CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS PERMEABLES PARA EL CONTROL EN ORIGEN DE LA ESCORRENTA URBANA: EJEMPLO PRCTICO DEL APARCAMIENTO DEL PALACIO DE DEPORTES

DE LA GUA
JORGE RODRGUEZ HERNNDEZ, JOSEBA RODRGUEZ BAYN, DANIEL CASTRO FRESNO, MIGUEL NGEL CALZADA PREZ, JUAN CARLOS CANTERAS JORDANA, FRANCISCO BALLESTER MUOZ Universidad de Cantabria ELENA MARAN MAISON Universidad de Oviedo MANUEL MUOZ VEGAS Ayuntamiento de Gijn PEDRO LASA Atlantis Corp.

RESUMEN
La Universidad de Cantabria est desarrollando el primer manual para Espaa de construccin de pavimentos permeables biodegradantes de hidrocarburos financiado por el Ministerio de Educacin y Ciencia. El objetivo de este manual es generalizar el uso de estos pavimentos en nuestras ciudades atajando de raz problemas graves como contaminacin difusa y la sobreexplotacin de los saneamientos. En esta labor se cuenta con la colaboracin de la Universidad de Coventry, pionera en el desarrollo de estas tcnicas sostenibles de drenaje urbano en el Reino Unido desde hace ms de 15 aos. As, tras 2 aos de investigaciones se presenta la primera experiencia de campo de estos sistemas en Espaa que ha sido posible gracias a la financiacin del Ayuntamiento de Gijn y la colaboracin de la Universidad de Cantabria y la Universidad de Oviedo. Dicha aplicacin real tiene lugar en el aparcamiento de la Gua en Gijn, construido con tecnologa Atlantis y con un total de 15 plazas dedicadas a la experimentacin. En este artculo se presentan las ventajas e inconvenientes de este tipo de pavimentos urbanos as como los primeros resultados y comentarios sobre su funcionamiento real y rendimiento tanto en depuracin como en laminacin de la escorrenta superficial urbana.

1. INTRODUCCIN A LA TCNICA DE LOS PAVIMENTOS PERMEABLES La gestin integral del agua se basa en tres pilares que son cantidad, calidad y servicio. La cantidad es importante tanto en el abastecimiento como en el saneamiento siendo los principales problemas los cortes de agua o las inundaciones. Del mismo modo la calidad es fundamental pues si vertemos aguas contaminadas no podemos pretender captar agua apta para el consumo humano. El servicio por su parte incluye todo aquello que no se refiere a los medios tcnicos propiamente dichos como el respeto por el consumidor, el ahorro de los usuarios o los valores ambientales y paisajsticos de las obras relacionadas con la gestin del agua (1). Hasta ahora la prctica habitual de drenaje urbano ha sido concentrar rpidamente el agua de lluvia y conducirla fuera de la ciudad. Con este objetivo los cauces urbanos han sido canalizados y las alcantarillas diseadas para recibir toda el agua de escorrenta superficial. Sin embargo, se

