BACCALAUREAT TECHNOLOGIQUE

SERIE SCIENCES ET TECHNIQUES INDUSTRIELLES SPECIALITE : GENIE MECANIQUE (OPTION A ET B)

SESSION 2001 EPREUVE : ETUDE DES CONSTRUCTIONS

Dure : 6 heures Coefficient : 8

POSTE AUTOMATIQUE DE CISAILLAGE DE BARRES

Aucun document nest autoris Moyens de calcul autoriss

Calculatrice lectronique de poche, y compris les calculatrices programmables, alphanumriques ou cran graphique condition que leur fonctionnement soit autonome et ne soit pas fait usage dimprimante (conformment la circulaire N99-018 du 1 fvrier 1999).

Ce sujet comprend trois dossiers de couleurs diffrentes : - Dossier technique (DT1 DT8) - Dossier Travail demand (de la page 1/6 la page 6/6) .. - Dossier rponses (DR1 DR3) Jaune Vert Blanc

Les candidats rdigeront les rponses aux questions poses sur feuilles de copie ou, lorsque cela est indiqu dans le sujet, sur les documents rponses prvus cet effet. Tous les documents rponses sont remettre la fin de lpreuve.

1ECABME1 - Baccalaurat technologique STI GM a et b Etude des constructions - 2001

DOSSIER TECHNIQUE

Prsentation du systme tudi

DT1 DT2 DT3

Plan densemble du Tracteur cisaille

DT4

Montage de larbre moteur

DT5

(note du CNR CMAO : le plan densemble du tracteur cisaille et le montage de larbre moteur font un seul et mme document nomm DT4)

Nomenclature

DT6 DT7

Accouplement soufflet

DT8

Accouplement dentures bombes

DT8

1ECABME1 - Baccalaurat technologique STI GM a et b Etude des constructions - 2001

PRESENTATION DU SYSTEME ETUDIE I ) MISE EN SITUATION

DOCUMENT TECHNIQUE DT1

Les roulements, lments frquemment utiliss dans les systmes techniques, sont produits en grandes sries. Pour certains types de roulements de petit diamtre, la bague intrieure est obtenue par forgeage dun lopin cisaill dans une barre. Aprs le forgeage du lopin, la bague est usine sur une machine commande numrique. Elle subit ensuite un traitement thermique puis elle est rectifie. On prsente ci-dessous les six phases permettant de passer du lopin la bague forge. Lopin cisaill Lopin grenaill Lopin graphit

Phase 1 129 g 1re passe

Phase 2

Phase 3

2me passe

Poinonnage de la partie centrale 85 g

Forgeage chaud avec outil suivre Phase 4 Phase 5

Phase 6

II ) FONCTIONNEMENT Les lopins sont cisaills dans des barres de 6 mtres de longueur qui sont stockes dans le magasin. Un lvateur place une barre sur lembarreur qui permet, grce au tracteur embarreur, damener cette barre vers le tracteur cisaille. Celui-ci fait son tour avancer la barre contre la bute et la tte de cisaille vient couper le lopin qui est vacu par un tapis. Dtecteur prsence barre Cisaille Bute Embarreur Barre Tracteur embarreur

Tracteur cisaille

Tte de cisaille

Tapis dvacuation

1ECABME1 - Baccalaurat technologique STI GM a et b Etude des constructions - 2001

