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Repblica Bolivariana De Venezuela Ministerio Del Poder Popular Para La Defensa Universidad Nacional Experimental De La Fuerza Armada Nacional UNEFA NUCLEO DE BARINAS

Profesor (a): Yoel Snchez

Bachilleres: Aliza Ftima CI. 20.406.447

Bustos Gnesis CI. 24.025.927 Mndez Digna CI. 20.479.029 Prieto Leonardo CI. 20.601.545 Snchez Yoslifer CI.20.099.934 Villareal Maryury CI. 20.732.516 Ing. Petrleo VIII semestre Seccin: P-82 Barinas, noviembre de 2011

INTRODUCCIN Los mtodos de recuperacin secundaria en general son muy eficientes ya que se utilizan para evitar el desperdicio de la energa natural que en el yacimiento se produce, son capaces de reponer y mantener la presin del yacimiento y adems trae beneficios econmicos porque se pueden recuperar volmenes adicionales de petrleo. No est de ms mencionar que existe una recuperacin terciaria, pero esta slo es factible a altos precios del crudo y su ejecucin es ms compleja ya que hacen uso de aditivos qumicos como: inyeccin de polmeros, surfactantes y soluciones alcalinas. Se sabe que para tener un pozo productor el yacimiento tiene que estar asociado con algn tipo de energa que permita la expulsin de los hidrocarburos, esa energa inicialmente permite un drenaje natural de los fluidos de un yacimiento (petrleo, agua o gas) hacia los pozos, bajo el efecto de gradiente de presin y el yacimiento. Una vez que esa energa sea insuficiente y la presin inadecuada, los fluidos no se movern naturalmente y se quedaran estancados, en ese momento es que se decide la opcin de aplicar mtodos artificiales o de recuperacin secundaria, que consisten en incrementar la presin del yacimiento mediante la inyeccin de gas o agua en la roca del yacimiento. Los mtodos de levantamiento artificial ms comunes al comienzo de la industria petrolera eran: bombeo mecnico convencional (BMC) para crudos pesados y levantamiento por gas (LAG) para crudos medianos y livianos. Posteriormente comienza la aplicacin en campo, de mtodos no

convencionales, tales como el bombeo electro sumergible (BES) y el bombeo por cavidades progresivas (BCP). Este ltimo mtodo es muy utilizado en la industria petrolera por los beneficios que genera su aplicacin. El bombeo de cavidad progresiva es ms eficiente que otro tipo de bombeo de levantamiento artificial este es aplicado para produccin de crudos pesados. La aplicacin de este mtodo se realiza con aplicando bombas de cavidad progresiva. Este tiene sus ventajas y desventajas las cuales varan dependiendo de las cualidades de los yacimientos en los que este se aplica.

Resea Historia. A fines de los aos 20, Rene Moineau desarroll el concepto para una serie de bombas helicoidales. Una de ellas tom el nombre de Bombeo por Cavidades Progresivas (BCP) con el cual hoy es conocido. En 1979, algunos operadores de Canad, donde existan yacimientos con petrleos viscosos y con alto contenido de arena, comenzaron a experimentar con Bombas de Cavidades Progresivas. Muy pronto, las fbricas comenzaron con importantes avances en trminos de capacidad, presin de trabajo y tipos de elastmeros. En los ltimos aos las BCP han experimentado un incremento gradual como un mtodo de extraccin artificial comn. Sin embargo el bombeo de cavidades progresivas est recin en la infancia si las comparamos con los otros mtodos de extraccin artificial como las bombas electro sumergible o el bombeo mecnico. Hoy en da el bombeo por cavidades progresivas es destacado como sistemas de levantamiento artificial, en recuperacin de petrleos pesados. El uso de estas bombas se extendi a diferentes pases como; Venezuela (tiene el depsito ms

grande de petrleos pesados y extra-pesados), Argentina, California, Canad entre otros. Principios de B.C.P Principio del tornillo de Arqumedes: es una mquina gravimtrica helicoidal utilizada para elevaciones de agua, harina, cereales o materiales excavados (es ideal para el levantamiento de agua y lodos en las plantas de tratamiento de aguas residuales de origen civil o industrial). Fue inventado en el siglo III a. C. por Arqumedes, del que recibe su nombre, aunque existen hiptesis de que ya era utilizado en el Antiguo Egipto. Se basa en un tornillo que se hace girar dentro de un cilindro hueco, situado sobre un plano inclinado, y que permite elevar el cuerpo o fluido situado por debajo del eje de giro. Desde su invencin hasta ahora se ha utilizado para el bombeo. Tambin es llamado Tornillo Sin fin por su circuito en infinito. Las caractersticas principales de su funcionamiento son: la elevada luz libre de pasaje idnea para el levantamiento de aguas que contienen lodo y la capacidad de autorregulacin del caudal llevada a cabo automticamente mediante la variacin de la altura del agua en el registro de carga, todo ello unido a unos notables rendimientos hidrulicos. El tornillo est formado por un eje central de elevado espesor sobre el cul se enrollan las espiras, en la realizacin estndar el tornillo est dotado de tres entradas. Todo ello est sostenido por dos soportes especiales situados en el extremo superior e inferior que descargan las fuerzas radiales y axiales. La flecha en las condiciones de trabajo est minimizada por la gran rigidez flexional del tornillo. En el extremo superior una junta permite el acoplamiento con el equipo motorreductor de mando, compuesto por un motor elctrico y un reductor de velocidad dirigido por poleas y correas trapezoidales. El soporte inferior es casi siempre de tipo oscilante y est equipado con cierres adecuados para impedir infiltraciones de agua y arena, una bomba permite el engrasado forzado del soporte inferior. Adems, un deflector antisalpicaduras maximiza la eficiencia hidrulica de la bomba. La inclinacin estndar del tornillo

