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INTRODUCCIN

Si bien los ensayos estticos de traccin permiten conocer la capacidad de resistencia y deformabilidad de un metal cuando se lo somete a un esfuerzo progresivo, aplicado lentamente, estas propiedades pueden variar segn la naturaleza de las cargas y condiciones de trabajo a que se halle sometido. Es por ello, que en muchos casos deben considerarse los factores que inciden en la destruccin de la pieza de acuerdo al empleo prctico del mecanismo o estructura a la que pertenece. Los ensayos de impacto determinan, pues, la fragilidad o capacidad de un material de absorber cargas instantneas, por el trabajo necesario para producir la fractura de la probeta de un solo impacto. Otra aplicacin del ensayo dinmico de impacto, es la de comprobar los distintos grados de revenido que pueden alcanzarse en los aceros, como tambin verificar el correcto recocido o forjado de los mismos, lo que muchas veces no es posible deducir de ensayos estticos, pues dan valores similares hasta para aquellos mal tratados. En estos casos el tratamiento defectuoso se pone de manifiesto en las pruebas de impacto sobre probetas entalladas, al observar valores muy inferiores de su resiliencia. En conclusin, el objeto del ensayo de impacto es el de comprobar si una maquina o estructura fallara por fragibilidad bajo las condiciones que le impone su empleo, muy especialmente cuando las piezas experimentan concentracin de tensiones por cambios bruscos de seccin, maquinados incorrectamente, bajas temperaturas, o bien verificar el correcto tratamiento trmico del material ensayado. En el presente informe, trataremos sobre estos puntos el cmo y porqu de la creacin de dicho ensayo, su aplicacin en diferentes tipos de materiales y los mtodos de aplicacin tales como: el Charpy e Izod, los principios y bases que cada una de estas emplea para el ensayo, el tipo de probetas, entalladuras y maquinarias que son empleadas para dicho fin, as mismo el procedimiento que se debe realizar y como obtenemos los resultados finales del ensayo de impacto. Previo a lo mencionado se incluye los antecedentes, un breve marco terico, y se culminan con las conclusiones y recomendaciones respectivamente. Esperando que tenga una buena utilidad dejamos a disposicin suya y su calificacin respectiva.

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1. OBJETIVO DEL TRABAJO: 1.1 OBJETIVO GENERAL: Conocer los principios tericos del ensayo de impacto, que nos permita determinar el comportamiento de los materiales frente a este tipo de ensayo. 1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS: Conocer las definiciones y mtodos comnmente utilizados y aprobados por las normas ASTM, ISO, en el ensayo o prueba de impacto. Diferenciar las caractersticas que presenta cada tipo de ensayo de impacto. Establecer las limitaciones que presenta dicho ensayo ya que los datos son poco representativos de las condiciones de servicio reales.

2. MARCO TERICO 2.1 ANTECEDENTES: El primer mtodo de impacto propuesto, fue el de Izod en 1903; y el segundo mtodo fue el de Charpy creado por Agustn Georges Albert Charpy (1865-1945) en 1909. Una falla ocurrida relacionada con este ensayo es el hundimiento del Titanic en el ao 1912. El acero utilizado en su construccin era el mejor de su poca, sin embargo hoy en da no pasara las pruebas ms elementales de calidad, producto del alto contenido de impurezas que contena. Ese alto contenido de impurezas provoca que la resistencia del acero a la fractura sea baja, y especialmente en condiciones de baja temperatura su ductilidad se ve reducida. Por lo cual todos estos factores influyeron negativamente al ocurrir el impacto del Titanic con el iceberg en aguas heladas, lo que conllevo a su posterior hundimiento. Un hecho ms reciente ocurrido en el ao 1986, fue la explosin del trasbordador Challenger.

En este caso la baja resiliencia (capacidad de absorcin de energa en la zona elstica de la curva esfuerzo-deformacin) de los anillos (polmeros
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elastmeros) que cumplan la funcin de sellar las zonas seccionadas de los cohetes propulsores, produjeron que los gases generados por la combustin salieran al exterior e incidieran en el tanque de combustible principal, lo cual provoco la explosin del Challenger. Los anillos conocidos como O ring, por su forma, son construidos de materiales elastmeros. Este material se emplea en su fabricacin con el objetivo de que sean capaces de deformarse elsticamente, siguiendo las dilataciones que se producen dentro de la zona seccionada de los cohetes propulsores. Sin embargo al disminuir la temperatura la poca capacidad de movimiento de sus cadenas polimricas conllevo a aumentar la rigidez de estos anillos, disminuyendo la rapidez de su respuesta. Aunque esta causa de forma aislada no fue la nica que condujo al desastre, si jug un papel fundamental en su desencadenamiento, conclusin a la cual llego Feynman al observar posteriormente a travs de fotos, las condiciones en las que se encontraba la rampa de lanzamiento momentos antes de ocurrir la tragedia. 2.2 BASES TERICAS: 2.2.1 ENSAYO DE IMPACTO:

