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REGULAMENTOS MAIS DE 550 QUESTES

OBSERVAES: As questes digitadas em caracteres itlicos complementam o programa previsto para candidatos aos exames tericos de PC/IFR e/ou PLA (habilitao inicial ou revalidao de CHT);

001 A condio sobre a qual as informaes disponveis no permitiram determinar o nvel de comprometimento da segurana da operao de uma ou mais aeronaves denominada situao de: a) risco potencial c) risco indeterminado b) risco crtico d) todas as alternativas esto corretas 002 O nmero de posies crticas que devem ser atingidas por um avio que chega e executa o circuito de trfego padro de: a) 5 b) 4 c) 3 d) 2 003 Uma aeronave poder ser autorizada a partir antes da devida autorizao de seu PLN IFR apresentado, desde que se mantenha VMC at o recebimento da mesma e que tal procedimento ocorra: a) com o AD operando somente IFR c) no perodo diurno b) com o AD operando somente VFR d) no perodo noturno 004 Os Servios Regionais de Aviao Civil (SERAC) so em nmero de: a) 4 b) 5 c) 6 d) 7 005 - No preenchimento do formulrio de Plano de Vo, quando a altitude a ser mantida pela aeronave for de 2.500 ps, dever ser inserido no campo reservado a nvel de cruzeiro: a) F025 b) FL025 c) A025 d) nenhuma alternativa correta 006 No circuito de trfego padro executado para uma pista de nmero 03, a respectiva perna do vento dever ser efetuada no rumo magntico: a) 030 graus b) 120 graus c) 210 graus d) 300 graus 007 Para a realizao de um vo IFR fora de AWY, a responsabilidade de calcular o nvel mnimo para a rota a ser voada do: a) Centro de Controle c) copiloto b) piloto em comando d) todas as alternativas esto corretas 008 O vo VFR especial no autorizado: a) dentro de ATZ ou CTR c) dentro de ATZ ou TMA b) para aeronaves sem rdio d) para aeronaves monomotoras 009 Para proteo do trfego de um aerdromo estabelecido um espao areo que tem como designativo especificado: a) ATZ b) ATS c) CTR d) CTA 010 A ingesto de drogas controladas (medicamentos de tarja preta) permitida para tripulantes, no exerccio das funes, desde que: b) no sejam acompanhadas de reaes adversas a) no sejam objeto de auto-medicao c) no sejam usadas em caso de dependncia qumica d) no lhes diminuam a capacidade psico-motora 011 Uma aeronave voando em aerovia deve informar sua posio ao rgo ATS apropriado: a) sobre qualquer fixo c) de 30 em 30 minutos b) sobre os fixos compulsrios d) todas as alternativas esto corretas

012 A instruo da TWR para uma aeronave sem rdio, em vo, pousar no AD e dirigir-se ao estacionamento ser dada atravs de um sinal luminoso: a) vermelho intermitente c) verde intermitente b) branco intermitente d) amarelo intermitente 013 definida como aeronave ultrapassadora aquela que se aproxima por trs de outra, em um rumo em relao ao plano de simetria da que vai ser ultrapassada, formando um ngulo: a) superior a 30 graus c) superior a 70 graus b) inferior a 30 graus d) inferior a 70 graus 014 A condio na qual a proximidade entre aeronaves, ou entre aeronaves e obstculos, tenha resultado em separao menor que o mnimo estabelecido pelas normas vigentes sem, contudo, atingir a condio de risco crtico, denominada situao de: a) risco potencial c) risco indeterminado b) risco relativo d) todas as alternativas esto corretas 015 A expresso acima do nvel do solo identificada pela sigla: a) ANS c) AMSL b) AGL d) AGND 016 Uma aeronave sob IFR que pretenda descer e pousar em AD desprovido de rgo ATC, aps bloquear o auxlio bsico no FL mnimo da AWY ou da FIR, dever, antes de iniciar o procedimento IAC para a pista selecionada: a) descer em rbita at a TA b) transmitir CS local as fases do procedimento c) informar a TWR o procedimento pretendido d) todas as alternativas esto corretas 017 A sede da OACI est localizada em: a) Ottawa, Canad c) Chicago, USA b) Montreal, Canad d) Paris, Frana 018 A separao vertical mnima em rota, entre aeronaves supersnicas e outras, ser de: a) 1.000 ps b) 2.000 ps c) 3.000 ps d) 4.000 ps 019 Caso uma aeronave homologada apenas para vos VFR encontre-se numa TMA e as condies meteorolgicas caiam abaixo das VMC, o piloto dever: a) subir at o topo e manter-se nivelado c) solicitar autorizao para prosseguir IFR b) baixar para a TA e manter-se nivelado d) solicitar autorizao para VFR especial 020 A altitude especificada em uma aproximao (IFR) de no-preciso, abaixo da qual a descida no pode ser efetuada sem referncia visual, designada por: a) DA b) DH c) MDH d) MDA 021 Pode-se afirmar que uma aeronave, voando no FL150, estar sempre sob: a) IFR b) VFR c) IMC d) VMC 022 A sigla designativa de pessoa militar com curso de segurana de vo que investiga acidentes aeronuticos : a) ASV b) MSV c) OSV d) PSV 023 A sigla RPL indica: a) Plano de Vo Regular b) Plano de Vo Repetitivo c) Plano de Vo Registrado d) Plano de Vo Realizado

024 A situao na qual existe dvida quanto segurana de uma aeronave e de seus ocupantes chamada fase de: a) perigo b) alerta c) incerteza d) nenhuma alternativa correta

025 Das alternativas abaixo, assinale aquela em que o rgo ATS dar incio fase de emergncia citada na questo anterior: a) combustvel da aeronave esgotado c) pouso forado b) emergncia da aeronave d) 30 minutos aps uma ETA sem notcias da aeronave 026 O maior nvel de vo VFR que poder ser utilizado por uma aeronave que pretenda voar em rota, fora de AWY e no rumo magntico 180 graus, o FL: a) 135 b) 145 c) 165 d) 195 027 A separao vertical, em rota, obtida exigindo-se que as ACFT ajustem seus altmetros com os valores referentes ao: a) QFE b) QFF c) QNE d) QNH 028 O ACC poder autorizar uma aeronave sob seu controle a efetuar subida ou descida VMC em rota, ficando a responsabilidade da prpria separao com o piloto em comando. Tal afirmao : a) verdadeira b) falsa 029 Incidentes aeronuticos ocorridos com aeronaves civis brasileiras sero investigados pelo(a): a) operador com ASV credenciado c) DIPAA do DAC b) operador com OSV credenciado d) SIPAA do SERAC 030 Estando sob controle de um APP, as aeronaves tero entre si uma separao vertical mnima de: a) 500 ft b) 1.000 ft c) 1.500 ft d) 2.000 ft 031 Uma aeronave poder ser autorizada a voar VFR especial quando, por exemplo, o vo for realizado: a) em rota, at 54 NM c) noite, at 27 NM b) sem contato bilateral com o APP d) com pouso no AD de partida, em CTR 032 Em um aerdromo cuja elevao seja de 1.700 ft, o circuito de trfego padro para aeronaves reao ser efetuado a uma altura de: a) 1.000 ft b) 1.500 ft c) 2.700 ft d) 3.200 ft 033 A parte de um aerdromo destinada ao pouso, decolagem e txi de aeronaves, integrada pela rea de manobras e os ptios chama-se: a) rea de movimento c) rea de pouso b) rea de estacionamento d) rea de manobras 034 Esto isentas do pagamento de tarifas pelo uso das comunicaes e dos auxlios navegao area em rota as aeronaves: a) privadas b) comerciais c) estrangeiras d) de aeroclubes 035 O servio prestado com a finalidade de proporcionar avisos e informaes teis para a realizao segura e eficiente dos vos o de: a) alerta c) informao de vo b) assessoramento d) preveno de acidentes 036 No Plano de Vo, o valor declarado como velocidade de cruzeiro refere-se : a) VA b) VC c) VI d) VS 037 O indicativo de chamada de uma Estao Radiogoniomtrica, a ser usado em radiotelefonia, : a) Rdio c) Recalada b) Gnio d) Rdio Recalada

038 Uma aeronave que partir de AD no controlado, situado no litoral e para o qual no exista SID publicada, dever subir para o lado do mar, formando com o eixo da AWY ou da rota a ser voada um ngulo de: a) 30 graus b) 45 graus c) 60 graus d) 90 graus 039 Acidentes ocorridos com aeronaves pertencentes aviao geral sero investigados pelo(a): a) OSV b) ASV c) DIPAA do DAC d) SIPAA do SERAC 040 So rgos permanentes, na estrutura da OACI: a) Conselho e Secretariado c) Secretariado e Assemblia b) Conselho e Assemblia d) todas as alternativas esto corretas 041 Uma aeronave fazendo espera em rbita a 25.000 ps, sem turbulncia, dever manter velocidade indicada igual ou inferior a: a) 230 KT b) 240 KT c) 265 KT d) 0.83 MACH 042 Os termos Centro de Coordenao de Salvamento, Servio de Informao de Vo e Zona de Controle so internacionalmente conhecidos como: a) SAR, AFIS e CTZ c) RCC, FIS e CTR b) RCC, AFIS e CTZ d) SAR, FIS e ZCT 043 Parte de um aerdromo destinada ao pouso, decolagem e txi de aeronaves, excludos os ptios, a definio de uma rea de: a) manobras b) movimento c) txi d) pouso 044 O Plano de Vo, a partir da hora estimada de calos fora, vlido por: a) 60 min. b) 45 min. c) 30 min. d) 15 min. 045 Em caso de acidente aeronutico, a guarda da aeronave ou seus destroos, objetivando a preservao dos indcios e evidncias, responsabilidade do (a): a) SRPV da rea c) prefeitura ou polcia local b) COMAR da rea d) proprietrio ou operador da aeronave 046 As aeronaves so consideradas da nacionalidade do Estado: a) que estejam sobrevoando c) que as tenha contratado b) em que sejam exploradas d) em que estejam matriculadas 047 A aproximao IFR baseada em auxlio navegao sem indicao eletrnica de trajetria de planeio denominada: a) aproximao de no-preciso c) aproximao de preciso b) aproximao de no-segurana d) aproximao de segurana 048 Com relao a visibilidade, altura da base das nuvens mais baixas e condies meteorolgicas presentes, a expresso CAVOK significa, respectivamente: a) 10 KM ou mais, 5.000 ps ou mais e existncia de precipitao b) 10 KM ou mais, 5.000 ps ou mais e inexistncia de precipitao c) 10 KM ou menos, 5.000 ps ou menos e existncia de precipitao d) 10 KM ou menos, 5.000 ps ou menos e inexistncia de precipitao 049 Em uma pista de comprimento igual a 900 metros, onde as marcas de ponto de espera no txi sejam inexistentes, as ACFT devero se manter, em relao RWY, a uma distncia mnima de: a) 20 metros c) 40 metros b) 30 metros d) 50 metros

050 Assinale a alternativa que indica, dentre outras, uma atribuio do DAC: a) orientar a operao da infra-estrutura aeroporturia b) orientar os servios areos civis c) controlar os servios areos civis d) todas as alternativas esto corretas 051 Aps a decolagem de um AD no controlado e para o qual no exista SID publicada, a responsabilidade de evitar coliso da aeronave com obstculos, durante a subida, do(a): a) ACC b) APP c) CS d) piloto em comando 052 Duas pistas distintas, que sejam orientadas nos rumos 154 e 235 graus magnticos, respectivamente, sero identificadas como: a) 15 e 23 b) 15 e 24 c) 16 e 23 d) 16 e 24 053 A separao horizontal provida s aeronaves em vo poder ser: a) lateral ou frontal c) paralela ou frontal b) lateral ou longitudinal d) paralela ou longitudinal 054 Uma das finalidades diretas do ATIS possibilitar, nas TMA, um/uma: a) aumento da segurana c) diminuio do uso dos auxlios-rdio b) aumento do volume de trfego d) diminuio do uso das freqncias dos rgos 055 O rgo central do Sistema de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos o: a) SRPV c) CENIPA b) COMAR d) SIPAER 056 Os CINDACTA so direta e operacionalmente ligados ao (): a) DAC c) COMAR b) CENIPA d) DECEA 057 Quando houver um sinal visual para instruir as ACFT no sentido de que devem pousar, decolar e taxiar nas pistas pavimentadas ou compactadas, ser observado na rea de sinalizao um: a) halter branco c) halter com dois traos negros b) quadrado com uma diagonal amarela d) nenhuma alternativa correta 058 Em radiotelefonia, o indicativo de chamada de um ACC : a) Centro c) Centro de Controle de rea b) Centro de Controle d) todas as alternativas esto corretas 059 Dos sete escritrios regionais da OACI, aquele que representa a Amrica do Sul est situado em: a) So Paulo, Brasil c) Quito, Equador b) Lima, Peru d) Buenos Aires, Argentina 060 Quando uma aeronave considerada desaparecida ou o local onde se encontra absolutamente inacessvel, est caracterizado um: a) incidente aeronutico grave c) incidente aeronutico b) incidente aeronutico leve d) acidente aeronutico 061 Se uma aeronave, voando na FIR e no FL100, pretender cruzar uma AWY e no conseguir comunicao rdio com o ACC, dever faz-lo: a) sob VMC c) no FL105 b) sob IMC d) no FL095 062 A abreviatura correspondente ao Servio de Alerta : a) ALS b) AFIS c) AFS d) AS

063 Dentre as alternativas abaixo, indique os espaos areos controlados: a) UTA/ATZ/FIR c) FIR/TMA/CTR b) TMA/CTR/ATZ d) ATZ/FIR/TMA 064 Em caso de transgresses s normas contidas no Cdigo Brasileiro de Aeronutica, as suspenses previstas para os pilotos podero ser, no mximo, de: a) 180 dias c) dois meses b) 360 dias d) nenhuma alternativa correta 065 Se num Plano de Vo a EOBT for 1300, o formulrio devidamente preenchido dever ser apresentado at: a) 1215 b) 1230 c) 1245 d) nenhuma alternativa correta 066 Considerando a questo anterior, o PLN ter validade at: a) 1345 b) 1400 c) 1415 d) nenhuma alternativa correta 067 Em uma mensagem de posio transmitida pela aeronave ao rgo ATS, alm da identificao da ACFT, posio, hora e FL ou altitude, o piloto dever informar: a) autonomia e prxima posio c) autonomia e condies de vo b) prxima posio e condies de vo d) prxima posio e hora estimada de sobrevo 068 A tcnica de cruzeiro utilizada por avio que resulta em aumento de altitude medida que seu peso diminudo chamada de: a) tcnica de subida c) subida padro b) tcnica de cruzeiro d) subida em cruzeiro 069 A responsabilidade de certificar-se das condies operacionais dos auxlios-rdio e luminosos dos AD envolvidos na operao pretendida do (a): a) piloto em comando c) administrador do AD de partida b) TWR do AD de partida d) Centro de Controle de rea envolvido 070 O mais completo servio radar a ser proporcionado s aeronaves o de: a) informao b) vigilncia c) vetorao d) convencional 071 A entrada em um circuito de espera ser sempre segundo o rumo com relao ao setor de chegada, admitindo-se uma zona de flexibilidade, para cada lado dos limites setoriais, de: a) 20 graus b) 15 graus c) 10 graus d) 5 graus 072 Um T horizontal, branco ou cor laranja, colocado como sinalizao em um aerdromo, indicar: a) o sentido de pouso e decolagem b) o sentido de txi e decolagem b) o sentido de pouso e txi d) todas as alternativas esto corretas 073 Prover os elos do SIPAER, analisar relatrios, alm de formar e credenciar OSV e ASV, atribuio do (a): a) DAC b) SERAC c) CNPAA d) CENIPA 074 As autorizaes de Plano de Vo IFR emanadas de um ACC tm por finalidade assegurar separaes adequadas entre aeronaves voando em: a) FIR e UTA b) UTA e CTA c) FIR e AWY d)nenhuma alternativa correta 075 Quando necessrias, informaes complementares para estacionamento de uma aeronave que acabou de pousar sero dadas na posio crtica nmero: a) 6 b) 5 c) 4 d) 3 076 A aeronave que pousar em um aerdromo controlado dever manter-se na escuta da TWR ou do Controle de Solo at: a) livrar a pista em uso c) livrar a pista de txi b) a parada total dos motores d) a parada total da aeronave

