Sunteți pe pagina 1din 3

Mediul ambiant Tarom

SCURT DESCRIERE
Sediul companiei TAROM este localizat pe Calea Bucuretilor 224F, Aeroportul Internaional Henri Coanda Bucureti. Compania TAROM S.A - Transporturile Aeriene Romne - a fost nfiinat la 18 septembrie 1954. n 1966 TAROM a efectuat primul zbor peste Atlantic. ncepnd cu anul 1974 a realizat primul zbor ctre Sydney via Calcutta i a ntrodus zboruri regulate spre New York si Beijing. Compania aerian TAROM se afla n proprietatea statului ntruct acesta deine 95% din aciuni, prin intermediul Ministerului Transporturilor.

MISIUNE I VIZIUNE
Suntem aici pentru ca oamenii din Romnia s beneficieze n permanen de calitatea superioar i de promptitudinea serviciilor care exceleaz la capitolul performan i fiabilitate. "Viziunea noastr este s protejm brandul TAROM, care este un brand al romnilor, n primul rnd, dar i o carte de vizit a Romniei n Europa" a spus directorul general al companiei. Oferind, n continuare, un produs competitiv la nivel european, avem convingerea c ne vom atinge obiectivul de business de cretere a cotei de pia TAROM pn la 23%, meninnd - n acelai timp - calitatea serviciilor oferite pasagerilor notri. De asemenea, odat cu intrarea n SkyTeam, o organizaie care reunete 11 companii aeriene de elit, pasagerii notri vor avea acces la o reea global care cuprinde peste 800 de destinaii .

MEDIUL INTERN
Personalul - structura de personal a companiei TAROM specifice activitii de transport aerian: Piloi, nsoitori Zbor, Personal Tehnic de ntreinere i Reparaii, Personal Operaiuni Sol, Personal Vanzri i Ticketing, Funcionari, Administrativ, IT, Financiar.

RELAII INTRAORGANIZAIONALE
Angajaii TAROM particip la cursurile externe ale instituiilor publice specializate, unitilor private de invmnt, unitilor furnizoare de programe de training. Activitatea de pregtire s-a extins i asupra altor categorii de personal ale companiei: personal operaiuni sol i personal tehnic. Echipa de instructori este format din specialiti cu o bogat experien n domeniile pentru care acord instruire, cu specializri internaionale, autorizai de Autoritatea Aeronautic Civila Romn. BUGETUL rectificat pe 2011 al Tarom prevede o cretere a profitului de peste 2,7 ori fa de varianta iniial, de la 19,8 milioane lei la 53,56 milioane lei (12,5 mil. euro), potrivit unui proiect de HG elaborat de Ministerul Transporturilor i Infrastructurii, informeaz Mediafax. Tarom a transportat n primele apte luni ale anului trecut 1,12 milioane de pasageri, n cretere cu 24,7% fa de aceeai perioada a anului trecut, cnd traficul a fost de 898.211 de personae.

CALITATEA SERVICIILOR
proiectarea i planificarea zborurilor regulate i charter managementul zborurilor

managementul serviciilor la sol servicii la bord asisten pre- si post-zbor activiti de ntreinere pre- i post-zbor

n prezent, TAROM deine cea mai tnr flot de aeronave din Romnia ceea ce conduce la un grad mai ridicat al siguranei pe care o asigur. Serviciul de transport aerian oferit de TAROM este standardizat ntruct este consumat n acelai timp de mai muli indivizi, care se supun unor reguli comune i procese rutiniere. Personalizarea serviciilor intervine n opiunea alegerii clasei de zbor, clasa economic sau clasa business.

CLIENTII
clienii de origine romn sunt puin reprezentai de clas medie care nu-i poate permite nc achiziionarea de servicii de transport aerian. pe rutele interne, clienii sunt aproape integral oameni de afaceri i funcionari de stat, foarte puin dezvoltat fiind traficul turistic, care prefer n continuare deplasarea cu mijloace rutiere. clienii solicitani de curse charter sunt cluburi sportive si instituii ale statului, mai rar Agentii de Voiaj organizatoare de vacane internaionale.

