Codigos de Falla OC500

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BS Bremssteuerung INS Instrument 99 MTCO Modularer Tachograf AGN Automatisches Getriebe Nutzfahrzeuge (Voith) AGN Automatisches Getriebe Nutzfahrzeuge (ZF) FR Fahrregelung DV0, DV1, DV2 (000 446 41 02) FR Fahrregelung DV3, DV++ (000 446 45 02 / 000 446 52 02 / 000 446 55 02 / 000 446 6x 02) MR Motorregelung NR1 Niveauregelung RS Retardersteuerung (Voith) ZHE Zusatzheizung (Webasto) ZHE Zusatzheizung (Eberspcher) ZL Zusatzlenkung
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OC 500 RF / LE
BS Bremssteuerung
BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS 0160 0162 0300 0360 1001 1002 1010 1011 1012 1014 1094 1102 1103 1202 1203 1302 1404 1405 1505 1604 1605 2203 2204 2205 2291 3020 3021 3022 3023 3026 3027 3028 3029 3120 La comunicacin de datos respecto a CAN del vehculo est perturbada. El mensaje CAN 'seal v' del tacgrafo es errneo. El bus del sistema 'freno' ha fallado totalmente. El bus CAN del sistema de freno est averiado. Sobretensin en el borne 15 Subtensin o contacto en los bornes 15, 30a y 30b Avera interna de la unidad de control Avera EEPROM de la unidad de control La unidad de control EBS: sistema de freno electrnico est parametrada errneamente. Unidad de control EBS: sistema de freno electrnico: datos no plausibles de los mdulos LWS / FDR / ZM / AM Neumticos diferentes (permetro) en un eje Baja tensin o contacto en el borne 30a El borne 30a tiene Interrupcin. Baja tensin o contacto en el borne 30b El borne 30b tiene Interrupcin. Baja tensin o contacto en el borne 15 La alimentacin de sensor '24 V' tiene Cortocircuito contra masa. La alimentacin de sensor '24 V' tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La alimentacin de tensin del modulador de eje tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La unidad de control BS gestin del freno tiene Cortocircuito contra masa en la salida X2 15/15. La unidad de control BS gestin del freno tiene Cortocircuito contra el polo positivo en la salida X2 15/15. La vlvula de redundancia tiene Interrupcin. La vlvula de redundancia tiene Cortocircuito contra masa. La vlvula de redundancia tiene Cortocircuito contra el polo positivo. Vlvula de redundancia: la redundancia no se ha retenido. La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, derecha, tiene Interrupcin en la clavija 3. La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, derecha, tiene Cortocircuito contra masa en la clavija 3. La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, derecha, tiene Cortocircuito contra el polo positivo en la clavija 3. La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, derecha, tiene Interrupcin en la clavija 2. La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, derecha, tiene Interrupcin en la clavija 1. La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, derecha, tiene Cortocircuito contra masa en la clavija 1. La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, derecha, tiene Cortocircuito contra el polo positivo en la clavija 1. La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, derecha, tiene excitacin ajena. La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, izquierda, tiene Interrupcin en la clavija 3.
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Fehlercode BS Bremssteuerung
BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS 3121 3122 3123 3126 3127 3128 3129 3604 3605 4040 4041 4042 4044 4045 4046 4047 4048 4049 4140 4141 4142 4144 4145 4146 4147 4148 4149 4240 4241 4242 4244 4245 4246 4247 4248
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La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, izquierda, tiene Cortocircuito contra masa en la clavija 3. La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, izquierda, tiene Cortocircuito contra el polo positivo en la clavija 3. La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, izquierda, tiene Interrupcin en la clavija 2. La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, izquierda, tiene Interrupcin en la clavija 1. La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, izquierda, tiene Cortocircuito contra masa en la clavija 1. La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, izquierda, tiene Cortocircuito contra el polo positivo en la clavija 1. La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, izquierda, tiene excitacin ajena. Las vlvulas electromagnticas ABS en el eje delantero, izquierda y derecha, tienen Cortocircuito contra masa en la clavija 2. Las vlvulas electromagnticas ABS en el eje delantero, izquierda y derecha, tienen Cortocircuito contra el polo positivo en la clavija 2. El sensor de nmero de revoluciones en el eje delantero, derecha, tiene Interrupcin. El sensor de nmero de revoluciones en el eje delantero, derecha, tiene Cortocircuito contra masa. El sensor de nmero de revoluciones en el eje delantero, derecha, tiene Cortocircuito contra el polo positivo. El sensor de nmero de revoluciones en el eje delantero, derecha, tiene cortocircuito entre espiras. La rueda polar en el eje delantero, derecha, est averiada. Traqueteo en el sensor de nmero de revoluciones del eje delantero, derecha La rueda polar en el eje delantero, derecha, tiene tambaleo. El sensor de nmero de revoluciones en el eje delantero, derecha, tiene intersticio. El sensor de nmero de revoluciones en el eje delantero, derecha, comunica velocidades de rueda que son imposibles segn la fsica. El sensor de nmero de revoluciones en el eje delantero, izquierda, tiene Interrupcin. El sensor de nmero de revoluciones en el eje delantero, izquierda, tiene Cortocircuito contra masa. El sensor de nmero de revoluciones en el eje delantero, izquierda, tiene Cortocircuito contra el polo positivo. El sensor de nmero de revoluciones en el eje delantero, izquierda, tiene cortocircuito entre espiras. La rueda polar en el eje delantero, izquierda, est averiada. Traqueteo en el sensor de nmero de revoluciones del eje delantero, izquierda La rueda polar en el eje delantero, izquierda, tiene tambaleo. El sensor de nmero de revoluciones en el eje delantero, izquierda, tiene intersticio. El sensor de nmero de revoluciones en el eje delantero, izquierda, comunica velocidades de rueda que son imposibles segn la fsica. El sensor de nmero de revoluciones en el eje trasero, derecha, tiene Interrupcin. El sensor de nmero de revoluciones en el eje trasero, derecha, tiene Cortocircuito contra masa. El sensor de nmero de revoluciones en el eje trasero, derecha, tiene Cortocircuito contra el polo positivo. El sensor de nmero de revoluciones en el eje trasero, derecha , tiene cortocircuito entre espiras. La rueda polar en el eje trasero, derecha, est averiada Traqueteo en el sensor de nmero de revoluciones del eje trasero, derecha La rueda polar en el eje trasero, derecha, tiene tambaleo. El sensor de nmero de revoluciones en el eje trasero, derecha, tiene intersticio.
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El sensor situado a la derecha del eje propulsor suministra una velocidad de rueda no plausible. El sensor de nmero de revoluciones en el eje trasero, izquierda, tiene Interrupcin. El sensor de nmero de revoluciones en el eje trasero, izquierda, tiene Cortocircuito contra masa. El sensor de nmero de revoluciones en el eje trasero, izquierda, tiene Cortocircuito contra el polo positivo. El sensor de nmero de revoluciones en el eje trasero, izquierda, tiene cortocircuito entre espiras. La rueda polar en el eje trasero, izquierda, est averiada Traqueteo en el sensor de nmero de revoluciones del eje trasero, izquierda La rueda polar en el eje trasero, izquierda, tiene tambaleo. El sensor de nmero de revoluciones en el eje trasero, izquierda, tiene intersticio. El sensor situado a la izquierda del eje propulsor suministra una velocidad de rueda no plausible. El sensor de nmero de revoluciones en el eje adicional, derecha, tiene Interrupcin. El sensor de nmero de revoluciones en el eje adicional, derecha, tiene Cortocircuito contra masa. El sensor de nmero de revoluciones en el eje adicional, derecha, tiene Cortocircuito contra el polo positivo. El sensor de nmero de revoluciones en el eje adicional, derecha, tiene cortocircuito entre espiras La rueda polar en el eje adicional, derecha, est averiada. Traqueteo del sensor de nmero de revoluciones en el eje adicional, derecha La rueda polar en el eje adicional, derecha, tiene tambaleo. El sensor de nmero de revoluciones en el eje adicional, derecha, tiene intersticio. El sensor situado a la derecha del eje adicional suministra una velocidad de rueda no plausible. El sensor de nmero de revoluciones en el eje adicional, izquierda, tiene Interrupcin El sensor de nmero de revoluciones en el eje adicional, izquierda, tiene Cortocircuito contra masa El sensor de nmero de revoluciones en el eje adicional, izquierda, tiene Cortocircuito contra el polo positivo El sensor de nmero de revoluciones en el eje adicional, izquierda, tiene cortocircuito contra espiras La rueda polar en el eje adicional, izquierda, est averiada. Traqueteo del sensor de nmero de revoluciones en el eje adicional, izquierda La rueda polar en el eje adicional, izquierda, tiene tambaleo. El sensor de nmero de revoluciones en el eje adicional, izquierda, tiene intersticio. El sensor situado a la izquierda del eje adicional suministra una velocidad de rueda no plausible. El sensor de desgaste de frenos en el eje delantero, derecha, tiene Cortocircuito contra el polo positivo. El sensor de desgaste de frenos en el eje delantero, derecha, no tiene seal alguna. El sensor de desgaste de frenos en el eje delantero, izquierda, tiene Cortocircuito contra el polo positivo. El sensor de desgaste de frenos en el eje delantero, izquierda, no tiene seal alguna. La alimentacin de tensin de los sensor de desgaste de frenos en el eje delantero tiene Cortocircuito contra masa La alimentacin de tensin de los sensor de desgaste de frenos en el eje delantero tiene Cortocircuito contra el polo positivo El sensor de desgaste de frenos en el eje trasero, derecha, tiene Cortocircuito contra el polo positivo.
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El sensor de desgaste de frenos en el eje trasero, derecha, no tiene seal alguna. El sensor de desgaste de frenos en el eje trasero, izquierda, tiene Cortocircuito contra el polo positivo. El sensor de desgaste de frenos en el eje trasero, izquierda, no tiene seal alguna. La alimentacin de sensores del eje trasero est averiada. El sensor de desgaste de frenos en el eje adicional, derecha, tiene Cortocircuito contra el polo positivo. El sensor de desgaste de frenos en el eje adicional, derecha, no tiene seal. El sensor de desgaste de frenos en el eje adicional, izquierda, tiene Cortocircuito contra el polo positivo. El sensor de desgaste de frenos en el eje adicional, izquierda, no tiene seal. La alimentacin de los sensores de desgaste de frenos en el eje adicional tiene cortocircuito contra masa o conexin a masa. Transmisor de valor de frenado, averiado Transmisor de valor de frenado: sincronizacin de seal, errnea Interruptor luz de freno K1: la seal tiene Interrupcin. Interruptor luz de freno K1: la seal tiene Cortocircuito contra masa. Interruptor luz de freno K2: la seal tiene Interrupcin. Interruptor luz de freno K2: la seal tiene Cortocircuito contra masa. Interruptor luz de freno K1: la carrera de pedal 1 tiene Cortocircuito contra masa. Interruptor luz de freno K1: la carrera de pedal 1 tiene Interrupcin, ninguna seal o cortocircuito. Interruptor luz de freno K2: la carrera de pedal 1 tiene Cortocircuito contra masa. Interruptor luz de freno K2: la carrera de pedal 1 tiene Interrupcin, ninguna seal o cortocircuito. La vlvula proporcional y de rel est averiada La vlvula proporcional y de rel tiene un valor de presin no plausible. La vlvula proporcional y de rel tiene Cortocircuito contra masa en la clavija IV-12/1. La vlvula proporcional y de rel tiene Cortocircuito contra el polo positivo en la clavija IV-12/1. La vlvula proporcional y de rel tiene Cortocircuito contra masa en la clavija IV-12/2. La vlvula proporcional y de rel tiene Cortocircuito contra el polo positivo en la clavija IV-12/2. La vlvula proporcional y de rel tiene Interrupcin en las clavijas IV-12/1 y IV-12/2. La vlvula proporcional y de rel tiene excitacin ajena. Vlvula proporcional y de rel: el sensor de presin tiene Cortocircuito contra el polo positivo. Vlvula proporcional y de rel: el sensor de presin tiene Interrupcin, ninguna seal o cortocircuito. El modulador del eje trasero est averiado. Modulador de eje Eje propulsor: est montado un tipo errneo. El modulador del eje propulsor suministra datos no plausibles. El modulador de eje Eje propulsor tiene una avera interna. El flujo de datos entre el modulador del eje propulsor y la electrnica FDR est perturbado. Modulador de eje Eje propulsor: sincronizacin de seal, errnea
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BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS BS 7395 7400 7413 7414 7464 7465 7492 7495 8090 9002 9010 9011 9012 9013 9051 9052 9064 9065 9502 9510 9512 9543 9550 9563 9565
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Modulador de eje Eje propulsor: regulacin de presin auxiliar El modulador del eje adicional est averiado. Modulador de eje Eje adicional: est montado un tipo errneo. El modulador del eje adicional suministra datos no plausibles. El modulador de eje Eje adicional tiene una avera interna. El flujo de datos entre el modulador del eje adicional y la electrnica FDR est perturbado. Modulador de eje Eje adicional: sincronizacin de seal, errnea Modulador de eje Eje adicional: regulacin de presin auxiliar Circuito de freno en el eje trasero: ha fallado la redundancia La electrnica FDR tiene baja tensin en el borne X2 15/15. El mdulo FDR tiene un error interno. El mdulo FDR tiene un error EEPROM. La electrnica FDR est parametrada errneamente en la unidad de control BS de la gestin de frenos. Hay montada una electrnica FDR errnea. La electrnica FDR tiene una posicin de montaje errnea. La operacin de reprogramacin de la electrnica FDR no se ha concluido. La comunicacin entre mdulos del bus CAN del freno est perturbada. La comunicacin entre mdulos del bus CAN del freno est perturbada. El sensor de ngulo del volante tiene baja tensin. El mdulo del sensor del ngulo de orientacin de las ruedas delanteras tiene un error interno. El sensor de ngulo del volante est parametrado errneamente en la unidad de control BS gestin del freno. El sensor de ngulo del volante no suministra ningn valor de medicin. El sensor de ngulo de giro del volante suministra datos no plausibles. La comunicacin entre mdulos del bus CAN del freno est perturbada. La comunicacin entre mdulos del bus CAN del freno est perturbada.
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Fehlercode INS Instrument 99

INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS 0101 0102 0104 0105 0201 0202 0204 0205 0301 0308 0508 0607 0901 0902 1020 1101 1102 1103 1104 1105 1106 1107 1108 1109 1110 1111 1112 1113 1114 1115 1116 1117 1118 1119 1120
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La alimentacin de sensor 'presin del sistema en el circuito de freno 1' tiene Cortocircuito contra masa. La alimentacin de sensor 'presin del sistema en el circuito de freno 1' tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La entrada de seal del sensor 'presin del sistema en el circuito de freno 1' ha sobrepasado el margen. La entrada de seal del sensor 'presin del sistema en el circuito de freno 1' ha sobrepasado el margen. La alimentacin de sensor 'presin del sistema en el circuito de freno 2' tiene Cortocircuito contra masa. La alimentacin de sensor 'presin del sistema en el circuito de freno 2' tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La entrada de seal del sensor 'presin del sistema en el circuito de freno 2' no ha alcanzado el margen. La entrada de seal del sensor 'presin del sistema en el circuito de freno 2' ha sobrepasado el margen. El desbloqueo de la cabina tiene Cortocircuito contra masa. El desbloqueo de la cabina tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo. El transmisor de nivel de combustible tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo. La entrada 'borne W' tiene Cortocircuito contra masa o Interrupcin. El cable K tiene Cortocircuito contra masa. El cable K tiene Cortocircuito contra el polo positivo. Bus CAN del vehculo, averiado El estado de la entrada digital X1 18/1 'interruptor regulacin de nivel operacin de inclinacin' no es plausible. El estado de la entrada digital X1 18/2 'fuego en el vano motor' no es plausible. El estado de la entrada digital X1 18/3 'reserva de agua lavaparabrisas' no es plausible. Estado de la entrada digital X1 18/4 'indicacin de avera correa nervada' no es plausible. Estado de la entrada digital X1 18/5 'ID 1448 operacin de inclinacin' no es plausible. Estado de la entrada digital X1 18/6 'ID 1448 bajar' no es plausible. Estado de la entrada digital X1 18/7 'ID 1448 subir' no es plausible. Estado de la entrada digital X1 18/8 'ID 1448 nivel normal I/II' no es plausible. Estado de la entrada digital X1 18/9 'ID 1448 nivel normal' no es plausible. Estado de la entrada digital X1 18/10 'ID 1448 STOP' no es plausible. El estado de la entrada digital X1 18/11 'tomas de fuerza' no es plausible. Estado de la entrada digital X1 18/12 'ID 1448 estado de puerta' no es plausible. Estado de la entrada digital X1 18/13 'ID 1448 desacoplamiento del retardador' no es plausible. El estado de la entrada digital X1 18/14 'nivel de aceite de la direccin' no es plausible. El estado de entrada digital X1 18/15 'testigo de control desgaste de forros de frenos' no es plausible. Estado de la entrada digital X2 18/2 'nivel de lquido del embrague' no es plausible. El estado de la entrada digital X2 18/9 'contacto de puerta' no es plausible. Estado de la entrada digital X3 18/7 'maletero abierto' no es plausible. Estado de la entrada digital X3 18/9 'deseo de parada' no es plausible. El estado de la entrada digital X3 18/11 'servodireccin' no es plausible.
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El estado de la entrada digital X3 18/12 'presin de sistema en el circuito 4' no es plausible. Estado de la entrada digital X3 18/13 'borne 58' no es plausible. Estado de la entrada digital X3 18/14 'puerta abierta' no es plausible. Estado de la entrada digital X3 18/16 'circuito de freno 3' no es plausible. Estado de la entrada digital X3 18/17 'calefaccin adicional' no es plausible. Estado de la entrada digital X3 18/18 'seal acstica de advertencia' no es plausible. El estado de la tecla 'hacia atrs' no es plausible. El estado de la tecla 'subir ' no es plausible. El estado de la tecla 'bajar' no es plausible. El estado de la tecla 'seleccin' no es plausible. El estado de la tecla 'reset' no es plausible. El estado de la tecla 'ms' no es plausible. El estado de la tecla 'menos' no es plausible. El estado de la tecla 'set' no es plausible. El estado de la tecla 'select' no es plausible. El estado en la entrada X2 18/5, 'borne 15', no es plausible. Error de parametraje en la unidad de control Avera interna en la unidad de control Ha fallado el bus CAN hacia el tacgrafo. El borne 15 tiene Interrupcin. Sobretensin Subtensin en el borne 15 La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 01 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control Regulacin electrnica de la marcha FR est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 03 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 04 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 05 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 06 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 07 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 08 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control GS Gestin de marchas est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control AGN: cambio automtico vehculos industriales est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 11 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control SIL electrnica de asiento, izquierda est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 13 hex est perturbada.
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La comunicacin de datos con la unidad de control Sistema antibloqueo ABS est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control RS gestin del retardador est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 16 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control Regulacin de nivel NR est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 18 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 19 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control ZL Direccin adicional est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 21 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 22 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 23 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control WS Sistema de mantenimiento est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 25 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 26 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 27 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 28 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control ZHE calefaccin adicional est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 30 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 31 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 32 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 33 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 34 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 35 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control BS gestin del freno est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 37 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 38 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 39 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control Gestin del motor MR est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 41 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 42 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 43 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 44 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 45 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 46 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 47 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 48 hex est perturbada.
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La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 49 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 50 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 51 hex est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 52 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 53 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 54 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 55 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 56 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 57 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 58 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 59 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 60 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 61 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 62 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 63 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 64 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 65 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 66 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 67 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 68 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 69 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 70 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 71 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 72 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 73 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 74 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 75 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 77 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 78 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 79 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 80 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 81 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 82 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 83 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 84 est perturbada.
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La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 85 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 86 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 87 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 88 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 89 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 90 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 91 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 92 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 93 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 94 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 95 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 96 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 97 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 98 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 99 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 100 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 101 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 102 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 103 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 104 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 105 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 106 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 107 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 108 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 109 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 110 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 111 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 113 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 114 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 115 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 116 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 117 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 118 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 119 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 120 est perturbada.
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La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 193 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 194 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 195 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 196 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 197 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 198 est perturbada. La comunicacin de datos con la unidad de control de la direccin 199 est perturbada. Ningn archivo de texto existente en el instrumento La unidad de control de direccin 1 ha fallado. Ha fallado la unidad de control Regulacin electrnica de la marcha FR. La unidad de control de direccin 3 ha fallado. La unidad de control de direccin 4 ha fallado. La unidad de control de direccin 05 ha fallado. La unidad de control de direccin 06 ha fallado. La unidad de control de direccin 07 ha fallado. La unidad de control de direccin 08 ha fallado. Ha fallado la unidad de control GS Gestin de marchas. Ha fallado la unidad de control AGN: cambio automtico vehculos industriales. La unidad de control de direccin 11 ha fallado. La unidad de control de direccin 12 ha fallado. La unidad de control de direccin 13 ha fallado. La unidad de control de direccin 14 ha fallado. Ha fallado la unidad de control RS gestin del retardador. La unidad de control de direccin 16 ha fallado. Ha fallado la unidad de control Regulacin de nivel NR. La unidad de control de direccin 18 ha fallado. La unidad de control de direccin 19 ha fallado. La unidad de control de direccin 21 ha fallado. La unidad de control de direccin 22 ha fallado. La unidad de control de direccin 23 ha fallado. Ha fallado la unidad de control WS Sistema de mantenimiento. La unidad de control de direccin 25 ha fallado. La unidad de control de direccin 26 ha fallado. La unidad de control de direccin 27 ha fallado. La unidad de control de direccin 28 ha fallado.
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Ha fallado la unidad de control ZHE calefaccin adicional. La unidad de control de direccin 30 ha fallado. La unidad de control de direccin 31 ha fallado. La unidad de control de direccin 32 ha fallado. La unidad de control de direccin 33 ha fallado. La unidad de control de direccin 34 ha fallado. La unidad de control de direccin 35 ha fallado. Ha fallado la unidad de control BS gestin del freno. La unidad de control de direccin 37 ha fallado. La unidad de control de direccin 38 ha fallado. La unidad de control de direccin 39 ha fallado. Ha fallado la unidad de control Gestin del motor MR. La unidad de control de direccin 41 ha fallado. La unidad de control de direccin 42 ha fallado. La unidad de control de direccin 43 ha fallado. La unidad de control de direccin 44 ha fallado. La unidad de control de direccin 45 ha fallado. La unidad de control de direccin 46 ha fallado. La unidad de control de direccin 47 ha fallado. La unidad de control de direccin 48 ha fallado. La unidad de control de direccin 49 ha fallado. La unidad de control de direccin 50 ha fallado. La unidad de control de direccin 51 ha fallado. La unidad de control de direccin 52 ha fallado. La unidad de control de direccin 53 ha fallado. La unidad de control de direccin 54 ha fallado. La unidad de control de direccin 55 ha fallado. La unidad de control de direccin 57 ha fallado. La unidad de control de direccin 58 ha fallado. La unidad de control de direccin 59 ha fallado. La unidad de control de direccin 60 ha fallado. La unidad de control de direccin 61 ha fallado. La unidad de control de direccin 62 ha fallado. La unidad de control de direccin 63 ha fallado. La unidad de control de direccin 64 ha fallado.
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INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS 3065 3066 3067 3068 3069 3070 3071 3072 3073 3074 3075 3076 3077 3078 3079 3080 3081 3082 3083 3084 3085 3086 3087 3088 3089 3090 3091 3093 3094 3095 3096 3097 3098 3099 3100 La unidad de control de direccin 65 ha fallado. La unidad de control de direccin 66 ha fallado. La unidad de control de direccin 67 ha fallado. La unidad de control de direccin 68 ha fallado. La unidad de control de direccin 69 ha fallado. La unidad de control de direccin 70 ha fallado. La unidad de control de direccin 71 ha fallado. La unidad de control de direccin 72 ha fallado. La unidad de control de direccin 73 ha fallado. La unidad de control de direccin 74 ha fallado. La unidad de control de direccin 75 ha fallado. La unidad de control de direccin 76 ha fallado. La unidad de control de direccin 77 ha fallado. La unidad de control de direccin 78 ha fallado. La unidad de control de direccin 79 ha fallado. La unidad de control de direccin 80 ha fallado. La unidad de control de direccin 81 ha fallado. La unidad de control de direccin 82 ha fallado. La unidad de control de direccin 83 ha fallado. La unidad de control de direccin 84 ha fallado. La unidad de control de direccin 85 ha fallado. La unidad de control de direccin 86 ha fallado. La unidad de control de direccin 87 ha fallado. La unidad de control de direccin 88 ha fallado. La unidad de control de direccin 89 ha fallado. La unidad de control de direccin 90 ha fallado. La unidad de control de direccin 91 ha fallado. La unidad de control de direccin 93 ha fallado. La unidad de control de direccin 94 ha fallado. La unidad de control de direccin 95 ha fallado. La unidad de control de direccin 96 ha fallado. La unidad de control de direccin 97 ha fallado. La unidad de control de direccin 98 ha fallado. La unidad de control de direccin 99 ha fallado. La unidad de control de direccin 100 ha fallado.
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La unidad de control de direccin 173 ha fallado. La unidad de control de direccin 174 ha fallado. La unidad de control de direccin 175 ha fallado. La unidad de control de direccin 176 ha fallado. La unidad de control de direccin 177 ha fallado. La unidad de control de direccin 178 ha fallado. La unidad de control de direccin 179 ha fallado. La unidad de control de direccin 180 ha fallado. La unidad de control de direccin 181 ha fallado. La unidad de control de direccin 182 ha fallado. La unidad de control de direccin 183 ha fallado. La unidad de control de direccin 184 ha fallado. La unidad de control de direccin 185 ha fallado. La unidad de control de direccin 186 ha fallado. La unidad de control de direccin 187 ha fallado. La unidad de control de direccin 188 ha fallado. La unidad de control de direccin 190 ha fallado. La unidad de control de direccin 191 ha fallado. La unidad de control de direccin 192 ha fallado. La unidad de control de direccin 193 ha fallado. La unidad de control de direccin 194 ha fallado. La unidad de control de direccin 195 ha fallado. La unidad de control de direccin 196 ha fallado. La unidad de control de direccin 197 ha fallado. La unidad de control de direccin 198 ha fallado. La unidad de control de direccin 199 ha fallado. Identificador CAN, detectado por la unidad de control Regulacin electrnica de la marcha FR no parametrada Se detecta la unidad de control PFA sistema de filtro de partculas no parametrada. Identificador CAN, detectado por la unidad de control Sistema de precalentamiento del aire de admisin FLA no parametrada Identificador CAN, detectado por la unidad de control KS Mando del embrague no parametrada Identificador CAN, detectado por la unidad de control GS Gestin de marchas no parametrada Identificador CAN, detectado por la unidad de control AGN: cambio automtico vehculos industriales no parametrada Se detecta la unidad de control SIR electrnica de asiento, derecha no parametrada. Se detecta la unidad de control SIL electrnica de asiento, izquierda no parametrada. Identificador CAN, detectado por la unidad de control WSK embrague mecnico con convertidor de par no parametrada
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Identificador CAN, detectado por la unidad de control Sistema antibloqueo ABS no parametrada Identificador CAN, detectado por la unidad de control RS gestin del retardador no parametrada Identificador CAN, detectado por la unidad de control Regulacin de nivel NR no parametrada Se detecta la unidad de control FFB telemando por radiocomunicacin no parametrada. Se detecta la unidad de control ZV o KSA no parametrada. Identificador CAN, detectado por la unidad de control EKL Direccin electrnica por diagrama caracterstico no parametrada Identificador CAN, detectado por la unidad de control WS Sistema de mantenimiento no parametrada Identificador CAN, detectado por la unidad de control Interface de comunicacin KOM no parametrada Se detecta la unidad de control HZR regulacin de la calefaccin no parametrada. Se detecta la unidad de control ZHE calefaccin adicional no parametrada. Identificador CAN, detectado por la unidad de control BS gestin del freno no parametrada Identificador CAN, detectado por la unidad de control AG Seleccin automtica de marchas no parametrada Identificador CAN, detectado por la unidad de control Gestin del motor MR no parametrada Se detecta la unidad de control SRS sistema de retencin de seguridad no parametrada. Se detecta la unidad de control Sistema de alarma antirrobo EDW no parametrada. Identificador CAN, detectado por la unidad de control Mdulo especial parametrable PSM no parametrada Se detecta la unidad de control SRB sistema de retencin de seguridad del acompaante no parametrada. Se detecta la unidad de control Tempomat regulador de distancia ART no parametrada. Identificador CAN, detectado por la unidad de control EAB Freno elctrico del remolque no parametrada Identificador CAN, detectado por la unidad de control ANH Identificacin del remolque no parametrada Identificador CAN, detectado por la unidad de control AUF Electrnica de la carrocera no parametrada La unidad de control de direccin 1 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 3 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 4 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 5 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 10 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control RS gestin del retardador reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 22 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 23 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 25 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 27 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 30 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 32 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 33 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 34 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos.
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La unidad de control de direccin 35 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 37 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 39 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 41 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 43 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 45 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 48 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 49 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 50 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 51 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 52 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 53 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 54 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 55 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 56 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 57 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 58 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 59 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 60 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 61 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 62 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 63 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 64 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 65 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 66 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 67 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 68 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 70 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 71 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 72 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 73 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 74 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 75 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 76 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 77 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos.
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INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS 4386 4387 4388 4389 4390 4391 4392 4393 4394 4395 4396 4397 4398 4399
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La unidad de control de direccin 186 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 187 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 188 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 189 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 190 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 191 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 192 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 193 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 194 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 195 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 196 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 197 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 198 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos. La unidad de control de direccin 199 reacciona a la consulta para diagnsticos, aunque est parametrada como no apta para diagnsticos.
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Fehlercode MTCO Modularer Tachograf

