Analisis de Falla en Motores LFM

EL MOTOR PRESENTA DIFICULTADES PARA EL ARRANQUE O NO ARRANCA EN ABSOLUTO
EL CIGEAL DEL MOTOR GIRA CON DEMASIADA LENTITUD
CAUSA(S) PROBABLE(S):
Voltaje de la batera insuficiente.
Cable o conexin (de la batera, al arrancar) defectuoso.
El aceite es demasiado espeso como para que el cigeal pueda girar libremente.
Fallas en el motor de arranque.
Cargas exteriores adicionales.
Problemas mecnicos dentro del motor.
Localizacin de Fallas en Motores Entrenamiento M. Cornejo
LFM.doc Julio 2000
EL MOTOR NO ARRANCA
El motor de arranque gira con lentitud.
Combustible de baja calidad o agua en el combustible. El combustible tiene un punto de enturbiamientoque es mas alto que la temperatura atmosfrica. Sincronizacin incorrecta de la inyeccin de combustible.
No hay combustible en la caja de las bombas de inyeccin de combustible.
Filtro de Combustible Sucio.
Tuberas de combustible rotas o sucias.
No est instalado el resorte de sobrealimentacin de combustible en el regulador.
No pasa combustible a los cilindros.
Solenoide de corte defectuoso.
LFM.doc Julio 2000
EL MOTOR PRESENTA FALLAS O FUNCIONA DE MANERA IRREGULAR

Aire en el Sistema de Combustible.
Ajuste incorrecto de las vlvulas.
Presin de combustible insuficiente.
Asiento o cara de vlvulas con desgaste.
El combustible presenta un Punto de enturbiamientoelevado.
Varilla de empuje doblada o rota.
Escape o fractura en el conducto de combustible entre la bomba de transferencia (trasiego) y la culata de cilindros.
Escape en las vlvulas, desgaste o daos en los mbolos y/o anillos del pistn, desgaste o dao en las paredes de los cilindros.
Inyectores de combustible defectuosos.
Fuga en la empaquetadura de la culata de cilindros.
Articulacin de control del inyector de combustible atascada.
Sincronizacin incorrecta de la inyeccin de combustible.
LFM.doc Julio 2000
EL MOTOR SE CALA O SE DETIENE A BAJAS RPM

Bajas RPMs del motor en vaco.
Problemas en los accesorios del motor.
Inyectores de combustible, boquillas y/o bombas de inyeccin defectuosos.
Articulaciones de control de los inyectores de combustible atascadas.
Problemas con el regulador.
LFM.doc Julio 2000
LA VELOCIDAD DEL MOTOR ES INESTABLE
Fallas en el motor.
Articulacin de control del inyector de combustible atascada. Sincronizacin de los inyectores incorrecta.
LFM.doc Julio 2000
EL MOTOR FUNCIONA A VELOCIDAD EXCESIVA AL ARRANCAR

Problemas en las articulaciones de control de combustible. Problemas con el regulador.
LFM.doc Julio 2000
POTENCIA INSUFICIENTE
Filtros de combustible sucios. Nivel de aceite demasiado elevado.
Restricciones y/o fugas en el sistema de entrada de aire y/o combustible.

Presin de combustible deficiente.
Combustible de baja calidad o presencia de agua en el combustible.

Inyectores de combustible defectuosos. Juego inadecuado de las vlvulas.
Dimensin de sincronizacin de la inyeccin de combustible incorrecto.

Ajuste de combustible incorrecto.
Articulacin de control del inyector de combustible atascada.
Acumulacin de carbn en el turbo-cargador u otras causas de friccin. 7 LFM.doc Julio 2000
VIBRACIN EXCESIVA
Amortiguador de vibraciones flojo.
Amortiguador de vibraciones defectuoso.
Soportes del motor flojos, incorrectos o defectuosos.
Equipo impulsado desalineado o fuera de equilibrio.
Fallas o irregularidades.
Sincronizacin del inyector incorrecta.
LFM.doc Julio 2000
EL MOTOR TIENE UNA COMBUSTION RUIDOSA (GOLPES)

Combustible de baja calidad.
Dimensin de sincronizacin de inyeccin de combustible incorrecta. Sincronizacin de los inyectores inadecuada.
Inyector(es) de combustible defectuoso(s).
Problema mecnico.
Aire en el combustible (en el arranque).
LFM.doc Julio 2000
EL MOTOR TIENE UN RUIDO DEL TREN DE VLVULAS (CHASQUIDO)

