RMChap3 (Traction)

CHAPITRE 3. TRACTION - COMPRESSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 3.
1 -
3.1. Introduction : Traction (compression) pure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 3.1 -
3.2. Formules de calculs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 3.1 -
3.2.1. Etudes des contraintes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 3.1 -
3.2.1. Etudes des allongements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 3.3 -
3.3. Contraintes de bridage (soumise une diffrence de temprature) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 3.6 -
3.3.1. Notion de coefficient de dilatation linaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 3.6 -
3.3.2. Calcul des efforts et contraintes de bridage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 3.7 -
3.4. Traction (compression) dans une pice forme de deux matriaux diffrents . . . . . . . . . . - 3.10 -
3.5. Dimensionnement des boulons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 3.13 -
3.5.1. ! Boulons soumis traction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 3.13 -
A) Dimensionnement statique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 3.13 -
B) Dimensionnement dynamique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 3.15 -
C) Dimensionnement pratique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 3.15 -
3.5.2. Calcul dun assemblage avec boulons haute rsistance (HR) . . . . . . . . . . . . . . - 3.17 -
3.6. ! Le matage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 3.18 -
3.7. ! Enveloppe mince . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 3.19 -
3.7.1. Calcul de leffort F sollicitant lenveloppe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 3.20 -
3.7.2. Modes de rupture : trois ruptures possibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 3.20 -
A) Rupture du rservoir suivant le plan diamtral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 3.21 -
B) Rupture du rservoir suivant une gnratrice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 3.21 -
C) Rupture du rservoir suivant une section droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 3.21 -
3.8. ! Cble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 3.24 -
3.9. Socle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 3.29 -
3.10. ! Contraintes de compression au contact de surfaces courbes : formules de Hertz . . . . - 3.31 -
3.10.1. Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 3.31 -
3.10.2. Formules de Hertz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 3.32 -
Version du 28 janvier 2012 (18h47)
Dfinition : la traction ou la compression pure est un tat de charge tel que dans
toute section droite dune pice il nexiste quun effort normal N appliqu au
centre de gravit.
CHAPITRE 3. TRACTION - COMPRESSION
3.1. Introduction : Traction (compression) pure
On sait par lintroduction ce cours que :
< la traction est la sollicitation la plus simple qui soit;
< lessai de traction dune pice prismatique en constitue lapplication la plus lmentaire et la
plus instructive;
< Ltat de contrainte se rduit donc en la seule composante normale . La distribution des
contraintes est uniforme dans la section. Si la barre tend sallonger ( se raccourcir),
leffort normal est appel traction (compression).
Larchtype de la pice tendue est le cble ou le tirant. On rencontre galement des pices tendues
dans certaines des membrures dune poutre ou dun pont en treillis.
Attention le prsent paragraphe ne traite que de la traction (compression) pure, cest--dire
lorsque les forces extrieures de traction agissent dans laxe de la pice tendue.
Tout ce quil sera dit dans ce paragraphe est valable aussi bien pour la traction que pour la
compression.
Cependant il existe une diffrence fondamentale entre les sollicitations de traction et de
compression sera le danger de flambement qui menace en principe la stabilit de toute pice comprime
et auquel sera consacr un chapitre entier.
3.2. Formules de calculs
3.2.1. Etudes des contraintes
En application des principes fondamentaux, faisons une fois pour toutes le raisonnement suivant :
la partie G tient la partie D grce aux contraintes dans la section A, contraintes dont la rsultante
vaut ; l quilibre de translation horizontale de G pris isolment (schma du corps rendu libre !) A
implique que :
fig.3.1. -
R. Itterbeek Rsistance des Matriaux - Traction-Compression Page - 3.1 -
N rsultante des contraintes A = =
Do :
=
N
A
(q. 3.3.)
et pour rester conforme aux rglements et normes, il faudra sarranger pour que la contrainte relle
provoque par leffort N demeure infrieure ou gale la contrainte admissible
adm
, do la relation
fondamentale, qui constitue la condition de rsistance :
=
N
A
adm
(q. 3.4.) =
N
A
adm
Notations : N
A
adm
effort extrieur de traction sollicitant la pice
aire de la section droite de la pice
contrainte relle de traction en tout point de la section
A
contrainte admissible du matriau constituant la pice
N
mm
2
N/mm
2
N/mm
2
De cette relation, on tire les formules utiles de calcul :
< problme de vrification : consiste vrifier si une pice tendue par N, de section A connue
et en matriau de contrainte admissible
adm
est bien dimensionne; il faut effectuer le test :
< problme de dimensionnement : problme de dimensionnement consiste donner la pice
une section A telle quelle puisse rsister un effort N compte tenu de sa contrainte admissible
adm
; la section A est donne par :
A
N
adm
(q. 3.6.)
Cest--dire que la section A doit tre au moins gale (qui peut le plus peut le N A
moins !)
< recherche de la capacit portante : consiste rechercher leffort N
max
quune pice de section
A en matriau de contrainte admissible
adm
peut reprendre au maximum; la valeur recherche
Faux
Vrai
Redimensionner la pice ou
Choisir un matriaux plus rsistant
OK
=
N
A
adm
Par convention :
allongements relatifs et contraintes de traction : positifs
raccourcissements relatifs et contraintes de compression : ngatifs
est donne par :
N A
adm max
=
(q. 3.8.)
Par application dun principe que nous voquerons souvent et qui dit quune pice a des
performances maximales lorsque les contraintes y ont atteint la limite permise (
adm
).
3.2.1. Etudes des allongements
Sachant que : et que : et si nous remplaons ces deux valeurs dans la loi de =
N
A
0
=
l
l
0
Hooke ( ), nous obtenons : = E
mm l
N l
E A
=
0
0
(q. 3.12.)
Notations : l
0
A
0
E
E A
la longueur initiale de la barre
la surface de la section droite
module dlasticit longitudinale ou module de
Young
rigidit de la section transversale en traction
mm
mm
2
N/mm
2
N
Cette relation, comme la loi de Hooke, nest valable que dans la zone dlasticit linaire.
Cette relation qui nous apprend que :
< lallongement varie dans le mme sens que leffort N et la longueur initiale l
0
(on sen serait
dout !),
< lallongement est dautant plus petit que la pice a une grosse section, toutes autres choses
tant gales (on le comprend aisment !),
< lallongement est dautant plus petit que le matriau de la pice a un module dlasticit E
(rigidit) lev, toutes autres choses tant gale,
Cette dernire rflexion signifie en pratique que par exemple une pice en acier sallongera
beaucoup moins (environ 3 fois moins) que la mme pice ralise en aluminium et soumise au mme
effort de traction. Pour sen rendre compte, il suffit de comparer E
acier
et E
alu
. Cela explique en partie que
lacier est davantage un matriau de structure que laluminium, outre le prix.
Dans certains problmes, on demandera de vrifier si lallongement rel l de la pice ne dpasse
pas un allongement admissible fix par le client. Sil y a dpassement, on augmentera la section A
jusqu ce que l redescende dans les limites acceptables. La dernire formule encadre ci-avant permet
deffectuer cette opration.
fig.3.3. - Rpartition des contrainte de
traction.
Application 3.1. Une barre dacier de 10 mm de diamtre reoit une force de traction de 12560 N.
Quelle sera lallongement de la barre sur 5 mtres si . Quelle sera alors la E N mm = 210000
2
contrainte dans cette barre ?
Remarque :
On remarque que toute section droite le reste aprs dformation si la longueur de la barre
est infinie. Dans le cas dune pice de longueur finie, la loi de conservation des sections
droites reste pratiquement valable tant que lon fait abstraction des zones voisines du
point dapplication de la charge.
Exprimentalement, cette loi est confirme par le fait que lallongement (ou le
raccourcissement) dune barre est uniformment rparti tant que leffort nest pas trop
lev.
Et daprs la loi de Hooke il existe une relation linaire entre la dformation et la
contrainte, si lallongement (ou le raccourcissement) dune barre est uniformment
rparti, il en sera de mme pour les contraintes.
Solution :
Recherche de la section de la barre :
A
d
mm = =