es de 38, solicitndolo se puede construir con una inclinacin distinta de la estndar. La realizacin estndar es en acero al carbono protegido con un bao de zinc fundido. Bajo pedido, se puede realizar en acero inoxidable. Ventajas: Elevados rendimientos hidrulicos. Grandes caudales tratables. Elevada luz libre de pasaje. Optima autorregulacin del caudal. Mnima luz libre de inflexin. Gran robustez y fiabilidad.

Principio de Ren Moineaubombas de tornillo helicoidal El profesor Ren Moineau invent el principio de la bomba helicoidal a principio de los aos 30. Un rotor helicoidal metlico gira dentro de un estator de goma tambin helicoidal, pero desfasado 180. El estator, elemento externo, tiene un diente ms que el rotor, el cual es el elemento interno.

En cualquier seccin transversal, cada diente del rotor est en contacto con el estator. Se forman entonces cavidades entre las 2 piezas que, progresan a lo largo del eje sin cambiar de volumen ni de forma. Estas bombas se usan tanto en tratamiento de aguas para fangos y polielectrolito, como en alimentacin para productos pastosos o en la industria petroqumica para fuel ol.

CONCEPTO DE BOMBEO DE CAVIDAD PROGRESIVA Levantamiento artificial por bombeo de cavidad progresiva (o tornillo b.c.p.)

Esta bomba es del tipo de desplazamiento positivo, su funcionamiento se baja en el principio del tornillo de Arqumedes para transportar los fluidos desde subsuelo hasta la superficie. Una BCP consiste en una bomba de desplazamiento positivo engranada en forma espiral, cuyos componentes principales son un rotor metlico y un estator cuyo material es elastmero sinttico pegado internamente a un tubo de acero. El crudo es desplazado en forma continua entre los filamentos de tornillo del rotor y desplazado axialmente mientras que el tornillo rota. El fluido del pozo es elevado por la accin de un elemento rotativo de geometra helicoidal (rotor) dentro de un alojamiento semielstico de igual geometra (estator) que permanece esttico. El efecto resultante de la rotacin del rotor es el desplazamiento hacia arriba de los fluidos que llenan las cavidades formadas entre rotor y estator.

LAS BOMBAS DE CAVIDAD PROGRESIVA

Las

bombas

de

Cavidad

Progresiva

son

mquinas

rotativas

de

desplazamiento positivo, compuestas por un rotor metlico, un estator cuyo material es elastmero generalmente, un sistema motor y un sistema de acoples flexibles. El efecto de bombeo se obtiene a travs de cavidades sucesivas e independientes que se desplazan desde la succin hasta la descarga de la bomba a medida que el rotor gira dentro del estator. El movimiento es transmitido por medio de una sarta de cabillas desde la superficie hasta la bomba, empleando para ello un motor reductor acoplado a las cabillas. Este tipo de bombas se caracteriza por operar a baja velocidades y permitir manejar altos volmenes de gas, slidos en suspensin y cortes de agua, as como tambin es ideal para manejar crudos de mediana y baja gravedad API. De acuerdo a este principio la bomba: - Es reversible. - No tiene vlvulas. - Permite obtener tasas de flujo uniformes sin problemas de pulsaciones. - Es capaz de transportar desde fluidos livianos hasta pastosos, inclusive con presencia de slidos. CAPACIDADES DE LA BOMBA Capacidad de desplazamiento real hasta 2000Bls/dia mxima de 4000 Bls/dia. Capacidad de elevacin real de hasta 6000 Bls/dia. Resistencias mxima hasta 350 F Opera con bajas capacidades volumtricas. Habilidad para producir fluidos altamente viscosos y con altos contenidos de arenas. Tolera los contenidos de gas libre. Ausencia de vlvulas evitando el bloqueo o desgastes de partes mviles. Bajos costos de inversin inicial. Bajos costos de energa. Pozos de baja, mediana y alta taza de produccin. Pozos de profundidades desde 2000 pies hasta 6000 pies.

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Pozos con grados de inclinacin hasta de 59 Grados. Pozos de crudos extra pesados, pesados y medianos CARACTERISTICAS 1. Componentes del sistema Instalacin tpica: las bombas de cavidades progresivas (PCP) son bombas de desplazamiento positivo la cual consiste, como se explic anteriormente, en un rotor de acero de forma helicoidal y un estator de elastmero sinttico moldeado dentro de un tubo de acero. El estator es bajado al fondo del pozo formando parte del extremo inferior de la columna de tubos de produccin (tubings), mientras que el rotor es conectado y bajado junto a las varillas de bombeo. La rotacin del rotor dentro del estator es transmitido por las varillas de bombeo, cuyo movimiento es generado superficie por un cabezal. en

Componentes de la columna de tubings:

