U N E X P O

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA ANTONIO JOS DE SUCRE VICE-RECTORADO PUERTO ORDAZ

Sistemas de Protecciones
Ing. Joel Figueroa

COORDINACIN DE PROTECCIONES Consideraciones en el proceso de coordinacin

Las curvas de coordinacin de operacin de los componentes elctricos,
son obtenidas por lo general de los fabricantes, aun cuando existen normas establecidas para el diseo de dichas curvas y sobre las cuales

los fabricantes se rigen para el diseo y funcionamiento de los distintos

equipos elctricos y de proteccin. Existen distintos aspectos que se deben realizar durante el proceso de coordinacin de protecciones, que debern ser considerados por los rels, fusibles, interruptores y dispositivos de proteccin que intervengan en el sistema elctrico.

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Dentro de las cuales se pueden mencionar los siguientes: Corrientes de arranque de los motores elctricos. Corrientes de carga. Limites trmicos de los equipos elctricos.

Curvas de dao de los transformadores de potencia.

Otra consideracin indispensable que se debe realizar, es cuando en el sistema elctrico en estudio existen diferentes niveles de tensin. En tal

caso, las curvas de operacin de los componentes elctricos y dispositivos

de proteccin, deben ser referidas a un solo nivel de tensin, por lo regular se elige el nivel de tensin mas representativo del sistema elctrico o al

nivel donde exista mayor carga conectada al sistema elctrico.

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Todo sistema de proteccin que aisl un elemento en condicin de falla, debe contar con tres caractersticas bsicas: Velocidad. Sensibilidad. Confiabilidad. Selectividad. Aquel sistema de proteccin que no cuente con estas tres caractersticas, ser un sistema de proteccin inadecuado e ineficiente, inclusive podra convertirse en un peligro.

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Curvas de operacin y dao de los componentes elctricos

Los componentes elctricos en un sistema elctrico, responden a una

curva de operacin, siendo sta la que representa el funcionamiento de dichos equipos elctricos en una hoja de coordinacin. A su vez, los componentes elctricos tambin cuentan con una curva de dao, por lo regular trmica, aunque en algunos casos tambin cuentan con una curva de dao mecnica dependiendo del equipo elctrico que se maneje.

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Curvas de operacin y dao de los componentes elctricos
Transformador de Potencia Existen tres parmetros bsicos que deben ser considerados cuando un transformador de potencia tiene que ser protegido. - Punto INRUSH de magnetizacin. - Curva Z ANSI.

- Corriente a plena carga.

Estos parmetros pueden ser obtenidos por medio de los fabricantes, ya que estos son obtenidos por medio de normas elctricas establecidas.

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Curvas de operacin y dao de los componentes elctricos
Transformador de Potencia Punto INRUSH de Magnetizacin

Es un parmetro que depende del magnetismo residual del transformador,

as como del punto en la onda de voltaje en que ocurre la magnetizacin. La corriente INRUSH depende de la capacidad del transformador y es tpicamente identificada en 0.1 Seg. Este valor de corriente es calculado con un mltiplo de la corriente nominal del transformador y vara de acuerdo con la capacidad del mismo. En la Tabla 1 se muestran los mltiplos de corriente correspondientes a las capacidades de los transformadores.

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Transformador de Potencia
Tabla 1.- Mltiplos de corriente para la obtencin del punto INRUSH

Curva Z ANSI Representa el lmite mximo de proteccin del transformador y establece

las caractersticas que deben cumplir los devanados para soportar sin
resultar daados, los esfuerzos trmicos y mecnicos causados por un cortocircuito en sus terminales considerando periodos definidos.

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Transformador de Potencia
Para poder realizar el clculo de la curva ANSI, es necesario clasificar al transformador de acuerdo a su capacidad en KVA, esto empleando la Tabla 2.
Tabla 2.- Clasificacin de transformadores segn su capacidad.

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Transformador de Potencia
Una vez que la categora del transformador fue establecida, se obtienen

los

valores

de

tiempo y

corriente

por

medio

de

la

ecuacin

correspondiente a la categora del transformador, estas ecuaciones correspondientes a los diferentes tipos de categoras de los

transformadores son mostradas en la Tabla 3. Los niveles de corriente en

el primario para fallas en el secundario dependen de la conexin del transformador. El factor ANSI representa un desplazamiento de la curva

de daos del transformador, esto con la finalidad de que el dispositivo de

proteccin del lado primario detecte las bajas corrientes ocasionadas por fallas en el secundario. La Tabla 4 muestra los valores correspondientes al factor ANSI segn tipo de conexin de devanados en transformadores.