=

2 2
2
4
10
4
7854 .
Lallongement de la barre :
l
N l
E A
mm = =

=
0
12560 5000
210000 7854
38
.
.
La contrainte sera gale :
= = =
N
A
N mm N mm
12560
7854
159 9 160
2 2
.
.
Application 3.2. Un barreau prismatique de section et de longueur , est soumis A cm = 6
2
l m = 4
une traction axiale de 123 kN. Lallongement total mesur est de 4 mm. Trouver le module dlasticit
du matriau.
Solution :
Module dlasticit
Nous le dterminerons au moyen de lquation de lallongement :
Cest un acier.
l
N l
E A
E
N l
l A
N mm = = =

=
0 0 2
123000 4000
4 600
205000
Application 3.3. A 15C une tige de cuivre mesure 2.5 m de long. Trouver lallongement quand elle
est chauffe 35 C. Le coefficient de dilatation linaire du cuivre utilis est gal 17 10
! 6
C
! 1
.
3.3. Contraintes de bridage (soumise une diffrence de temprature)
3.3.1. Notion de coefficient de dilatation linaire
Ainsi, dire que lacier a un signifie quune barre de 1 m de longueur chauffe =

1210
6 1
C
de 1C sallonge de l2 10
! 6
m, soit l2 m.
Quant est-il prsent barre de longueur soumise une diffrence de temprature : l m
0
1
T T T C =
0
1
Notations : T
T
0
temprature finale
temprature initiale
C
C
En proportionnalisant la dfinition de on obtient la variation de longueur l due une
variation de temprature :
( )
l T l
T
=
0
(q. 3.20.)
Notations :
l
0
coefficient de dilatation thermique linaire du matriau
longueur initiale du barreau
C
! 1
m
On remarquera que l et T ont le mme signe du fait de cette galit. Donc :
< si chauffement allongement; T T >
0
T > 0 l > 0
< si refroidissement raccourcissement. T T <
0
T < 0 l < 0
La longueur aprs dilatation thermique l
T
scrit :
( )
l l l l T l
T
T
= + = +
0 0 0

( )
l l T
T
= +
0
1
(q. 3.28.)
Solution :
Formule de lallongement due une diffrence de temprature
( ) ( )
l T l m mm
T
= = = =
0
6
1710 35 15 25 0 00085 085 . . .
Dfinition : le coefficient de dilatation thermique linaire dun matriau est
lallongement (le raccourcissement) que subit lunit de longueur de ce matriau
soumis une lvation (diminution) de temprature de 1 C.
Unit de : C
! 1
(ou K
! 1
)
3.3.2. Calcul des efforts et contraintes de bridage
Dans le cas qui nous occupe, brider une pice signifie empcher toute modification de longueur
de cette pice, en lattachant solidement un environnement fixe. On ccomprend ds lors que si lon
modifie la temprature dune pice bride, du fait de la tendance de celle-ci de modifier sa propre
longueur, vont natre au sein. de la matire des efforts, et donc des contraintes, dits de bridage.
Que valent ces efforts et ces contraintes, et quel est leur sens ?
Pour rpondre cette double interrogation, on va raisonner sur le cas suivant : soit une barre
de longueur l et de section A, ralise dans un matriau caractris par et E; cette barre est solidement
ancre dans 2 murs distants de l et infiniment rigides; l est donc invariable; on chauffe cette barre de
manire ce que sa temprature passe de T
0
T C avec . T T >
0
Dans ces conditions, la barre a tendance sallonger et carter les murs lun de lautre, mais le
bridage len empche. La barre sera donc le sige dun effort de compression N
comp
et de contraintes de
compression
comp
, tous deux de bridage.
< Effet de T sans bridage :
(allongement)
( )
l T l
T
= > 0
< Effet du bridage :
leffort de bridage N
comp
, tant un effort de compression, va raccourcir la pice dune
longueur :
(raccourcissement)
( )
l
N l
A E
comp
= < 0
Bilan :
( ) ( )
l l
T
+ =
0
Par application du principe de superposition, car la barre na pas chang de longueur au cours de
lopration, le raccourcissement tant compens par lallongement .
( )
l
T
( )
l

Cette dernire galit peut aussi scrire :
( )
T l
N l
A E
comp
+
|
\
|
.
| = 0
do lon tire lexpression la plus gnrale de leffort de bridage N
bridage
:
N T A E
bridage
=
(q. 3.37.)
On remarquera :
< si chauffement compression T T >
0
N
bridage
< 0
< si refroidissement traction T T <
0
N
bridage
> 0
+ si traction N A
! si compression N A
+ si refroidissement (traction) T E
! si chauffement (compression) T E
En divisent leffort de bridage par la section A, on obtient la contrainte de bridage :

