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Modelo 2005
CAPTULO
CAPTULO
conforme necessrio.
4. Monte o bloco novamente e instale-o na
mquina.
Controle do picador
CAPTULO
CAPTULO
CAPTULO
BombaS de Palheta
A colhedora equipada com bombas hidrulicas de palheta para operar as funes de colheita da mquina. Estas bombas so bombas para servio pesado, com capacisade de 4250psi de presso mxima e 4500psi de presso de pico. As caractersticas des tas bombas so:
* Projeto hidrulico balanceado, possibilitando
manuteno.
* Disco bi-metlico do tipo wafer substituvel,
CAPTULO
Bearing Rolamento
Vedao Seal
Cartuchos cartridges
Eixo Shaft
CAPTULO
Sada
Cartuchos
Eixo Rolamento
CAPTULO
Reviso da bomba
ATENO: Antes de romper a conexo do circuito, tenha certeza de que a energia esteja desligada e a presso do sistema liberada. Abaixe todos os cilindros verticais, descarregue todos os acumuladores e bloqueie qualquer carga que possa gerar movimento. Tape todas as unidades removidas e cubra todas as linhas impedindo a entrada de sujeira no sistema. Durante a desmontagem, atente-se identificao das peas, em especial dos cartuchos, para obter uma montagem correta. As figuras 1 e 2 so vistas detalhadas que mostram a relao correta entre as peas, devendo ser consultada para que seja obtida uma correta montagem do conjunto. Os passos do processo de reviso da bomba esto ilustrados nas figuras 3 a 20.
parafuso da tampa Marca para referncia na montagem Se for utilizada uma morsa, prenda aqui.
Desmontagem
1. Apie a bomba em blocos ou prenda o corpo
da mesma em uma morsa, como mostrado na figura 3. Se for utilizada a morsa, use mordentes protetores para impedir que ocorra avaria no corpo e na superfcie da mquina. Marque o corpo e a tampa da bomba para uma remontagem correta.
2. Remova os parafusos necessrios para a
desmontagem da caixa.
3. Remova todos os anis O da caixa e puxe e/
rolamento do corpo da bomba. Retire as vedaes do exio do corpo da bomba. Se for necessrio, para remover o rolamento do eixo, primeiro remova o anel pequeno de presso e ento pressione o eixo para fora do rolamento enquanto segura o anel interior do rolamento.
CAPTULO
Inverso de giro
A rotao do giro dos conjuntos de cartucho pode ser facilmente trocada do sentido-horrio para anti-horrio ou vice-versa. NOTA: Uma bomba VMQ dupla ou tripla, contm um conjunto de cartuchos que so um o espelho do outro. A direo da rotao de cada conjunto especfica para cada configurao da bomba. Consulte a tabela abaixo para detalhes de aplicao.
Figura 5
Tabela 1. Localizao da bucha do conjunto de cartucho e especificao da rotao do conjunto (Localizao da bucha no conjunto do cartucho, assumindo uma rotao do eixo para a direita) R - Rotao do conjunto para a direita; L - Rotao do conjunto para a esquerda Bomba 3525 Dupla (R) 352525 Tripla (R) Conjunto do fim do eixo Prato de entrada (R) Prato de entrada (R) Conjunto central ------------------------Sem bucha (L) Conjunto do fim da tampa Sem bucha (L) Prato de sada (L)
NOTA: Os conjuntos com rotaes opostas devem ser usados em uma bomba (L).
1. Uma vez que o conjunto de cartucho foi
retirado dacaixa, coloque o conjunto em uma bancada plana e limpa com a sada do prato do suporte para baixo (figura 5).
2. Remova
os parafusos que prendem o conjunto. Anote a localizao dos dois parafusos do prato de sada. Quando o conjunto for remontado na direo oposta, estes parafusos sero instalados nos furos opostos do prato de sada (figura 6). wafer de sada (figura 7).
Figura 6
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CAPTULO
came , as paastilhas e o disco wafer de sada como uma unidade do prato de suporte de sada (figura 8)
5. Rodre o grupo de componentes 180 e
coloque novamente sobre o prato do suporte de sada. A seta gravada no anel dever ser apontada na direo oposta anterior. No tente remover as palhetas. Elas devero estar contidas entre os discos wafer assim que a rotao de 180 estiver pr-formada (figura 9)
6. Alinhe as janelas de entrada dos discos
Figura 8.
wafer junto com as janelas de entrada do prato do suporte de sada. Coloque o prato do suporte de sada novamente no grupo de rotao, alinhe a janela de entrada com o resto do conjunto. Reinstale e aperte os parafusos na posio oposta aos furos anteriores. Para que o conjunto seja montado na caixa, o mesmo deve ser alinhado. O alinhamento realizado colocando o conjunto de lado e rolando-o em uma bancada dura, lisa e limpa. Enquanto o conjunto est de lado, encaixe os parafusos nos furos. Coloque o conjunto em p de aperrte os parafusos com o torque especificado abaixo (figuras 10 - 13) 25 VMQ - 2,28 Nm (20 pol. lb) 35 VMQ - 2,28 Nm (20 pol. lb) 45 VMQ - 4,55 Nm (40 pol. lb)
Figura 9.
