ESCUELA POLITCNICA DEL EJRCITO

SEDE - LATACUNGA

INGENIERA Eletronica INFORME Puesta en paralelo del generador sincrnico con la red de servicio elctrico

NIVEL: Quinto Competencia B PERIODO: Marzo 2012 Agosto 2012

Motores y generadores de corriente contina

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ndice de Contenidos
OBJETIVOS ............................................................................................................................................... 3 CARACTERSTICAS DE LOS EQUIPOS UTILIZADOS ....................................................................... 4 PROCEDIMIENTO .................................................................................................................................... 6 ESQUEMA DE CONEXIONES................................................................................................................. 8 ANALISIS DE RESULTADOS ................................................................................................................. 9 CONCLUSIONES ...................................................................................................................................... 9 RECOMENDACIONES ........................................................................................................................... 10 BIBLIOGRAFA ....................................................................................................................................... 10 ANEXOS .................................................................................................................................................. 11

ndice de Tablas
Tabla 1 Variacin de la corriente y velocidad del motor shunt .............................................. 9 Tabla 2 Corriente y velocidad del generador sincronico. ....................................................... 9

ndice de Figuras
Fig1 Conexin motor Shunt ................................................................................................... 8 Fig2. Generador Sincrnico, puesta en paralelo con la red .................................................... 8 Fig3 Cuenta Revoluciones .................................................................................................... 11 Fig4 Ampermetro - Voltmetro ........................................................................................... 11 Fig5Tacogenerador ............................................................................................................... 11 Fig6 Soporte Base................................................................................................................. 11

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Ttulo de la prctica: Puesta en paralelo del generador sincrnico con la red se servicio elctrico. Fecha: 16 julio - 2012 Carrera: Ing. Electrnica e Instrumentacin Nivel: Quinto Competencia B OBJETIVOS Objetivo General Estudiar de manera practica la conexin en paralelo de un generador sincrnico con se sistema de red de servicio elctrico. Objetivos Especficos Aprender a sincronizar un generador sincrnico al sistema de servicio elctrico. Determinar cmo se establece los parmetros de sincronizacin. Determinar como una mquina sincrnica puede trabajar como generador o como motor una vez sincronizado a la red de servicio elctrico. EQUIPOS UTILIZADOS

Fuete de alimentacin con rectificador Motor shunt D.C. polos auxiliares (propulsor) Generador Sincrnico Excitacin generador sincrnico Resistencia serie de excitacin 3k (0.13A) 2 Ampermetros (0-2,5 / 7,5A) Modulo de sincronizacin Voltmetro (0-250V) Velocmetro Mando de Freno Freno Soporte de Base para motores Cables de conexin

004.001 004.060 004.021 004.022b 004.016 004.013a 004.022a 004.012 004.015a 004.010 004.005 004.007

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CARACTERSTICAS DE LOS EQUIPOS UTILIZADOS Fuete de alimentacin con rectificador 004.001 La funcin de una fuente de alimentacin es convertir la tensin alterna en una tensin continua y lo ms estable posible, para ello se usan los siguientes componentes: Transformador de entrada, rectificador a diodos, filtro para el rizado, Regulador (o estabilizador) lineal, este ltimo no es imprescindible. (1) Entradas de voltaje 220 VAC (L1, L2). Salida de voltaje de 0 220 VDC. Restato de arranque 004.016a Es una resistencia variable que maneja mayor corriente y consta de una resistencia de alambre y un cursor que permite hacer contacto con cualquier parte de la misma ,tiene tres conexiones una en cada extremo de la resistencia y una en el cursor y puede ser utilizado para ir aumentando la tensin en forma paulatina en este caso la de el motor quien va a aumentar de velocidad al mismo tiempo , se puede utilizar en serie o en paralelo segn sea el diseo elctrico y las caractersticas del restato. (2) Resistencia de Resistencia de Perilla para variar la resistencia 2 Ampermetros (0-2,5 / 7,5A) 004.013a El ampermetro es un aparato o instrumento que permite medir la intensidad de corriente elctrica, presentando directamente sobre su escala calibrada las unidades empleadas para ello denominadas amperios o bien fracciones de amperios, la medida deseada. Su utilizacin es muy amplia ya que con independencia de su propia aplicacin directa de medida, tambin se emplea como base para la construccin de otros instrumentos, como voltmetros, hmetros, etc. (3) Rango de medida 0 2,5A y de 0 7,5A. Rango de medida 0 0.5A y de 0 -2,5A. Cuenta revoluciones (0 4000 ) 004.015a . .