han producido una serie de problemas ambientales fruto de estas prcticas. As, los ros han perdido su riqueza natural y su capacidad de respuesta ante las crecidas, mientras que los sistemas de alcantarillado se ven incapaces de absorber la cantidad creciente de escorrenta superficial procedente de las nuevas zonas impermeables dando lugar a inundaciones (2). Respecto a la calidad del agua, la necesidad de depuradoras para tratar las aguas negras de las ciudades antes de verterlas al medio natural es indiscutible. Pero el agua de lluvia lava los tejados y las calles formando la escorrenta superficial que arrastra una importante carga contaminante de metales pesados e hidrocarburos. Esta agua contaminada es muchas veces vertida sin tratamiento o produce el rebose de los sistemas de saneamiento daando seriamente el medioambiente. Esta contaminacin que tiene su origen en toda la superficie de la ciudad y muchas veces no tiene un punto localizado de vertido recibe el nombre de contaminacin difusa (3), (4). Frente a estos problemas surge el drenaje urbano sostenible con la intencin de evitar las inundaciones y la contaminacin difusa posibilitando la recarga de los acuferos o la reutilizacin del agua de lluvia. Todo esto se consigue gestionando el agua de lluvia desde que toca el suelo. La gestin de las aguas pluviales se fundamenta en tres pilares: la laminacin de la cantidad de agua retrasando su concentracin, la mejora de su calidad mediante procesos naturales, y el servicio al ciudadano a travs de la mejora del paisaje urbano y la recuperacin de hbitat naturales dentro de las ciudades (5). El desarrollo urbano sostenible engloba una serie de tcnicas especficas de drenaje urbano que se conocen con diversos nombres en todo el mundo: Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (Sustainable Urban Drainage Systems, SUDS) en el Reino Unido, Stormwater BMPs (Best Management Practices) o Desarrollo de Bajo Impacto (Low Impact Development, LID) en Estados Unidos, Diseo Urbano Sensible al Agua (Water Sensitive Urban Design, WSUD) en Autralia (6) o Mejores Prcticas de Control (MPC) en nuestro pas (7). Adems de las tcnicas de drenaje urbano sostenible estas corrientes incluyen prcticas de planeamiento urbanstico ms amplias que consideran desde un primer momento la problemtica asociada al drenaje urbano realizando un diseo sensible al agua. Los firmes filtrantes biodegradantes de hidrocarburos son Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS) de control en origen de la escorrenta urbana. Estos pavimentos son permeables y filtran la escorrenta superficial reteniendo aceites y grasas en el interior de su estructura para su posterior biodegradacin. Las capas superficiales ofrecen soluciones estticas adecuadas a diversas aplicaciones (aparcamientos de vehculos ligeros, parques y jardines, calles peatonales, zonas residenciales...) mientras que las capas inferiores filtran el agua reteniendo los contaminantes y permiten el crecimiento de comunidades microbianas con capacidad para degradar hidrocarburos procedentes de las prdidas de los vehculos (8). Las principales ventajas que ofrecen los pavimentos urbanos permeables son las siguientes (9): Aumentan el porcentaje de superficie permeable en las ciudades minimizando as el riesgo de inundaciones. Reducen la contaminacin difusa evitando problemas en las depuradoras y en los hbitat receptores. Permiten la recarga de acuferos o la reutilizacin del agua almacenada en su interior para cisternas o riego de jardines. Ofrecen un acabado esttico de calidad y adems evitan la formacin de charcos aumentando la comodidad y la seguridad de las calles en tiempo de lluvia.
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Estas estructuras de firme estn diseadas para solucionar problemas cotidianos de una manera natural y permiten al usuario un contacto directo con el urbanismo sostenible comprobando su correcto funcionamiento da a da. Por otra parte, los principales inconvenientes que pueden presentar este tipo de pavimentos estn asociados con una mala ejecucin que repercute en una corta vida til. Colmatacin y prdida de permeabilidad. Falta de capacidad portante y fallo estructural de la estructura de firme.