Figura 7.
Figura 10. 11
CAPTULO
Inspeo de Reparao
Todas as partes devem ser bem limpas e mantidas limpas durante a inspeo e montagem.
1. Remova a(s) vedao(es), anis O, anis
de segurana e as vedaes do subjconuunto do eixo. Utilize um novo conjunto de selos (vedaes) para a remontagem. Consulte o catlogo das partes do VMQ para os nmeros dos conjuntos.
2. Se a bomba apresentrava um desempenho
Figura 11.
ruim ou alto barulho, o conjunto de cartuchos deve ser trocado. Estes problemas foram o resultado das pobres condies do sistema. Verifique as condies de entrada, flupido de limpeza e os componentes do outro sistema que dever estar com defeito, antes da instalao do novo conjunto de cartucho. NOTA: Conjuntos pr-montados do cartucho de reposio esto disponveis. Se o cartucho velho apresentar desgaste excessivo,um novo conjunto deve ser utilizado.
3. Gire
e pressione os rolamentos para verificao de desgaste, afrouxamento e corroso ou canais quebrados. (vedao) e bucha do eixo por riscos ou desgaste. Troque o eixo se as marcas no puderem ser removidas aps polimento.
Figura 12.
Montagem
Fixe o corpo na morsa ou em um bloco de madeira de 2 x 4 para facilitar a montagem (figuras 3 e 4).
1. Lubrifique inicialmente o selo do eixo com
vaselina e coloque o eixo em uma posio na qual o corpo e a junta saltem. Consulte a figura 7 para visualizar a disposio do selo.
2. Pressione o selo dentro do corpo at que ele
Figura 13. 12
CAPTULO
NOTA: Se o rolamento do eixo estiver defeituoso, instale um novo rolamento como mostrado a seguir:
3. Pressione o eixo dentro do rolamento novo
utilizando o procedimento acima mencionado. O rotor deve se mover livremente dentro do cartucho aps a montagem.
7. Instale cuidadosamente o cartucho dentro do
com uma prensa para eixo, enquanto isso segure a corredia interna do rolamento. Instale um pequeno anel de presso atrs do rolamento.
4. Utilize um marcador ou uma fita adesiva na
extremidade para impedir avaria no(s) selo(s). Lubrifique o marcador com vaselina e empurre cuidadosamente o eixo atravs do(s) selo(s) at que o rolamento esteja dentro do corpo. Instale o anel trava dentor do corpo da ranhura do anel de presso atrs do rolamento.
5. Instale os anis O e os anis de segurana
corpo, desta maneira o pino de torque do conjunto do cartucho se alinhar com o furo da tampa da caixa. O conjunto dever sempre ser orientado para que as janelas de entrada do conjunto se alinhem com a porta de entrada da caixa. NOTA: Os conjuntos do cartucho VMQ so fabricados com as buchas do eixo localizadas no prato de entrada ou de sada, dependendo da configurao da bomba. Consulte a tabela 1 para verificar detalhes de aplicao.
8. Lubrifique e instale os anis O na caixa. 9. Instale a tampa da caixa em sua posio e
indicador atravs da abertura do eixo do prato do suporte de entrada. Segure o conjunto do cartucho na posio do eixo horizontal e levante o rotor com o dedo. O rotor dever se mover livremente para trs e para frente dentro do cartucho. Se o motor estiver preso, abra o conjunto, limpe e elimine todas as possveis reas de travamentoe ento remonte o conjunto
mova-a para frente e para trs at que o pino do cartucho caia dentro do furo da tampa.
