Proyecto: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular Y Peatonal en la Urbanizacin de Pachaquillay Bloque N 02 De Izcuchaca, Distrito y Provincia De Anta-Cusco.

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8.4 ESTUDIO DE TRFICO

8.4.1 GENERALIDADES
El estudio de trfico viene a ser un factor importante para el diseo del pavimento, dado que el volumen, las dimensiones y el peso por ejes de los vehculos influyen en dicho diseo. Es necesario conocer el nmero de vehculos para proyectar una va para un determinado periodo de diseo, por tanto debemos tener informacin referente sobre el trafico, para ello se realiza un aforo vehicular en la va, durante un periodo determinado.

8.4.2 ESTADO ACTUAL DEL TRANSITO Y LA VA

El transito existente es aquel que se presenta en la va antes de ser pavimentada, estas pueden llevar poco, mediano o elevado nmero de vehculos esta informacin nos sirve para determinar apropiadamente los factores de fatiga ocasionados por el trfico. En la zona del proyecto actualmente se ha registrado bajo nivel de circulacin de vehculos, registrados solo en servicio de taxi y ocasionalmente vehculos tipo C2. Las vas a intervenir, se encuentran actualmente compuesta por una superficie de suelo natural sin ningn tipo de tratamiento, en psimas condiciones de transitabilidad por las caractersticas de diseo y la falta de mantenimiento. Asimismo en las vas a intervenir se cuenta con veredas, las que actualmente no cuentan con ningn mantenimiento por parte de los pobladores de la urbanizacin de Pachaquillay. Adems cerca a la urbanizacin se encuentra la I.E. San Luis Gonzales por lo que muchos de los nios y adolescentes que viven cerca llegan a su centro de estudios embarrados ya que la actual urbanizacin est totalmente en inadecuadas condiciones de transitabilidad y ms aun en tiempos de lluvia. Por la gran parte de la zona existen negocios comerciales y por la formacin de charcos de agua, en poca de lluvias, esta afecta a las viviendas y comercios ubicados sobre las calles a intervenir; este hecho no permite contribuir a elevar el nivel de oportunidades de desarrollo econmico y social de la poblacin directamente afectada. En cuanto a las redes de los sistemas de agua potable y alcantarillado, se manifiesta de que se cuenta con dichos servicios desde hace 4 aos.

8.4.3 CARACTERISTICAS DEL VOLUMEN DE TRANSITO

8.4.3.1 VARIACION DIARIA DEL VOLUMEN DE TRANSITO
Se han realizado estudios sobre cules son los das de una semana que llevan los denominados volmenes normales de trnsito, teniendo como resultado que: De lunes a viernes los volmenes de transito son estables, mientras que entre los das sbado y domingo se muestra un ligero crecimiento debido a que durante estos das circula una alta demanda de usuario de tipo comercial. Tambin es necesario mencionar, con referencia a la variacin diaria de los volmenes de trnsito, que se presentan mximos en aquellos das considerados de eventos especiales, como son: Semana Santa, Fiestas del Cusco, Fiestas patrias, Fiestas patronales, Navidad y Fin de ao.

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8.4.3.2 VARIACION MENSUAL DEL VOLUMEN DE TRANSITO

Hay meses que las vas presentan variaciones notables de volumen, los ms altos volmenes de trnsito se registran en poca escolar, que coincide con las actividades laborales de la zona. El volumen de transito promedio diario que caracteriza cada mes, son diferentes dependiendo, de la categora y del tipo de servicio que presentan las calles y carreteras; sin embargo, no es muy grande el patrn de variacin ao a ao a menos que ocurra cambios importantes en el suelo y/o en los usos de la tierra.

8.4.4 PERIODO DE DISEO

La vida til de los pavimentos puede variar de 20 a 40 aos. El periodo de diseo asumido afecta el espesor de la losa de rodadura, ya que determina a cuntos camiones debe servir el pavimento. La PCA (Portland Cement Association) considera que el periodo de diseo debe ser de 30 aos, llega a esta conclusin en base a sus ensayos experimentales. Por lo tanto el periodo de diseo para este proyecto ser de 30 aos.

8.4.5 ANALISIS DE TRFICO

Para este trabajo, se realizo el anlisis de trfico en la calle CANNO 402 que une las tres manzanas A, B y C de la Urb. Pachaquillay Bloque N2, tomando como punto de control la interseccin de la calle CANNO 402 y la Av. Confraternidad siendo el acceso ms directo a la zona de estudio El conteo se realiz durante 7 das continuos, empezando el da jueves 19 de julio y terminado el da mircoles 25 del mismo mes.