Mtodo para determinar el comportamiento del material sometido a una carga de choque en flexin, traccin o torsin. La cantidad que suele medirse es la energa absorbida al romperse la probeta en un solo golpe, como en el ensayo de impacto Charpy, el ensayo de impacto Izod y el ensayo de tensin por impacto. Los ensayos de impacto tambin se realizan sometiendo las probetas a varios golpes de intensidad creciente, como en el ensayo de impacto con cada de bola y el ensayo de impacto con golpe repetido. La resistencia al impacto y la dureza con rebote de proyectil se determinan en ensayos de impacto no destructivos. El ensayo de impacto consiste en dejar caer un pesado pndulo, el cual a su paso golpea una probeta que tiene forma paraleleppeda ubicada en la base de la mquina. La probeta rompe de un solo golpe. Los ensayos de impacto se utilizan para la determinacin del comportamiento de un material a velocidades de deformacin ms altas. Los pndulos clsicos determinan la energa absorbida en el impacto por una probeta estandarizada, midiendo la altura de elevacin del martillo del pndulo tras el impacto.

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2.2.2

VELOCIDAD DE DEFORMACIN:

La velocidad de deformacin es una magnitud que mide el cambio de deformacin respecto al tiempo. Las cargas descritas, de variacin brusca, no podrn ser analizadas de la misma manera que en los ensayos estticos, sino como ondas de tensin que, al propagarse en el volumen de la probeta, generan deformaciones por los mismos mecanismos que en solicitaciones estticas, pero su propagacin y acumulacin sern en funcin de la velocidad de variacin de la amplitud de tensin. El anlisis terico del proceso exige evaluar el fenmeno de propagacin de ondas, la relacin y el mecanismo de generacin y ampliacin, de las grietas de deformacin. Desde el punto de vista experimental, en la figura se confirma el retraso en la aparicin de las deformaciones plsticas, el aumento de la resistencia y de la energa absorbida con el aumento de la velocidad de deformacin, as se muestra en la siguiente figura:

Existe una velocidad de transicin en el comportamiento de los metales (velocidad critica de rotura), superada la cual la rotura se produce por deformaciones localizadas prximas a la zona de impacto y para deformaciones totales considerablemente inferiores a las de velocidades menores que la critica (efecto fragilizante). Los valores obtenidos de la velocidad crtica de rotura para distintos metales oscilan entre 50 y 150 m/s para el estado de traccin simple a temperatura ambiente.

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Velocidad de Deformacin En Metales: Slo en ensayo de Metales. La velocidad de deformacin es una velocidad especificada de deformacin de la seccin paralela de la probeta. Se ejecuta en control de extensin. La velocidad de deformacin especificada se convierte en una velocidad equivalente de la cruceta multiplicando la velocidad de deformacin por la longitud (paralela) del indicador de probetas. Por ejemplo, una velocidad del 1% por minuto en una probeta que tenga una longitud paralela de 100 mm da como resultado una velocidad de la cruceta de 1 mm/min. El ensayo de metales calcula una velocidad de posicin apropiada que est muy cerca de la velocidad de deformacin que se pretende y controla el movimiento de la cruceta a dicha velocidad a lo largo de la rampa en la que se aplica. La velocidad de deformacin real que se consigue se ve afectada por el compliance de la probeta. El clculo de la velocidad de deformacin es: Velocidad de deformacin * Longitud paralela = Velocidad de posicin Este clculo slo es vlido para la regin plstica (o regin de fluencia) de la curva esfuerzo / deformacin, donde la mayora del desplazamiento de la cruceta se traduce en una deformacin permanente de la probeta. Como la velocidad de posicin es fija durante toda la rampa y se calcula sin tener en cuenta los posibles factores de compliance, no se recomienda para la parte elstica del ensayo. Como la velocidad de deformacin slo es aplicable en la regin plstica de un ensayo, slo debera seleccionarse como el modo de control en Rampa 2 o Rampa 3. Si emplea la velocidad de deformacin durante la parte elstica del ensayo, se recomienda vivamente que en su lugar se emplee la velocidad de deformacin (adaptable) con un extensmetro en sistemas electromecnicos o que utilice el control de deformacin en sistemas servohidrulicos. La principal ventaja de la velocidad de deformacin es que no se necesitan parmetros de valor de la ganancia, ya que est esencialmente en control de la posicin y no requiere de un extensmetro. No obstante, si necesita velocidades de deformacin muy precisas, debera usar la velocidad de deformacin (adaptable) o el control Deformacin 1/Deformacin 2. Ambos modos de control se basan en la informacin procedente de un extensmetro. Nota: Como el ensayo est en control de extensin, la distancia inicial empleada para calcular la deformacin es la longitud paralela de la probeta y no la distancia inicial del extensmetro.