077 Instrues de uma TWR para operaes de pouso ou decolagem a partir de um ponto da pista que no seja a cabeceira, considerando-se a performance da aeronave e o comprimento da pista: a) no sero permitidas em nenhum aerdromo b) podero ser cumpridas se o piloto concordar c) podero ser cumpridas por deciso do controlador d) nenhuma alternativa correta 078 O nvel de transio : a) varivel b) invarivel

c) flutuante

d) nenhuma alternativa correta

079 A autonomia para um avio de pequeno porte, pertencente a empresa de transporte areo pblico, que pretenda voar VFR no perodo noturno de A para B, alternando C e D e sendo D a alternativa mais distante constante em seu PLN, dever ser suficiente para voar os trechos: a) A/B + B/D + 45 minutos c) A/B + B/C + 45 minutos b) A/B + B/C + 30 minutos d) A/B + 45 minutos 080 O lanamento de coisas de bordo de aeronave depende de permisso da autoridade aeronutica competente, a menos que a aeronave esteja: a) sobre o mar c) sobre a selva b) sobre rea desabitada d) em emergncia 081 Um piloto que pretende voar sob IFR fora de aerovia, no rumo magntico 304 graus e sobre regio montanhosa, verifica que a altitude do ponto mais elevado dentro de uma faixa de 30 KM para cada lado do eixo da rota a ser voada de 2580 ps, sendo de 100 ps a maior correo QNE encontrada na publicao pertinente. Conclui, ento, que poder ocupar o seguinte FL: a) 050 b) 060 c) 055 d) 065 082 A situao na qual existe apreenso quanto segurana de uma aeronave e de seus ocupantes chamada fase de: a) perigo c) incerteza b) alerta d) nenhuma alternativa correta 083 Das alternativas abaixo, assinale aquela em que o rgo ATS dar incio fase de emergncia citada na questo anterior: a) combustvel da aeronave esgotado b) combustvel da aeronave prestes a esgotar-se c) aeronave em emergncia, sem necessidade de pouso forado d) aeronave em emergncia, com necessidade de pouso forado 084 A parte de um aerdromo destinada ao pouso e/ou decolagem das aeronaves denominada: a) rea de movimento b) rea de estacionamento c) rea de pouso d) rea de manobras 085 Havendo simultaneamente um helicptero e uma aeronave a jato no circuito de trfego de determinado AD, cada um cumprindo seu respectivo padro, a separao vertical entre ambos ser de: a) 2.000 ps b) 1.500 ps c) 1.000 ps d) 500 ps 086 O SIPAER foi institudo pelo decreto n: a) 60.565 b) 1.345 c) 24.089 d) 1.000

087 Em radiotelefonia, o indicativo de chamada de uma Estao de Telecomunicaes Aeronuticas : a) Rdio c) Estao de Telecomunicaes b) Estao d) todas as alternativas esto corretas

088 Nas referncias horrias contidas nos manuais aeronuticos, nos servios de trfego areo e nas comunicaes aeronuticas, utiliza-se o (a): a) tempo universal coordenado (UTC) c) hora legal (HLE) b) hora local (HLO) d) hora de Braslia 089 A abreviatura FIR utilizada para designar: a) espao areo condicionado b) servio de informao de vo c) espao areo controlado d) regio de informao de vo 090 As aeronaves brasileiras classificam-se em: a) particulares e pblicas c) pblicas e privadas b) privadas e particulares d) civis e militares 091 Quando num determinado aerdromo existir uma estao de telecomunicaes aeronuticas (servio fixo aeronutico), as duas primeiras letras de seu indicador de localidade sero: a) SD b) SW c) SS d) SB 092 Sobre um auxlio-rdio, uma aerovia inferior tem a largura de: a) 21,5 NM b) 16 NM c) 11 NM d) 08 NM 093 A letra P, numa identificao de espao areo condicionado, indica que se trata de uma rea: a) interditada b) proibida c) restrita d) perigosa 094 A instruo dada pela TWR a uma aeronave sem rdio, para que esta regresse e pouse, dada atravs de um sinal de luz: a) branca contnua c) verde intermitente b) branca intermitente d) vermelha intermitente 095 A sigla designativa do Sistema de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos : a) SIPA b) SPAAER c) SIPAA d) SIPAER 096 Ocorrendo mal sbito de pessoa a bordo de uma aeronave em vo, seu Comandante providenciar, na primeira escala, o comparecimento de: a) ambulncia c) enfermeiros b) mdicos d) aeronave UTI 097 Quando voando com PLN IFR dentro de CTR ou TMA, dentre outras obrigaes, os pilotos devero informar ao APP, independente de solicitao, logo que: a) atingirem ou abandonarem um nvel de vo b) atingirem ou abandonarem um fixo de espera c) encontrarem VMC d) todas as alternativas esto corretas 098 Na inexistncia de turbulncia, uma aeronave poder ser autorizada para um nvel previamente ocupado por outra depois que esta informar que: a) vai abandonar o nvel que ocupa c) est visual com o solo b) est visual d) j abandonou o nvel que ocupava 099 A separao vertical mnima entre aeronaves voando sob diferentes regras de vo e sob controle de um APP ser de: a) 500 ps b) 1.000 ps c) 1.500 ps d) 2.000 ps 100 Uma pista de pouso orientada em graus: a) magnticos b) verdadeiros c) ortogonais d) quadrantais

101 A elevao de um determinado aerdromo de 3.800 ps. Hipoteticamente, uma ACFT reao est no ponto mdio da perna do vento, mantendo a altitude de 5.300 ps. Com base no descrito, pode-se afirmar que a ACFT est: a) acima da altitude correta c) na posio crtica n 4 b) abaixo da altitude correta d) na posio crtica n 5 102 Em espaos areos classe G, os vos VFR recebem o servio de: a) vetorao radar c) informao de vo b) controle de trfego areo d) assessoramento de trfego areo 103 O piloto de uma aeronave que vai efetuar descida e pouso em um AD cuja altitude de transio 5.000 ps, recebe da Rdio local a informao de QNH igual a 1015 hPa. Pode-se concluir que o altmetro de bordo dever ser ajustado em QNH quando a aeronave passar pelo: a) FL070 b) FL065 c) FL060 d) FL055 104 Em um circuito de trfego de aerdromo, a trajetria de vo paralela pista em uso e no mesmo sentido do pouso denominada perna: a) base b) do vento c) de travs d) contra o vento 105 Excetuando-se o Relatrio Final, os relatrios referentes a um acidente aeronutico tero carter: a) ostensivo b) confidencial c) secreto d) reservado 106 O rgo do DAC responsvel pela execuo das normas para atividades da aviao civil em sua respectiva jurisdio o: a) SOP b) STE c) SPL d) SERAC 107 Considerando-se um circuito de espera, quando a aeronave, aps passar o ponto de referncia, executa curva direita e entra em rbita, podemos afirmar que sua entrada foi pelo setor: a) 4 b) 3 c) 2 d) 1 108 - Para preenchimento do formulrio de Plano de Vo, com relao a auxlios navegao e aproximao, so considerados equipamentos normais: a) ADF, VOR e ILS c) ADF, ILS e DME b) VOR, ILS e DME d) ADF, VOR e DME 109 Durante o dia, uma aeronave em vo notificar o recebimento das mensagens por sinais luminosos emitidas pela TWR: a) balanando as asas b) movendo os ailerons ou o leme de direo c) piscando duas vezes os faris de pouso d) piscando duas vezes as luzes de navegao 110 Os elementos bsicos de um circuito de trfego padro so em nmero de: a) 6 b) 5 c) 4 d) 3 111 O nvel de transio de um AD ser definido sempre de acordo com o: a) QNH do momento c) ACC b) QNE do momento d) APP 112 No clculo do FL mnimo para vo IFR fora de aerovia em regio no-montanhosa, o gabarito a ser considerado deve ser de: a) 1.000 ps b) 1.500 ps c) 2.000 ps d) 2.500 ps 113 As autorizaes emitidas pela TWR abrangem as condies: a) de trfego na ATZ e rea de manobras c) tcnicas de aeronaves e tripulantes b) legais de aeronaves e tripulantes d) todas as alternativas esto corretas

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114 Em uma mensagem de posio, a(s) informao(es) imediatamente posterior(es) quela(s) contida(s) no 1 elemento ser(o): a) a posio por onde passa ou passou a aeronave b) a prxima posio e a hora estimada de sobrevo c) o FL ou altitude e a ETO d) nenhuma alternativa correta 115 A situao na qual existe razovel certeza de que uma aeronave e seus ocupantes esto ameaados de grave e iminente perigo e necessitam de assistncia caracteriza a fase de: a) perigo b) alerta c) incerteza d) nenhuma alternativa correta 116 A altitude oficial de um aerdromo ser indicada pelo altmetro de bordo de uma aeronave, quando esta estiver pousada, se o seu altmetro estiver ajustado para: a) QFF b) QNH c) QFE d) QNE 117 Quando duas aeronaves voando em rota pretenderem um mesmo nvel de cruzeiro desocupado, ter prioridade aquela que: a) for mais veloz b) for menos veloz c) estiver frente d) estiver atrs 118 Uma aerovia inferior entre dois auxlios-rdio distantes entre si at 54 NM (100 KM) ter, em toda a sua extenso, a largura de: a) 54 NM (80 KM) b) 11 NM (20 KM) c) 04 NM (07 KM) d) 21,5 NM ( 40 KM) 119 rea restrita de nmero 8, localizada na jurisdio do COMAR IV, ser identificada por: a) SBR-408 b) SBD-408 c) SBR-804 d) SBD-804 120 Toda pessoa que tomar conhecimento de um acidente aeronutico dever comunicar o fato, pelo meio mais rpido, ao (a): a) autoridade mais prxima c) explorador da aeronave b) operador da aeronave d) autoridade pblica mais prxima 121 A aproximao IFR baseada em auxlio navegao com indicao eletrnica de trajetria de planeio denominada: a) aproximao de no-preciso c) aproximao de preciso b) aproximao de no-segurana d) aproximao de segurana 122 O nvel que pode ser selecionado para a realizao de um vo VFR em rota, no rumo magntico 180 graus, o FL: a) 050 b) 055 c) 060 d) 065 123 A altitude de transio de cada aerdromo a constante dos(as): a) IAC e SID c) cartas de rea b) cartas de rota d) publicaes aeronuticas 124 So condies para realizao de vos VFR: a) formaes MET no obstruam mais da metade da viso vertical do piloto b) velocidade condizente com a classe do espao areo sobrevoado c) voar abaixo do FL150 d) todas as alternativas esto corretas 125 TMA e CTR tm as seguintes configuraes: a) do solo at o FL145, raio de 50 KM b) at o FL145, raio de 50 KM c) variveis, conforme cartas e manuais do DECEA d) fixas, conforme cartas e manuais do DECEA

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126 Os servios de Controle de rea, de Controle de Aproximao e de Controle de Aerdromo sero prestados, respectivamente e em princpio, pelo rgos: a) TWR/APP/ACC b) APP/ACC/TWR c) ACC/APP/TWR d) qualquer rgo ATS 127 Em rotas no definidas por pontos de notificao compulsria, as mensagens de posio sero transmitidas: a) nos pontos no compulsrios b) sobre VOR e NDB c) a critrio do piloto d) aps os primeiros 30 minutos de vo e, depois, a intervalos de 1 hora 128 Dos efeitos bsicos da esteira de turbulncia, o mais perigoso o (a): a) esforo de estrutura da aeronave b) perda de altura c) perda de velocidade ascencional d) balano violento 129 Sabe-se que a separao vertical mnima entre aeronaves voando em rota, at o FL290, de 300 m (1.000 ps). Acima desse nvel ela ser: a) de 600 m (1.500 ps) c) de 500 m (2.000 ps) b) triplicada d) duplicada 130 Quando uma aeronave autorizada a pousar no o fizer dentro de 5 minutos aps a hora prevista, sem restabelecer comunicao com o rgo ATC, ser considerada na seguinte fase de emergncia: a) perigo c) incerteza b) alerta d) nenhuma alternativa correta 131 Na impossibilidade de completar a aproximao e pousar, a aeronave que estiver executando um procedimento de descida IFR para determinado AD dever seguir: a) as trajetrias estabelecidas na respectiva IAC b) as altitudes estabelecidas na respectiva IAC c) as determinaes do rgo ATC, quando emitidas d) todas as alternativas esto corretas 132 A palavra usada como cdigo telegrfico para indicar mensagens relacionadas com as fases de emergncia : a) incerfa c) detresfa b) alerfa d) todas as alternativas esto corretas 133 Dentre os Servios de Trfego Areo, o mais completo o: a) ATC b) FIS c) AS d) nenhuma alternativa correta 134 Incidente aeronutico com aeronave civil brasileira ser investigado pelo (a): a) operador que tenha OSV credenciado b) operador que tenha ASV credenciado c) CENIPA d) CIAA 135 Aeronave interceptada, se equipada com transponder e equipamento rdio adequado, dever, respectivamente, acionar o cdigo e efetuar chamada geral na freqncia de: a) 7.700/freqncia local c) 7.700/121,50 mHz b) 7.600/freqncia local d) 7.600/121,50 mHz

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136 O auxlio visual para aproximao e pouso denominado Indicador de Trajetria de Aproximao de Preciso tem a seguinte designao: a) VASIS b) PAPI c) ILS d) ALS 137 Numa aeronotificao a ser transmitida ao rgo ATS envolvido, dever constar, obrigatoriamente, a seguinte seo: a) 1 b) 2 c) 3 d) 4 138 Dos auxlios navegao relacionados abaixo, indique aqueles que possuem indicao eletrnica de trajetria de planeio: a) ILS e NDB b) ILS e VOR c) NDB e VOR d) ILS e PAR 139 Em espao areo classe A, vos VFR recebero o seguinte Servio de Trfego Areo: a) ATC b) FIS c) AS d) nenhuma alternativa correta 140 Das posies crticas seguintes, indique uma que no se situe no solo: a) 4 b) 5 c) 6 d) nenhuma alternativa correta 141 AWY significa: a) pista de pouso b) pista de txi c) aerovia d) ptio

142 Caracteriza um aerdromo como impraticvel: a) pista alagada c) ordem interna b) manobra militar d) operao presidencial 143 A organizao internacional responsvel pela elaborao de normas, mtodos e procedimentos relativos aviao civil, da qual o Brasil signatrio, o (a): a) IATA b) OACI c) CERNAI d) AITAL 144 Para uma aeronave na rea de manobras de um aerdromo, um sinal de luz vermelha contnua emitido pela TWR conter a seguinte instruo: a) afaste-se da pista c) mantenha posio b) regresse ao estacionamento d) livre txi 145 Para um aeronave que pretenda efetuar espera em rbita no FL200, sob condies de turbulncia, a velocidade indicada mxima dever ser de: a) 425 KMH b) 445 KMH c) 520 KMH d) 600 KMH 146 Salvo para atendimento a uma solicitao de verificao de funcionamento do transponder de uma aeronave, seu piloto s acionar a caracterstica IDENT quando: a) julgar conveniente c) desejar identificao b) por solicitao expressa do controlador d) todas as alternativas esto corretas 147 Dos tipos de manuteno abaixo, indique o considerado como mais importante, do ponto de vista do SIPAER: a) corretiva b) preventiva c) qualitativa d) substitutiva 148 Manter o fluxo ordenado nas proximidades de um aerdromo e evitar o abalroamento entre aeronaves em vo no respectivo circuito de trfego, so atribuies do (a): a) ACC b) APP c) THR d) TWR 149 Quando duas aeronaves convergirem em nveis aproximadamente iguais, ceder passagem: a) a que estiver acima c) a que tiver a outra esquerda b) a que estiver abaixo d) a que tiver a outra direita 150 Ter carter permanente: a) a licena do tripulante b) o CCF do tripulante c) o CHT do tripulante d) todas as alternativas esto corretas