La colmatacin se debe a la llegada excesiva de sedimentos a estas superficies y a falta de limpieza y mantenimiento. As, si durante la ejecucin de estos pavimentos no se mantienen unas condiciones estrictas de limpieza se est reduciendo en aos la vida til de estos pavimentos. Del mismo modo la calidad y puesta en obra de los materiales es fundamental para asegurar un correcto funcionamiento estructural a lo largo del tiempo. En cualquier caso no se debe olvidar que todos los pavimentos urbanos acaban fallando, no slo los permeables, si no se ejecutan y mantienen como es debido. 2. MARCO DE LA ACTUACIN Y OBJETIVOS La ejecucin de 15 plazas experimentales en el aparcamiento de la Gua en Gijn se encuadra dentro del proyecto de investigacin de ttulo Desarrollo de Nuevas Estructuras de Firmes Filtrantes Biodegradantes de Hidrocarburos (FIDICA, www.giteco.unican.es/fidica/index.htm). El FIDICA est financiado por el Ministerio de Educacin y Ciencia como proyecto de Investigacin Cientfica y Desarrollo Tecnolgico 2003, con fondos del PGE (Presupuesto General del Estado) y del FEDER (Fondo Europeo de Desarrollo Regional), siendo su referencia: REN2003-05278/TECNO. El desarrollo del proyecto FIDICA est a cargo de un equipo multidisciplinar compuesto por investigadores de la Universidad de Cantabria y de la Universidad de Coventry, aportando estos ltimos su amplia experiencia y prestigio internacional en el campo de los firmes permeables como sistemas de control en origen de las aguas pluviales. A este equipo se suma la colaboracin de la Universidad de Oviedo en las tareas de monitorizacin del aparcamiento, toma de muestras y mediciones. Este proyecto tiene marcados los siguientes objetivos generales: Desarrollar nuevas estructuras de firmes permeables, analizando la posibilidad de emplear materiales reciclados para la construccin de los mismos, evaluando sus diversas caractersticas. Analizar la capacidad de las comunidades microbianas para la degradacin de hidrocarburos en funcin de diversas condiciones y del sustrato constituyente de la estructura del firme. Comprobar a escala real, mediante la construccin de reas experimentales, el funcionamiento y la evolucin de las estructuras diseadas. Elaborar un manual de diseo y construccin de estructuras de firmes filtrantes biodegradantes de hidrocarburos para Espaa.

Los dos primeros objetivos se estn desarrollando en la Escuela Tcnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Santander. Por su parte el tercer objetivo comenz cuando en
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marzo de 2005 el Grupo de Investigacin de Tecnologa de la Construccin (GITECO) de la Universidad de Cantabria propuso al Ayuntamiento de Gijn la ejecucin de 15 plazas de aparcamiento experimentales dentro del aparcamiento permeable de la Gua. El Ayuntamiento de Gijn apoy y financio la iniciativa apostando claramente por la investigacin y la innovacin colocando a Gijn en la vanguardia del desarrollo urbano sostenible en Espaa. Los objetivos especficos de la actuacin en el aparcamiento de la Gua en Gijn son los siguientes: Crear una zona de ensayo que permita experimentar con distintas secciones de firme variando las cargas contaminantes y permitiendo su renovacin y anlisis. Obtener datos fundamentales para el avance de la investigacin sobre pavimentos permeables en Espaa: medida del volumen de agua efluente. estudio de la laminacin de aguaceros. anlisis de la calidad del efluente. nivel de depuracin obtenido. seguimiento del desarrollo de la microbiologa en condiciones reales rendimiento de la biodegradacin de hidrocarburos.

Obtener la experiencia necesaria para dictar las recomendaciones del manual para la construccin de pavimentos permeables.

3. DISEO Y CONSTRUCCIN Las 15 plazas experimentales construidas se reparten en dos grupos. 3 plazas cuya estructura de firme es semejante a la del resto de plazas del aparcamiento: superficie de csped reforzado sobre base y subbase de zahorra compacta (plazas 1 a 3 de la Figura 1) 12 plazas en las que se alternan 2 tipos de superficie con 2 tipos de material de base y subbase. As tenemos un total de 4 estructuras de pavimento distintas de las que se ejecutaron 3 replicas o repeticiones de cada una (plazas 4 a 15 de la Figura 1).

Figura 1. Distribucin de las plazas experimentales segn superficie y material de subbase

En el segundo grupo de 12 plazas, los 2 tipos de superficies ensayadas son: Adoquines de hormign, colocados de manera que permitan el paso del agua. Mezcla bituminosa porosa del tipo PA12 en 2 capas de 50 mm de espesor cada una.