10. Lubrifique e instale os parafusos da caixa.
de
torque
que
Caixa de Entrada
Nm seco 305 +/- 31 Nm lubrificado 229 +/- 23
Tampa de Sada
Nm seco 153 +/- 16 Nm lubrificado 115 +/- 12
Seo de Sada
Nm seco Nm lubrificado
ps-lb seco ps-lb lubrificado ps-lb seco ps-lb lubrificado ps-lb seco ps-lb lubrificado 225 +/- 23 VMQ352525 Nm seco 305 +/- 23 169 +/- 17 Nm lubrificado 229 +/- 23 113 +/- 11 Nm seco 153 +/- 16 85 +/- 9 Nm lubrificado 115 +/- 12 Nm seco 305 +/- 31 Nm lubrificado 229 +/- 23
ps-lb seco ps-lb lubrificado ps-lb seco ps-lb lubrificado ps-lb seco ps-lb lubrificado 225 +/- 23 169 +/- 17 113 +/- 11 85 +/- 9 225 +/- 23 169 +/- 17
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CAPTULO
sem travamento permanente. Austoft ref. de pea CM801158. NOTA: Limpe todas as roscas da flange e dos parafusos de montagem.
2. Aplique Loctite Ultra Azul na flange da bomba. 3. Monte a bomba na caixa de engrenagens. 4. Conecte os tubos hidrulicos e mangueiras
os comandos em neutro, sem nada acionado. Aumente a acelerao do motor em passos de 500 rpm at alcanar a alta acelerao. Mantenha a rotao por aproximadamente 5 minutos em cada passo.
14. Reduza
a rotao do motor para aproximadamente 1200 RPM, e acione lemtamente os diversos circuitos, um por um at que todas as funes estejam operando (presso de operao livre).
confirmando se todas as conexes e terminais de mangueira esto apertados, para prevenir vazamentos de leo e ar. Confirme se as 2 vlvulas no topo do tanque de abastecimento esto abertas.
5. Encha o tanque de leo no nvel correto com
200 RPM e mantenha a rotao por aproximadamente 5 minutos entre cada passo, at que a alta rotao seja atingida. Mantenha esta rotao.
16. Depois
de completar o procedimento detalhado acima, o leo dever estar dentro da faixa de temperatura operacional (60 - 90C). Caso contrrio, continue com as funes acionadas at a temperatura operacional ser alcanada. Neste caso, coloque os controles em neutro e reduza a rotao do motor para marcha lenta e desligue o motor como detalhado no Manual do Operador. novamente o ajuste das abraadeiras e conexes da suco, evitando vazamentos ou afrouxamento. partir desse momento.
17. Verifique
curto (5 a 10 segundos) impedindo a partida do motor. Em seguida confira os nipples de sangria como nos passos [6] e [7], para remover qualquer quantidade de ar que tenha ficado retido nos tubos.
10. Inspecione completamente todos os tubos e
NOTA: Quando possvel, no sobrecarregue nenhum circuito. Opere a uma taxa mais lenta para assegurar que as presses de trabalho no atinjam os nveis mais elevados. As bombas esto em processo de amaciamento e a experincia mostra que aps aproximadamente 200 toneladas de colheita elas sero capazes de trabalhar com desempenho mximo. NOTA: No bloqueie nenhum circuito para aumentar a temperatura do leo, pois isto aumenta a aerao do leo excessivamente e pode danificar as bombas. NOTA: No use medidores de vazo para carregar os circuitos.
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Scania DS11: 2100 rpm Cummins 6CTA 8.3 : 2200 rpm Cummins M11 : 2100 rpm Iveco Cummnis QS11: 2100 rpm
ATENO: No existe nenhuma proteo de vlvula de alvio oferecida bomba hidrulica quando um medidor de vazo montado em linha no circuito. Confirme sempre que a clula de carga no medidor de vazo esteja completamente aberta e que no haja nenhuma restrio de retorno ao tanque.
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Teste de vazo
Ao testar fluxo nos circuitos hidrulicos, para monitorar o desempenho da bomba, devem ser observados os seguintes passos:
1. Conecte o medidor de vazo no circuito a ser
NOTA: A cada aumento de carga lido, necessrio ajustar a RPM do motor adequadamente, assim cada fluxo registrado na mesma RPM (desejada) do motor. Registre vazo com 0, 1000, 1500, 2000, 2500, 3000 psi e finalmente com zero psi.
5. Remova o medidor de vazo do circuito e
reconecte as mangueiras. NOTA: Se forem necessrios testes de vazo de outras bombas adicionais deixe o medidor de vazo conectado no bloco de retorno, pois essa posio comum para testes adicionais.
6. Depois de se coletar e revisar os dados
medidor aberta.
de
vazo
esta
completamente
correto.
e. Verifique se todas as conexes esto
obtidos de vazo nos testes das bombas, possvel concluir se as bombas precisam ou no de manuteno. O medidor de vazo pode ser usado para investigar outros tipos de problemas e determinar perda de fluxo atravs dos controles das vlvulas, etc., medindo o fluxo nos dois lados do componente suspeito.
apertadas.
f. Verifique se as alavancas dos registros do
RPM desejada. NOTA: Confira a temperatura do leo hidrulico, se estiver baixa, acione outra funo da mquina at conseguir a temperatura correta. ATENO: No trave ou carregue os circuitos com a vlvula do medidor de vazo para aquecer o leo. Isto causa aerao do leo e danos na bomba hidrulica.