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151 O indicativo de chamada da posio de Torre de Controle designada por Controle de Solo, a ser utilizado em radiotelefonia, : a) Controle de Solo c) Solo b) Controle de Terra d) Terra 152 Um quadrado vermelho com diagonais amarelas, quando exibido na rea de sinalizao de um AD, indicar: a) pousos proibidos b) vos de helicpteros c) precaues durante a aproximao e o pouso d) nenhuma alternativa correta 153 Na execuo de um procedimento de descida IFR para pouso, as aeronaves devero reportar a situao do trem de pouso (baixado e travado) para o rgo ATS quando se encontrarem na: a) perna base b) curva base c) reta final d) aproximao final 154 Em caso de acidente aeronutico, responsabilidade do operador da aeronave: a) a guarda da aeronave ou de seus destroos, at a chegada das autoridades b) o transporte dos sobreviventes, aps tratamento, ao destino original c) a remoo da aeronave ou seus destroos, aps liberao d) todas as alternativas esto corretas 155 O rgo diretamente subordinado ao DAC, encarregado de coordenar as atividades referentes instruo profissional e aos estudos e pesquisas sobre transporte areo e infraestrutura aeroporturia, o (a): a) IAC b) SERAC c) SOP d) SPL 156 O vo VFR especial ser autorizado somente: a) por um APP e no perodo noturno c) nos perodos diurno e noturno b) por um APP e no perodo diurno d) todas as alternativas esto corretas 157 Quando o piloto de uma aeronave em vo aciona o transponder no modo A, cdigo 2.000, quer indicar que: a) ainda no recebeu instrues do rgo ATC b) no consegue comunicar-se com o rgo ATC c) vai efetuar pouso forado d) j efetuou pouso forado 158 Quando em vo controlado, as aeronaves devero notificar o rgo ATC as seguintes variaes de velocidade verdadeira (em nvel de cruzeiro) e de hora estimada, respectivamente: a) 5% e mais de 3 minutos c) qualquer variao b) 3% e mais de 5 minutos d) a critrio do piloto 159 A autonomia para um avio pertencente aviao geral que pretenda voar VFR no perodo diurno de A para B, alternando C, dever ser suficiente para voar os trechos: a) A/B + B/C + 45 minutos c) A/B + 45 minutos b) A/B + B/C + 30 minutos d) A/B + 30 minutos 160 Na FIR Curitiba, o nvel mnimo IFR que pode ser utilizado para vo em rota fora de aerovia o: a) FL070 b) FL080 c) FL110 d) FL130 161 O Servio de Controle de rea poder ser prestado por um(a): a) APP b) TWR c) GND d) nenhuma alternativa correta 162 Para um vo IFR noturno com partida no perodo diurno, o AD de destino dever estar homologado para: a) IFR diurno b) IFR noturno c) VFR noturno d) VFR diurno

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163 Aeronaves em vo VFR num espao areo classe C devero manter, em relao s nuvens, uma distncia vertical igual ou maior que: a) 300 metros b) 300 ps c) 1.000 metros d) nenhuma alternativa correta 164 Para um vo em rota realizado abaixo do nvel de vo mais baixo utilizvel, o respectivo nvel de cruzeiro ser referido a: a) nvel de vo b) altura c) altitude d) nenhuma alternativa correta 165 Dentre as alternativas abaixo, assinale aquela que relaciona dois auxlios que no fornecem indicao eletrnica de trajetria de planeio: a) ILS e NDB b) ILS e VOR c) NDB e VOR d) ILS e PAR 166 A investigao de um acidente aeronutico ocorrido com aeronave pertencente aviao geral ser supervisionada pelo (a): a) DIPAA do DAC c) CENIPA b) SIPAA do SERAC d) SIPAER 167 Para a investigao citada na questo anterior, a CIAA ser designada pelo (a): a) DAC b) DIPAA c) SERAC d) CNPAA 168 O Servio de Assessoramento de Trfego Areo ser prestado s aeronaves que estejam voando sob: a) VFR ou IFR b) VFR c) IFR d) nenhuma alternativa correta 169 O espao areo de dimenses definidas, dentro do qual existem riscos potenciais ou atuais para a navegao area, uma rea: a) proibida b) restrita c) de risco d) perigosa 170 Se uma aeronave voando no FL290, na FIR, pretender cruzar uma aerovia e no conseguir comunicao com o ACC, dever faz-lo: a) sob VMC b) sob IMC c) no nvel 300 d) no nvel 295 171 rea definida sobre a terra ou a gua, destinada chegada, partida e movimentao de aeronaves designada por: a) aeroporto b) aerdromo c) aerovia d) campo de pouso 172 O nvel de vo que se mantm constante durante uma etapa considervel do vo chamase: a) nvel de cruzeiro b) nvel de espera c) altitude d) nvel de transio 173 As marcas de nacionalidade das aeronaves civis brasileiras so indicadas pelas letras: a) SD, SN, SS e SW c) PP, PT, PR e PU b) UTC, Z, P e L d) nenhuma alternativa correta 174 Os rgos regionais responsveis pela proteo ao vo no Brasil so os (as): a) SAC b) SERAC c) DECEA d) SRPV e CINDACTA 175 Rdio Carlos Prates, Papa Tango November Yankee Alfa. Este exemplo de chamada inicial para uma comunicao terra-avio indica expectativa de prestao de: a) AFIS c) ATC b) ATIS d) todas as alternativas esto corretas 176 O rgo ATS que servir de base central para reunir e transmitir ao RCC todas as informaes relativas situao de emergncia de qualquer aeronave que se encontre em espao areo sob sua jurisdio o (a): a) ACC b) APP c)TWR d) AFIS 177 O Relatrio Final de um acidente aeronutico tem carter: a) reservado b) confidencial c) secreto d) ostensivo

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178 Uma aeronave voando num circuito de espera no FL170, sem turbulncia, dever manter velocidade indicada igual ou inferior a: a) 490 KMH b) 445 KMH c) 425 KMH d) 315 KMH 179 IFR podem admitir: a) somente IMC b) somente VMC c) IMC ou VMC d) VFR ou IFR

180 Com relao s notificaes de posio durante vos IFR fora de espao areo controlado, o piloto: a) estar isento de report-las c) cumprir as regras para vos controlados b) poder report-las ou no d) nenhuma alternativa correta 181 Havendo turbulncia forte, uma aeronave s ser autorizada para um nvel anteriormente ocupado por outra depois que esta informar que: a) livrou o nvel que ocupava c) vai livrar o nvel que ocupa b) atingiu outro nvel d) todas as alternativas esto corretas 182 O sistema radar que utiliza sinais de rdio refletidos chamado: a) secundrio b) primrio c) de vigilncia d) nenhuma alternativa correta 183 Quando houver informaes indicando condies anormais no funcionamento de determinada aeronave e que esta efetuar pouso forado, estar caracterizada a fase de: a) incerteza b) alerta c) perigo d) certeza 184 vedada a operao de aeronaves sem rdio em aerdromos onde haja: a) VOR e NDB b) balizamento c) ATC ou AFIS d) luzes de pista 185 O nvel mais baixo disponvel para uso, acima da altitude de transio, o: a) nvel de cruzeiro b) nvel de espera c) nvel de vo d) nvel de transio 186 Em relao ao SIPAER, compete ao CENIPA; a) a formao e o credenciamento dos EC c) a superviso e o controle b) a anlise de relatrios d) todas as alternativas esto corretas 187 O rgo do Comando da Aeronutica cujas principais incumbncias so o estudo, o planejamento e a coordenao dos assuntos que dizem respeito aviao civil internacional o (a): a) OACI b) SERAC c) SRPV d) CERNAI 188 Uma rea de Controle, ou parte dela, disposta em forma de corredor e provida de auxlios navegao recebe o nome de: a) rea de Controle Terminal c) Zona de Controle b) Aerovia d) Zona de Trfego de Aerdromo 189 A letra K, como designador de rota ATS, ser pronunciada em radiotelefonia da seguinte maneira: a) kilo b) kanyon c) kopter d) killer 190 O nvel de transio de um AD ser definido sempre de acordo com o: a) QNH do momento c) APP b) QNE do momento d) ACC 191 Os mnimos meteorolgicos de teto e visibilidade para operao de decolagem IFR de um AD so os constantes da seguinte publicao aeronutica: a) AIP MAP (SID) c) ROTAER b) AIP MAP (IAC) d) VAC

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192 Quando sob vetorao radar para interceptar a aproximao final de um procedimento IAC, a aeronave ter seu altmetro ajustado em QNH quando: a) passar pelo nvel de transio c) o rgo ATC determinar ou autorizar b) passar pela altitude de transio d) nenhuma alternativa correta 193 O credenciamento de qualquer elemento dentro do SIPAER responsabilidade do (a): a) CENIPA c) DIPAA b) CNPAA d) SIPAA 194 O aerdromo principal de uma TMA aquele: a) que apresenta maior fluxo de trfego b) que apresenta maior fluxo de trfego IFR c) onde est localizado o APP d) onde est localizado o ACC 195 Uma rota especificada, de acordo com a necessidade, para proporcionar servios de trfego areo, denominada: a) rota de assessoramento c) rota de navegao de rea b) aerovia d) rota ATS 196 Numa mensagem de posio, quando o piloto desejar informar que passou ou passa o travs de um auxlio navegao, usar a designao: a) TVS b) TVZ c) ABM d) ABN 197 Aeronave com PLN VFR, ao pretender entrar em TMA ou CTR classe B, C ou D, se no conseguir comunicao rdio com o respectivo APP, dever chamar, na seguinte ordem: a) TWR/ACC/APP b) rgos envolvidos c) TWR do AD principal, outra TWR na TMA e ACC, se localizado na TMA d) a critrio do piloto 198 Piloto e aeronave aptos para operao IFR so exigncias para a realizao de vos VFR: a) noturnos c) noturnos em TMA/CTR b) noturnos em ATZ d) noturnos em rota 199 Dentro de uma rea de manobras ou perto dela, toda aeronave, veculo ou pessoa ser considerado: a) trfego essencial c) trfego local b) trfego essencial local d) trfego perigoso 200 A autonomia para um avio de pequeno porte, pertencente a empresa de transporte areo pblico, que pretenda voar IFR no perodo noturno de A para B, alternando C e D e sendo D a alternativa mais distante constante de seu PLN, dever ser suficiente para voar os trechos: a) A/B + B/C + 30 minutos c) A/B + B/C + 45 minutos b) A/B + B/D + 45 minutos d) A/B + B/D + 30 minutos 201 As Rotas de Navegao de rea so estabelecidas no espao areo: a) superior, com dimenses de AWY inferiores b) inferior, com dimenses de AWY superiores c) superior, com dimenses de AWY superiores d) inferior, com dimenses de AWY inferiores 202 Em uma mensagem de posio, aps o terceiro elemento (hora), devero constar os seguintes dados, na ordem abaixo: a) FL ou altitude, prxima posio e ETO c) identificao da ACFT e posio b) prxima posio e ETO d) altitude e ETO

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203 Aeronave que se aproxima de outra por trs, num ngulo igual ou superior a 70 graus com o plano de simetria da que est frente. Definio de aeronave: a) ultrapassadora c) com direito de passagem b) ultrapassada d) nenhuma alternativa correta 204 AIREP significa: a) aeronotificao b) reporte areo c) notificao d) nenhuma alternativa correta

205 Em caso de pouso forado, a autoridade do comandante persiste at que a responsabilidade pela aeronave, pessoas e coisas transportadas seja assumida pelo(a): a) explorador b) proprietrio c) CNPAA d) autoridade competente 206 O nvel de transio estar sempre relacionado com: a) QNE e altitude de transio c) QNH e altitude de transio b) QFE e altitude de transio d) nenhuma alternativa correta 207 Autorizaes para pouso e/ou decolagem, dentre outras, e instrues como QNH e cdigos SSR, devero ser, pelo piloto da aeronave que as recebe: a) copiadas por escrito c) abreviadas b) copiadas parcialmente d) cotejadas integralmente 208 Aeronaves que sobrevoam AD desprovidos de rgos ATC, no espao areo inferior e num raio de 50 KM (27 NM), devero manter escuta: a) em 121,50 mHz c) da estao local b) em 126,70 mHz d) a critrio do piloto 209 Os aerdromos brasileiros so classificados em: a) civis e militares c) civis e privados b) pblicos e privados d) militares e privados 210 A posio crtica onde a aeronave pede autorizao de txi a de nmero: a) 4 b) 3 c) 2 d) 1 211 Quando o comandante de uma aeronave receber de um rgo controlador de trfego areo ordem para pousar, dever, em princpio: a) pousar no AD mais prximo b) pousar no AD mais conveniente c) pousar no AD determinado d) alternativas a) e b) esto corretas 212 Ao cumprir a instruo dada pela TWR para que seja tomada a posio crtica n 3, uma aeronave dever: a) prosseguir para a perna do vento c) dirigir-se para o ptio de estacionamento b) girar base, prosseguindo para o pouso d) posicionar-se na THR da pista em uso 213 Quando o rgo ATS prestar somente os Servios de Informao de Vo e de Alerta, qualquer deciso relativa s alteraes no Plano de Vo competir ao: a) piloto da aeronave c) explorador da aeronave b) rgo de informao de vo d) Centro de Controle de rea 214 O mais baixo nvel de vo previsto para vo VFR o: a) FL025 b) FL035 c) FL045 d) FL055

215 Para uma espera em rbita no FL140, o tempo na perna de afastamento ser de: a) 60 segundos b) 90 segundos c) 120 segundos d)150 segundos 216 Em caso de falha de comunicaes, a aeronave equipada com transponder dever acionar o cdigo: a) 2.000 b) 7.500 c) 7.600 d) 7.700

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217 Quando duas aeronaves se aproximarem de frente e haja perigo de coliso, ambas devero: a) alterar seus rumos para a direita c) subir ou descer, conforme o caso b) alterar seus rumos para a esquerda d) todas as alternativas esto corretas 218 Espao areo de dimenses definidas, estabelecido em torno de um AD para proteo do trfego desse aerdromo . Definio de: a) Zona de Controle c) rea de Controle Terminal b) rea de Controle d) Zona de Trfego de Aerdromo 219 Dentro de toda a estrutura do SIPAER, o nmero de Comandos Investigadores de: a) 4 b) 3 c) 2 d) 1 220 Todo trfego controlado que receba separao, mas que em relao a outro trfego controlado no esteja separado pelos mnimos regulamentares, ser chamado de: a) trfego essencial b) trfego de risco c) trfego perigoso d) nenhuma alternativa correta 221 A primeira providncia a ser tomada pelo piloto de aeronave voando sob IMC, a fim de cumprir o procedimento previsto para falha de comunicaes, ser: a) cumprir o PLN em vigor at o limite da autorizao b) pousar no aerdromo mais prximo c) informar seu pouso ao rgo ATS d) todas as alternativas esto corretas 222 O espao areo que existe para proteger o(s) procedimento(s) para aproximao e pouso IFR previsto para o AD por ele envolvido designado pela sigla: a) AWY b) TMA c) CTR d) ATZ 223 Com relao a um auxlio navegao balizador de AWY superior, esta comear a se estreitar quando atingir a distncia de a) 100 KM b) 200 KM c) 300 KM d) 400 KM 224 Pilotos de aeronaves em vo VFR so responsveis pela prpria separao em relao a obstculos e demais aeronaves pelo uso da viso, exceto em espao areo classe: a) A b) B c) C d) D 225 So os limites verticais de FIR: a) solo ou gua e o FL245, inclusive b) solo ou gua e o FL245, exclusive 226 considerada rota ATS: a) RNAV b) AWY superior c) solo ou gua e o ilimitado d) solo ou gua e o FL145, inclusive c) AWY inferior d) todas as alternativas esto corretas

227 A prestao do Servio de Controle de Trfego Areo nas UTA e nas CTA de responsabilidade do(a): a) ACC b) APP c) TWR d) CS 228 O Servio de Assessoramento de Trfego Areo ser prestado aos vos: a) IFR, em espao areo classe F c) IFR, em espao areo classe E b) VFR, em espao areo classe F d) VFR, em espao areo classe E 229 Nos vos IFR fora de espao areo controlado, as notificaes de posio sero efetuadas conforme as regras estabelecidas para: a) vos VFR c) vos no controlados b) vos controlados d) nenhuma alternativa correta 230 Os trechos de aerovias superiores entre dois auxlios-rdio distantes entre si at 200 KM tero a largura constante de: a) 80 KM b) 60 KM c) 40 KM d) 30 KM