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CAO FILTRO: Se utiliza para evitar, en el caso de rotura de estator

con desprendimiento de elastmero, trozos de tamao regular del mismo queden dentro del espacio anular. Una vez cambiada la instalacin de fondo, estos pedazos de elastmero podrn ser recuperados con un equipo de pulling y no permanecern en el pozo donde se corre el peligro que sean succionados nuevamente por la bomba. La condicin para su instalacin es que la suma de las reas de sus orificios sea igual o mayor a seis (6) veces el rea de succin de la bomba, es decir seis veces el rea del niple de paro. ANCLA DE TORQUE: Al girar la sarta en el sentido de las agujas del

reloj, o hacia la derecha (vista desde arriba) se realiza la accin de girar la columna tambin hacia la derecha, es decir hacia el sentido de desenrosque de los caos. A esto se suman las vibraciones producidas en la columna por las ondas armnicas ocasionadas por el giro de la hlice del rotor dentro del estator, vibraciones que son tanto mayores cuanto ms profunda es la instalacin de la bomba. La combinacin de ambos efectos puede producir el desprendimiento del tubing. El ancla de torque evita este problema. Cuanto ms la columna tiende al desenrosque, ms se ajusta el ancla. Debe ir siempre instalada debajo del estator, elemento de la columna donde el esfuerzo de torque es mayor. No siempre es necesaria su instalacin, ya que en bombas de menor caudal a bajas velocidades o bajas profundidades, no se tienen torques importantes y o se producen grandes vibraciones. No obstante, es recomendable en todos los casos.
NIPLE DE PARO: Es parte componente de la bomba y va roscado al extremo inferior del estator. Su funcin es: Hacer de Tope al rotor en el momento del espaciamiento. Servir de pulmn al estiramiento de las varillas, con la unidad funcionando. Como succin de la bomba

Los ms usuales son de rosca doble, con una rosca hembra en su extremo superior, que va roscada al estator y una rosca macho de la misma medida en su extremo inferior, para permitir instalar debajo el ancla de torque o cualquier otro elemento. A la vez el centro de la misma hace de tope con el rotor, durante el espaciamiento.

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ESTATOR PCP: Es la parte externa est constituida por una camisa

de acero revestida internamente por un elastmero(goma), moldeado en forma de hlice enfrentadas entre si, cuyos pasos son el doble del paso de la hlice del rotor. NIPLE INTERMEDIO O NIPLE ESPACIADOR: Su funcin es la de

permitir el movimiento excntrico de la cabeza del rotor con su cupla o reduccin de conexin al trozo largo de maniobra o a la ltima varilla, cuando el dimetro del tubing no lo permite. En estos casos es imprescindible su instalacin. ZAPATO PROBADOR DE HERMETICIDAD: En caso de ser

instalado (altamente recomendado), se debe colocar siempre arriba del niple intermedio , para poder probar toda la caera y adems como su dimetro interno es menor que el del tubing no permite el paso de centralizadores a travs de l. Para algunas medidas de bomba, no se puede utilizar, porque el pasaje interior del mismo es inferior al dimetro del rotor, impidiendo su paso en la bajada. La interferencia entre el rotor y el estator es suficiente sello para

probar la hermeticidad, aunque siempre existe escurrimiento, tanto mayor cuanto mayor sea la presin total resultante sobre la bomba. La suma de la presin de prueba ms la altura de la columna debe

ser tal que no supere la altura manomtrica de la bomba, para evitar daarla. TUBING: En caso de haber instalado un ancla de torque, la columna

se arma con torque ptimo API, correspondiente a su dimetro. Si existiera arena, an con ancla de torque, se debe ajustar con el torque mximo API, de este modo en caso de quedar el ancla atrapada, existen ms posibilidades de librarla, lo que se realiza girando la columna hacia la izquierda. Si no hay ancla de torque, se debe ajustar tambin con el mximo API, para prevenir el desenrosque del tubing. Elementos de la sarta de varillas de bombeo. ROTOR: Estando el estator y el rotor al mismo nivel sus extremos

inferiores, el pin del rotor sobresale del estator aproximadamente unos 460mm a 520mm. Este dato permite verificar en muchos casos si el espaciamiento fue bien realizado. En caso de presencia de arena, aunque sea escasa, esta deja muchas veces marcada la hlice del rotor. De este modo, al retirar el rotor por cualquier

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motivo, se puede observar en que punto estuvo trabajando dentro del estator, partiendo del extremo superior del rotor. TROZO DE MANIOBRA: Es muy importante instalar un trozo de esta

medida inmediatamente por encima del rotor, en lugar de una varilla, cuando gira a velocidades superiores a las 250rpm. Cuando se instala una varilla, debido a su largo y al movimiento excntrico del rotor que se transmite directamente a ella, tiende a doblarse y rozar contra las paredes del ltimo tubing. El trozo de maniobra, al ser de menos de la mitad del largo de la varilla, se dobla menos o no se dobla, dependiendo de su dimetro. VARILLAS DE BOMBEO API: Son varillas de acero, enroscadas

unas con otras por medio de cuplas, formando la mencionada sarta, que va desde la bomba hasta la superficie. Los dimetros mximos utilizados estn limitados por el dimetro interior de los tubings, utilizndose por ejemplo dimetros de 7/8 o 1 (cuplas slim hole) en tubings 27/8. Su longitud puede ser de 25o 30. VARILLAS DEBOMBEO NO CONVENSIONALES: Podemos mencionar las barras huecas (hollow rods) las cuales sumadas a una conexin Premium ofrece entre otras ventajas, una mayor capacidad de transmisin de torque que una varilla API. Tambin podemos mencionar las varillas continuas las cuales ofrecen entre otras ventajas, su maniobrabilidad, posibilidad de usar mayor dimetro de varillas en tubings slim-hole (no tienen cuplas) y por este mismo motivo, un menor desgaste entre varillas y tubings. (Ver Anexo- Varillas). VASTAGO: El extremo superior de la sarta se completa con un Todo esto se conecta al puente de