Daos a los componentes del tren de vlvulas: a. Vlvulas. b. Resortes. c. rbol de levas. d. Levanta-vlvulas. e. Balancines. f. Varillaje de empuje. g. Guas de vlvulas.
Lubricacin insuficiente.
Demasiado juego de vlvulas.
10
LFM.doc Julio 2000
HAY ACEITE EN EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Defecto en el nucleo del enfriador de aceite del motor.
Defecto en la empaquetadura de la culata.
11
LFM.doc Julio 2000
HAY RUIDO MECANICO (GOLPES) EN EL MOTOR

Avera en el cojinete de biela.
Engranaje daados.
Cigeal daado.
12
LFM.doc Julio 2000
CONSUMO DE COMBUSTIBLE DEMASIADO ALTO

Fugas en el sistema de combustible.
Consumo de combustible y combustin ruidosa (golpes).
Excesivo tiempo de trabajo en vaco.
Los frenos se arrastran.
Combustible de baja calidad o agua en el combustible
13
LFM.doc Julio 2000
HAY RUIDO MECANICO (GOLPES) EN EL MOTOR

Daos al(a los) resorte(s) de valvula.
Daos al rbol de levas.
Daos al levantavlvulas.
Daos a la(s) vlvula(s).
14
LFM.doc Julio 2000
HAY POCO MOVIMIENTO DEL BALANCN Y DEMASIADO JUEGO DE LAS VALVULAS

Demasiado juego de vlvulas.
Lubricacion insuficiente. Balancin dasgastado.
Vstago de vlvula desgastado.
Levantavlvulas rotos o desgatados.
rbol de levas desgastado
15
LFM.doc Julio 2000
EL ROTADOR DE VLVULAS O LA TRABA DE RESORTE EST SUELTA
Daos a la traba.
Daos al(a los) resorte(s) de vlvulas
16
LFM.doc Julio 2000
HAY ACEITE EN EL ESCAPE
Demasiado aceite en el comprartimiento de vlvulas.
Guas de vlvulas desgastadas.
Anillos de pistn desgastados.
17
LFM.doc Julio 2000
HAY POCO O NINGN JUEGO DE LAS VALVULAS

Asiento de: vlvula desgastado o cara de la vlvula desgastada.
18
LFM.doc Julio 2000
EL MOTOR TIENE DESGASTE PREMATURO

Suciedad en el aceite lubricante.
Fugas en la admision de aire.
Filtracion de combustible en el aceite lubricante.
19
LFM.doc Julio 2000
HAY REFRIGERANTE EN EL ACEITE LUBRICANTE

Avera de cualquiera de los nucleos del enfriador de aceite del motor.
Avera de la empaquetadura de la culata de cilindros.
Grieta o defecto de la culata de cilindros
Grieta o defecto en el bloque motor.
Avera de los sellos de la camisa de cilindros
20
LFM.doc Julio 2000
EL MOTOR PRODUCE DEMASIADO HUMO NEGRO O HUMO GRIS

No hay aire suficiente para la combustin.
Boquilla(s) de inyeccin de combustible defectuosa(s).
21
LFM.doc Julio 2000
EXCESO DE HUMO EN EL ESCAPE
HUMO BLANCO
HUMO AZUL
Temperatura exterior Fra.
Nivel de aceite en el motor demasiado elevado.
Funcionamiento prolongado en vaco. Combustible de baja calidad. Aire en el sistema de combustible.
Junta de aceite del turbo-cargador daada.
Fallas en los cilindros.
Calentador de entrada de aire defectuoso. Ajuste incorrecto de las vlvulas.
Guas de vlvula desgastada.
Sincronizacin de inyeccin de combustible incorrecta.
Anillos de pistn y/o paredes de cilindro desgastados.
Baja presin del combustible.
Inyectores defectuosos.
Pistones desgastados o daados.
22
LFM.doc Julio 2000
PRESIN DE ACEITE DEFICIENTE

Manmetro defectuoso.
Filtro de aceite o enfriador de aceite sucios. Combustible Diesel en el aceite lubricante. Demasiado espacio libre entre el eje de los balancines y los balancines.
Tubo de succin de la bomba de aceite defectuosa.
Las vlvulas de alivio de presin no cierran.
Bomba de aceite defectuoso.
Demasiado espacio libre entre el rbol de levas y los cojinetes del rbol de levas. Separacin excesiva entre el cigeal y los cojinetes de cigeal.
Los rociadores de enfriamiento de los pistones no estn instalados. 23 LFM.doc Julio 2000
EL MOTOR CONSUME DEMASIADO ACEITE LUBRICANTE

