11.1.

DEFINICIONES Desde los orgenes de la historia del automvil y con el desarrollo de los medios de transporte y su continua evolucin, pronto se vio la necesidad de aislar el compartimento destinado al transporte de pasajeros y mercancas de las irregularidades de la calzada, por lo que desde un carro tirado por animales hasta un turismo dotado de sistemas de suspensin "activa" hay todo un mundo de elementos elsticos y amortiguan te s con los que se intenta conseguir un equilibrio entre estabilidad y confort, cuya misin es hacer la conduccin ms segura y confortable. Por lo tanto, podemos definir la suspensin de un vehculo automvil como el conjunto de rganos mecnicos que en un vehculo unen las ruedas a la estructura principal y los sistema de mando hidrulico, neumtico y/o electrnico que los ngen. En este apartado, y a modo de introduccin, vamos a definir brevemente algunos trminos que aparecern ms adelante durante la exposicin de este captulo. 11.1.1. MOVIMIENTOS DE LA CARROCERA Seis son los movimientos bsicos de la carrocera de un vehculo con respecto al firme sobre el que transita. 1. Cabeceo: Se denomina cabeceo al movimiento de rotacin del vehculo en tomo al eje transversal del mismo. Consiste bsicamente en un hundimiento de la parte anterior del vehculo y un levantamiento de la posterior o viceversa. Es un movimiento tpico de frenada y aceleracin. 2. Balanceo: Se denomina balanceo al movimiento de rotacin en tomo al eje longitudinal del

vehculo. Es un momento tpico que se produce al describir una curva.

SEGUNDA PARTE. TECNOLOGIA DEL AUTOMOVIL

3. Guiada: Se denomina guiada al movimiento de rotacin en tomo al eje vertical del vehculo. ste es un movimiento que puede producirse sobre todo en situaciones de cambios bruscos de direccin (adelantamientos).

Ese

4. Bailoteo:
Se denomina bailoteo al movimiento de toda la "caja" del vehculo paralelo al terreno (oscilaciones rectilneas en el sentido del eje vertical del automvil). ste es un movimiento tpico que se produce en carreteras levemente onduladas. 5. Bandazos: Se denomina as al movirmento oscilatorio rectilneo en el sentido del eje transversal. Este movimiento suele ser provocado por la accin del viento lateral.

6. Vaivenes:
Se denomina as al movimiento oscilatorio rectilneo en el sentido del eje longitudinal. Las causas principales de estos bandazo s se suelen encontrar fallos en el motor o en frenos en mal estado. A continuacin representamos un esquema del vehculo respecto a los tres ejes coordenados para poder definir todos los tipos de oscilaciones que puede sufrir el mismo: 11.1.2. ~ carroce terreno
11.1.4.

figur a: que coz tiempo. estruC

Va.lvenes

r;
I
Figura 11.1. Tipos

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de movimiento de un vehculo.

11.2