bridage
T E =
(q. 3.42.)
avec les mmes remarques que ci-dessus :
< si chauffement : les contraintes de bridage sont de compression
< si refroidissement : les contraintes de bridage sont de traction
Conclusion pratique importante :
Les contraintes de bridage se superposent aux contraintes de service provoques par les
charges dexploitation et par les charges permanentes. Il se peut donc quen certains
points de la structure, les contraintes totales dpassent la contrainte admissible (voire R
e
ou R
m
). Pensons par exemple au bton qui supporte trs mal les contraintes de traction.
Ceci doit nous convaincre de la ncessit de joints de dilatation dans toute structure ds
que les dimensions deviennent importantes.
Dans la rsolution dun grand nombre de problmes, en mme temps que des allongements dus
leffort de traction (compression) N, on doit prendre en considration les allongements
(raccourcissements) dus la temprature.
Et ce cas on obtient :
=
N
A
T E (q. 3.43.)
Nous vrifierons le signe de chaque terme :
Remarque :
Tout ce qui cest dit sur les contraintes thermiques nest valable que si E varie peu avec
la temprature (pour les aciers : valable jusque 300 ... 400 C).
Le Tableau 3.1. donne la valeur de pour divers matriaux.
Application 3.4. Quelle est la valeur du jeu minimum quil faut prvoir entre deux rails de chemin de
fer, si le plus grand cart de temprature est de 50 C ? La longueur dun rail est de 12 m. Quelle sera
la contrainte engendre ?
Coefficient de dilatation linaire en 1/C
(Les valeurs du tableau sont multiplier par : 10
! 6
)
Matriaux Matriaux
Aluminium 23.7
Aciers 12.0
Aciers Inox 17.3
Fonte grise 12.0
Cuivre 16.0
Laiton 18.9
Bronze ordinaire 12.0
Plomb 29.0
Magnsium 23.0
Zinc 30.0
Nickel 13.1
Tungstne 4.5
Invar (Fe+36%Ni) 1.5
Silicium 3.0
Verre 9.0
Epoxyde 55.0
Nylon 6-6 80.0
Nylon 6-6 +33% fibres de verre
20.0
Polythylne 100.0
Polythylne +33% fibres de
verre 48.0
Polystyrne 70.0
Al
2
O
3
6.7
ZrO
2
stabilis 10.6
SiC 4.3
Si
3
N
4
3.3
Granite 8.7
Grs 17.1
Tableau 3.1. - Coefficients de dilatation linaire.
Solution :
Coefficient de dilatation thermique de lacier
Dans le tableau on trouve pour lacier :
acier
C =

1210
6 1
Recherche de lallongement
( )
l T l mm
T
= = =
0
6
1210 50 12000 7 2 .
Remarque :
Si la dilatation est libre : la contrainte est nulle !
Si la dilatation est empche : lallongement est nul et la contrainte engendre est gale :

bridage
T E N mm = = =
1210 50 210000 126

6 2
Contrainte de compression.
Une autre approche serait dutiliser la loi de Hooke :
(en compression) = = = = E
l
l
E N mm
0
2
7 2
12000
210000 126
.
3.4. Traction (compression) dans une pice forme de deux matriaux diffrents
Considrons, pour fixer les ides, une poutre constitue dun profil
en acier enrobe de bton comme reprsent ci-contre.
Soit A
a
et A
b
les surfaces des sections droites respectivement de
lacier et du bton. De mme, soit E
a
et E
b
leurs modules dlasticit On
admettra que les contraintes dans le bton sont suffisamment faibles pour
pouvoir le considrer comme lastique. La poutre tant soumise un effort
de traction N, il faut dterminer quelles sont les parts N
a
et N
b
de cet effort
reprises par chacun des matriaux.
On rsout ce problme en exprimant que lacier et le bton subissent
la mme dformation car ladhrence de ces deux matriaux empche tout glissement relatif.
Pour une longueur l
0
de la poutre travaillant en priode lastique (loi de Hooke), on a :
= l
N l
E A
0
0
l l
N l
E A
N l
E A
a b
a
a a
b
b b
= =
0 0
N
E A
N
E A
a
a a
b
b b
=
(q. 3.50.)
Dautre part, on sait par la statique que les efforts intrieurs quilibrent les efforts extrieurs,
cest--dire :
N N N
a b
+ = (q. 3.51.)
En remplaant lexpression q.3.50. dans lquation q.3.51., on obtient :
N N
E A
E A E A
N N
E A
E A E A
a
a a
a a b b
b
b b
a a b b
=
+
=
+
(q. 3.52.)
On peut en dduire que leffort N se rpartit entre les deux pices au prorata de leurs rigidits
en traction et . ( )
E A
a a
( )
E A
b b
Les contraintes dans les deux matriaux valent donc :
a
a
a
a
a a b b
b
b
b
b
a a b b
N
A
N
E
E A E A
N
A
N
E
E A E A
= =
+
= =
+
(q. 3.55.)
On peut gnraliser sans peine les rsultats prcdents pour des pices composes dun nombre
quelconque de matriaux.
fig.3.4. -
Application 3.5. Une poutre en bton est renforce avec 4 fers en acier de diamtre d inconnu. La
poutre est rectangulaire (200 x 220). La contrainte maximale admissible en compression du bton est
de 7 N/mm tandis que celle de lacier est de 150 N/mm
2
. Le module de Young du bton vaut 14000
N/mm
2
et celui de lacier 210000 N/mm
2
. Si la poutre doit supporter une charge de compression N de
500 kN, dterminer le diamtre d des fers.
Solution :
Hypothse :
< Ladhrence entre le bton et lacier empche tout glissement relatif;
< On nglige les effets du flambement (poutre courte).
Dmarche de rsolution :
On commence le calcul par la matire qui a la plus faible contrainte admissible, soit dans ce cas
-ci le bton.
Compression dune structure forme de deux matriaux diffrents
Utilisons lexpression de la contrainte dans le bton :

b
b
b
b
a a b b
adm b
N
A
N
E
E A E A
= =
+

N
E
E
d
E A
d
b
a b poutre
adm b
4
4
4
4
2 2
|
\
|
.
| +
|
\
|
.
|

( )
( )
( )
=
|
\
|
.
|
|

=
|
\
|
.
|

=
d
N E
E A
E E
mm
b
adm b
b poutre
a b
500000 14000
7
14000 200 220
210000 14000
24 9 .
Gamme de diamtres standards : 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 25, 28, 32, 40, 50 et 63.5 mm.
Les diamtres des fers bton normaliss suprieurs sont 25 mm et 28 mm.
Dans notre cas prendre est un peu juste (si on prend on trouve d mm = 25 E N mm
a
= 200000
2
), donc on prendra . d mm = 256 . d mm = 28
fig.3.5. -
Vrification de la contrainte dans le bton
Il sagit maintenant de vrifier si la contrainte dans le bton ne dpasse pas la limite maximale
admissible de 7 N/mm :
( )