4. Aumente a carga indicada no manmetro do
medidor vazo girando o boto da clula de carga lentamente, at que a carga de 1000 psi seja atingida. Registre a vazo indicada no medidor de vazo.
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RESULTADOS DO TESTE
PRESSO
0 PSI 1000 PSI 1500 PSI 2000 PSI 2500 PSI 3000 PSI 0 PSI CONTROLE FINAL ESPECIFICAES CASE IH
VAZO
RPM do MOTOR
TEMPERATURA
COMENTRIOS : ......................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................... DATA DO TESTE: .................................................................................... RESPONSVEL PELO TESTE: ............................................................ 17
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Interruptor seletivo com escala para leitura de alta ou baixa; vazo, temperatura e velocidade do motor
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Transmisso Hidrosttica
A transmisso na colhedora A7000 (pneu) do tipo Eaton utilizando 2 bombas de deslocamento varivel FC54 acionando 2 motores de deslocamento fixo FC54 (uma combinao de bomba/motor para cada roda de trao). As 2 bombas so operadas por uma alvanca de controle. Os dois circuitos so conectados em paralelo atravs de vlvulas operadas por solenides, para dar uma capacidade diferenciada de trao. A trao positiva obtida fechando-se as vlvulas acionadas por solenides criando dois circuitos independentes. Isto permite uma trao igual e positiva para as duas rodas. A colhedora modelo A7700 (esteira) possui duas bombas de deslocamento varivel FC54 acionando dois motores FC54 de deslocamento fixo (uma bomba acionando um motor), sendo operados por diferentes alavancas de controle.
Funcionamento
Quando o controle acionado, o leo direcionado aos servo-cilindros que mudam o ngulo da placa de ajuste. Isto aumenta o curso dos pistes axiais que deslocam mais leo, aumentando assim o fluxo de leo. O fluxo invertido, invertendo-se o ngulo da placa de controle. O circuito de leo um sistema fechado, o leo da bomba flui ao motor que devolve em seguida para a bomba.
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Reparos Eaton
5,4 pol. cb. Selo mecnico para bomba 5421611 5,4 pol. cb. Lip Seal para bomba 5423-611 5,4 pol. cb. Selo mecnico para motor 5431-110 5,4 pol. cb. Lip Seal para motor 5433-110 Para remover e instalar o selo tipo lip-seal, utilize o procedimento abaixo:
1. Remova o motor ou a bomba da mquina. 2. Vede todas as aberturas para prevenir a
instalao e um martelinho, empurre o selo dentro do furo e at o fundo do acionador na flange montada.
14. O conjunto do selo do eixo vem com um selo
do eixo, um anel de reteno e um espaador. O espaador somente requerido para unidades que possuem use extensivo no campo. O propsito do espaador colocar o selo no novo lugar na rea de vedao do eixo. Se usar o espaador, instale o mesmo entre o selo do eixo e o anel de reteno.
15. Remova a ferramenta de instalao e o driver. 16. Instale o novo anel de reteno do selo do
uma furadeira e um martelo e cuidadosamente faa um furo no selo antigo do eixo. Tome cuidado para no danificar o eixo de entrada (figuras 2 e 3). ponta cega e instale o parafuso no furo realizado, somente o suficiente para puxar o selo para fora do furo.
eixo (includo no conjunto) no furo da caixa. Com o uso do driver da ferramenta de instalao e um martelinho, empurre o selo, arruela (se requerido) e o anel de reteno no furo at que o anel de reteno fique no furo.
17. Reinstale o motor/bomba na mquina.
NOTA: O novo selo NO PODER ser utilizado em unidades que tenham o selo mecnico. Ferramenta de instalao do selo P/N CAS 2867.
selo, tire cuidadosamente o selo. Tome cuidado para no danificar eixo de entrada com a chave de fenda (figura 7).
9. Limpe o eixo e o furo da caixa. 10. Coloque mu pouco de graxa na superfcie do
marcador da ferramenta de instalaao com a face fechada da face do eixo contra o fim do marcador.
12. Com o selo do eixo propriamente situado na
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Figura 1
Figura 5
Figura 2
Figura 6
Figura 3
Figura 7
Figura 4
Figura 8
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vlvulas de reteno na tampa traseira. as vlvulas de reteno precisam ficar rente com a superficie da tampa.