Los 2 tipos de material empleados para la base y subbase son: Zahorra caliza sin arena. rido reciclado de construccin sin arena.

Adems, se empleado geotextiles no tejidos punzonados de fibra continua y bajo gramaje con misiones de filtro, separacin, refuerzo y soporte para el desarrollo de la biopelcula encargada de biodegradar los hidrocarburos retenidos por el pavimento (10). Todas las plazas estn separadas y selladas independientemente de manera que el agua de lluvia se infiltra en toda su superficie atravesando la base, el geotextil y la subbase, llegando al drenaje subterrneo. El drenaje subterrneo est diseado para concentrar el agua filtrada por cada plaza en una arqueta independiente que permite la toma de muestras y la medicin de distintos parmetros. Este drenaje esta compuesto por un geotextil, y una capa de celdas de plstico sin relleno sobre la lmina impermeable de sellado que impide la infiltracin al terreno (Figura 2).

Figura 2. Construccin de las plazas experimentales

La ejecucin se comenz perfilando la explanada con una cada del 2 % desde el viario de acceso a la zona ajardinada, donde se situaron las arquetas de recogida del efluente. La separacin entre las plazas se realiz con encofrado perdido desde el nivel de la explanada hasta medio centmetro por encima de la superficie, para evitar en lo posible el paso de agua superficial de una plaza a otra. El sellado interior de cada plaza se realiz con membrana impermeable conformando un cajn
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estanco que permite el control del flujo de agua entrante y saliente. A continuacin se coloc en el fondo de las plazas, sobre la membrana impermeable, la correspondiente superficie de celda de plstico tipo Atlantis sin relleno alguno, para el drenaje y libre circulacin del agua filtrada hasta el punto de recogida del efluente. Esta celda se cubri con geotextil de filtro y separacin (Figura 2) para pasar a continuacin a la ejecucin de las diferentes subbases. Las plazas 1, 2 y 3 (Figura 1) fueron construidas con subbase y base de todo uno compactado similar al resto de plazas del aparcamiento. Las subbases de las plazas 4, 5, 6, 13, 14 y 15 (Figura 1) fueron ejecutadas con rido reciclado sin finos, resultante del corte por tamiz 8 mm de todo uno procedente de machaqueo de derribo de construccin. Y por su parte, las plazas 7, 8, 9, 10, 11 y 12 (Figura 1) fueron construidas con una subbase de zahorra caliza sin finos Cubriendo las subbases de las 12 plazas sin finos se coloc una nueva capa de geotextil de filtro y separacin y a continuacin la capa base y la correspondiente superficie. As, en las plazas 4, 5, 6, 7, 8 y 9 se coloc una superficie de adoquines sin recebo sobre 5 cm de arrocillo. Mientras que las plazas 10, 11, 12, 13, 14 y 15 tienen 10 cm de mezcla bituminosa porosa PA 12 sobre una base de 5 cm de espesor semejante a la correspondiente subbase de cada plaza. Es necesario destacar la importancia que tiene el control de calidad durante la fase de ejecucin, debido a la gran influencia del correcto proceso de construccin en la vida til y el correcto funcionamiento de estos pavimentos. 4. MONITORIZACIN El seguimiento de las plazas experimentales consta de cuatro aspectos fundamentales (11): Medicin de la laminacin producida por los pavimentos permeables. - Conocer el rgimen de precipitaciones de la zona. - Medir el caudal de salida del efluente. Anlisis de la calidad del agua. - Toma de muestras despus de cada lluvia importante. - Anlisis en laboratorio del contenido en hidrocarburos. Seguimiento del crecimiento de biopelcula en el interior del pavimento. - Anlisis de gases de la atmsfera interior del pavimento. - Conteo de microorganismos arrastrados en el efluente. Control de la funcionalidad del pavimento. - Medicin de la permeabilidad en distintos tiempos sin mantenimiento. - Evaluacin de posibles daos estructurales del pavimento.