b
b
a a b b
N E
E A E A
N mm
=
+
=

|
\
|
.
|
+
|
\
|
.
|
|
\
|
.
|
|
=
500000 14000
210000 4
28
4
14000 200 220 4
28
4
6 4
2 2
2
.
Cette contrainte dans le bton de 6.4 N/mm
2
est donc bien infrieure la contrainte maximale
admissible de 7 N/mm
2
.
3.5. Dimensionnement des boulons
3.5.1. ! Boulons soumis traction
A) Dimensionnement statique
Le problme que nous tudions ici se rencontre trs souvent; il intresse les assemblages par
boulons des organes de machines. Un assemblage serr par boulon est soumis un effort externe F ayant
pour effet de tendre dissocier les lments prcontraints, cet effort F se rpartit entre le boulon sous
tension et lassemblage sous compression proportionnellement leur facteur de raideur pour autant que
leffort de prcontrainte F
p
a t suffisant pour maintenir lassemblage en compression.
Nous devons donc vrifier en premier lieu la condition de non dcollement des surfaces, soit :
F F
F
nbs
K
K K
p p
b
a
a b
> =
+
min
max
(q. 3.64.)
Notations : F
p
F
max
nbs
b
K
a
K
b
force de prcontrainte dans le boulon
effort maximum de traction subit par lassemblage
nombre de boulons
raideur de lassemblage
raideur du boulon
N
N
-
N/mm
N/mm
Dfinition : La raideur K, en N/mm, est dfinie par :

( )
K E A l
a
=
(q. 3.65.)
Notations : E
l
a
A
EA
module dlasticit
longueur active
surface sous contrainte
module de rigidit la traction
N/mm
2
mm
mm
2
N
La raideur est donc :
Leffort produisant une dformation damplitude gale lunit.
En effet :
avec l
N l
E A
N K l
a
a
a
= = l
a
= 1
Ayant dfini la force de prcontrainte minimum afin que les surface ne se dcolle pas, il faut
choisir une force de prcontrainte relle gale 1.2 ... 1.8 fois la force de prcontrainte minimum.
Il faut vrifier ensuite que cette valeur est infrieur la force maximum admissible en fonction
de la classe de boulons choisies (voir tableau en annexe)
La contrainte dans le boulon
b
sera, quant elle, gale la somme de la contrainte due leffort
de prcontrainte F
p
et de celle due leffort extrieur maximum F
max
au prorata des raideurs,
Rappel : Pour calculer la contrainte dans un boulon, on se sert de la section de tension
A
t
. Celle-ci est la moyenne entre la section du noyau et la section flanc de
filet.
do :

b p F
b
a b
admb
K
K K
= +
+

max (q. 3.68.)
Notations :
p
contrainte dans le boulon, due F
p
p
p
t b
F
A
=
avec A
t b
la section de tension du boulon
N/mm
2
F max
max
F
F
t b
F
A
max
max
=
avec F
max b
la force maximale dans le boulon
( ) F nbs
b max
N/mm
2
adm b
contrainte admissible dans le boulon N/mm
2
et cette contrainte
b
devra obligatoirement tre infrieur (ou gal) la contrainte admissible dans le
boulon. Soit, en statique :

B admb e
R 08 0 9 . ... .
(q. 3.72.)
Nous percevons, en consquence, lintrt dadopter :
1) pour un assemblage devant supporter des efforts purement statiques (ex. : tuyau sous-
pression) :
< un boulon trs peu lastique (raideur K
b
forte), donc une petite longueur et une grosse
section;
< un assemblage compressible (raideur K
a
faible) (ajout dun joint dtanchit
dformable);
Cest la condition de non dcollement qui est prpondrante. En effet il ne peut y avoir
de fuite. Cest pourquoi, afin de diminuer la raideur de lassemblage (ex. : flasque) on rajoute
un joint dtanchit dformable. Cest une faon de diminuer la raideur de cet assemblage.
2) pour un assemblage devant supporter des efforts pulss (ex. : boulons de culasse) :
< un boulon trs lastique (raideur K
b
faible), donc une grande longueur et une faible
section;
< un assemblage peu compressible (raideur K
a
leve);
Dans ce cas, cest la condition de contrainte qui est prpondrante. Il faut que les
contraintes dorigines externes ne sajoutent (pratiquement) pas aux contraintes statiques de
prcontrainte; le supplment dallongement cr dans les boulons par les surtensions
dynamiques soulage, en effet, les structures comprimes de lassemblage, donc diminue leurs
ractions sur le boulon tendu avec un gradient de relaxation croissant avec la raideur des
parties prcomprimes K
a
.
De plus, le taux de serrage (en ralit nous devrions dire le taux dallongement) doit tre
aussi lev que le permet la limite des contraintes totales admissibles.
B) Dimensionnement dynamique
Si lassemblage boulonn doit support une charge qui fluctue entre un minimum nul et un
maximum F
max
(cest par ailleurs ce type de charge que la plupart des assemblages boulonns doivent
supporter), le genre dapproche de calcul est un peu diffrent.
En plus des deux conditions purement statiques il convient de vrifier linquation suivante :
a b
F
b
a b
a adm b
K
K K
=
+

max
2
(q. 3.73.)
Notations :
a b
a adm b
F max
contrainte alterne subie par le boulon
contrainte alterne admissible dans le boulon
max
N/mm
2
N/mm
2
N/mm
2
On peut, dans une premire approche, vrifier que la contrainte alterne
a
dans le boulon ne
dpasse pas les contraintes admissibles
a adm
donnes par le tableau ci-dessous :
Classe M 4 M 8 M 10 M 16 M 18 M 30
8.8 - 12.9 60 N/mm
2
50 N/mm
2
40 N/mm
2
Tableau 3.2. - Contraintes dynamiques admissibles pour une contrainte statique moyenne
m
= 0.7 R
e
Si le design initial ne savre pas satisfaisant, il y a, de manire gnrale, trois possibilits :
< diminuer la force de prcontrainte, et risquer que le boulon ne se desserre;
< augmenter le rapport raideur assemblage / raideur boulon ( ); K K
a b
< utiliser un plus grand nombre de boulons.
C) Dimensionnement pratique
Si les matriaux du boulon et de lassemblage sont les mmes, il sensuit que les modules
dlasticit longitudinale sont les mmes aussi. De plus, sauf cas relativement rare, les longueurs actives
du boulon et de lassemblage sont aussi identiques. Cest pourquoi, on peut simplifier les formules
prcdentes en utilisant, non pas les raideurs K, mais directement les surfaces sous contraintes A.
Application 3.6. Vrifiez la tenue dun assemblage par boulons entre un
chapeau et le corps de bielle. Cet assemblage, comprenant deux boulons
M8, est soumis une force dextension F de 12000 N.
fig.3.6. -
Solution :
Calculons les diffrentes raideurs :
Comme la bielle et le boulon sont fait en acier (E gaux) et que les
longueurs actives sont les mmes, la raideur K se rduit la surface
comprim.
K
E A
l
K A = =
A mm
a
=