MTCO MTCO MTCO MTCO MTCO MTCO MTCO MTCO MTCO MTCO MTCO MTCO MTCO MTCO MTCO MTCO MTCO MTCO MTCO MTCO 0004 1000 1100 1200 1400 1500 1600 1704 3408 3504 4804 8000 8100 8200 8300 9000 9600 9700 9800 9900
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Interrupcin de la alimentacin de tensin. Avera CAN Avera CAN Avera interna El calibrado del tacgrafo es errneo. Error en la unidad de mando Error en la unidad de mando Unin CAN hacia Instrumento INS, averiada Perturbacin del transmisor de velocidad Perturbacin del transmisor de velocidad Perturbacin de la salida de velocidad Recorrido sin disco diagrama El disco diagrama del conductor 1 falta. El disco diagrama del conductor 2 falta. No se puede iniciar la sincronizacin. El posicionamiento de los discos diagrama est perturbado. La funcin de cajn est perturbada. Perturbacin en el registro de la velocidad Perturbacin en el sistema de registro Perturbacin en el sistema de registro
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Fehlercode AGN Automatisches Getriebe Nutzfahrzeuge (Voith)

AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN 0105 0109 0205 0209 0305 0309 0406 0407 0412 0413 0414 1015 2105 2205 2305 2405 2505 2605 3105 3205 3305 3405 3505 3605 3705 3805 3905 4305 4405 4505 4605 4705 4805 4905 5005
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El sensor de nmero de revoluciones de impulsin tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo o Interrupcin. El sensor de nmero de revoluciones de impulsin suministra un valor de rgimen no plausible. El sensor de nmero de revoluciones de salida tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo o Interrupcin. El sensor de nmero de revoluciones de salida suministra un valor de rgimen no plausible. El sensor de nmero de revoluciones de la turbina tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo o Interrupcin. El sensor de nmero de revoluciones de la turbina suministra una valor de rgimen no plausible. El sensor de temperatura del aceite tiene Interrupcin. El sensor de temperatura del aceite tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo. El valor del sensor de temperatura del aceite se encuentra en el margen de temperatura elevado. El sensor de temperatura del aceite suministra temperatura excesiva. El sensor de temperatura del aceite suministra un salto de temperatura de ms de 30 K. El nivel de aceite del cambio es demasiado bajo. La bobina de medicin de la vlvula electromagntica 'embrague de entrada EK' tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo o Interrup La bobina de medicin de la vlvula electromagntica 'embrague de paso DK' tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo o Interrupci La bobina de medicin de la vlvula electromagntica 'embrague rpido SK' tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo o Interrupcin La bobina de medicin de la vlvula electromagntica 'freno de bomba PB' tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo o Interrupcin. La bobina de medicin de la vlvula electromagntica 'mbolo pequeo freno de convertidor RBK' tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo La bobina de medicin de la vlvula electromagntica 'freno de turbina TB' tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo o Interrupcin. La vlvula electromagntica 'embrague de entrada EK' tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo o Interrupcin. La vlvula electromagntica 'embrague de paso DK' tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo o Interrupcin. La vlvula electromagntica 'embrague rpido SK' tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo o Interrupcin. La vlvula electromagntica 'freno de bomba PB' tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo o Interrupcin. La vlvula electromagntica 'mbolo pequeo freno del convertidor RBK' tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo o Interrupcin La vlvula electromagntica 'freno de turbina TB' tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo o Interrupcin. La salida de rel 'salida del convertidor WP' tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo o Interrupcin. La vlvula electromagntica 'salida del convertidor WR' tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo o Interrupcin. La vlvula electromagntica 'mbolo grande freno del convertidor RBK' tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo o Interrupcin La salida de rel 'freno del convertidor dW' tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo o Interrupcin. La salida de rel 'interruptor de nmero de revoluciones dN' tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo o Interrupcin. La salida de rel 'luces de marchas atrs dR' tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo o Interrupcin. La salida 'iluminacin interruptor de tecla TL' tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo o Interrupcin. La salida de rel 'freno de paradas dHSB' tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo o Interrupcin. La salida de rel 'separacin motor-cambio dNEUTR' tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo o Interrupcin. La salida 'tensin de alimentacin del transmisor de freno +FB (de pie) y/o + HB (de mano)' tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positiv La salida de rel 'Motorguard MOGA' tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo o Interrupcin.
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La salida de rel 'reduccin de par motor MMR' tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo o Interrupcin. La salida de rel 'lmpara de advertencia centralizada ZW (lmpara de indicacin KA1)' tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo o La salida de rel 'lmpara de advertencia temperatura del aceite TOEL (lmpara de indicacin KA2)' tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el po El transmisor del freno de pie suministra una combinacin de seales de entrada inadmisible. El transmisor del freno de mano suministra una combinacin de seales de entrada inadmisible La seal del acelerador de pedal es errnea. No hay conectado ningn tipo vlido de acelerador de pedal. El acelerador de pedal tiene una avera CAN. El valor de tensin del acelerador de pedal est fuera del margen admisible. El acelerador de pedal suministra vencimiento de tiempo en la medicin de la seal PWM. La seal del acelerador de pedal tiene un error de frecuencia (error de duracin de ciclo). El ciclo de trabajo de la seal del acelerador de pedal est fuera del margen admisible. El ancho de impulso (indicacin mariposa) de la seal del acelerador de pedal est fuera del margen admisible. El interruptor pulsador suministra una combinacin de seales de entrada inadmisible. El interruptor pulsador no suministra ninguna seal de tecla de bloqueo. Reinicializacin del ordenador principal Reinicializacin del ordenador principal Aviso de error del software de unidad de control Aviso de error del software de unidad de control Aviso de error del software de unidad de control Aviso de error del software de unidad de control Aviso de error del software de unidad de control Aviso de error del software de unidad de control Aviso de error del software de unidad de control Aviso de error del software de unidad de control Aviso de error del software de unidad de control Aviso de error del software de unidad de control Aviso de error del software de unidad de control Aviso de error del software de unidad de control Aviso de error del software de unidad de control Aviso de error del software de unidad de control Aviso de error del software de unidad de control Aviso de error del software de unidad de control Aviso de error del software de unidad de control Aviso de error del software de unidad de control
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STD
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On-Board-Diagnose
OC 500 RF / LE
Aviso de error del software de unidad de control Avera CAN Avera CAN Avera CAN Avera CAN Avera CAN Vigilancia de la reduccin de par motor MMR Vigilancia de la reduccin de par motor MMR Aviso de avera del ordenador de seguridad Aviso de avera del ordenador de seguridad Aviso de avera del ordenador de seguridad Aviso de avera del ordenador de seguridad Aviso de avera del ordenador de seguridad Aviso de avera del ordenador de seguridad Aviso de avera del ordenador de seguridad Aviso de avera del ordenador de seguridad Aviso de avera del ordenador de seguridad Aviso de avera del ordenador de seguridad Aviso de avera del ordenador de seguridad Aviso de avera del ordenador de seguridad Aviso de avera del ordenador de seguridad Aviso de avera del ordenador de seguridad Aviso de avera del ordenador de seguridad Aviso de avera del ordenador de seguridad Aviso de avera del ordenador de seguridad Aviso de avera del ordenador de seguridad Aviso de avera del ordenador de seguridad Aviso de avera del ordenador de seguridad Aviso de avera del ordenador de seguridad Aviso de avera del ordenador de seguridad Aviso de avera del ordenador de seguridad Aviso de avera del ordenador de seguridad Avera en la tensin de alimentacin La tensin de alimentacin es permanentemente < 20 V. La tensin de alimentacin es permanentemente < 18 V.
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AGN AGN 9624 9700
On-Board-Diagnose
OC 500 RF / LE
Fallo de la tensin de alimentacin de vlvula electromagntica Subida de presin
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Fehlercode AGN Automatisches Getriebe Nutzfahrzeuge (ZF)

On-Board-Diagnose
OC 500 RF / LE
El transmisor digital de valor de freno suministra un combinacin de seales de entrada inadmisible. El sensor de temperatura del aceite del retardador tiene Interrupcin. El sensor de temperatura del aceite del retardador tiene Cortocircuito contra masa. El sensor de temperatura de aceite del cambio tiene Interrupcin. El sensor de temperatura de aceite del cambio tiene Cortocircuito contra masa. La vlvula electromagntica 'embrague A', tiene Interrupcin. La vlvula electromagntica 'embrague A', tiene Cortocircuito contra masa. La vlvula electromagntica 'embrague A', tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula electromagntica 'embrague B', tiene Interrupcin. La vlvula electromagntica 'embrague B', tiene Cortocircuito contra masa. La vlvula electromagntica 'embrague B', tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula electromagntica 'embrague C', tiene Interrupcin. La vlvula electromagntica 'embrague C', tiene Cortocircuito contra masa. La vlvula electromagntica 'embrague C', tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula electromagntica 'freno D', tiene Interrupcin. La vlvula electromagntica 'freno D', tiene Cortocircuito contra masa. La vlvula electromagntica 'freno D', tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula electromagntica 'freno E', tiene Interrupcin. La vlvula electromagntica 'freno E', tiene Cortocircuito contra masa. La vlvula electromagntica 'freno E', tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula electromagntica 'freno F', tiene Interrupcin. La vlvula electromagntica 'freno F', tiene Cortocircuito contra masa. La vlvula electromagntica 'freno F', tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula electromagntica 'freno G', tiene Interrupcin. La vlvula electromagntica 'freno G', tiene Cortocircuito contra masa. La vlvula electromagntica 'freno G', tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula electromagntica 'embrague con convertidor de par WK' tiene Interrupcin. La vlvula electromagntica 'embrague con convertidor de par WK' tiene Cortocircuito contra masa. La vlvula electromagntica 'embrague con convertidor de par WK' tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula electromagntica 'acumulador del retardador' tiene Interrupcin. La vlvula electromagntica 'acumulador del retardador' tiene Cortocircuito contra masa. La vlvula electromagntica 'acumulador del retardador' tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La entrada 'vigilancia de estado' tiene Cortocircuito contra masa. La entrada 'vigilancia de estado' tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula electromagntica 'salida de corriente presin de estrangulador D1' tiene Interrupcin.
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On-Board-Diagnose
OC 500 RF / LE
La vlvula electromagntica 'salida de corriente presin de estrangulador D1' tiene Cortocircuito contra masa. La vlvula electromagntica 'salida de corriente presin de estrangulador D1' tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula electromagntica 'salida de corriente presin de estrangulador D1' tiene un valor de resistencia inadmisible. La vlvula electromagntica 'salida de corriente de retardador' tiene Interrupcin. La vlvula electromagntica 'salida de corriente de retardador' tiene Cortocircuito contra masa. La vlvula electromagntica 'salida de corriente de retardador' tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula electromagntica 'salida de corriente del retardador' tiene un valor de resistencia inadmisible. El interruptor pulsador suministra una combinacin de seales de entrada inadmisible. La suma de chequeo del contador de horas de servicio es errnea. Los datos ledos en la memoria de averas son errneos. La electrnica del sistema del cambio es errnea. Avera CAN La vlvula electromagntica 'retardador CON.' tiene Interrupcin. La vlvula electromagntica 'retardador CON.' tiene Cortocircuito contra masa. La vlvula electromagntica 'retardador CON.' tiene Cortocircuito contra el polo positivo. El nmero de revoluciones de salida ha sobrepasado el valor lmite. El sensor de nmero de revoluciones de salida tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo o Interrupcin. El nmero de revoluciones de salida no ha alcanzado el valor lmite. El sensor de nmero de revoluciones de la turbina tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo o Interrupcin. La suma de chequeo de la memoria de estadsticas es errneo. La resistencia de la identificacin del retardador tiene Interrupcin. La resistencia de la identificacin del retardador tiene Cortocircuito contra masa. La codificacin de la unidad de control AGN es errnea. El resbalamiento del cambio ha sobrepasado el valor lmite. La temperatura del aceite del retardador ha sobrepasado el valor lmite. La temperatura del aceite del retardador ha sobrepasado el valor lmite. La temperatura del aceite del retardador no ha alcanzado el valor lmite. La temperatura del aceite del retardador no ha alcanzado el valor lmite. Las salidas digitales no programadas tienen Cortocircuito contra el polo positivo. Las salidas digitales no programadas tienen Cortocircuito contra el polo positivo. La unidad central de desconexin es errnea. El nivel de advertencia de la temperatura 1 tiene Interrupcin. El nivel de advertencia de la temperatura 1 tiene Cortocircuito contra masa. El nivel de advertencia de la temperatura 1 tiene Cortocircuito contra el polo positivo. El nivel de advertencia de la temperatura 2 tiene Interrupcin.
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AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN AGN 7313 7314 7412 7413 7414 7519 7624 7625 7626 7627 7628 7916 7917 8721
On-Board-Diagnose
OC 500 RF / LE
El nivel de advertencia de la temperatura 2 tiene Cortocircuito contra masa. El nivel de advertencia de la temperatura 2 tiene Cortocircuito contra el polo positivo. El nivel de advertencia de la temperatura 3 tiene Interrupcin. El nivel de advertencia de la temperatura 3 tiene Cortocircuito contra masa. El nivel de advertencia de la temperatura 3 tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La codificacin de la palanca del retardador (digital) es inadmisible. Se ha sobrepasado el tiempo de resbalamiento al cambiar de la marcha 1 a la marcha superior 2. Se ha sobrepasado el tiempo de resbalamiento al cambiar de la marcha 2 a la marcha superior 3. Se ha sobrepasado el tiempo de resbalamiento al cambiar de la marcha 3 a la marcha superior 4. Se ha sobrepasado el tiempo de resbalamiento al cambiar de la marcha 4 a la marcha superior 5. Se ha sobrepasado el tiempo de resbalamiento al cambiar de la marcha 5 a la marcha superior 6. La unidad de control AGN ha reconocido sobretensin. La unidad de control AGN ha detectado subtensin. EEPROM: error de suma de chequeo
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Fehlercode FR Fahrregelung (DV0, DV1, DV2)

FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR 0110 0111 0112 0113 0114 0115 0116 0117 0119 0201 0202 0203 0306 0416 0418 1120 1125 1223 1323 1421 1423 1523 1524 1526 1623 1723 1923 2023 2120 2122 2220 2222 2320 2322 2420
On-Board-Diagnose
OC 500 RF / LE
El mensaje CAN del sistema antibloqueo ABS o del sistema de control de frenos BS (EPB) falta/es errneo El mensaje CAN de la unidad de control GS Gestin de marchas falta o es errneo. El mensaje CAN de la unidad de control KS Mando del embrague falta o es errneo. El mensaje CAN de la unidad de control RS gestin del retardador falta o es errneo. El mensaje CAN de la unidad de control Instrumento INS falta o es errneo. El mensaje CAN de la unidad de control Mdulo especial parametrable PSM falta o es errneo. El bus CAN del vehculo tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo o Cortocircuito contra masa. El mensaje CAN de la unidad de control WSK embrague mecnico con convertidor de par falta o es errneo. El mensaje CAN de la unidad de control KWS: regulacin del ngulo de pandeo falta o es errneo. Motor-CAN respecto a Gestin del motor MR en el servicio unifilar El mensaje CAN de la unidad de control Gestin del motor MR falta o es errneo. Motor-CAN respecto a Gestin del motor MR, interrumpido Motor-CAN respecto a Sistema de precalentamiento del aire de admisin FLA, interrumpido El bus CAN del vehculo tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo. El bus CAN del vehculo tiene Cortocircuito contra el polo positivo o Cortocircuito contra masa. La 'entrada D+' tiene Cortocircuito contra el polo positivo La 'entrada D+' tiene Interrupcin o Cortocircuito contra masa El interruptor del pedal de embrague 1 tiene Interrupcin. Interruptor freno de estacionamiento III-15/9, averiado o tiene cortocircuito. El interruptor del pedal de freno tiene Interrupcin. El interruptor del pedal de freno tiene Cortocircuito contra el polo positivo o Cortocircuito contra masa. La palanca de accionamiento 'regulacin del motor / freno permanente' tiene Interrupcin o Cortocircuito contra masa. La palanca de accionamiento 'regulacin del motor / freno permanente' tiene Cortocircuito contra el polo positivo . La palanca de accionamiento 'regulacin del motor / freno permanente' tiene Cortocircuito contra el polo positivo . Interruptores de pedal de embrague 1 y 2: ajuste errneo o interruptores inmovilizados Interruptor de posicin de punto muerto, VI-18/16 averiado/interruptor pegado Interruptor grupo divisor, II-18/11 y II-18/12 Interrupcin/averiado Interruptor freno motor de la palanca de accionamiento 'regulacin del motor/freno permanente, averiada La salida rectangular GSV 1 (alimentacin cadencial de interruptor) tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La salida rectangular GSV 1 (alimentacin cadencial de interruptor) tiene Cortocircuito contra masa. La salida rectangular GSV 2 (alimentacin cadencial de interruptor) tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La salida rectangular GSV 2 (alimentacin cadencial de interruptor) tiene Cortocircuito contra masa. La salida rectangular GSV 3 (alimentacin cadencial de interruptor) tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La salida rectangular GSV 3 (alimentacin cadencial de interruptor) tiene Cortocircuito contra masa. La salida rectangular GSV 4 (alimentacin cadencial de interruptor) tiene Cortocircuito contra el polo positivo.
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On-Board-Diagnose
OC 500 RF / LE
La salida rectangular GSV 4 (alimentacin cadencial de interruptor) tiene Cortocircuito contra masa. Las salidas rectangulares (alimentacin cadencial de interruptores) GSV 1 y GSV 4 tienen Cortocircuito contra el polo positivo. Las salidas rectangulares (alimentacin cadencial de interruptores) GSV 1 y GSV 4 tienen Cortocircuito contra masa. Las salidas rectangulares (alimentacin cadencial de interruptores) GSV 2 y GSV 3 tienen Cortocircuito contra el polo positivo. Las salidas rectangulares (alimentacin cadencial de interruptores) GSV 2 y GSV 3 tienen Cortocircuito contra masa. La salida hacia el interruptor de nivel de aceite (ABS de 3 canales) tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La salida hacia el interruptor de nivel de aceite (ABS de 3 canales) tiene Interrupcin. El borne 30 tiene Interrupcin. Sobretensin en el borne 30 Subtensin en el borne 30 Interruptor de nivel de lquido refrigerante 15B01 o sensor de vigilancia de filtro de aire 10B01, averiado; la alimentacin de tensin III-15/3 tiene Interrupcin o C Sensor de vigilancia del filtro de aire, averiado Se ha alcanzado el lmite de ensuciamiento del filtro de aire. El sensor de temperatura del aire del exterior tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo o Cortocircuito contra masa. Transmisor de carrera del embrague, fuera del margen admisible El interruptor de nivel de lquido refrigerante est averiado. Se ha alcanzado el desgaste mximo del forro del embrague. Transmisor de carrera del embrague, fuera del margen admisible La 'seal W' Interrupcin o Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo. Seal 'nmero de revoluciones de entrada del cambio' errnea, error de frecuencia El transmisor de nmero de revoluciones de entrada del cambio tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo o Cortocircuito contra masa. Seal V sin validez La entrada de seal de velocidad tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo o Cortocircuito contra masa. La primera bifurcacin del acelerador de pedal tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo o Cortocircuito contra masa. La segunda bifurcacin del acelerador de pedal tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo o Cortocircuito contra masa. Acelerador de pedal, averiado El acelerador de pedal no alcanza el tope de gas en vaco. El acelerador de pedal se encuentra fuera del margen reprogramado El acelerador de pedal se mueve con dificultad La vlvula electromagntica 1 (activacin del freno motor 1) tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula electromagntica 1 (activacin del freno motor 1) tiene Cortocircuito contra masa. La vlvula electromagntica 1 (activacin del freno motor 1) tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula electromagntica 1 (activacin del freno motor 1) tiene Interrupcin. La vlvula electromagntica 2 (activacin del freno motor 2) tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula electromagntica 2 (activacin del freno motor 2) tiene Cortocircuito contra masa.
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On-Board-Diagnose
OC 500 RF / LE
La vlvula electromagntica 2 (activacin del freno motor 2) tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula electromagntica 2 (activacin del freno motor 2) tiene Interrupcin. La conexin de la vlvula de salida del freno motor MBA tiene Cortocircuito contra masa. La conexin de la vlvula de salida del freno motor MBA tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La salida IV 18/7 o la IV 18/8 tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula electromagntica del grupo divisor 1 tiene Cortocircuito contra masa. La vlvula electromagntica del grupo divisor 1 tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula electromagntica del grupo divisor 1 tiene Interrupcin. La salida IV 18/7 o la IV 18/10 tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula electromagntica del grupo divisor 2 tiene Cortocircuito contra masa. La vlvula electromagntica del grupo divisor 2 tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula electromagntica del grupo divisor 2 tiene Interrupcin. La salida IV 18/7 o IV 15/8 tiene Cortocircuito contra masa. La salida IV 18/7 o IV 15/8 tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La salida 'activacin luz de freno' tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo. La salida 'activacin luz de freno' tiene Cortocircuito contra masa. La salida 'activacin luz de freno' tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La salida 'activacin luz de freno' tiene Interrupcin. La salida 'activacin luz de marcha atrs' tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo. La salida 'activacin luz de marcha atrs' tiene Cortocircuito contra masa. La salida 'activacin luz de marcha atrs' tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La salida 'activacin luz de marcha atrs' tiene Interrupcin. La salida 'activacin de D+' tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo. La salida 'activacin de D+' tiene Cortocircuito contra masa. La salida 'activacin de D+' tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La salida 'activacin de D+' tiene Interrupcin. La activacin 'rellenado automtico de aceite de motor' tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo. La activacin 'rellenado automtico de aceite de motor' tiene Cortocircuito contra masa. La activacin 'rellenado automtico de aceite de motor' tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La activacin 'rellenado automtico de aceite de motor' tiene Interrupcin. La unidad de control tiene una avera interna. La unidad de control tiene una avera interna. La unidad de control tiene una avera interna. La unidad de control tiene una avera interna. Unidad pedal acelerador, no reprogramada
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FR FR FR FR 7071 7072 7073 7074
On-Board-Diagnose
OC 500 RF / LE
Error de reprogramacin desmultiplicacin grupo divisor Error de reprogramacin desmultiplicacin borne W Error de reprogramacin transmisor de carrera del embrague Error de reprogramacin en el bus CAN del vehculo
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Fehlercode FR Fahrregelung (DV3, DV++)