PRESENTATION DU SYSTEME ETUDIE

DOCUMENT TECHNIQUE DT2

Quelques caractristiques techniques : Force de cisaillage : ................................. 630 kN Course du coulisseau : ............................. 52 mm Frquence de cisaillage : ......................... 80 coups/min Diamtre maximum de cisaillage : .......... 45 mm pour Rrg = 400 MPa 33 mm pour Rrg = 750 MPa Longueur maximale des lopins : ............. 120 mm Longueur minimale des lopins : .............. 15 mm Moteur de la centrale hydraulique : ........ 15 kW Moteur davance de lembarreur : ........... 1,1 kW Moteur du tracteur cisaille : .................... 4,3 kW Pression dalimentation en air : ............... 0,2 MPa Dimensions de lensemble de la machine : Hauteur : 2.2 m, Longueur : 11 m Largeur : 4 m Diagramme FAST dcrivant lorganisation fonctionnelle du systme :
FP 1 Produire des lopins FT 1 Amener une barre FT 21 FT 22 FT 23 FT 3 Cisailler une barre Evacuer un lopin Obtenir un effort presseur Entraner une barre Dtecter une barre

FT 2 Positionner une barre

FT 4

La fonction technique FT1 (Amener une barre) est ralise par lembarreur (voir Fig. 1, cidessous). Ce sous-ensemble se situe en amont du tracteur cisaille et permet de lalimenter en barre.

Un moteur entrane par lintermdiaire dune chane, un galet moteur. Un vrin laide de deux leviers et dun galet presseur fournit leffort ncessaire lentranement de la barre.

1ECABME1 - Baccalaurat technologique STI GM a et b Etude des constructions - 2001

PRESENTATION DU SYSTEME ETUDIE

DOCUMENT TECHNIQUE DT3

La fonction technique FT2 (positionner une barre), qui est ralise par le tracteur cisaille, se dcompose en trois sous fonctions : - FT21 : Obtenir un effort presseur qui est fourni par le vrin 23 sur la roue dentranement suprieure 3 (voir DT4 et schma ci-dessous) - FT22 : Entraner une barre grce au mouvement de rotation des roues dentranement 3. Cette fonction est obtenue par un train dengrenage et un servomoteur 69 (voir DT4 et schma ci-dessous) - FT23 : Dtecter une barre grce au codeur 100 qui permet de dterminer la prsence de la barre sur la cisaille (voir DT4)

SCHEMA CINEMATIQUE DU SOUS ENSEMBLE TRACTEUR CISAILLE

23

15

34 (roue libre) Barre 25

38

46

Servo-moteur 69

Nb : Les roues libres sont dcales pour faciliter la comprhension du schma

1ECABME1 - Baccalaurat technologique STI GM a et b Etude des constructions - 2001

NOMENCLATURE DES DOCUMENTS DT4 ET DT5

Rep.
1 2 2a 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55

Nb.
1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 8 5 1 1 1 1 1 4 1 5 1 1 8 1 8 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 16 1 1 1 1 1 1 1 4 1 4 1 3 1 1 1

Dsignation
Bti Couvercle (ensemble) Boutons Roue d'entranement Axe de roue d'entranement Arrt de roue d'entranement Goupille lastique ISO 8752, 5x20 Vis C HC, M10-20, 8.8 Clavette parallle, forme A, 18x11x50 Vis C HC, M4-16, 8.8 Chapeau Joint lvre, type A, 75x100x10 Vis C HC, M8-20, 8.8 Vis C HC, M8-25, 8.8 Traverse de guidage du coulisseau Coulisseau de roue d'entranement suprieure crou en T Vis CU, HC, M6-10, 8.8 Plaque de visite Vis C HC, M6-12, 8.8 Douille de guidage Vis C HC, M20-60, 8.8 Entretoise d'adaptation de vrin Vrin Festo DTC 200-50 Vis C HC, M8-60/30, 8.8 Roue dente d'axe d'entranement suprieur Vis C HC, M12-40/28, 8.8 Chapeau-botier Roulement 60 RU 02 Anneau lastique pour alsage, 110x4 Clavette parallle, forme A, 18x11x48 Entretoise Clavette parallle, forme A, 12x8x40 Anneau lastique pour arbre, 60x2 Roue libre F 29 ATR Srie M16 Roulement 60 BE 33 Plaque d'arrt Vis F HC, M5-16, 8.8 Roue dente d'axe d'entranement infrieur Couvercle postrieur de bti Vis C HC, M6-12, 8.8 Roue dente intermdiaire Clavette parallle forme A, 22x14x50 Anneau lastique pour arbre, 96x3 Douille arrire de pignon Douille avant de pignon Axe intermdiaire Chapeau Vis C HC, M8-20,8.8 Pignon intermdiaire Vis C HC, M8-20, 8.8 Chapeau d'arbre moteur Vis C HC, M8-20, 8.8 Roulement 55 BC 03 Arbre moteur Joint lvre, type A, 55x80x8

Matire
S 355 PA6/6fv 34 Cr 4 34 Cr 4 C 35 C 35

Observation
Mcano-soud

NF E 25-125 NF E 22-177 NF E 25-125 DIN 3760 NF E 25-125 NF E 25-125

C 35 25 Cr Mo 4 25 Cr Mo 4 NF E 05-014 E 295 NF E 25-125 CW460K NF E 25-125 E 295 NF E 25-125 30 Ni Cr 11 NF E 25-125 C 35 C 35 C 35 C 35 NF E 22-177 NF E 22-177 Ringspann C 35 NF E 27-160 30 Ni Cr 11 C 35 NF E 25-125 30 Ni Cr 11 C 35 CW460K CW460K 34 Cr 4 C 35 NF E 25-125 30 Ni Cr 11 NF E 25-125 C 35 NF E 25-125 34 Cr 4 DIN 3760 NF E 22-177

DT 6

56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 67a 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110

1 1 1 1 1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 2 20 2 3 1 1 4 1 1 1 1 2 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 2 2 1 4 1 1 1 1 2 3 1 2 1

Anneau lastique pour arbre, 55x2 Entretoise Pignon moteur Clavette parallle forme A, 16x10x54 Anneau lastique pour arbre, 60x2 Roulement 60 BC 03 Chapeau Vis C HC, M8-20,8.8 Bouchon de vidange Manchon denture intrieure Bowex Embout d'accouplement ct moteur Bowex Vis CU, HC, M8-16, 8.8 Vis CU, HC, M8-10, 8.8 Clavette parallle forme A, 10x8x40 Servo-moteur 1FT 5104 OAA 01-2 Vis H, M12-40, 8.8 Entretoise d'adaptation de moteur Clavette parallle forme A, 14x9x42 Embout d'accouplement ct axe moteur Bowex Glissire avant Vis C HC, M10-25, 8.8 Glissire arrire Vis C HC, M12-65/36, 8.8 Vis CU, HC, M8-10, 8.8 Support de capteur Vis C HC, M8-30, 8.8 Vis de rglage Equerre Goupille lastique ISO 8752, 4x22 Bouton croisillon Ecrous H, M12 Tige d'arrt filete Galet capteur Ressort de traction Anneau d'attache de ressort Galet support Levier support de capteur Axe de levier Vis F HC, M10-30, 8.8 Axe de galet support Vis C HC, M12-60/36, 8.8 Attache de ressort Vis C HC, M8x40, 8.8 Capteur Vis C HC, M5-16, 8.8 Goupille lastique ISO 8752, 2.5x30 Flasque de galet capteur Moyeu de galet capteur Clavette parallle forme A, 10x8x22 Coussinet cylindrique PG, 30x34x15 Vis C HC, M45-16, 8.8 Entretoise taraude Anneau lastique pour arbre, 50x2 Axe galet capteur

C 35 30 Ni Cr 11 C 35 C 35

NF E 22-177

NF E 25-125 25 Cr Mo 4 RTK-M-45 RTK-M-45 NF E 05-014 NF E 05-014 NF E 22-177 Siemens Mcano-soud NF E 22-177 RTK-M-45 NF E 25-125 25 Cr Mo 4 NF E25-125 NF E 05-014 S 355 NF E 25-125 C 35 S 355

C 35 S 355 C 35 25 Cr Mo 4

C 35 NBR 51 Si 7 C 35 C 35 S 355 C 35 NF E 27-160 C 35 NF E 25-125 C 35 NF E 25-125 NF E 25-125 C 35 C 35 C 35 C 35

NF E 22-177 NF E 22-511 NF E 25-125

DT 7

ACCOUPLEMENT SOUFFLET
MATIERE : Moyeu = alliage daluminium Soufflet = bronze phosphor

CARACTERISTIQUES : - Grande rigidit torsionnelle. - Fonctionnement identique dans les deux sens de rotation. - Avec mchoires de serrage. - Alsage : tolrance H8. - Alsages possibles : 4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16.
Radial mm 0.1 0.1 0.15 0.15 0.2 Dsalignement Axial Angulaire mm +0.4 1.2 1.5 +0.4 1.2 1.5 +0.6 1.8 2 +0.6 1.8 2 +0.8 2.5 2 Nominal Nm 0.3 0.5 0.8 1.3 2.0 Couple Maxi. Nm 0.6 1.0 1.6 2.6 4.0

REFERENCE MFB-12C MFB-16C MFB-20C MFB-25C MFB-32C

ACCOUPLEMENT A DENTURE BOMBEE BOWEX

MATIERE : Manchon en nylon, moyeu en acier fritt CARACTERISTIQUES : - Constitu de trois pices - Denture bombe - Sans entretien - T dutilisation : -25 +100C - Tolrance alsage : H7 - Compense les dsalignements darbres :axial, radial, angulaire. DT 8

DOSSIER TRAVAIL DEMANDE

Ce dossier comporte 6 pages et le travail demand est constitu de 5 parties. Il est conseill de consacrer chacune des parties la dure suivante :

Lecture du dossier technique et du sujet. 0 h 30

1re Partie :

Analyse du fonctionnement. pages 1/6 et 2/6

1 h 15

2me Partie :
page 3/6

Validation du servomoteur dentranement

1 h 15

3me Partie :
page 4/6

Vrification des caractristiques des ressorts ..

0 h 45

4me Partie : Etude dune solution constructive 1 h 30

page 5/6

5me Partie : Vrification de la rsistance mcanique du levier .

page 5/6 et 6/6

0 h 45

1ECABME1 - Baccalaurat technologique STI GM a et b Etude des constructions 2001

Les rponses lensemble des questions sont traiter sur feuille de copie sauf pour les questions o il est prcis Rpondre sur document rponse . .

1ire Partie : ANALYSE DU FONCTIONNEMENT

1.1. Etude de la fonction technique FT 21 Obtenir un effort presseur (voir DT4 et schma cinmatique sur DT3) Lentranement de la barre par les roues dentranement 3 est ralis par adhrence, ceci implique dexercer un effort presseur sur la roue dentranement suprieure. Le vrin 23 par lintermdiaire du coulisseau 15, guid en translation dans le bti 1, assure cet effort. Le jeu radial existant entre les roues dentes 25 et 38 permet le dplacement ncessaire de la roue dentranement suprieure 3 pour assurer le contact avec la barre. Toutefois ce dplacement reste faible car les barres et les roues 3 sont calibres. 1.1.1 ) Prciser le type de liaison entre le coulisseau 15 et le bti 1. 1.1.2 ) Dcrire en quelques phrases concises la solution constructive utilise pour raliser cette liaison. 1.2. Etude de la fonction technique FT 22 Entraner une barre (voir DT3, DT4). 1.2.1 ) Donner le repre des roues et pignons qui assurent la transmission de mouvement de rotation de laxe de sortie du servomoteur 69 aux roues dentranement 3 sous la forme :