Para tener informacin completa de las precipitaciones horarias en Gijn se ha firmado un convenio con el Instituto Nacional de Meteorologa por el cul se le compran los datos correspondientes al rgimen de lluvias en Gijn. Por su parte la medicin del caudal de salida a sufrido varios cambios en su medicin y actualmente se realiza mediante un pluvimetro con almacenamiento de datos colocado debajo del tubo efluente de manera que se obtiene el hidrograma de salida para cada plaza.

Figura 3. Arqueta de recogida de muestras

Para medir la calidad del agua se recogen los efluentes filtrados a travs de cada una de las estructuras de firme en una serie de arquetas. Estas arquetas han sufrido cambios en su diseo inicial que consista en un separador de aceites con desage (Figura 3). Actualmente en el interior de las arquetas se han colocado recipientes estancos para la toma de muestras directamente del tubo de efluente. Las muestras son tomadas y conservadas por la Universidad de Oviedo en Gijn y los anlisis de contenido en aceites y grasas son realizados en el Laboratorio de pavimentos permeables de la Universidad de Cantabria en Santander. Para estos anlisis se utiliza el equipo Horiba OCMA 310, Oil content analyzer. Adems, el crecimiento de los microorganismos en el interior de la estructura se realiza mediante la medida de los gases correspondientes a la respiracin de las bacterias encargadas de la biodegradacin. La medicin de gases en el interior del pavimento se realiza desde la arqueta a travs de un conducto que comunica con el interior de la estructura de pavimento. Los equipos utilizados son los medidores porttiles IAQRAE y QRAE+. Estos equipos permiten el anlisis de contenido en O2 y CO2, as como conocer la temperatura y humedad, parmetros representativos de la actividad biolgica. Por ltimo, el control de la funcionalidad del pavimento a lo largo del tiempo se realiza mediante ensayos de permeabilidad superficial usando el permemetro LCS (12) tal y como se muestra en la Figura 5. Se completa el seguimiento mediante la observacin visual de posibles fallos estructurales del firme como asientos diferenciales o prdidas de material.

Figura 4. Ensayo de permeabilidad con el permemetro LCS

El periodo de monitorizacin se ha dividido en tres etapas fundamentales que son: Etapa 1. Caracterizacin del comportamiento de los pavimentos permeables sin aporte de hidrocarburos. Etapa 2. Caracterizacin del comportamiento de los pavimentos permeables con aporte de hidrocarburos pero sin biodegradacin. Etapa 3. Caracterizacin del comportamiento de los pavimentos permeables con aporte de hidrocarburos con biodegradacin, analizando el rendimiento de esta.

En este documento se presentan los resultados correspondientes a la primera etapa en la que se ha monitorizado el sistema calibrando los sistemas de medida y fijando las condiciones iniciales para posteriores comparaciones en todos los mbitos. 5. PRIMEROS RESULTADOS Y DISCUSIN Los resultados que se presentan corresponden a la primera etapa de la monitorizacin que ha tenido una duracin de 6 meses. Las primeras mediciones referidas a la laminacin han servido para descartar varias plazas desde el punto de vista hidrulico. Debido a errores en la ejecucin, algunas de las plazas no estn completamente selladas de manera que el volumen de efluente es menor que en otras o incluso nulo. Actualmente se han seleccionado 5 plazas cuyo comportamiento hidrulico es correcto para el estudio pormenorizado de la laminacin del efluente. Cada una de estas plazas representa a cada uno de los tipos de estructura de firme de manera que ser posible la comparacin del rendimiento hidrulico de los distintos materiales empleados. Esta solucin ha sido posible gracias a la existencia de 3 rplicas de cada estructura ensayada. Se demuestra as la importancia

