Accidentes viales: cada ao crece el nmero de muertes

Ms de 1.200.000 personas en el mundo pierden la vida en calles y rutas, segn informa la OMS. 2 feb, 2011 Todos los aos fallecen ms de 1.200.000 personas en accidentes de trnsito en el mundo, y entre 20 y 50 millones sufren traumatismos no mortales. En la mayora de las regiones del mundo, esta epidemia de accidentes de trnsito sigue aumentando, segn un informe de la Organizacin Mundial de la Salud (OMS). El nico informe elaborado hasta el momento por la OMS sobre la situacin mundial de la seguridad vial abarca una evaluacin en 178 pases, y se ha hecho utilizando datos extrados de una encuesta normalizada llevada a cabo en 2008, aunque se sugiere tomarlo como referencia porque esos datos no pierden vigencia. Los resultados proporcionan un valor de referencia que los pases pueden utilizar para evaluar su situacin en materia de seguridad vial con respecto a otros pases, mientras que en el mbito internacional los datos presentados pueden considerarse en su conjunto como un punto de partida para poder medir los progresos realizados a lo largo del tiempo, se aclara. El informe sobre la situacin mundial de la seguridad vial presenta diversos hallazgos fundamentales: Los pases de ingresos bajos y medianos tienen tasas ms altas de letalidad por accidentes de trnsito (21,5 y 19,5 por 100.000 habitantes, respectivamente) que los pases de ingresos altos (10,3 por 100.000). Ms del 90 por ciento de las vctimas mortales de los accidentes de trnsito que ocurren en el mundo corresponde a pases de ingresos bajos y medianos, que tan slo tienen el 48 por ciento de los vehculos del mundo. En muchos pases de ingresos altos, las tasas de mortalidad han ido descendiendo en los ltimos cuatro a cinco decenios; no obstante, en esos pases los accidentes de trnsito continan siendo una importante causa de muerte, traumatismo y discapacidad. Cerca de la mitad de las personas que fallecen como consecuencia de accidentes de trnsito son peatones, ciclistas o usuarios de vehculos de motor de dos ruedas conocidos colectivamente como usuarios vulnerables de las vas de trnsito y esa proporcin es mayor en las economas ms pobres del mundo. Por ejemplo, mientras en los pases de ingresos altos de la regin de las Amricas el 65 por ciento de los casos notificados de defuncin se produce entre los ocupantes de un vehculo, esta situacin es muy diferente en los pases de ingresos bajos y medianos de la regin del Pacfico Occidental, donde alrededor del 70 por ciento de las vctimas mortales por accidentes de trnsito corresponde a usuarios vulnerables de las vas de trnsito. El informe de la OMS apunta que no se hace lo suficiente para satisfacer las necesidades de estos grupos vulnerables. As, la velocidad es un factor de riesgo fundamental para los traumatismos entre los peatones y ciclistas, y tan slo el 29 por ciento de los pases cumple

los criterios bsicos de reduccin de la velocidad en los tramos urbanos, mientras que menos del 10 por ciento de los pases considera que la observancia de los lmites de velocidad sea eficaz. Tambin faltan medidas de moderacin de la circulacin (particularmente cuando los diferentes grupos de usuarios no estn separados), medidas infraestructurales y normativas que permitan a los usuarios de las vas de trnsito caminar y montar en bicicleta con seguridad, y medidas que mejoren la calidad del transporte pblico y el acceso a l. Muchas de las medidas que se han revelado eficaces en la reduccin de los traumatismos por accidentes de trnsito entre los usuarios de las vas de trnsito tambin pueden tener otros efectos sobre la salud, como una mejor salud respiratoria (como resultado de la reduccin de las emisiones de escape) y los efectos positivos asociados a una mayor actividad fsica. En muchos pases la adopcin y aplicacin de cdigos de circulacin parecen insuficientes. La elaboracin y observancia eficaz de la legislacin son fundamentales para reducir la conduccin bajo los efectos del alcohol y el exceso de velocidad, y para aumentar el uso de los cascos, cinturones de seguridad y sistemas para retencin de nios. La presente encuesta puso de manifiesto que menos de la mitad de los pases dispone de leyes para corregir estos cinco factores de riesgo, mientras que solamente el 15 por ciento tiene una legislacin que puede considerarse integral en cuanto a su alcance. Ms del 90 por ciento de los pases tiene algn tipo de ley nacional sobre consumo de alcohol y conduccin de vehculos, pero slo el 49 por ciento estipula un lmite legal de concentracin de alcohol en sangre inferior o igual a 0,05 gramo, tal como se recomienda en el Informe Mundial. Asimismo, solamente el 40 por ciento de los pases dispone de una ley sobre el uso del casco en la conduccin de motocicletas que concierne tanto a los conductores como a los pasajeros, y establece que los cascos deben ajustarse a una norma nacional o internacional especfica. Tan slo el 57 por ciento de los pases dispone la obligatoriedad de usar el cinturn de seguridad para todos los pasajeros, tanto en el asiento delantero del vehculo como en el trasero, y a pesar de que el 90 por ciento de los pases de ingresos altos tiene una ley que establece que los nios pequeos que viajan en un vehculo deben ir sujetos por medio de un sistema apropiado de retencin, apenas el 20 por ciento de los pases de ingresos bajos tiene disposiciones similares. Las tasas de observancia de las disposiciones relativas a todos estos factores de riesgo son generalmente bajas, lo que indica que la vigilancia del cumplimiento de la ley sobre seguridad vial necesita mejorarse. Esto requiere voluntad poltica y velar por que los organismos responsables de hacer cumplir la ley tengan suficientes recursos humanos y financieros para organizar actividades encaminadas a asegurar la