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Transformador de Potencia
Tabla 3.- Curva ANSI del transformador de potencia.

T3 = 5000*(ZT + ZS )2
Donde: ZT = Impedancia del transformador en P.U. ZS = Impedancia de la fuente en por unidad en base a los kVA de transformador con enfriamiento OA. IN = Corriente nominal del transformador. FANSI = Factor de multiplicacin ANSI.

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Transformador de Potencia

Curva ANSI del transformador de potencia.

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Transformador de Potencia
Tabla 4.4.- Factor ANSI de transformadores.

Los transformadores categora I no tienen curva de dao mecnica, solamente curva de dao trmico. Para los transformadores categora II, III y IV la curva de dao trmica se obtiene por medio de la ecuacin siguiente : i2 *t =K

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Transformador de Potencia
Para poder obtener el valor de la constante K, esta se determina con el

nivel simtrico de corriente de corto circuito trifsico y con un tiempo de 2

seg. Una vez que el valor de la constante K es obtenido, se obtienen los valores de corriente para diferentes valores de tiempo, obteniendo as la

curva de dao trmico del transformador.

Corriente a plena carga La capacidad de sobrecarga del transformador depende del tipo de

enfriamiento que utilice, siendo los ms comunes OA, FA y OA/FA. Esta

capacidad de sobrecarga tambin depende del factor de diseo por temperatura, ya sea que este sea de 55 C 65 C. La Tabla 5 muestra el % de carga a reducir o aumentar por C segn el tipo de enfriamiento.

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Transformador de Potencia
Tabla 5.- Carga en base a la temperatura en transformadores

Nueva clase de designacin de enfriamiento

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Motor Elctrico
Para los motores elctricos es necesario considerar sus caractersticas de

operacin, especialmente cuando los motores son de gran capacidad.

- Curva de arranque del motor elctrico. - Curva de dao trmico.

Estas caractersticas de operacin son proporcionadas por los fabricantes

de motores elctricos. Existen normas elctricas establecidas que se emplean para la obtencin de dichas caractersticas.

La curva de arranque, est compuesta por diversos parmetros, stos

indican el estado en que se encuentra la corriente del motor elctrico a travs del proceso de arranque.

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Motor Elctrico
Corriente Magnetizante

Esta corriente es la que existe en los devanados del motor elctrico

cuando ste es energizado a partir de un estado en reposo. Este valor de corriente magnetizante es obtenido por medio de la ecuacin:

IInrush= IRB x1.16x1.1

Donde:
IINRUSH = Corriente Magnetizante. IRB = Corriente de rotor bloqueado.

El factor 1.6 es para tomar en cuenta la componente asimtrica durante el

INRUSH y el factor 1.1 es un factor de seguridad que toma en cuenta la tensin terminal elevada durante un arranque. La INRUSH ocurre en el

periodo inicial de arranque y dura aproximadamente 0.1seg.

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Motor Elctrico
Corriente de rotor bloqueado

Este parmetro representa la corriente del motor a velocidad cero, siendo

ste obtenido por lo regular por medio de los fabricantes. Cuando este parmetro no puede ser obtenido, es necesario calcularlo a partir de la

letra NEMA letra de cdigo del motor elctrico. La Tabla 6 muestra los
valores correspondientes en KVA a las letras de cdigo de motor de induccin. La duracin de la corriente de rotor bloqueado, depende del tiempo en que el motor tarde en arrancar, es decir, en llegar a su corriente nominal. Una vez obtenido los KVA/HP correspondientes a la letra de cdigo, se obtiene la corriente de arranque o de rotor bloqueado del rotor de induccin empleando la ecuacin:

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Motor Elctrico
Corriente de rotor bloqueado
Tabla 6.- Letras de cdigo a rotor bloqueado para motores de induccin.