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231 Os servios de Informao de Vo e de Alerta sero prestados a aeronaves voando: a) somente em espaos controlados c) somente em espaos assessorados b) somente em espaos no controlados d) em todo o espao areo brasileiro 232 Uma rea de pouso e decolagem de emergncia para helicpteros identificada por um (a): a) letra inserida em um crculo c) letra inserida em um tringulo b) nmero inserido em um crculo d) nmero inserido em um tringulo 233 Salvo quando necessrio para pouso ou decolagem, o FL mnimo para vo IFR no dever ser inferior ao: a) FL mnimo para a rota pretendidac) FL mnimo de espera b) nvel de transio d) nenhuma alternativa correta 234 Segundo um dos princpios que fundamentam a ao do SIPAER, pode-se afirmar que todo acidente aeronutico resulta de um(a): a) causa isolada c) falha do piloto b) seqncia de eventos d) nenhuma alternativa correta 235 Um circuito de trfego de aerdromo pode ser executado com curvas: a) somente esquerda c) esquerda ou direita b) somente direita d) todas as alternativas esto corretas 236 Um PLN apresentado com EOBT 1215, porm o AD interditado s 1258, com a aeronave ainda no solo. Se o AD for desinterditado s 1417, o Plano de Vo ter validade at as: a) 1343 b) 1400 c) 1417 d) 1502 237 Dentro do SAC brasileiro, a empresa pblica responsvel por implantar, operar e administrar, comercial e industrialmente, a infra-estrutura aeroporturia o(a): a) DAC b) SERAC c) INFRAERO d) nenhuma alternativa correta 238 O vo VFR sobre o mar, exceto em operaes de pouso e decolagem, dever ser realizado a uma altura mnima de: a) 500 m b) 150 m c) 150 ps d) 300 m 239 O piloto o responsvel pela navegao da aeronave que comanda durante a prestao do seguinte servio: a) vigilncia radar c) informao radar b) vetorao radar d) assessoramento radar 240 A parte de um aerdromo destinada ao pouso, decolagem e txi de aeronaves, excludos os ptios, recebe o nome de: a) rea de movimento c) rea de pouso b) rea de estacionamento d) rea de manobras 241 Para cumprimento de um PLN Z, as seguintes homologaes devero existir: a) VFR para o AD de partida b) IFR para o AD de destino c) IFR para o AD de alternativa d) todas as alternativas esto corretas 242 Com relao questo anterior, pode-se afirmar que o piloto pretende cumprir as seguintes regras de vo: a) IFR no 1 trecho c) VFR no 1 trecho b) VFR no 2 trecho d) nenhuma alternativa correta 243 Na estrutura do SIPAER, o rgo ligado diretamente ao SERAC o(a): a) CIAA b) SIPAA c) DIPAA d) CNPAA

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244 Na convergncia de aeronaves, as mais pesadas que o ar e propulsadas mecanicamente cedero passagem aos: a) dirigveis c) bales b) planadores d) todas as alternativas esto corretas 245 Quando o piloto de uma aeronave equipada com transponder acionar o cdigo 7.500, o controlador entender que a mesma se encontra: a) com falha de comunicaes c) em emergncia b) sob interferncia ilcita d) com doente a bordo 246 Toda aeronave procedente ou com destino ao exterior dever realizar, respectivamente, o primeiro pouso ou a ltima decolagem, em: a) aeroporto domstico c) aeroporto internacional b) aeroporto regional d) a critrio do explorador 247 Durante o dia, uma ACFT com o equipamento rdio inoperante poder visualizar sinais luminosos intermitentes emitidos pela TWR, desde que ela esteja afastada do ponto de emisso at o limite de: a) 1 KM b) 5 KM c) 10 KM d) 15 KM 248 Em caso de acidente aeronutico, a guarda dos destroos e bens transportados pela aeronave de responsabilidade do (a): a) proprietrio c) operador ou explorador b) autoridade do SIPAER d) todas as alternativas esto corretas 249 considerado o poder mximo da OACI: a) o Conselho c) a Assemblia b) os rgos Tcnicos d) o Secretariado 250 O designativo ERC indica: a) Carta de Rota b) Carta de rea c) Carta de Subida d) Carta de Descida

251 A aeronave que atinge o fixo de espera, segue um rumo que forme ngulo mximo de 30 graus com a perna de aproximao durante tempo adequado, gira direita para interceptar a perna de aproximao e entrar em rbita, est executando o procedimento previsto para entrada em circuito de espera pelo setor: a) 1 (paralela) b) 2 (deslocada) c) 3 (direta) d) 4 (indireta) 252 As posies, no txi ou no circuito de trfego, em que as aeronaves recebem normalmente autorizaes da TWR so chamadas de posies: a) estratgicas b) numricas c) crticas d) nenhuma alternativa correta 253 Aeronave acidentada em pista de pouso e decolagem torna o aerdromo: a) impraticvel c) fechado b) interditado d) todas as alternativas esto corretas 254 Espao areo de dimenses definidas, onde existem riscos para a navegao area, situado na rea sob jurisdio do COMAR V e cujo nmero 6, ser representado da seguinte maneira: a) SBP-506 b) SBD-506 c) SBR-506 d) SBD-605 255 No rumo magntico 241 graus, um vo VFR em rota poder ser conduzido no nvel: a) 075 b) 105 c) 025 d) 080 256 Informaes sobre aerdromos brasileiros, tais como suas caractersticas, horrios de funcionamento e facilidades esto contidas na seguinte publicao aeronutica: a) SID ou IAC b) NOTAM c) ROTAER d) manual do piloto

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257 Num vo VFR em rota, para ser dispensada a seleo de nvel adequado ao rumo magntico, necessrio que ele seja conduzido, em relao ao solo ou a gua, a uma altura (ou abaixo) de: a) 2.000 ps b) 3.000 ps c) 2.500 ps d) 3.000 metros 258 Durante a subida e a descida, a aeronave ajustar seu altmetro em QNE e QNH, respectivamente, ao passar: a) pelo nvel de transio e pela TA c) pelo nvel de espera e pela TA b) pela TA e pelo nvel de transio d) pela TA e pelo nvel de espera 259 Quando uma aeronave voando IFR no conseguir comunicao com o APP, a fim de obter autorizao para entrada na respectiva TMA, dever chamar um dos seguintes rgos ATS, na ordem apresentada: a) TWR do AD principal, outra TWR na TMA e ACC, se localizado na TMA b) qualquer TWR na TMA e ACC, se localizado na TMA c) TWR do AD de destino, outra TWR na TMA e ACC, se localizado na TMA d) TWR do AD principal, outra TWR na TMA e qualquer CS dentro da TMA 260 So elos executivos do Sistema de Aviao Civil (SAC) brasileiro: a) as empresas de manuteno c) a aviao geral b) as entidades aerodesportivas d) todas as alternativas esto corretas 261 O comandante de uma aeronave pode delegar a outro tripulante as atribuies de sua competncia, exceto aquelas relacionadas com: a) a segurana do vo c) vos sobre o mar b) pousos e decolagens d) vos sobre regies montanhosas 262 Aps o pouso de uma aeronave em determinado aerdromo, foi encontrado o cadver de um passageiro clandestino no compartimento que abriga o trem de pouso. Tal ocorrncia ser considerada: a) acidente grave b) acidente leve c) incidente d) nenhuma alternativa correta 263 A autonomia para um avio pertencente aviao geral que pretenda voar VFR no perodo noturno de A para B, alternando C, dever ser suficiente para voar os trechos: a) A/B + B/C + 45 minutos c) A/B + 45 minutos b) A/B + B/C + 30 minutos d) A/B + 30 minutos 264 O mais alto nvel de vo VFR que poder ser utilizado por uma aeronave que pretenda voar em rota e no rumo magntico 156 graus ser o: a) 145 b) 155 c) 135 d) 195 265 Quando houver informaes de que as condies tcnicas de uma aeronave em vo so anormais, no indicando, entretanto, necessidade de um pouso forado, estar caracterizada a fase de: a) incerteza b) alerta c) perigo d) nenhuma alternativa correta 266 Com relao esteira de turbulncia, uma aeronave com peso mximo de decolagem igual a 150.000 kg est enquadrada na seguinte categoria: a) P b) L c) M d) H 267 Quando duas ou mais aeronaves atingirem o ponto de espera no txi para decolagem, devero manter-se numa posio que forme, com relao direo de pouso, um ngulo de: a) 30 graus b) 45 graus c) 60 graus d) 90 graus 268 condio para a realizao de vo IFR: a) aeronave bimotora c) aeronave equipada com rdio b) aeronave multimotora d) todas as alternativas esto corretas 269 Acidente aeronutico ocorrido com helicptero civil ter como Comando Investigador o: a) DAC b) SERAC c) COMAR d) SIPAER

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270 Salvo com autorizao especial de rgo competente, nenhuma aeronave poder transportar: a) armas de fogo e munies c) explosivos e munies b) material blico d) todas as alternativas esto corretas 271 Quando no for possvel transmitir a uma aeronave, antes de sua partida, as instrues que devam ser cumpridas logo aps a decolagem, o rgo ATS nunca dever faz-lo, com relao ao incio da corrida para decolagem, antes de: a) 30 segundos b) 60 segundos c) 90 segundos d) 120 segundos 272 Teto a altura, acima do solo ou da gua, da base da mais baixa camada de nuvens que cobre mais da metade do cu, desde que localizada abaixo de: a) 6.000 metros b) 6.000 ps c) 6.000 NM d). 6.000 KM 273 Os Comandos Areos Regionais so em nmero de: a) 4 b) 5 c) 6 d) 7

274 Sempre que possvel, antes de comunicar uma Fase de Incerteza ou de Alerta ao Centro de Coordenao de Salvamento, o ACC dever faz-lo ao: a) RCC b) SAR c) APP d) explorador da aeronave 275 Os pontos de notificao meteorolgica a serem reportados numa aeronotificao esto indicados nas: a) ERC b) ARC c) SID d) IAC 276 Aeronave em vo VFR, para entrada no circuito de trfego ou para cruzamento de aerdromo, dever obter autorizao da TWR local quando estiver a, pelo menos: a) 2 minutos de vo do AD c) 4 minutos de vo do AD b) 3 minutos de vo do AD d) 5 minutos de vo do AD 277 Em caso de emergncia de uma aeronave, a classificao em nvel de alerta adequado ser de responsabilidade do (a): a) piloto em comando c) rgo de controle b) Torre de Controle d) todas as alternativas esto corretas 278 Quando se saiba ou se suspeite que uma aeronave est sendo objeto de interferncia ilcita, o rgo ATS dever consider-la na fase de: a) incerteza c) perigo b) alerta d) anormalidade 279 Quando o AD de destino constante de um Plano de Vo no dispuser de rgo ATS, o Servio de Alerta somente ser prestado quando solicitado: a) pelo explorador da aeronave c) por qualquer outra pessoa b) pelo piloto da aeronave d) todas as alternativas esto corretas 280 Durante a prestao de servios radar, alm dos pontos de notificao compulsria, as aeronaves estaro dispensadas de reportar: a) atingindo um fixo de espera b) abandonando um fixo de espera c) entrando em nova perna de procedimento SID d) todas as alternativas esto corretas 281 A elaborao, a atualizao e a distribuio das normas do Sistema de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos compete ao: a) DIPAA b) SIPAA c) SERAC d) CENIPA 282 Uma Notificao de Vo deve ser apresentada sala AIS com antecedncia mnima de: a) 45 minutos b) 30 minutos c) 15 minutos d) 10 minutos

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283 Proporcionar informaes que assegurem a conduo eficiente do trfego areo nos AD homologados ou registrados que no disponham de rgo ATC finalidade do: a) AFIS b) ATIS c) FIS d) ATC 284 Em TMA classe E, sero controlados: a) somente os vos IFR b) os vos IFR e VFR especiais c) os vos IFR, VFR e VFR especiais d) somente os vos VFR especiais 285 Acidente aeronutico ocorrido com aeronave pertencente a empresa de transporte areo regular ter como Comando Investigador o: a) DAC b) SERAC c) COMAR d) SIPAER 286 Quando forem remotas as possibilidades de ocorrncia de acidente aeronutico com uma aeronave em situao de emergncia, esperar-se- que o piloto solicite o alerta: a) vermelho b) amarelo c) branco d) azul 287 Uma aeronave na posio crtica n 4 de um circuito de trfego padro de AD controlado, poder receber da TWR local autorizao para: a) taxiar para decolagem c) decolar b) alinhar na THR d) pousar 288 Uma informao ATIS identificada por um designador representado por um (a): a) algarismo c) nmero b) letra do alfabeto d) dgito numrico 289 So efeitos bsicos da esteira de turbulncia sobre as aeronaves: a) esforos de estrutura b) balano violento c) perda de altura e velocidade ascencional d) todas as alternativas esto corretas 290 Aeronaves com PLN VFR devero reportar mensagens de posio quando voando nas seguintes classes de espao areo: a) E, F e G b) B, C e D c) A, B, C e D d) A e B 291 O cdigo SSR previsto para aeronaves em emergncia o: a) 2.000 b) 7.500 c) 7.600 d) 7.700 292 Independente de solicitao do controlador de trfego areo, uma aeronave ter seu transponder desligado na posio crtica n: a) 3 b) 4 c) 5 d) 6 293 Sempre que o piloto pretender voar IFR fora de rota ATS e abaixo do FL mnimo previsto para a respectiva FIR, dever indicar no tem 18 do formulrio de Plano de Vo: a) RMK/ROTA J VOADA VMC b) RMK/ACIMA DE OBSTCULOS c) RMK/ROTA SEM PERIGO DE COLISO d) RMK/J VOADO VMC 294 Dentro da estrutura do SIPAER, a entidade integrada por representantes de vrios ministrios e de todos os segmentos da aviao civil o (a): a) CNPAA b) CENIPA c) DIPAA d) SIPAA 295 A organizao internacional considerada o parlamento das empresas que realizam transporte areo internacional a: a) OACI b) IATA c) CERNAI d) nenhuma alternativa correta

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296 Independente de seu nmero no incio do txi para decolagem, uma aeronave em operao militar (misso de guerra) ter prioridade sobre aeronaves: a) em operao SAR c) transportando o Presidente da Repblica b) transportando ferido grave d) todas as alternativas esto corretas 297 compulsria a apresentao de Plano de Vo sempre que o vo: a) partir de AD com rgo ATS c) realizar-se no FL150 ou acima b) partir de AD com rgo ATC d) todas as alternativas esto corretas 298 Independente de outras informaes eventuais, a seguinte dever constar do tem 18 do Plano de Vo: a) CIENTE AIS/MET c) FROM/ b) NEG AIS/MET d) todas as alternativas esto corretas 299 Quando sob servio radar, a aeronave ficar dispensada de reportar: a) pontos de notificao compulsria c) atingindo ou abandonando fixos de espera b) fases ou pernas de sadas IFR d) todas as alternativas esto corretas 300 Quando uma aeronave estiver em rbita, as correes dos efeitos do vento conhecido sero de responsabilidade do: a) controlador c) rgo ATS b) rgo ATC d) piloto em comando 301 So requisitos para realizao de vo VFR noturno em rota, dentre outros: a) AD envolvidos homologados para VFR noturno b) aeronave equipada com transceptor VHF em funcionamento c) piloto habilitado e aeronave homologada para IFR d) todas as alternativas esto corretas 302 Num circuito de trfego padro, estando em uso a pista 18, a perna base ser feita no rumo: a) norte b) sul c) este d) oeste 303 Na escala de legibilidade para testes radiotelefnicos, a expresso clareza 3 significa: a) inteligvel por vezes c) inteligvel com dificuldade b) inteligvel d) perfeitamente inteligvel 304 Na FIR Braslia, o nvel mnimo IFR que pode ser utilizado para vo em rota fora de aerovia o: a) FL080 c) FL130 b) FL110 d) nenhuma alternativa correta 305 Em AD no controlado, o AFIS ser prestado no s ao trfego operando na rea de movimento, como tambm s aeronaves voando no espao areo: a) inferior, num raio de 100 KM (54 NM) b) superior, num raio de 100 KM (54 NM) c) inferior, num raio de 50 KM (27 NM) d) superior, num raio de 50 KM (27 NM) 306 A sigla CINDACTA indica um: a) Centro Integrado de Aviao Civil e Controle de Trfego Areo b) Centro Internacional de Defesa Area e Controle de Trfego Areo c) Centro Internacional de Aviao Civil e Controle de Trfego Areo d) Cento Integrado de Defesa Area e Controle de Trfego Areo 307 Numa IAC, a designao MDA significa: a) Altitude Mnima de Descida c) Altura Mnima de Descida b) Altitude Mxima de Descida d) Altura Mxima de Descida