7. Instale os dois pinos na tampa traseira. Instale
reteno inserindo o extrator da vlvula (figura 2) no furo de cruzamento da vlvula. Puxe a vlvula da tampa da bomba.
4. Remova os anis "O" e os anis de apoio do
conjunto da vlvula de reteno e descarte. NOTA: Tome bastante cuidado ao manusear as peas internas mveis, porque as tolerncias de montagem so bem apertadas.
5. Lubrifique e instale os aneis "O" e os anis de
com os pinos na tampa traseira. Tambm alinhe a extremidade do eixo da bomba de carga com a abertura no subconjunto do eixo da bomba. NOTA: alguns conjuntos opcionais de bomba de carga so estriados e acionados por um acoplamento localizado entre o subconjunto do eixo da bomba e o eixo da bomba de carga.
apoio no conjunto da vlvula de reteno. Os anis de apoio precisam ser instalados no lado externo do anel "O". Veja figura.
6. Recoloque e apoie o conjunto da bomba na
flange de montagem. Instale o conjunto das Ferramenta extratora de arame dobrado para vlvula de reteno Bomba de carga com os 4 parafusos da tampa externa removidos.
Mtodo alternativo para levantar a vlvula de reteno via orifcio na tampa traseira
Figura 3
Figura 4
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aperte com torque de 16 lb-p [22 Nm]. Aperte os parafusos alternadamente em padro estrela. Em seguida aplique um segundo torque para compensar a folga devido a deformao por compresso da junta. Para bomba de carga com aba de montagem tipo A ou B no bloco, aperte os parafusos com 22 lb-p [30 Nm], e aplique um segundo torque nos parafusos. Para informaes adicionais sobre reparos da Transmisso Eaton consulte o Manual de Reparo Eaton.
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Instrues de montagem
Instale a junta na vlvula de controle na carcaa, alinhe os parafusos e as furaes. Se o orificio de controle foi removido, insira-o no canal localizado no corpo de controle. A parte elevada do orificio (topo da tampa) tem que estar voltada para fora da carcaa de controle. Instale o anel de vedao de corte quadrado para manter o orifcio no lugar. NOTA: este orificio est localizado sob a bomba de carga nas aplicaes Austoft. Instale o conjunto da vlvula de controle alinhando o pino da articulao de realimentao com a placa. Deslize o conjunto da vlvula de controle sobre o conjunto da articulao. Ajuste cuidadosamente o conjunto da vlvula na carcaa e confirme se a placa de articulao est voltada para a tampa traseira. Instale seis parafusos na carcaa da vlvula de controle; aperte com um torque de 16 lb-p [22 Nm]. Aperte alternadamente em um padro estrela. Em seguida aperte cada parafuso novamente para compensar a compresso da junta.
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de
dedos e aparafuse o plug at que entre em contato apenas com o guia da mola (5).
6. Mova o brao de controle (13) nas duas
NOTA: Esse ajuste pode ser realizado sem remover o controle de deslocamento da bomba. CUIDADO: O motor NO PODE ESTAR FUNCIONANDO quando for realizar esse ajuste.
1. Remova o cabo de trao do brao de
direes e verifique novamente se o plug (1) est apenas tocando na mola (5). Isto representa que o ajuste correto foi realizado. NOTA: No ajuste o plug e mova a alavanca ao mesmo tempo.
7. Se a posio do plug for diferente marque o
controle (13).
2. Utilizando um puno, marque o local exato
do plug (1) em relao carcaa de controle de deslocamento. Observe tambm quanto o plug est aparafusado na carcaa.
3. Solte o parafuso allen sem cabea (25) em
plug novamente.
8. Remova o plug, coloque novamente o anel
O e monte o plug na posico correta. Aperte o parafuso (25) and reinstale o cabo de trao.
aproximadamente 1 a 2 voltas.
4. Remova o plug (1) e remova o anl O (2).
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Sistema de presso
Porta A
Porta B
Ponto A
Ponto B
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Do motor de direo
Os volumes so iguais
Do motor de direo
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Com retrao plena o pino da vlvula erguido de seu assento pela tampa traseira. medida que a presso aumenta o segundo pino da vlvula erguido de seu assento, permitindo que o leo circule. Com extenso plena o processo acima repetido com o pino da vlvula contactando a bucha guia dianteira.
Selo J
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cilindros
e fixado aravs dos pinos traseiros, d um golpe slido na barra de apoio para soltar a rosca. NOTA: a rosca direita.
3. Assim que a tampa soltar, continue e remova
mo.
4. Ao remover a tampa dianteira do conjunto do
cilindro, mantenha o eixo alinhado, remova o conjunto da tampa dianteira do conjunto do cilindro.