vstago cromado enroscado a las varillas, el cual va empaquetado en superficie, por medio de un dispositivo prensa. produccin. El vstago puede ser de diferentes medidas. Algunas de las que se utilizan son 1.1/4; 1.1/2 en macizos, o bien 48 mm en vstagos huecos; dependiendo de la sarta que se tenga en el pozo y del cabezal que se utilice en superficie. Instalacin de superficie Una vez obtenidos los parmetros de operacin mnimos necesarios para accionar el equipo de subsuelo, es necesario dimensionar correctamente los

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equipos de superficie que sean capaces de proveer la energa requerida por el sistema. Esto significa que deben ser capaces de: fondo Entregar el torque requerido en el vstago Rotar el vstago a la velocidad requerida Prevenir la fuga de fluidos en la superficie Suspender la sarta de varillas y soportar la carga axial del equipo de

Existen diferentes configuraciones de cabezales y a su vez un amplio rango de accesorios y tecnologas para cada una de estas configuraciones. Cabezal de rotacin Este es un equipo de accionamiento mecnico instalado en la superficie directamente sobre la cabeza de pozo. Consiste en un sistema de rodamientos o cojinetes que soportan la carga axial del sistema, un sistema de freno (mecnico o hidrulico) que puede estar integrado a la estructura del cabezal o ser un dispositivo externo, y un ensamblaje de instalacin que incluye el sistema de empaque (stuffing box) para evitar la filtracin de fluidos a traves de las conexiones de superficie. Adems, algunos cabezales incluyen un sistema de caja reductora accionado por engranajes mecnicos o poleas y correas.

Cabezal directo Cabeza Angular

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Motoreductor

Sistema de transmisin Como sistema de transmisin se conoce como el dispositivo utilizado para transferir la energa desde la fuente de energa primaria (motor elctrico o de combustin interna) hasta el cabezal de rotacin. Existen tres tipos de sistema de transmisin tradicionalmente utilizados: Sistema con poleas y correas Sistema de transmisin a engranajes Sistema de transmisin hidrulica

En la mayora de las aplicaciones donde es necesario operar sistemas a velocidades menores a 150 RPM, es usual utilizar cabezales con caja reductora interna (de engranaje) con un sistema alternativo de transmisin, como correas y poleas. Esto se hace con el fin de no forzar al motor a trabajar a muy bajas RPM, lo que traera como resultado la falla del mismo a corto plazo debido a la insuficiente disipacin de calor.

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Sistema de correas y poleas La relacin de transmisin con poleas y correas debe ser determinada dependiendo del tipo de cabezal seleccionado y de la potencia/torque que se deba transmitir a las varillas de bombeo (a la PCP). En el caso de los cabezales sin cajas reductoras (Directos) la relacin es

directa y viene determinada por la velocidad del motor y la velocidad requerida por el sistema. En el caso de cabezales con caja reductora interna, debe considerarse la relacin de la caja de engranajes para establecer la relacin de transmisin total. La relacin total de transmisin (R total) puede calcularse como: R total = R gearbox X R poleas R gearbox : Relacin de la caja reductora interna del cabezal R poleas: Relacin de dimetros de poleas En el caso de cabezales sin cajas reductoras (Directos), se asume un relacin 1:1, por lo que la relacin total ser igual a la relacin de poleas. La relacin de poleas se define como: R poleas= D /d

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La relacin de velocidades de rotacin entre el eje del motor y el vstago pulido, es inversamente proporcional a la relacin total de transmisin: R total= R gearbox * D / d = N motor / N vstago Para un cabezal directo (R gearbox = 1) R total= D / d = N motor / N vstago N motor: Velocidad del motor (RPM) N Vstago: Velocidad de operacin del sistema (RPM) Por el contrario, el torque mantiene una relacin directamente proporcional con respecto a la relacin de transmisin total. En vista de esto, es necesario seleccionar un motor que tenga la capacidad de entregar el torque tal que, al multiplicarlo por la relacin de transmisin, se obtenga al menos el torque requerido por el sistema. R total= R gearbox * D / d = T vstago / T motor T motor: Torque entregado por el motor (lb x ft o N x m) T Vstago: Torque requerido por el sistema (lb * ft o N * m ) Sistema de frenado La segunda funcin importante del cabezal es la de frenado que requiere el sistema una vez y rota en marcha inversa, llamado Back -Spin. Cuando un sistema PCP esta en operacin, una cantidad significativa de energa se acumula en forma de torsin sobre las varillas. Si el sistema se para repentinamente, la sarta de varillas de bombeo libera esa energa girando en forma inversa para liberar torsin. Adicionalmente, a esta rotacin inversa se le suma la producida debido a la igualacin de niveles de fluido en la tubera de produccin (Tubing) y el espacio anular, en el momento de la

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parada. Durante ese proceso de Back-Spin, se puede alcanzar velocidades de rotacin muy altas .Al perder el control del Back-Spin, las altas velocidades pueden causar severos daos al equipo de superficie, desenrosque de la sarta de varillas y hasta la rotura violenta de la polea el cabezal, pudiendo ocasionar esta situacin daos severos al operador.