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308 Cancelamentos, modificaes e/ou atrasos relativos a um PLN apresentado devero ser notificados a uma sala AIS com o tempo mximo, aps a EOBT, de: a) 15 minutos c) 35 minutos b) 30 minutos d) 45 minutos 309 No trfego de aeronaves no espao areo brasileiro, alm do contido no Cdigo Brasileiro de Aeronutica e na legislao complementar, devem ser observadas as disposies estabelecidas (desde que o Brasil faa parte) nos: a) regulamentos internacionais c) tratados em lngua inglesa b) regulamentos em lngua inglesa d) tratados, convenes e atos internacionais 310 Os servios de vigilncia e vetorao radar sero prestados s aeronaves voando: a) somente IFR c) IFR ou VFR b) somente VFR d) nenhuma alternativa correta 311 A TWR informar a hora de pouso e autorizar o txi para o ptio de estacionamento ou hangares quando a aeronave estiver na posio crtica n: a) 2 b) 3 c) 4 d) 5 312 A cassao do certificado de matrcula de uma aeronave por infrao ao Cdigo Brasileiro de Aeronutica depender de(o, a): a) inqurito administrativo c) gravidade da infrao b) grau de comprometimento d) todas as alternativas esto corretas 313 Para atendimento a aeronaves em emergncia, o nvel de alerta vermelho dever ser solicitado quando: a) o acidente for inevitvel c) o acidente j estiver consumado b) houver necessidade de pouso forado d) todas as alternativas esto corretas 314 O aerdromo cujas condies de segurana (chegada e sada da aeronave presidencial, operaes militares, ordem interna etc.) determinam a suspenso das operaes de pouso e decolagem, considerado: a) interditado b) impraticvel c) fechado d) nenhuma alternativa correta 315 Toda luz especialmente instalada para servir de auxlio navegao area, exceto aquelas exibidas pelas aeronaves, denominada: a) luz de navegao c) luz de balizamento b) luz de obstculo d) luz aeronutica de superfcie 316 O ponto no qual espera-se que uma aeronave que navega em um segmento de rota ATS definida por VOR trocar, em seu equipamento de navegao primrio, a sintonia do auxlio navegao de cauda pelo situado imediatamente sua proa, chamado: a) ponto de mudana c) ponto de inverso b) ponto de troca d) ponto de reverso 317 Na seqncia para pouso, aeronave conduzindo o Presidente da Repblica ter prioridade sobre outra aeronave em operao: a) militar (manobra) c) militar (misso de guerra) b) SAR d) nenhuma alternativa correta 318 Para vos IFR realizados inteiramente dentro de CTR ou TMA, dever ser apresentado (a): a) notificao de vo VFR c) PLN AFIL b) notificao de vo IFR d) PLN 319 O recebimento da informao ATIS ser acusado pela aeronave quando do estabelecimento de comunicao com o (a): a) APP ou TWR, conforme o caso c) ACC ou APP, conforme o caso b) ACC ou TWR, conforme o caso d) APP ou CS, conforme o caso

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320 Aps o recebimento de autorizao para acionamento dos motores, a aeronave dever iniciar o txi para decolagem dentro de, no mximo: a) 3 minutos b) 5 minutos c) 10 minutos d) 15 minutos 321 VFR admitem: a) somente IMC b) somente VMC c) IMC ou VMC d) nenhuma alternativa correta

322 Para vos VFR noturnos inteiramente dentro de TMA, CTR ou ATZ, uma aeronave pertencente aviao geral dever ter autonomia suficiente para voar: a) o tempo estimado de vo c) o tempo estimado de vo mais 45 minutos b) at o destino e at a alternativa d) nenhuma alternativa correta 323 Num circuito de trfego, as aeronaves devero informar TWR a situao do trem de pouso (baixado e travado), quando se encontrarem: a) na perna base b) na reta final c) na perna de travs d) na perna do vento 324 Durante uma comunicao terra-avio estabelecida entre a TWR e as aeronaves, no deve ser utilizada: a) informao de trfego essencial c) a numerao das posies crticas b) informao de trfego essencial local d) nenhuma alternativa correta 325 Os testes para ajustes de transmissor ou receptor no devero exceder a: a) 20 segundos c) 10 segundos b) 15 segundos d) 5 segundos 326 A velocidade declarada no Plano de Vo ser sempre: a) a verdadeira b) a indicada c) em KMH ou KT d) em KMH, NM ou MACH

327 A publicao editada pelo rgo responsvel pela proteo ao vo no Brasil que constitui o instrumento bsico de informaes aeronuticas e que contm informaes de carter permanente e essencial navegao area o (a): a) ROTAER b) AIC c) VAC d) AIP 328 Em AD no controlado e sede de um APP, o AFIS ser prestado pelo (a): a) ACC b) APP c) TWR d) CS 329 As luzes de navegao tm a finalidade de indicar: a) a trajetria relativa da aeronave c) as dimenses da aeronave b) a altitude da aeronave d) todas as alternativas esto corretas 330 Quando determinadas exigncias regulamentares forem atendidas, o APP poder autorizar uma aeronave voando IFR em TMA a fazer aproximao visual, o que implicar em: a) cancelamento do PLN IFR c) cancelamento da aproximao IFR b) cancelamento da descida IFR d) nenhuma alternativa correta 331 Se, ao preencher um formulrio de Plano de Vo, o piloto ainda no souber o nmero de pessoas a embarcar, ele dever fazer constar no campo pessoas a bordo: a) via fonia c)TBN b) CFM via fonia d) nenhuma alternativa correta 332 Os indicadores de localidades da srie SBAA/SBZZ so reservados aos AD onde haja: a) VOR b) ALS c) NDB d) prestao de AFS 333 Um Relatrio de Perigo tem a seguinte designao: a) RELIAA b) RELPER c) RELIN d) RP

334 Na seqncia para pouso, uma aeronave em operao SAR, sob alerta branco, ter prioridade sobre: a) planadores c) ACFT em manobra militar b) ACFT transportando enfermo grave d) todas as alternativas esto corretas

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335 Caso uma autorizao emitida pela TWR no seja conveniente para o piloto em comando da aeronave, este: a) dever cumpri-la com restries b) dever cumpri-la sem restries c) poder solicitar outra d) nenhuma alternativa correta 336 O vo VFR especial pode ser autorizado: a) em rota, at 54 NM c) para aeronave sem rdio b) noite, dentro de CTR d) com pouso no AD de partida, em CTR 337 O espao areo de dimenses definidas, dentro do qual o vo proibido, recebe o nome de rea: a) de manobras b) proibida c) perigosa d) restrita 338 Das luzes relacionadas abaixo, assinale aquelas que so consideradas iluminao de pista: a) de cabeceira c) de txi b) farol rotativo de AD d) todas as alternativas esto corretas 339 Nas comunicaes radiotelefnicas entre aeronaves e rgos ATS, o n 25.000 dever ser transmitido da seguinte maneira: a) dois cinco zero zero zero c) vinte e cinco mil b) dois cinco mil d) vinte e cinco zero zero zero 340 Num AD, a letra C em cor negra, colocada verticalmente sobre um fundo amarelo, indicar a localizao do (a): a) DAC b) Sala de Trfego c) INFRAERO d) Sala AIS 341 Em aerdromos especificados e autorizados pelo rgo competente, no ser emitida s aeronaves que partem: a) a autorizao para txi c) a autorizao para pouso b) a autorizao para decolagem d) a informao do horrio de decolagem 342 Salvo instrues em contrrio da TWR ou do APP, as aeronaves que partirem com PLN VFR devero manter escuta na freqncia do rgo ATC responsvel pelo espao areo at o limite da: a) ATZ c) ATZ, CTR ou TMA b) AWY d) TMA (ou CTR, quando no existir TMA) 343 As providncias relativas guarda de aeronave envolvida em acidente aeronutico de responsabilidade do (a): a) explorador da aeronave c) autoridade pblica local b) rgo militar da rea d) administrador do AD 344 A trajetria de vo perpendicular pista em uso, compreendida entre a perna do vento e a reta final de um circuito de trfego padro, chamada de: a) curva base c) perna base b) perna de travs d) perna contra o vento 345 Nas ERC, um pequeno tringulo em negrito indica: a) ponto de notificao compulsria c) auxlio-rdio bsico b) ponto de notificao a pedido d) limite de FIR 346 O reporte de uma aeronave em vo, preparado de acordo com os requisitos de informao de posio, de informao operacional e/ou de informao meteorolgica, recebe o nome de: a) notificao de posio c) notificao meteorolgica b) informao operacional d) aeronotificao

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347 As manobras realizadas intencionalmente com um aeronave, que implicam em mudanas bruscas de altitudes, vos em atitudes anormais ou variaes anormais de velocidade, caracterizam o vo: a) acrobtico b) panormico c) de instruo d) de lazer 348 Assinale a alternativa correta: a) so verdadeiros os rumos lidos nas ERC b) num PLN usa-se hora UTC c) limite vertical inferior de AWY inferior: solo ou gua d) largura mxima de AWY inferior: 15 KM 349 - Para preenchimento do formulrio de Plano de Vo, com relao a equipamentos de radiocomunicaes, considerado equipamento normal: a) ADF b) HF c) SSB d) VHF RTF 350 Somente nas cabeceiras podero ser realizadas as manobras de 180 graus quando a pavimentao da pista for em: a) concreto c) concreto, com cabeceiras asfaltadas b) asfalto d) asfalto, com cabeceiras concretadas 351 compulsria a apresentao de Plano de Vo IFR sempre que o vo: a) partir de AD com rgo ATS c) for realizado acima do FL145 b) partir de AD com rgo ATC d) todas as alternativas esto corretas 352 No tem 18 do formulrio de Plano de Vo, a indicao da ultima procedncia da aeronave dever ser precedida de: a) DEP b) DEST c) FROM d) ALTN 353 Uma cruz branca dupla na rea de sinalizao de um aerdromo indicar: a) pousos proibidos c) decolagens proibidas b) vos de planadores em realizao d) necessidade de cuidados no pouso 354 Uma pista de pouso orientada no rumo magntico 358 graus ter suas cabeceiras numeradas como segue: a) 18 e 36 b) 18 e 00 c) 17 e 35 d) nenhuma alternativa correta 355 O piloto poder usar a pista que mais lhe convier, desde que o vento na superfcie seja de velocidade: a) inferior a 6 KT b) superior a 6 KT c) igual a 6 KT d) igual a 10 KM/H 356 A proviso de informaes regulares e atualizadas para aeronaves que chegam ou que partem, mediante radiodifuses contnuas e repetitivas, feita atravs do (a): a) FIS b) AFIS c) ATIS d) nenhuma alternativa correta 357 Num circuito de trfego padro, o segmento de sentido oposto ao do pouso chama-se: a) perna do vento b) perna de travs c) perna base d) perna contra o vento 358 Para que um acidente ou incidente envolvendo aeronave seja considerado aeronutico, dentre outras consideraes, dever existir: a) avarias na aeronave c) vtimas b) prejuzo a terceiros d) inteno de vo 359 Compem a estrutura bsica do DAC: a) os 4 subdepartamentos c) o IAC b) os 7 SERAC d) todas as alternativas esto corretas 360 requisito para vo IFR: a) AD envolvidos homologados IFR c) apresentao de Plano de Vo b) ACFT equipada com rdio d) todas as alternativas esto corretas

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361 Num circuito de espera, a cronometragem do tempo dever ser iniciada: a) na perna de afastamento c) no travs do fixo, na perna de afastamento b) na perna de aproximao d) no travs do fixo, na perna de aproximao 362 Num aerdromo com indicador de localidade SDWW e com uma das cabeceiras de pista indicando o nmero 20, se o vento predominante na superfcie for de 100 graus com 8 ns, as aeronaves devero pousar e decolar, em princpio, na cabeceira: a) autorizada pela Torre local c) indicada pela Rdio local b) 02 d) 20 363 O indicador de localidade designado para um aerdromo localizado no estado do Mato Grosso do Sul e onde no exista proviso de AFS ser composto com as duas primeiras letras seguintes: a) SB b) SN c) SS d) SW 364 O tempo mximo estabelecido para uma aeronave iniciar o txi para decolagem, aps ter recebido a autorizao para acionamento dos motores, de: a) 5 minutos b) 8 minutos c) 10 minutos d) 15 minutos 365 Num AD cuja elevao seja de 3.700 ps, o circuito de trfego padro para aeronaves a jato ser efetuado a uma altitude de: a) 1.000 metros b) 1.500 metros c) 4.700 metros d) 5.200 metros 366 Uma aeronave estar numa reta final longa quando, na execuo de um procedimento de descida IFR e com relao ao ponto de toque, iniciar o segmento de aproximao final a uma distncia superior a: a) 7 KM (4 NM) c) 20 KM (11 NM) b) 15 KM (8 NM) d) nenhuma alternativa correta 367 O cumprimento de uma autorizao para decolagem imediata ficar condicionado: a) determinao da TWR c) ao comprimento da pista a ser usada b) aceitao por parte do piloto d) s condies de presso e temperatura 368 O tipo de manuteno que realizada atravs de inspees ou revises peridicas, objetivando a preservao da segurana de vo, denominado manuteno: a) corretiva b) avaliativa c) preventiva d) qualitativa 369 A preveno de acidentes aeronuticos deve ser realizada: a) a cada acidente aeronutico c) permanentemente b) a cada incidente aeronutico d) quando o SIPAER determinar 370 A autonomia para um avio de pequeno porte, pertencente a empresa de transporte areo pblico, que pretenda voar IFR no perodo diurno de A para B, alternando C e D e sendo D a alternativa mais distante constante de seu PLN, dever ser suficiente para voar os trechos: a) A/B + B/C + 30 minutos c) A/B + B/C + 45 minutos b) A/B + B/D + 45 minutos d) A/B + B/D + 30 minutos 371 Na FIR Belm, o nvel mnimo IFR que pode ser utilizado para vo em rota fora de aerovia o: a) FL070 b) FL080 c) FL110 d) FL130 372 A publicao aeronutica que contm informaes sobre o estabelecimento, condies ou modificaes de instalaes, servios e procedimentos indispensveis segurana e eficincia da navegao area tem a sigla: a) ROTAER b) NOTAM c) AIP d) IAC

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373 Um quadrado vermelho com uma diagonal amarela, quando exposto na rea de sinalizao de um aerdromo, indicar que: a) pousos e decolagens esto proibidos b) o AD est impraticvel c) o AD est interditado d) precaues especiais devem ser tomadas na aproximao e no pouso 374 Num AD onde a pista tenha um comprimento de 890 metros e onde as marcas de ponto de espera no txi no sejam visveis, as aeronaves no devero se manter, em relao RWY, a uma distncia inferior a: a) 20 metros c) 40 metros b) 30 metros d) 50 metros 375 Um sinal de luz vermelha pirotcnica emitido por uma TWR para uma aeronave em vo significa: a) aerdromo interditado ou impraticvel b) aerdromo fechado IFR e VFR especial c) no obstante qualquer instruo anterior, no ultrapasse por enquanto d) no obstante qualquer instruo anterior, no pouse por enquanto 376 As aerovias inferiores tero, em princpio, a largura de: a) 20 KM/11 NM b) 30 KM/16 NM c) 40 KM/21,5 NM d) 80 KM/43NM

377 O rumo magntico de uma pista de pouso e decolagem 253 graus, o que indica que suas cabeceiras sero identificadas pelos ns: a) 25 e 07 b) 25 e 08 c) 26 e 07 d) 26 e 08 378 O nmero mximo de sees que podem compor uma aeronotificao de: a) 6 b) 5 c) 4 d) 3 379 Para cruzamento de uma AWY inferior, a aeronave voando IFR em FIR e sem comunicao com o rgo ATC dever estar 500 ps acima de seu nvel de cruzeiro desde: a) 37 KM antes e at 37 KM depois do ponto de cruzamento b) 74 KM antes e at 74 KM depois do ponto de cruzamento c) 37 KM antes e at 74 KM depois do ponto de cruzamento d) 74 KM antes e at 37 KM depois do ponto de cruzamento 380 A ordenao do fluxo de trfego areo e a preveno de coliso entre aeronaves que voam sob controle nas aerovias, so tarefas atribudas ao rgo designado como: a) Controle de Aproximao c) Centro de Controle em TMA b) Centro de Controle de rea d) Controle de Trfego em Aerovias 381 No preenchimento de um PLN, a letra Y, inserida no tem relativo a regras de vo, significa que o piloto se prope a cumprir as regras: a) VFR no 1 trecho e, depois, IFR c) VFR b) IFR no 1 trecho e, depois, VFR d) IFR 382 De acordo com a regulamentao em vigor, uma ACFT voando acima do FL145: a) estar sob VFR c) no estar sob VMC b) no estar sob VFR d) no estar sob IMC 383 A parte da publicao aeronutica AIP BRASIL que contm informaes sobre aerdromos a: a) AGA b) COM c) GEN d) RAC 384 Em radiotelefonia, o indicativo de chamada de uma TWR : a) Torre c) Torre de Controle de Aerdromo b) Torre de Controle d) todas as alternativas esto corretas