8.4.5.1 TRNSITO PROMEDIO DIARIO SEMANAL (TPDS)

Tabla 8.4.1 AFORO VEHICULAR TRAFICO DE LA SEMANA BUSES DA Jueves, 19 de Julio 2012 Viernes, 20 de Julio 2012 Sbado, 21 de Julio 2012 Domingo, 22 de Julio 2012 Lunes, 23 de Julio 2012 Martes, 24 de Julio 2012 Mircoles, AUTOS Livianos 0 Medianos 0 Pesados 0 Livianos 0 CAMINES Medianos 0 Pesados 0 TOTAL

3 3

0 1

0 0

0 0

0 0

1 0

0 0

4 4

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Proyecto: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular Y Peatonal en la Urbanizacin de Pachaquillay Bloque N 02 De Izcuchaca, Distrito y Provincia De Anta-Cusco. Con cdigo SNIP 310324 25 de Julio 2012 VOLUMEN TOTAL SEMANAL TPDS

21 3

3 0.43

4 0.57

2 0.29

3 0.43

1 0.14

0 0.00

34 4.86

Fuente: Elaboracin Propia Tabla 8.4.2 RESUMEN DEL TPD TRFICO DE LA SEMANA DAS Jueves, 19 de Julio 2012 Viernes, 20 de Julio 2012 Sbado, 21 de Julio 2012 Domingo, 22 de Julio 2012 Lunes, 23 de Julio 2012 Martes, 24 de Julio 2012 Mircoles, 25 de Julio 2012 SUMA TPD TIPO DE VEHICULO AUTOS 4 3 4 2 2 3 3 21 3 Fuente: Elaboracin Propia Tabla 8.4.3 TIPO DE VEHCULOS REGISTRADOS AUTOS B-2 Ligeros Livianos Medianos Pesados Livianos C-2 Medianos Pesados Fuente: Elaboracin Propia Tabla 8.4.4 RESUMEN Y PORCENTAJES DE TPDS AFORO TOTAL EN UNA SEMANA TIPO AUTOS BUSES CAMIONES TOTAL TOTAL VEHICULO 21 9 4 34 Fuente: Elaboracin Propia % 61.76 26.47 11.77 100 Station Wagon Combi Microbus Buses Provinciales Camin Cnter Camin Fuso Camin Volvo BUSES 0 0 2 4 2 0 1 9 1 CAMIONES 0 1 0 0 2 1 0 4 1

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8.4.5.2 CLCULO DEL TRNSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL (TPDA) SEGN dfdsfs TIPO DE VEHICULO
Para el anlisis de trnsito en el diseo de pavimentos, se utiliza el transito diario inicial (TDI) y para su clculo se considera el transito promedio diario del primer ao; es decir el (TPDA), el cual es afectado por un factor de correccin estacional que nos brinda el MTC segn un estudio de estaciones o peajes. VEHCULOS POR UNIDAD DE TIEMPO

Donde: Q: Vehculo que pasa por unidad de tiempo N: Numero total de vehculos que pasan T: Periodo determinado (unidad de tiempo)

Tabla 8.4.5 TPD SEGN TIPO DE VEHCULOS TRNSITO PROMEDIO DIARIO TPD LIVIANO O LIGERO 21 Fuente: Elaboracin Propia PESADO 13

Tabla 8.4.6 FACTOR DE CORRECION FACTORES DE CORRECION FC LIVIANO 1.045055 Fuente: Elaboracin Propia PESADO 0.962398

Tabla 8.4.7 TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL CORREGIDO TRNSITO PROMEDIO DIARIO TPD LIVIANO O LIGERO 22 Fuente: Elaboracin Propia PESADO 13

8.4.6 VEHICULO DE DISEO

Para el anlisis de trnsito en el diseo de pavimentos, se utiliza el transito diario inicial (TDI) y para su clculo se considera el transito promedio diario del primer ao; es decir el (TPDA), el cual es afectado por un factor de correccin estacional que nos brinda el MTC segn un estudio de estaciones o peajes.

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Proyecto: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular Y Peatonal en la Urbanizacin de Pachaquillay Bloque N 02 De Izcuchaca, Distrito y Provincia De Anta-Cusco. Con cdigo SNIP 310324 Tabla 8.4.8 CUADRO RESUMEN DE PESOS Y EJES N DE VEH. PESO MXIMO (TN) EJES EJE POSTERIORES DELANT ERO 1 2 3 NMERO DE EJES SIMPLE TAN DEM TRI DEM

TIPO DE VEHICULO

DIAGRAMA

STATION WAGON

1.498

1.502

COMBI RURAL

2.050

2.950

C-2 (Camin Cnter Liviano)

2.300

4.200

Fuente: Elaboracin Propia

8.4.7 FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA DEL EJE QUE PESA L Ton DSAD ( )
Eje Simple ( ):

(
Donde: Ls : Carga para eje simple Eje Tandem (

):

(
Donde: Lt : Carga para eje Tndem

Para el presente proyecto el factor de equivalencia de carga se aplicara en eje simple debido a las condiciones que se tiene, a continuacin un cuadro resumen:

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Proyecto: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular Y Peatonal en la Urbanizacin de Pachaquillay Bloque N 02 De Izcuchaca, Distrito y Provincia De Anta-Cusco. Con cdigo SNIP 310324 Tabla 8.4.9 CUADRO RESUMEN DEL CLCULO DE EJE SIMPLE (TN) =1 1-3 3-5 = 11 PROMEDIO (L) 1 2 4 11 Fuente: Elaboracin Propia FL 0.0002 0.0036 0.0580 3.3185