De los frenos utilizados se pueden destacar los siguientes: Freno de accionamiento por friccin: compuesto tradicionalmente

de un sistema de disco y pastillas de friccin, accionadas hidrulicamente o mecnicamente cuando se ejecuta el giro a la inversa. La mayora de estos

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sistemas son instalados externamente al cuerpo del cabezal, con el disco acoplado al eje rotatorio que se ajusta al eje del cabezal. Este tipo de freno es utilizado generalmente para potencias transmitidas menores a 75 HP. Freno de accionamiento Hidrulico: es muy utilizado debido a su

mayor eficiencia de accin. Es un sistema integrado al cuerpo del cabezal que consiste en un plato rotatorio adaptado al eje del cabezal que gira libremente en el sentido de las agujas del reloj (operacin de la PCP). Al ocurrir el Back-Spin, el plato acciona un mecanismo hidrulico que genera resistencia al movimiento inverso, lo que permite que se reduzca considerablemente la velocidad inversa y se disipe la energa acumulada. Dependiendo del diseo del cabezal, este mecanismo hidrulico puede accionarse con juegos de vlvula de drenaje, embragues mecnicos, etc.

Equipos de superficie y quipos de subsuelo El sistema de bombeo por cavidades progresivas est integrado por dos secciones de equipos Equipos de Subsuelo:

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Tubera de produccin:Est formado por un conjunto de tubos que transportan el fluido proveniente de la formacin, desde el fondo del pozo hasta la superficie y al mismo tiempo sirve de gua a la sarta de cabillas. Sarta de cabillas:es un conjunto de cabillas unidas entre s que se introducen en el pozo y forman parte integral del sistema de bombeo tipo tornillo. Es recomendable usar cabillas de un mismo dimetro.

Bomba de Cavidad Progresiva: es una bomba de desplazamiento positivo rotativo engranada en forma de espiral, cuyos componentes principales son un rotor y un estator. El crudo es desplazado en forma continua hasta la superficie por medio del rotor que gira dentro del estator. Estator:Es un cilindro de acero (o tubo) con un elastmero sinttico (goma endurecida) en forma de doble hlice, adherido fuertemente a dicho cilindro. El estator se baja con la tubera de produccin (bombas tubulares) o con el encabillado (bombas tipo insertable).

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Elastmero: es una goma en forma de espiral y est adherida a un tubo de acero el cual forma el estator. El elastmero es un material que puede ser elongado varias veces su longitud original, y tiene la capacidad de recobrar rpidamente sus dimensiones, una vez que la fuerza es removida. Por lo general los elastmeros ms usados estn dentro de los siguientes: gomas e nitrilo, gomas de nitrilo hidrogenado y elastmeros hidrocarbonados.

Rotor: El rotor es la nica parte mvil de la bomba y va conectado en el extremo inferior de la sarta de cabillas. La capa de cromo vara segn el fabricante. Los rotores especiales tienen un espesor de cromado mayor a 0.20 mm.

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Este consiste en una hlice externa con un rea de seccin transversal redondeada, tornada a precisin hecha de acero al cromo para darle mayor resistencia contra la abrasin.

Centralizador: puede ser un componente adicional, sin embargo, tiene mayor uso en especial para proteger las partes del sistema. El tipo de centralizadores es el no soldado. Empleado en la tubera con el propsito de minimizar el efecto de variaciones y a la vez para centralizar la bomba dentro del revestidor.

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Buje:est colocado en la punta del estator, con el propsito de ayudar en el posicionamiento del rotor durante la instalacin de la bomba. Ancla o separador de gas: opcional, debido a que se toma en cuenta cuando el gas llega a afectar la eficiencia volumtrica de la bomba. Ancla de tubera: solo se utiliza para evitar que durante las operaciones, la tubera se desenrosque. Niple Intermedio o Niple Espaciador: Su funcin es la de permitir el movimiento excntrico de la cabeza del rotor con su cupla o reduccin de conexin al trozo largo de maniobra o a la ltima varilla, cuando el dimetro de la tubera de produccin no lo permite. En este caso es imprescindible su instalacin. Niple De Paro: se coloca en el extremo inferior del estator y define el punto base para el espaciamiento de la bomba. El niple de paro impedir que el rotor y la sarta de cabillas lleguen hasta el fondo del pozo, en caso de producirse una partitura o desconexin de la sarta de cabillas. En la parte inferior del niple de paro es posible colocar cualquier herramienta o aditamento que se considere necesario (anclas de gas, filtros de arena, anclas de tubera, etc.