= 105 22
8
4
1807
2
2
. .
A mm
b
= 366
2
.
Calculons la force de prcontrainte :
F F
F
nbs
K
K K
N
p p
b
a
a b
> =
+
=
+
=
min
max
.
. .
.
12000
2
1807
1807 366
4989 4
Prenons comme scurit , et donc : S = 15 .
F N
p
= 15 5000 7500 .
Vrifions que le M8 de la classe 8.8 supporte cette
prcontrainte :
7 500 16550 < OK
Vrifions la contrainte dans le boulon :

b p F
b
a b
adm b
K
K K
N mm
= +
+

= +
+
=
max
. .
.
. .
.
7500
366
12000 2
366
36 6
1807 36 6
2325
2
232 5 0 7 0 9
08 640 512
. . ... .
.
=
R
OK
e
Vrifions le dimensionnement dynamique :
a b
F
b
a b
a adm b
K
K K
N mm
=
+

=
+
=
max
. .
. .
.
2
6000 36 6
2
366
180 7 36 6
138
2
OK ( )
138 60 88 8
2
. . N mm M
Les boulons sont un peu surdimensionns.
fig.3.7. - Section A-B
3.5.2. Calcul dun assemblage avec boulons haute rsistance (HR)
3.6. ! Le matage
Le matage est une compression locale (superficielle) entre deux lments presss lun contre
lautre. La loi exacte de rpartition des pressions sur la surface crase ntant pas connue, pour simplifier
les calculs techniques on suppose par convention que la pression est uniformment rpartie non sur la
surface crase, mais sur laire A
mat
, qui est la projection de la surface crase sur un plan perpendiculaire
la direction de la force de pression p
mat
. Cette erreur est prise en considration dans la valeur de la
contrainte de matage admissible p
adm mat
. Dans la pratique, la pression (contrainte) admissible de matage
p
adm mat
peut tre prise gale deux fois la contrainte admissible en traction-compression.
p
adm mat adm traction
2
(q. 3.86.)
En ce qui concerne les clavettes, la pression admissible de matage doit tre beaucoup plus faible.
En effet, il faut que lon puisse facilement monter et dmonter lassemblage. Aucune dformation nest
permise. (Voir chapitre 5 : tableau 4.6)
Ci-dessous quelques valeurs de pression admissible pour diffrents matriaux.
Matriau Pression admissible MPa
Acier recuit
Acier structuraux
Acier tremp + revenu
Acier cment
Acier inoxydable
Acier NiCr austnitique
Fonte
Fonte graphite sphrodal
Alliage daluminium (forg)
Alliage daluminium (moul)
Alliage de magnsium
Alliage de titane
Composite
240 320
400 700
750 1000
1400 1800
210
460 860
450 550
600 900
230 260
220 380
180 210
890
120
St37 (acier doux)
St50 (acier mi-dur)
C45v (acier trait)
CDMgA19 (fonte allie)
GKMgA19 (fonte allie)
GKAlSi6Cu4 (fonte allie)
GG22 (fonte lamellaire)
300
500
900
200
200
300
1000
Tableau 3.3. - Pression admissible de matage.
Une enveloppe mince est un corps dont une des dimensions (lpaisseur) est bien
plus petite que les deux autres.
3.7. ! Enveloppe mince
Une autre application des contraintes normales distribues uniformment apparat dans lanalyse
approximative des rcipients sous pression paroi mince, tels que des rcipients de forme cylindrique,
sphrique, conique ou torodale soumis une pression interne ou externe due un gaz ou un liquide. Dans
ce chapitre, nous traiterons seulement des rcipients paroi mince de rvolution et nous nous limiterons
aux dformations symtrie axiale dans ces rcipients.
Limitations
Le rapport de lpaisseur de la paroi e lun quelconque des rayons de courbure r ne doit pas
dpasser approximativement 0.10.
Soit : e r 010 . (q. 3.87.)
Il ne doit pas y avoir de discontinuit dans la structure. La solution simplifie prsente ici ne
permet pas de prendre en considration des anneaux de renforcement. Elle ne peut non plus donner une
indication prcise sur les contraintes et dformations au voisinage des plaques de fermeture dextrmit
des rcipients cylindriques sous pression. Cette analyse est cependant satisfaisante pour de nombreux
problmes de conception.
Les problmes qui suivent concernent les contraintes dues une pression interne uniforme
agissant dans un rcipient de rvolution paroi mince. Les formules donnant les diverses contraintes
restent valables lorsque le sens de la pression est invers, cest--dire lorsquune pression extrieure agit
sur le conteneur. Pourtant, il doit tre not quune considration supplmentaire, qui dpasse le cadre de
cet ouvrage, doit tre prise en compte. Il faut non seulement chercher la distribution des contraintes, mais
aussi procder une autre tude de nature entirement diffrente pour dterminer la charge laquelle le
rcipient flambe sous leffet de la compression. Une rupture de flambement ou dinstabilit peut se
produire, mme si la contrainte la plus leve est trs infrieure la contrainte pratique du matriau.
Applications
Les rservoirs de stockage et les conteneurs de liquide, les canalisations deau, les chaudires,
les coques de sous-marins et certaines pices davion, sont des exemples courants de rcipients sous
pression paroi mince.
Rappel : la pression sollicitant lenveloppe est la pression effective.
p p p
eff ext
=
int (q. 3.88.)
Notations : p
int
p
ext
la pression interne lenveloppe (pression absolue)
la pression externe lenveloppe (souvent la pression
atmosphrique)
N/mm
2
N/mm
2
Le problme du calcul des enveloppes minces (de rvolution) se rsout le plus simplement
lorsquon peut admettre que les contraintes dans lenveloppe sont distribues uniformment dans son
paisseur.
fig.3.8. -
fig.3.9. - Suivant plan diamtral - une gnratrice - une section droite.
3.7.1. Calcul de leffort F sollicitant lenveloppe
Soit un rservoir de diamtre intrieur d, de longueur l et soumis une pression effective p
eff
.
Considrons la demi-enveloppe suprieur, F tant la rsultante des composantes verticales des pressions
p
eff
.
Dans ce cas, on peut dmontrer que :
F p l d
eff
=
(q. 3.89.)
Et donc nous pouvons en dduire une conclusion importante :
Leffort F est gal au produit de la pression effective p
eff
par la surface diamtrale . l d
De mme, leffort F est le mme que celui qui agirait sur la face latrale du paralllpipde
circonscrit au rservoir (surface projete).
3.7.2. Modes de rupture : trois ruptures possibles
Calculons lpaisseur du rservoir dans chaque cas en considrant les donnes suivantes :
< le diamtre d en mm;
< la longueur l en mm;
< la pression effective p
eff
en N/mm.
fig.3.10. -
fig.3.11. -
fig.3.12. -
A) Rupture du rservoir suivant le plan diamtral
Nous avons la contrainte qui vaut : =
F
A
avec : et F p l d
eff
=
( )
A e l = 2
do :
( )
=
p l d
e l
eff
2
et donc : e
p d
eff
adm
=
2
(q. 3.95.)
B) Rupture du rservoir suivant une gnratrice
F
A
2
avec : et F p l d
eff
=
( )
A e l = '
do :
( )
( )
=
p l d
e l
eff
2
'
et donc : e
p d
eff
adm
' =
2
(q. 3.100.)
C) Rupture du rservoir suivant une section droite
F
A
avec : et F p
d
eff
=
|
\
|
.
|
2
4
( )
A d e = "
do :
( )
=
|
\
|
.
| p
d
d e
eff
2
4
"
et donc : e
p d
eff
adm
" =
4
(q. 3.105.)
En conclusion : en comparant les formules, on remarque que la rupture suivant un plan diamtral
ou suivant une gnratrice sont les cas les plus dfavorables puisquils exigent une paisseur e double de
e. Nous ne retiendrons donc quune seule relation :
e
p d
eff
adm
2
(q. 3.106.)
Application 3.7. Quelle paisseur faut-il donner aux tles dun rservoir air comprim de 1500 mm
de diamtre, sachant que la pression effective est de 8 bars et que la tension de rupture des tles est
de 360 N/mm
2
et la limite lastique 270 N/mm
2
, si le coefficient de scurit 3 et que le rservoir est en
construction soude ?
Application 3.8. Le submersible pour recherches profondes Aluminaut a une coque cylindrique de
diamtre extrieur de 240 cm et dpaisseur 14 cm. Il est construit en alliage daluminium 7079-T6 de
limite dlasticit de 420 N/mm
2
. Calculer la contrainte maximale de la partie cylindrique de la coque
lorsque le submersible est sa profondeur oprationnelle de 4500 m en dessous du niveau de la mer.
Utiliser dans les calculs le diamtre moyen de la coque et prendre 1024 kg/m
3
pour masse volumique
de leau de mer. Quel a t le coefficient de scurit utilis ?
Ou :
=
p d
e
eff
adm
2
(q. 3.107.)
La formule prcdente est valable quand toutes les gnratrices ont la mme rsistance (quand
lenveloppe est tourne). Cependant lorsquelle est soude, la soudure cre un affaiblissement de la virole
d aux effets thermiques le long de la soudure et de ce fait la contrainte admissible sera moindre.
Dans ce cas on utilisera :
adm soudure adm
= 0 65 .
(q. 3.108.)
De plus, on majore ensuite le rsultat obtenu de 1 ou plusieurs millimtres (2 mm), pour les
aciers, pour tenir compte de la corrosion ou de lusure de lenveloppe.
Remarque :
Dans la cas dune sphre la relation est : e
p d
sphre
eff
adm
4
(q. 3.109.)
Solution :
Recherche de la contrainte admissible