Exceso de aceite lubricante en el motor. Fugas de aceite.
Temperatura del aceite demasiado elevada. Juntas de guas de vlvulas desgastadas. Pistones, anillos de pistn o paredes de cilindro desgastadas. Anillos de sello en el turbo-cargador deteriorados.
Demasiado aceite en el compartimiento de vlvulas. Guas de vlvula desgastadas.
24
LFM.doc Julio 2000
TEMPERATURA DE LA SOLUCION REFRIGERANTE SUPERIOR A LA NORMAL

Nivel de solucin de refrigerante insuficiente.
Restricciones en el flujo de aire o de refrigerante del radiados. Restricciones en el sistema de escape.
Mezcla Incorrecta.
Gases en el sistema de enfriamiento. Fallas en el embrague del ventilador.
Problemas en el conducto o lnea de derivacin. Fallas en el regulador de temperatura de agua.
Fallas en el termostato.
Bomba de agua averiada.
Fallas en la unidad transmisora. Fallas en la tapa del radiador. Fallas en la tapa del radiador.
Flujo de aire a travs del compartimiento del motor.
Problemas con el post-enfriador de aire.
Temperatura exterior.
Ventilador de tamao inapropiado, o ventilador o cubierta mal colocado
Funcionamiento a elevadas altitudes.
Motor utilizado a condiciones FORZADAS.
Correas sueltas. Mangueras defectuosas. 25
Ajuste de combustible incorrecto.
Sincronizacin de la inyeccin de combustible incorrecta. LFM.doc Julio 2000
TEMPERATURA DE LA SOLUCION REFRIGERANTE, INFERIOR A LA NORMAL O TEMPERATURA DEL MOTOR DEMASIADO FRIA
Funcionamiento en marcha en vaco por periodos prolongados.
Cargas demasiado ligeras.
Problemas con el regulador de temperatura de agua.
Problemas con la vlvula de escape de aire.
26
LFM.doc Julio 2000
PERDIDA DE SOLUCIN REFRIGERANTE

FUGAS EXTRENAS
FUGAS DE SOLUCION REFRIGERANTE EN EL TUBO DE DERRAME
FUGAS INTERNAS
Fugas en las mangueras o en las conexiones.
Tapa de presin defectuosa.
Erosin o fisuras en los casquillos de los inyectores
Fugas en el radiador y el tanque de expansion.
Motor demasiado caliente.
Fugas en las empaquetaduras de las culatas de cilindros
Fugas en el calentador.
Tanque de expansin demasiado pequeo.
Fisuras en las culatas de cilindros
Fugas en la bomba de agua.
Fugas en la empaquetadura de las culatas de cilindros.
Fugas en las empaquetaduras de las culatas de cilindros o fisuras en las culatas de cilindro o en el bloque de cilindros.
Fisuras en el bloque de cilindros
27
LFM.doc Julio 2000
TEMPERATURA DE ESCAPE DEMASIADO ALTA

Fugas en el sistema de entrada de aire. Fugas en el sistema de escape. Restricciones en el sistema de entrada de aire o en el sistema de escape. Dimensin de sincronizacin de inyeccin de combustible incorrecta. Ajuste de combustible demasiado elevado. Funcionamiento del motor en condiciones de sobrecarga.
28
LFM.doc Julio 2000
EL MOTOR DE ARRAQUE NO GIRA
Baja entrega de la batera.
Cables o interruptores defectuosos.
El solenoide del motor de arranque est defectuoso.
29
LFM.doc Julio 2000
EL ALTERNADOR NO DA CARGA
La correa impulsora del alternador est fija.
Defectos en el circuito de carga, de retorno a tierra o en las conexiones de la batera.
Las escobillas del alternador estn defectuosas.
Rotor defectuoso.
30
LFM.doc Julio 2000
EL REGIMEN DE CARGA DEL ALTERNADOR ES BAJO O IRREGULAR

La correa impulsora del alternador est fija.
Defectos en el circuito de carga, de retorno a tierra o en las conexiones de la batera.
Defectos en el regulador del alternador.
Las escobillas del alternador estn defectuosas.
Los diodos rectificadores estn defectuosos.
Rotor defectuoso.
31
LFM.doc Julio 2000
LA CARGA DEL ALTERNADOR ES DEMASIADO ALTA