On-Board-Diagnose
OC 500 RF / LE
El mensaje CAN del sistema antibloqueo ABS o del sistema de control de frenos BS (EPB) falta/es errneo El mensaje CAN de la unidad de control GS Gestin de marchas falta o es errneo. El mensaje CAN de la unidad de control KS Mando del embrague falta o es errneo. El mensaje CAN de la unidad de control RS gestin del retardador falta o es errneo. El mensaje CAN de la unidad de control Instrumento INS falta o es errneo. El mensaje CAN de la unidad de control Mdulo especial parametrable PSM falta o es errneo. El bus CAN del vehculo tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo o Cortocircuito contra masa. El mensaje CAN de la unidad de control WSK embrague mecnico con convertidor de par falta o es errneo. El mensaje CAN de la unidad de control KWS: regulacin del ngulo de pandeo falta o es errneo. El mensaje CAN de la unidad de control Tempomat regulador de distancia ART falta o es errneo. Motor-CAN respecto a Gestin del motor MR en el servicio unifilar El mensaje CAN de la unidad de control Gestin del motor MR falta o es errneo. Motor-CAN respecto a Gestin del motor MR, interrumpido Motor-CAN respecto a Sistema de precalentamiento del aire de admisin FLA, interrumpido El bus CAN High-Speed ha fallado por ms de 100 ms. El bus CAN High-Speed ha fallado. La comunicacin de datos est perturbada.Unidad de control AGE en funcionamiento de emergencia La comunicacin de datos est perturbada.Canal de diagnsticos no libre La conexin 'D+' tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La conexin 'D+' en la clavija IV 18/13 no es plausible o tiene Interrupcin o Cortocircuito contra masa. El interruptor del pedal del embrague 1 en la hembrilla I 18/1 tiene Interrupcin o est ajustado errneamente. Interruptor freno de estacionamiento III-15/9, averiado o tiene cortocircuito. El interruptor de la luz de freno tiene Interrupcin o est ajustado errneamente. El interruptor de la luz de freno en la clavija I 18/11 tiene cortocircuito. El interruptor de Tempomat -Temposet est averiado. El interruptor de Tempomat -Temposet est averiado. La entrada 'Quit' del interruptor del Tempomat est abierta. Interruptores de pedal de embrague 1 y 2: ajuste errneo o interruptores inmovilizados El interruptor de la posicin de punto muerto en la clavija IV 18/16 est averiado o atascado. El interruptor del grupo divisor en las clavijas II 18/11 y II 18/12 tiene Interrupcin o est averiado. Interruptor freno motor de la palanca de accionamiento 'regulacin del motor/freno permanente, averiada La salida rectangular GSV 1 (alimentacin cadencial de interruptor) tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La salida rectangular GSV 1 (alimentacin cadencial de interruptor) tiene Cortocircuito contra masa. La salida rectangular GSV 2 (alimentacin cadencial de interruptor) tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La salida rectangular GSV 2 (alimentacin cadencial de interruptor) tiene Cortocircuito contra masa.
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STD
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On-Board-Diagnose
OC 500 RF / LE
La salida rectangular GSV 3 (alimentacin cadencial de interruptor) tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La salida rectangular GSV 3 (alimentacin cadencial de interruptor) tiene Cortocircuito contra masa. La salida rectangular GSV 4 (alimentacin cadencial de interruptor) tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La salida rectangular GSV 4 (alimentacin cadencial de interruptor) tiene Cortocircuito contra masa. El grupo de interruptores 1/4 tiene Cortocircuito contra el polo positivo. El grupo de interruptores 1/4 tiene Cortocircuito contra masa. El grupo de interruptores 2/3 tiene Cortocircuito contra el polo positivo. El grupo de interruptores 2/3 tiene Cortocircuito contra masa. La salida hacia el interruptor de nivel de aceite (ABS de 3 canales) tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La salida hacia el interruptor de nivel de aceite (ABS de 3 canales) tiene Interrupcin. Mando doble de las teclas ART El borne 30 tiene Interrupcin. Sobretensin en el borne 30 Subtensin en el borne 30 Interruptor de nivel de lquido refrigerante 15B01 o sensor de vigilancia de filtro de aire 10B01, averiado; la alimentacin de tensin III-15/3 tiene Interrupcin o C Sensor de vigilancia del filtro de aire, averiado Se ha alcanzado el lmite de ensuciamiento del filtro de aire. El sensor de temperatura del aire del exterior tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo o Cortocircuito contra masa. Error de sensor en el transmisor de carrera del embrague El interruptor de nivel de lquido refrigerante est averiado. Se ha alcanzado el desgaste mximo del forro del embrague. Transmisor de carrera del embrague, fuera del margen admisible La seal 'borne W' no es plausible. La seal 'nmero de revoluciones de entrada del cambio' no es plausible. El transmisor de nmero de revoluciones de entrada del cambio tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo o Cortocircuito contra masa. Seal V sin validez La entrada de seal de velocidad tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo o Cortocircuito contra masa. La primera bifurcacin del acelerador de pedal tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo o Cortocircuito contra masa. La segunda bifurcacin del acelerador de pedal tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo o Cortocircuito contra masa. Acelerador de pedal, averiado El acelerador de pedal no alcanza el tope de gas en vaco. El acelerador de pedal se encuentra fuera del margen reprogramado El acelerador de pedal se mueve con dificultad La vlvula electromagntica 1 (activacin del freno motor 1) tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula electromagntica 1 (activacin del freno motor 1) tiene Cortocircuito contra masa.
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On-Board-Diagnose
OC 500 RF / LE
La vlvula electromagntica 1 (activacin del freno motor 1) tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula electromagntica 1 (activacin del freno motor 1) tiene Interrupcin. La vlvula electromagntica 2 (activacin del freno motor 2) tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula electromagntica 2 (activacin del freno motor 2) tiene Cortocircuito contra masa. La vlvula electromagntica 2 (activacin del freno motor 2) tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula electromagntica 2 (activacin del freno motor 2) tiene Interrupcin. La conexin de la vlvula de salida del freno motor MBA tiene Cortocircuito contra masa. La conexin de la vlvula de salida del freno motor MBA tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La salida IV 18/7 o la IV 18/8 tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula electromagntica del grupo divisor 1 tiene Cortocircuito contra masa. La vlvula electromagntica del grupo divisor 1 tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula electromagntica del grupo divisor 1 tiene Interrupcin. La salida IV 18/7 o la IV 18/10 tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula electromagntica del grupo divisor 2 tiene Cortocircuito contra masa. La vlvula electromagntica del grupo divisor 2 tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula electromagntica del grupo divisor 2 tiene Interrupcin. La salida IV 18/7 o IV 15/8 tiene Cortocircuito contra masa. La salida IV 18/7 o IV 15/8 tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La salida 'activacin luz de freno' tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo. La salida 'activacin luz de freno' tiene Cortocircuito contra masa. La salida 'activacin luz de freno' tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La salida 'activacin luz de freno' tiene Interrupcin. La salida 'activacin luz de marcha atrs' tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo. La salida 'activacin luz de marcha atrs' tiene Cortocircuito contra masa. La salida 'activacin luz de marcha atrs' tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La salida 'activacin luz de marcha atrs' tiene Interrupcin. La salida 'activacin de D+' tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo. La salida 'activacin de D+' tiene Cortocircuito contra masa. La salida 'activacin de D+' tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La salida 'activacin de D+' tiene Interrupcin. La activacin 'rellenado automtico de aceite de motor' tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo. La activacin 'rellenado automtico de aceite de motor' tiene Cortocircuito contra masa. La activacin 'rellenado automtico de aceite de motor' tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La activacin 'rellenado automtico de aceite de motor' tiene Interrupcin. La unidad de control tiene una avera interna.
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FR FR FR FR FR FR FR FR 6262 7060 7064 7070 7071 7072 7073 7074
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OC 500 RF / LE
La unidad de control tiene una avera interna. La unidad de control tiene una avera interna. La unidad de control tiene una avera interna. Unidad pedal acelerador, no reprogramada Error de reprogramacin desmultiplicacin grupo divisor Error de reprogramacin desmultiplicacin borne W Error de reprogramacin transmisor de carrera del embrague Error de reprogramacin en el bus CAN del vehculo
Stand 10/2002
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Fehlercode MR Motorregelung
MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR 0100 0101 0102 0104 0149 0308 0309 0310 0311 0312 0313 0408 0409 0412 0413 0530 1015 1016 1115 1116 1215 1216 1315 1316 1415 1416 1417 1515 1516 1615 1616 1617 1818 1820 1822
On-Board-Diagnose
OC 500 RF / LE