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2.2.3

ENERGIA DE IMPACTO

Las pruebas de impacto se utilizan para conocer cunta energa puede absorber un material al ser impactado. Para poder seleccionar un material que resista un choque o golpe intenso y repentino, se debe realizar como bien sabemos una prueba de impacto: El ensayo Charpy y ISO. En la prueba Charpy consiste en una muestra de acero 1020 que se va a ensayar, en forma de una barra cuadrada, la cual puede contener o no una muesca en forma de V, ya que stas miden de mejor manera la resistencia del material a la propagacin de la fractura. Tal muestra se golpea con un pndulo oscilante, calibrado y as, se obtiene la energa absorbida. En la prueba ISO radica en una muestra de acero 1045 en forma cilndrica, est conformada en realizar una muesca en V, se efecta empotramiento de la probeta cerca de la muesca y es golpeada en la mitad por el pndulo oscilante. En el ensayo, el pndulo, parte de una altura ho, gira describiendo un arco, golpea y rompe la muestra del material, alcanzando una elevacin final hf. Conociendo la elevacin inicial y final del pndulo, se puede obtener la diferencia de energa potencial. Esta diferencia es la energa de impacto absorbido por la muestra durante la ruptura. La energa se expresa generalmente en pielibras (pie.lbf) o joules (J). Esta energa corresponde al rea bajo la curva de la grfica esfuerzo deformacin. La capacidad de un material para resistir el impacto suele denominarse tenacidad del material. La energa absorbida del material es igual a la energa potencial:

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2.2.4

TENACIDAD

La tenacidad es la medida de la cantidad de energa que un material puede absorber ante una fractura. En general, los metales que tienen alta resistencia y gran ductilidad, tienen buena tenacidad a la tensin, sin embargo, pueden presentar comportamiento frgil cuando estn sujetos a velocidades de deformacin alta, es decir, pueden mostrar pobre tenacidad al impacto, ya que la velocidad de deformacin puede desplazar la transicin de dctil a frgil. Los cermicos y muchos materiales compuestos tienen normalmente tenacidad muy baja, aunque alta resistencia. 2.2.5 TEMPERATURA

La temperatura tambin juega un papel muy importante en cuanto a los ensayos de impacto, ya que: A mayor temperatura es mayor la energa para romper el material, y con poca temperatura, el material, se fractura con poca energa absorbida. A temperaturas elevadas el material se comporta de manera dctil con gran deformacin y estiramiento antes de romperse. A temperaturas reducidas el material es frgil y se observa poca deformacin en el punto de fractura. La temperatura de transicin es aquella a la cual el material cambia de presentar una fractura dctil a una frgil. Algo importante de este ensayo es que se puede determinar la temperatura de transicin frgil-dctil (su principal ventaja sobre otros ensayos). Esto se consigue realizando el ensayo en iguales condiciones normalizadas, pero a distintas temperaturas. Lo que se hace es calentar o enfriar la probeta antes de realizar el ensayo (la distribucin de temperaturas debe ser homognea en toda la probeta).

Variacin de la energa con respecto a la temperatura

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Temperatura de transicin de dctil a frgil:

Es aquella a la cual un material cambia de un comportamiento dctil a un comportamiento frgil. Un material sujeto a cargas de impacto durante las condiciones de servicio deber tener una temperatura de transicin por debajo de la temperatura de operacin determinada por el ambiente que rodea al material.

No todos los materiales tienen una temperatura de transicin definida

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2.3 MQUINA DE ENSAYO 2.3.1 DEFINIION CARACTERISTICAS

La mquina consta de dos parales paralelos, totalmente perpendiculares a su base fijada en el suelo, estos parales soportan un eje, el cual sostiene al pndulo, que en su parte inferior tiene el martillo, el cual se puede cambiar segn la prueba que se vaya a realizar (Charpy-Izod). El martillo tiene un determinado peso y dimensiones que cumplen con la norma ASTM E-23. En la base se encuentra una prensa o soporte de la probeta intercambiable para el ensayo que se vaya a realizar (CharpyIzod), su fin es sujetar las probetas cuando el pndulo las golpea. 2.3.2 CARACTERISTICAS