Barra de apoio
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Manuteno: 2 Etapa
1. Aplique calor no conjunto do cilindro/haste
cilindro da barra.
3. Remova a tampa dianteira ea bucha da barra
deslizando cada componente at a estremidade roscada do cilindro. No deslize componentes sobre as roscas. As vedaes sero danificadas. NOTA: Observe a orientao do selo da haste, que crtica porque o selo da haste de ao nica. (3)
4. Kit de vedao N: SKAU080-17
A montagem da haste dever ser com a correta orientao como mostrado Detalhe A
Tampa do anel O
(1) - chave de fenda Direo para remoo da tampa frontal e bucha da haste
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CAPTULO
Sincronismo do sistema
1. Cilindros unidos e montados no sistema da
mquina.
2. A direo ajustada com os cilindros a meio
curso.
3. Com a direo totalmente travada em uma
direo, um cilindro estar em extenso total e o outro em retrao total. Neste momento, as duas vlvulas de fase estaro abertas permitindo o desvio do leo. Os cilindros agora sero sincronizados em uma direo. Repita esta operao na direo oposta. Os cilindros agora esto em fase nas duas direes. Os cilindros da Austoft so de alta qualidade e requerem manuteno mnima. Se fizer manuteno quando necessrio, a vida til do cilindro aumentar.
Sangria do sistema
1. Cilindros unidos e montados no sistema da
mquina.
2. A direo ajustada com os cilindros a meio
curso.
3. Com a direo totalmente travada em uma
direo, um cilindro estar em extenso total e o outro em retrao total. Neste momento, os dois cilindros vo permitir que o ar no sistema seja devolvido ao tanque. Esta operao deve ser repetida nas duas direes at que todo o ar seja removido. NOTA: A sangria os sistemas desta maneira no garante a remoo completa do ar. Se a direo continuar esponjosa e no responder bem, repita o passo 3. Se falhar, sangre os cilindros individualmente, abrindo as conexes e deixando sair o ar preso.
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Cilindros
CILINDROS DO GIRO DO ELEVADOR E DA SUSPENSO DIANTEIRA
O cilindro consiste em um tubo com uma tampa que contm a montagem do cilindro soldado. A tampa por onde sai a haste est montada no tubo e contm uma bucha, vedaes da haste e o raspador da vedao. A tampa da haste est fechada hermeticamente por um anel "O" - e fixa no tubo por uma porca. As vedaes do pisto e da haste so de polypack. O cilindro da suspenso dianteira semelhante em construo ao cilindro do giro, e utilizam o mesmo tipo de vedaes. Porm, a tampa da haste est fixada no tubo com quatro parafusos "Allen", e possui um batente interno de 100mm. No existe ajustes internos e externos. NOTA: Desgaste excessivo na bucha provoca oscilao na haste e danifica a vedao, provocando um vazamento. Remova qualquer risco ou rebarba. Confira as roscas nas extremidades. Monte na sequencia inversa da desmontagem. Confirme se a porca do pisto est bem apertada, se os anis "O" e vedaes esto na posio correta, na maneira correta e no torcidos. A tampa da haste deve estar atarraxada completamente.
Manuteno
Remova a unidade da mquina e monte em uma morsa. Remova a tampa da haste com uma chave adequada e retire a haste do pisto e o pisto. Desaperte a porca da haste do pisto e remova o pisto e a tampa da haste. (Em uma reviso principal descarte todas as vedaes). NOTA: Onde necessrio, remova os pinos das porcas do pisto e das articulaes.
Inspeo
Inspecione a cavidade e a haste do cilindro quanto a marcas e riscos. Confira a dimenso do diametro da bucha do pescoo contra a dimenso da haste do pisto. Substitua se estiver gasta.
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CAPTULO
Remova a vedao do pisto e os anis de desgaste, solte a porca de reteno, o pisto se separa e revela um anel "O" montado no eixo. A vedao e os anis de desgaste podem ser retirados do pisto, quando esto separados.
Inspeo
A inspeo est igual ao cilindro com vedao polypack.
porca (3) e arruela. A mola tipo tubo (4) e a mola (5) podem ser removidas agora.
3. O alojamento da porca/preme-gaxeta (6)
Montagem
Monte seguindo a ordem inversa da desmontagem. Troque as vedaes e os anis de desgaste se necessrio.
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Cilindro do defletor
Desmontagem
Solte a porca do cilindro e remova o conjunto da haste do corpo do cilindro. Remova a porca que segura o pisto na haste. Examine todas as vedaes e superfcies. Substitua onde necessrio.
Montagem
Monte no sentido inverso do procedimento anterior.