de las repeticiones en este tipo de ensayos, no slo por la posibilidad del anlisis estadstico de los resultados, sino tambin para hacer frente a imprevistos como errores en la ejecucin. Hasta la fecha, en cuanto a la evaluacin de los parmetros concernientes a la calidad de las aguas del efluente, se han obtenido resultados para la calibracin inicial del emplazamiento en rgimen normal de funcionamiento de las plazas de aparcamiento, sin introducir ningn parmetro exterior, labor que se realizar en la siguiente etapa del seguimiento. De esta manera se marcan los valores de referencia que servirn para comparar con los procesos de ensayo acelerado que se llevarn a cabo con posterioridad, pudiendo as ensayar las plazas en un periodo de tiempo razonable a condiciones que se daran a largo plazo. Se han tomado muestras del efluente en cada una de las plazas a ensayar, teniendo la precaucin de que la toma fuese representativa. Lograr la representatividad de las muestras no es una tarea sencilla teniendo en cuenta que se manejan sustancias, como lo hidrocarburos, que tienen la particularidad de no ser miscibles con el agua. Por tanto, obtener una porcin representativa del efluente es un tema que no est resuelto a da de hoy. La nica manera de solventar est problema, sin solucin, es la de muestrear de la misma manera en todo momento, para que aquellos errores, inevitables, que se comenten a la hora de obtener una muestra representativa, sean siempre sistemticos y los valores que obtengamos como resultado de nuestros anlisis, puedan ser comparados unos con otros. De dichas muestras se realiz el anlisis del contenido total de hidrocarburos (TPH), parmetro que indica cuantitativamente la concentracin de hidrocarburos existente en el agua. Los primeros resultados de caracterizacin del aparcamiento se presentan en la Tabla 1.
Tabla 1. Contenido de hidrocarburos en agua

ESTRUCTURA DE FIRME Celdas Atlantis Adoqun Subbase hormign Adoqun Subbase Caliza Mezcla Bituminosa Subbase Caliza Mezcla Bituminosa Subbase Caliza

Concentracin Concentracin Concentracin Media (mg/l) Maxma (mg/l) Mnima (mg/l) 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 2,0 2,5 0,5 0,6 1,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

En los resultados de TPH se observa un contenido bsicamente nulo de hidrocarburos, cosa que era de esperar, apareciendo en ocasiones concentraciones algo superiores a 0,0 mg/l pero que en todo caso no superan los 2-3 mg/l. Estas elevaciones puntuales pueden ser debidas a los hidrocarburos que llevan asociados los propios materiales con los que se construyen las plazas. De la misma manera se realiz el control y caracterizacin de la atmsfera interior de las estructuras de firme para poder obtener parmetros indicativos de los cambios en la actividad biolgica del interior de las plazas. De esta forma se establecen las bases de comparacin necesarias para la evaluacin de los resultados de la biodegradacin que se produce gracias a la biopelcula que se forma. Estos primeros resultados se presentan en la Tabla 2.

Tabla 2. Anlisis de la atmsfera en el interior de las estructuras de firme

ESTRUCTURA DE FIRME Celda Atlantis Adoqun Subbase hormign Adoqun Subbase Caliza Mezcla Bituminosa Subbase Caliza Mezcla Bituminosa Subbase Caliza Atmsfera

CO2 (ppm) Oxgeno (%) Temperatura (C) 1608 375 601 819 713 562 20,5 20,7 20,8 20,7 20,8 19,7 20,6 21,1 21,2 21,2 21,1 21,4