Estructura La estructura o todo el soporte de la mquina consiste en dos canales de acero que estn paralelos entre s, perpendiculares a la base. La mquina debe ser anclada al piso 15 cm. como especifica la norma. En el momento de realizar el anclaje debe tenerse especial cuidado, para no alterar las condiciones de paralelismo y perpendicularidad, sobre las cuales se dise la mquina. Para anclar la estructura al piso se utilizan dos tomillos en cada una de las esquinas. Uno de los tornillos es el de nivelacin y el otro es el de anclaje. La estructura se nivela utilizando los tornillos de nivelacin, y cuando se encuentra totalmente nivelada, se ajustan en el piso los tornillos de anclaje. El Pndulo sta parte de la mquina es la ms delicada, pesa aproximadamente 40 lb., y debe ser accionada solamente al liberar el sistema de freno, a travs del mecanismo proporcionado para ello. El pndulo al igual que el resto de la mquina cumple con la norma ASTM E-23; su diseo debe cumplir con caractersticas de: velocidad, centro de percusin y punto de golpeo. Bloques de Soporte para las Probetas La mquina ha sido diseada de manera tal que puedan ser realizados dos tipos de ensayo. Para ello se han diseado dos tipos de soportes, uno tipo Charpy que sostiene utilizando dos puntos de apoyo, uno en cada extremo, y uno tipo Izod que sostiene la probeta en voladizo. Para poder ubicar estos soportes, y por consiguiente las probetas, a la altura adecuada, es necesario utilizar unos bloques que actan a manera de suplemento, y que permanecern fijos en la base de la mquina.

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Soporte para probetas tipo Charpy Para la prueba de impacto tipo Charpy, las mordazas deben sujetar la probeta por cada uno de sus extremos, dejando un canal para el paso del pndulo, que debe tener una distancia de 40 mm segn la norma ASTM E- 23.

Soporte para pruebas de impacto Izod Para la prueba de impacto tipo Izod, las mordazas deben sujetar la probeta por uno de sus extremos, dejando espacio en voladizo, para que el golpe suceda a 22mm de la muesca segn la norma ASTM E-23.

Sistema de Freno La mquina de impacto tiene un sistema de freno parecido al freno de disco de un vehculo, el cual permite en el momento de ser accionado, que el pndulo disminuya su velocidad poco a poco hasta detenerse definitivamente. El rea que entra en contacto entre las pastillas de freno y el disco del pndulo, tiene un rea aproximada de 12 pulgadas cuadradas a cada lado. El sistema de freno debe ser accionado por la manivela exclusivamente, para esto, es necesario que un segundo operario (que tiene la responsabilidad de frenar la mquina) tenga las dos manos sobre la manivela de freno en el momento de liberar el pndulo.

Martillos de Golpeo
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As como cada una de las prueba tiene un sistema de soporte (mordazas), tambin est normalizada la forma y tamao de los martillos de golpeo. Por ello, cada una de las pruebas a realizarse en esta mquina tiene su propio martillo de golpeo. Martillo para Pruebas tipo Charpy El martillo de golpeo para pruebas de impacto tipo Charpy, requiere que se cumpla con una disposicin especfica de los ngulos y dimensiones que entran en contacto con la probeta. Es importante tener en cuenta que el pndulo posee un orificio diseado de forma tal que el martillo se introduzca sin ninguna complicacin de forma correcta. Es necesario tener en cuenta que como la probeta esta en posicin horizontal, el matillo de golpeo debe ser colocado un giro de 90 respecto al eje del pndulo. Es por esto que el pndulo posee un orificio diseado de forma tal que el martillo se introduzca sin ninguna complicacin de forma correcta. Consultar la norma tcnica ASTM E-23. El martillo pendular es de G=20 kgf y se deja caer desde una altura de 1,5 metros. La diferencia principal entre ISO y ASTM reside en la seleccin del tamao del martillo. Segn ISO, hay que emplear siempre el martillo ms grande posible, aunque la cobertura de rangos es a veces mnima. Esta exigencia se basa en el supuesto de que la prdida de velocidad al romper la probeta se tiene que mantener en un mnimo. El martillo estndar descrito en ASTM tiene una energa nominal de 2.7 Joule, todos los dems tamaos se obtienen multiplicando por dos.