Es un instrumento que mide el valor de la rapidez media de un vehculo. Debido a que el intervalo en el que mide esta rapidez es generalmente muy pequea se aproxima mucho a la magnitud de la Velocidad instantnea, es decir la rapidez instantnea. (4)
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1 terminal positivo y 2 terminales negativos ara medicin. Indicador analgico de 0- 4000 rpm. Voltmetro (0-250V) 004.012 Un voltmetro es aquel aparato o dispositivo que se utiliza a fin de medir, de manera directa o indirecta, la diferencia potencial entre dos puntos de un circuito elctrico. (5) 2terminales positivos y negativos. Rango de medida de 0 - 250V y de 0 - 500V. Indicador analgico de 0 - 250/500V. Mando de Freno 004.010 El sistema de control de frenado es un subsistema del tren de carcter extremadamente importante para la seguridad, ya que debe permitir una parada fiable del tren en cualquier condicin de servicio. (6) Swicth de encendido y apagado. Perilla para regular la carga hacia el motor. Linterna indicadora. Freno 004.005 El freno es un dispositivo utilizado para detener o disminuir el movimiento de algn cuerpo, generalmente, un eje, rbol o tambor. Los frenos son transformadores de energa, por lo cual pueden ser entendidos como una mquina per se, ya que transforman la energa cintica de un cuerpo en calor o trabajo y en este sentido pueden visualizarse como extractores de energa. (7) Tipo KG0. Voltaje 24V DC. Corriente 0.075A. 2 terminales para conexin al velocmetro.

Generador Sincrnica 004.021

El Generador Sncrono, o tambin llamado Alternador, es un tipo de mquina elctrica rotativa capaz de transformar energa mecnica (en forma de rotacin) en energa elctrica. Son los encargados de generar la mayor parte de la energa elctrica consumida en la red, y su respuesta dinmica resulta determinante para la estabilidad del sistema despus de una perturbacin. Por ello, para simular la respuesta dinmica de un sistema elctrico es imprescindible modelar adecuadamente los Ing. Electrnica e Instrumentacin Pgina 5 de 11

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generadores sncronos. Es capaz de convertir energa mecnica en elctrica cuando opera como generador y energa elctrica en mecnica cuando operada como motor. Los GS funcionan bajo el principio de que en un conductor sometido a un campo magntico variable crea una tensin elctrica inducida cuya polaridad depende del sentido del campo y su valor del flujo que lo atraviesa. La razn por la que se llama generador sncrono es la igualdad entre la frecuencia elctrica como la frecuencia angular es decir el generador girara a la velocidad del campo magntico a esta igualdad de frecuencias se le denomina sincronismo. Esta mquina funciona alimentando al rotor o circuito de campo por medio de una batera es decir por este devanado fluir CC. Mientras q en el estator o circuito de armadura la corriente es alterna CA. (8) Type ADSG 71-4 Voltaje nominal 220V A.C. Corriente mxima 0.48 1800rpm a 60HZ Potencia 0.2kWA

Motor shunt D.C. polos auxiliares (propulsor) 004.060 En un motor shunt, el flujo es constante si la fuente de poder del campo es fija. A medida que la corriente de la carga disminuye desde plena carga a sin carga, la velocidad debe aumentar proporcionalmente de manera que la fuerza contra electromotriz Ec aumentar para mantener la ecuacin en balance. A voltaje nominal y campo completo, la velocidad del motor shunt aumentar 5% a medida que la corriente de carga disminuya de plena carga a sin carga. La reaccin de armadura evita que el flujo de campo permanezca absolutamente constante con los cambios en la corriente de la carga. La reaccin de armadura, por lo tanto causa un ligero debilitamiento del flujo a medida que la corriente aumenta. Esto tiende a aumentar la velocidad del motor. Esto se llama inestabilidad y el motor se dice que est inestable. (9)

PROCEDIMIENTO
Todas las conexiones realizarlas con las fuentes apagadas

1) CONEXIN MOTOR SHUT a) Colocar el motor shunt D.C. en el aparato base, acople al freno. b) Colocar el generador sincrnico 004.021 en el aparato base, acople al motor shunt y sujtelos con la palanca en la posicin EIN. c) Arme el circuito de la figura 1. d) Verificar que los instrumentos d mediad estn encerados y con las escalas de medicin adecuadas.
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e) Energice el circuito y observe el comportamiento de la corriente y la velocidad del motor. f) Vari la velocidad y observe que sucede con la corriente. 2) SINCRONIZACION a) Colocar el motor shunt D.C. en el aparato base, acople al freno. b) Colocar el generador sincrnico 004.021 en el aparato base, acople al motor shunt y sujtelos con la palanca en la posicin EIN. c) Arme el circuito de la figura 2. d) Verifique que los instrumentos de medida estn encerados y con las escalas de medicin adecuados. e) Verifique que la fuente de alimentacin 004,011, resistencia serie excitacin 004.016, excitacin generador sincrnico 004.022b e interruptor del modulo de sincronizacin estn en cero. f) Energice el interruptor de la alimentacin de la mesa. g) Con el dial de la fuente de alimentacin 004.011, ajuste el voltaje a 180VDC. h) Gire el dial de la resistencia serie excitacin del motor shunt D.C. 004.060 en sentido horario y ajuste la velocidad a 1800 rpm. i) Gire el dial del mdulo de excitacin 004.022b del generador sincrnico en sentido horario e incremente la corriente de excitacin ( ) al generador 004.021 hasta que el voltaje alcance el mismo valor que el voltaje de la red. (observar el voltmetro del voltaje de la red). j) Si la frecuencia del generador es diferente a la frecuencia de la red, ajuste la velocidad del motor shunt mediante el restato de resistencia excitacin hasta que las frecuencias sean iguales. (Observar el frecuencmetro del mdulo de sincronizacin). k) Si el voltaje del generador es diferente al de la red, gire ligeramente el dial de excitacin hasta que los voltajes sean iguales. l) Observe que la aguja del voltmetro de potencia (0 800V) del mdulo de sincronizacin sea cero. m) Cuando se cumplan las condiciones de los pasos anteriores y las tres lmparas de sincronizacin estn apagadas, coloque el interruptor rojo del mdulo de sincronizacin en la posicin I.