8.6.8 NMERO DE REPETICIONES DEL EJE DE EQUIVALENCIA (

Donde: = Factor de Equivalencia de carga = Nmero de repeticiones de Carga de ejes

8.6.9 PORCENTAJE DE VEHCULOS PESADOS EN EL CARRIL DE DISEO

Tabla 8.4.10 PORCENTAJE DE VEHCULOS PESADOS EN EL CARRIL DE DISEO PORCENTAJE DE VEHCULOS PESADOS EN EL CARRIL DE DISEO NUMERO DE CARRILES DE TRAFICO (2 DIRECCIONES) 2 4 6 PORCENTAJE DE TRANSITO EN ELCARRIL DE DISEO 50 45 (35-98) 40 (25-90) Fuente: Datos de la Norma Americana De acuerdo a las condiciones del proyecto se toma como valor de F (factor direccional): F= 0.5

8.6.10 ESTRATIGRAFIA DE EJES

Tomando los resultados anteriores del TPDA y el tipo de vehculos contabilizados obtenemos la estratigrafa de ejes considerando los pesos promedios por eje de la siguiente manera:

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Proyecto: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular Y Peatonal en la Urbanizacin de Pachaquillay Bloque N 02 De Izcuchaca, Distrito y Provincia De Anta-Cusco. Con cdigo SNIP 310324 Tabla 8.4.11 ESTRATIGRAFIA DE EJES EJE SIMPLE (TN) =1 1-3 3-5 = 11 PROMEDIO (L) 1 2 4 11 REP/DIA (nl) 0.00 3.00 1.00 1.00 N18 (NL*FL) 0.00 0.005 0.029 1.659 1.693

F 0.50 0.50 0.50 0.50

NL(nl*F) 0.00 1.50 0.50 0.50

FL 0.0002 0.0036 0.0580 3.3185 SUMA

Fuente: Elaboracin Propia

8.4.11 CLCULO DEL NUMERO DE TRMSITO INICIAL PARA EL PRIMER AO dss (NTI)

8.4.12 ANLISIS DE TRFICO PARA EL DISEO DEL PAVIMENTO

8.6.12.1 REPETICIONES ESPERADAS
El mtodo de la PCA para el diseo de pavimentos utiliza los criterios de fatiga y erosin ocasionada por el trfico y para su clculo debe conocerse el nmero y magnitud de las cargas por eje esperadas durante el periodo de diseo. Para conocer el factor de crecimiento se requiere nicamente del perodo de diseo en aos y de la tasa de crecimiento anual. Con estos datos podemos saber el factor de crecimiento de manera rpida. Tabla 8.5.11 PROYECCIONES DEL PARQUE VEHICULAR ESTIMADO SEGN EL DEPARTAMENTO: 2011 REGION O DEPARTAMENTO Amazonas Ancash Apurmac Arequipa Ayacucho Cajamarca CUSCO 2010 2390 22086 3969 106521 5716 15107 45090 2011 2490 22904 4101 110645 5926 15753 46636 TASA PROMEDIO ANUAL 4.20 3.70 3.30 3.90 3.70 4.30 3.40

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Proyecto: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular Y Peatonal en la Urbanizacin de Pachaquillay Bloque N 02 De Izcuchaca, Distrito y Provincia De Anta-Cusco. Con cdigo SNIP 310324 Huancavelica Hunuco Ica Junn La Libertad Lambayeque Lima Loreto Madre de Dios Moquegua Pasco Piura Puno San Martin Tacna Tumbes Ucayali TOTAL 1319 11864 26136 51094 158672 45881 1195353 5089 986 13348 7351 36367 34169 10151 40465 3086 7481 1849690 1266 12313 26975 52955 164941 4765 1235802 6179 1026 12810 7625 37773 35036 10628 41792 3208 7882 1914526 3.60 3.80 3.20 3.70 4.00 3.90 3.40 3.70 4.10 3.50 3.70 3.90 2.50 4.70 3.30 4.00 5.40 3.50

Elaboracin OGPP OFICINA DE ESTADISTICA Del cuadro anterior, tenemos que el factor de crecimiento anual del cusco para el 2011 es 3.40. Se desea obtener el factor de crecimiento ponderado anual del trfico (FCPA) de manera ms exacta, se puede obtener a partir de la siguiente frmula:

Donde: FCPA : n : r : Reemplazando: Factor de crecimiento ponderado anual Periodo de diseo = 30 aos Tasa de Crecimiento Anual en porcentaje = 3.40

8.4.13 EAL DE DISEO

Para obtener el EAL de diseo, se deber encontrar el nmero de trnsito diario (NTD), que resultar de la siguiente frmula:

Como: NTI FCPA = 2 Rep./da = 1.693

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Con las anteriores consideraciones la expresin planteada inicialmente queda as:

Donde: NTD = n = 4 Rep./da

30 aos

ESAL = EAL de diseo = 43800 rep.

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