adm soudure adm
e
R
S
N mm = = = = 0 65 065 0 65
270
3
585
2
. . . .
Lpaisseur vaut :
soit 12 mm e
p d
eff
adm
=

=
2
08 1500
2 585
103
.
.
.
Solution :
Recherche de la pression existante 4500 m de profondeur
p g h Pa bars = = = = 1024 981 4500 45210 452
6
. .
Recherche du diamtre moyen de la coque
d d
e
mm
moyen ext
=
|
\
|
.
|
= = 2
2
2400 140 2260
Recherche de la contrainte dans la coque
( )
= =

p d
e
N mm
eff moyen
2
45210 10 2260
2 140
365
6 6
2
.
Recherche du coefficient de scurit :
S
R
e
= = =
420
365
115 .
Remarque :
p est directement la pression effective car la p
atm
sexerce au-dessus de la mer et
lintrieur du sous-marin.
fig.3.13. - Exemple de cble.
3.8. ! Cble
1) Un cble (ou fil flexible) ne rsiste qu la traction.
2) Charge de rupture relle est de 10 20 % infrieure celle
que lon obtiendrait en considrant la section totale des fils
et la rsistance la rupture de lacier : consquence du
cblage.
3) Nous savons que pour les fils dacier, le module de Young
. Mais dans les cbles, les fils E N mm = 210000
2
composant les torons sont enrouls en hlice, ce qui fausse
les rsultats. Des essais ont donn, dans lensemble des cbles, des valeurs de
, variables suivant le type de cble. E N mm
cable
120000
2
4) Lenroulement des cbles sur les tambours ou sur la poulie cre dans les fibres extrieures un excs
de tension qui sajoute la tension de traction. On doit mettre beaucoup dimportance au diamtre de
ceux-ci. Pour viter cela, les diamtres denroulement seront :
a) 7 15 fois le diamtre du cble en chanvre (15 = cordes serres)
b) 500 fois le diamtre du fil pour le cble mtallique.
Dans les cbles de grande longueur par exemple le cble de mines nous devons compte du poids propre
du cble. Ces cbles sont plats et la section nest pas constante sur toute la longueur.
5) Dans le cas du calcul des cbles, le coefficient de scurit, par rapport la limite de rupture, sera pris
gal 12.
Pour le calcul des contraintes dans un cble, en pratique, on tient compte de :
A) la contrainte de traction (poids de la charge + ventuellement le poids du cble).
B) la contrainte due au dmarrage (inertie de la charge).
C) la contrainte dincurvation du cble sur la poulie.
A) Calcul de la contrainte de traction (poids de la charge et le poids du cble) (
1
)
La contrainte dans une section quelconque dun cble, de section constante, soumise laction
dune force extrieure de traction F, compte tenu du poids propre du cble, peut tre dterminer daprs
la formule :
1
1
=
N
A
cable
et ici :
N F Poids du cable F g A l
cable cable 1
= + = +

Notations : masse volumique ( ) acier kg m = 7800

3
kg/m
3
g
acclration de la pesanteur ( ) g m s = 9 81
2
.
m/s
2
A
cble
l
cble
section du cble
longueur du cble
m
2
m
2
et donc :

1
=
+
= +
F g A l
A
F
A
g l
cable cable
cable cable
cable

(q. 3.122.)
B) Calcul de la contrainte due au dmarrage (
2
)
Il faut se rendre compte que lors du dmarrage de la charge, il existe une acclration et donc,
en raison de la relation fondamentale de la dynamique ( ), cette acclration crera une force

F ma =
dinertie qui sajoutera la charge.
Donc : F m a
Tot
=
Notations : a
m
Tot
acclration maximum
masse totale (charge + ventuellement celle du cble si
celle-ci est importante)
m/s
2
kg
La masse totale quivaut :
m m A l
Tot cable cable
= +
charge

La contrainte correspondante :
2
= =
F
A
m a
A
in
cable
Tot
cable
et donc :
2
= +
m a
A
l a
cable
cable
charge
(q. 3.127.)
C) Calcul de la contrainte dincurvation du cble sur la poulie (
3
)
Cette dernire contrainte nous est donne par la relation empirique :
3
08 = .

