Universidad Nororiental Privada Gran Mariscal de Ayacucho Escuela de Ingeniera de Materiales Ctedra: Seleccin y Manejo de Materiales Puerto Ordaz

Edo. Bolvar

Lubricacin de Cojinetes De Fluidos

Profesor: Ing. Humberto Jimnez Alumno: Lulio Muoz CI: 18514901

Ciudad Guayana 04/06/2012

Introduccin
Comnmente se ha dado en llamar cojinete al elemento que soporta o sobre el cual se mueve el otro elemento Desde el momento que existe un movimiento relativo entre las superficies de contacto o cojinetes, una cierta cantidad de energa ser utilizada en vencer la fuerza debido al rozamiento, y si las superficies se tocan entre s, existir elevacin de temperatura y un desgaste rpido y pronunciado de stas, con peligro de deformacin, arrastre de material o avera.

A fin de reducir el rozamiento, disminuir el desgaste y evitar averas, se coloca entre ambas superficies una substancia formando un colchn o pelcula que las mantenga separadas, y que al mismo tiempo tenga muy bajo ndice de rozamiento.

Esta substancia recibe el nombre de lubricante, siendo por lo general lquido o pastoso. De esta manera se reemplaza el rozamiento entre slido-slido por otro entre slido-lquido o pastoso. En estas condiciones, se dice que los cojinetes trabajan lubricados.

Generalidades
Cojinete.

Cuando un elemento de mquina est soportado por un segundo elemento, y hay un movimiento relativo entre ellos, de tal forma que las superficies en contacto deslizan una sobre la otra, el conjunto constituye un cojinete. Pero comnmente se ha dado en llamar cojinete al elemento que soporta o sobre el cual se mueve el otro elemento, el cual puede ser un gorrn, un collar de empuje, zapatas, etc.

Partes de un cojinete de soporte de biela.

Tipos de Cojinete.

Los cojinetes se clasifican por lo general, segn el tipo de rozamiento que experimentan y por el tipo de carga que soportan.

Segn el tipo de rozamiento se distinguen los cojinetes de friccin o de deslizamiento, y los cojinetes de antifriccin o de rodadura. Entre los primeros se cuentan los cojinetes de casquillo completo o buje y los de casquillo partido. Entre los segundos los de bolas o rodillos.

Segn la carga que soportan.

1- Cojinetes radiales, que soportan cargas radiales transmitidas por ejes horizontales rotantes o gorrones. 2- Cojinetes axiales o de empuje, que soportan cargas axiales transmitidas por ejes verticales rotantes o pivotes. 3- Cojinetes de guas, que soportan cargas de distintos tipos, guiando los elementos mviles con trayectoria rectilnea, como son los patines de deslizamiento.

Lubricacin de cojinetes Desde el momento que existe un movimiento relativo entre las superficies de contacto, una cierta cantidad de energa ser utilizada en vencer la fuerza debido al rozamiento, y si las superficies se tocan entre s, existir elevacin de temperatura y un desgaste rpido y pronunciado de stas, con peligro de deformacin, arrastre de material, avera, etc.

A fin de reducir el rozamiento, disminuir el desgaste y evitar averas, se coloca entre ambas superficies una substancia formando un colchn o pelcula que las mantenga separadas, y que al mismo tiempo tenga muy bajo ndice de rozamiento. Esta substancia recibe el nombre de lubricante, siendo por lo general lquido o pastoso. De esta manera se reemplaza el rozamiento entre slido-slido por otro entre slido-lquido o pastoso. En estas condiciones, se dice que los cojinetes trabajan lubricados.

Cojinete de aguja. La zona roja indica la accin del lubricante

Tipos de lubricantes

Lubricante es toda substancia que forma una pelcula entre las superficies rozantes de slidos, impidiendo en cierto grado el contacto directo de stas entre s.

