Universitatea din Petrosani

REFERAT
La Economia Serviciilor Tema:Transportul Maritim

Studenta:Fonaru Doina ECTS 2.1 Profesor: Baron Oana

Petrosani 2012

Transportul Maritim
Transportul maritim asigur derularea a circa 75 - 80% din totalul traficului mondial de mrfuri. Economia i relaiile economice externe ale majoritii rilor lumii se bazeaz ndeosebi pe transportul maritim. Transportului maritim i revine un rol esential n realizarea circulatiei marfurilor, att din punct de vedere cantitativ ct si ca operativitate, rol conferit de aspecte cum ar fi: - costuri relativ mici, n raport cu volumul mare de marfuri care pot fi transportate; - caracterul complex si diversificat al schimburilor comerciale; - cresterea considerabila a numarului de participanti la aceste schimburi Cele trei elemente care stau la baza definirii transportului maritim sunt urmatoarele: - marfurile caracterizate printr-un volum mare si o valoare ridicata; - navele, ca mijloc de transport care ncorporeaza un nivel de tehnicitate si al investitiilor ridicate; - porturile, ca noduri de transbordare precum si instalatiile de operare din cadrul acestora. Avnd in vedere aceste elemente se poate confirma ca, transportul maritim reprezinta o activitate economica deosebit de complexa, avnd un caracter national si international, ce trebuie gndit si desfasurat att n functie de necesitati, cit si pentru asigurarea rentabilitatii. Functia principala a transportului maritim este de a asigura legatura dintre productie si consum si se caracterizeaza prin doua trasaturi esentiale, de natura economica: eficienta economica, n sensul satisfacerii unor cerinte definite; - rentabilitatea, ca o conditie esentiala a unei activitati economice ample, care implica costuri ale transportului propriu-zis si costuri ale operatiunilor conexe.

Att eficienta economica ct si rentabilitatea depind n mod determinant de cele trei elemente esentiale care stau la baza definirii transportului maritim si anume : marfurile, navele si porturile Importanta transportului maritim a determinat dezvoltarea unei largi cooperari internationale, sub egida Organizatiei Natiunilor Unite, pentru a asigura: - siguranta vietii umane si a navelor pe mare; - evitarea accidentelor si organizarea asistentei si salvarii maritime; - prevenirea poluarii mediului ambiant n general si a mediului marin n mod special; - unificarea legislatiei si a metodologiei in transportul maritime; - asigurarea marfurilor,a navelor si a persoanelor - protectia armatorilor si proprietarilor de marfuri; - stabilirea, pentru comertul maritim, a unui cadru juridic si economic adecvat, echitabil, durabil si operativ, pe fondul cooperarii internationale, care sa garanteze functionalitatea sa, egalitatea n drepturi si obligatii ale partenerilor, conditii n care principiul avantajului reciproc poate asigura o rentabilitate echitabila n cadrul comunitatii internationale. Navele Sunt mijloacele de navigaie utilizate pentru realizarea activitii de transport i a altor servicii (maritime, fluviale, de navigaie interioar, etc.).De asemenea nava mai poate fi definit ca un vehicul amenajat i echipat pentru a se deplasa pe ap sau sub ap, n scopul efecturii transportului de mrfuri sau de oameni,ale executrii unor lucrri tehnice sau cu destinaie special.Navele se pot clasifica in mai multe categorii:nave maritime comerciale,nave de croaziere, nava petrolier. nava transportoare de gaze lichefiate, nava mixt, nava frigorific,etc.

Nava maritima comerciala Nava maritim comercial este o construcie plutitoare de dimensiuni superioare ambarcaiunilor, avnd form, rezisten structural, caliti nautice i echipament care-i permit exploatarea tehnic i comercial prin propulsie proprie. Din punct de vedere constructiv nava se compune din trei prti principale: corp, masini, instalatii i echipamente. Navele de croaziera Navele de croazier au cabine de diferite clase n funcie de echipamentul fiecreia: cu du, chiuvet, cu pat sau pat rabatabil (berth) etc. Cabinele pot fi exterioare, cu vedere spre mare sau interioare, cu vedere i intrare din culoar. In plus, n funcie de gradul de confort al navei pot exista cteva restaurante, baruri, piscine, terenuri de sport, cazinouri, magazine etc. Separat trebuie considerate spaiile pentru personalul de deservire al navei, pentru personalul de deservire a pasagerilor precum i spaiile pentru servicii speciale: dentist, medic, preot, depozit sicrie, capel etc. Feriboaturile mbina de regul nava de transport de mrfuri cu cea de pasageri. Avantajul sistemului naval este ca are capaciti de transportare ntre cteva mii de tone i cteva sute de mii de tone inclusiv persoane pe distane foarte mari . Deasemenea un avantaj major l constituie faptul c nu depinde de un grafic de organizare ca n cazul transportului feroviar Sistemul naval presupune o navigaie regulat sau neregulat care poate s nu fie legat de o anumit rut , de porturi fixe de expediere i destinaie .