La distancia de salida

Por qu la distancia de salida es tambin importante para aviadores UL?

Normalmente los aviones UL salen en aproximadamente 100 m, a veces menos.
Esto afina todo sin embargo si: interpretacin ptima, buena votacin el motor / hlice y las condiciones de tiempo optimalle.
Que podra pasar sin embargo si no todo optimall corre y la distancia de salida es muy corta?
Descripcin de teora - frmulas:
Una frmula fcil y prctica, produce por la integracin de las ecuaciones de movimiento durante la salida revela:
Sroll=m / ro / S / k1*ln (1-k1 / Caabh / (Fo/m/g-rboden))
k1=Cwo + sigma / S+3.141*lambdast / 4*rboden^2
m - Masa de avin
rboden - la tierra el factor de frote (el hormign - de 0.035 a 0.04; cspedes - de 0.06 a 0.1)
Caabh - Abhebeauftriebskoefizient (0.9* Camax)
Camax - maximum Auftriebsbeiwert
g=9.81 kg*m / s^2
b
lambdast=lambda * (0.176*b / H0+0.9) - la correccin para el Streckung - el efecto de tierra
H - Nivel del mar de aerdromo (airfield altitude)
Voltmeter el viento - la velocidad de viento ("+" de por delante)
H0 - la distancia entre la ala y tierra
Empujn de hlice: F=Fo-sigma*V^2
V - La velocidad (km / h)
Fo - el empujn de hlice en Cero velocidades
sigma Beiwert constante para una cierta instalacin de hlice
Fechas de entrada (fechas de estndar):
H0 =
Superficie de ala S =
Energa Engine =
Envergadura =

0.93
12
60
10

(m)
m^2
Kw
m

lambda =
Cwo =
F0 =
sigma =

8.33333333 Streckung
0.02
1400 N
0.010127

Cwo - Wiererstandsbeiwert perjudiciales

Masa (kg) =
450.00
H (m) =
0.00
Voltmeter el viento (m / sec).0.00
La energa (%) =
100.00
rboden
0.04
Camax
1.5

450.00
0.00
0.00
90.00
0.04
1.5

450.00
0.00
0.00
80.00
0.04
1.5

450.00
0.00
0.00
70.00
0.04
1.5

450.00
0.00
0.00
65.00
0.04
1.5

450.00
0.00
0.00
60.00
0.04
1.5

75.9329956 75.9329956 75.9329956 75.9329956 75.9329956

101325.00
101325.00
101325.00
101325.00
101325.00
1.2250
1.2250
1.2250
1.2250
1.2250
60000
54000
48000
42000
39000
1400
1260
1120
980
910
0.10595989 0.10595989 0.10595989 0.10595989 0.10595989
0.010127
0.0091143
0.0081016
0.0070889 0.00658255
0.136041
0.1359566 0.13587221 0.13578782 0.13574562
23.2706093 23.2706093 23.2706093 23.2706093 23.2706093
101.698173 118.934037 143.44126
181.356794 209.600635

75.93299558
101325.00
1.2250
36000
840
0.105959885
0.0060762
0.135703429
23.27060932
249.3293639

H - Altura densa
El Voltmeter serpentate (+ de por delante, - por detrs)
Calculos:
Vabh (km / h)
p (N / m^2) =
ro (el kg / m^3) =
P el (vatio)
Fo
Cwo
sigma
k1
lambdast
Sroll (m)

Startstrecke
300
250

200
150
100
50
0
60.00

70.00

80.00
Power(%)

90.00

100.00

Estudio de parmetro (ellos "juegan" con el fichero start1.xls con):

Distancia de salida de referencia: 101 m (vase la tabla, la primera hendidura)

Parmetros siguientes influyen la distancia de salida:

-Peso de avin (o exceso de peso!!!)
550 kg en vez de 450 kg: Distancia de salida ms arriba de 68 m
- Energa / empujn
25% de prdida de energa: Distancia de salida ms arriba de aproximadamente 59 m
- Altura densa
1000 alturas densas en vez de 0 m: Distancia de salida ms arriba de 11 m
- Velocidad de viento
5 m / sec. Viento por detrs: Distancia de salida ms arriba de 82 m
- Bodenwiederstand (mojado / seco, el hormign / hierba, las ruedas pequeas / grandes)
rboden 0.07 (hierbas) (acenta) en vez de 0.04: Distancia de salida ms arriba de 37 m
- varias influencias juntos (Hhe=1000 el m, 10% de prdida de energa, rboden=0.07, 550 kg de masa de salida):
Distancia de salida = 460 m en vez de 101 m!!!!