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Trozo De Maniobra: Es muy importante instalar un trozo de esta medida inmediatamente por encima del rotor, en lugar de una varilla, cuando gira a velocidades superiores a las 250 RPM. Cuando se instala una varilla, debido a su largo y al movimiento excntrico del rotor que se transmite directamente a ella, tiende a doblarse y rozar contra las paredes de la ltima tubera de produccin. El trozo de maniobra, al ser de menos de la mitad del largo de la varilla, se dobla menos o no se dobla, dependiendo de su dimetro. Ancla de Torsin: Al girar la sarta en el sentido de las agujas del reloj, o hacia la derecha (vista desde arriba) se realiza la accin de girar la columna tambin hacia la derecha, es decir hacia el sentido de desenrosque de los caos. A esto se suman las vibraciones producidas en la columna por las ondas armnicas ocasionadas por el giro de la hlice del rotor dentro del estator, vibraciones que son tanto mayores cuanto ms profunda es la instalacin de la bomba. La combinacin de ambos efectos puede producir el desprendimiento de la tubera de produccin, el ancla de torsin evita este problema. Cuanto ms la columna tiende al desenrosque, ms se ajusta el ancla. Debe ir siempre instalada debajo del estator.

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Niple Asiento: es una pequea unin sustituta que se corre en la sarta de produccin. Permite fijar la instalacin a la profundidad deseada y realizar una prueba de hermeticidad de caera. En bombas insertables el mecanismo de anclaje es mediante un mandril a copas que permite utilizar el mismo niple de asiento que una bomba mecnica, evitando en un futuro el movimiento de instalacin de tubera de produccin al momento de cambiar el sistema de extraccin.

Mandril A Copas: Permite fijar la instalacin en el niple de asiento y produce la hermeticidad entre la instalacin de tubera de produccin y el resto del pozo. El trmino mandril tiene muchos significados. Puede referirse al cuerpo principal de una herramienta o un eje. Adicionalmente, partes de la herramienta podran estar conectadas, arregladas o encajadas adentro. Tambin puede ser varillas de operacin en una herramienta. Zapato probador de hermeticidad: En caso de ser instalado (altamente recomendado), se debe colocar siempre arriba del niple intermedio. Para poder probar toda la caera y adems como su dimetro interno es menor que el de la

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tubera de produccin no permite el paso de centralizadores a travs de l. Para algunas medidas de bomba, no se puede utilizar, porque el pasaje interior del mismo es inferior al dimetro del rotor impidiendo su paso en la bajada. La interferencia entre el rotor y el estator es suficiente sello para probar la hermeticidad, aunque siempre existe escurrimiento, tanto mayor, cuanto mayor sea la presin total resultante sobre la bomba. La suma de la presin de prueba ms la altura de la columna debe ser tal que no supere la altura manomtrica de la bomba para evitar daarla. Cao Filtro: Se utiliza para evitar, (en el caso de rotura de estator con desprendimiento de elastmero), trozos de tamao regular del mismo, pueden estar dentro del espacio anular. Una vez cambiada la instalacin de fondo, estos pedazos de elastmero podrn ser recuperados con equipo especial y no permanecern en el pozo donde se corre el peligro que sean succionados nuevamente por la bomba.

Equipos de Superficie: Una vez obtenidos los parmetros, mnimos de operacin, necesarios para accionar el equipo de subsuelo, es necesario dimensionar correctamente los equipos de superficie que sean capaces de proveer la energa requerida por el sistema. Esto significa que deben ser capaces de suspender la sarta de varillas y soportar la carga axial del equipo de fondo, entregar la torsin requerida y rotar al vstago a la velocidad requerida y prevenir la fuga de fluidos en la superficie.

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Los componentes de superficie de dividen en tres sistemas que son: Cabezal de rotacin; Sistema de transmisin; y Sistema de frenado.

Cabezal giratorio: tiene como funcin principal aguantar el peso de la sarta de cabillas y rotar la misma, Adems, evita que sta ltima retroceda cuando el sistema se apaga. Cabezal de Rotacin:es el encargado de soportar tanto el peso de la sarta de cabillas, como el peso de la columna de fluido sobre el rotor, el cual se manifiesta como una tensin en el encabillado. Ambos efectos originan una fuerza axial, la cual deber ser soportada por los rodamientos del cabezal de rotacin. Algunos fabricantes utilizan un solo rodamiento capaz de soportar las cargas axiales y radiales, otros en cambio, utilizan ms de un rodamiento dispuestos en serie. Adems de soportar carga axial, el cabezal de rotacin est previsto de un mecanismo anti-retorno que permite que el encabillado gire en una sola direccin (sentido horario). Si el sistema es detenido, la columna lquida contenida en el eductor tratar de descender originando que el encabillado gire en direccin contraria a altas

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velocidades, pudiendo daar el sistema motriz (motorreductor o motovariador) o desenroscar las cabillas/tubera lo que hace obligatorio la utilizacin de un mecanismo antirretorno (freno). El cabezal de rotacin es un componente muy importante del sistema, por lo que amerita una verificacin/completacin del aceite (o grasa) lubricante en forma rutinaria. Si el cabezal de rotacin se estropea, ser necesaria la intervencin de una mquina de servicio a pozos para su reemplazo. siguientes). (Ver figuras dos figuras

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Motor: se encarga de accionar el cabezal giratorio a travs de un conjunto de poleas y cadenas. Este puede ser elctrico, de combustin interna hidrulicos. El Motovariador Mecnico: es el encargado de generar la potencia necesaria y soportar el torque requerido para inducir y mantener el movimiento del conjunto cabilla/rotor.