Humedad (%) 67,8 66,4 66,5 66,9 66,4 59,9

No se observa niveles elevados de CO2, ni bajadas en el O2, debido a la falta de bacterias degradadoras en el interior que pudieran estar respirando, lo cual se reflejara en un incremento de la produccin de CO2 y una disminucin del O2. Es de resear el ato contenido de CO2 en las plazas de csped reforzado (1-3 en la Figura 1) debido a la naturaleza orgnica de esta superficie. Adems se observa que los valores de CO2 son ligeramente ms elevados en las plazas de mezcla bituminosa que en las de adoquines de hormign, siendo estas las de naturaleza ms inerte. Con estos resultados, dejamos caracterizado el emplazamiento para su posterior comparacin con los ensayos acelerados que se realizaran en las plazas mediante el vertido controlado de aceites. De forma que se pueda ensayar las mismas en un periodo de tiempo razonable, situaciones que se produciran a largo plazo. Esto implica tambin someter a las estructuras a estados psimos que solo se daran en la realidad como consecuencia de situaciones accidentales.
Tabla 3. Medidas de permeabilidad de las plazas experimentales de mezcla bituminosa

N DE PLAZA 10 11 12 13 14 15

1 medida 13,24 16,50 18,10 17,08 14,19 16,65

2 medida 13,60 16,90 18,37 17,50 14,93 16,97

3 medida 13,86 17,06 18,50 17,80 12,91 17,25

Media del tiempo de infiltracin (sg) 13,57 16,82 18,32 17,46 14,01 16,96

Porcentaje de huecos (%) 26,5 24,8 24,1 24,5 26,2 24,7

Permeabilidad (mm/h) 21917,4 16404,0 14616,2 15598,7 20987,7 16226,0

Respecto a los primeros resultados sobre la funcionalidad del pavimento observamos en la Tabla 3 que las permeabilidades medidas en las plazas de mezcla bituminosa porosa son las adecuadas. Por su parte las plazas de adoquines muestras permeabilidades an mayores siendo las menores permeabilidades observadas las correspondientes a las plazas de csped reforzado debido a la compactacin de la tierra vegetal. La tendencia esperada es una igualdad en las permeabilidades de las tres superficies a medida que mezcla y adoquines se vayan colmatando y la tierra vegetal se abra con las races del csped.

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Figura 5. Vista del aparcamiento de la Gua en Gijn

Por ltimo sealar que no se han observado daos estructurales significativos a parte de pequeos asientos normales en cualquier obra que entra en funcionamiento. Es as que el aparcamiento de la Gua en general y las plazas experimentales en particular presentan un aspecto inmejorable aumentando la calidad esttica y paisajstica del borde de la ciudad de Gijn (Figura 5). 6. CONCLUSIONES El aparcamiento permeable de la Gua en Gijn es un ejemplo de ordenacin de los lmites de la ciudad. Adems este aparcamiento es el primero de Espaa que cuenta con 15 plazas experimentales. El seguimiento y monitorizacin de estas plazas desde su ejecucin permiten el conocimiento y el estudio en profundidad de los pavimentos filtrantes biodegradantes de hidrocarburos. Tras el diseo y construccin se ha completado la primera etapa de monitorizacin lo cul permite sacar las primeras conclusiones del estudio. El diseo de los pavimentos permeables debe realizarse acorde a la ubicacin en la ciudad, el tipo de explanada y la topografa del contorno teniendo en cuenta el rgimen de precipitaciones. La ejecucin de este tipo de pavimentos debe contar con un control de calidad mayor que el resto de pavimentos urbanos debido a la repercusin de los errores en la vida til de estos pavimentos. El empleo de pavimentos permeables reduce la formacin de escorrenta superficial retrasando la llegada del agua de lluvia al sistema de saneamiento evitando as las puntas de caudal que causan las inundaciones y los reboses de tanques de tormenta.

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Tras un lavado inicial de los materiales de construccin la calidad del agua efluente, filtrada a travs de estos firmes permeables, es mejor que la calidad de la escorrenta superficial.

Gracias a este estudio se estn logrando los objetivos marcados y en un futuro prximo ser posible contar con un manual para la construccin de firmes filtrantes biodegradantes de hidrocarburos que permita a los ayuntamientos de toda Espaa dotar a sus ciudades de reas de crecimiento urbano sostenible.

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