Startstrecke
500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
450.00

470.00

490.00

510.00

Startmasse(kg)

530.00

550.00

Parmetro de interpretacin:
- Max Auftriebsbeiwert
Camax=1.3 en vez de 1.5: Distancia de salida ms arriba de 15 m
- Superficie de ala:
S=10 m^2 en vez de 12 m^2: Distancia de salida ms arriba de 20 m
- reposicin perjudicial
Cwo=0.025 en vez de 0.02: Distancia de salida ms arriba de slo aproximadamente 2 m (la influencia pequea)
Conclusin:
Normalmente la distancia de salida para los aviones UL no juega ningn rollo muy importante.
Si Rollbahn son muy cortos sin embargo (p. ej., 300 m) y una suma de negativos
Influencias cooperan, podra llevar bajo circunstancias a las situaciones crticas.
b
El peso de salida juega el rollo wichstigste: Con atencin!!!
Descarga:
Calin Gologan la Home Page: www.pc-aero.de (vase el fichero - start1.xls)
(remiten por favor directamente a mi Home Page!!!)
La consecuencia cercana: Resultado de sendero

Introduccin: Atmsfera de estndar

La presin de aire (el kg / m^3) p=p0 * (1-22.5576934*10 ^ (-6) *H) ^5.2558774 y H (m) el nivel del mar es.
(static pressure at altitude "H")
po=101325 pascal. (1 pascal = 1 kg / m^3)
Temperatura del aire (K) T=To-0.0065*H y To = 288.15 K

(air temperature)

Luftdichte:ro=p / R/T (air density) R=287.053

Altura - el m (altit).
p
T
ro (el kg / m^3)

0
101325
288.15
1.22499946

500
1000
1500
95460.8385 89874.5689 84556.0026
284.9
281.65
278.4
1.16726834 1.11164207 1.05806689

EN 2000
#VALUE!
#VALUE!
#VALUE!

Standardatmosphre - Luftdichte(air density)

2500
74682.53042
271.9
0.956858517

ro (kg/m^3)

1.4
1.2

kg/m^3

1
0.8
0.6
0.4
0.2
0
0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

(m)

El Umrechnung la altura de presin en la altura densa (Equivalence pressure altitude - density alti
Altura de presin (m)
T - T (ISA)
ro

1000 Lo que el metro de alturas muestra (pressure altitude - what the instrument shows)
25 Diferencia de temperatura a la atmsfera de estndar - ISA (diference air temp.-standard t
1.0210146

Altura de densidad (m) #VALUE!

Aquella altura de la atmsfera de estndar cuya densidad de la densidad calculada est cl

(density altitude)
Para todas las mediciones de vuelo la altura de presin es medida. ste es convertido en una altura densa. La altura densa se
Manual de vuelo registrado. El manual de vuelo debe a toda costa una tabla Korespondenz la altura de altura de presin densa
Temperatabweichnungen diferente de la atmsfera de estndar (T - T (ISA)) contiene.
(The pressure altitude is measured during the flight tests. This altitude must transformed en a density altitude. This altitude va r
altitudes for different (T-T (ISA)) values.

ndiciones de tiempo optimalle.

nte la salida revela:

450.00
1000.00
0.00
90.00
0.07
1.5

470.00
1000.00
0.00
90.00
0.07
1.5

490.00
1000.00
0.00
90.00
0.07
1.5

510.00
1000.00
0.00
90.00
0.07
1.5

530.00
1000.00
0.00
90.00
0.07
1.5

79.7105847
81.462675 83.1778668 84.8583975 86.5062872
89874.57
89874.57
89874.57
89874.57
89874.57
1.1117
1.1117
1.1117
1.1117
1.1117
54000
54000
54000
54000
54000
1260
1260
1260
1260
1260
0.10595989 0.10595989 0.10595989 0.10595989 0.10595989
0.0091143
0.0091143
0.0091143
0.0091143
0.0091143
0.19625832 0.19625832 0.19625832 0.19625832 0.19625832
23.2706093 23.2706093 23.2706093 23.2706093 23.2706093
193.101315 225.451508 264.53336
312.99306
375.522046

50 kg de masa de salida):

influencia pequea)

l del mar es.

3000
4000
5000
6000
7000
8000
70108.541
61640.231
54019.9074 47181.0226 41060.7381 35599.8064
268.65
262.15
255.65
249.15
242.65
236.15
0.90912164 0.81912901 0.73611548 0.65969679 0.58950076 0.5251672

sure altitude - density altitude)

at the instrument shows)

A (diference air temp.-standard temp).

de la densidad calculada est clasificada.

altura densa. La altura densa se hace en

altura de altura de presin densa para

density altitude. This altitude va registered en the Flight manual. The Flight Handbook must contain a table of correspondence between these

550.00
1000.00
0.00
90.00
0.07
1.5

88.1233671
89874.57
1.1117
54000
1260
0.10595989
0.0091143
0.19625832
23.2706093
461.804441

#VALUE!

table of correspondence between these two

#VALUE!