Evoluia pieei automobilelor

Academia de Studii Economice, Bucureti

Tez: Ne propunem ca n aceast lucrare s abordm o tem actual i dinamic, realiznd o analiz competent a evoluiei pieei automobilelor n ultimul deceniu, surprinzand factorii economici, sociali, geopolitici i tehnologici care influeneaza micarea ofertei, cererii i vnzarii de automobile. nca de la nceput este necesar o distincie ntre piaa automobilelor noi i cea second-hand. n timp ce piaa automobilelor noi este mai firav, ntrucat implic investiii masive, costuri mari, grad ridicat de risc i sensibilitate ridicat la factorii exteriori, piaa automobilelor second hand tinde s fie mai stabil. De asemenea, piaa auto second hand este incomparabil mai semnificativ din punct de vedere dimensional decat piaa automobilelor noi. Acest fapt se datoreaz n principal diversitii i amplitudinii preurilor. Gsim aici att automobile foarte ieftine, cat i foarte scumpe, spre deosebire de cealalt ramur a pieei auto, unde preurile, n general, pornesc ascendent de la un plafon sub care industria nu poate lua fiin. Att pe plan mondial ct i naional, ultimul deceniu a adus tehnologii inovatoare n domeniul auto, permind pieei o dezvoltare att de ordin extensiv, ct i intensiv. Creterea populaiei i dezvoltarea economic sunt unii din cei mai importani factori care au dus la modificarea n sens pozitiv a industriei i pieei auto. Conform datelor statistice, populaia Terrei a crescut cu aproximativ 750 milioane indivizi n ultimii 10 ani, aproximativ 12.5% , iar economia a cunoscut o crestere de aproximativ 70% la nivel global. Acesti factori au determinat, bineneles, o intensificare a nevoilor sectorului transporturilor, proiectat n cererea de automobile. Mai jos putem regsi o serie de date ce relev exemplar creterea generalizat a pieei automobilelor pn n anul 2007, naintea intensificrii crizei economice mondiale. 1999 56,258,892 2.98%

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

58,374,162 56,304,925 58,994,318 60,663,225 64,496,220 66,482,439 69,222,975 73,266,061 70,520,493 60,986,985

3.80% -3.50% 4.80% 2.80% 6.30% 3.10% 4.10% 5.80% -3.70% -13.50%

Piaa automobilelor este influenat, pe lng indicatorii demografici i economici, de msurile adoptate de guvernele din ntreaga lume. Acest program poart denumirea generica de "RABLA" i s-a derulat n mai multe state: Germania, Frana, Italia, Marea Britanie, Spania, Statele Unite ale Americii. Cea mai notabila astfel de masur a fost luat n Germania. n perioada ianuarie-septembrie 2009, guvernul german a derulat un program n care mai mult de 2 milioane de persoane au beneficiat de acest program guvernamental care a avut la dispoziie o linie de finanare n valoare de 5 miliarde de euro. Statul german a acordat 2.500 de euro n schimbul fiecrui automobil vechi dat la schimb pentru unul nou. Schema de finanare a avut drept impact imediat creterea consumului n cea mai dur perioad economic pe care Germania o traverseaz de la al doilea rzboi mondial ncoace.

n Frana, prima de casare a fost de 1.000 euro n anul 2009, au fost depuse 380.000 de cereri de casare, iar cheltuielile s-au ridicat la 380.000.000 de euro. China a devenit cea mai important pia auto din lume, detronnd Statele Unite ale Americii dup o lung perioad de timp n care a fost frunta la acest capitol. Pe poziia a 3-a se afla piaa japonez. Populaia uria, creterea economic perpetu cu o rat foarte mare i o viziune economic de sorginte capitalist au fcut din China un important juctor pe piaa auto mondial. Aproape jumtate din mainile produse i tranzacionate sunt de producie proprie, n timp de restul sunt construite de ctre marile

concerne auto special pentru piaa asiatica(de exemplu: Volkswagen AG, General Motors, Toyota, Honda, Nissan. Fiind bazat pe autoconsum, China nu se poate considera un furnizor de automobile, ntrucat exporturile sale sunt extrem de reduse n comparaie cu cantinatea produs, de numai 1% din producia total. Din punct de vedere strict al produciei de automobile, n continuare China se poziioneaz pe primul loc, ns pe locul secund se afla Japonia, avnd o industrie mult mai dezvoltat i eficient dect Statele Unite ale Americii, care ocupa locul 3. Germania ocupa locul al 4-lea, la mic distana fa de Statele Unite, avnd ns o industrie mult mai bine pus la punct din punctul de vedere al calitii rezultatelor. Mai jos gasim o diagram detaliat ce ilustreaz producia de automobile la nivel global n anul 2009, cuprinznd cele mai importante 20 de ri din punct de vedere al produciei auto.

Piaa auto din Romania a cunoscut n ultimul deceniu o important dezvoltare ca urmare a cresterii economice i a invesitiilor strine n aceast industrie.

Mai jos avem evoluia vnzarilor de automobile n Romania, n ultimul deceniu.