Servomoteur 69

58

3 3

Roue suprieure Roue infrieure

Etude de la liaison entre larbre moteur 54 et le bti 1 (voir DT4, DT5, DT8). Pour entraner les roues 3 en rotation, larbre de sortie du servomoteur 69 doit tre li larbre moteur 54. Lorgane permettant la liaison entre larbre de sortie du servomoteur 69 et larbre moteur 54 est un accouplement dentures bombes BOWEX ralis par lensemble des pices (65,66,73). 1.2.2 ) La liaison entre le servomoteur 69 et lentretoise dadaptation du moteur 71 est une liaison encastrement. Prciser de quelle manire est assure la mise en position de ces deux pices puis indiquer les composants qui permettent leur maintien en position. 1.2.3 ) La ralisation des liaisons 71 / 51 et 51 / 1 est identique celle tudie la question 1.2.2. Prciser les dfauts engendrs par cette succession de liaisons quant la position de larbre de sortie du servomoteur 69 par rapport larbre moteur 54. Montrer que la solution adopte permet un fonctionnement correct. Pour assurer un guidage correct de larbre moteur 54 par rapport au bti 1, le concepteur a plac deux roulements billes 53 et 61.
1ECABME1 - Baccalaurat technologique STI GM a et b Etude des constructions 2001 Page 1/6

 1.2.4 ) Donner le nom de la liaison ralise par ce montage . 1.2.5 ) Prciser quelles sont les bagues qui sont montes serres. Justifier votre rponse. 1.2.6 ) Complter, sur feuille de copie, le graphe de montage de lensemble des pices ( 51 63) dans le bti 1, qui assurent la liaison entre larbre moteur et le bti (voir DT5).

60 61 54
1.2.7 ) Classer les diamtres indiqus sur DT5 (A, B, C, D) par ordre dcroissant.

Etude de la roue libre 34 (voir DT4). Sur chaque arbre 4, une roue libre 34 empche linversion du sens de rotation produit par le choc de la barre sur la bute. DESSIN PARTIEL DE LA ROUE LIBRE Ressort enlev Poussoir enlev

Nous allons vrifier quil y a impossibilit de mouvement dans un sens . Donnes dtude : Le problme se ramne un problme plan (plan de symtrie) Leffort exerc par le ressort est ngligeable devant lintensit des autres efforts. Le facteur de frottement aux points A et B est identique et il est gal 0,12

Rpondre aux deux questions suivantes sur document DR1. 1.2.8 ) En appliquant graphiquement le principe fondamental de la statique au rouleau, dmontrer que son quilibre est possible et justifier le non glissement en A et B. (Sur le document DR1, les cnes de frottement aux points A et B sont tracs) 1.2.9 ) Lquilibre du rouleau est possible quel que soit le couple transmis. Quel est le phnomne mis en jeu ?
1ECABME1 - Baccalaurat technologique STI GM a et b Etude des constructions 2001 Page 2/6

2me Partie : VALIDATION DU SERVO-MOTEUR DENTRAINEMENT 69 Caractristiques du Servomoteur dentranement : SIEMENS 1 FT 5104-OAA01-2 Couple nominal = 27 N.m Frquence de rotation = 1500 tr/min Puissance = 4,3 kW

Donnes :

La longueur des lopins dcouper peut varier de 15 120 mm. Rendement global de la chane cinmatique : = 0,85 Le diamtre des roues dentranement 3, au point de roulement sans glissement sur la barre, est gal 272 mm. Le facteur de frottement roue/barre est gal 0,2 . Roue 38 : Z38 = 52 dents m = 6 mm Roue 25 : Z25 = 52 dents m = 6 mm

Pignon 58 : Z58 = 17 dents m = 6 mm Roue 41 : Z41 = 62 dents m = 6 mm Pignon 49 : Z49 = 19 dents m = 6 mm

Une tude prliminaire a montr que pour respecter la cadence de cisaillage ceci dans le cas le plus dfavorable, la composante tangentielle de leffort dune roue 3 sur la barre est de 675 N pour une vitesse de barre de 2 m.s-1. On se place dans ces conditions pour les questions suivantes : 2.1 ) Calculer la puissance transmise la barre par une roue 3. 2.2 ) Sachant que les deux roues sont motrices, calculer la puissance transmises par les deux roues la barre. 2.3 ) En dduire la puissance que doit dvelopper le moteur 69. 2.4 ) Calculer le rapport de rduction du train dengrenages entre une roue 3 et larbre du servomoteur 69. 2.5 ) Dterminer la vitesse de rotation du servomoteur 69 en rad/s (en supposant quil ny pas glissement entre les roues 3 et la barre entraner). En dduire la vitesse de rotation du moteur en tr/min. 2.6 ) Conclure en fonction des caractristiques du servomoteur 69.

1ECABME1 - Baccalaurat technologique STI GM a et b Etude des constructions 2001

Page 3/6

3me Partie : CHOIX DUN RESSORT POUR ASSURER LA DETECTION DE LA BARRE Lorsquil ny a pas de barre, le galet 89, rappel par les ressorts 90, est en position basse. Le levier 93 est en bute basse grce lensemble (87, 88). A larrive dune nouvelle barre, le sous-ensemble (galet 89, codeur 100 ) risque de rebondir. Les ressorts 90 servent limiter ce phnomne. Cette tude vise valider les caractristiques des ressorts afin de limiter ce rebondissement. Donnes de ltude : - Le poids de chaque pice est ngligeable devant lintensit des autres actions mcaniques. - Le problme, par symtrie du systme, est un problme plan. - Les liaisons sont considres comme parfaites (sans jeu et sans frottement ). - Le couple rsistant du capteur est ngligeable. Coordonnes des points : T , 0 0 0 L, 70 0 0 M, 133 -174 0 N, 223 0 0 Q reprs sur DT4 et DR2. 118 131 0

Rpondre sur document DR2

3.1 ) ETUDE DE LEQUILIBRE DUN RESSORT 90 ( voir DR2 ) En isolant un ressort, prciser quelle est la droite support de leffort exerc par le levier 93 sur ce ressort 90. ETUDE DE LEQUILIBRE DU LEVIER 93. Donne : - Une tude prliminaire a permis de dterminer le glisseur rsultant au point T : 0 0 T 110/93 = 150 N 0 0 0 (x, y, z) T 3.2 ) En appliquant le principe fondamental de la statique, dterminer entirement T90/93 (Rsultante de laction des deux ressorts). 3.3 ) En dduire leffort fourni par un ressort. Une tude par logiciel, nous donne, sur DR2, le graphe des rebonds du galet. Il permet de dterminer la raideur adapte dun ressort. Les rebonds ne doivent pas dpasser une amplitude de 1 au del dune dure de 0,35 s ceci afin dobtenir une dtection correcte de la barre. 3.4 ) Dterminer la raideur minimale de chaque ressort en ralisant le trac sur le graphe sur DR2. 3.5 ) Calculer la longueur libre dun ressort Lo. F=k (L-Lo) La longueur en charge L est gale 140 mm. Prendre T90/93= 120 N comme action rsultant des deux ressorts (quel que soit le rsultat trouv la question 3.2). 3.6 ) Pour des raisons dencombrement, le diamtre denroulement D = 18 mm et le nombre de spires est de 15. Le matriau utilis pour les ressorts a un module de Coulomb G = 80000 N/mm2 Calculer le diamtre du fil d. k = G d4 / 8 n D3
1ECABME1 - Baccalaurat technologique STI GM a et b Etude des constructions 2001 Page 4/6

4me Partie : MODIFICATION DUNE SOLUTION CONSTRUCTIVE Description de la solution existante. Sur le document DT4, le capteur 100 permet de dtecter la fin dune barre. Ce capteur est fix sur le levier 93 laide des vis 101 et son axe est mont directement dans laxe galet capteur 110. Celui-ci est guid laide de deux coussinets 106 sur le levier 93. Ce montage implique un bon alignement de laxe galet capteur 110 avec celui du capteur, mais il sest avr pendant le fonctionnement une usure rapide du capteur et des coussinets. Modification de la solution Le bureau dtude a donc choisi de modifier cette liaison comme suit : voir DR3 - Laxe de galet 117 est guid laide dun roulement billes contact oblique deux ranges de billes 118 mont dans un botier soud au levier 93. - Un nouveau modle de capteur 113 a t choisi et il est fix sur le botier. - La liaison entre laxe de galet 117 et laxe du capteur 113 est ralise laide dun accouplement soufflet ( voir DT8 ). La conception est raliser sur le document DR3. 4.1 ) Complter la liaison pivot assure par le roulement billes 118. Le botier peut tre ralis en plusieurs pices. 4.2 ) Complter la liaison encastrement entre le capteur 113 et le botier. Le capteur est centr sur le diamtre 50 et il est en appui plan sur le botier. Pour le maintenir en position , utiliser les brides de fixation donnes sur le document DR3. Trois brides sont ncessaires pour assurer un maintien correct. 4.3 ) Complter la liaison entre laxe de galet 117 et laxe du capteur 113 en utilisant un accouplement soufflet dj reprsent sur le document DR3 ). Prvoir le passage de la cl six pans pour serrer le soufflet. Caractristiques de laccouplement soufflet sur document DT8. 5ime Partie : VALIDATION DU DIMENSIONNEMENT DU LEVIER Vrifier que les dimensions des leviers de lembarreur (voir DT2 Fig.1) dans la solution constructive adopte donne un coefficient de scurit suprieur 2,5 . Nous allons tudier un levier.

C
C

A
A B

1ECABME1 - Baccalaurat technologique STI GM a et b Etude des constructions 2001

Page 5/6

Donnes et hypothses : Une tude prliminaire a permis de dterminer les efforts aux diffrents points permettant davoir un entranement correct :A=130.5 daN B= 60 daN C= 70.5 daN Diagrammes des efforts tranchants et des moments flchissants tracs avec un logiciel cidessous. Limite lastique lextension du matriau Re = 340 MPa

EFFORT TRANCHANT [ N ] y 7.051E+02

MOMENT FLECHISSANT [ N.mm ] y

C
-6.00E+02 -6 1 X( mm )= 0.00

B
x

C
0
-1.248E+05

B
x

2 177.00

3 385.00

1 X (mm)= 0.00

2 177.00

3 385.00

5.1 ) A quelle sollicitation est soumis le levier ? 5.2 ) Aprs tude des diagrammes, dterminer o se trouve la section la plus sollicite. Calcul de la contrainte dans la section la plus sollicite Un trou dans une poutre soumise la sollicitation considre introduit un phnomne de concentration de contrainte. Pour calculer la contrainte maximale relle dans une section perce, on propose labaque ci-dessous qui permet de dterminer le coefficient de concentration de contrainte Kt .

Pour dterminer le coefficient de concentration de contraintes Kt partir de labaque, il faut dterminer les rapports r/a et b/a. Exemple : a=20 mm ; b=60 mm ; e=10 mm ; r=5 mm.
r/a=5/20=0,25 ; b/a=60/20=3 Labaque nous donne Kt= 1,8

5.3 ) Calculer le moment quadratique dans la section la plus sollicite sans tenir compte du trou. Iz = (b.h3)/12 5.4) Dterminer la contrainte thorique Maxi 5.5) Dterminer le coefficient de concentration de contraintes dans la section droite passant par le trou du levier laide de lexemple ci-dessus. 5.6 ) Calculer la contrainte relle maximale. 57 ) En dduire le coefficient de scurit utilis pour le montage. Commenter.
1ECABME1 - Baccalaurat technologique STI GM a et b Etude des constructions 2001 Page 6/6