Furnizorii
Furnizori interni Abela rocas contract de catering Romarc contract de fuelling Aeroportul international Henri Coanda contract de prestari servicii aeroportuare , contract de inchiriere cladiri Globe Ground contract de handling Romatsa contract pentru servicii de trafic aerian Furnizori externi : Airbus Boeing

Mediul extern Factorii politici


Principalele influene sunt legate de restricionarea accesului companiilor low cost la unele rute aeriene, deoarece n multe cazuri statele europene sunt acionari majoritari ale companiilor aeriene clasice i acestea ar avea de pierdut n faa companiilor low-cost dac ar fi lsate s intre pe anumite rute aeriene. n urma unor decizii controversate ale autoritilor naionale i locale de a nu permite accesul liber al companiilor low-cost pe anumite rute din Europa, s-au iniiat aciuni n instan la Curtea European de Justiie, care au adus ctig de cauz companiilor aeriene low-cost.

Factorii economici
n ultimii ani factorii economici au avut o influen foarte mare asupra companiilor aeriene low-cost, n special datorit creterii preului petrolului pe plan mondial, cunoscndu-se dependena sectorului de transport aerian fa de preul combustibililor fosili. Odat cu apariia recentei crize economice pe plan global, numrul celor care apeleaz la transportul aerian a nceput s scad, datorit

instabilitii financiare i a previziunilor pesimiste, care au influenat negativ decizia de achiziionare a serviciilor unei companii aeriene.

Factorii socio-culturali
Aceti factori exercit o influen asupra companiilor aeriene low-cost, prin gradul de cultur i educaie al oamenilor, care n multe cazuri asociaz costurile i preurile sczute ale companiilor aerienelow-cost cu servicii de calitate proast i ndoielnic, din aceast situaie companiile aeriene clasice avnd numai de ctigat. Stilul de via s-a schimbat dramatic n ultimii ani, astfel c oamenii prefer s-i petreac concedii mai scurte i dese, putnd face acest lucru eficient doar apelnd la zborurile oferite de companiile aeriene low-cost. Mobilitatea oamenilor n spaiul european i nu numai, a crescut vertiginos, astfel c din ce n ce mai muli oameni doresc s cltoreasc, fie n interes personal, pentru studii sau n interes de afaceri.Cltoria cu avionul devine aadar necesar i indispensabil.

Factorii tehnologici
Tehnologia avanseaz continuu fiind complementare cu nevoile pentru modernizare a flotei uneicompanii aeriene, pentru micorarea costurilor cu combustibilul i ntreinerea lor. Accesul la internet are o importan major pentru companiile aeriene low-cost, deoarece aproape toate activitile de promovare i vnzare sunt realizate exclusiv prin intermediul acestuia.

ANALIZA SWOT
PUNCTE TARI Nume/Brand consacrat PUNCTE SLABE Frecventa redusa a curselor externe OPORTUNITATI Noi piete odata cu intrarea in Uniunea Europeana AMENINTARI Noi operatori interni si internationali companiile de low cost, cu strategiile diferentiate Intrarea intr-o alianta Cresterea pretului la globala pe baza carburant brandului consolidat Grupuri de clienti noi Rata de schimb euro si politici fiscale dezavantajoase Liber acces la toate Scaderea puterii de liniile aeriene cumparare a clientilor Marirea acordurilor de partaj/code share

Cota de piata interna Lipsa fondurilor de consacrata finantare care sa permita dezvoltarea Canale de distributie Concurenta formate companiilor de low cost Reintinerirea flotei cu aeronave moderne, stagiul 3 de zgomot Flexibilitate tarifara Numarul si loialitate clientilor Punctualitatea si securitatea zborurilor