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Motor Elctrico
Corriente nominal

Es la corriente que se presenta en un motor elctrico cuando est a plena

carga, siendo sta el segmento final de la curva de arranque del motor elctrico. Este valor de corriente depende exclusivamente de la

capacidad nominal en HP del motor elctrico y del nivel de tensin al que

se encuentra conectado. Este valor de corriente nominal en los motores elctricos, pueden ser modificado por factor multiplicativo. Dicho factor depende del factor de servicios de cada motor, mostrndose en la Tabla 7 los factores multiplicativos para los distintos tipos de factores de servicio.

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Motor Elctrico
Tabla 7- Factor de servicio en motores de induccin.

Curva de dao trmico Esta curva representa tres curvas distintas, las cuales siempre se dibujan

como si fueran una curva general. Estos lmites trmicos son zonas
relativamente indeterminadas, las cuales son mencionadas a continuacin:

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Motor Elctrico
- La porcin de la corriente ms alta indica el nmero permisible de veces la corriente de rotor bloqueado. Este es el tiempo en que el motor puede permanecer en reposo despus que el motor ha sido energizado, antes de que ocurra el dao trmico en las

barras del rotor y los anillos conectores incluso en el estator.

- La curva de lmite trmico de aceleracin de la corriente de rotor bloqueado a la corriente de par de arranque del motor, es alrededor del

75% de la velocidad del motor.

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Motor Elctrico
- La curva de lmite trmico de operacin representa la capacidad de sobrecarga del motor, esto durante la operacin de emergencia. Debido a que estos parmetros solamente son obtenidos por medio del fabricante, se disea una curva de lmite aproximada por medio de dos puntos, los cuales son mostrados en la Tabla 8.
Tabla 8.- Curva trmica de motores elctricos.

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Consideraciones para Sobre cargas
Del Cdigo Elctrico Nacional (CEN 2004) 430.22 Un Solo Motor. (A) Disposiciones Generales. Los conductores de un circuito ramal que alimenten un solo motor en una aplicacin de servicio continuo, tendrn una ampacidad no menor del 125% de la corriente nominal del motor a plena carga. 430.24 Varios Motores o Motores y Otras Cargas. Los conductores que alimentan varios motores o motores y otras cargas tendrn una ampacidad no menor que el 125% de la corriente a plena carga del motor mayor del grupo ms la suma de las corrientes a plena carga de

todos los dems motores en el grupo.

COORDINACIN DE PROTECCIONES Curvas de operacin de los dispositivos de proteccin

As como los componentes elctricos tienen sus curvas de operacin y de dao, los dispositivos de proteccin cuentan con sus curvas de operacin. Dichas curvas se emplean para proteger a los componentes elctricos, permitiendo que sus curvas de operacin funcionen adecuadamente, pero evitando que sus curvas de dao lleguen a operar, logrando as que estos sufran alguna avera. Por lo tanto, estos dispositivos de proteccin deben cumplir con los siguientes requerimientos generales para su proteccin por sobre corriente: - Ser completamente automticos. - Transportar la corriente normal sin interrupcin. - Interrumpir inmediatamente las sobre corrientes.

COORDINACIN DE PROTECCIONES Curvas de operacin de los dispositivos de proteccin

- Ser fcilmente remplazables restablecidos. - Ser seguros bajo condiciones normales y sobre corriente. Para la proteccin por corto circuito, es necesario que estos dispositivos cumplan con las especificaciones siguientes:

- Deben ser capaces de cerrar en forma segura sobre cualquier valor de

corriente de carga o de cortocircuito, esto dentro del rango de capacidad momentnea del dispositivo. - Deben ser seguros para abrir cualquier corriente que pueda circular dentro del rango de interrupcin del dispositivo. - Deben interrumpir automticamente un flujo anormal de corriente dentro de su capacidad interruptiva.

COORDINACIN DE PROTECCIONES Curvas de operacin de los dispositivos de proteccin Fusibles Seleccin de los fusibles Para seleccionar un fusible se debe considerar lo siguiente:

- La tensin de operacin
- Los tiempos de fusin melt time - La corriente de carga nominal - Cold load pickup

COORDINACIN DE PROTECCIONES Curvas de operacin de los dispositivos de proteccin Fusibles

La clasificacin de las clases de fusibles disponibles en el mercado es muy extensa, por lo que no se tratar en este curso, sin embargo las clases de fusibles mas empleadas a nivel industrial son mencionadas a continuacin: Clase A y B. Esta clase de fusible es empleado normalmente para el arranque de motores elctricos y esta diseado para interrumpir corrientes

que funden el elemento fusible en menos de 100 Segundos.