2009 130,45 0

2008 324,08 0

2007 366,81 9

2006 297,16 2

2005 256,41 4

2004 180,92 7

2003 135,30 5

2002 112,00 0

2001 91,52 0

2000

1999

84,17 118,917 0

Cifrele arat o cretere semnificativ a dimensiunii pieei auto n Romania, vnzarile crescnd ntre 2000 i 2007 de aproape 4 ori. Acest fapt arat att creterea capacitii de cumprre a populaiei ct i diversificarea ofertei. Odat cu izbucnirea crizei economice, vnzrile de automobile au cunoscut o prbuire sever, tranzaciile n 2009 reducndu-se cu 250% fa de 2008. n anul 2009, n vederea implementrii programului de stimulare a nnoirii parcului auto au fost alocate 190 milioane lei pentru scoaterea din uz a 50.000 de autoturisme de la populaie, precum i 38 milioane lei pentru nnoirea flotelor auto ale firmelor cu 10.000 de autoturisme. n 2010, pn la data de 18 noiembrie, prin Programul Rabla au fost casate 183.625 de autoturisme i au fost achiziionate 56.229 autoturisme noi, din care 24.095 sunt de produse n Romnia. Pentru achiziionarea celor 56.229 de autoturisme noi au fost utilizate 165.874 de tichete. Astfel, la aceast dat, se afl pe pia 17.751 de tichete neutilizate nc. din cauza lipsei de fonduri la nivelul populaiei. Programul de stimulare a nnoirii Parcului auto naional, din anul 2010, beneficiaz de sesiune deschis, ncepnd cu data de 18 februarie, avnd un buget total de 722.000.000 lei, n scopul scoaterii din uz a 190.000 autovehicule mai vechi de 10 ani de la data fabricaiei. Programul se adreseaz, att persoanelor fizice, ct i celor juridice, oferind persoanelor fizice posibilitatea achiziionrii unui autovehicul nou prin cumularea pn la trei tichete valorice. Urmtorul tabel prezint evoluia anual a programului Rabla - numr de automobile alocate i numr de casri realizate, precum i valoarea bugetului total alocat i valoarea primei de casare, pe ani.

Cotele de piaa n Romania pentru principalii producatori de automobile: 2008: Dacia (27,8%), Skoda (8,5%), Vokswagen (7,6%), Renault (7,1%), Ford (6,3%), Opel (6,2%), Hyundai (4,8%). 2007: Dacia (30,1%), Renault (9,3%), Vokswagen (7,4%), Skoda (7,3%), Opel (6,1%), Ford (5,5%), Daewoo (5,1%), Peugeot (4,3%). 2006: Dacia (37,5%), Daewoo (9%), Renault (8,3%), Skoda (8%), Vokswagen (5,9%), Opel (4,4%), Peugeot (4,1%), Ford (3,7%). 2005: Dacia (43,2%), Renault (10,1%), Daewoo (9,5%), Skoda (6,9%), Vokswagen (5,4%), Peugeot (4%), Ford (2,5%), Opel (2,5%). 2004: Dacia (41,2%), Daewoo (18,6%), Renault (7,4%), Skoda (5,2%), Peugeot (4,8%), Vokswagen (4,4%), Ford (2,3%), Opel (2,2%). 2003: Dacia (38,4%), Daewoo (21,7%), Renault (9%), Skoda (5,9%), Vokswagen (4,5%), Peugeot (4,2%), Opel (2,3%), Ford (2,2%). 2002: Dacia (46%), Daewoo (14,4%), Renault (9,4%), Skoda (5,3%), Vokswagen (5,1%), Peugeot (3,9%), Opel (2%), Ford (1,6%). 2001: Dacia (56,5%), Daewoo (9,2%), Renault (8,1%), Skoda (5,4%), Vokswagen (4,8%), Peugeot (2,3%), Fiat (1,5%). 2000: Dacia (59,4%), Daewoo (17,7%), Renault (6,7%), Vokswagen (2,6%), Skoda (2,5%), Fiat (1,4%), Peugeot (1,3%), Ford (1,1%). 1999: Dacia (72,4%), Daewoo (21,8%), Volkswagen (1,3%), Aro (1,3%), Skoda (0,9%), Opel (0,7%), Ford (0,6%), Renault (0,6%).

Experii estimeaz c vnzrile de autoturisme se vor majora cu aproximativ 15000 de unitai. Vicepreedintele Asociaiei Productorilor i Importatorilor de Automobile (APIA), Brent Valmar a declarat, pentru Mediafax, c programul Rabla va ncepe de la nceputul anului 2011, spre deosebire de 2010, cnd a ntrziat cteva luni, acesta fiind i motivul pentru care estimeaz creterea vnzrilor de la 100.000 de uniti, pn la sfritul anului 2010, la 115.000 de uniti, pn la sfritul anului viitor.

Bibliografie
- Paul A. Eisenstein Building BRIC's: 4 Markets Could Soon Dominate the Auto World at TheDetroitBureau.com - "RIA Novosti - World - China becomes world's largest car market". En.rian.ru. -"China emerges as world's auto epicenter - Politics". www.washingtonpost.com - "More cars are now sold in China than in America". The Economist. 2009-10-23

- "China's 10 millionth vehicle this year comes off the production line - People's Daily Online" -"World Motor Vehicle Production: World Ranking of Manufacturers 2009" - "Buletin statistic auto, Apia 2009 - "Buletin statistic auto, Apia - 2008" - "Buletin statistic auto, Apia - 2007"