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2.32 REQUISITOS DE LA MQUINA DE ENSAYO 1. La base y el yunque del equipo tienen que ser de una robustez tal que no absorba parte de la energa del impacto. 2. La misma rige para el bastidor el cual debe ser firmemente adosado a la base; soporta una masa pendular que gira con mnimo roce con un soporte a olillas, para que no haya disipacin de energa por vibracin o deformacin. 3. El dispositivo para sostener la probeta de ensayo debe permitir su perfecto centrado e inmovilizacin antes que se produzca el impacto. 4. El pndulo no debe vibrar durante su desplazamiento el cual debe ejecutarse en un plano vertical. 5. El mecanismo que sirve para liberar al pndulo de su posicin de reposo no tiene que incluir en su movimiento en el sentido de producir aceleracin o vibracin. 6. Cuando el pndulo cuelgue libremente en la mquina sin probeta el borde del que percuta debe coincidir con la lnea vertical que pasa por el centro de rotacin del pndulo. 7. En el momento del impacto la recta de accin de la fuerza reactiva entre la probeta y el pndulo; tiene que pasar por el centro de percusin quede tan cerca como sea posible del borde del filo del percutor. 8. Para el ensayo de Izod se emplea generalmente una barreta con tres entalladuras en otras tantas caras, que se ensaya sucesivamente a medida que se va separando cada trozo. 9. En materiales homogneos se obtienen as las cifras comparables, mientras que en los materiales heterogneos, o con tratamientos superficiales, las cifras difieren. 10. La mayora de las mquinas pendulares permiten leer directamente en sus escalas de energa E gastada en la rotura de las probetas, sin necesidad de considerar las energas inicial y final dadas por la posicin del martillo antes y despus de la rotura de la probeta. 11. Los tipos de martillo pendulares para el ensayo del impacto suelen fabricarse por lo general, con una potencia mxima disponible de 30daNm y 3 daNm. El primero para el ensayo de metales y el segundo para plsticos, aunque puede haber tambin otras capacidades.

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2.5 METODOS DE ENSAYO DE IMPACTO 2.5.1 MTODO IZOD

Ensayo de Impacto Izod, (ASTM D 256) es una prueba de un solo punto que mide una resistencia de los materiales al impacto de un pndulo oscilante, se define como la energa cintica necesaria para iniciar y continuar con la fractura hasta que el espcimen se rompe.

En los especmenes Izod se hacen muescas para evitar la deformacin de la muestra al momento del impacto. Esta prueba se puede utilizar como un control de calidad rpido y fcil de determinar si el material cumple con las propiedades especficas de impacto o comparar los materiales para la dureza general. El ensayo consiste en romper de un solo golpe, con un martillo pendular, una probeta en voladizo y en posicin vertical ,empotrada cerca de la muesca y es golpeada en la mitad por el pndulo oscilante, siendo asegurada por la mesa de apoyo de modo tal que la entalladura quede en el plano de las mordazas (herramienta usada para la sujecin de piezas) en estas condiciones el martillo golpea al material a 22 mm de las mismas, pudiendo realizar ms de un ensayo sobre la misma probeta la que tambin puede construirse de seccin circular, que presenta la ventaja de que permite determinar la energa de rotura (energa necesaria para romper una parte sometida a una carga), sobre las caras o generatrices opuestas y a diferentes profundidades de la muestra. Es el ms corriente. En l se emplean siempre probetas entalladas 2.5.2 PROBETAS La eleccin del tipo de probeta depende del material a ensayar, adoptndose para cada caso la que de resultados ms satisfactorios, en general se emplean las de entalladuras ms profundas y de menor ancho para los metales ms dctiles. Las probetas deben terminarse sin marcas de herramienta, sin llegar necesariamente a su pulido especificando claramente la forma de extraccin con respecto a la direccin de laminado, por producirse modificaciones significativas en el comportamiento de los metales bajo efectos de impacto con la orientacin relativa de la probeta con el laminado.

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Las entalladuras tienen gran influencia en los resultados de ensayo especialmente por el radio de la curva de enlace por lo que las mismas deben realizarse con gran exactitud, presentando sus caras sin ralladuras, ni marcas y perfectamente paralelas segn el tipo de probeta. Las probetas para el ensayo por mtodo izod, llevan siempre una ranura en forma de v.

La probeta estndar Izod es la indicada en la fig.8 pudindose emplear la redonda de la fig.9 que da resultados similares y por lo tanto, comparables con los obtenidos con la normal presentado la ventaja sobre esta de su mayor facilidad de maquinado

El modelo estndar de la ASTM es de 64 x 12,7 x 3,2 mm (2 x x 1 / 8 de pulgada). El espesor de la muestra ms comn es de 3,2 mm (0,125 pulgadas), pero el grueso preferido es de 6,4 mm (0,25 pulgadas), ya que no es tan probable que se doble ni aplaste. La profundidad en la muesca de la muestra es de 10,2 mm (0,4 pulgadas).

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2.5.3

PROCEDIMIENTO: Para realizar en ensayo Izod, se realiza el siguiente procedimiento:

1. Rectificar las dimensiones tanto de la probeta como de la muesca. 2. Mida la temperatura de la probeta antes de realizar el ensayo. 3. Coloque la probeta en la posicin correcta y asegrela con el tornillo de fijacin. 4. La muestra se coloca de modo que sea en voladizo hacia arriba con la ranura hacia la direccin del impacto. El pndulo se libera y la fuerza necesaria para romper la muestra se calcula a partir de la altura del pndulo llegue a la continuacin del tiro.

La prueba de impacto Izod es una medida de energa que se utiliza para romper una muesca en las muestras. 5. Si la rotura no se produce, un pesado martillo se usa hasta que ocurra la falla. Dado que muchos materiales (especialmente termoplsticos) presentan una menor resistencia al impacto a bajas temperaturas, a veces es apropiado para poner a prueba los materiales a temperaturas que simulan el entorno de uso final previsto. 6. La temperatura de ensayo deber ser de 20010C o bien la especificada para el material, las probetas pueden ser llevadas a temperaturas deseadas y ensayadas pero tambin paralelamente a este proceso se deben de calentar o enfriar el soporte donde van empotradas. 7. Se cumple que la muestra debe alcanzar un equilibrio trmico en toda su masa condicin que se cumple manteniendo la probeta a temperatura deseada ms de 5min. 8. Los ejemplares estn condicionados a la temperatura especificada en un congelador hasta que se alcance el equilibrio. 9. Las muestras se eliminan rpidamente, de uno en uno, desde que salen del congelador y el impacto. La norma ASTM o ISO no especifican un tiempo de acondicionamiento o el tiempo transcurrido del congelador al impacto - los valores tpicos de otras especificaciones son 6 horas de acondicionado y 5 segundos del congelador al impacto.

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10. El aumento en la velocidad de impacto produce un aumento en su fragilidad. Se verifica la correcta posicin del pndulo y de la probeta teniendo presente que cuando aquel se encuentra suspendido, el borde del martillo de Izod deber tocar levemente el material a ensayar. 11. La probeta se colocar de modo que el centro de la entalladura coincida con el eje longitudinal de la probeta. 12. Los pndulos estndares utilizados tendrn alcances mximos de 162.33.4 Joule con un error permitido de hasta 0.5%. 13. El valor de la energa adsorbida resulta siempre del promedio de tres determinaciones. En el caso de ensayos a temperatura distintas se deber calentar o enfriar las probetas simultneamente.

PRECAUCIN: Asegrese que en el momento de liberar el gancho sujetador, el recorrido del pndulo est libre de obstculos con el fin de evitar que personas puedan resultar heridas. Evite un accidente ! Mantngase fuera del rea de recorrido del pndulo durante el ensayo. 2.5.4 RESULTADOS Dentro de las normas ASTM, el mtodo Izod acorde a ASTM D 256 es el ms corriente. En l se emplean siempre probetas entalladas. Para la norma ASTM la energa del impacto se expresa en J/ m pies.lb /pulg. Fuerza de impacto se calcula dividiendo la energa del impacto en J (o libras-pie) entre el espesor de la muestra. El resultado de la prueba suele ser el promedio de 5 muestras. Para la norma ISO la fuerza del impacto se expresa en kJ/m2. Fuerza de impacto se calcula dividiendo la energa del impacto en J por el rea bajo la muesca. El resultado Para calcular la energa que la probeta absorbe utilizamos la siguiente ecuacin:

E = W * R * (Cos B Cos A)

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Donde: E = Energa absorbida por la probeta (N/m, Lb/pies) W = Peso del pndulo (N, Lb) R = Radio de giro del pndulo (m, pies) A = ngulo inicial (grados) B = ngulo final (grados) Para calcular la energa que la probeta absorbe utilizamos la siguiente ecuacin:

Al realizar la prueba de impacto da los siguientes ngulos. Acero 1020 inicial 89 final 87 Acero 1045 inicial 89 final 87 Altura inicial de 0.89 m Altura final

De la prueba suele ser la media de 10 ejemplares. Cuanto mayor sea el nmero resultante, la ms dura del material.

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2.4 MTODO CHARPY: 2.4.1 PROBETAS Y ENTALLADURAS: Las probetas de seccin rectangular o circular se mecanizan a partir de muestras representativas del material, variando su tamao y dimensiones y los de la entalla en funcin de la mquina y norma utilizada en el ensayo.

La probeta tipo segn ISO y normativa europea es de seccin cuadrada de 10 mm de lado y 55 mm de longitud colocndose con una distancia entre apoyos de 40 mm. La entalla es de los tipos ojo de cerradura y cilndrica con una profundidad de 5 mm, ancho mximo de 2 mm y una superficie de rotura de 105 mm. En la norma ASTM E23 o Charpy-V la probeta es de iguales dimensiones y distancia entre apoyos que la anterior pero la entalla es triangular formando las caras un ngulo de 45, con una profundidad de 2mm y redondeo en el fondo de la entalla de 0,25 mm de radio.