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Prensa estopa: tiene como funcin principal sellar el espacio entre la barra pulida y la tubera de produccin, evitando con ello la filtracin y comunicacin del rea donde esta ubicado el pozo. El dimetro interno de la prensa estopa vara dependiendo de la barra pulida Barra pulida y su grapa: es un tubo slido de acero inoxidable, se conecta a la sarta de cabillas y es soportada en la parte superior del cabezal giratorio mediante la instalacin de una grapa. . El Moto reductor:Otra posibilidad para variar la velocidad del sistema motor-caja reductora se consigue variando la frecuencia elctrica suministrada al motor, esto se logra a travs de un variador electrnico de frecuencia. Actualmente se avanza en esta direccin, tenindose como norte la sustitucin de la variacin mecnica de velocidad, por variacin electrnica El Variador de Frecuencia:Un convertidor de frecuencia rectifica la tensin alterna de alimentacin, convirtiendo luego esta tensin continua en tensin alterna con amplitud y frecuencia variable. La tensin y frecuencia variables aplicadas a un motor, permiten el control de su velocidad.

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CARACTERSTICAS DE LA BOMBA desplazamiento positivo: el movimiento del fluido es originado por el elemento mvil: (rotor), el cual gira dentro de un elemento fijo: (estator), originando cavidades que se van desplazando progresivamente a lo largo del eje de la bomba provocando un caudal uniforme y continuo, proporcional a la velocidad de giro. Su carga es independiente de la velocidad de giro. Flujo uniforme y contnuo: El lquido es descargado con una corriente absolutamente constante, sin pulsaciones, turbulencias, fuerzas centrfugas, sin ningn tipo de agitacin. Resistencia a la abrasin: La posicin continuamente cambiante de la "lnea de ajuste" rotor- estator, es la razn principal de la capacidad de la bomba para mover lquidos con material abrasivo. El slido momentneamente atrapado entre el rotor y el estator, hace que este ltimo (que es elstico) ceda de la misma forma que una cubierta de goma al pasar sobre una piedra; debido al cambio de posicin de la "lnea de ajuste" la partcula es liberada de inmediato y barrida por el lquido. Al no quedar incrustada en ninguna de las superficies (rotor y estator) se evitan desgastes. La velocidad excepcionalmente baja del fluido a travs de la

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bomba y su movimiento uniforme y continuo, contribuyen a su gran resistencia al desgaste. El tamao de las partculas slidas depende del espacio libre entre rotor y estator. Cada modelo de bomba tiene un tamao mximo admisible de partculas. Simplicidad: El hecho de poseer un nico elemento giratorio (rotor) hace de la bomba un mecanismo extremadamente simple. El prensa-estopa, normalmente del lado de la succin, no debe ser empaquetado contra la presin. No hay vlvulas, engranajes ni lubricacin del elemento de bombeo, pues ste se lubrica con el lquido que se opera. Las pocas partes sujetas a desgaste pueden ser reemplazadas, fcil y rpidamente, por personal no especializado. Alto poder de succin: Estas bombas tienen la caracterstica de ser autocebantes incluso para cargas de succin de hasta 28 pies (8,5m). Lquidos viscosos: Es muy adecuada para el bombeo de lquidos viscosos, que afectan seriamente el trabajo de otras bombas. La altura de carga en la aspiracin debe ser la necesaria para que el lquido ingrese a las cavidades del estator en cantidad suficiente. Esto implica que dicha altura de carga se encontrar dentro de una gama de valores, negativos para lquidos de baja viscosidad, hasta positivos para altas viscosidades. De esta forma, para una dada viscosidad y una determinada altura de carga, existe una velocidad de giro de la bomba, para la cual se obtiene la mxima capacidad. En estas condiciones, un aumento de velocidad no aumentar el caudal bombeado, sino que se producirn cavitaciones, debido a que las cavidades del estator quedarn parcialmente llenas. Es muy conveniente accionar la bomba mediante un variador de velocidad, cuando se deban bombear con el mismo equipo lquidos de distintas viscosidades, o bien un lquido cuya viscosidad sea variable. Elevada presin de descarga: Las presiones de impulsin pueden alcanzar hasta 24 bar (24,5 kgf/cm2) para pequeos caudales Marcha silenciosa: El rotor girando dentro de un estator elstico de goma genera muy poco ruido. El nivel de ruido de la bomba en funcionamiento es mucho menor que 90 dB.

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Bombea lquidos con baja tensin superficial: Pueden bombear lquidos con baja tensin superficial, por ejemplo: Champ, sin que se afecten sus caractersticas. Bombea lquidos con slidos, materiales abrasivos, fibras o incluso gases en suspensin: Estas bombas se ven prcticamente inafectadas por el contenido de estos elementos en suspensin. Solo la potencia requerida aumenta cuando el contenido de slidos aumenta considerablemente. La presencia de un elemento elstico (el estator) entre los pares en contacto la hacen muy resistente a la abrasin. En los modelos mayores de estas bombas pueden ser bombeados lquidos con partculas en suspensin de hasta 1,5 (38mm) de dimetro. Reversibles:Si se invierte el sentido de rotacin, se invierte el sentido del flujo. El proceso de rodamiento y la formacin de cavidades de flujo es idntico en ambos sentidos de rotacin. Adaptables: Estas bombas son adaptables a prcticamente todas las situaciones que se puedan presentar, pueden operar desde lquidos livianos hasta lodos abrasivos en cualquier posicin: horizontal, vertical, inclinadas, etc. Aplicaciones: Se adapta perfectamente a procesos en las siguientes industrias: minera, qumica, construccin, cermica, lctea, pinturas, azucarera, alimenticia en general, grasa y lubricantes, etc.