Unin CAN-H hacia Regulacin electrnica de la marcha FR, averiada Unin CAN-L hacia Regulacin electrnica de la marcha FR, averiada Los datos de la unidad de control Regulacin electrnica de la marcha FR son errneos Unin CAN hacia Regulacin electrnica de la marcha FR, averiada Error de parametraje CAN El transmisor de posicin de ngulo del cigeal tiene Cortocircuito contra masa. El transmisor de posicin de ngulo del cigeal tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo. Transmisor de posicin de ngulo del cigeal: seal demasiado dbil Transmisor de posicin del ngulo del cigeal, asignacin errnea de las seales del cigeal y del rbol de levas Transmisor de posicin del ngulo del cigeal, no da seal Transmisor de posicin del ngulo del cigeal, polaridad invertida El transmisor de posicin del rbol de levas tiene Cortocircuito contra masa. El transmisor de posicin del rbol de levas tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo. Transmisor de posicin rbol de levas, no da seal Transmisor de posicin rbol de levas, polaridad invertida La unidad de control Gestin del motor MR detecta un rgimen demasiado elevado. Transmisor combinado 'presin y temperatura del aceite': el sensor de temperatura ha sobrepasado el margen de medicin (Interrupcin Cortocircuito contra el Transmisor combinado 'presin y temperatura del aceite': el sensor de temperatura no ha alcanzado el margen de medicin (Cortocircuito contra masa) Se ha sobrepasado el margen de medicin del transmisor de temperatura del combustible (Interrupcin Cortocircuito contra el polo positivo) No se ha alcanzado el margen de medicin del transmisor de temperatura del combustible (Cortocircuito contra masa) Transmisor combinado 'presin de carga y temperatura del aire de carga': el sensor de temperatura ha sobrepasado el margen de medicin (Interrupcin Corto Transmisor combinado 'presin de carga y temperatura del aire de carga': el sensor de temperatura no ha alcanzado el margen de medicin (Cortocircuito cont Se ha sobrepasado el margen de medicin del transmisor de presin atmosfrica (Interrupcin Cortocircuito contra el polo positivo) No se ha alcanzado el margen de medicin del transmisor de presin atmosfrica (Cortocircuito contra masa) Transmisor combinado 'presin de carga y temperatura del aire de carga': el sensor de presin ha sobrepasado el margen de medicin (Interrupcin Cortocircu Transmisor combinado 'presin de carga y temperatura del aire de carga': sensor de presin, no ha alcanzado el margen de medicin (Cortocircuito contra mas Transmisor combinado 'presin de carga y temperatura del aire de carga': sensor de presin, valor de medicin no plausible Transmisor de temperatura de lquido refrigerante, ha sobrepasado el margen de medicin (InterrupcinCortocircuito contra el polo positivo) Transmisor de temperatura de lquido refrigerante, no ha alcanzado (Cortocircuito contra masa) Transmisor combinado 'presin y temperatura del aceite': el sensor de presin ha sobrepasado el margen de medicin (Interrupcin Cortocircuito contra el polo Transmisor combinado 'presin y temperatura del aceite': el sensor de presin no ha alcanzado el margen de medicin (Cortocircuito contra masa) Transmisor combinado 'presin y temperatura del aceite': sensor de presin, valor de medicin no plausible Circuito de carga, averiado Presin de carga, demasiado elevada temperatura del aire de carga, sobrepasada
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STD
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On-Board-Diagnose
OC 500 RF / LE
La divergencia de la presin de carga es demasiado grande. La presin de carga para el servicio de freno no se alcanza. La presin del aceite es demasiado baja. El nivel del aceite de motor es demasiado alto o demasiado bajo. La temperatura del lquido refrigerante es demasiado elevada. El borne 15 de la unidad de control MR o la FR tiene Interrupcin. El borne 50 de la unidad de control MR o la FR tiene Interrupcin. El sensor de presin diferencial de combustible tiene Cortocircuito contra el polo positivo. El sensor de presin diferencial de combustible tiene Cortocircuito contra masa. El cable hacia el transmisor de nivel de aceite tiene Interrupcin. Transmisor de nivel de aceite , se ha sobrepasado el margen de medicin Transmisor de nivel de aceite , no se ha alcanzado el margen de medicin Transmisor de nivel de aceite , valor de medicin no plausible El transmisor del nmero de revoluciones del turbocompresor tiene Timeout. Se ha sobrepasado el margen de medicin del transmisor de presin del combustible (Interrupcin Cortocircuito contra el polo positivo) No se ha alcanzado el margen de medicin del transmisor de presin de combustible (Cortocircuito contra masa) Avera interna en la unidad de control Avera interna en la unidad de control Avera interna en la unidad de control Avera interna en la unidad de control Avera interna en la unidad de control Avera interna en la unidad de control Avera interna en la unidad de control Avera interna en la unidad de control Avera interna en la unidad de control Avera interna en la unidad de control Avera interna en la unidad de control Error de parametraje Avera interna en la unidad de control Avera interna en la unidad de control Avera interna en la unidad de control Avera interna en la unidad de control Avera interna en la unidad de control Avera interna en la unidad de control El registro de datos en la unidad de control Gestin del motor MR fue manipulado.
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On-Board-Diagnose
OC 500 RF / LE
Una bomba solidaria de la fila 1 tiene Cortocircuito contra el polo positivo. El retorno de las bombas solidarias de la fila 1 tiene Cortocircuito contra masa. Una bomba solidaria de la fila 2 tiene Cortocircuito contra el polo positivo. El retorno de las bombas solidarias de la fila 2 tiene Cortocircuito contra masa. Bomba solidaria para el cilindro 1: la vlvula no tiene impacto Bomba solidaria para el cilindro 1: avera de activacin Bomba solidaria para el cilindro 1: cortocircuito Bomba solidaria para el cilindro 2: la vlvula no tiene impacto Bomba solidaria para el cilindro 2: avera de activacin Bomba solidaria para el cilindro 2: cortocircuito Bomba solidaria para el cilindro 3: la vlvula no tiene impacto Bomba solidaria para el cilindro 3: avera de activacin Bomba solidaria para el cilindro 3: cortocircuito Bomba solidaria para el cilindro 4: la vlvula no tiene impacto Bomba solidaria para el cilindro 4: avera de activacin Bomba solidaria para el cilindro 4: cortocircuito Bomba solidaria para el cilindro 5: la vlvula no tiene impacto Bomba solidaria para el cilindro 5: avera de activacin Bomba solidaria para el cilindro 5: cortocircuito Bomba solidaria para el cilindro 6: la vlvula no tiene impacto Bomba solidaria para el cilindro 6: avera de activacin Bomba solidaria para el cilindro 6: cortocircuito Bomba solidaria para el cilindro 7: la vlvula no tiene impacto Bomba solidaria para el cilindro 7: avera de activacin Bomba solidaria para el cilindro 7: cortocircuito Bomba solidaria para el cilindro 8: la vlvula no tiene impacto Bomba solidaria para el cilindro 8: avera de activacin Bomba solidaria para el cilindro 8: cortocircuito El cable de diagnsticos del separador de aceite tiene Cortocircuito contra masa. Separador de aceite, averiado La vlvula proporcional 1 tiene Cortocircuito contra masa. La vlvula proporcional 1 tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula proporcional 1 tiene Interrupcin. La vlvula proporcional 3 tiene Cortocircuito contra masa. La vlvula proporcional 3 tiene Cortocircuito contra el polo positivo.
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On-Board-Diagnose
OC 500 RF / LE
La vlvula proporcional 3 tiene Interrupcin. Vlvula proporcional 3:Ningn rgimen de ventilador La vlvula proporcional 4 tiene Cortocircuito contra masa. La vlvula proporcional 4 tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula proporcional 4 tiene Interrupcin. La vlvula proporcional 2 tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula proporcional 2 tiene Cortocircuito contra masa. La vlvula proporcional 2 tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula proporcional 2 tiene Interrupcin. Vlvula proporcional 2:Corriente, no plausible La vlvula proporcional 5 tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula proporcional 5 tiene Cortocircuito contra masa. Tensin de batera, demasiado elevada Tensin de batera, demasiado baja La vlvula proporcional 6 tiene Interrupcin. La fila de vlvulas proporcionales 1 tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La fila de vlvulas proporcionales 1 tiene Cortocircuito contra masa. La fila de vlvulas proporcionales 2 tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La fila de vlvulas proporcionales 2 tiene Cortocircuito contra masa. Rel de arranque, borne 50 (Cortocircuito contra el polo positivo) Rel de arranque, borne 50 (Cortocircuito contra masa) Rel de arranque, borne 50 (Interrupcin) Rel del arrancador, averiado Activacin del arrancador (etapa final), averiada El arrancador no encastra. Bomba solidaria, cilindro 1: regulacin de marcha en ralent, en limitacin. Bomba solidaria, cilindro 1: adaptacin individual de cilindros, en limitacin. Bomba solidaria, cilindro 2: regulacin de marcha en ralent, en limitacin. Bomba solidaria, cilindro 2: adaptacin individual de cilindros, en limitacin. Bomba solidaria, cilindro 3: regulacin de marcha en ralent, en limitacin. Bomba solidaria, cilindro 3: adaptacin individual de cilindros, en limitacin. Bomba solidaria, cilindro 4: regulacin de marcha en ralent, en limitacin. Bomba solidaria, cilindro 4: adaptacin individual de cilindros, en limitacin. Bomba solidaria, cilindro 5: regulacin de marcha en ralent, en limitacin. Bomba solidaria, cilindro 5: adaptacin individual de cilindros, en limitacin.
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MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR 9544 9545 9644 9645 9744 9745 9846 9960 9961 9962 9963 9964 9965
On-Board-Diagnose
OC 500 RF / LE
Bomba solidaria, cilindro 6: regulacin de marcha en ralent, en limitacin. Bomba solidaria, cilindro 6: adaptacin individual de cilindros, en limitacin. Bomba solidaria, cilindro 7: regulacin de marcha en ralent, en limitacin. Bomba solidaria, cilindro 7: adaptacin individual de cilindros, en limitacin. Bomba solidaria, cilindro 8: regulacin de marcha en ralent, en limitacin. Bomba solidaria, cilindro 8: adaptacin individual de cilindros, en limitacin. Interrupcin de la adaptacin individual de cilindros Demasiadas llaves Funcin protectora del bloqueo electrnico de arranque activa, Gestin del motor MR bloqueada Bloqueo electrnico de arranque, activado en Gestin del motor MR Ningn cdigo de transpondedor a travs del bus CAN del motor Ningn cdigo del transpondedor a travs del borne 50 Llave del transpondedor, errnea
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Fehlercode NR1 Niveauregelung Solobus bzw. Vorderwagen

NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 0160 0161 0162 0163 0164 0165 0166 0167 0168 0169 0170 1010 1012 1013 1014 1015 1101 1102 1301 1302 3020 3021 3022 3120 3121 3122 3220 3221 3222 3320 3321 3322 3420 3421 3422
On-Board-Diagnose
OC 500 RF / LE
Bus CAN IES: bus CAN OFF Bus CAN IES: interrupcin de la comunicacin Bus CAN IES: falta la seal de velocidad. Bus CAN IES: falta la seal 'freno de servicio' (FMR). Bus CAN IES: falta la seal 'rgimen del motor' (FMR). Bus CAN IES: falta la seal 'presin de sistema circuito 1'. Bus CAN IES: falta la seal 'presin de sistema circuito 2'. Bus CAN IES: falta la seal 'tensin de alimentacin, informacin de bits'. Bus CAN IES: falta la seal 'tensin de alimentacin, informacin de bytes'. Bus CAN IES: plausibilidad / Timeout FPS 1448 No es posible identificar curvas Unidad de control: avera interna Unidad de control: suma de comprobacin de los datos especficos ECU Unidad de control: suma de comprobacin de los parmetros Unidad de control: suma de comprobacin de los datos de calibrado de los sensores de carrera Unidad de control: suma de comprobacin de los datos de calibrado de los sensores de presin Borne 30: sobretensin Borne 30: baja tensin Borne 15: sobretensin Borne 15: baja tensin Vlvula de 3 vas y 2 posiciones 'entrada de aire': el cable de alimentacin tiene Interrupcin. Vlvula de 3 vas y 2 posiciones 'entrada de aire': el cable de alimentacin tiene Cortocircuito contra masa. Vlvula de 3 vas y 2 posiciones 'entrada de aire': el cable de alimentacin tiene Cortocircuito contra el polo positivo. Vlvula de 2 vas y 2 posiciones 'eje 2, izquierda': el cable de alimentacin tiene Interrupcin. Vlvula de 2 vas y 2 posiciones 'eje 2, izquierda': el cable de alimentacin tiene Cortocircuito contra masa. Vlvula de 2 vas y 2 posiciones 'eje 2, izquierda': el cable de alimentacin tiene Cortocircuito contra el polo positivo. Vlvula de 2 vas y 2 posiciones 'eje 2, derecha': el cable de alimentacin tiene Interrupcin. Vlvula de 2 vas y 2 posiciones 'eje 2, derecha': el cable de alimentacin tiene Cortocircuito contra masa. Vlvula de 2 vas y 2 posiciones 'eje 2, derecha': el cable de alimentacin tiene Cortocircuito contra el polo positivo. Vlvula de 2 vas y 2 posiciones 'eje delantero, izquierda': el cable de alimentacin tiene Interrupcin. Vlvula de 2 vas y 2 posiciones 'eje delantero, izquierda': el cable de alimentacin tiene Cortocircuito contra masa. Vlvula de 2 vas y 2 posiciones 'eje delantero, izquierda': el cable de alimentacin tiene Cortocircuito contra el polo positivo. Vlvula de 2 vas y 2 posiciones 'eje delantero, derecha': el cable de alimentacin tiene Interrupcin. Vlvula de 2 vas y 2 posiciones 'eje delantero, derecha': el cable de alimentacin tiene Cortocircuito contra masa. Vlvula de 2 vas y 2 posiciones 'eje delantero, derecha': el cable de alimentacin tiene Cortocircuito contra el polo positivo.
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Fehlercode NR1 Niveauregelung Solobus bzw. Vorderwagen

NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 NR1 3520 3521 3522 3620 3621 3622 4040 4041 4042 4043 4140 4141 4142 4143 4240 4241 4242 4243 5040 5041 5042 5320 5321 5322 5340 5341 5342 5940 5941 5942
On-Board-Diagnose
OC 500 RF / LE
Vlvula de 2 vas y 2 posiciones 'estrangulador transversal': el cable de alimentacin tiene Interrupcin. Vlvula de 2 vas y 2 posiciones 'estrangulador transversal': el cable de alimentacin tiene Cortocircuito contra masa. Vlvula de 2 vas y 2 posiciones 'estrangulador transversal': el cable de alimentacin tiene Cortocircuito contra el polo positivo. Retorno de la vlvula electromagntica: el cable de alimentacin tiene Interrupcin. Retorno de la vlvula electromagntica: el cable de alimentacin tiene Cortocircuito contra masa. Retorno de la vlvula electromagntica: el cable de alimentacin tiene Cortocircuito contra el polo positivo. Sensor de carrera 'eje 2, izquierda': la seal tiene Interrupcin. Sensor de carrera 'eje 2, izquierda': la seal tiene Cortocircuito contra masa. Sensor de carrera 'eje 2, izquierda': la seal tiene Cortocircuito contra el polo positivo. Sensor de carrera 'eje 2, izquierda': la resistencia nominal de la bobina es errnea. Sensor de carrera 'eje 2, derecha': la seal tiene Interrupcin. Sensor de carrera 'eje 2, derecha': la seal tiene Cortocircuito contra masa. Sensor de carrera 'eje 2, derecha': la seal tiene Cortocircuito contra el polo positivo. Sensor de carrera 'eje 2, derecha': la resistencia nominal de la bobina es errnea. Sensor de carrera 'eje delantero': la seal tiene Interrupcin. Sensor de carrera 'eje delantero': la seal tiene Cortocircuito contra masa. Sensor de carrera 'eje delantero': la seal tiene Cortocircuito contra el polo positivo. Sensor de carrera 'eje delantero': la resistencia nominal de la bobina es errnea. Sensor de presin: la seal tiene Interrupcin. Sensor de presin: la seal tiene Cortocircuito contra masa. Sensor de presin: la seal tiene Cortocircuito contra el polo positivo. Alimentacin de tensin del sensor de presin: el cable de alimentacin tiene Interrupcin. Alimentacin de tensin del sensor de presin: el cable de alimentacin tiene Cortocircuito contra masa. Alimentacin de tensin del sensor de presin: el cable de alimentacin tiene Cortocircuito contra el polo positivo. Alimentacin de tensin del sensor de presin: la seal tiene Interrupcin. Alimentacin de tensin del sensor de presin: la seal tiene Cortocircuito contra masa. Alimentacin de tensin del sensor de presin: la seal tiene Cortocircuito contra el polo positivo. Sensor regleta de seguridad: la seal tiene Interrupcin. Sensor regleta de seguridad: la seal tiene Cortocircuito contra masa. Sensor regleta de seguridad: la seal tiene Cortocircuito contra el polo positivo.
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Fehlercode RS Retardersteuerung (Voith)