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Ajuste do alinhamento
Para verificar o alinhamento do motor, alinhe todos os pontos da figura 1, e acerte o ressalto no anel do geroler como mostrado na Figura 2. Isto alinha o Char-Lynn para a rotao padro. Para inverter a rotao alinhe os componentes como na Figura 3.
Geroler
Face do Prtico
Impulsor (Extremidade com a marca do eixo) Chapa espaadora Marca de sincronizao (Impulsor), alinhada com a marca do eixo antes de instalar a chapa espaadora
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CAPTULO
Os motores serie da 2000 e 6000 so semelhantes em construo e s diferem em tamanho. Para substituir o vedador do eixo no motor srie 2000, remova os quatro parafusos e desmonte o motor completamente. Substitua os vedador, monte o motor e substitua todos os "anis O" e vedaes. Para sincronicar o motor, o geroler, o curso da vlvula, a placa da vlvula e a vlvula tem que estar alinhados. Localize a abertura maior no geroler, e marque na borda externa do geroler. Instale o acionador da vlvula no geroler. Alinhe o entalhe na placa da vlvula com o entalhe no geroler, Fig. 4. Localize a abertura do entalhe na placa da vlvula que est alinhada com a maior abertura do geroler.
Localize qualquer ponto aberto pora o exterior da vlvula e alinhe esta abertura com a ranhura aberta da placa da vlvula alinhada com o espao aberto maior do geroler. Instale a vlvula girando-a no sentido horrio at que os dentes da estria se encaixem (1/2 dente da estria). NOTA: A srie 10.000 difere da concepo normal de fluxo das mangueiras ao redor do Char-Lynn para obter a direo. Os motor da srie 6000 e 10.000 possuem um retentor de vedao preso no corpo atravs de parafusos (tenso 300 lb-pol. /6.000 lb-pol. para a srie10.000). Isto pode ser removido sem desmontar o motor completo para mudar as vedaes do eixo. Para informaes adicionais relativa a consertos nestas unidades, consulte o Manual de Reparos Eaton para o modelo em particular.
Placa da Vlvula
Vlvula Gire a vlvula 1/2 dente no sentido horrio para engrenar com a ranhura Qualquer um dos 6 furos abertos passa pelo lado de fora da vlvula
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CAPTULO
Se o controle foi desmontado para outros consertos, a unidade tem que ser sincronizada para trabalhar corretamente. O pino de acionamento do carretel deve ser alinhado paralelo face das conexes, e os dois vales do gerotor devem se alinhar com este pino.
C D
Pino Pino
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CAPTULO
Dimenses do Char-lynn
O mtodo antigo para designar tamanhos de Char-Lynn utilizava uma letra com um 'S' adicional, se o motor for do tipo de geroler, por exemplo 'PS'. Isso foi substitudo, mas ainda de comum uso. Abaixo est um quadro de equivalncia para gerotor e motores de geroler.
M 1.1/2" P 2"
O novo sistema de numerao segue o seguinte padro: Motor Geroler: Previamente tipo S; agora : 103 xxxx 010. Os quatro N do centro demostram o tamanho: 1009 = 1/4" 1013 = 1" 1010 = 3/8"1011 = 1/2"1012 = 7/8" 1014 = 1 1/4"1015 = 1 1/2"1016 = 2"
Um motor PS identificado agora como 103 1016 010. 103-1016-010 padro. 103-2016-010 Carcaa com dreno. Nmeros 1009 a 1016-Modelos padro. Nmeros 2009 a 2016-Motores com ponto de dreno na carcaa.
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CAPTULO
Deslocamento
em Pol cbica 4.9 6.2 9.6 11.9 14.9 18.7 24.0 30 Largura 0,701" 0,884" 1,137" 1,402" 1,758" 2,206" 2,833" 3,516" No. Modelo 104-1029-006 104.1030.006 104-1032-006 104-1033-006 104-1034-006 104-1035-006 104-1299-006 104-1422-006
Deslocamento
em Pol cbica 20.65 29.22 40.55 57.36 Largura 1,250" 1,750" 1,750" 2,50" No. Modelo 119-1032-003 119-1033-003 119-1034-003 119-1035-003
Deslocamento
em Pol cbica 11.9 15.0 19.0 23.9 29.9 38.0 59.9 Largura 0,85" 1,07" 1,36" 1,71" 2,14" 2,72" 4,29" No. Modelo 112-1058-005 112-1059-005 112-1060-005 112-1061-005 112-1062-005 112-1109-005 112-1063-005
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CAPTULO
Presso
Motor da direo
Alvio
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CAPTULO
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CAPTULO
Corpo da vlvula
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CAPTULO
Acumulador
O acumulador do tipo bexiga com uma prcarga de nitrognio de 1200 psi, e conectado aos cilindros de elevao do corte de base e do cortador de pontas da colhedora, agindo como um amortecedor de choques no circuito. Cortador de base A7700 - 1700 psi (frente larga) 850 psi (frente estreita) Cortador de pontas A7000 - 1200 psi Suspenso A7000 - 1200 psi
Pr-Carga no acumulador
A pr-carga dos acumuladores com nitrognio de uma garrafa de alta presso requer um procedimento preciso e cuidado da parte do tcnico de manuteno para garantir que a bexiga no seja danificada. Verificamos na prtica que, mesmo tcnicos em hidrulica experintes, podem destruir uma bexiga ocasionalmente introduzindo o gs muito rpidamente.