DESCRIPCIN DEL ESTATOR El estator se fabrica con un elastmero diseado particularmente para tolerar efluentes petroleros a temperaturas de subsuelo petrleo, agua y gas. El estator es externamente tubular e internamente helicoidal y est definido por: - Dimetro seccional mnimo: D - Dimetro seccional mximo: D + 4E

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- Paso de su hlice (o etapa):

T=2

Componentes El cabezal de rotacin posee varios componentes y los cuales varan de acuerdo a los modelos y marcas utilizados. Sin embargo, la mayora de los

modelos de cabezales poseen las partes siguientes: a.- Eje impulsor. b.- Rodamientos. c.- El prensaestopas. d.- Mecanismo antigiro y freno de retroceso ESTUDIOS DE ETAPAS DEL ESTATOR Partes fundamentales. Se muestran las partes fundamentales que componen el estator:

Partes fundamentales del estator. 1. Tubo exterior o coraza. 2. Elemento interior con geometra de doble helicoidal

Parmetros geomtricos fundamentales. Se muestran los parmetros geomtricos fundamentales que componen el estator y el rotor los cuales son los datos empleados en la tecnologa diseada.

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Donde: Ps : Paso del estator. Pr : Paso del rotor. d : Dimetro del rotor. e: excentricidad del rotor. Dise hidrulico. En el diseo hidrulico de los estatores intervienen 3 parmetros

fundamentales: Dimetro del rotor (d). Excentricidad del rotor (e). Paso del Rotor (Pr) o Paso del estator (Ps). La relacin que asocia el paso del rotor y el estator es : Ps = 2Pr. El desplazamiento o volumen til de las bombas de cavidad progresiva viene dada por la formula VUTIL =4.e.d.2.Pr = 4.e.d.Ps

Caractersticas operativas de las BCP. Las caractersticas principales de las bombas de cavidades progresivas son su caudal (desplazamiento volumtrico) y su altura de descarga (head). Caudal o desplazamiento. Es el volumen de fluido que la bomba puede desplazar en determinado lapso de tiempo. Para estos equipos se expresa generalmente en unidades de barriles de fluido por da o metros cbicos por da a determinadas condiciones de velocidad (r.p.m.) y head.

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La mayora de los fabricantes refieren las capacidades de sus bombas en b/d (o m3/d) a 500 r.p.m. y 0 head; algunos otros, refieren la capacidad de sus equipos a 100 r.p.m. y 0 head. En forma unitaria, el desplazamiento es el volumen generado por la bomba a cero altura por una revolucin completa del rotor. Uno de los criterios es que por una vuelta de rotor el fluido avanza una distancia igual al paso de la bomba o lo que es lo mismo, la longitud de una cavidad (la definicin del paso de la bomba, varia de un fabricante a otro). El eje del estator y del Rotor, no son concntricos; las distancia perpendicular entre ambos ejes paralelos (una vez que el rotor se encuentre dentro del estator) se conoce como excentricidad de la bomba. La Figura N 21 muestra este concepto. Considerando que el rea del fluido en una seccin de la bomba es igual a 4DE (4 veces el dimetro por la excentricidad), el volumen de una cavidad sera 4DEP (el rea de la seccin por el paso de la bomba). Ejemplo, para una bomba de 3,5 cms de dimetro, 0,8 cms de excentricidad y un paso de 30 cms, el volumen por una revolucin sera 4(3,5)(0.8)(30) = 336 cms3, es decir, 2.113 x 10-6 bls.

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La Figura N 21. Geometra del Estator y del Rotor. A cero altura (0 head) el desplazamiento es directamente

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CONCLUSIN EL sistema de bombeo de cavidad progresiva se constituye de un cabezal de accionamiento en superficie y una bomba de fondo la accin de esta es

sencilla, a medida que el rotor gira excntricamente dentro del estator, se van formando cavidades selladas entre las superficies de ambos, para mover el fluido desde la succin de la bomba hasta su descarga para este proceso se necesita una serie de pasos. Para este sistema existe un diseo y un funcionamiento en el cual un motor transmite movimiento este tienen grandes ventajas con respecto a otros mtodos de levantamiento artificial, una de sus cualidades ms importantes es su alta eficiencia total. Tpicamente se obtienen eficiencias entre 50 y 60 %. Tambin tiene desventajas en comparacin con los otros mtodos. La ms significativa de estas limitaciones se refiere a las capacidades de desplazamiento y levantamiento de la bomba, as como la compatibilidad de los elastmeros con ciertos fluidos producidos, especialmente con el contenido de componentes aromticos. Existen dos tipos de instalacin bombeo de cavidad progresiva los cuales son: instalacin convencional, instalacin insertable. El sistema de bombeo por cavidades progresivas est integrado por dos secciones de equipos: equipo de subsuelo y equipos de superficie

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BIBLIOGRAFIA ingenieria-de-petroleo.blogspot.com/.../bombas-de-cavidad-progresiva.html www.scribd.com/.../Bombeo-de-Cavidad-Progresiva www.interplant.com.pe/Cavidad_Progresiva.htm yacimientos-de-gas.blogspot.com/.../bombeo-de-cavidad-progresiva.html www.monografias.com Ingeniera. www.tecnicafluidos.es/search_families.asp?idFam=15 www.oilproduccion.net www.scribd.com/doc/19969604/Bombeo-de-Cavidad-Progresiva