Las clases E, T y K. Esta clase de fusible se emplea por lo regular para la proteccin de transformadores de potencia, transformadores de

potencial, as como para la proteccin de alimentadores.

COORDINACIN DE PROTECCIONES Curvas de operacin de los dispositivos de proteccin Interruptor Termomagntico Caractersticas a considerar de la curva:
Long Delay Pick-Up(LDP): La corriente de arranque de tiempo largo se ajusta por encima de la corriente de sobre carga. Long Delay Time (LDT): El retardo de tiempo largo se ajusta para el tiempo de arranque que se establezca de acuerdo al equipo a proteger. Short Delay Pick-Up (SDP): La corriente de arranque de tiempo corto se ajusta de acuerdo a la corriente de arranque para corto circuito del equipo a proteger. Short Delay Time (SDT): El retardo de tiempo corto se ajusta de acuerdo a la coordinacin de protecciones . Instantnea: se ajusta para la corriente de corto circuito mxima.

COORDINACIN DE PROTECCIONES Curvas de operacin de los dispositivos de proteccin Interruptor Termomagntico

LDP
LDT SDP SDT

INSTANTNEO

COORDINACIN DE PROTECCIONES Curvas de operacin de los dispositivos de proteccin

Rels
Los rels de sobre corriente cuentan con varios tipos de curvas tiempo-corriente, las cuales se mencionan a continuacin: De tiempo definido. De tiempo inverso. De tiempo muy inverso. De tiempo extremadamente inverso. Este tipo de curvas son empleadas segn el tiempo de operacin

requerido por la coordinacin de proteccin que se este realizando.

COORDINACIN DE PROTECCIONES
Tiempos para la coordinacin de los dispositivos de proteccin

Fusible - Fusible tf2: Lo mas rpido posible tf1: tf2 + t t: 100 mS mnimo

Este criterio aplica para Fusible-Breaker; Breaker-Fusible; Breaker-Breaker

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Tiempos para la coordinacin de los dispositivos de proteccin

Rel - Fusible; Rel - Breaker tf1: Lo mas rpido posible tR1: tf1 + t t: 200 mS a 300 mS

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Tiempos para la coordinacin de los dispositivos de proteccin

Fusible - Rel; Breaker - Rel tR1: Lo mas rpido posible

tf1: tR1 + tint + t

t: 300 mS a 500 mS

t interruptores: 765kV: 22mS 400kV: 35mS Baja tensin: 5 ciclos

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Tiempos para la coordinacin de los dispositivos de proteccin

Rel - Rel tR1: Lo mas rpido posible

tR2: tR1 + tint + t

t: 200 mS a 400 mS

t interruptores: 765kV: 22mS 400kV: 35mS Baja tensin: 5 ciclos

COORDINACIN DE PROTECCIONES

Criterios para la coordinacin de protecciones

- Formar la rutas de coordinacin partiendo de la carga mayor, o transformador de distribucin mayor, hacia la fuente de suministro.

- Definir el nmero de elementos a incluir en cada grafica de coordinacin.

- Definir la tensin de referencia. - Colocar las curvas de dao de los dispositivos a proteger que se encuentran en la ruta o parte de la ruta. - Definir si en la misma grafica se incluyen la proteccin contra falla trifsica y de fase a tierra. - Iniciar graficando la curva de dao de la mayor carga y su correspondiente curva de proteccin.

COORDINACIN DE PROTECCIONES Criterios para la coordinacin de protecciones

Otro punto importante es que se debe de tomar en cuenta es que los dispositivos se encuentran a diferentes niveles de tensin. Para realizar esta escala se necesita nicamente la relacin del transformador para pasar de un nivel de tensin a otro. Por ejemplo se tiene un transformador de 69 kV en el primario y 13,8 kV en el secundario, por lo tanto:

suponiendo una corriente de 100 A a 69 kV y s se quiere tomar como referencia 13,8 kV se aplica lo siguiente: