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Estudio Definitivo de Mejoramiento y Construccin de la Carretera Ruta 10: Tramo Huamachuco - Pte. Pallar - Juanjui Sector: Huamachuco - Sacsacocha - Puente Pallar
PONTN ANAMUELLE
Puente tipo Losa de canto variable integrado a los estribos
En el presente proyecto se tom las siguientes dimensiones: en la base de la columna en el extremo superior de la columna en el extremo de la viga en el centro de luz ANALISIS h foot := 0.60m h top := 0.60m h end := 0.50m h mid := 0.50m
La estructura es evaluada usando el siguiente modelo matemtico Se analiza al prtico en el plano, para ello se divide el prtico en dovelas, de manera que muestre la curvatura de sus centroides. la evaluacin de las fuerzas internas es evaluado con el programa electrnico SAP2000, consideramos que la estructura se encuentra restringido tanto de desplazamiento como de giro en los extremos inferiores de las columnas (empotrado). En el anlisis se considera la unin entre la viga y la columna totalmente rgida, por lo que para el modelo matemtico consideramos brazos rgidos medidos desde el punto de encuentro de los ejes columna-viga hasta la cara de la columna.
Las cargas actuantes son las debidas al peso propio, al peso muerto, al empuje del relleno y de la sobrecarga de relleno, asi como tambin la sobrecarga vigente aprobada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones
3 2
16 1
Datos Previos Luz libre Longitud del puente ancho total del tablero ancho de calzada Claro := 7.50m L := Claro + 2 h top L = 8.7 m pendiente := 4.969 % DH := 0m
p_barrera := 5.00
kN m kN m
bombeo := 0.0%
Peso vereda (una) espesor de carpeta asfltica ancho de veredas Altura de relleno
wroadway 3.60m
Nro_vas = 2
( Lmid + 3000mm)
30
elosa = 0.37 m
Clculo de las propiedades geomtricas del tablero Nmero de dovelas ancho efectivo de la losa nd := 10 b ef := 1000mm Claro
2
span :=
Claro nd
span = 0.75 m
h ( x ) :=
4 Claro
2
( h end h mid ) x
+ hmid 2
Ag := b ef h ( i span)
i
yb :=
i
yt := h ( i span) yb
i
Ig :=
i
i span =
0.000 m 0.750 1.500 2.250 3.000 3.750 4.500 5.250 6.000 6.750 7.500
yb =
i 0.250 m 0.250 0.250 0.250 0.250 0.250 0.250 0.250 0.250 0.250 0.250
Ag =
i 0.500 0.500 0.500 0.500 0.500 0.500 0.500 0.500 0.500 0.500 0.500
Ig =
i
2.000
0.0104 0.0104 0.0104 0.0104 0.0104 0.0104 0.0104 0.0104 0.0104 0.0104 0.0104
4.0000
Propiedades Geomtricas de la Columna en la base de la columna en el extremo superior de la columna Nmero de dovelas altura libre de la columna ancho efectivo de la columna h foot = 600 mm h top = 600 mm
Ch( z) := z
(htop hfoot)
Hf
+ h foot
ybc :=
j
Igc :=
j
j spanv =
0.00 m 0.68 1.36 2.05 2.73 3.41 4.09 4.77 5.46 6.14 6.82
ybc =
j
Igc =
j
0.300 m 0.300 0.300 0.300 0.300 0.300 0.300 0.300 0.300 0.300 0.300
0.600 0.600 0.600 0.600 0.600 0.600 0.600 0.600 0.600 0.600 0.600
2.000
0.0180 0.0180 0.0180 0.0180 0.0180 0.0180 0.0180 0.0180 0.0180 0.0180 0.0180
4.0000
2
-4.050 6.820
3
-4.050 7.070
4
-3.750 7.055
5
-3.000 7.01 8
6
-2.250 6.981
7
-1 .500 6.943
8
-0.750 6.906
9
0.000 6.869
10
0.750 6.831
11
1 .500 6.794
12
2.250 6.757
13
3.000 6.720
14
3.750 6.682
15
4.050 6.668
16
4.050 6.41 8
17
4.050 0.000
NUDO
x z
Determinacin de acciones peso especfico del concreto peso especfico del asfalto peso especfico relleno i) Cargas Permanentes en el tablero Peso propio de la losa
T
3 3
WCD := Ag c
i
dist = ( 0 750 1500 2250 3000 3750 4500 5250 6000 6750 7500 ) mm WCD = ( 12.50 12.50 12.50 12.50 12.50 12.50 12.50 12.50 12.50 12.50 12.50 )
T
kN m
Ww := tfws a b ef Ww = 1.73 kN m
tfws = 0.08 m
Peso del relleno Para el clculo del peso del relleno se considerar las recomendaciones del AASHTO para estructuras enterradas, considerando la amplificacin de la carga por efecto de la interaccin Suelo - Estructura. WE := s Fe 1 m Hr Bc := Claro + 2 h top Fe := 1 + 0.20 Hr Bc carga de suelo total no mayorada Bc = 8.70 m Fe = 1 WEV = 0 kN m ancho exterior de la alcantarilla Factor de interaccin suelo - estructura
WEV := s Fe b ef Hr
Cargas adicionales a ser aplicadas en la losa de borde Peso de barandas, veredas, barreras de seguridad y formacin de pendientes WCD3_ext := p_barrera + p_bar_peat + p_vereda + DCbombeo DCbombeo = 0 kN m WCD3_ext = 5 kN m
Hr P1
Claro = 7.5 m
H Hf
L = 8.7 m Hf = 6.82 m
Lmid = 8.1 m
H := Hr + Hf + h end
Ka.SC Ka H Ka H Ka.SC
hestribo 1.5 3 6
sobrecarga := h eq s
ngulo de friccin interna ngulo del relleno con la horizontal ngulo de friccin entre relleno y muro ngulo que forma el respaldo del muro respecto a la horizontal
( sin( + ) )
2 2
sin( + ) sin( ) ( sin( ) ) sin( ) 1 + sin( ) sin( + ) coeficiente de empuje de reposo ko := 1 sin( )
ka = 0.295
ko = 0.455
P0 = 1.4 P1 = 2.8 P2 = 41
kN m kN m
(a la altura del extremo superior del eje de la viga) (a la altura del extremo libre superior de la columna) (a la altura de la base de la columna E1) P2' = 38.75 kN (a la altura de la base de la m columna E2) P = 3.36 kN m
P1 := ka s ( Hr + h end) b ef P2 := ka s H b ef
kN m
P := ka sobrecarga b ef
P0 = 2.16 P1 = 4.33
kN m kN m kN m
(a la altura del extremo superior del eje de la viga) (a la altura del extremo libre superior de la columna) (a la altura de la base de la columna E1) P2' = 59.85 kN (a la altura de la base de la m columna E2) kN m
P1 := ko s ( Hr + h end) b ef P2 := ko s H b ef
P2 = 63.33
P := ko sobrecarga b ef
P = 5.19
Se ha considerado en el modelo un asentamiento de 2.0 cm iii) sobrecarga CAMION La sobrecarga de diseo es la HL93 del AASHTO LRFD
35kN
145kN
145kN
TANDE M CARRIL
Factor de Amplificacin dinmica (Impacto) Se amplificarn los efectos estticos del camin o tandem de diseo, a excepcin de las fuerzas centrfugas y de frenado. El incremento de carga dinmica no se aplicara a las cargas peatonales ni a la carga de carril. Impacto := 33% IMfatiga := 15% L := min( Lmid , 18000mm) L = 8.1 m
(L wdeck)
w
Eint_1 = 4.09 m
b) varias lneas cargadas Eint_2 := min2100 mm + 0.12 Eint_2 = 3.2 m Eint := min
Nro_vas = 2
para puentes esviados, el efecto de las fuerzas longitudinales pueden reducirse por el factor "r" r := min( 1.05 0.25 tan( Skew) , 1 ) r= 1
iv) Efecto Ssmico El puente ser diseado por efecto ssmico, para ello el puente ser analizado dinmicamente mediante una aceleracin espectral, considerando superposicin modal con una combinacin cuadrtica CQC.
ANALISIS SISMICO del mapa de isoaceleraciones: Clasificacin e Importancia: para puentes esenciales IC = Categora del comporamiento ssmico Efecto del suelo Coeficiente de Suelo: Factor de Modificacin de Respuesta: TIPO: A=0.32g
I D I S= 1.0 R= 2.0
por tratarse de un puente regular (configuracin estructural regular), se puede usar el procedimiento I que considera un modo espectral o modo simple. Para las combinaciones de fuerza ssmica en las direcciones ortogonales, se considerar 100% en una direccin y 30% en la otra direccin para tomar en cuenta la incertidumbre direccional del sismo. Respuesta Espectral Ssmica (para un anlisis dinmico)
Csm =
1. 2A.S Tm 2 / 3 As = C.g R
El valor de Csm, no deber exceder de 2.5A. Para suelos tipo III, en reas donde donde el coeficiente A>=0.3, Csm no exceder de 2A
Tm 0.00 0.20 0.40 0.60 0.80 0.90 1.20 1.60 2.10 2.70 3.40
Csm 0.80 0.80 0.71 0.54 0.45 0.41 0.34 0.28 0.23 0.20 0.17
As 3.92 3.92 3.47 2.64 2.18 2.02 1.67 1.38 1.15 0.97 0.83
Las masas para efecto sismico sern: masa por efecto de peso propio de la estructura, ser considerada por el programa por defecto. masa por efecto de cargas muertas: masa := Ww span + WCD3_ext span g s
2
donde:
masa = 0.514 kN
1.0 Datos previos Longitud del puente ancho total del tablero ancho de calzada ngulo de esviamiento Calidad del concreto a los 28 das Acero Pasivo para la losa
SC := "HL93" Lmid = 8.1 m wdeck = 10.3 m wroadway = 9.5 m Skew = 0 deg f'closa = 28 MPa fy := 420MPa f'cestr = 28 MPa Es := 200000MPa Luz Libre Claro = 7.5 m
[A 3.6.1.1.2] Es un factor que se utiliza para tomar en cuenta la probabilidad de que los carriles esten ocupados simultneamente por la totalidad de la sobrecarga de diseo HL93
Factor de Presencia Multiple (Tabla 3.6.1.1.2-1) No de vas cargadas 1 2 3 >3 m 1.20 1.00 0.85 0.65
Determinacin de los factores de carga para los estados lmites de resistencia I de servicio I a) Ecuacin general de diseo (AASHTO art 1.3.2) i i Qi Rn
y estado lmite
donde i son los factores de carga y es el factor de resistencia; Q representa los efectos de las fuerzas;Rn es la resistencia nominal; es un factor relacionado a la ductilidad, redundancia e importancia operativa para la cual se esta diseando y es definido como: := D R L 0.95. Estado lmite de resistencia D := 0.95 R := 0.95 L := 1.05 resist = 0.95 L := 1.00 serv = 1
serv := round ( D R L , 2 )
b) Combinaciones de Carga y Factores de Carga (AASHTO Tabla3.4.1-1 ) Estado Lmite DC DW LL IM EH Resistencia I 1.25-0.90 1.50-0.65 1.75 1.75 1.50-0.90 1.35-0.90 Servicio I 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 Extremo I 1.25-0.90 1.50-0.65 0.00 0.00 1.50-0.90 1.35-0.90 Fatiga 0.75 0.75 -
EQ 1.00 -
i span =
0 m 0.75 1.5 2.25 3 3.75 4.5 5.25 6 6.75 7.5
Muneg =
i
Mupos =
i
Vdis =
i
Nu =
i
m kN
48.47 91.81 156.19 207.35 229.37 236.32 237.73 215.07 162.95 96.18 44.22
m kN
287.74 249.46 212.87 175.78 138.6 102.8 139.66 176.86 214.02 250.75 288.94
kN
-141.03 -142.16 -145.93 -147.36 -149.09 -153.12 -155.55 -156.67 -158.04 -159.21 -160.31
kN
Refuerzo mnimo "Cualquier seccin de un miembro sometido a flexin, el refuerzo de acero ser el necesario para desarrollar un momento como mnimo 1.2veces el momento de agrietamiento. El requerimiento de refuerzo por agrietamiento, puede ser reemplazado si el refuerzo suministrado es 1/3 mayor que el refuerzo requerido por el anlisis. recubrimiento_superior := 5.0cm recubrimiento_inferior := 4.0cm
variacin de la armadura a lo largo del vano
dist =
i 0 m 0.75 1.5 2.25 3 3.75 4.5 5.25 6 6.75 7.5
dt =
i
Asminneg =
i
db =
i
Asminpos =
i
0.44 m 0.44 0.44 0.44 0.44 0.44 0.44 0.44 0.44 0.44 0.44
10.30 10.30 10.30 10.30 10.30 10.30 10.30 10.30 10.30 10.30 10.30
cm
0.45 m 0.45 0.45 0.45 0.45 0.45 0.45 0.45 0.45 0.45 0.45
10.06 10.06 10.06 10.06 10.06 10.06 10.06 10.06 10.06 10.06 10.06
cm
i span =
0 m 0.75 1.5 2.25 3 3.75 4.5 5.25 6 6.75 7.5
h ( i span) =
0.5 m 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5
Muneg =
i
Asneg =
i
Mupos =
i
Aspos =
i
kN m
cm
48.47 91.81 156.19 207.35 229.37 236.32 237.73 215.07 162.95 96.18 44.22
kN m
2.88 5.49 9.41 12.58 13.95 14.38 14.47 13.06 9.83 5.75 2.63
cm
Acero Dispuesto Negativo en los extremos 1 := 3 4 in esp0 := 0.25 1 1 m max Asneg , Asminneg
0
USE 3/4@10
str1 := 10cm
en el centro de vano (por continuidad utilzamos lo mismo que el de los extremos) 3 4 0.25 2 1 m max Asneg , Asminneg
5
2 :=
in
esp1 :=
USE 3/4@20
str2 := 20cm
Positivo en los extremos (por continuidad utilzamos lo mismo que en el centro de vano) 3 := 5 8 in esp2 := 0.25 3 1 m max Aspos , Asminpos
0
USE 5/8@12.5
str3 := 12.5cm
USE 5/8@12.5
str4 := 12.5cm
Estado Lmite de Fisuracin Momento negativo en el extremo de viga Momento posistivo en el centro vano M n := 278.05kN m M p := 162.37kN m
momento negativo
momento mximo para el estado lmite de servicio Momento de inercia de la seccin fisurada Profundidad del eje neutro Esfuerzo actuante en el acero Parmetro relacionado con la fisura Espaciamiento mnimo del refuerzo, por requerimiento de fisuramiento
sep_minneg = 134 mm
momento positivo
momento mximo para el estado lmite de servicio Momento de inercia de la seccin fisurada Profundidad del eje neutro Esfuerzo actuante en el acero Parmetro relacionado con la fisura Espaciamiento mnimo del refuerzo, por requerimiento de fisuramiento
sep_minpos = 165 mm
Lmid mm
2
%_As = 19.44
Astrasv = 4.11 cm t. := 1 2 in
esp1 :=
0.25 t. 1 m Astrasv
esp1 = 0.309 m
USE 1/2@20
ag = 1 in i span =
10 =
i
sxe =
=
i
500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500
mm
418 426 433 436 437 437 437 435 432 426 417
mm
1.96 1.25 0.72 0.42 0.24 0.18 0.24 0.47 0.78 1.31 2.02
305 305 305 305 305 305 305 305 305 305 305
mm
1.65 2.10 2.64 3.10 3.45 3.59 3.45 3.02 2.58 2.06 1.62
35.88 33.39 31.53 30.48 29.85 29.63 29.86 30.64 31.72 33.58 36.08
deg
i span =
0 m 0.75 1.5 2.25 3 3.75 4.5 5.25 6 6.75 7.5
v_V c =
i
Vdis =
i
Vs =
i
272.44 354.33 452.27 533.38 596.47 621.22 595.77 519.46 440.22 346.34 267.20
kN
287.74 249.46 212.87 175.78 138.60 102.80 139.66 176.86 214.02 250.75 288.94
kN
17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 24.16
kN
v :=
3 8
in
Av := 4 1
v 4 1
Av = 2.85 cm
Av fy d v
i
paso :=
i
tan
( i)
+ Vs
tan( alfa)
sin( alfa)
paso = 4.07 m
0
Vs :=
i
tan
( i)
tan( alfa)
sin( alfa)
2cm
Segun AASHTO 5.8.3.5 se debe verificar la demanda adicional del refuerzo longitudinal causado por la fuerza de corte. Demanda :=
i
Muneg
i
d v r
Demanda As_req :=
i
fy
i span =
Demanda =
-1023.86 -1999.37 -2831.84 -3359.29 -3705.35 -3844.31 -3701.3 -3280.65 -2745.42 -1919.12 -949.49
kN
-24.38 -47.6 -67.42 -79.98 -88.22 -91.53 -88.13 -78.11 -65.37 -45.69 -22.61
cm
75
Cortantes (kN)
j spanv =
0 m 0.68 1.36 2.05 2.73 3.41 4.09 4.77 5.46 6.14 6.82
Mucneg =
j
Mucpos =
j
Nuc =
i
-363.35 -237.34 -164.15 -130.38 -119.57 -129.05 -156.15 -198.21 -252.57 -316.56 -387.51
kN m
206.35 171.87 187.85 226.62 242.43 237.95 215.85 178.79 129.43 70.44 49.23
kN m
432.35 419.56 406.77 393.99 381.2 368.41 355.62 342.84 330.05 317.26 304.47
kN
Evaluacin del refuerzo Datos de diseo: Calidad del concreto a los 28 das Acero Pasivo para el soporte recubrimiento := 5cm ancho de diseo dc := Ch( j spanv) recubrimiento
j T
b := b ef 1000 mm varilla 2
Z = ( 0.00 0.68 1.36 2.05 2.73 3.41 4.09 4.77 5.46 6.14 6.82 ) m dc = ( 0.54 0.54 0.54 0.54 0.54 0.54 0.54 0.54 0.54 0.54 0.54 ) m
T
10 9
Intrads
2
Ascpos = 10.27 cm
0 5
2 2
7 6 5 4 3 2 1 0
Z = 3.41 m Z
10
2 2
= 6.82 m
= 19.59 cm
= 2.42 cm
Refuerzo suministrado
2 2 2
if j 2 if 2 < j 5 otherwise
2 2 2
if j 2 if 2 < j 5 otherwise
d1 := recubrimiento +
1 := 0.85
cu := 0.003
Momento (m.kN)
Punto de falla banceada Punto de compresin pura Acero en el lado de trasds Acero en el lado del intrads
c Pnb = 4052.3 kN
0
c M nb = 1022.8 kN m
0
c 0.80 Po = 8922.01 kN
0
As = 28.5 cm
0 0
2 2
As1 = 13.2 cm
Momento (m.kN)
Punto de falla banceada Punto de compresin pura Acero en el lado de trasds Acero en el lado del intrads
c Pnb
10
= 4052.3 kN
10
c M nb
10
= 1022.8 kN m
c 0.80 Po As
10
= 8922.01 kN
2 2
= 28.5 cm
b = 1m Ch( Hf ) = 0.60 m
As1
10
= 13.2 cm
verificacin por corte sx := 10cm ag := 1in separacin armadura tamao mximo del agregado
ag = 1 in i span =
10 =
i
sxe =
i
=
i
=
i
0.00 0.75 1.50 2.25 3.00 3.75 4.50 5.25 6.00 6.75 7.50
500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500
mm
524 530 533 535 535 535 534 532 529 526 523
mm
1.67 1.13 0.79 0.6 0.51 0.5 0.56 0.67 0.85 1.08 1.33
305 305 305 305 305 305 305 305 305 305 305
mm
1.60 1.95 2.26 2.49 2.60 2.62 2.54 2.40 2.20 1.99 1.80
34.8 33.0 31.8 31.1 30.8 30.8 30.9 31.3 32.0 32.8 33.7
deg
j spanv =
0 m 0.68 1.36 2.05 2.73 3.41 4.09 4.77 5.46 6.14 6.82
Vucneg =
j
Vucpos =
j
vVc =
j
258.9 198.0 142.6 96.8 68.6 44.2 23.8 7.2 -5.4 -14.1 -19.0
kN
-62.9 -62.9 -62.9 -62.9 -62.9 -66.6 -88.2 -105.9 -119.7 -135.1 -147.1
kN
331 408 477 525 550 553 536 504 461 414 372
kN
Pontn Anamuelle Deflexiones por efecto de carga permanente La deflexin diferida o adicional en el tiempo, resulta del flujo plstico del concreto y de la contraccin de fraguado de los elementos en flexin, podr estimarse multiplicando la deflexin inmediata causada por las cargas sostenidas ( carga permanente) por el factor Existir una contraflecha tal que, para la carga permanente, resulte una geometra coherente con la razante prevista en el diseo geomtrico. La contraflecha ser una valor intermedio entre la estrictamente necesaria a tiempo cero y la que necesitara una vez estabilizados los efectos diferidos de fluencia y retraccin. si el clculo de la deflexin instantanea se realiza con Ig 1 := 4
instantneo := 1.385mm diferido := instantneo ( 1 ) total := diferido + instantneo total = 6.925 mm Segn clculos el desplazamiento total es de 6.9mm, el cual podra despreciarse para efectos constructivos. diferido = 5.54 mm
Datos de diseo de la Zapata del E1 alto de la zapata hz := 0.80m B := 4.60m b1 := 3.20m h t := 0.40m ancho de la base del soporte ancho de la punta
1 max 2
M
b1
P
b3 b2 ht
hz
min
Cargas de diseo Cargas permanentes (peso propio+peso muerto) PDC := 177.127kN VDC := 17.407kN M DC := 41.7302kN m Cargas por presin de tierra (reposo) PEH := 3.735 kN VEH := 179.53kN M EH := 216.195 kN m Cargas por presin de sobrecaga (reposo) PES := 0.885 kN VES := 22.235kN M ES := 31.6882 kN m Cargas por peso de asfalto PDW := 6.933kN VDW := 1.714 kN M DW := 4.107kN m Cargas por peso PEV1 := 0.00kN del relleno en losa VEV1 := 0.00kN M EV1 := 0.00kN m
Relleno sobre la zapata por metro de ancho wrelleno := H s 1 m PEV := b1 wrelleno + PEV1 Carga por la SC en el relleno wsc := sobrecarga 1 m kN wsc = 11.4 m kN wrelleno = 139.08 m M EV := b1 wrelleno B
b1 2
+ MEV1
PES := PES1 + wsc b1 Peso propio zapata wzapata := hz c 1 m PDC := PDC + B wzapata
b1 B M ES := wsc b1 2 2 + MES1
PT := PDC + PDW + PEH + PES + PL + PEV + h t b3 s 1 m MT := M DC + M DW + M EH + M ES + M L + M EV h t b3 s 1 m Presin transmitida al terreno (POR SERVICIO) Azapata := B b ef Izapata := B b ef 12
3
Azapata = 4.6 m
Izapata = 8.111 m
X = 1.958 m kgf cm
2
MT 0.5 B PT taln := + Izapata Azapata MT 0.5 B PT punta := Izapata Azapata PT med := ( 2 X) b ef med = 2.236
taln = 1.054
kgf cm
2
i := 0 .. 4
"Resistencia Ia" "Resistencia Ib" CASO = "Resistencia Ic" i "Resistencia IIIa" "Resistencia IIIb"
presin admisible
MPa
MPa
MPa
adm := 2.5kgf cm
FS := 3
R := 0.45
ult := adm FS R
observamos que la presin ltima es superior al obtenido por el ELR, por lo que c onsideramos las dimensiones de la zapata aceptables.
