + 2% + 2%= 12% a = 12% + 8,41% = 20,41% 4.14 Calcularea VAN : Indicele VAN constituie un indicator fundamental pentru evaluarea economica si financiara a proiectelor de investitii. Momentul de referinta pentru calcularea VAN este momentul inceperii lucrarilor de investitii. VAN pune in evidenta surplusul de CASH-FLOW in raport cu costul investitiei totale exprimate in valori actualizate. a = 20,41% Flux de numerar 0 1 2 3 4 5 6 VAN 4.15 Calcularea RIR : Rata interna de rentabilitate reprezinta acea rata a dobanzii compuse , care atunci se foloseste ca rata de actualizare , a , pentru calculul valorilor actualizate ale fluxului de numerar si de investitii , face ca suma valorilor actualizate ale CASH-FLOW-ului sa fie egala cu suma valorilor actualizate a costurilor de investitii si deci valoarea neta actualizata sa fie nula. RON -302.250 167038 109214 117210 119914 127991 136109

Anul h

Factor de actualizare 1/(1+a)^h 1 0.83 0.69 0.57 0.48 0.40 0.33

2011-2012 , 8 luni 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Flux de numerar actualizat RON -302.250 138641 75357 66809 57558 51196 44915 132226

Anul h

a = 35% Flux de numerar 0 1 2 3 4 5 6 VAN a = 40% Flux de numerar 0 1 2 3 4 5 6 VAN RON -302.250 167038 109214 117210 119914 127991 136109 RON -302.250 167038 109214 117210 119914 127991 136109

Factor de actualizare 1/(1+a)^h 1 0.74 0.54 0.40 0.30 0.22 0.16

2011-2012 , 8 luni 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Flux de numerar actualizat RON -302.250 123608 58975 46884 35974 28158 21777 13126

Anul h

Factor de actualizare 1/(1+a)^h 1 0.71 0.51 0.36 0.26 0.18 0.13

2011-2012 , 8 luni 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Flux de numerar actualizat RON -302.250 118596 55699 42195 31177 23038 17694 -13851

RIR = 20.41 + (40 20.41) x 132226/(132226 + 13851) = = 21.41+ 19.59 x 0.90 = 39.14 4.16 Indicele de profitabilitate : Indicele de profitabilitate Ip se determina ca raport intre VAN si fondurile investite , exprimat in procente , conform formulei :

Ip = 1 + VAN / It = 1 + 132226 / 604.500 = 1 + 0.21 = 1.21 Conform acestui criteriu se urmareste un Ip maxim. In cazul investitiei noastre , Ip = 1.21 4.17 Calcularea termenului de recuperare : Pentru calcularea termenului de recuperare vom calcula valorile actualizate ale CASH-FLOW-urilor cumulate , pana obtinem o valoare pozitiva. Pentru anul 1 : 167038 / (1 + 0.20)^1 302.250 = - 163051.6 Pentru anul 2 : 167038/ (1 + 0.20)^1 + 109214 / (1 + 0.20)^2 302.250 = - 87208.6 Pentru anul 3 : 167038 / (1 + 0.20)^1 + 109214 / (1 + 0.20)^2 + 117210 / (1 + 0.20)^3 302.250 = 139198.3 + 75843 + 68145.3 302.250 = - 19063.6 Pentru anul 4 : 167038 / (1 + 0.20)^1 + 109214 / (1 + 0.20)^2 + 117210 / (1 + 0.20)^3 + - 119914 / (1 + 0.20)^4 - 302.250 = 139198.3 + 75843 + 68145.3 + 59957 302.250 = 40893.6 Ta = 3 + X X = 13851 / 13851 + 132226 = 0.09 Ta = 3.09 ani

In urma calculului rezulta ca investitia se amortizeaza incepand cu primul trimestu al anului 2 de functionare. 5 Concluzii finale : Nr. Crt. 1 2 3 4 Indicator VAN RIR Ip T Criteriul Max Max Max Min Valoare 132226 39.14% 1.21 <4ani

Analizand indicatorii calculati se pot observa urmatoarele : 1.Pentru un risc previzionat de 20.41% , VAN are valoarea pozitiva VAN = 132226 > 0 . Proiectul caracterizat prin VAN pozitiv este acceptat ( in plan economic si finanaciar ) , acesta semnificand faptul ca acest proiect are o capacitate de

a rambursa pe perioada duratei de viata economica investitia de capital , respectiva ca are o rentabilitate globala si are capacitatea de a produce CASH-FLOW in exces. Cu alte cuvinte cu cat VAN este mai mare cu atat si rentabilitatea investitiei este mai mare. 2. Pentru investitie , a rezultat in urma calculelor RIR = 39.14% > 20.41%. Rata interna de rentabilitate trebuie sa fie mai mare sau cel putin egala cu rata medie a dobanzii de piata sau cu costul mediu ponderat al capitalului , pentru a justifica investitia facuta. CU cat RIR este mai mare , cu atat investitia este mai rentabila. RIR exprima avantajkul economic ce se obtine pe un orizont de timp l;a fiecare unitate monetara. Proiectul reprezinta o rentabilitate foarte buna in raport cu riscurile previzionate. 3.Indicele de profitabilitate este Ip = 1.21%. Indicele de profitabilitate este un indicator relevant deoarece exprima castigul net obtinut pentru o unitate monetara investita si reprezinta raportul dintre CASH-FLOW-urile disponibile actualizate si valoarea investitiei. Investitia prezinta un indice de profitabilitate acceptabil. 4.Termenul de recuperare al investitiei T = < 4 ani In alegerea proiectului de investitii se urmareste ca termenul de recuperare sa fie mai mic decat durata de viata a investitiei. Cu cat termenul de recuperare este mnai scurt cu atat mai mic este riscul si mai mult , solvabilitatea proiectului de investitii va fi asigurata. Concluzii finale : Toti indicatorii calculati desemneaza ca achizitia de utilije si echipamente necesare punerii in functiune a afacerii , nu este numai posibila , ci chiar recomandata , avand in vedere obiectivele firmei de a se dezvolta , de a-si mari profitabilitatea si nu in ultimul rand , de a satisface cerintele consumatorilor.

S-ar putea să vă placă și