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385 O piloto de aeronave equipada com transponder em funcionamento, quando em vo, dever mant-lo ligado: a) aps solicitao do rgo ATC c) mesmo em rea no coberta por radar secundrio b) somente quando sob IFR d) somente em rea coberta por radar secundrio 386 Uma das finalidades do Servio de Controle de rea proporcionar separaes adequadas entre aeronaves voando em: a) FIR b) UTA c) TMA d) nenhuma alternativa correta 387 Caso uma aeronave deseje ingressar em uma rea restrita, dever ajustar-se s condies das restries ou obter permisso atravs do: a) DAC c) SERAC envolvido b) SRPV ou CINDACTA envolvido d) Chefe do Estado Maior da Aeronutica 388 O tempo mnimo estabelecido, antes da hora estimada de calos fora, para se apresentar um Plano de Vo VFR, : a) o mesmo estabelecido para PLN IFR c) de, pelo menos, 10 minutos b) o mesmo estabelecido para PLN AFIL d) no h prazo para PLN VFR 389 Acidentes ocorridos com helicpteros civis, dentro do territrio brasileiro, sero investigados pelo (a): a) SIPAA do SERAC c) CENIPA b) DIPAA do DAC d) nenhuma alternativa correta 390 rea de controle situada geralmente na confluncia de rotas ATS e nas imediaes de um ou mais aerdromos definio de: a) CTA c) CTR b) TMA d) ATZ 391 Declarou-se num Plano de Vo velocidade de 250 ns e nvel de vo pretendido setenta. Se o formulrio foi preenchido corretamente, ter sido registrado no tem 15: a) KT250/F070 c) KT0250/FL070 b) N0250F070 d) N0250FL070 392 Na vetorao radar, a navegao da aeronave ser de responsabilidade do: a) piloto em comando c) copiloto b) qualquer dos pilotos d) controlador 393 Quando forem iminentes as possibilidades de acidente aeronutico, requerendo o acionamento de meios de salvamento e de socorro, estar caracterizado o alerta: a) amarelo b) branco c) vermelho d) negro 394 Planos de Vo IFR podem ser apresentados: a) em qualquer AD b) em qualquer sala AIS c) somente na sala AIS do AD de partida d) todas as alternativas esto corretas 395 Dentre as aeronaves citadas abaixo, assinale a que tem prioridade na seqncia para pouso: a) planador c) Boeing presidencial b) bimotor em emergncia d) jato militar em operao de guerra 396 Aerdromos e aeronaves civis brasileiros podem ser: a) civis e militares c) pblicos e militares b) pblicos e particulares d) pblicos e privados

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397 A distncia vertical entre um nvel, ponto ou objeto considerado como ponto e o nvel mdio do mar chamada de: a) nvel de vo c) altitude b) altura d) nenhuma alternativa correta 398 Qualquer aerdromo cujo indicador de localidade comece com as letras SD estar localizado no (s) estado (s) do (e): a) Rio de Janeiro b) So Paulo c) Alagoas d) Rio de Janeiro ou So Paulo 399 Quando, para um vo qualquer, houver necessidade de tratamento especial por parte dos rgos ATS, como no caso, por exemplo, de transporte de enfermo, dever ser registrada no tem 18 do formulrio de Plano de Vo a informao ACFT transportando enfermo, precedida de: a) RMK/ b) STS/ c) OBS/ d) nenhuma alternativa correta 400 Todo aparelho manobrvel em vo que possa sustentar-se e circular no espao areo mediante reaes aerodinmicas, apto a transportar pessoas ou coisas, tem o nome de: a) aeronave b) avio c) aeroplano d) helicptero 401 Dentro das organizaes voltadas para a aviao, so os principais responsveis por medidas que visem a preveno de acidentes aeronuticos: a) comandantes e diretores b) proprietrios c) chefes d) todas as alternativas esto corretas 402 s 1407 uma aeronave recebe autorizao de Plano de Vo. Para que esta no seja automaticamente cancelada, o acionamento dos motores dever ocorrer at: a) 1410 b) 1412 c) 1417 d) 1422 403 Num PLN com o 1 trecho IFR e depois VFR, dever ser registrada a seguinte letra no tem 8: a) I b) V c) Y d) Z 404 Todos os vos VFR sero considerados como vos controlados quando realizados dentro de: a) ATZ servida por TWR c) aerovias b) TMA classe B, C ou D d) todas as alternativas esto corretas 405 A largura normal de uma RNAV de: a) 43 NM (80 KM) c) 11 NM (20 KM) b) 16 NM (30 KM) d) 8 NM (15 KM) 406 A operao de aeronaves nas reas de manobras dos aerdromos deve obedecer s seguintes regras: a) IFR b) VFR c) gerais d) VFR especiais 407 autoridade competente para autorizar vos acrobticos: a) DAC b) SERAC c) CENIPA d) SRPV/CINDACTA 408 A aeronave com direito de passagem dever: a) ultrapassar a menos veloz c) manter rumo e velocidade b) dar passagem mais veloz d) mudar rumo ou velocidade 409 O espao areo designado por SBP-402 a rea: a) perigosa nmero 4, na jurisdio do COMAR II b) proibida nmero 4, na jurisdio do COMAR II c) proibida nmero 2, na jurisdio do COMAR IV d) perigosa nmero 2, na jurisdio do COMAR IV

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410 Quando a Torre de Controle tiver que instruir uma aeronave sem rdio para taxiar, emitir um sinal luminoso: a) verde contnuo c) branco contnuo b) verde intermitente d) branco intermitente 411 responsvel pela fiscalizao da aviao civil nos aeroportos onde for estabelecido(a): a) o SERAC b) o SRPV c) o SAC d) a SAC 412 A letra S, como designador de rota ATS, ser pronunciada em radiotelefonia da seguinte maneira: a) sierra b) super c) sonic d) supersonic 413 O VASIS est includo na iluminao de: a) aproximao b) aproximao final c) pista de txi d) pista de pouso e decolagem 414 O limite vertical superior de uma FIR o: a) o FL245, inclusive c) ilimitado b) o FL245, exclusive d) nenhuma alternativa correta 415 Espao areo de dimenses definidas, onde so proporcionados somente os Servios de Informao de Vo e de Alerta: a) ATS b) FIS c) UTA d) FIR 416 reas proibida, perigosa e restrita so designados, respectivamente, pelas letras: a) P, D e R b) P, R e D c) D, P e R d) R, P e D 417 Tem por finalidade proporcionar informaes que assegurem a conduo eficiente do trfego areo nos AD homologados ou registrados que no disponham de rgo ATC: a) AFS b) ATIS c) AFIS d) nenhuma alternativa correta 418 As normas relativas a incidentes e acidentes aeronuticos so compiladas e distribudas, no Brasil, pelo: a) DAC c) SIPAER b) CNPAA d) DIPAA ou SIPAA 419 Em radiotelefonia, o indicativo de chamada de um APP : a) Controle c) Controle de Sada b) Controle de Chegada d) todas as alternativas esto corretas 420 Para um vo IFR com partida de AD homologado somente para operaes VFR, o piloto dever fazer constar no PLN a seguinte letra, no tem reservado a Regras de Vo: a) I b) V c) Y d) Z 421 Nenhuma aeronave voar, com relao a outra, a uma distncia: a) inferior a 1.000 ps c) inferior a 3.000 ps b) inferior a 2.000 ps d) que possa ocasionar perigo de coliso 422 Num aerdromo desprovido de rgo ATC, aps a decolagem as aeronaves devem: a) cruzar o aerdromo c) manter a reta de decolagem b) curvar esquerda d) circular o aerdromo 423 O vo VFR conduzido numa FIR e no rumo SW pode ser realizado no FL: a) 015 b) 025 c) 135 d) 145

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424 Uma aeronave no circuito de trfego padro, voando paralelamente pista em uso e no mesmo sentido das decolagens, dever reportar TWR que est na: a) reta final c) perna contra o vento b) perna do vento d) perna base 425 Os mnimos meteorolgicos de teto e visibilidade para operao VFR em aerdromo so, respectivamente: a) 1.500 ps e 5 KM b) 1.000 ps e 5 KM c) 1.000 ps e 3.000 metros d) 1.500 ps e 3.000 metros 426 A velocidade declarada num Plano de Vo ser sempre a: a) TAS c) GAS b) IAS d) nenhuma alternativa correta 427 A abreviatura DEP significa: a) sobrevo b) chegada c) partida d) pouso

428 Interseo de rota area com eixo de aerovia ou rota de assessoramento que vai ser cruzada por aeronave em vo denominada: a) interseo de cruzamento b) interseo de aerovia c) interseo de assessoramento d) ponto de cruzamento 429 O circuito de trfego padro para aeronaves turbohlice deve ser efetuado a uma altura de: a) 500 ps b) 1.000 ps c) 1.500 ps d) nenhuma alternativa correta 430 Para a realizao de um vo VFR em rota e fora de aerovia, acima de 3.000 ps em relao ao solo ou a gua, dever ser selecionado um nvel de vo apropriado: a) at o FL155 c) entre o FL035 e o FL145 b) at o FL195 d) entre o FL035 e o FL195 431 O APP dever transmitir aeronave, pelo meio mais rpido, a sua hora estimada de aproximao, sempre que for prevista uma espera igual ou superior a: a) 60 minutos b) 45 minutos c) 30 minutos d) 15 minutos 432 O ponto de espera para aeronaves no txi coincide com a posio crtica n: a) 1 b) 2 c) 3 d) 4 433 Dentre as aeronaves relacionadas abaixo, indique aquela que ter prioridade para pouso: a) planador c) em misso SAR b) em misso de guerra d) transportando ferido grave 434 Ficando os valores meteorolgicos de um AD abaixo dos mnimos exigidos para operaes visuais, estas sero suspensas pelo seguinte rgo ATS: a) ACC b) APP c) TWR d) CS 435 A responsabilidade por uma coliso entre duas aeronaves no txi, durante uma ultrapassagem devidamente autorizada pela TWR, ser: a) da TWR c) dos pilotos em comando b) do administrador do AD d) dos rgos envolvidos 436 Um APP tem a atribuio de emitir autorizaes de trfego areo s aeronaves voando ou que se proponham a voar dentro da respectiva: a) ATZ b) AWY c) CTA d) TMA ou CTR

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437 Considerando-se um vo realizado em FIR, as decises quanto a modificaes no respectivo PLN de responsabilidade do (a): a) ACC b) APP c) TWR d) piloto em comando 438 O aviso aos aviadores indicando alteraes nas instalaes ou nos mtodos de operao inerentes ao Servio de Proteo ao Vo designado por: a) NOTAM c) ROTAER b) AIP d) SID/IAC 439 O sinal de socorro a ser transmitido, atravs de radiotelefonia, por aeronave que necessite de ajuda imediata, devido ameaa de perigo grave e iminente : a) SOS c) PAN PAN b) MAY DAY d) HELP HELP 440 As regras para autonomia (vos IFR e VFR) esto contidas na publicao AIP-BRASIL, em sua parte: a) AGA b) GEN c) RAC d) SAR 441 A condio na qual no ocorreu um acidente aeronutico devido ao acaso ou a uma ao evasiva, com mudana brusca ou imediata de atitude de vo ou de movimento, denominada situao de: a) risco potencial c) risco indeterminado b) risco crtico d) todas as alternativas esto corretas 442 A designao ALS indica um: a) Servio de Iluminao de Pistas b) Servio de Luzes de Aproximao c) Sistema de Luzes de Aproximao d) Sistema de Luzes de Pista

443 Para efeitos do SIPAER, a pessoa fsica ou jurdica, proprietria ou no, que utiliza legitimamente uma aeronave, com fins lucrativos ou no, denominada: a) operador ou explorador c) operador ou arrendatrio b) explorador ou arrendatrio d) todas as alternativas esto corretas 444 A autonomia para um grande avio turbohlice, pertencente a empresa area de transporte areo pblico, que pretenda realizar um vo IFR domstico de A para B, alternando C e D e sendo D a alternativa mais distante constante de seu PLN, dever ser suficiente para voar os trechos: a) A/B + B/D + 45 minutos c) A/B + B/C + 45 minutos b) A/B + B/D + 30 minutos d) A/B + B/C + 30 minutos 445 Farol rotativo de aerdromo, quando ligado durante o perodo noturno, indicar: a) somente operaes IFR e VFR especiais esto sendo realizadas b) somente operaes IFR esto sendo realizadas c) somente operaes VFR especiais esto sendo realizadas d) existncia de AD em operao noturna nas proximidades 446 Em vos controlados, devero ser notificadas imediatamente ao rgo ATC as variaes de hora estimada sobre o prximo ponto de notificao, nos limites de FIR ou no AD de destino: a) menores que 3 minutos c) menores que 5 minutos b) maiores que 3 minutos d) maiores que 5 minutos 447 Ocorrendo suspenso regulamentar das operaes no AD de partida, o prazo de validade de um PLN apresentado dever ser considerado a partir: a) da EOBT do novo PLN c) da hora do restabelecimento das operaes b) da EOBT corrigida do PLN d) todas as alternativas esto corretas 448 A superviso da investigao de um acidente aeronutico ocorrido com aeronave pertencente aviao geral tarefa do(a): a) SIPAA do SERAC c) CNPAA b) DIPAA do DAC d) nenhuma alternativa correta

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449 Em aerovias de sentido nico, o FL a ser voado ser: a) de acordo com o rumo magntico c) qualquer um, independente do rumo magntico b) acima do FL mnimo indicado na ERC d) todos as alternativas esto corretas 450 O radar secundrio de vigilncia tem a seguinte designao: a) ASR b) SSR c) PAR d) nenhuma alternativa correta 451 A separao entre aeronaves em vo poder ser: a) somente vertical c) somente longitudinal b) somente lateral d) vertical, lateral o longitudinal 452 Aeronaves voando em rotas com Servio de Assessoramento devero cumprir as regras estabelecidas para o: a) Servio de Controle de Trfego Areo b) Servio de Informao de Vo c) Servio de Alerta d) nenhuma alternativa correta 453 Para decidir sobre as operaes de pouso ou decolagem, quando as condies de vento forem desfavorveis, os parmetros a serem considerados pelo piloto sero: a) teto e visibilidade b) comprimento e largura da pista c) visibilidade e largura da pista d) performance da aeronave e comprimento da pista 454 Para uma aeronave no circuito de trfego, um sinal de luz vermelha intermitente emitido pela TWR local significar: a) d passagem a outra aeronave c) AD impraticvel. No pouse b) pouse nesse AD d) regresse e pouse 455 O piloto de uma aeronave com PLN com EOBT 1345 dever apresentar eventuais mensagens de DLA, CHG ou CNL at, no mximo: a) 35 minutos antes do vencimento do PLN b) 35 minutos depois do vencimento do PLN c) 10 minutos antes do vencimento do PLN d) 10 minutos depois do vencimento do PLN 456 Um halter branco com dois traos negros cortando suas extremidades circulares perpendicularmente barra, quando exibido na rea de sinalizao de um aerdromo, indicar: a) pousos, decolagens e txi exclusivamente nas pistas pavimentadas b) pousos e decolagens exclusivamente nas pistas pavimentadas c) vos de helicpteros esto sendo realizados d) vos de planadores esto sendo realizados 457 A abreviatura correspondente ao Servio de Informao de Vo a) FIS b) TIS c) AFIS d) ATIS 458 A coliso de uma aeronave em vo com pssaros ser considerada, em princpio, um: a) acidente aeronutico grave c) incidente aeronutico b) acidente aeronutico leve d) nenhuma alternativa correta 459 Nos circuitos de espera, caso no haja autorizao ou solicitao do rgo ATC, as mudanas de nvel de vo ou de altitude devero ser executas com razo de subida ou de descida: a) de 500 ps/minuto b) de 1.000 ps/minuto c) entre 500 e 1.000 ps/minuto d) a critrio do piloto