E
d
d
cable
fil
poulie
(q. 3.128.)
D) La contrainte globale dans le cble (
cble
) sera :

cable
= + +
1 2 3
(q. 3.129.)
Laquelle contrainte devra tre infrieure la contrainte admissible dans le cble !
E) Recherche de la section nette du cble (A
cble
)
Si nous ne tenons pas compte du poids du cble dans un premier temps, nous aurons :

cable
cable cable
adm
F
A
m a
A

= + +
charge
3
Application 3.9. Un cble dacier comporte 6 torons de 19 fils de 1 mm de diamtre. Lacier une
rsistance la rupture de 200 daN/mm
2
. Quelle sera la charge maximale admissible sachant que le
coefficient de rduction est de 15 % de la charge admissible et que le coefficient de scurit est de 5 ?
Application 3.10. Quelle est la section nette dun cble dascenseur sachant que celui-ci doit reprendre
une charge de 20000 N subissant une acclration de 1 m/s
2
. Lacier utilis a une rsistance la traction
de 2000 N/mm
2
et un coefficient de rduction de 20 %.
A
F m a
cable
adm
charge

3
(q. 3.131.)
Cest avec cette section que lon pourra calculer le poids du cble et vrifier alors la bonne tenue
de celui-ci.
Solution :
Section du fil :
A
d
mm
fil
fil
= =

=

2
2
2
4
1
4
0 785 .
Section du cble :
A A nbs nbs mm
cable fil fil torons
. . = = = 0785 19 6 895
2
Contrainte admissible :
Si on admet une rduction de 15 % :
adm
m
R
S
N mm = = = 085 085
2000
5
340
2
. .
Recherche de la charge admissible

adm
adm
cable
adm adm cable
N
A
N A N = = = =
. 340 89 5 30430
Solution :
La section du cble est donn par :
A
F m a
cable
adm
charge

3
Recherche de la force et de la masse
F N et m
F
g
kg = = = = 20000
20000
9 81
2040
charge
.
Recherche de la contrainte admissible
On prendra un coefficient de scurit gal 12 pour tenir compte notamment de la contrainte
dincurvation
adm
m
R
S
N mm = = = 080 080
2000
12
1333
2
. . .
Application 3.11. Un wagon de funiculaire (masse totale ), tract par un cble de 500 m m kg = 3000
de long, gravit une pente de 100 % (45). Il atteint une vitesse de 3 m/s en 2.5 s. Calculer la section du
cble, sa masse et son allongement.
On prendra ; ; .
adm cable
N mm
= 100
2
E N mm
cable
= 120000
2
acier
kg m = 7800
3
Section nette du cble :
( )
A
F m a
mm
cable
adm
=
+
=
charge

3
2
20000 2040 1
1333
165
Solution :

= =
N
A
A
N
adm
adm
Il suffit ds lors de dterminer la valeur de leffort N que
subit le cble.
Cette valeur est constitue de 4 parties :
< leffort du la masse du funiculaire m
funiculaire
;
< leffort dinertie du funiculaire;
< le poids du cble (dans la direction de la pente);
< leffort dinertie du cble.
=

+ +

+
P
A
F
A
m g
A
F
A
cable
in funiculaire
cable
cable
cable
in cable
cable
adm
sin sin

45 45

=

+ +

+
m g
A
m a
A
A l g
A
A l a
A
funiculaire funiculaire
cable cable
adm
sin
sin

45
45
Ce qui nous permet de mettre en vidence la section du cble :
( )
( )
m g a
l g a
A
funiculaire
adm cable
cable
sin
sin
45
45
+
+

Recherchons lacclration. Cest un MRUA :
v v a t a a m s = + = + =
0
2
3 0 25 12 . .
Et donc la section minimale du cble vaut :
( )
( )
3000 981 45 12
10010 500 7800 981 45 12
357
6
2
. sin .
. sin .

+
+
= mm A
cable
La masse du cble, avec la section nette, vaut :
m V A l
kg
cable
= =
= =

35710 500 7800 1392
6
Recherchons lallongement. La force N qui tend allonger le cble sera gale :
( )
N Effort F
m
g F
N
in funiculaire
cable
in cable
= + + +
= + + +
=
sin
. . sin .
2
45
20810 3000 12
1392
2
981 45 1392 12
30910
Remarque :
Nous avons pris la moiti du poids du cble car celui-ci est rparti sur toute la longueur
du cble.
Et donc lallongement total vaut :
l
N l
E A
m = =

0
6 6
30910 500
12000010 35710
0361 .
Application 3.12. Une poutrelle HEB,
repr 1 sur la figure, supporte un effort de
compression de 50000 daN. La poutrelle
est soud sur un plat carr en acier de ct
b repr 2. Lensemble repose sur un
support circulaire 3 en bton de diamtre d
pos mme le sol.
a) Calculer la section (dnomination) de la
poutrelle si la contrainte admissible de
lacier est de 100 N/mm
2
.
b) Dterminer le cot b du carr 2 si la
contrainte admissible en compression du
bton est de 4 N/mm
2
.
c) Calculer le diamtre d du socle 3 si la
contrainte admissible lcrasement du
sol est de 25 N/cm
2
d) Quel hauteur h fautil donner au bloc de
bton ?
On ngligera le poids de la poutrelle.
.
bton
kg m = 2400
3
3.9. Socle
Solution :
a) Recherche de la section de la poutrelle HEB
N
A
A
N
mm
HEB
adm acier HEB
adm acier
= =
500000
100
5000
2
La poutrelle HEB 160 convient avec une section A cm
HEB
= 54 3
2
.
b) Recherche du ct b du plat en acier
N
A
A
N
mm cm
plat
adm bton plat
adm bton
= = =
500000
4
125000 1250
2 2
A b b A cm cm
plat plat
= = = =
2
1250 354 36 .
c) Recherche du diamtre du socle
En ne tenant pas compte du poids du bton :
N
A
A
N
mm cm
socle
adm sol socle
adm sol
= = =
500000
0 25
2000000 20000
2 2
.
A
d
d
A
cm cm
socle
socle
= = =