Acero mnimo
Asmin = 13.462 cm
kN m
cm
Aspie_requerido = 11.29 cm
M taln =
"Resistencia Ia" "Resistencia Ib" CASO = "Resistencia Ic" i "Resistencia IIIa" "Resistencia IIIb"
Astaln = i kN m
8.10 0.63 9.73 13.00 5.41
cm
Astaln_requerido_inf = 0.84 cm
Astaln_requerido_sup = 13.46 cm
Datos de diseo de la Zapata del E2 alto de la zapata hz := 0.80m B := 4.20m b1 := 2.80m h t := 0.40m ancho de la base del soporte ancho de la punta
1 max 2
M
b1
P
b3 b2 ht
hz
min
Cargas de diseo Cargas permanentes (peso propio+peso muerto) PDC := 172.362kN VDC := 17.407kN M DC := 36.576kN m Cargas por presin de tierra (reposo) PEH := 3.735kN VEH := 153.913kN M EH := 156.527 kN m Cargas por presin de sobrecaga (reposo) PES := 0.885kN VES := 20.145kN M ES := 24.504kN m Cargas por peso de asfalto PDW := 7.057kN VDW := 1.714 kN M DW := 3.603kN m Cargas por peso PEV1 := 0.00kN del relleno en losa VEV1 := 0.00kN M EV1 := 0.00kN m
Relleno sobre la zapata por metro de ancho wrelleno := H s 1 m PEV := b1 wrelleno + PEV1 Carga por la SC en el relleno wsc := sobrecarga 1 m kN wsc = 11.4 m kN wrelleno = 139.08 m M EV := b1 wrelleno B
b1 2
+ MEV1
PES := PES1 + wsc b1 Peso propio zapata wzapata := hz c 1 m PDC := PDC + B wzapata
b1 B M ES := wsc b1 2 2 + MES1
PT := PDC + PDW + PEH + PES + PL + PEV + h t b3 s 1 m MT := M DC + M DW + M EH + M ES + M L + M EV h t b3 s 1 m Presin transmitida al terreno (POR SERVICIO) Azapata := B b ef Izapata := B b ef 12
3
Azapata = 4.2 m
Izapata = 6.174 m
X = 1.842 m kgf cm
2
MT 0.5 B PT taln := + Izapata Azapata MT 0.5 B PT punta := Izapata Azapata PT med := ( 2 X) b ef med = 2.204
taln = 1.22
kgf cm
2
i := 0 .. 4
"Resistencia Ia" "Resistencia Ib" CASO = "Resistencia Ic" i "Resistencia IIIa" "Resistencia IIIb"
presin admisible
MPa
MPa
MPa
adm := 2.5kgf cm
FS := 3
R := 0.45
ult := adm FS R
observamos que la presin ltima es superior al obtenido por el ELR, por lo que c onsideramos las dimensiones de la zapata aceptables.