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460 A jurisdio de um ACC ser: a) na FIR c) nas reas e rotas de assessoramento b) na CTA e nas UTA d) todas as alternativas esto corretas 461 Ocorrendo um acidente aeronutico envolvendo aeronave de empresa area regular, com vtimas fatais, os familiares das vtimas devero ser notificados pelo: a) Comando Areo Regional b) proprietrio ou operador da aeronave c) Comando Investigador do Acidente d) CENIPA 462 Antes de partir para um vo VFR a realizar-se inteiramente dentro de uma TMA ou CTR, o piloto dever apresentar: a) Plano de Vo VFR c) Plano de Vo local b) Notificao de Vo d) todas as alternativas esto corretas 463 Num circuito de trfego padro, o segmento perpendicular pista e mais prximo da cabeceira oposta quela que esteja em uso denominado: a) perna de travs b) perna base c) reta final d) perna do vento 464 Quando duas ou mais aeronaves atingirem a posio crtica n 2 e tiverem que fazer espera, devero manter-se, com relao direo do pouso, a: a) 90 graus b) 60 graus c) 45 graus d) 30 graus 465 Um vo IFR em AWY realizado no rumo magntico 243 graus dever ser conduzido: a) em FL par c) em FL indicado na respectiva ERC b) em FL mpar d) em FL indicado na respectiva ARC 466 A direo do vento informado pela TWR s aeronaves ser sempre em: a) KMH c) graus verdadeiros b) KT d) graus magnticos 467 O espao areo de dimenses definidas, dentro do qual o vo s poder ser realizado sob condies preestabelecidas, recebe o nome de rea: a) de manobras b) proibida c) perigosa d) restrita 468 O nvel mnimo de uma aerovia sempre: a) determinado pelo piloto c) indicado nas ERC b) 500 ps abaixo do FL das ERC d) aquele autorizado pelo ACC 469 Quando no AD existirem os rgos ATS ou posio de controle abaixo citados, o primeiro a ser chamado pelo piloto da aeronave que pretende partir ser o (a): a) GND b) TWR c) APP d) ACC 470 A instruo da TWR para uma aeronave sem rdio, no txi, regressar ao estacionamento ser dada atravs de um sinal luminoso: a) vermelho intermitente c) verde intermitente b) branco intermitente d) amarelo intermitente 471 Os algarismos pintados nas cabeceiras de pista de pouso e decolagem indicam o (a): a) comprimento em dezenas de metros b) comprimento em dezenas de milhas c) rumo, em dezenas de graus verdadeiros d) rumo, em dezenas de graus magnticos 472 Acidente aeronutico ocorrido com aeronave pertencente aviao geral ter como Comando Investigador o: a) DAC b) SERAC c) COMAR d) SIPAER

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473 O aerdromo cuja operacionalidade das pistas fica prejudicada devido a condio anormal (aeronave acidentada na pista, pista alagada, piso em mau estado etc.), determinando a suspenso dos pousos e decolagens, considerado: a) interditado b) impraticvel c) fechado d) nenhuma alternativa correta 474 Salvo quando necessrio para pousos e decolagens, o vo IFR ser conduzido, com relao rota a ser voada, em nvel: a) no inferior ao FL mnimo estabelecido b) no superior ao FL mnimo estabelecido c) nunca igual ao FL mnimo estabelecido d) nenhuma alternativa correta 475 A sede da IATA est localizada em: a) Ottawa, Canad c) Chicago, USA b) Montreal, Canad d) Paris, Frana 476 Dentre outras situaes, obrigatria a apresentao de Plano de Vo sempre que se pretender voar: a) VFR em TMA, CTR ou ATZ c) atravs de fronteiras estaduais b) VFR em TMA ou CTR d) atravs de fronteiras internacionais 477 Quando as condies de teto e visibilidade estiverem abaixo dos mnimos estabelecidos para operao IFR em determinado aerdromo, ser facultada ao piloto a execuo do procedimento de aproximao e pouso IFR local, para pouso direto, desde que a descida seja limitada at atingir: a) a MDA ou a DA c) a cabeceira da pista b) a aproximao final d) VMC 478 Um PLN VFR ser apresentado : a) em qualquer Sala AIS b) sempre pessoalmente c) somente na Sala AIS do AD de partida d) nenhuma alternativa correta

479 Em caso de pouso de emergncia ou forado, o proprietrio ou possuidor do solo no poder opor-se retirada da aeronave ou sua partida, desde que: a) autorizada pela autoridade competente c) o comandante se responsabilize pela operao b) autorizada pela autoridade policial d) lhe seja dada garantia de reparao dos danos 480 Num aerdromo cuja elevao seja de 1.047 ps, uma aeronave a hlice dever efetuar o circuito de trfego padro a uma altura de: a) 2.047 ps b) 2.547 ps c) 1.000 ps d) 1.500 ps 481 A identificao da aeronave dever ser inserida no tem 7 do formulrio de Plano de Vo com, no mximo: a) 5 caracteres b) 6 caracteres c) 7 caracteres d) 8 caracteres 482 O conjunto de navegao composto pelas seguintes publicaes aeronuticas: a) cartas ERC/ARC, ROTAER e AIP c) cartas ERC/ARC/WAC/SID/AIC e ROTAER b) cartas ERC/ARC e ROTAER d) cartas ERC/ARC/WAC/SID/AIC e AIP 483 Com relao esteira de turbulncia, uma aeronave com peso mximo de decolagem igual a 7.100 kg estar classificada na categoria: a) H b) M c) L d) P 484 Para uma espera em rbita no FL170, o tempo na perna de afastamento ser de: a) 60 segundos b) 90 segundos c) 120 segundos d) 150 segundos 485 A autoridade competente para autorizar vos acrobticos o (a): a) DAC b) SERAC c) rgo envolvido d) SRPV/CINDACTA envolvido

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486 Exceto em operao de pouso ou decolagem, um vo VFR no dever ser efetuado sobre cidades, povoados, lugares habitados ou sobre grupos de pessoas ao ar livre, a uma altura inferior a: a) 300 metros acima do mais alto obstculo num raio de 300 metros em torno da aeronave b) 300 metros acima do mais alto obstculo num raio de 600 metros em torno da aeronave c) 600 metros acima do mais alto obstculo num raio de 600 metros em torno da aeronave d) 600 metros acima do mais alto obstculo num raio de 300 metros em torno da aeronave 487 Durante a subida, o piloto ajustar seu altmetro em QNE ao: a) nivelar c) passar pelo nvel de transio b) decolar d) passar pela altitude de transio 488 Todo transporte areo em que os pontos de partida, intermedirios e de destino estejam situados dentro do territrio nacional considerado: a) nacional b) regional c) internacional d) domstico 489 O designativo ERC indica uma: a) carta de rota b) carta de rea c) carta de TMA d) carta de CTR

490 Para se efetuar um vo VFR em FL, sendo dispensvel a seleo de um nvel adequado ao rumo, necessrio que tal vo seja conduzido, em relao ao solo ou a gua, dentro do limite superior (mximo) de: a) 2.000 ft b) 2.500 ft c) 3.000 ft d) 3.500 ft 491 A altitude especificada em uma aproximao (IFR) de preciso, na qual deve ser iniciado um procedimento de aproximao perdida, caso no seja estabelecida a referncia visual exigida para continuar a aproximao e pousar, designada por: a) DA b) DH c) MDH d) MDA 492 Quando o controlador solicitar uma verificao de funcionamento de transponder, o piloto dever selecionar, na ordem a seguir apresentada: a ) standby, normal e acionar IDENT b) OFF e normal c) standby, IDENT e normal d) nenhuma alternativa correta 493 A abreviatura ARR significa: a) pista b) partida c) chegada d) pista de txi

494 Com relao ao eixo da rota a ser voada, como primeiro passo para o clculo do FL mnimo a ser utilizado em um vo IFR fora de AWY dever ser procurada a altitude do ponto mais elevado numa faixa de: a) 30 KM para cada lado b) 25 KM para cada lado c) 20 KM para cada lado d) 15 KM para cada lado 495 O limite vertical inferior de uma aerovia inferior : a) o FL mnimo c) 500 FT abaixo do FL mnimo b) o solo ou a gua d) o FL245, inclusive 496 Os Servios de Trfego Areo so em nmero de: a) 2 b) 3 c) 4 d) 5

497 Vos VFR so controlados nas seguintes classes de espao areo: a) A, B e C c) C, D e E b) B, C e D d) D, E e F

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498 Durante a noite, a aeronave notificar o recebimento das mensagens por sinais luminosos emitidas pela TWR: a) balanando as asas b) piscando duas vezes as luzes internas c) piscando duas vezes os faris de pouso ou as luzes de navegao d) todas as alternativas esto corretas 499 Por estarem disponveis em qualquer classe de espao areo, pode-se dizer que os Servios de Informao de Vo e de Alerta so servios: a) bsicos c) disponveis somente para vos VFR b) adicionais d) disponveis somente para vos IFR 500 A operao de aeronaves em vo deve obedecer s seguinte regras: a) gerais, VFR e IFR b) gerais e VFR ou IFR c) VFR e IFR d) nenhuma alternativa correta 501 Havendo trfego que possa interferir, uma aeronave que vai partir ser mantida no ponto de espera numa posio que forme, com relao direo de pouso, um ngulo de: a) 30 graus b) 45 grau c) 60 graus d) 90 graus 502 Um vo IFR noturno com decolagem de aerdromo homologado apenas para IFR diurno ser possvel, desde que iniciado: a) no perodo noturno c) aps o nascer-do-sol b) no perodo diurno d) nenhuma alternativa correta 503 So espaos areos condicionados: a) reas proibidas c) reas restritas b) reas perigosas d) todas as alternativas esto corretas 504 A condio na qual a segurana da operao de uma aeronave no tenha sido comprometida chamada situao de: a) risco crtico c) risco indeterminado b) risco potencial d) nenhum risco 505 Quando no houver comunicao de uma aeronave com o rgo ATS dentro de 30 minutos aps uma ETO ou ETA, a mesma ser considerada na fase de: a) incerteza b) alerta c) perigo d) incerfa 506 O Servio Automtico de Informao de Terminal tem a seguinte designao: a) AFIS b) ATIS c) FIS d) nenhuma alternativa correta 507 O perfil de descida determinado para orientao vertical durante uma aproximao final denominado: a) rampa de planeio c) trajetria de planeio b) rampa de descida d) trajetria de descida 508 Das alternativas abaixo, indique a que implicar no cancelamento das marcas de nacionalidade e matrcula de uma aeronave: a) acidente aeronutico leve c) abandono ou perecimento da aeronave b) incidente aeronutico d) todas as alternativas esto corretas 509 Aeronave equipada com transponder acionar a caracterstica IDENT: a) quando o piloto julgar necessrio c) quando o piloto desejar identificao b) a critrio do piloto d) somente por solicitao do controlador 510 As mensagens ATIS so identificadas por um designador: a) numrico b) alfabtico c) alfa numrico d) composto e codificado

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511 Vos em formao de aeronaves civis devero ser autorizados pelo rgo competente do: a) DAC b) SRPV c) DECEA d) CINDACTA 512 Ocorrendo bito de pessoa a bordo de uma aeronave, o comandante providenciar, na primeira escala, o comparecimento do (a): a) servio funerrio local c) autoridade policial local b) IML local d) todas as alternativas esto corretas 513 Estudar, planejar, orientar, coordenar, controlar e incentivar as atividades da aviao civil brasileira so atribuies do(a): a) DECEA c) SERAC b) OACI d) DAC 514 O Sistema de Aviao Civil foi institudo no Brasil pelo decreto: a) 65.144, de 12/09/69 c) 1.000, de 21/01/98 b) 60.521, de 31/03/67 d) nenhuma alternativa correta 515 Todas as solicitaes de ajustes de velocidade, por parte de rgo ATC a aeronaves sob vetorao radar, devero ser feitas baseadas: a) na VA e em mltiplos de 20 KT c) na VI e em mltiplos de 20 KT b) na VA e em mltiplos de 10 KT d) na VI e em mltiplos de 10 KT 516 As aerovias superiores tm, normalmente, a largura de: a) 80 KM (43 NM) c) 30 KM (16 NM) b) 40 KM (21,5 NM) d) 15 KM (8 NM) 517 O limite vertical superior do espao areo inferior o FL: a) 145, inclusive b) 245, exclusive c) 245, inclusive d) 145, exclusive

518 O indicativo de chamada da posio de Torre de Controle designada por Autorizao de Trfego, a ser usado em radiotelefonia, : a) Autorizao c) Clearance b) Trfego d) Delivery 519 A letra U, como designador de rota ATS, ser pronunciada em radiotelefonia da seguinte maneira: a) uniform b) upper c) unic d) up 520 O Servio de Controle de Aproximao poder ser prestado por um(a): a) ACC b) TWR c) GND d) CS 521 A separao horizontal entre duas aeronaves supersnicas voando paralelamente em rota, no FL450 ou acima, ser de: a) 100 NM b) 75 NM c) 50 NM d) 25 NM 522 Num circuito de trfego pela direita, considerando-se a pista em uso de nmero 25, a perna do vento ser executada no rumo magntico de: a) 340 graus b) 250 graus c) 160 graus d) 070 graus 523 A informao emitida por um rgo de vigilncia meteorolgica relativa existncia, real ou prevista, de fenmenos meteorolgicos em rotas especificadas, que possam afetar a segurana das operaes das aeronaves, conhecida como informao: a) METAR b) SIGMET c) TAF d) MET 524 Um tringulo vazio (sem estar em negrito) encontrado nas Cartas de Rota indica um: a) fixo de notificao compulsria c) aerdromo homologado para VFR b) fixo de notificao a pedido d) aerdromo homologado para IFR 525 Para fins de trfego areo, o espao areo brasileiro dividido em:

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a) controlado e no controlado b) inferior e superior c) restrito, perigoso e proibido d) todas as alternativas esto corretas

526 No havendo circuito especial publicado e no sendo recebida nenhuma instruo especfica da Torre, uma ACFT executando o circuito para o pouso, ao fim da perna contra o vento, dever: a) curvar direita e alinhar-se com a RWY b) curvar esquerda e alinhar-se com a RWY c) voar transversalmente ao eixo da RWY, cruzando o segmento de decolagem d) voar transversalmente ao eixo da RWY, cruzando o segmento de aproximao 527 Dos rgos regionais abaixo, indique o responsvel pela fiscalizao do cumprimento das normas relativas aviao civil no Brasil: a) SRPV b) SERAC c) COMAR d) CERNAI 528 O PAPI est includo na iluminao de: a) aproximao c) pista de txi b) aproximao final d) pista de pouso e decolagem 529 Durante o dia, uma aeronave em vo notificar o recebimento das mensagens emitidas pela TWR, atravs de sinais luminosos: a) movendo os ailerons c) balanando as asas b) movendo o leme de direo d) todas as alternativas esto corretas 530 A periodicidade mnima, o total mnimo de vos programados e o prazo mnimo para utilizao que justificam a apresentao de RPL so, respectivamente: a) 4 vezes por semana, 10 vos e 2 meses b) 1 vez por semana, 5 vos e 2 meses c) 2 vezes por semana, 10 vos e 4 meses d) 1 vez por semana, 10 vos e 2 meses 531 O alcance normal das pistolas de sinais luminosos utilizadas pelas TWR de: a) 5 KM durante o dia e 15 KM durante a noite b) 15 KM durante o dia e 5 KM durante a noite c) 5 NM durante o dia e 15 NM durante a noite d) 15 NM durante o dia e 5 NM durante a noite 532 Uma aeronave partindo para vo controlado em rota poder receber a autorizao do respectivo PLN atravs do rgo ou posio de controle seguinte: a) CLR ou GND c) APP ou CS b) TWR ou APP d) todas as alternativas esto corretas 533 O APP dever transmitir aeronave, com a maior brevidade, uma nova hora estimada de aproximao, sempre que esta diferir daquela previamente informada em: a) 5 minutos ou mais c) 15 minutos ou mais b) 10 minutos ou mais d) 30 minutos ou mais 534 No havendo trfego que possa interferir ou outro empecilho qualquer, normalmente a aeronave que vai partir receber autorizao para decolagem na posio crtica nmero: a) 4 b) 3 c) 2 d) 1 535 A altitude de transio de cada aerdromo : a) varivel c) flutuante b) invarivel d) nenhuma alternativa correta

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536 As autorizaes e informaes emitidas pela TWR se aplicam s aeronaves voando na ATZ e, na rea de manobras, aos(s): a) aeronaves c) pessoas b) veculos d) todas as alternativas esto corretas 537 O vo VFR dentro de uma aerovia, no rumo magntico de 220 graus, no ser permitido caso o (a): a) piloto pretenda voar no FL085 c) aeronave no possua equipamento rdio b) piloto pretenda voar no FL125 d) aeronave no possua transponder 538 Para a realizao de vos VFR especiais, os mnimos meteorolgicos em AD devero ser iguais ou superiores a: a) teto 300m visibilidade 3.000m b) teto 450m visibilidade 3.000m c) teto 300m visibilidade 3.000m ou valor da SID, o que for maior d) teto 450m visibilidade 4.500m ou valor da SID, o que for maior 539 O alcance normal das pistolas de sinais luminosos, durante o dia, de: a) 20 KM b) 15 KM c) 10 KM d) 5 KM 540 Piloto habilitado IFR e aeronave homologada IFR so exigncias para a realizao de vos: a) noturnos c) noturnos em TMA/CTR b) noturnos em ATZ d) noturnos em rota 541 So tcnicas de preveno de acidentes e incidentes aeronuticos: a) vistorias de segurana c) anlise de tendncias b) anlise de relatrios d) todas as alternativas esto corretas 542 As autorizaes para que as aeronaves com PLN IFR desam ou subam sob VMC, cuidando da prpria separao, podero ser emitidas por um(a): a) TWR ou APP b) APP ou ACC c) TWR ou ACC d) nenhuma alternativa correta 543 A validade dos Certificados de Habilitao Tcnica e de Capacidade Fsica dos aeronautas tm o prazo de validade: a) permanente e definitivo c) neles estabelecido, podendo ser revalidados b) indeterminados d) nenhuma alternativa correta 544 O ajuste de velocidade para cada elemento de um circuito de trfego padro de AD controlado de competncia do(a): a) piloto em comando c) Estao local b) Torre de Controle d) rgo ATC 545 O nmero de posies crticas utilizadas por um avio que parte de AD provido de AFIS ou ATC de: a) 5 b) 4 c) 3 d) 2 546 A separao vertical mnima entre aeronaves voando sob IMC em TMA e/ou CTR e os obstculos no solo est assegurada no cumprimento dos procedimentos: a) previstos nas IAC e SID c) previstos nas ARC b) previstos nas ERC d) todas as alternativas esto corretas 547 Farol rotativo de aerdromo ligado no perodo diurno indica que somente a(s) seguinte(s) operao(es) est(o) sendo realizada(s): a) IMC e/ou VMC especiais c) IFR e/ou VFR especiais