=

2
4
4 4 20000
159 6 160 .
d) Recherche de la hauteur du socle
Pente 45 pour avoir que de la compression dans le socle en bton (voir fig. 3.16.).
Pour le calcul de la hauteur, on pourrait prendre soit la coupe AA, soit la coupe BB. On doit
prendre imprativement la longueur la plus courte (cest celle qui donnera la hauteur la plus
grande). Et donc :
fig.3.15. -
h
d b
m
sol
=

=

=
2
16 0 36
2
0 62
. .
.
fig.3.16. -
3.10. ! Contraintes de compression au contact de surfaces courbes : formules de Hertz
3.10.1. Introduction
Nous avons vu que la contrainte de traction (compression) se dfinissait comme tant le rapport
dune force sur la surface de contact, soit : . =
N
A
Lorsque nous avons une surface courbe (exemple : rouleau, bille,...) qui appuie sur une autre
surface, plane par exemple, la formule dfinie plus haut na plus aucun sens.
En effet, comme hypothse de base de la rsistance des matriaux, nous avons dfinis que les
matriaux utiliss taient indformables. De ce fait, la surface de contact :
< entre un rouleau et un plan : cest une ligne
< entre une sphre et un plan : cest un point.
La surface dune ligne ou dun point est nulle, et donc la formule de la contrainte de traction -
compression devient :
. = = =
N
A
N
0
!!!
Cest pourquoi, dans le cas qui nous proccupe, il nous faut chercher la rponse dans une autre
thorie qui ne tient pas compte de lindformabilit des matriaux, cest la thorie de llasticit.
Les formules donnes ci-dessous sont connues sous le nom de formules de Hertz
(1)
.
Hypothses :
[H1] Les dimensions des surfaces en contact entre les deux corps considrs sont faibles, en
particulier par rapport aux rayons de courbure aux points de contact.
[H2] Les contraintes sont telles que la limite lastique de compression nest pas atteinte.
Remarques :
1) Dans les formules, E reprsente le module dlasticit longitudinale du mme
matriau des corps en contact. Si ces corps sont en matriaux diffrents, E reprsente
un module fictif donn par la relation :

1 1
2
1 1 2
1 2
1 2
1 2
E E E
E
E E
E E
= +
|
\
|
.
| =
+
E
1
et E
2
tant les modules dlasticit longitudinale des matriaux (respectivement 1 et 2).
2) De plus, les diffrentes relations ont ts obtenues avec un coefficient de Poisson gal
0.3, cest--dire pour les aciers. On peut encore les appliquer aux alliages
daluminium ( ) et en alliage de cuivre ( ) et pour tout autre = 0 33 . = 031 033 . ... .
alliage qui possde un coefficient de Poisson tel que : ; mais le 0 27 033 . ... ... .
rsultat est entach dune erreur, dailleurs faible, donc acceptable.
(1)
Hertz Heinrich Rudolf (1857 [Hambourg] - 1894 [Bonn] ) : ingnieur et physicien allemand.
fig.3.17. -
fig.3.18. -
3.10.2. Formules de Hertz
A) Sphre sur surface plane
Les actions de la surface plane sur la sphre, consquence de la
dformation des solides en contact, sont ingalement rparties sur un cercle
de rayon a tel que :
a
P r
E
= 111
3
.
La contrainte maximale de compression est donn par :
max
. = 0388
2
2
3
P E
r
On remarquera queffectivement la contrainte de compression nest pas gale : . =
N
A
B) Sphre sur sphre
Utiliser les relations prcdentes en prenant pour r la valeur donne par la relation :
(r
1
et r
2
les rayons des sphres en contact)
1 1 1
1 2
1 2
1 2
r r r
r
r r
r r
= + =
+
C) Cylindre de rayon r sur surface plane
La zone de contact, consquence de la dformation des solides, est
un rectangle de cts :
l (longueur du cylindre)
2 b (la largeur)
b est donne par la relation suivante :
b
P r
E L
= 152 .
La contrainte maximale de compression est donn par :
max
. = 0 418
P E
L r
fig.3.19. -
Application 3.13. Laction dune roue de pont roulant sur le rail est de 50000 N; le diamtre de la roue
; la largeur du rail , la roue et le rail sont en acier. d mm = 600 l mm = 50
a) Calculer la contrainte maximale de contact entre la roue et le rail.
b) Calculer la largeur de la surface rectangulaire de contact par la formule de Hertz.
D) Cylindre sur cylindre
Utiliser les relations prcdentes (cylindre sur surface plane)
en prenant pour r la valeur donne par la relation :
1 1 1
1 2
1 2
1 2
r r r
r
r r
r r
= + =
+
(r
1
et r
2
les rayons des sphres en contact)
Notons de plus que dans le cas de la figure fig. 3.19. ci-
contre, il faut donner r
2
, la valeur ngative de - r
2
.
( )
( )
r
r r
r r
r r
r r
=

+
=
1 2
1 2
1 2
2 1
Solution :
a) Formule concernant un cylindre sur un plan
avec : et . Soit : r mm = 300 E N mm = 210000
2
max
. . . = =

= 0 418 0 418
50000 210000
50 300
349 7
2
P E
l r
N mm
La valeur trouve est leve, mais lexprience montre
quelle est acceptable, car elle peut atteindre et mme
dpasser, sans dommage pour la construction, la valeur de
la limite lastique (de traction) du matriau.
Une autre mthode (empirique) consiste considrer
entre rail et galet un rectangle de contact correspondant
un angle au centre du galet de 1.
La surface de ce rectangle vaut :
( )
A l r
mm
rail
=
=

|
\
|
.
|
=
50
1
180
300 2618
2
.
La contrainte vaut dans ce cas :
= = =
N
A
N mm
50000
2618
191
2
.
b) La demi-largeur est donne par la formule :
b
P r
E L
mm = =

= 152 152
50000 300
210000 50
182 . . .
fig.3.20. -
La largeur vaut donc :
largeur = = = 2 2 182 364 b mm . .
Dans le cas de la mthode empirique, la largeur vaut :
l eur r mm arg . = =

=
1
180
300 524

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CHAPITRE 3. TRACTION - COMPRESSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 3.

1210 50 210000 126

Notations : masse volumique ( ) acier kg m = 7800

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