Los lubricantes pueden ser lquidos, slidos y gaseosos. Entre los lquidos se cuenta el agua, los aceites lubricantes, etc. Como lubricantes slidos se tiene la grasa (pastoso), el grafito, disulfuro de molibdeno, etc. Los lubricantes gaseosos como el aire, trabajan a presin y en muchos casos en compartimentos estancos.

Tipos de lubricacin Pueden distinguirse tres formas distintas de lubricacin: lubricacin hidrodinmica, lubricacin lmite o de contorno, y lubricacin hidrosttica.

Lubricacin hidrodinmica Las superficies estn separadas por una pelcula de lubricante que proporciona estabilidad. La presin de lubricante necesaria la proporciona el movimiento relativo de cada una de las superficies. Cuando una superficie se desplaza respecto a otra y los planos no son paralelos y

entre ellas se interpone una pequea pelcula de lubricante, se genera un gradiente de presin capaz de soportar cargas que acten sobre las superficies y evitando que se toquen entre ellas. Es la lubricacin que se da, por ejemplo, en un cojinete Puede denominarse tambin lubricacin de pelcula gruesa, fluida, completa o perfecta.

Lubricacin hidrodinmica en un cojinete de deslizamiento

Lubricacin lmite La pelcula de lubricante es tan fina que existe un contacto parcial metalmetal. Puede pasarse de lubricacin hidrodinmica a lmite por cada de la velocidad, aumento de la carga o disminucin del caudal de aceite. En este tipo de lubricacin (de pelcula delgada, imperfecta o parcial) la composicin qumica es mucho ms importante que la viscosidad del lubricante.

Lubricacin hidrosttica Consiste en la introduccin de lubricante a presin entre dos superficies, creando una pelcula lo suficientemente espesa como para que puedan deslizarse entre ellas, evitando el posible rozamiento y los daos que provocaran el calentamiento y el desgaste resultantes. El movimiento relativo entre las superficies puede ser muy lento y soportar grandes cargas. Tambin puede emplearse agua o aire como lubricante. En un cojinete, por ejemplo, pueden darse los tres tipos de lubricacin:

Lubricacin hidrosttica cuando est parado y se quiere arrancar. En ese momento se inyecta lubricante a presin que eleva ligersimamente el rotor para introducir una capa que facilite el arranque y minimice la friccin

Lubricacin lmite. Durante el arranque o la parada la capa de lubricante se hace muy fina

Lubricacin hidrodinmica. Es la que se produce durante el funcionamiento a rgimen normal

Figura representativa de lubricacin Hidrosttica

Viscosidad

Es una de las propiedades ms importantes de un fluido, siendo la resistencia que presenta el mismo a fluir. Un fluido de baja viscosidad, en las mismas condiciones de presin y temperatura, fluir ms fcilmente que otro de mayor viscosidad. Se la define como el frotamiento interno entre las molculas del fluido cuando deslizan una sobre otras.

Principio de la lubricacin

Cuanto mayor es este movimiento relativo, tanto mayor es la resistencia interna que ofrece el lubricante. Por causa de la viscosidad es necesario ejercer una fuerza para obligar a una capa lquida, en un movimiento laminar, a deslizar sobre otra, o para obligar a una superficie a deslizar sobre otra cuando hay una o capa lquida entre ambas. La fuerza necesaria para deslizar una superficie o capa lquida sobre otra, es una medida del frotamiento interno del fluido o de su resistencia al cizallamiento.

Determinacin del coeficiente de rozamiento en cojinetes de deslizamiento lubricados.

Se analizar la lubricacin hidrodinmica de los cojinetes, teniendo en cuenta que la pelcula lubricante formada por el movimiento de las

superficies puede ser, o totalmente fluida, si la pelcula es lo suficientemente gruesa para mantener totalmente separadas las

superficies en movimiento, o semifluida o de pelcula delgada, cuando sta ltima no tiene el espesor suficiente para mantener completamente separadas las superficies en movimiento, existiendo en este caso, algn contacto entre las superficies.

Cuando el lubricante es introducido a presin entre las superficies, la lubricacin se denomina hidrosttica, obtenindose en este caso siempre una pelcula gruesa.