RS RS RS RS RS RS RS RS RS RS RS RS RS RS RS RS RS RS RS RS RS 0110 0113 0212 0312 0512 0820 0902 1001 1002 1105 1140 1240 1330 1331 1332 1507 1541 1607 1641 1705 1742
On-Board-Diagnose
OC 500 RF / LE
Conexin CAN de la unidad de control RS gestin del retardador o punto neutro CAN: comunicacin perturbada La conexin CAN de la unidad de control RS gestin del retardador tiene Interrupcin. El mensaje CAN de la unidad de control BS gestin del freno falta o es errneo. El mensaje CAN de la unidad de control Regulacin electrnica de la marcha FR falta o es errneo. El mensaje CAN de la unidad de control GS Gestin de marchas falta o es errneo. Avera interna de la unidad de control Subtensin en el borne 30 Sobretensin en el borne 15 Subtensin en el borne 15 Las entradas de la palanca de mando del retardador tienen Cortocircuito contra el polo positivo. La imagen de seal no es plausible en las entradas del interruptor de escalones del retardador. La imagen de la seal de las entradas del pedal no es plausible. Las salidas de vlvula proporcional tienen Cortocircuito contra el polo positivo. Las salidas de vlvula proporcional tienen Interrupcin o Cortocircuito contra masa. La salida de vlvula proporcional tiene una avera en la etapa final en la unidad de control. El sensor de temperatura del agua de refrigeracin tiene Cortocircuito contra masa. El sensor de temperatura del agua de refrigeracin tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo. El sensor de temperatura del aceite del retardador tiene Cortocircuito contra masa.Error en el circuito de regulacin de la presin El sensor de temperatura del aceite del retardador tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo. El testigo de control del retardador tiene Cortocircuito contra el polo positivo. El testigo de control del retardador tiene Cortocircuito contra masa o Interrupcin.
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Fehlercode ZHE Zusatzheizung (Webasto)

ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE 0000 0100 0104 0200 0301 0302 0400 0403 0404 0601 0602 0701 0702 0803 0901 0902 1000 1004 1103 1301 1302 1303 1401 1402 1601 1602 1801 2001 2002 2101 2102 2201 2202
On-Board-Diagnose
OC 500 RF / LE
La unidad de control tiene averas internas. No arranca-Vencimiento del tiempo de seguridad Demasiados intentos de arranque Interrupcin de llama en servicio Desconexin por sobretensin Desconexin por baja tensin La sonda de llama comunica: llama antes que combustible. La llama no se ha apagado en el funcionamiento ulterior. La llama no se ha apagado en el funcionamiento ulterior 3 veces consecutivas. La sonda trmica en el intercambiador de calor tiene Cortocircuito contra masa. La sonda trmica en el intercambiador de calor tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula electromagntica para la alimentacin de combustible tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula electromagntica para la alimentacin de combustible tiene Interrupcin o Cortocircuito contra masa. El motor del quemador no gira. El transmisor de chispas de encendido tiene Cortocircuito contra masa El transmisor de chispas de encendido tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo Sobrecalentamiento de la calefaccin adicional Demasiados sobrecalentamientos consecutivos. La bomba de agua tiene Interrupcin. La sonda de sobrecalentamiento tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo. La sonda de sobrecalentamiento tiene Interrupcin. La diferencia de temperatura entre la sonda trmica y la sonda de sobrecalentamiento es demasiado grande. El rel de la bomba de agua tiene Cortocircuito contra masa o Cortocircuito contra el polo positivo. El rel de la bomba de agua tiene Interrupcin. La activacin del soplador del vehculo tiene Cortocircuito contra masa. La activacin del soplador del vehculos tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo. La salida para diagnsticos tiene Cortocircuito contra el polo positivo. El rel de precalentamiento del portatoberas tiene Cortocircuito contra el polo positivo. El rel de precalentamiento del portatoberas tiene Interrupcin o Cortocircuito contra masa. El indicador de combustin tiene Cortocircuito contra masa. El indicador de combustin tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo. El indicador de perturbacin tiene Cortocircuito contra el polo positivo. El indicador de perturbacin tiene Interrupcin o Cortocircuito contra masa.
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Fehlercode ZHE Zusatzheizung (Eberspcher)

ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE ZHE 0100 0101 0200 0300 0400 0500 0501 0600 0601 0700 0800 0801 0900 1000 1001 1100 1101 1200 1201 1300 1301
On-Board-Diagnose
OC 500 RF / LE
Avera interna en la unidad de control Bloqueo de la unidad de control No ha tenido lugar la programacin EOL. No arranca Interrupcin de llama en servicio Baja tensin de alimentacin Sobretensin de alimentacin El guardallamas tiene Cortocircuito contra masa. El guardallamas tiene Interrupcin. Sobrecalentamiento de la calefaccin adicional El sensor de temperatura tiene Cortocircuito contra masa. El sensor de temperatura tiene Interrupcin. El guardallamas comunica 'luminoso' antes del servicio de combustin. El circuito de corriente de la vlvula electromagntica tiene Cortocircuito contra masa. El circuito de corriente de la vlvula electromagntica tiene Interrupcin. El circuito de corriente del soplador de aire de combustin tiene Cortocircuito contra masa. El circuito de corriente del soplador de aire de combustin tiene Interrupcin. El circuito de corriente del transmisor de chispas de encendido tiene Cortocircuito contra masa. El circuito de corriente del transmisor de chispas de encendido tiene Interrupcin. El circuito de corriente de la bomba de recirculacin tiene Cortocircuito contra masa. El circuito de corriente de la bomba de recirculacin tiene Interrupcin.
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Fehlercode ZL Zusatzlenkung
ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL 0113 0114 0115 0116 0117 0118 0131 0413 0414 0415 0416 0417 0418 0431 0711 0712 0811 0812 1051 1152 2010 2012 2013 2109 2110 2111 2112 2113 2150 2209 2210 2211 2212 2213 2310
On-Board-Diagnose
OC 500 RF / LE
El sensor de ngulo de la direccin del eje delantero tiene Interrupcin. Sensor de ngulo de la direccin eje delantero: deriva de seal elctrica o interrupcin de masa Sensor de ngulo de la direccin eje delantero: la pista 1 tiene Interrupcin o Cortocircuito contra masa. Sensor de ngulo de la direccin eje delantero: la pista 1 tiene Cortocircuito contra el polo positivo Sensor de ngulo de la direccin eje delantero: la pista 2 tiene Interrupcin o Cortocircuito contra masa. Sensor de ngulo de la direccin eje delantero: la pista 2 tiene Cortocircuito contra el polo positivo. El sensor de ngulo de la direccin eje delantero tiene posicin de desviacin. El sensor de ngulo de la direccin eje adicional tiene Interrupcin. Sensor de ngulo de la direccin eje adicional: deriva de seal elctrica o interrupcin de masa Sensor de ngulo de la direccin eje adicional: la pista 1 tiene Interrupcin o Cortocircuito contra masa. Sensor de ngulo de la direccin eje adicional: la pista 1 tiene Cortocircuito contra el polo positivo. Sensor de ngulo de la direccin eje adicional: la pista 2 tiene Interrupcin o Cortocircuito contra masa. Sensor de ngulo de la direccin eje adicional: la pista 2 tiene Cortocircuito contra el polo positivo. El sensor de ngulo de la direccin eje adicional tiene posicin de desviacin. El sensor de presin tiene Cortocircuito contra masa. El sensor de presin tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La alimentacin de tensin de los sensores tiene Cortocircuito contra masa. La alimentacin de tensin de los sensores tiene Cortocircuito contra el polo positivo. El nivel de aceite ha sido inferior a los lmites de servicio. El filtro de aceite ha sobrepasado los lmites de servicio. La masa de la vlvula de mando tiene Interrupcin o Cortocircuito contra masa. La masa de la vlvula de mando tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La masa de la vlvula de mando tiene Interrupcin. La vlvula de carga de acumulador tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula de carga de acumulador tiene Interrupcin o Cortocircuito contra masa. La vlvula de carga de acumulador tiene Cortocircuito contra masa. La vlvula de carga de acumulador tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula de carga de acumulador tiene Interrupcin. La vlvula de carga de acumulador no se puede desconectar. La vlvula de activacin tiene Interrupcin o Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula de activacin tiene Interrupcin o Cortocircuito contra masa. La vlvula de activacin tiene Cortocircuito contra masa. La vlvula de activacin tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula de activacin tiene Interrupcin. La masa de la vlvula proporcional tiene Interrupcin o Cortocircuito contra masa.
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STD
Seite 52
Fehlercode ZL Zusatzlenkung
ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ZL ENDE 2312 2408 2411 2412 2508 2511 2512 3051 3052 3100 3151 4011 4110 4112 5100 6030 6040 6041 6042 6100 9094 9095 9096 9097 9598 9599
On-Board-Diagnose
OC 500 RF / LE
La masa de la vlvula proporcional tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula proporcional 'electroimn A' tiene cortocircuito o Interrupcin La vlvula proporcional 'electroimn A' tiene Cortocircuito contra masa La vlvula proporcional 'electroimn A' tiene Cortocircuito contra el polo positivo La vlvula proporcional 'electroimn B' tiene cortocircuito o Interrupcin. La vlvula proporcional 'electroimn B' tiene Cortocircuito contra masa. La vlvula proporcional 'electroimn B' tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La vlvula de limitacin de la presin no ha alcanzado el lmite de servicio. La vlvula limitadora de presin ha sobrepasado el lmite de servicio. El acumulador tiene fallo total. El acumulador no ha alcanzado el lmite de servicio. La tecla de centrado tiene Cortocircuito contra masa. La luz de centrado tiene Interrupcin o Cortocircuito contra masa. La luz de centrado tiene Cortocircuito contra el polo positivo. La seal de nmero de revoluciones tiene fallo total. El grupo tiene un sentido de direccin errneo. El grupo tiene fugas elevadas. Establecimiento de presin demasiado lento del grupo al arrancar el sistema Establecimiento de presin peridico del grupo, demasiado lento La alimentacin de presin tiene fallo total. EEPROM ha perdido los datos almacenados. EEPROM memoriza errneamente. El acceso a EEPROM no es posible. No existen parmetros en EEPROM. Software: error de coordinacin El software no ha determinado ninguna avera.
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Codigos de Falla OC500

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Fehlercode INS Instrument 99

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Fehlercode MTCO Modularer Tachograf

Fehlercode AGN Automatisches Getriebe Nutzfahrzeuge (Voith)

Fehlercode AGN Automatisches Getriebe Nutzfahrzeuge (Voith)

Fehlercode AGN Automatisches Getriebe Nutzfahrzeuge (Voith)

Fehlercode AGN Automatisches Getriebe Nutzfahrzeuge (Voith)

Fallo de la tensin de alimentacin de vlvula electromagntica Subida de presin

Fehlercode AGN Automatisches Getriebe Nutzfahrzeuge (ZF)

Fehlercode AGN Automatisches Getriebe Nutzfahrzeuge (ZF)

Fehlercode AGN Automatisches Getriebe Nutzfahrzeuge (ZF)

Fehlercode FR Fahrregelung (DV0, DV1, DV2)

Fehlercode FR Fahrregelung (DV0, DV1, DV2)

Fehlercode FR Fahrregelung (DV0, DV1, DV2)

Fehlercode FR Fahrregelung (DV0, DV1, DV2)

Fehlercode FR Fahrregelung (DV3, DV++)

Fehlercode FR Fahrregelung (DV3, DV++)

Fehlercode FR Fahrregelung (DV3, DV++)

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Fehlercode NR1 Niveauregelung Solobus bzw. Vorderwagen

Fehlercode NR1 Niveauregelung Solobus bzw. Vorderwagen

Fehlercode RS Retardersteuerung (Voith)

Fehlercode ZHE Zusatzheizung (Webasto)

Fehlercode ZHE Zusatzheizung (Eberspcher)

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