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ESQUEMA DE CONEXIONES
CONEXIN MOTOR SHUNT

Fig1 Conexin motor Shunt

Generador Sincronice, puesta en paralelo con la red

Fig2. Generador Sincrnico, puesta en paralelo con la red

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ANALISIS DE RESULTADOS Conexin Motor Shunt Restato 0 25 50 Velocidad 0rpm 1400rpm 1750rpm Corriente de armadura 0A 0.7A 0.3A

Tabla 1 Variacin de la corriente y velocidad del motor shunt

Variacin de la Velocidad del motor shunt

2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 Velocidad Reostato Axis Title 1750 1400

Chart Title
60 50 40 30 20 10

Axis Title

1 0 0

2 1400 25

25

3 1750 50

50

0 Reostato () Corriente

1 0 0

2 25 0.7

3 50 0.3

Se comprob la teora estudiada en clases con relacin al funcionamiento del motor shunt, al arrancar el motor este presento una alta corriente de excitacin, despus disminuye hasta alcanzar un rgimen constante a voltaje nominal, para variar la corriente de excitacin se empleo un restato el cual al variar su resistencia de forma ascendente logrando disminuir la corriente de excitacin y aumentar la velocidad con lo cual se comprob que para aumentar la velocidad en el motor shunt es necesario variar la corriente de excitacin y para variar la corriente de excitacin es fundamental mantener un restato de excitacin en serie con el bobinado.

Generador Sincrnico, puesta en paralelo con la red

Corriente de Excitacin Velocidad Corriente del Motor CONCLUSIONES
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1.1a 1800RPM 0.1A

Tabla 2 Corriente y velocidad del generador sincronico.

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Al variar el restato de excitacin en serie con el bobinado del motor shunt se logra disminuir la corriente de excitacin e incrementar la velocidad (RPM) del mismo. Para realizar una conexin en paralelo con la red de servicio elctrico la conexin debe cumplir con las tres condiciones de trabajo fundamentales: 1) Voltajes iguales 2) Frecuencias iguales 3) Secuencia de fases iguales

RECOMENDACIONES Revisar las conexiones que se realicen detenidamente y verificar el funcionamiento de los instrumentos a emplearse debido a que se manejan altos voltajes. Pedir asesoramiento al docente antes de alimentar el modulo con 220 si se desconoce el funcionamiento del mismo. Realizar las conexiones necesarias con el modulo desconectado. No sobrepasar el lmite mximo de corriente aplicable al motor.

Bibliografa
1. Electronica. Fuentes de almentacin. [En lnea] Electronica Facl. http://www.electronicafacil.net/tutoriales/Fuentes-alimentacion.php. 1. 2. motores. Motores de Arranque. [En lnea] TRIPOD. http://jaimevp.tripod.com/Electricidad/Arranque_de_motores.htm. 2. 3. Amperimetros. mitecnologico amperimetros. [En lnea] Mitecnologico. http://www.mitecnologico.com/Main/Amperimetros. 3. 4. Velocimetro. wikipedia. [En lnea] Wikipedia. http://es.wikipedia.org/wiki/Veloc%C3%ADmetro. 5. 5. Voltimetro. Mis respuestas.com. [En lnea] Mis respuestas. http://www.misrespuestas.com/que-es-un-voltimetro.html. 4. 6. Mado de franado. knorr-bremse de frenado. [En lnea] knorr-bremse. http://www.knorrbremse.es/es/railvehicles/products/brakingsystems/brakecontrol/bc.jsp. 6. 7. Freno. Wikipedia. [En lnea] Wikipedia. http://es.wikipedia.org/wiki/Freno. 7. 8. Monografias. Monografias. [En lnea] Generadores sncronos. http://www.monografias.com/trabajos82/generadores-sincronos/generadoressincronos.shtml. 8. 9. TIPOS DE MOTORES D.C. Rincon del Vago. [En lnea] http://html.rincondelvago.com/motores-de-corriente-continua.html. 9.

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ANEXOS

Fig6 Soporte Base Fig3 Cuenta Revoluciones

Fig4 Ampermetro - Voltmetro

Fig5Tacogenerador

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