Conexiones flojas en el alternador o en el regulador del alternador.
Defectos en el regulador del alternador.
32
LFM.doc Julio 2000
EL ALTERNADOR TIENE RUIDO

La correa impulsora del alternador est desgastada o con defectos. La polea de mando del alternador est floja.
La correa impulsora y la polea de mando del alternador estn desalineadas.
Cojinetes del alternador desgastados. Eje del rotor doblado.
Los rectificadores en el alternador estn en cortocircuito.
33
LFM.doc Julio 2000
EL SOLENOIDE DE CORTE NO HACE PARAR EL MOTOR

Conexiones elctricas incorrectas.
Ajuste incorrecto del eje del ncleo mvil.
El ncleo mvil del solenoide no es el correcto.
No hay suficiente recorrido del ncleo mvil.
El cableado del solenoide est defectuoso.
34
LFM.doc Julio 2000
EXCESO DE COMBUSTIBLE PRESENTE EN EL ACEITE DE LUBRICACION

Fugas de combustible en la caja de la bomba de combustible.
Fugas de combustible al exterior del mbolo de la bomba de combustible y en los conjuntos del can.
35
LFM.doc Julio 2000

Analisis de Falla en Motores LFM

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EL CIGEAL DEL MOTOR GIRA CON DEMASIADA LENTITUD

Voltaje de la batera insuficiente.

Cable o conexin (de la batera, al arrancar) defectuoso.

Fallas en el motor de arranque.

Cargas exteriores adicionales.

Problemas mecnicos dentro del motor.

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El motor de arranque gira con lentitud.

No hay combustible en la caja de las bombas de inyeccin de combustible.

Filtro de Combustible Sucio.

Tuberas de combustible rotas o sucias.

No est instalado el resorte de sobrealimentacin de combustible en el regulador.

No pasa combustible a los cilindros.

Solenoide de corte defectuoso.

Localizacin de Fallas en Motores Entrenamiento M. Cornejo

LFM.doc Julio 2000

EL MOTOR PRESENTA FALLAS O FUNCIONA DE MANERA IRREGULAR

Aire en el Sistema de Combustible.

Ajuste incorrecto de las vlvulas.

Presin de combustible insuficiente.

Asiento o cara de vlvulas con desgaste.

El combustible presenta un Punto de enturbiamientoelevado.

Varilla de empuje doblada o rota.

Inyectores de combustible defectuosos.

Fuga en la empaquetadura de la culata de cilindros.

Articulacin de control del inyector de combustible atascada.

Sincronizacin incorrecta de la inyeccin de combustible.

Localizacin de Fallas en Motores Entrenamiento M. Cornejo

LFM.doc Julio 2000

EL MOTOR SE CALA O SE DETIENE A BAJAS RPM

Presin de combustible insuficiente.

Bajas RPMs del motor en vaco.

Problemas en los accesorios del motor.

Inyectores de combustible, boquillas y/o bombas de inyeccin defectuosos.

Articulaciones de control de los inyectores de combustible atascadas.

Problemas con el regulador.

Localizacin de Fallas en Motores Entrenamiento M. Cornejo

LFM.doc Julio 2000

LA VELOCIDAD DEL MOTOR ES INESTABLE

Presin de combustible insuficiente.

Problemas con el regulador.

Localizacin de Fallas en Motores Entrenamiento M. Cornejo

LFM.doc Julio 2000

EL MOTOR FUNCIONA A VELOCIDAD EXCESIVA AL ARRANCAR

Problemas en las articulaciones de control de combustible. Problemas con el regulador.

Localizacin de Fallas en Motores Entrenamiento M. Cornejo

LFM.doc Julio 2000

Filtros de combustible sucios. Nivel de aceite demasiado elevado.

Restricciones y/o fugas en el sistema de entrada de aire y/o combustible.

Presin de combustible deficiente.

Combustible de baja calidad o presencia de agua en el combustible.

Inyectores de combustible defectuosos. Juego inadecuado de las vlvulas.

Dimensin de sincronizacin de la inyeccin de combustible incorrecto.

Ajuste de combustible incorrecto.

Articulacin de control del inyector de combustible atascada.

Problemas con el regulador.

Acumulacin de carbn en el turbo-cargador u otras causas de friccin. 7 LFM.doc Julio 2000

Localizacin de Fallas en Motores Entrenamiento M. Cornejo

Amortiguador de vibraciones flojo.

Amortiguador de vibraciones defectuoso.

Soportes del motor flojos, incorrectos o defectuosos.