Esquema del arranque de un cojinete con lubricacin Hidrosttica

Para el caso de pelcula fluida, puede emplearse cualquier lubricante ya que el mismo solo se utiliza para separar las superficies. En cambio, en el de pelcula delgada, el lubricante debe tener la propiedad de reducir el desgaste y la friccin del metal de las superficies en contacto y cuando se encuentran en movimiento.

Un modelo matemtico muy empleado en los principios tribolgicos de lubricacin es el clculo del coeficiente de rozamiento en cojinetes de deslizamiento lubricados.

Isaac Newton estudi el comportamiento de un fluido lubricante contenido entre dos cilindros concntricos, cuyos radios R1 y R2 tenan una

diferencia L muy pequea entre s, es decir: L = R2 R1

Siendo L el espesor de la pelcula lubricante.

El rea A de la superficie del cilindro interior es: A = 2R1.h

Donde es h la altura del cilindro y R1 su radio. Si por efecto de la fuerza F, el cilindro interior gira a una velocidad angular , su velocidad tangencial v es: v = .R1

Adems, como la fuerza es aplicada tangencialmente al tambor, cuyo radio es R1, igual al del cilindro interior, segn se indica, aparecer un momento, dado por la expresin:

M = F. R1

Al comienzo el movimiento es acelerado, luego se equilibran los momentos originados por la fuerza F y la fuerza resistente del lubricante, hacindose constante.

Analizando un pequeo arco entre los dos cilindros, de tal forma que se puede considerar como recto el tramo de arco considerado, segn muestra la figura mantenindose inmvil el cilindro exterior y el interior con un movimiento uniforme, por ser constante, se observa lo siguiente:

1- El lquido en contacto con la pared del cilindro mvil tiene igual velocidad tangencial v que sta.

2- El lquido en contacto con la pared fija est en reposo, es decir, v =0.

3- En las capas intermedias el lquido aumenta su velocidad uniformemente, siendo por lo tanto el flujo laminar.

4- Si es A el rea de la placa mvil y es F la fuerza que acta sobre la misma, el esfuerzo de corte unitario entre las partculas del fluido es: t=F/A En un instante dado, una porcin del fluido ocupa la posicin abcd un instante posterior ocupar la posicin abcd, y as sucesivamente, es decir que la deformacin unitaria por cizalladura del lquido aumenta constantemente.

Esfuerzo de cizalladura de un cuerpo sobre el lubricante.

Newton determin que el esfuerzo cortante t f es directamente proporcional a la derivada respecto al tiempo de la deformacin unitaria por cizalladura, o sea a la velocidad v de la placa, e inversamente proporcional al espesor L de la pelcula fluida, o sea:
F/A v/L

La proporcionalidad dada se transforma en igualdad introduciendo una constante de proporcionalidad , a la que se denomin coeficiente de viscosidad dinmica o absoluta, o directamente viscosidad.

F = .A dv F=.S.dv/de Siendo la superficie S. S= .d.l

Si se analiza el cojinete de friccin de la figura, la fuerza normal P que soporta la pelcula de lubricante, debido al rozamiento existente entre capa y capa de fluido al deslizar unas sobre otras, produce la fuerza de rozamiento R. Si se denomina f al coeficiente de rozamiento, la expresin que da R, es: R = f.P F=K1 (.n/p)

Etapa inicial al esfuerzo de cizalladura

Conclusin

Desde hace mucho tiempo ya se ah venido trabajando en cmo mejorar los mecanismos de lubricacin en cojinetes, surgiendo distintos modelos y expresiones matemticas que han ayudado de algn modo en simular y darle sentido a la manera en como acta una pelcula de lubricante entre dos superficies en movimiento relativo.

Para el estudio de estos procesos tribolgicos se consideraron factores como la viscosidad, velocidad de giro, tipo de lubricante, las cargas dinmicas y estticas, dimetro, as como el coeficiente de friccin relacionado en el sistema.