Corpo Bexiga
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CAPTULO
Ao montar um acumulador novo, o procedimento que recomendamos o seguinte: Uma quantidade pequena de leo do sistema (aproximadamente 10% de capacidade do acumulador) deve ser alimentada no ponto de entrada de fluido do acumulador e o acumulador deve ser girado para assegurar que a bexiga e o corpo do acumuladro apresente um filme de leo sobre sua superfcie. O kit de carga Christie pode ser utilizado para a pr-carga do acumulador, porm recomendamos adicionalmente que um regulador seja montado na garrafa de nitrognio antes da conexo da mangueira. O regulador de nitrognio deve ser ajustado completamente sem presso antes de abrir a vlvula da garrafa de gs. Com a vlvula da garrafa de gs aberta, ajuste o regulador aos poucos at o gs fluir. Esse ajuste deve ser mantido at que a vlvula de gatilho no ponto de entrada de fluido esteja completamente comprimida. Com o fechamento da vlvula de gatilho possvel admitir nitrognio em seguida com uma presso mais alta. Ajuste o gs para uma presso ligeiramente acima da presso de pr-carga desejada, em seguida aguarde um tempo para a temperatura normalizar. Confira a presso e faa o ajuste necessrio para a presso especificada, remova em seguida o kit de carga e confira se h vazamentos. Se no houver vazamentos, coloque a tampa de vedao e a tampa de proteo. O leo lubrificante destinado a garantir que a bexiga se infle uniformemente e deslize quando houver contato entre a bexiga e o corpo do acumulador. Se o leo de lubrificao no for aplicado antes da pr-carga e, se o gs no for introduzido no
inco lentamente pelo regulador de gs, existe ento uma forte possibilidade de que a bexiga seja danificada durante os primeiros momentos da pr-carga. Sob essas circunstncias, a bexiga bate contra a parede do acumulador e gruda l enquanto a extremidade apenas se expande e avana muito rapidamente. Como apenas uma pequena parte da bexiga se expande, a espessura da parede se reduz significativamente e isso, combinado com o rpido movimento para a frente, pode provocar danos na bexiga antes que a vlvula de gatilho feche. Pela nossa experincia o procedimento correto de pre-carga necessrio para se obter uma vida til longa e sem problemas normalmente associada com acumuladores de bexiga do tipo Fawcett-Christie.
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CAPTULO
Acumulador
Linha Piloto
Vlvula HC - E4059
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CAPTULO
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CAPTULO
Manuteno do bloco
1. Remova o bloco de vlvula do cortador de
pontas.
2. Remova todos os componentes da vlvula. 3. Verifique todas as vedaes e aneis O
1 6 3
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CAPTULO
Reviso da vlvula
1. Remova o bloco de vlvula do elevador. 2. Remova todos os componentes do bloco de
vlvula.
3. Confira todos os anis "O" e vedaes quanto
elevador.
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CAPTULO
Apertar com 7 a 9 Nm
lado a
lado b
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CAPTULO
Revisar Vlvula
1. Remova a vlvula. 2. Remova todos os componentes da vlvula. 3. Confira anis "O" e vedaes como exigido. 4. Remontar a vlvula e reaperte na mquina.
Extrator de
velocidade varivel
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CAPTULO
Reviso da vlvula
1. Remova o bloco de vlvula da mquina. 2. Remova todos os componentes do bloco de
vlvula.
3. Confira todos anis "O" e vedaes de dano e
mquina.
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CAPTULO
Reviso da vlvula
1. Remova o bloco de vlvula do refrigerador de
leo da montagem.
2. Remova todos os componentes do bloco da
vlvula.
3. Confira todos os aneis "O" e vedaes quanto
mquina.
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CAPTULO
vlvula.
3. Confira todos os anis "O" e vedaes quanto
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CAPTULO
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CAPTULO
Anotaes____________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________
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