Acero mnimo
Asmin = 13.462 cm
kN m
cm
Aspie_requerido = 9.71 cm
M taln =
"Resistencia Ia" "Resistencia Ib" CASO = "Resistencia Ic" i "Resistencia IIIa" "Resistencia IIIb"
Astaln = i kN m
4.22 -1.31 5.68 8.79 3.18
cm
Astaln_requerido_inf = 1.75 cm
Astaln_requerido_sup = 11.72 cm
PONTN ANAMUELLE Diseo del Muro Lateral E1 ngulo de friccin interna ngulo del relleno con la horizontal := 33deg := 0deg
ngulo de friccin entre relleno y muro := 30deg ngulo que forma el respaldo del muro respecto a la horizontal 12.5 := atan 1 coeficiente de empuje de reposo ko := 1 sin( ) ko = 0.455 = 85.43 deg
h h := 7.59m
s := 20
kN m
3
hestribo 1.5 3 6
h eq = 0.6 m sc = 12 kN m
2
s ko h
sc ko
2 2
ka :=
2
( sin( + ) )
p_inferior := s ko h + sc ko p_superior := sc ko
kN m
2
kN m
2
para el ingerso de cargas en el SAP2000 Value = Ax+By+Cz+D el valor de la presin es independiente de x e y Value = C.z+D cuando
z := 0
Value := p_inferior
D := Value ( Value D) z
D = 74.588
kN m
2
z := h
Value := p_superior
C :=
C = 9.107
kN m
3
h := 1.008m b := 100cm
Mdneg1 := 402.45kN m
d := h c
5 8
in 0.5 1
d = 0.933 m
Armadura Requerida
Momento mximo para el estado lmite de servicio Momento de inercia de la seccin fisurada Profundidad del eje neutro Esfuerzo actuante en el acero Parmetro relacionado con la fisura Parmetro Espaciamiento mnimo del refuerzo por requerimiento de fisuramiento
sep = 0.3 m
h := 0.808m b := 100cm
Mdneg2 := 38.50kN m
d := h c
5 8
in 0.5 2
d = 0.734 m
Armadura requerida
Asmin = 13.9 cm 5 2 = in 8
Asneg2 = 1.39 cm
str := 25cm
Momento mximo para el estado lmite de servicio Momento de inercia de la seccin fisurada Profundidad del eje neutro Esfuerzo actuante en el acero Parmetro relacionado con la fisura Parmetro Espaciamiento mnimo del refuerzo por requerimiento de fisuramiento
sep = 0.3 m
Mdhz_neg := 220.72kN m
h := 0.70m
5 3 := in 8
Asmin = 9.931 cm
USAR
Asneg = 9.3 cm
2
5 3 = in 8
As_suministrado2 = 13.196
Momento mximo para el estado lmite de servicio Momento de inercia de la seccin fisurada Profundidad del eje neutro Esfuerzo actuante en el acero
Parmetro relacionado con la fisura Parmetro Espaciamiento mnimo del refuerzo por requerimiento de fisuramiento
c = 0.7 s = 1.129
sep = 0.26 m
Vu := 199.94kN h = 1.008 m d := h c 3 0.5 1 d = 933 mm d v := max( 0.9 d , 0.72 h , d a1) d v = 905 mm b v := 1000mm
f := 0.9
c := 0.9
d v = 0.905 m
b v := 1m
3
= 1.413 10 = 2.33
sx = 125 mm
= 33.9 deg
Vc := 0.083 fc b v d v MPa Vc = 802.408 kN Nota = "Por inspeccin, observamos que no se requiere refuerzo de corte"
Segun AASHTO 5.8.3.5 se debe verificar la demanda adicional de en el refuerzo longitudinal causado por la fuerza de corte.
Demanda :=
Mdneg1 d v f
Vu 0.5 V cot( ) s c
Asn = 19.6 cm
2 2
Vs = 0.00 kN
Asn :=
Demanda fy
As_suministrado = 23 cm