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El objeto de las entalladuras en las probetas metlicas obedece al hecho de que a temperaturas normales una probeta de un metal dctil por ejemplo, acero de bajo contenido de carbono solo se ha de doblar por efecto de una carga instantnea; en cambio, la presencia de la entalladura obliga a su fracturacin. La causa de ello es la elevada concentracin de tensiones que se produce en las inmediaciones de la entalladura, que convierte la fractura dctil en una de tipo frgil. Esta tendencia a convertirse la fractura dctil en otra de un material quebradizo por la sola presencia de la entalladura ha dado en llamarse sensibilidad a la entalladura. Se empez a hacer este ensayo porque se observ que materiales que aguantaban bien en el laboratorio, no lo hacan luego en el uso real. Esto es porque en servicio, los materiales no estn sometidos solo a un tipo de carga, sino a varias simultneas y estas cargas hacen que dentro del material aparezcan tensiones. En el choque, en las proximidades de la entalla se obtiene una concentracin mxima de tensiones, que originan triaxialidad. La entalla en la probeta supone, pues, una mayor exigencia al material, siendo indispensable all donde adems de la tenacidad, se requiere una elevada resistencia a la rotura frgil.

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2.4.2

PROCEDIMIENTO: El mtodo consiste en romper el material que se ensaya, bajo un efecto dinmico que se produce por el impacto sobre el mismo de una masa de peso y velocidad conocida. En ambos casos la rotura se produce por flexionamiento de la probeta, por lo que se los denomina flexin por choque. La diferencia entre la altura inicial del pndulo (h) y la final tras el impacto (h') permite medir la energa absorbida en el proceso de fracturar la probeta. En estricto rigor se mide la energa absorbida en el area debajo de la curva de carga, desplazamiento que se conoce como resiliencia. En ingeniera, resiliencia es una magnitud que cuantifica la cantidad de energa por unidad de volumen que almacena un material al deformarse elsticamente debido a una tensin aplicada.

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Con la finalidad de que el material est actuando en las ms severas condiciones, el mtodo Charpy utiliza probetas ensayadas (estado triaxial de tensiones) y velocidades de deformacin de 4,5 a 7m/s, entorno recomendado por las normas el de 5 a 5,5m/s. Las probetas se colocan, como muestra la figura siguiente, simplemente apoyadas sobre la mesa de mquina y en forma tal que la entalladura se encuentra del lado opuesto al que va a recibir el impacto. En la misma figura se puede observar la correcta posicin del material como as tambin la forma y dimensiones de los apoyos y de la pena del martillo pendular. Probeta CHARPY lista para ensayar

Ejecucin del ensayo de CHARPY

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Las normas aconsejan realizar el ensayo de choque por el mtodo Charpy, con el empleo de probetas entalladas aprobadas por I.S.O (Internacional Standard Organizacin, ex I.S.A). 2.5 ENSAYO DE IMPACTO EN MADERA: 2.5.1 ALCANCE: Realizado segn la norma AFNOR estas son normas francesas con las cuales se trabaja con la maquina universal AMSLER de fabricacin Suiza utilizada para el ensayo. Este ensayo es similar al ensayo de resistencia al impacto en acero, la diferencia es que en este ensayo la probeta no tenga entalladura y sus dimensiones varan. Los objetivos al realizar este ensayo son: Llevar a cabo las pruebas para determinar el comportamiento de la madera sometida a cargas de impacto. Determinar las propiedades mecnicas de la madera en cuanto se refiere a su resistencia para su uso conveniente. 2.5.2 EQUIPO DE ENSAYO: Mquina de marca Amsler de

Ensayo de impacto en madera

fabricacin Suiza denominada universal empleada para todos los ensayos en madera. 2.5.3 PROCEDIMIENTO: Se coloca la probeta en la mquina universal y se aplica cargas hasta que la probeta falle. Se toma la lectura de cul ha sido la carga mxima a la cual fallar la probeta.

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2.5.4

RESULTADO Los resultados de los ensayos de impacto, en probetas entalladas, se suelen expresar en (kJ/m2), para lo cual se divide la energa absorbida para provocar la fractura de la probeta entre la seccin transversal de la misma en la zona de la entalla (h x bN), mientras que segn las normas ASTM (American Society for Testing Materials) se reportan los resultados en (J/m), donde se divide esa energa absorbida entre la anchura remanente en la base de la entallada (bN). La energa absorbida Ea por la probeta, para producir su fractura, se determina a travs de la diferencia de energa potencial del pndulo antes y despus del impacto. Una vez conocido el ngulo inicial de aplicacin de la carga () y el ngulo final () al que se eleva el pndulo despus de la rotura completa de la probeta, se puede calcular la energa Ea mediante la presin:

La unidad de seccin transversal para romper al material de un solo golpe: resiliencia al choque resulta, segn este mtodo, el trabajo gastado por resiliencia. Resiliencia =K = Eo/S (Kgf/cm o Joule/cm)

Resiliencia al choque resulta, segn este mtodo, el trabajo gastado por unidad de seccin transversal para romper al material de un solo golpe:

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2.6 VENTAJAS DEL ENSAYO DE IMPACTO El procedimiento Charpy tiene una amplia gama de aplicacin y es el ms adecuado para el ensayo de materiales que presentan rotura por cizallamiento interlaminar o efectos de superficie. Adems, el mtodo Charpy ofrece ventajas en los ensayos con temperaturas bajas, ya que los asientos de la probeta se encuentran ms alejados de la entalladura, evitando as una rpida transmisin de calor a las partes crticas de la probeta. Al obtener unos porcentajes de error relativamente pequeos en la simulacin de la prueba, vislumbra otra ventaja del mtodo, y es el hecho de que en un momento dado se pueda remplazar la prueba real por la simulacin, reduciendo costos en uso de equipos y materiales en el laboratorio. Algo importante de este ensayo es que se puede determinar la temperatura de transicin frgil-dctil (su principal ventaja sobre otros ensayos). Esto se consigue realizando el ensayo en iguales condiciones normalizadas, pero a distintas temperaturas. Lo que se hace es calentar o enfriar la probeta antes de realizar el ensayo (la distribucin de temperaturas debe ser homognea en toda la probeta).

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3. DESVENTAJAS Y LIMITACIONES DEL ENSAYO DE IMPACTO Como limitaciones tenemos que slo obtendremos datos cuantitativos que nicamente sern tiles a efectos comparativos (no para el clculo de piezas o estructuras); que estn determinados en materiales sin defectos (ya que los materiales de prueba no presentan en general discontinuidades internas); que los datos son poco representativos de las condiciones de servicio reales, ya que: El tamao de la probeta es independiente del espesor real del material. Los especmenes pequeos y gruesos usados no representan adecuadamente los componentes de ingeniera tpicos. Siempre se emplea un carga de ensayo por impacto, con independencia de que la estructura en servicio est sometida a cargas estticas o dinmicas. La raz de la entalla puede ser menos severa que una entalla real o defecto similar (poros, microgrietas, fisuras, etc.) La energa absorbida es igual a la total ms la energa de propagacin de la grieta. El ensayo de impacto permite cuantificar la tenacidad de un material, pero no obtenemos resultados aplicables cuando lo que necesitamos es disear piezas estructurales. Para esto se ha creado toda una rama de la ciencia de los materiales, que se llama mecnica de fractura. La mecnica de fractura es la ciencia que estudia la resistencia de un material a la fractura frgil cuando dicho material posee defectos internos (microfracturas, grietas, etc.) mediante anlisis tericos y experimentales. Las teoras de la mecnica de fractura nos permiten cuantificar las relaciones que existen entre las tensiones aplicadas, las propiedades del material, la presencia de defectos que producen grietas y los mecanismos de propagacin de las grietas.

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4.

CONCLUSIONES: El ensayo de impacto es un ensayo dinmico puesto que interviene la velocidad la cual le genera movimiento. Una de las aplicaciones del ensayo de impacto es la de comprobar los distintos grados de revenidos que pueden comprobarse en los aceros, como tambin verificar el correcto recocido o forjado de los mismos, lo que muchas veces no es posible deducir de ensayos estticos. Las entalladuras tienen gran influencia en los resultados de ensayo especialmente por el radio de la curva de enlace por lo que las mismas deben realizarse con gran exactitud, presentando sus caras sin ralladuras, ni marcas y perfectamente paralelas segn el tipo de probeta. La posicin de la probeta en el mtodo IZOD es en voladizo y vertical, siendo asegurada por la mesa de apoyo, el pndulo golpeara a la probeta en el mismo plano de la entalladura; a diferencia del mtodo CHARPY en el cual las probetas se colocan simplemente apoyadas sobre la mesa de la maquina y en forma tal que la entalladura se encuentra del lado opuesto al que va recibir el impacto. Si sometemos un metal a altas temperaturas su energa tiende a aumentar y por ende el material comienza a fracturarse; as mismo si la temperatura disminuye su energa se reduce y el material tiende a fisurarse. En el tipo de probeta emplean las de entalladuras ms profundas y de menor ancho para los metales mas dctiles. La diferencia principal entre ISO y ASTM reside en la seleccin del tamao y forma del martillo.

5. RECOMENDACIN Se debe de gestionar la compra de la mquina de ensayo de impacto de para que las clases tericas puedan complementarse con la prctica de laboratorio.

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