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b) IFR d) VFR especiais 548 Num AD, o local onde esto disponveis as informaes relativas a aerdromos e rotas, e onde so apresentados e entregues os Planos de Vo, o (a): a) DAC c) Sala de Trfego b) Sala AIS d) SAC 549 A hora usada em todos os procedimentos de trfego areo ser sempre: a) UTC b) Z c) P d) Z ou P 550 Uma aeronave voando sob VFR em espao areo classe B poder manter velocidade mxima de: a) 179 KT b) 249 KT c) 349 KT d) 379 KT 551 O Plano de Vo relativo a uma srie de vos regulares, com base em Horrio de Transporte, que se realiza freqentemente e com idnticas caractersticas bsicas, tem a seguinte designao: a) FPL b) CPL c) RPL d) AFIL 552 As pessoas devidamente habilitadas que exercem funo a bordo de aeronaves so os: a) aeronautas c) tripulantes b) aerovirios d) todas as alternativas esto corretas 553 A publicao aeronutica que proporciona ao piloto uma viso grfica dos procedimentos de circulao visual para pousos e decolagens o (a): a) LC b) AIC c) ERC d) VAC 554 O sinal de luz vermelha contnua emitido por uma TWR a uma aeronave em vo, significa: a) aerdromo interditado c) regresse e pouse neste aerdromo b) AD impraticvel, dirija-se a outro AD d) d passagem a outra aeronave, continue no circuito 555 O Servio de Controle de rea prestado, normalmente, por um (a): a) ACC b) APP c) TWR d) AFIS 556 A Notificao de Vo via radiotelefonia, transmitida diretamente ao rgo ATS, s ser aceita se for apresentada com uma antecedncia mnima de: a) 45 minutos c) 5 minutos b) 15 minutos d) no existe prazo 557 Uma das limitaes para a realizao do vo VFR manter velocidade inferior a: a) 180 KT b) 250 KT c) 350 KT d) 380 KT 558 Quando qualquer pessoa recusar-se a reparar danos a terceiros na superfcie, causados por aeronave de sua propriedade, poder ocorrer: a) multa no valor dos danos b) apreenso dos documentos c) interdio da aeronave d) seqestro preventivo da aeronave 559 Ante a possibilidade de falha de comunicao bilateral da aeronave com o rgo ATS envolvido, para fins de mudana de regras de vo no ponto indicado no respectivo Plano de Vo Y, este dever conter, pelo menos, um aerdromo de alternativa homologado para: a) operao diurna c) operao VFR b) operao noturna d) operao IFR

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560 Considerando a questo anterior, o responsvel pelo preenchimento do PLN dever indicar, no tem 18 do respectivo formulrio, o AD de alternativa referido, alm do FL e da rota pretendidos para alcan-lo, precedidos da sigla: a) 1 ALTN/ b) 2 ALTN/ c) DEST/ d) RALT/ 561 A distncia vertical de um nvel, ponto ou objeto considerado como ponto e uma determinada referncia chamada de: a) altura b) altitude c) nvel de vo d) nvel de cruzeiro 562 Quando realizados em espao areo classe D, os vos VFR, alm dos ATS previstos e informao de trfego em relao a todos os outros vos, recebero, quando requerido: a) ATC c) aviso para evitar trfego b) FIS d) nenhuma alternativa correta 563 Aps um acidente aeronutico, a aeronave avariada poder ser recuperada em Escalo de Manuteno Orgnica ou de Base. Tal acidente considerado: a) grave b) leve c) normal d) nenhuma alternativa correta 564 A autonomia para um avio de pequeno porte, pertencente a empresa de transporte areo pblico, que pretenda voar VFR no perodo diurno de A para B, alternando C e D e sendo D a alternativa mais distante constante de seu PLN, dever ser suficiente para voar os trechos: a) A/B + B/D + 45 minutos c) A/B + B/C + 45 minutos b) A/B + B/D + 30 minutos d) A/B + 30 minutos 565 Regras de Vo Visual, Regras de Vo por Instrumentos, Condies Meteorolgicas de Vo Visual e Condies Meteorolgicas de Vo por Instrumentos tm, respectivamente, as seguintes abreviaturas: a) VMC, IMC, VFR e IFR c) VFR, IMC, VMC e IFR b) VFR, VMC, IFR e IMC d) VFR, IFR, VMC e IMC 566 O lanamento de coisas de bordo de uma aeronave em vo depende de autorizao prvia da autoridade aeronutica, salvo em situao de: a) turbulncia forte c) excesso de combustvel b) emergncia d) todas as alternativas esto corretas 567 O conjunto dos AD brasileiros, com todas as pistas de pouso e de txi, ptios de estacionamento, terminais de carga e de passageiros, alm de suas facilidades, constituem o (a): a) estrutura aeroporturia c) sistema brasileiro de aeroportos b) sistema brasileiro de aerdromos d) sistema aeroporturio brasileiro 568 Pouso determinado por emergncia tal que a permanncia da aeronave em vo no deva ser prolongada, sob pena de grave risco para seus ocupantes definio de: a) alerta vermelho c) alerta branco b) alerta amarelo d) pouso forado 569 Por serem prestados em espaos areos ATS onde os Servios de Informao de Vo e de Alerta j o so, os Servios de Controle de Trfego Areo e de Assessoramento podem ser considerados: a) bsicos c) disponveis somente para vos VFR b) adicionais d) disponveis somente para vos IFR 570 O Plano de Vo apresentado em vo tem a seguinte designao: a) FPL b) CPL c) RPL d) AFIL

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571 Em caso de falha de comunicaes, uma aeronave voando sob VMC dever: a) prosseguir seu vo sob VMC b) pousar no AD mais prximo c) informar seu pouso ao rgo ATC pelo meio mais rpido d) todas as alternativas esto corretas 572 O rgo central do SISCEAB o: a) DAC b) DECEA c) SERAC d) CENIPA

573 A relao de todos os espaos areos condicionados brasileiros encontrada na publicao aeronutica AIP-BRASIL, em sua parte: a) AGA b) COM c) RAC d) GEN 574 A Seo 2 de uma aeronotificao somente ser transmitida quando: a) solicitada pelo explorador da aeronave b) solicitada pelo representante do explorador da aeronave c) julgado necessrio pelo piloto em comando da aeronave d) todas as alternativas esto corretas 575 A investigao de um acidente aeronutico especfico ser tarefa do(a): a) CNPAA b) DAC c) SERAC d) CIAA 576 A separao vertical em rota entre aeronaves obtida exigindo-se que as mesmas voem: a) ajustadas em QNH c) ajustadas em QNH e nos FL a elas destinados b) ajustadas em QNE d) ajustadas em QNE e nos FL a elas destinados 577 Aeronaves pblicas so aquelas destinadas ao servio do poder pblico, inclusive as requisitadas na forma da lei. Todas as demais aeronaves civis sero consideradas: a) particulares c) semi-pblicas b) privadas d) arrendadas 578 Quando houver um avio acidentado na RWY e esta for a nica do AD, pode-se considerar que o AD estar: a) fechado b) interditado c) impraticvel d) inutilizvel 579 Uma das responsabilidades do operador ou explorador da aeronave, em caso de um acidente aeronutico, : a) avisar aos familiares b) mandar vasculhar a aeronave c) comunicar a um hospital sobre o ocorrido d) comunicar a ocorrncia do acidente ao rgo pertinente 580 Quanto aos espaos areos classes B e C, pode-se afirmar que neles: a) somente so permitidos vos IFR b) todos os vos esto sujeitos ao ATC c) os vos VFR so separados entre si e tambm dos vos IFR d) todos os vos esto sujeitos ao ATC e so separados entre si 581 O espao areo no qual um vo VFR se constituir um trfego essencial para outros vos VFR o de classe: a) A b) B c) F d) G

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582 O rgo que tem por finalidade exercer o controle de aproximao e proporcionar Servios de Informao de Vo e de Alerta, dentro de uma Zona de Controle ou de uma rea Terminal, o (a): a) ACC b) APP c) FIC d) TWR 583 A velocidade de cruzeiro de 220 quilmetros por hora ser registrada, no Plano de Vo, com a codificao: a) K0220 b) 220KM c) KM220 d) 0220K 584 No tem 15 do Plano de Vo, o valor declarado refere-se velocidade: a) no solo b) indicada c) calibrada d) verdadeira 585 Os vos VFR no estaro sujeitos a autorizao de controle de trfego areo, quando as aeronaves estiverem voando nos espaos ATS classes: a) E, F e G b) B, C e D c) A, F e D d) E, C e G 586 Durante o txi, as aeronaves devem obedecer s regras: a) gerais b) especficas c) de vo visual d) de vo por instrumentos 587 Ao cumprir a instruo dada pela Torre, para que seja tomada a posio 3, o piloto dever: a) prosseguir para o pouso b) prosseguir para a perna do vento c) posicionar-se na THR da pista em uso d) posicionar-se na TWY, prximo pista em uso

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GABARITO
001 C 002 C 003 C 004 D 005 C 006 C 007 B 008 B 009 A 010 D 011 B 012 B 013 D 014 A 015 B 016 A 017 B 018 D 019 D 020 D 021 A 022 C 023 B 024 C 025 D 026 B 027 C 028 A 029 A 030 B 031 D 032 B 033 A 034 D 035 C 036 A 037 C 038 B 039 D 040 A 041 C 042 C 043 A 044 B 045 D 046 D 047 A 048 B 049 D 050 D 051 D 052 B 053 B 054 D 055 C 056 D 057 A 058 A 059 B 060 D 061 C 062 D 063 B 064 A 065 A 066 A 067 D 068 D 069 A 070 C 071 D 072 A 073 D 074 B 075 A 076 B 077 B 078 A 079 D 080 D 081 B 082 B 083 C 084 C 085 C 086 A 087 A 088 A 089 D 090 D 091 D 092 D 093 B 094 C 095 D 096 B 097 D 098 D 099 A 100 A 101 C 102 C 103 D 104 D 105 D 106 D 107 B 108 A 109 A 110 B 111 A 112 A 113 A 114 A 115 A 116 B 117 C 118 B 119 A 120 D 121 C 122 D 123 A 124 D 125 C 126 C 127 D 128 D 129 D 130 B 131 D 132 D

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133 A 134 B 135 C 136 B 137 A 138 D 139 D 140 A 141 C 142 A 143 B 144 C 145 C 146 B 147 B 148 D 149 D 150 A 151 C 152 A 153 D 154 D 155 A 156 B 157 A 158 A 159 C 160 C 161 A 162 B 163 A 164 C 165 C 166 A 167 C 168 C 169 D 170 C 171 B 172 A 173 C 174 D 175 A 176 A 177 D 178 B 179 C 180 C 181 B 182 B 183 C 184 C 185 D 186 D 187 D

188 B 189 C 190 A 191 A 192 C 193 A 194 C 195 D 196 C 197 C 198 D 199 B 200 B 201 C 202 A 203 D 204 A 205 D 206 C 207 D 208 C 209 A 210 D 211 C 212 D 213 A 214 B 215 A 216 C 217 A 218 D 219 C 220 A 221 A 222 C 223 D 224 B 225 C 226 D 227 A 228 A 229 B 230 C 231 D 232 B 233 A 234 B 235 C 236 D 237 C 238 B 239 A 240 D 241 D 242 C

243 B 244 D 245 B 246 C 247 B 248 C 249 C 250 A 251 B 252 C 253 A 254 B 255 B 256 C 257 B 258 B 259 A 260 D 261 A 262 D 263 C 264 C 265 B 266 D 267 B 268 C 269 A 270 D 271 C 272 B 273 D 274 D 275 A 276 D 277 A 278 B 279 D 280 D 281 D 282 D 283 A 284 B 285 A 286 C 287 D 288 B 289 D 290 B 291 D 292 C 293 D 294 A 295 B 296 D 297 D

298 C 299 D 300 D 301 D 302 D 303 C 304 B 305 C 306 D 307 A 308 C 309 D 310 C 311 D 312 A 313 D 314 A 315 D 316 B 317 A 318 D 319 A 320 B 321 B 322 C 323 A 324 C 325 C 326 A 327 D 328 B 329 A 330 D 331 C 332 D 333 B 334 D 335 C 336 D 337 B 338 A 339 B 340 D 341 D 342 D 343 A 344 C 345 A 346 D 347 A 348 B 349 D 350 D 351 C 352 C

353 B 354 A 355 A 356 C 357 A 358 D 359 D 360 D 361 C 362 B 363 C 364 A 365 D 366 A 367 B 368 C 369 C 370 B 371 B 372 B 373 D 374 B 375 D 376 B 377 A 378 D 379 A 380 B 381 B 382 B 383 A 384 A 385 C 386 B 387 B 388 A 389 B 390 B 391 B 392 D 393 A 394 B 395 B 396 D 397 C 398 D 399 B 400 A 401 D 402 B 403 C 404 D 405 A 406 C 407 D

408 C 409 C 410 B 411 D 412 D 413 A 414 C 415 D 416 A 417 C 418 C 419 A 420 D 421 D 422 B 423 D 424 C 425 A 426 A 427 C 428 D 429 B 430 C 431 C 432 B 433 A 434 C 435 C 436 D 437 D 438 A 439 B 440 C 441 B 442 C 443 A 444 A 445 D 446 B 447 C 448 B 449 C 450 B 451 D 452 A 453 D 454 C 455 C 456 B 457 A 458 C 459 C 460 D 461 B 462 B

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463 A 464 C 465 C 466 D 467 D 468 C 469 A 470 B 471 D 472 B 473 B 474 A 475 B 476 D 477 A 478 C 479 D 480 C 481 C 482 C 483 B BIBLIOGRAFIA

484 B 485 D 486 B 487 D 488 D 489 A 490 A 491 A 492 A 493 C 494 A 495 C 496 B 497 B 498 C 499 A 500 B 501 D 502 B 503 D 504 D

505 A 506 B 507 C 508 C 509 D 510 B 511 A 512 C 513 D 514 A 515 D 516 A 517 C 518 B 519 B 520 B 521 A 522 D 523 B 524 B 525 B

526 C 527 B 528 A 529 C 530 D 531 A 532 D 533 D 534 C 535 B 536 D 537 C 538 C 539 D 540 D 541 D 542 B 543 C 544 A 545 C 546 A

547 C 548 B 549 A 550 D 551 C 552 C 553 D 554 D 555 A 556 D 557 D 558 C 559 D 560 D 561 A 562 C 563 B 564 D 565 D 566 B 567 D

568 D 569 B 570 D 571 D 572 B 573 C 574 D 575 D 576 D 577 B 578 C 579 A 580 B 581 B 582 B 583 A 584 D 585 A 586 A 587 - C

ICA 100-12 Regras do Ar e Servios de Trfego Areo ICA 100-11 Plano de Vo MCA 100-11 Preenchimento dos Formulrios de Plano de Vo ICA 100-4 Regras Especiais de Trfego para Helicpteros AIP-BRASIL NSCA 3-2 Estrutura e Atribuies do SIPAER CDIGO BRASILEIRO DE AERONUTICA

Prova IFRH ANAC 23.02.2010 Qual a separao das aeronaves sob controle de um APP? Qual a razo de subida/descida das aeronaves durante um circuito de espera, rbita?Quem tem maior prioridade para pouso, um planador ou um bimotor em emergncia? Uma aeronave no FL 150 estar: IFR; IMC, VFR, VMC? Uma aeronave em vo que recebe luz vermelha contnua dever...?